Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Poznań Poznań Ostrzeszów

Witam.

Pamietam iz w necie znalazlem kiedys stronke z czestotliwosciami kanalow
kolejowych w Polsce, czy moglby mi ktos podac linka do stron z owa
tematyka, z
gory dziekuje.

PS: Wiem ze owy watek przewijal sie juz przez grupe.

Pozdrowienia Macias 382...


To zabwane, włąśnie też o tym pomyślałem(jakieś 30 minut temu) i zaczełem
wyszukiwać infa o tym:) i znalazłem takie coś:

PASMO KOLEJOWE 150 - 155 MHz
150,100 PKP kierunek Wrocław
150,150 PKP kierunek Ostrów Wlkp
150,200 PKP - Służba drogowa
150,225 PKP kierunek Warszawa
150,300 PKP - Służba drogowa
150,375 PKP kierunek Gniezno
150,450 PKP kierunek Szczecin
150,500 Pociąg ratunkowy
150,525 PKP Ratunkowe
150,575 PKP kierunek Zbąszyn
150,625 SOK Września
150,700 SOK Września
150,825 Poznań Franowo - manewry
151,200 Poznań Franowo - manewry
151,600 PKP Poznań Główny
151,775 PKP Poznań Główny
153,550 PKP Poznań Górczyn
154,125 Telefon Kolejowy TX- 150,125
154,350 Szpital PKP Puszczykowo

Znasz się trochę na sprzęcie radiowym, bo z wielką chęcią sam bym się w to
pobawił:)

I juz mialem jechac do Wrocka a tu ZONK, od niechcenia wybralem polaczenie
Kalisz - Poznan, wykazalo jedno "okolopoludniowe": Kalisz-Ostrow
12.36-12.57; Ostrow-Poznan 13.02-15.12. I jeszcze jedno wyszukanko z
Poznania do ZG i mam oto wyjazd Bachusem o 15.16 :) Co prawda wszystko na
styk, ale jednak jest i nie wiedziec czemu nie ma tego na pkp.pl ani w
Hafasie. Prawie cala godzina oszczednosci :)

Czasami jednak warto poszperac samemu, automat jak kobieta, raz nie wykaze a
innym razem poprowadzi na okolo ;)

Pzdr
Baca

Sawa

Marazm w Lublińcu

Lubliniec z roku na rok tracił kolejne połączenia: najpierw na inną trasę
przeniesiono część pociągów Warszawa - Wrocław, rok temu wszystkie relacji
Katowice - Poznań. Najnowszy rozkład ma jedną "jaskółkę": nowy pociąg
Wrocław - Warszawa - Suwałki. Odjazd do stolicy (9) jest jednak zbyt późny,
by załatwić tam swoje sprawy i wrócić do Lublińca na wieczór.


Ah... ta jaskółka w Lublińcu to żadna jaskółka. W PKP PR
dostrzegam pewną prawidłowość:
Jak w jednym roku uruchomi jakiś nowy pociąg pospieszny na trasie
Częstochowa - Opole, to po roku z okazji nowego rozkładu go już nie
ma. Vide: Wrocławianin, a w tym roku pociąg Jelenia Góra - Lublin.

Uważam że Lubliniec jako totalnie zmarginalizowany i wyrzucony z
rzeczywistości węzeł kolejowy nie ma już szans na powrót do tych
ważnych węzłów pasażerskich. Nawet jakby się wreszcie tutejsi
politycy i dziennikarze obudzili, to i tak to niczego nie da. Jedyne co
można zrobić, to wyremontować tutejsze torowiska i wprowadzić
dobrą komunikację podmiejską, bo PKP bardziej się opłaca
"puścić" pociągi z Warszawy do Wrocławia przez Kalisz i Ostrów lub
Poznań, a z Katowic do Poznania przez Opole i Wrocław.

Nie ma co ukrywać. Idzie ku gorszemu, PKP nie odebrała Lublińcowi
jeszcze wszystkiego. Aż dziwne, że pociągi typu Oleńka czy Jaćwing
jeszcze tędy jeżdżą. Nie powinny: kto mądry wysłałby tak
popularne połączenia na zrujnowaną trasę lubliniecką, gdzie się
wlecze 20 km/h?

Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że od
Rzepina "Malta" będzie jechała kilkanaście minut po pociągu osobowym
Rzepin-
Poznań.


Nie kompromitujcie się, dziennikarze.

Okazuje
się też, że w nowym rozkładzie jazdy nie będzie kursującego dziś
bezpośredniego pociągu z Wrocławia (odjazd o godz. 18.50) do Poznania
(przyjazd o 21.51). Zastąpią go dwa pociągi: jeden z Wrocławia do Leszna
(przyjazd o godz. 20.32), drugi z Leszna (odjazd o godz. 20.12) do
Poznania.


Na Wrocław-Poznań jest jeszcze w miarę dobry popyt na osobowe, dlatego też
trzeba go
wygasić

Poza pociągami z Leszna przez Wschowę do
Głogowa wykasowano również m.in. pociąg przyspieszony z Kępna (odjazd
godz.
12.15) przez Ostrów do Poznania.


Co tak się uwzięli na tę parę - już raz miała być likwidowana, a podobno
zapełnienie jest niezłe.

Bo stan prawny gruntów jest w przeważającej wielkości nieuregulowany. I
przestroga na przyszłośc: jesli nie masz wejść na Szczęśliwickiej, to
niech
was reka boska broni robic z nimi jakiekolwiek interesy. Pisze to z
własnego
doswiadczenia.


Potwierdzaja to moje doświadczenia:
Czy ktoś próbował w ostatnim czasie kupic od PKP??
Ja ostatnio staram się coś kupic i stwierdzam że kupowanie czegokolwiek od
PKP to jedno wielkie bagno. Kupiłem od nich jeden magazyn z rampą jakoś
przeszło, próbowałem kupić działkę nie udało się teraz staram sie kupić
drugi
magazyn z rampą i wykupić garaż....
Na magazyn był przetarg nikt sie nie zgłosił więc po mc pisma że jestem
zainteresowany i tu zaczęły sie schody od 11 mc nie mogą zdecydować pod kogo
należy magazyn (a sa chętni go opchnąć) pod Poznań czy Ostrów
Wielkopolski....
Garaż - Były sobie garaże PKP ok 50 większość ludzi wykupiła i stała sie
właścicielami budowli ale nie gruntu od 1,5 roku nie można dojść do ładu jak
odkupić ziemie pod garażem. Budynek jest moją własnością ale ziemia PKP, nie
ma z PKP żadnej umowy za to gmina ciągnie podatki za budynki (dla PKP od 2
lat nikt grosza nie zapłacił a wcześniej płaciliśmy) totalne bagno...

Sawa

Częstochowa - Poznań przez Karsznice - Ponętów.


Zaraz sie dowiem, ale raczej chodzi o Czestochowa - Poznan p. Ostrow.

| Przez Zdunska Wole (ale nie Karsznice) bedzie przejezdzal NEx 56700/16701 Gdynia
| Gl./Warszawa Wsch. - Lodz Kaliska - Wroclaw Gl. - Jelenia Góra/Szklarska Poręba
| Górna/Kudowa Zdrój, bez postojow handlowych od Lodzi do Wroclawia.

Nie zdziwiłbym się, jakby i jego Karsznice dostały (w zamian za Zieloną
Górę) i pt w Zduńskiej mógłby wtedy przypadkowo wyskoczyć :-))


W zadnym wypadku. Za pozno i lamalby ustalona cisze nocna. ZG to PKP-PR i IC nic to
nie obchodzi.

Zaraz sie dowiem, ale raczej chodzi o Czestochowa - Poznan p. Ostrow.


Były już rozmowy o konkretach. Na dzisiaj jest tak, jak mówię. Niektórzy
myślą nawet o opcji Karsznice - Poznań bez żadnego postoju, ale to
wymagałoby sporo kombinacji. W każdym razie są przymiarki na razie.

| Przez Zdunska Wole (ale nie Karsznice) bedzie przejezdzal NEx 56700/16701 Gdynia
| Gl./Warszawa Wsch. - Lodz Kaliska - Wroclaw Gl. - Jelenia Góra/Szklarska Poręba
| Górna/Kudowa Zdrój, bez postojow handlowych od Lodzi do Wroclawia.

| Nie zdziwiłbym się, jakby i jego Karsznice dostały (w zamian za Zieloną
| Górę) i pt w Zduńskiej mógłby wtedy przypadkowo wyskoczyć :-))

W zadnym wypadku. Za pozno i lamalby ustalona cisze nocna. ZG to PKP-PR i IC nic to
nie obchodzi.


