Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP wocawek

1.mam bilet z WC do Włocławka i w Kutnie chciałbym  przedłużyć bilet do
Bydgoszczy,to czy jedynym sposobem jest taki:
-oddaje bilet do kasy gdzie kasjerka odlicza przebyty juz odcinek do
Kutna,potrąca 10%,i wystawia mi nowy bilet relacji Kutno -Bygoszcz


Nie. http://www.pr.pkp.pl/rzecznik/taryfa/9.html i 12.html

2.A gdybym chciał na tym bilecie dojechać do Włocławka Zazamcze to czy też
muszę iśc do kasy i w jakiś sposób (jaki?) przedłużyć bilet,Czy tez bez żadnych
formalności podjechać sobie do Włocławka Zazamcze ,no bo przecież to jest ta
sama strefa biletowa w tym przypadku(WC-Włocławek),a więc i cena ta sama.


Można podjechać, patrz wyżej.

3.czy kasjerka ma prawo odmówić podania swojego nr Służbowego tłumacząc się
ochroną danych osobistych.(Nasielsk 8 maj o godz 15)


AFAIK nie ma (sam numer nie wystarczy Tobie do zidentyfikowania jej),
ale mało prawdopodobne, aby się udało.  Można zajrzeć na ekran KURSu
i zapytać, czy to jej imię i nazwisko, dobrze jest zapytać się o namiary
na przełożonego.  Oczywiście zapamiętać godzinę i numer okienka.

4.Do kogo mam się zgłosić na dworcu jeśli kasjerka odmawia mi sprzedaży biletu
na kółeczko,kto jest jej przełożonym?


Starszy kasjer, jeśli jest.  A zasadniczo można panią zapytać, kto
jest jej przełożonym.

Czy mogę otrzymać od niej wtedy jakiś kwitek o odmowie sprzedania biletu po to
aby kondi nie pobierał ode mnie opłaty za wypisanie ręcznego w pociągu


Nigdy mi się nie udało czegoś takiego dostać.

Co do kółeczka można kupić bilet do stacji wcześniej, jeśli jest w tej
samej strefie.  Kasjerce łatwiej wypisać, większe szanse dostania
biletu, a jechać i tak można (patrz URL wyżej).

Dość często na p.m.k. ukazują się posty pisane przez ludzi niezadowolonych
z

dobrego o naszym przewoźniku. Opisana sytuacja miała miejsce w tegoroczne
wakacje.
Wybierając się nad morze wybraliśmy pociąg numer 35501 relacji Zakopane /
Krynica - Gdynia. Swoją podróż rozpoczynaliśmy w Łodzi. Po zakupieniu
biletów zajęliśmy strategiczne pozycje na peronie. Po chwili nastąpiło
niemiłe rozczarowanie - pociąg przyjedzie z opóźnieniem około 20 minut.
Droga z Krynicy do Łodzi jest długa, więc mogło się przydarzyć. Po 15
minutach wtoczył się długi skład ciągnięty (o dziwo) przez EP07-38? z
Gdyni.
Po zajęciu miejsc w przedziale, kolejna niespodzianka - gadaczka
zapowiada,
iż odjedziemy z 45 minutowym opóźnieniem. No i naszą przesiadkę w Gdyni
szlag trafił. A wydawało się, że 37 minut wystarczy.
10 minut później przyjechał opóźniony pociąg z Zagórza, z którego część
wagonów została doczepiona do naszego składu.
W końcu, po 48 minutach ruszyliśmy w drogę. W Kutnie powraca nadzieja na
przesiadkę, już tylko +30. Włocławek +18. Mkniemy niczym jakiś ekspres. Po
przyjeździe do Bydgoszczy klapki pokazują +10, ale niestety trochę zbyt
optymistycznie.Nadal jest + 15. Na kolejnych stacjach odrabiamy po kilka
minut, aby w końcu dojechać do Gdyni 3 minuty po czasie. Na całej trasie
odrobiliśmy więc 45 minut. Chyba jest to niezły wynik?


Ja w sumie nie jezdzilem duzo pociagami w wakacje ale oto moje pozytywne
spostrzezenia:

1)rzeznia Szczecin - Terespol / w Lowiczu wysiadka planowo o 5:13, byl juz o
5:10. Na calej trasie brak opoznien

2)Wlokniarz Szczecin - Lodz, przesiadka w Poznaniu na Mamry - wszystko wg
rozkladu, a nawet Mamry na Wrocku Gl zawital 2 minuty przed czasem.

3) Powrot Bemem z Wrocka do Szczecina. Na odcinku do Poznania brak
opoznienia (a nawet dluzej stal na stacjach zeby odjechac o czasie bo
nadrabial). Od Poznania sie opoznial bo po drodze zatrzymywal sie dodatkowo
we Wronkach, Szamotulach i w Dobiegniewie (w rozkladzie nie staje), a w
Szczecinie Dabie tylko +2 minuty. Na glownym o czasie.

Moze to poprostu przypadki, ale w sumie PKP spisalo sie w dziesiatke ;)

PS. Nie bede nic mowil o Zakopane - Szczecin (+300) bo to pogorszy moje
statystyki.

