Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Bydgoszcz bilet turystyczny

Witam.

1.czy bilet turystyczny PKP PR jest ważny na trasie Trakiszki-Szostakowo,
a
jesłi nie to ile pkosztuje najtańsza wersja przejazdu T/P dla studenta i
osoby bez zniżek


Nie jest ważny. W wakacje w kasie w Suwałkach kupiłem bilet Suwałki-

pewnie jeszcze jest, z tym że nie posiadam zniżek.

2.czy bilet turystyczny PKP PR jest honorowany w pociągach PCC
 Tak
3. Czy szykują się jakieś pociągi sylwestrowe, najlepiej z parowozem, a
jeśli tak to za ile to skad do dokąd


 Wiem że coś do Wisły jedzie ( chyba kibel?) oraz Borovia z Bydgoszczy do
Osi, ale nie są z parowozem

racja, ale przecie jadąc z drugiego końca Polski nie będę kupował
17 biletów mając jeszcze toboły - dlatego WKD i SKM  MUSI honorować
bilety na pociąg osobowy PR lub wyższy
a wewnątrz sieci to sobie mogą sprzedawać nawet bilety na kolory
siedzeń ;)


Widzisz, SKM i WKD pelnia role komunikacji miejskiej, jeszcze kilkanascie lat
temu, moglbym je porownac do kolei dojazdowych ale w takim ksztalcie jak kiedys
to juz ich nie ma:( aby SKM i WKD honorowaly bilety PR lub IC musialyby byc
polaczone systemem rozliczen... zreszta w SKM bardzo ciezko by bylo
wyegzekwowac od PRki oplate za przewoz ludka... zauwaz, ze organizatorem i
glownym zamawiajacym przewozow regionalnych sa urzedy marszalkowskie, a
przewozow aglomeracyjnych tylko zainteresowane gminy/powiaty... jezeli wszystko
byloby ujete u jednego organizatora wtedy mozemy o tym pomyslec... dla mnie
osobiscie lepsza alternatywa by bylo podpisanie umowy, na mocy ktorej
korzystajac z biletu turystycznego moznaby jezdzic SKM, WKD, tramwajami i
autobusami w calym kraju (tak jak na SWT w Niemczech)... ale do tego musialby w
naszym kraju jakis optymalny system rozliczen (oczywiscie na hurra polowa
dygnitarzy krzyknie ze sie nie da - a reszta bedzie miala kompletnie rozne
zdania)... Popatrz na to z tej strony - gdyby SKM i WKD nie nalezaly nigdy do
PKP, tez bysmy walczyli o wspolne bilety??? I zapytam sie na zakonczenie - czy
jadac z Bydgoszczy do Lublina, tez bedziesz sie domagal honorowania biletu PR w
komunikacji miejskiej???

pozdrawiam
[burza - pogoda, ktora zawsze motywuje do pracy, szczegolnie w lato:]

Tylko, że do Płocka autobus jedzie niecałe 2h, a pociąg (licząc
optymistycznie) 2,5 h. Poza tym bilet na pociąg pospieszny kosztuje 31 zł
(przyspieszony wg taryfy osobowej PKP pewnie nie opłaciłby się), a na
autobus - 23 zł. Co do Bydgoszczy - sytuacja jest inna, bo ceny są
porównwyalne, a pociąg jedzie godzinę szybciej niż autobus.
MK


Tylko, że kolej przez ileś lat nie może zauważyć, że na krótszych
trasach nawet osobówka jest 2 x droższa od PKS. A wzorem południowych
sąsiadów już dawno w pośpiechach powinna być taryfa osobowa.... No i
bilety powinny tańsze - najlepiej uliniowić taryfę - a za wzorzec
potraktować cenę np. za 400 czy 500km, a powyżej tej odległości cena
powinna być już stała. Dobra kalkulacja ceny i zniżka tam i powrót po
33% czy liczenie odległości tam i powrót jako 1 przejazdu i dowolne
kółeczka, kratki czy choinki - to przy stałej dotacji = większe wpływy z
biletów = przynajmniej mniejsze straty. No i można wtedy zrezygnować z
części ulg. A tak ludzie wolą rozklekotane busiarstwo, zatłoczone i
niewygodne - kolana pod nosem i bez ubezpieczenia, często droższe od
wspomniago PKSu...
No i bilety turystyczne czy tygodniowe sieciowe - pomysł super, tylko
opóźniony co najmniej 15 lat...
Kończe marudzić...

pozdr.
&y

Pani mi mówi cenę (za wysoką), a ja na to, że przecież jest promocja, no
co ona - z wielkim fochem - że mogłem od razu powiedzieć, że chcę bilet
tańszy... Ręce opadają!