A co ma cisza nocna do postojów technicznych? IMHO nawet ciszej jest jak
się stoi a nie jedzie ;-) Co do zamiany ZG - NEx, to był raczej żart.
Natomiast co do IC i PR, to póki co ci sami mechanicy prowadzą pociągi
jednej i drugiej spółki... ZG nie będzie, a jeździć trzeba ;-)))

Na stronie Marka Pawlukowicza znalazlem trzy fotki lokomowtyw 3E/1
należących do kopalni Maczki-Bór. Te fotki są ze Szczecina. No więc takie
pytanie: czy one przyjeżdżają tam regularnie? Jeżeli tak to czy ktoś wie
jaką trasą? Relatywnie najkrótsza to chyba przez Ostrów i Poznań.


Hmm czy to znaczy, że po torach należących do PKP, mogą jeździć pociągi
innych, prywatnych przewoźników. Jeśli jest to prawda super, wreczcie może
jakaś konkurencja, a nie tylko monopol PKP. A może ktoś z Was wie na jakich
innych liniach jeżdżą pociągi prywatnych firm (jakich) lub w niedługim
czasie zaczną.
pozdrawiam
Alien

Bo najlepszy to Wrocław-Olesnica-Syców-Wieruszów-Sieradz-łódź  z budową na 160
odcinka Sieradz-Kalisz-Ostrów-Poznań.

Żałuję, że w 1999 roku, ktoś z szanownego aburdalnego PKP zgodził się na
wytyczenie trasu IC FREDRO i IC ŚLĘŻY przez Poznań. Gdyby wymuszono, remonynty
torowisk za niewielkie pieniądze na odcinkach Kalisz-Sieradz-Łódź oraz
Opole-Fosowskie-Lubliniec-Częstochowa to czas jazdy wyniósłby 4 godziny i nikt
nie patrzyłby ze zdziwieniem na trasę pociągu z Wrocławia do Warszawy.

Mam pytanie do Kolegów mających przecieki z nowego rozkładu. Czy
potwierdzają się plotki o przeniesieniu Włókniarza z linii 310 na E20?
Informacja jest mi potrzebna, gdyż zainteresowałem jednego z posłów tym
tematem i w konsekwencji zamierzamy spróbować zasugerować PKP-PR
zachowanie
obecnej trasy Włókniarza. Z góry bardzo dziękuję.


Ma pojechac przez Kutno, bo bedzie tedy czas ok. 3h10, a przez Ostrow prawie
5 godzin. Na odcinku Lodz - Ostrow - Poznan bedzie najprawdopodobniej w
zamian jakas przyspieszona osobowka.

Witam, szukam zdjęc z wizyty pociągu TGV w Polsce w latach 90, podobno były
dwie takie wizyty, jak by ktoś wskazał gdzie leża był bym wdzięczny. Mam
jeszcze takie pytanie. Czy kiedykolwiek niemiecki ICE zawitał do Polski?


TGV Atlantigue 325 (25kV/1,5 kV) był w PL z lokiem BB 66500 w dniach 16-
17.10.1991 (w sumie 12 wagonów), 16.10 był na Olszynce, a 17.10 na Zachodnim -
jak wiemy nie jeździł sam - po to ciagnęła go BB 66500

ICE 401-559 z Bw Hamburg 1 (15kV) był w PL też 19-17.10.1991 wraz z dwoma BR
218

TGV Reseau 4522 380-043/044 z depo Paris Le Landy (1,5/3/25kV) był w PL 12-
19.06.1995 i sam jeździł m.in. Wawa-Pruszków (14.06, Vmax=120), Wawa Zach. -
wystawa (15.06), Wawa-Kielce-Kraków-CMK-Wawa (16.06), po CMK Vmax=160), Wawa-
Terespol (17.06), Łódź-Ostrów-Poznań (18.06); o własnych siłach TGV-R
przejechał po torach PKP ok.1789 km, a ogólnie po torach PKP ok.2440 km.