Pzdr

Gadu-gadu: #1317273

Nie popadajmy w skrajność :-) (i kto to mówi) Niekoniecznie potok pasażerów
bezpośrednio Kraków - Warszawa musi być aż tak duży, by dało się
usprawiediwić budowę kolejnej linii, chociaż na pewno skróciłby się czas
połączenia Łodzi z Trójmiastem, ale z drugiej strony zarżnąłbyś do końca
ruch na Węglówce. Mnie się naprawdę wydaje, że po wyprostowaniu wylotu z
Wawy na północ nie potrzeba drugiej części CMK, która to zresztą o ile
pamiętam była projektowana do ruchu towarowego.

Ile jest pociagow kwalifikowanych laczacych duze polskie miasta i nie
jezdzace przez Warszawe?


AFAIK 5 (Barbakan, Piast, Pomorzanin,Wawel, Wielkopolanin)

 I co, jezdza puste???


Pomorzanin i Piast na pewno nie, reszta nie wiem :-)

Dodam jeszcze, ze miedzy Krakowem/Katowicami a Gdynia/Gdanskiem lezy
jeszcze Plock gdzie pociagi z pewnoscia zatrzymywalyby sie.


No ale zamienić Warszawę na Płock to trochę bez sensu. IMHO najlepsze co by
dla Płocka można zrobić to wybudować linię Sohaczew - Płock - Włocławek i
wyciągnąć z ruiny Kutno - Płock - Sierpc - Iława. I mamy piękne połączenia z
kim chcemy, a jeszcze i Łódź zyskuje...

Obecnie na trasie Katowice - Gdynia jezdza pociagi OMIJAJACE_WARSZAWE i
jakos nie swieca pustami, a ludzie przejezdzajacy odcinek Slask - Pomorze
nie brakuje.


Ale PKP robi wszystko żeby te pociągi wyludnić - coraz dłuższe czasy jazdy,
zniszczenie bezpośredniego połączenia pod głupim pretekstem, poprzesuwanie
odjazdów na jakieś absurdalne godziny... :-(((

Pozdrowienia
Arkadiusz Kosecki

--
Matt


Poczetsunek jest tylko w IC w nie ma standartowo poczestunkow. Sam sie
zdziwilem jak mi facet w EC Berolina wzial za kawe 4 zlote. Mowie ze w IC Wawel
dostalem, a on do mnie ze dlatego dostalem ze Wawel to IC.
To troche smieszne bo IC/EC to ten sam standart Pociagow kwalifikowanych a
jednak!!!!  

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dotychczasowy pociąg relacji Żnin o. 5.39 - Inowrocław p. 7.01 zostaje
odwołany z powodu braku technicznej możliwości obsłużenia go autobusem
szynowym.

W związku z powyższym nastąpią poniższe zmiany:
-poc. nr 44424 relacji Bydgoszcz Gł. (odj. 5:30) – Żnin (przyj. 7:51) będzie
kursował oprócz niedziel i świąt w dawnej relacji Laskowice Pom. –
Inowrocław (przyj. 6:19), ze skomunikowamiem na poc. do Żnina,
- w związku z uruchomieniem bezpośredniej relacji Żnin – Toruń Gł.,
dotychczasowy pociąg nr 40422 kursujący w relacji Inowrocław (odj. 21:49) –
Włocławek (przyj. 23:31) będzie kursował ze stacji Toruń Gł. ( na odc.
Inowrocław – Toruń Gł. zastąpiony autobusem szynowym kursującym ze Żnina),
- poc. nr 40421 rel. Włocławek (odj. 4:35) – Inowrocław (przyj. 6:15)
zostanie zastąpiony 2 oddzielnymi składami z przesiadaniem na stacji Toruń
Gł.,
- poc. 20341 relacji Inowrocław (odj. 18:33) – Bydgoszcz Gł. (przyj. 19:32)
zostanie przywrócony do starej pory kursowania (tj. Bydgoszcz Gł. przyj.
19:27),
 - poc. 20336 relacji Bydgoszcz Gł. (odj. 15:39) – Inowrocław (przyj. 16:22)
będzie kursował codziennie (dotychczas nie kursował w niedziele i święta).

Ponadto:
 - poc. nr 33033 rel. Toruń Gł. (odj. 9:00) – Sierpc będzie kursował 16 min.
później, tj. o godz. 9:16 z Torunia Gł.. Zmiana ta umożliwi skomunikowanie
omawianego pociągu na stacji Toruń Wschodni z pociągiem z Iławy Gł.;
- bezpośrednie wagony sypialne i z miejscami do leżenia do Szklarskiej
Poręby Górnej kursujące obecnie w pociągu NOCNY EXPRESS z Gdyni Gł., przez
Bydgoszcz Gł. (odj. 21:28), Toruń Gł. (odj. 22.28), Włocławek (odj. 23.22),
na wniosek Spółki „PKP Intercity” będą tak jak dawniej kursowały w pociągu
pośpiesznym relacji Gdynia Gł. – Szklarska Poręba Grn., przez Bydgoszcz Gł.
(odj. 23.47), Inowrocław (odj. 0.27). Zamiast do Szklarskiej Poręby, wagony
te pojadą tylko do Jeleniej Góry (przyj. 8.07). Dalej dotrzeć można wagonami
z miejscami do siedzenia. Podobna zmiana dotyczy również kursującego w
sezonie letnim wagonu sypialnego relacji Gdynia – Praha. Zawieszone zostaje
jednocześnie kursowanie wagonu z miejscami do leżenia relacji Gdynia –
Kudowa Zdrój. Wagon z miejscami do leżenia relacji Gdynia – Odessa będzie
zaś kursował tylko w nowych, ograniczonych terminach.
        Podobnie omawiane zmiany przedstawiają się w kierunku powrotnym.