Kasjerka z PKP PR ... Wczoraj podbijałem na Warszawa Wschodnia Regio karnet.
Przede mną kobieta potrzebowała kupić bilet, gdzieś do Torunia czy
Bydgoszczy, ale spytała o powrotny, że ona tylko załatwić sprawę jedzie i
zaraz wraca. Kasjerka z miejsca zaproponowała "bilet podróżnika" - coś jak
turystyczny, tylko na pociągi pospieszne i TLK, za 65 zł. Bo to kasjerka z
IC była ...
A swoją drogą, jakoś jadąc z warszawy do Gorzowa "Kopernikiem", miałem
nieodparte wrażenie, że odróżniam, kto z konduktorów jest od początku z IC,
a kto zostal przejęty z PKP PR. Ten pierwszy, wchodząc do przedziału, mówił
"Dzień dobry, bilety do kontroli poproszę", natomiast drugi "Bilety
prosz...". Drobna różnica, prawda? Pracodawca się zmienił, ale mentalność
nie.

Jechałem dzisiaj z Torunia do Bydgoszczy "Chełmianinem" i zauważyłem taką
sytuację: Do przedziału wszedł cywil z identyfikatorem PKP w klapie i poprosił
bilety do kontroli. Sprawdził wszystkim i dwóm osobom zabrał bilety. Byli to
jacyś studenci(legitymacje). Wyszedł na korytarz i zaczął cos wypisywać. Po
chwili okazało sie, że wypisał kolesiom bilety zastępcze a oryginalne zabrał.
Pytanie: Kto to był?? Jakaś kontrola wewnętrzna. Po co mu były te bilety??
Dlaczego zabrał tylko tym dwóm studentom??


Tutaj znajdziesz odpowiedź: http://urloogle.com/bilet

I jeszcze z nieco innej beczki. Dlaczego nie ma już na turystycznym miejsca na
podpis własciciela. Tydzień temu jeszcze było.??


Te bilety są na okaziciela, dobrze, że nie ma już tej rubryki,
bo czasem niedouczeni konduktorzy czepiali się braku podpisu...

Pozdrawiam

Jechałem dzisiaj z Torunia do Bydgoszczy "Chełmianinem" i zauważyłem taką
sytuację: Do przedziału wszedł cywil z identyfikatorem PKP w klapie i poprosił
bilety do kontroli. Sprawdził wszystkim i dwóm osobom zabrał bilety. Byli to
jacyś studenci(legitymacje). Wyszedł na korytarz i zaczął cos wypisywać. Po
chwili okazało sie, że wypisał kolesiom bilety zastępcze a oryginalne zabrał.
Pytanie: Kto to był?? Jakaś kontrola wewnętrzna. Po co mu były te bilety??
Dlaczego zabrał tylko tym dwóm studentom??

I jeszcze z nieco innej beczki. Dlaczego nie ma już na turystycznym miejsca na
podpis własciciela. Tydzień temu jeszcze było.??


Mi zabrał bilet rewizor na trasie Koszalin - Szczecinek, ale nie
wypisał zastępczego powiedział, że jadą dalej i już nikt mnie nie
będzie niepokoił o bilet  -też jechałem na studenckim.

pozdrawiam:

http://www.m3888.prv.pl
GSM PL-01 +48693502623

--
Zdravim!
Bartłomiej Kacper Przybylski

http://www.last.fm/user/hradec/

http://www2.gazeta.pl/turystyka/1,29705,1548277.html

a przy okazji to jak kupic taniej bilet z berlina do brzydgoszczy, od razu
do bydgoszczy w berlinie (berlin-poznan EC, dalej osobowym), czy taniej
wyjdzie kupic bilet na osobowy w poznaniu? kolejny raz okazuje sie, ze
duzooo taniej jest leciec do berlina niz kochanym monopolotem do
warszawy:

i ostatnie pytanie:
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en?ld=42&seqnr=3&ident=gs....

co to za RB5983, normalna pkp-owa osobowka? mozna kupic przejsciowke
frankfurt-kunowice i potem dalej bilet? chociaz po calej nocy w ciasnym
samolocie nie wiem czy bede mial ochote na takie magiczne kombinacje.

pozdrawiam

Jechałem dzisiaj z Torunia do Bydgoszczy "Chełmianinem" i zauważyłem taką
sytuację: Do przedziału wszedł cywil z identyfikatorem PKP w klapie i
poprosił
bilety do kontroli. Sprawdził wszystkim i dwóm osobom zabrał bilety. Byli
to
jacyś studenci(legitymacje). Wyszedł na korytarz i zaczął cos wypisywać.
Po
chwili okazało sie, że wypisał kolesiom bilety zastępcze a oryginalne
zabrał.
Pytanie: Kto to był?? Jakaś kontrola wewnętrzna. Po co mu były te bilety??
Dlaczego zabrał tylko tym dwóm studentom??