Ja rowniez. Ciekawe, zreszta, czy ktos kiedykolwiek policzyl ile realnie
kosztuje przejazd weglowka poc. pasazerskiego - gdzie realnie oznacza
doliczenie kosztow zjazdu "na bok" ciezkich towarowek, (rozruch + godziny
pracy mechanika) ktore musza pasazera przepuscic Weglowka na odcinku
Inowroclaw - Tarn.


Widzę, że niektórzy tu mają doprawdy przedziwną obsesję na punkcie
kosztów rozruchu... Chodzi o prąd, czy o co? Pociągi towarowe mają swój
rozkład jazdy - jeśli to konieczne, żeby jeździły bez postojów to niech
jeżdżą - można tak rozkład ułożyć. Doprawdy, oskarżanie pociągów
pasażerskich o wzrost kosztu transportu węgla jest co najmniej
absurdalne... Chciałbym Cię przy okazji poinformować, że podczas mojej
ostatniej podróży nie zdarzało mi się wyprzedzać żadnego towarowego...
Ruch na węglówce to żałosne szczątki tego, co kiedyś :-(

Gory ma typowo towarowy charakter - i jako realista
pogodzilem sie z likwidacja ruchu lokalnego (tj. nie bede rozpaczal o te
pare osob ktore z tych pociagow korzystaly - gorzej gdy wycina sie jakies
potrzebne polaczenia)


Wolno Ci nie rozpaczać - jak się siedzi w wielkim mieście, to oczywiście
te "parę osób" można mieć w d... Poza tym jak się wytnie tu, potem tam,
to za parę lat naprawdę już kolej pasażerska będzie wspomnieniem... Ja
nie wiem, czy to będzie ekonomiczne, oszczędne itp. Mnie się jako MK to
po prostu nie podoba. Wolno mi wyrażać dezaprobatę czy nie?

ot, gdyby byly regionale po CMK to tez bylyby one takie

| chytliwe? Nie sadze - same odludzia...

A propos - to moze sie skonczyc tak: zlikwiduje sie oficjalne pociagi, po
czym juz nastepnego dnia PLK zamowi sobie 2 - 3 pociagi, z mniej wiecej
takim samym rozkladem jak dotychczas.


To się właśnie tak skończy.

Taka sytuacja wystepuje juz teraz w
Zdunskiej Woli: w trakcie obowiazywania 99/00 oficjalnie wycieto pare poc. w
rel. ZW Pd - ZW - i od tamtego czasu jezdza sobie jako sluzbowe (z
zachowaniem dobrych skomunikowan...)
W lato jechalem z Katowic do Inowrocka osobowkami (w Chorzewiu uciekl mi
45100) - i dosyc duza czesc pasazerow stanowili pracownicy PKP. Poza tym
jechalo paru typowych pasazerow PKP (wojacy, mlodziez, inwalidzi 1 kl.,) ;
paru sie nawet w Karsznicach przesiadlo z jednego - ale nie sa to jakies
duze potoki.


W lato jechałem IC-em z Gdańska do Warszawy. W pociągu jechało średnio
3os/wagon, w Malborku nawet jeden facet wsiadł. Ilu z nich było z PKP
nie wiem, gdyż nie dysponuję zdolnością oceny faktu zatrudnienia w PKP
na podstawie rzutu okiem ;-) W każdym razie na tej właśnie podtstawie
domagam się likwidacji wszystkich połączeń na trasie Warszawa - Gdańsk i
oświadczam, że nie będę po nich płakał.

| Natomiast likwidacja przelotowych pociagow polnoc-poludnie to tak, jakby
| z CMK-i wyrwac ekspresy i puscic wsio... przez Lodz!
| Moze to forma dowartosciowania Lodzi?

Jedyne czego mozna zalowac, to tych 2 par dziennych pospiechow. Reszta (tj.
rzeznie) od dawna powinny jezdzic przez Lodz - bo to jest milionowa
aglomeracja  - do tego jeszcze warto dorzucic Torun, Wloclawek, Aleksandrow
z
Ciechocinkiem - wszystkie te miasta na pewno sa wieksze niz Zdunska Wola,
ktora w koncu z Lodzia polaczenia tez posiada - dyskusyjna kwestia jest
tylko ich
jakosc (czyt. predkosc)...


Oczywiście! I tu tylko o prędkość idzie. Doprawdy, pierwszy bym
przyklasnął przesunięciu pociągów Zduńska Wola - Inowrocław - Bydgoszcz
na Zduńska Wola - Łódź - Toruń - Bydgoszcz. Ale dla podróżnego z
Katowic, Częstochowy, Zduńskiej Woli czy Sieradza oznacza to wydłużenie
czasu jazdy o około 1,5h... Ilu z nich z tego właśnie powodu wybierze
samochód? Natomiast co do osobowych, to się będę upierał - powinny
jeździć. Jak na każdej innej linii, na której jest to możliwe ale
"nieopłacalne".

Pozdrowienia

Zapomniales, ze linia Tomaszow - Skaryzko nie jest zelektryfikowana! wiec,
zeby
puscic pociag Kielce - Lodz trzebaby elektryfikowac duzy odcinek, a na to
kilometrow nie masz ;-)


Zakładałem w pierwszej transzy budowę linii niezelektryfikowanej. ;-)

| przeze mnie odcinka Włocławek - Płock - Sochaczew do Korytowa/Grodziska
Maz.
| :-)

Zwlaszcza, ze wtedy z samego Plocka jechaloby sie szybciej do Warszawy (p.
Grodzisk), gdyz E20 jest tak kreta na tym odcinku (Sochaczew - Waszawa),
ze
szybciej sie juz nie pojedzie. A tak nowa linia do Grodziska jechaloby sie
160
(w planach oficjalnych CMK-polnoc jest zaznaczona jako linia na 300km/h),
a
dalej rowniez tyle, gdyz odcinek Warszawa - Skierce jest prosciutki tak
zwe bez
problemu moznaby jechac nawet 200km/h, ale o tym w wykonaniu PKP mozna
zapomniec....


Również jestem za wyprowadzeniem ruchu z Wawy p. Grodzisk. :-)

A do samego odcinka Plock - Wloclawek to ja zrezygnowalbym z niego na
korzysc
odcinka Plock - Biskupiec Pom. (przeciecie linii Torun - Ilawa), gdyz do
Gdyni
(Chester - zobacz nauczylem sie :-))))))))))))))))))) )jezdzi znacznie
wiecej
pociagow, a Wloclawek budowaj z kolenej transzy 200km :-)


No, może ewentualnie do tego Biskupca, ale potem koniecznie Płock -
Włocławek, a z Biskupca na pn. dopiero po Włocławku. ;-)

| Rozumiem, że te pociągi robiłyby "kolanko" przez Sochaczew.

Tak.

| Ja proponowałbym raczej dobudowanie łącznicy koło Mszczonowa

Tak bedzie znacznie wolniej, chyba ze zmodernizowalbys dodatkowo caly
odcinek
Mszczonow - Skierce - Lowicz, a to i tak nie dalo by duzych zmian
(2 -3min), a
koszty poszly by bardzo znaczace, podczas gdy budujac linie do
Gdyni/Wloclawka
wystarczy tylko mala lacznica.
Poza tym z warszawy do Poznania jechaloby sie 5-6min szybciej p. Grodzisk
i
"petelka" p. Sochaczew niz obecnie bezposrednoi po E20.


O takiej możliwości nawet nie pomyślałem (ciągle myślałem o Skiercach) - też
dobre! :-))

| (nie mam tu
| mapy, ale ZTCP takowa nie istnieje), umożliwiającej jazdę z Krakowa p.
CMK
| na Skierniewice. Wtedy najszybsze pociągi z Krakowa jechałyby do
Poznania p.
| Skierniewice i Łowicz.

Zauwaz, ze napokonanie samego odcinka Skierce - Lowicz potrzeba obecnie
ok.
30min....


Ale na Sochaczew - Łowicz też chyba w tej chwili jest tylko 120, więc za
jakiś czas trzeba modernizować.

| BTW: Którędy CMK ma przebiegać na odcinku Płock - Grodzisk ? ZTCP chyba
| właśnie koło Sochaczewa?

E20 przetnie kilka kilometrow na wschod od Sochaczewa, Wisle przetnie w
Wyszogrodzie (btw. byly plany budowy jednoczesnie mostu kolejowe i
drogowego) i
dalej wzdluz Wisly za lewym brzegiem.


A nie prawym? ;-))

pzdr.
RŁ

Daniel Lau: Pośpiesznym nad morze
Daniel Lau
2007-08-26, ostatnia aktualizacja 2007-08-26 16:44
Pociągi pośpieszne powinny kursować z Płocka m.in. do Warszawy, Łodzi,
Krakowa, Wrocławia, Szczecina - uważa nasz czytelnik Daniel Lau.
Taki widok na płockim dworcu już niedługo przejdzie do historii
http://miasta.gazeta.pl/aliasy/mod/super_zoom.jsp?xx=4435052

Po pierwsze, ze strony internetowej Zarządu PKP Przewozy Regionalne wynika,
że została już podjęta decyzja o likwidacji jedynego kolejowego połączenia
naszego miasta z krajem - Płock - Kutno - Poznań i Poznań - Kutno - Płock.
Po drugie, jako miasto straciliśmy nadzieję na to, że połączenia Płock -
Kutno - Płock zostaną przejęte przez Koleje Mazowieckie. Zarząd KM tłumaczy,
że nie chce tego robić z powodu niskiej frekwencji i niezmodernizowanych
torów kolejowych - pociąg pokonuje 53 km w 80 min.