I jeszcze z nieco innej beczki. Dlaczego nie ma już na turystycznym
miejsca na
podpis własciciela. Tydzień temu jeszcze było.??

Pozdr. Mariusz


Rewizor pewnie... ostatnio też mi zabrał bilet, ale taki był chamski, że go

Nie przedstawił się, wszedł jak do chlewu i nie raczył się nawet wysłowić o
co mu chodzi. Odpisali, że bardzo przepraszają i w przyszłości zwrócą uwagę
na zachowanie konduktorów rewizyjnych.

I jeszcze z nieco innej beczki. Dlaczego nie ma już na turystycznym miejsca na
podpis własciciela. Tydzień temu jeszcze było.??

Pozdr. Mariusz

| Czy ktoś mi wyjaśni po kiego grzyba POGORIA  Racibórz - Ełk lata przez
| IŁAWĘ !!!??? . Przecież chyba przez Nidzice , Olsztynek jest blizej
| szybciej i taniej. Tę prawidłowość odkryłem porównujac ceny biletów
| ze Slaska do Gizycka i gdy mi wyszło że przez Białystok jest taniej
| niż bezposrednio Pogorią pomyślałem że coś tu nie gra , dopiero
| analizujac trasę zauważyłem że Pogoria ma postój w Iławie. No w ten
| sposób to my do Europy nie dojedziemy. PKP chyba uważa że im dłużej
| tym lepiej !!!!! debilizm.
Pogoria tak od zawsze(?) jeździ.


No, bez przesady... od 3-4 lat.

Byc moze chodzi o obsłużenie odcinka

Iława-Olsztyn?


słyszałem, ze długo walczono o bezpośrednie połączenie Ostródy z Warszawą.
Jakimś ersatzem takiego połączenia POGORIA jest - a raczej była, dopóki
problemu nie rozwiązało puszczenie przez Iławę WARMII/KORMORANA.

Zresztą: Ostróda jest ważniejszym ośrodkiem turystycznym od Nidzicy - bez urazy
tego uroczego miasta...

Adam, Bydgoszcz


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Widzisz, SKM i WKD pelnia role komunikacji miejskiej, jeszcze kilkanascie lat
temu, moglbym je porownac do kolei dojazdowych ale w takim ksztalcie jak kiedys
to juz ich nie ma:( aby SKM i WKD honorowaly bilety PR lub IC musialyby byc
polaczone systemem rozliczen... zreszta w SKM bardzo ciezko by bylo
wyegzekwowac od PRki oplate za przewoz ludka... zauwaz, ze organizatorem i
glownym zamawiajacym przewozow regionalnych sa urzedy marszalkowskie, a
przewozow aglomeracyjnych tylko zainteresowane gminy/powiaty... jezeli wszystko
byloby ujete u jednego organizatora wtedy mozemy o tym pomyslec... dla mnie


to nie zwalnia nikogo od myślenia - jak busiarze się mogą dogadać -
to oni też. A sprawa rozliczeń prosta - koszt biletu nawet przeliczyć
wg odległości i współczynników - to 1'08" pomyśleć

osobiscie lepsza alternatywa by bylo podpisanie umowy, na mocy ktorej
korzystajac z biletu turystycznego moznaby jezdzic SKM, WKD, tramwajami i
autobusami w calym kraju (tak jak na SWT w Niemczech)... ale do tego musialby w
naszym kraju jakis optymalny system rozliczen (oczywiscie na hurra polowa
dygnitarzy krzyknie ze sie nie da - a reszta bedzie miala kompletnie rozne
zdania)... Popatrz na to z tej strony - gdyby SKM i WKD nie nalezaly nigdy do
PKP, tez bysmy walczyli o wspolne bilety??? I zapytam sie na zakonczenie - czy


a dlaczego nie ? w cywilizowanych krajach kupisz 1 bilet na tramwaj +
pociąg + ichni PKS + coś tam jeszcze

jadac z Bydgoszczy do Lublina, tez bedziesz sie domagal honorowania biletu PR w
komunikacji miejskiej???


lekka przesada - ale wszystkie pociągi PKP powinny mieć 1 bilet, który
jeśli dany ZPR dogadał się z jakimś MPK to powinien byc też ważny w
jakimś tramwaju jak wysiąde z kibla i jadę na osiedle

kiedyś kupowałem bilet Kielce - Milanówek  czy Kielce - Wejherowo
Śmiechowo i jechałem jak człowiek... a teraz ????

PKP jak ma wozić ludzi to ma być dla pasażera . a wygoda = więcej
pasażerów = mniejsze straty a może i jakiś zysk.

pozdrawiam
[burza - pogoda, ktora zawsze motywuje do pracy, szczegolnie w lato:]


burza mi upaliła kompa ;) zmotywowała do ...

pozdrowionka !
&y

Choc jestem pewien ze wiesz co mialem na mysli, to mimo wszystko wyjasniam Ci
dla zasady.

Mnie (klienta) nie interesuje czy bedą wozic za darmo czy nie, mnie interesuje
ile bedzie mnie kosztowac podróż pociągiem przy uwzglednieniu ofert
przewozników. Zawsze bylem zdania ze wzajemnie honorowanie ofert taryfowych
przez przewozników bardziej się im samym opłaca, bo napedza koniukturę i jest
bardzo korzystne dla korzystających z uslug kolei.

Mnie akurat bardzo interesuje monopol PKP PR poniewaz mam pewnosc ze z ich ofert
promocyjnych moge korzystac bez względu na to do którego województwa się udam.
Jesli założymy ze każde województwo w zakresie przewozów lokalnych bedzie
obslugiwane przez innego przewoznika, trudno sobie wyobrazic zakup 16 biletów
odpowiedników turystyka PKP PR. Koszty tej operacji skutecznie mnie znięchęcą do
korzystania, zaś honorowanie oferty przez innych przewozników skutecznie zachęci.

Chociaż jestem zwolennikiem reguł wolnego rynku to uwazam ze nalezy rozważyć
określenie zasad ogólnych świadczenia usług w zakresie lokalnych przewozów
pasazerskich na poziomie ustawowym (powiedzmy w formie nowego rozdziału do
ustawy o transporcie kolejowym), które okresłałyby warunki taryfowe (ofertowe)
świadczenia usług przewozowych. Chodzi w szczegolnosci o to aby zachowac
jednolitosc ofert taryfowych na poziomie przewozów lolalnych bez wzgledu na
województwo. Dlaczego tak? A chociazby dlatego że źródło finansowania tych
przewozów jest takie samo: środki publiczne oraz o szeroko rozumiany interes
społeczny.


Związku taryfowego w kuj-pom na razie nie będzie (a jak będzie to MZK
Toruń + Bydgoszcz + BiTCity). Brakuje w Polsce ustawy, która
regulowała by kwestie powoływania takich organów. Wszelkie
współdziałania w kwestii taryf będą zależały wyłącznie od woli
przewoźników. Samorząd tylko uczestniczył w procesie wspólnego
ułożenia rozkładów.

Za "Gazetą Pomorską":

KOLEJ. Do Zakopanego z przesiadkami

*Inaczej się nie da*

- To skandal, że nie mamy ani jednego bezpośredniego pociągu do Zakopanego
- skarżą się nasi Czytelnicy.

Kto jechał słynną zakopianką wie dobrze, że to ciężka trasa. Późną jesienią
czy zimą, bez specjalnych opon i łańcuchów na kołach ani rusz, i łatwo o
wypadek.

Albo wszyscy, albo nikt

Dlatego bezpośredni pociąg do Zakopanego byłby wybawieniem m.in. dla tych,
którzy wybierają się w góry tylko na weekend. Niestety, lepiej teraz
siedzieć w domu, bo nie dojedziemy tam bezpośrednio.

Marek Ostrowski, naczelnik działu marketingu w Kujawsko-Pomorskim Zakładzie
Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy twierdzi: - Z Zakopanem jest problem -
albo jadą tam wszyscy, albo nikt.

Z tego powodu bezpośrednie pociągi kursują sezonowo: w okolicy świąt, ferii
i długich weekendów. Wtedy np. pospieszny wyjeżdża z Bydgoszczy o godz.
19.02 i jest na miejscu o 6.54 następnego dnia. Bilet za przejazd w drugiej
klasie kosztuje ok. 60 zł.

- Pociągi kursują zależnie od potrzeb klientów. Nie możemy pozwolić na to,
by jeździły puste - dodaje Ostrowski.

Wyjaśnia też, jak dziś najlepiej dojechać do Zakopanego - oczywiście z
przesiadkami. Pociąg pospieszny rusza z Bydgoszczy o 20.18, jest w Poznaniu
o 22.30. Tam trzeba przesiąść się do pociągu do Krakowa (wyjazd o 23.18),
jesteśmy na miejscu o 6.33; w Krakowie czeka nas ostatnia przesiadka - o
6.35 - do Zakopanego, gdzie dojeżdżamy o 10.10. Bilet kosztuje ok. 60 zł.