Pytanie, dlaczego tak się stało, że Płock oraz Sejmiki Samorządu Województwa
Mazowieckiego i Łódzkiego nie dogadały się z PKP i nie chcą finansowania
tych kilku pociągów? Czy przez najbliższe lata płocczanie będą widzieli
tylko przejeżdżające przez miasto pociągi towarowe?

Rodzi się kolejne pytanie: czy Płock będzie miał połączenia kolejowe z
Kutnem po modernizacji torów kolejowych, która jest przewidziana w latach
2007-09? Po planowanej modernizacji PKP deklarowało przecież uruchomienie
kilku pociągów pośpiesznych do Warszawy.

Na razie mieszkańcom Płocka i przyjezdnym pozostaje podróżować autobusami,
np. Komfort Busem lub Polskim Expressem. Na trasie Warszawa - Bydgoszcz
przez Płock, Włocławek i Toruń ewidentnie widać brak połączenia kolejowego,
ponieważ liczba pasażerów przewyższa możliwości wyżej wymienionych
przewoźników. Dlatego zaczynają działać nowi przewoźnicy, którzy oferują
przewozy mikrobusowe do Warszawy. Trwa walka o klienta na dawnym dworcu PKS
przy al. Jachowicza; do tego stopnia, że PKS Komfort Bus obniżył cenę
biletów z Płocka do Warszawy i teraz wynosi ona 12 zł. Taką samą strategię
przyjął konkurent, czyli Polski Express - bilet kosztuje 17 zł.

Podsumowując, moim zdaniem, nie ulega wątpliwości, że miasto wielkości
Płocka w ofercie PKP powinno mieć codziennie zapewnione następujące
połączenia:
- do Warszawy pociąg pośpieszny co dwie godziny
- do Łodzi pociąg pośpieszny co dwie godziny
- do Krakowa dwa pociągi pośpieszne na dobę
- do Wrocławia dwa pociągi pośpieszne na dobę
- do Gdyni dwa pociągi na dobę
- do Bydgoszczy pociąg co dwie godziny
- do Poznania pociąg pośpieszny co cztery godziny
- do Szczecina dwa pociągi pośpieszne na dobę
- do Olsztyna dwa pociągi pośpieszne na dobę
- do Kutna pociąg zwykły co godzinę
- do Sierpca pociąg zwykły co godzinę.

Źródło: Gazeta Wyborcza Płock

Skad wziac egzemplarz TOB? Z uzupelnieniami. Poprawkami. I dodatkami. Bo ja
juz mam dosc tej kolomyjki... Jestem sklonny zaplacic.


Udać się na osławioną Wileńską i poprosić (podobno nie ma) - ale to nie ma
większego sensu, gdyż przypuszczam, że po ostatnich zmiananach uchwalonych
przez Sejm (o ile przejdą przez Senat i Prezydenta), TOB trzeba będzie zrobić
od nowa, a i część RPO jest do przeróbki.
Poprawki są ogłaszane w "Biuletynach PKP" - seria B powinna być w sprzedaży na
Wileńskiej.
Inna metoda - pójść do "PKP-Przewozy Regionalne" Sp. z o.o. na Grójecką albo do
Zakładu Przewozów Regionalnych (we wszystkich miastach wojewódzkich z drobnymi
wyjątkami), odnaleźć stosowną komórkę służbową (np. prawa przewozowego, taryf i
cen, sprzedaży) i spróbować pogadać - może uda się coś załatwić, albo choćby
wypożyczyć do skserowania.

[Zamierzałem umieścić TOB, RPO i inne przepisy, dotyczące podróżnych na www,
ale w obliczu "przeorania" tych dokumentów z w/w powodów (i braku czasu) na
razie wstrzymuję się.]

| 3) przejazd, choćby na jednym odcinku, odbywa się 2-krotnie na tej
| samej drodze, z wyłączeniem przypadków, gdy bezpośredni przewóz
| dwukrotnie po tym samym odcinku wynika z rozkładu jazdy lub
| dogodności połączenia,

| To jak to w koncu z tym biletem z Kutna do Brwinowa przez Warszawe
Zachodnia
| (Kutno - Warszawa poc. wykwalifikowany lub chocby posopieszny)? Macicie
w
| glowie w te i nazad...

| Nie wiem, kto mąci :-) Dla mnie jest oczywiste, że przy przejeździe w rel.
| podanej przez Ciebie, będą obowiązywać następujące zasady:

Moze co zle zrozumialem, ale byl watek, ze juz teraz bez wzgledu na
okolicznosci nie mozna sprzedac biletu, jasli jakikolwiek odcinek sie
przejezdza dwukrotnie bez wzgledu na te dodatkowo opisane wylaczenia o
skomunikowaniu. Nie tak bylo?


Naprawdę, nie jestem w stanie ogarnąć wszystkich wątków jakie były. Ja nigdy
nie pisałem czegoś innego, niż wyżej. Ogólną zasadą jest, że nie jeździ się
wielokrotnie po tej samej drodze. Natomiast jednym z wyjątków jest sytuacja,
gdy konieczność takiej jazdy wynika z rozkładu jazdy (bezpośredni pociąg tak
jedzie) albo pociąg (zdążający na skomunikowanie albo ten, do którego miałaby
nastąpić przesiadka) nie zatrzymuje się na tej stacji, na której należałoby się
przesiadać w myśl tej zasady.