Omija Kujawy

PKP Intercity uruchomiły pociąg bezpośredni z Gdyni do Zakopanego przez
Iławę - tak więc omija nasz region. Anna Rosiek, rzecznik prasowy PKP
Intercity dodaje, że "tanie linie kolejowe" do Zakopanego jeżdżą przez
Bydgoszcz dwa razy w roku - w okresie ferii w tamtą stronę i po dwóch

- Podróżny z Kujaw i Pomorza dojedzie do Zakopanego z przesiadką w
Warszawie, ale to i tak o dwie godziny szybciej, niż pociąg bezpośredni lub
autobus - uważa Rosiek. Bilet kosztuje 61 zł.

Dopłata do kuszetki

W okresie ferii do pociągu pospiesznego Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy
jest dołączany wagon sypialny lub kuszetki PKPKlient musi się jednak liczyć
z dodatkową opłatą za spanie w wysokości ok. 50 zł.

Uwaga! Ceny biletów, które podaliśmy dotyczą dni powszednich. W weekendy
obowiązują specjalne promocje turystyczne i uda się za tą samą kwotę dostać
bilet w dwie strony.  

Agnieszka Domka-Rybka
29 Listopada 2005

Nocny pociąg do stolicy Niemiec, połączenie z Pragą oraz dodatkowe składy do
Warszawy, Zakopanego i na Śląsk - takie zmiany szykuje PKP od grudnia dla
pasażerów z Bydgoszczy. Wszystkie pociągi pospieszne obsługiwać będzie spółka
Intercity


o ile zdrożeje weekendowy ?

rzecznik prasowy grupy PKP. - Pociągi te w dalszym ciągu będą dofinansowane
przez Ministerstwo Infrastruktury i dzięki temu uda się w nich utrzymać ceny
biletów na dotychczasowym poziomie.


..a turystycznego for kibels only,no arriva-pcc nikt nie kupi...

Nowy rozkład wchodzi w życie 14 grudnia. Pasażerowie z Bydgoszczy znajdą w nim
kilka nowości. Największym hitem będzie międzynarodowy pociąg
pospieszny "Stanisław Moniuszko" relacji Warszawa-Bydgoszcz-Berlin.


przez Poznań,Rzepin, czy Piłe,Kostrzyń ?

Z ośmiu do dziewięciu dziennie zwiększy się liczba połączeń z Warszawą. Od
grudnia pociągi do stolicy będą wyjeżdżać rano co godzinę, a w ciągu dnia - co
dwie. Oprócz tego w okresie wakacji przez Bydgoszcz do stolicy wyruszą dwa
ekspresy z Kołobrzegu i Łeby.


połączeń czego z Warszawą ??

Jeśli cena biletu weekendowego wiele nie wzrośnie (obecnie 99zł, nie
wierze żeby w ogóle nie wzrosła) to ja z takiej zmiany (przejęcie
pośpiechów przez pic) się cieszę, bo w moich weekendowych kółeczkach
dawno nie miałem uwzględnianych pociągów ekspresowych a te jeźdżą w
dzień pomiędzy Poznaniem i Wawą, oraz między Wawą a Krakowem/Katowicami

futszaK

| Po czwarte, przynajmniej mnie sie wydaje, ze jesli chodzi o klase
(czytaj
| 'Cene') pociagu to jest tak:

| osobowy - IR - pospieszny - EX - IC

Chcialbys  wprowadzic jeszcze jedna kategorie cenowa?


Tak. Poprzez wprowadzenie jakiejs doplaty InterRegio do taryfy OSOBOWEJ,
tak, zeby suma byla mniejsza lub rowna taryfie pospiesznej, zaleznie od
odleglosci - im wieksza odleglosc przejazdu, tym bardziej IR bedzie blizszy
cenowo pospiechowi.

[ciach]
| nieposiadania wlasnego samochodu. I zareczam, ze tych ludzi jest duzo
duzo
| wiecej niz potencjalnych pasazerow IC. To jest nisza rynkowa, ktora PKP
bez
| walki oddala roznym klamociarzom z rozpadajacymi sie w ruchu
autobusami. A
Jak rowniez "super" Polskiemu Expresowi


Najlepszym tego przykladem jest relacja Warszawa - Plock - Bydgoszcz, gdzie
mamy autobusy PE co godzine (jeszcze niedawno byly co dwie, zostaly
przerzucone z inych linii, ktore tez byly co 2 godz, a teraz sa 3 razy
dziennie, np Lublin, Bialystok, bo tam kolej nie daje ciala tak jak na
linii bydgoskiej i plockiej.) A pociag do Plocka jest slownie jeden
dziennie, do Bydgoszczy sa 3, w tym jeden nocny.