Natomiast programy kasowe nie posiadają zabezpieczenia i jest możliwe nawet
wydanie biletu np. Kutno - Bydgoszcz Gł. przez Włocławek*Toruń
Gł.*Włocławek*Toruń Gł. Dlatego kasjer powinien sprawdzać, czy wydaje
podróżnemu bilet zgodny z Taryfą. Niektórzy dyskutanci stosują chwyt,
polegający na wykorzystaniu nieuwagi czy też nienależytej znajomości geografii
kolejowej albo przepisów przez kasjerów i próbują uzyskać bilet, zakładający
przejazd 2x po tym samym odcinku - ocenę takich działań pozostawiam każdemu z
Czytelników.

Oczywiście - to, co tu piszę, odzwierciedla moje rozumienie przepisów i moją
wiedzę w tym zakresie i - broń Boże - nie pretenduje do jakiejkolwiek
oficjalnej i "jednie słusznej" wykładni przepisów.

Pozdr.
Aragorn

[ciach wstęp i modernizacja - popieram]

2) z nowych linii, czy tez odcinkow zbudowalbym trasy:
a) Kielce - Konskie


Oraz Kielce - Ostrowiec - Kraśnik (Lublin).

b) Busko Zdroj - Dabrowa Tarnowska


Ja bym zamienił tu Dąbrowę na Żabno (przez Dąbrowę jest zygzak!), albo ew.
przedłużyłbym nową linię z Dąbrowy do samych Kielc.

c) Nowy Dwor Maz. - Plock - Wloclawek


Oraz Włocławek - Inowrocław.
Do tego dorzucę również przełużenie CMK na północ i wspólny odcinek obu
linii między Płockiem i Wyszogrodem.

d) Poznan - Gorzow Wlkp - Szczecin


A ten futurystyczny pomysł przy obecnej mizerii PKP dawno już mi wyleciał z
głowy (a jestem ze Szczecina)...
Popieram jak najbardziej budowę takiego połączenia - oczywiście pod
warunkiem, że skróci to czas przejazdu z Poznania do Szczecina.
Poza tym w takim wypadku przydałoby się dobre połączenie Gorzowa z Zieloną
Górą (i bezpośrednie pociągi Szczecin - Zielona jeździłyby wtedy przez
Gorzów).

f) Legionowo - Zegrze - (Szczytno) - Olsztyn - Elblag - Trojmiasto oraz
odgalezienie Olsztyn - Braniewo - Krolewiec


A na początek dobudowałbym po prostu łącznicę koło Malborka, żeby można było
puszczać bezpośrednie pociągi (bez zmiany czoła) Wawa - Elbląg.

g) Ostroleka - Mlawa - polaczenie Bialegostoku ze swiatem, przy czym przy
okazji wlaczenie w to Lomzy po drodze, tzn. od Lap niecalkowicie
istniejaca
trasa, lecz "wyginajaca sie" na Lomze w ktoryms miejscu


Oprócz tego stworzyłbym również linię (Wawa) Sadowne - Ostrów Maz. -
Śniadowo - Łomża - Grajewo - Augustów.
Poza tym pododawałbym połączenia kolejowe w trójkącie Suwałki - Ełk -
Augustów.

h) Kalisz - Konin - Inowroclaw


A oprócz tego jeszcze Kalisz - Turek - Koło - Włocławek - Lipno - Rypin.

i) Lublin - Zamosc - Lwow - polepszenie polaczen z Zamosciem


Oraz Sarnaki - Biała Podlaska - Parczew / Włodawa.

Przykladowe relacje pociagow:


[...]
I całe mnóstwo innych. :-)))

[...] nigdy nie uwierze, ze nie bedzie chetnych
np. z Kielc do Lomzy, Zamoscia do Pily czy Ostroleki do Wroclawia. A przy
okazji odzylaby kolej regionalna, bo skoro do takiej Gdyni mozna by
dojechac
w trymiga z kazdego duzego miasta to i na RE do Koscierzyny znalezliby sie
pasazerowie.


O właśnie! Wszystko to są przecież naczynia połączone, system kół zębatych,
czy co tam jeszcze!

A co do tytulu watku. Otoz marzenia maja to do siebie, ze choc nie musza,
to
jednak MOGA sie spelnic...


Też tak uważam! :-)))

Pozdrawiam.
Robert Łubiński

Propozycję nazwania jednego z pociągów "Bydgoszczaninem" zgłosiła dyrekcji
PKP w Warszawie redakcja "Gazety". O poparcie poprosiliśmy prezydenta
Konstantego Dombrowicza. - Wszędzie, gdzie tylko można promować nasze miasto,
będziemy to robić, także na kolei - mówi Mariusz Krupa, dyrektor wydziału
promocji bydgoskiego ratusza. - Dlatego po namowie "Gazety", prezydent wysłał
do dyrekcji PKP w Warszawie propozycję nazwania jednego z pociągów jeżdżących
z naszego miasta "Bydgoszczaninem".

- Mam już informację, że propozycja została przyjęta i "Bydgoszczanin" będzie
ujęty w nowym rozkładzie jazdy - powiedział Marek Ostrowski, naczelnik działu
marketingu Zakładu Przewozów Pasażerskich PKP w Bydgoszczy. - Wyjedzie rano o
6.30 z Bydgoszczy Gł. i przez Toruń, Włocławek, Kutno, Warszawę dojedzie do

pociąg "Wieniawski".

Inna nowość na tym samym szlaku to zmiana nazwy pociągu "Chełmianin" relacji
Kostrzyn-Chełm na "Noteć", który pojedzie z Kostrzyna do Lublina.

Prace nad nowym rozkładem trwały kilka miesięcy, w ostatnich dniach nabrał on
końcowego kształtu.

- Liczba pociągów kursujących po naszym regionie pozostanie na dotychczasowym
poziomie - zapowiada Ostrowski. - Kilka zmian wynika z braku porozumienia
pomiędzy naszym i sąsiednimi samorządami.

Z tego powodu od grudnia składy nie będą kursowały na czterech odcinkach
przebiegających przez granice województw: Brodnica-Działdowo, Grudziądz-
Kwidzyn, Lipowa Tucholska-Kościerzyna i Lipno-Sierpc.

- Ponadto zlikwidujemy Kolejową Komunikację Samochodową na trasie Bydgoszcz-
Kcynia i Inowrocław-Żnin - mówi naczelnik.

Bydgoszczy do Piły i wieczorem na trasie powrotnej. Dzięki remontowi torów o
5 minut skróci się czas przejazdu z Inowrocławia do Bydgoszczy.

Kilka zmian czeka podróżnych jadących do innych części kraju. Nocny Express
do Zakopanego będzie kursował zaledwie 5 razy w roku, w dniach zmiany
turnusów w sezonie wakacyjnym. Także tylko w okresie letnim będzie jeździł
całoroczny do tej pory nocny pociąg do Kudowy Zdroju i Szklarskiej Poręby.
Pociąg pospieszny "Kopernik" z Warszawy do Bydgoszczy w wakacje pojedzie aż
do Kołobrzegu, a sezonowym relacji Kołobrzeg-Kraków dojedziemy do Rzeszowa.

- W pozostałym okresie skład ten dojeżdżać będzie tylko do Wrocławia -
informuje Ostrowski.

Bydgoszcz utraci także dwa z trzech funkcjonujących połączeń
międzynarodowych. Nie będą jeździły kursujące w sezonie letnim wagony do
Odessy i Pragi.

- Natomiast nocny skład do Berlina pozostaje bez zmian - dodają kolejarze.

Pożytek z "Bydgoszczanina"

"Bydgoszczanin" pojedzie na jednej z ważniejszych i najbardziej obleganych

podróżuje codziennie co najmniej kilkaset osób. Na tablicach informacyjnych
przy wagonach umieszczona będzie nazwa pociągu i herb naszego miasta. W
pociągu będą rozłożone ulotki i materiały promocyjne naszego miasta, dzięki
czemu o Bydgoszczy przeczytają wszyscy podróżni jadący "Bydgoszczaninem".
Ponadto nazwę tę usłyszą podróżni w zapowiedziach megafonowych na stacjach i
ujrzą ją w rozkładach jazdy.

Przykladowe relacje pociagow:
* IC: Krakow/Katowice - Warszawa - Olsztyn - Elblag - Trojmiasto (w wakacje
postoj w Szczytnie)
* IC: Krakow - Warszawa - Plock - Wloclawek - Ciechocinek - Torun -
Bydgoszcz
* Ex: Kielce - Skarzysko - Radom - Warszawa - ... jw. ... - Pila - Krzyz -
Stargard - Szczecin
* Posp: Warszawa - Plock - ... - Torun - Inowroclaw - Gniezno - Poznan
* Posp: Kielce - Konskie - Opoczno - Tomaszow - Lodz (ew. dalej Poznan,
Bydgoszcz). Przy okazji tej relacji mozna by uruchomic nocne polaczenie
Kielc ze Szczecinem, laczone w Tomaszowie z pociagiem z Lublina
* Posp (sezonowy): Gdynia/Lodz - Tomaszow - ... - Kielce - Busko - Tarnow -
... - Nowy Sacz - ... - Krynica
* "Solina" zamiast do Krakowa moglaby jezdzic do Rzeszowa
* Posp: Krakow/Kielce - ... - Warszawa - Ostroleka - Lomza - Lapy -
Bialystok
* Posp: Bialystok - ... - Lomza - Ostroleka - Mlawa - ... i tu przez
Dzialdowo do Torunia, Bydgoszczy, Szczecina, Poznania, Wroclawia, w Sudety,
a od Ostroleki lacznik do Olsztyna, Elblaga i Trojmiasta
* itd. itd. (moze Ktos cos jeszcze doda?)
Swoja droga, nie rozumiem dlaczego nie ma na przyklad pociagu pospiesznego
relacji Warszawa - Grudziadz przez Dzialdowo, ktory do Grudziadza kursowalby
po poludniu w piatek, a z Grudziadza po poludniu w niedziele. To juz nie
jest futurologia, ale "realnosc", ktora, moim laickim zdaniem przy odrobinie
checi juz dzis mozna by wcielic w zycie.