Nie wiem, dlaczego PKP nie docenia zupelnie tego segmentu uslug
przewozowych. Wszak grupa ludzi, ktorych nie stac na bilet za 60 zl w IC, a
stac na 30 zl w pospiechu jest bardzo, bardzo duza, i nie wiem, czy nie
duzo wieksza, jak tych, ktorzy jezdza IC.

Aqrat! Teraz gdy Lomza przestala byc juz wlasciwie miastem wojew. i
stala  sie jednym z wielu powiatowych a nie jest ani osrodkiem
biznesowo-przemyslowym
ani turystycznym, to nie widze _zadnej_ szansy, zeby tam pojechal
jeszcze kiedys  jakikolwiek poc. pasazerski


A ja widze. Kolejko powiatowa, wroc !!!!

Zeby dojazd do Ostroleki pociagiem byl atrakcyjny, musialby pojawic sie
autobus rozwozacy pasazerow z dworca po miescie w cenie biletu kolejowego.
Zreszta wlasnie do takich celow powinna byc wykorzystywana KKA, a nie do
jezdzenia zygzakiem, tam gdzie szynobus moglby prosto.


Jeszcze warto by dodać przystanek w miejscowości Goworowo, bo obecnie
przystanek jest spory kawałek za nią (tam, gdzie chyba kiedyś wypadł
zlikwidowany już posterunek odstępowy)

No, na Sierpc, to by sobie mogli chyba dluuugo blokowac ;-)  Czy jakies
towarowe tam jezdza?


Sezonowo buraki, może też kamień wapienny - jeżdżą do Raciąża i dalej do
cukrowni Glinojeck, poza tym beczki Lotosu z Gdańska przez Brodnicę, Sierpc,
Nasielsk do Emilianowa. Może jeszcze coś. Jest co blokować. (Ale ludzie już
się przyzwyczaili do autobusów, a nie do komicznego rozkładu PKP.)

Rozkład tutaj powinien być skupiony na Płońsku, oraz Sierpcu. dojazdy na 8 itp.
To co było, to porażka i beznadzieja służąca chyba głównie kolejarzom jadącym
do pracy w Nasielsku czy Warszawie, względnie wyjazdom turystycznym...

Do Warszawy jak najbardziej, ale tylko w niedziele wieczorem, bezpośrednio z
Torunia, od Nasielska przyspieszony. Był z Torunia, (z przesiadką w Nasielsku,
ale dobrą) to i miał super frekwencję, ale skomunikowanie w ostatnim czasie
tego poc. z pociągiem (D) Nasielsk - Warszawa to porażka, nie mówiąc o
rozkomunikowaniu z Toruniem.

Skomunikowanie innhych pociągów w Sierpcu też jest ważne, aby do Bydgoszczy
czy Torunia można było dojechać z Płońska itp.
Linia póki co jest, można poczekać na szynobusy i pokombinować. Do dobrej
oferty podróżni mogą wrócić.

Pozdrawiam,
Franek Grzegorek

No jest jeszcze słynna promocja "Wspólny przejazd", ale szczegółów już nie
pamiętam.


Proste jak budowa cepa: pisała o tym Nasza Krystyna Kochana :O) Sprzedają
bilet na 3 różnych przewoźników (np. KM, pIC oraz SKM-3M) pod dodatkowymi
warunkami (w szczególności żaden z przejechanych odcinków nie może być
mniejszy od 51km) licząc cenę za każdy odcinek z osobna, a potem robią
wieeelką łachę potrącając 10% od sumy. Taka proteza mająca zastąpić liczenie
taryfy za cały dystans, z proporcjonalnym podziałem wpływów w obrębie grupy
PKP.

Natomiast z tym niby-wspólnym biletem PR/KM to jest różnie, bo oni niby
podpisali porozumienie, ale chyba nie zostało podane do publicznej

jego podpisaniu.