Jak widac, dzieki tak skonstruowanej DSK i relacjom mozna by stworzyc
wspaniale polaczenia pomiedzy wszystkimi bez wyjatku duzymi i wielkimi
osrodkami miejskimi w Polsce oraz np. uzdrowiskami (Ciechocinek, Busko), a
jesli przyjac, ze trasy sa naprawde porzadnie wyremontowane, a firma
przewozowa dba przede wszystkim o pasazera oraz pracownika, a nie tylko
szefa i dyrektora generalnego to nigdy nie uwierze, ze nie bedzie chetnych
np. z Kielc do Lomzy, Zamoscia do Pily czy Ostroleki do Wroclawia. A przy
okazji odzylaby kolej regionalna, bo skoro do takiej Gdyni mozna by dojechac
w trymiga z kazdego duzego miasta to i na RE do Koscierzyny znalezliby sie
pasazerowie.

A co do tytulu watku. Otoz marzenia maja to do siebie, ze choc nie musza, to
jednak MOGA sie spelnic... A wiec?

Pozdrawiam serdecznie
Piotr

słyszał już ktoś o usłudze Informatyki PKP? wysyłasz sms-a o treści: PKP
STCJA POCZĄTKOWA STACJA KOŃCOWA na numer 7117 i dostaje się odpowiedź o 4
najbliższych połączeniach bezpośrednich. Koszt 1 zł = Vat (a jak!).
Całkiem
fajna usługa. Sprawdziłem....


W Idei dostepne juz prawie pol roku. Potem wprowadzila to reszta.

Jak dla mnie to troche zbyt skromna ta usluga...

Oto wykaz stacji obslugiwanych przezen:

Aleksandrów Kujawski;
Augustów;
Będzin;
Biała Podlaska;
Białogard;
Białystok;
Bielsko Biała Główna;
Biłgoraj;
Bochnia;
Bolesławiec;
Braniewo;
Brodnica;
Brzeg;
Brzesko Okocim;
Busko Zdrój;
Bydgoszcz Główna;
Bystrzyca Kłodzka;
Bytom;
Chełm;
Chełmża;
Chojnice;
Chrzanów;
Ciechanów;
Ciechocinek;
Cieszyn;
Częstochowa Główna;
Dąbrowa Górnicza;
Dębica;
Dęblin;
Działdowo;
Ełk;
Elbląg;
Gdańsk Główny;
Gdynia Główna Osobowa;
Giżycko;
Gliwice;
Gniezno;
Gorzów Wlkp.;
Grudziądz;
Hel;
Iława Główna;
Inowrocław;
Jarocin;
Jasło;
Jelenia Góra;
Kalisz;
Kalwaria Zebrzydowska;
Kamień Pomorski;
Katowice;
Kędzierzyn Koźle;
Kętrzyn;
Kielce;
Kluczbork;
Kłodzko Główne;
Koluszki;
Kołobrzeg;
Konin;
Kostrzyn;
Koszalin;
Kraków G3ówny;
Krosno;
Kudowa Zdrój;
Krynica;
Kutno;
Legnica;
Leszno;
Lębork;
Lubań Śląski;
Lublin;
Łeba;
Łańcut;
Łowicz G36wny;
Łódź Fabryczna;
Łódź Kaliska;
Malbork;
Międzyzdroje;
Nowy Sącz;
Nowy Targ;
Nysa;
Olkusz;
Olsztyn Główny;
Opole Główne;
Ostrołęka;
Ostrowiec Świętokrzyski;
Ostrów Wlkp.;
Ostróda;
Oświęcim;
Pabianice;
Piła Główna;
Piotrków Trybunalski;
Płock;
Poznań Główny;
Przemyśl Gówny;
Racibórz;
Radom;
Radomsko;
Rybnik;
Rzeszów;
Sandomierz;
Sanok;
Siedlce;
Sieradz;
Skarżysko Kamienna;
Skierniewice;
Słupsk;
Sochaczew;
Sopot;
Sosnowiec Główny;
Stalowa Wola;
Starachowice;
Stargard Szczeciński;
Suwałki;
Szczecin Główny;
Szczecinek;
Szczytno;
Szklarska Poręba;
Świdnica Miasto;
Świdnik Miasto;
Świnoujście;
Tarnobrzeg;
Tarnów;
Tczew;
Terespol;
Tarnowskie Góry;
Tomaszów Mazowiecki;
Toruń Główny;
Trzebinia;
Tychy;
Ustka;
Wałbrzych Główny;
Warka;
Warszawa Centralna;
Władysławowo;
Włocławek;
Wodzisław Śląski;
Wrocław Główny;
Września;
Zabrze;
Zagórz;
Zakopane;
Zamość;
Zawiercie;
Zduńska Wola;
Zielona Góra;
Żory;
Żyrardów.

Niektore stolice europejskie objete serwisem:

Berlin Lichtenberg;
Berlin Zoo;
Bratysława;
Budapest Keleti;
Budapest Nyugati;
Kijow Pass;
Lwów;
Wiedeń.