A to już różnie pisali na p.m.k. Że w Lublinie lub B-stoku bezproblemowo
sprzedawali bilety na osobowy do Warszawy, za to w Warszawie kasjerki
upierały się że mają być 2 bilety liczone oddzielnie, odpowiednio do Dęblina
lub Małkini. Niektórzy twierdzili że było dokładnie na odwrót. Gdy jechałem
na turystyku osobowym Hajnówka - Siedlce, kierpoć pytał jakąś wsiadającą bez
biletu babinę czy od Siedlec chce jechać do Warszawy pośpiesznym (i wtedy
wystawi bilet od razu na całą trasę) czy osobowym (w takim wypadku wystawi
bilet do Siedlec z adnotacją "Dalej" aby w kasie dokonać dopłaty, podobno
niższej niż zakup biletu KM Siedlce - Warszawa. Gorzej jeśli podczas jej
dokonywania zdąży odjechać kibel :-( Tak czy inaczej - burdel, którego można
było uniknąć wyposażając kierpociów w kasy fiskalne. Ale pilniejsze okazało
się mnożenie pekapowskich spółeczek.

Nie mówiąc już o "Słonecznym", w którym nie chcą horować ani biletów
turystycznych,


Co gorsze nawet biletów KM, oczywiście wystawionych na odcinek po którym
jeżdżą inne kible KM. Tymczasem przez pewien czas powracający z
Gdyni "Słonecznik" był jedynym pociągiem, do którego teoretycznie można by
się przesiąść w Legionowie z podsyłanego z Tłuszcza do Sierpca wieczornego
szynobusu (np. powracając do Warszawy z Nieporętu n. Zalewem Zegrzyńskim).
Trzeba by było nocować na legoionowskim dworcu oczekując na kołobrzesko -
krakowską rzeźnię jadącą nad ranem, dopiero po niej - jechał pierwszy
porannny kibel KM do Warszawy. Masakra :-((

No i jeszcze zapominasz o jednym, że na trasie Warszawa - Gdańsk jest
monopol spółki IC, więc nie bardzo można pojechać pospiesznym, jedynie
nocnym.


A skąd wiesz że zapominam? :-P Przerabiałem to wielokrotnie, i przesiadki
z "Bachusa" do "Chełmianina" w Bydgoszczy gdy o turystyku nikt jeszcze nie
marzył (teraz przeczepiają 2 wagony pomiędzy tymi pociągami), i zeszłoroczny
powrót z Gdyni do Wawy przez... Poznań (a nawet Krzyż, miałem bowiem
turystyka i chciałem zająć lepsze miejsce w lubelskiej rzeźni dzięki której
dotarłem do Wawy prawie 2 godziny wcześniej niż kiblując w Gdyni do północy w
oczekiwaniu na bezpośrednią rzeźnię krakowską). Najciekawiej zapowiadało się
w minionym październiku: gdybym wyokrętował się około piętnastej w Gdyni,
najszybciej dotarłbym do Warszawy przez... Elbląg, Olsztyn i Białystok(!)
Niestety skipper "Hoorna" zamarudził nieco, do Gdańska zawinęliśmy już późnym
wieczorem i pozostała mi już tylko tradycyjna krakowska rzeźnia.

Tak to już jest w naszym kochanym kraju, że wolny rynek jest
pojmowany jako odgórne decydowanie, kto gdzie może jeździć.


Ano pora chyba sobie uświadomić że liberalizm ma tyle wspólnego z realizowaną
w kraju od 1988r (Mnietek Rakowski) aż do ostatnich czasów (z nieśmiałą
przerwą na pocz. 1992r) doktryną neoliberalną co demokracja z demokracją
socjalistyczną :-(((

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski

pozdrawiam

Marcin Bg

To była historyczna chwila. Po raz pierwszy po wojnie trasą dawnej
Królewskiej Kolei Wschodniej pojechał kursowy pociąg. Dzięki
"Stanisławowi Moniuszce" Gorzów zyskał bezpośrednie połączenie m.in. z
Berlinem i Warszawą

 Na dworcu Berlin Lichtenbeerg "Moniuszkę" witała orkiestra. To był
pierwszy pociąg po wojnie, który przejechał po linią Ostabahnu,
ciągnąc nawet wagony z Kaliningradu (Królewca)O odpowiednią oprawę
pierwszego kursu do Berlina zadbała Europejskie Ugrupowanie Interesów
Gospodarczych "Linia Kolejowa Berlin-Gorzów-Krzyż". Nocny pociąg
"Stanisław Moniuszko" obsługiwany przez spółkę PKP Intercity SA
wyruszył z Warszawy w sobotę wieczorem. Do Gorzowa miał dotrzeć o
godz. 5.35 rano. Spóźnił się 20 minut. - To dlatego, że wszedł właśnie
nowy rozkład jazdy i wszystko musi się dotrzeć - wyjaśniali kolejarze.
Po drodze pociąg nadrobił opóźnienie i na dworzec Berlin Lichtenberg
wjechał punktualnie: o godz. 8.06.

- Dotąd nie było bezpośredniego pociągu do Berlina, przez Toruń,
Bydgoszcz, Piłę, Krzyż i Gorzów. To trasa dawnej Królewskiej Kolei
Wschodniej, tzw. Ostbahnu, jednej z najstarszych linii kolejowych na
dzisiejszych terenach Polski - tłumaczy Bartłomiej Buczek, dyrektor
Północnego Zakładu PKP Intercity SA. Pociąg Warszawa-Berlin to jednak
nie wszystko. Do Berlina, a następnie w relacji powrotnej, jadą
również wagony z Krakowa, Gdańska i Gdyni oraz Kaliningradu. - Dla
gorzowian to jest przede wszystkim świetny pociąg do Krakowa i
Gdańska, a zwłaszcza do Warszawy. Płacimy 70 zł za miejsce w wagonie
sypialnym, lub ok. 60 zł za kuszetkę. Do tego ok. 70 zł za przejazd i
rano wypoczęci jesteśmy w stolicy. To taniej niż płacić za hotel w
Warszawie. Załatwiamy swoje sprawy i wieczorem wracamy tym samym
pociągiem - wyjaśnia Witold Jakubowski, naczelnik stacji PKP w
Gorzowie.

Mniej opłaca się jechać tym pociągiem do Berlina. Płacimy wtedy w
taryfie międzynarodowej i bilet może kosztować ok. 120 zł. Tymczasem
za 26 euro można kupić Berlin Brandenburg Ticket, na który pięć osób
może jeździć do woli, również komunikacja miejską. "Moniuszko" ma
jednak swoje dobre strony. Nie trzeba przesiadać się w Kostrzynie. Z
Gorzowa jedzie stosunkowo szybko i w dodatku na końcowej stacji Berlin
Gesundbrunnen jesteśmy już o godz. 8.29. Wieczorem pociąg wraca o
20.48 i w mieście jest ok. 2,5 godziny później.

Dzięki zniżkom i promocjom bilet będzie atrakcyjny. Dzieci do 4 lat
pojadą za darmo, te do 12 lat za 50 proc. ceny. Młodzieży w wieku
12-26 lat dostanie 25 proc. zniżki. - Od wielu lat spółka PKP
Intercity obsługuje połączenia między Warszawą i Berlinem. Cieszą się
one dużym powodzeniem. Są to jednak pociągi przez Kutno i Poznań.
Zdaję sobie sprawę, że to całkiem nowy produkt i podróżni muszą się z
nim oswoić - mówi Buczek.

Współpracę w promowaniu tego pociągu zapowiada Europejskie Ugrupowanie
Interesów Gospodarczych. W lutym będzie rozmawiać z PKP Intercity o
uruchomieniu wakacyjnego pociągu do Gdańska, wspólnie z PKP Intercity
i DB Autozug. - Chcemy, żeby linia kolejowa z Berlina do Piły była
modelowym, europejskim rozwiązaniem. Nie chodzi tylko o to, aby
pociągi mogły jeździć 120 km/h. Do sprawy trzeba podchodzić do
kompleksowo: budować dworce, parkingi - zapowiada Karl-Heinz Bossan,
prezes EUIG, do którego należą gminy, firmy i instytucje zamierzające
ożywić gospodarczo i turystycznie linię dawnego Ostbahnu.

- Już wkrótce ruszy lotnisko Berlin Brandenburg International. Staramy
się o to, aby z Gorzowa pociągi jeździły tak jak z Kostrzyna - mówi
Jacek Jeremicz z Urzędu Miasta w Gorzowie, prokurent w EUIG.

Już teraz lepiej dopasowano rozkłady jazdy. Wkrótce, wspólnie ze
Szczecinem zacznie się akcja "Jeden region - jeden bilet". Na
regularnych połączeniach z Polską bardzo zależy także Niemcom.
"Stanisław Moniuszko" to pierwsze bezpośrednie połączenie Berlina z
Gdańskiem. Zachodni sąsiedzi cieszą się również z wagonów do
Kaliningradu. Liczą jednak na więcej. - Mam nadzieję, że połączenie
będzie rozszerzone na kraje bałtyckie. Bardzo wielu berlińczyków nie
ma własnego samochodu. Na tysiąc mieszkańców przypada tylko 318 aut. W
miastach podobnej wielkości wskaźnik wynosi 600-700. A berlińczycy
lubią podróżować i chcą odkrywać Europę Wschodnią - mówi dr Juergen
Murach z senatu Berlina.

Źródło: Gazeta Wyborcza Gorzów