Jaco

| Witam, szukam zdjęc z wizyty pociągu TGV w Polsce w latach 90, podobno
były
| dwie takie wizyty, jak by ktoś wskazał gdzie leża był bym wdzięczny. Mam
| jeszcze takie pytanie. Czy kiedykolwiek niemiecki ICE zawitał do Polski?

TGV Atlantigue 325 (25kV/1,5 kV) był w PL z lokiem BB 66500 w dniach 16-
17.10.1991 (w sumie 12 wagonów), 16.10 był na Olszynce, a 17.10 na
Zachodnim -
jak wiemy nie jeździł sam - po to ciagnęła go BB 66500

ICE 401-559 z Bw Hamburg 1 (15kV) był w PL też 19-17.10.1991 wraz z dwoma
BR
218

TGV Reseau 4522 380-043/044 z depo Paris Le Landy (1,5/3/25kV) był w PL
12-
19.06.1995 i sam jeździł m.in. Wawa-Pruszków (14.06, Vmax=120), Wawa
Zach. -
wystawa (15.06), Wawa-Kielce-Kraków-CMK-Wawa (16.06), po CMK Vmax=160),
Wawa-
Terespol (17.06), Łódź-Ostrów-Poznań (18.06); o własnych siłach TGV-R
przejechał po torach PKP ok.1789 km, a ogólnie po torach PKP ok.2440 km.


Co do ICE to się zgodze, bo mam nawet zdjęcie chyba zrobione na W.
Zachodniej (niestety nie mojego autorstwa). Na jednym torze ICE a na drugim
EN57-1915 :)

TGV Reseau 4522 380-043/044 z depo Paris Le Landy (1,5/3/25kV) był w PL 12-
19.06.1995 i sam jeździł m.in. Wawa-Pruszków (14.06, Vmax=120), Wawa Zach. -
wystawa (15.06), Wawa-Kielce-Kraków-CMK-Wawa (16.06), po CMK Vmax=160), Wawa-
Terespol (17.06), Łódź-Ostrów-Poznań (18.06); o własnych siłach TGV-R
przejechał po torach PKP ok.1789 km, a ogólnie po torach PKP ok.2440 km.


... i był też wspomniany wyżej, taki tajny służbowy przejazd do Idzikowic i z

podczas przejazdu przez jedną stację, wzbudziły się urządzenia zabezpieczenia
na TGV, no i pociąg dęba stanął po nagłym hamowaniu. Nie wiem ile wynosiła
droga hamowania, ale po odczuciach których doznałem wydawało mi się że droga
hamowania musiała być o połowę krótsza niż droga hamowania nagłego tradycyjnego
składu lok + wagony z prędkości takiej jak jechał TGV.
Wrażenie z przejazdu super: siedząć wygodnie w fotelu w TGV mijamy Włochy,
Ursus, Piastów ...  i myślę sobie że jest to rozkładowy pociąg ekspresowy do
Krakowa ....

Ty

Senacka komisja przychyliła się za to do zwiększenia o 30 mln zł dotacji
na inwestycje realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe.


Grzegorz P. mi pewnie odpowie, a może ktoś się bardziej orientuje: Ile
rozjazdów można wymienić za 30 mln dotacji (załóżmy, że jednak nie na
którejś E...) ? Mi się ta kwota wydaje zabójczo śmieszna..., ale każdy
piniądz to coś.

Jakiś czas temu Pan Augustowski wypowiadał się w prasie, że przy udziale
własnym sięgającym rocznie 4 mld zł. dzięki pomocy europejskiej jesteśmy w
stanie dojść do zachodniego poziomu na infrastrukturze kolejowej (w domyśle
na liniach E...) za 20 lat. A co z pozostałymi liniami ? Rzeczywistość
Kalisza Pom., "żeby nie rozkradli" ? 1,5 pary Poznań - Ostrów Wlkp. ?

A będzie weselej :-/

Mick M.

Kalisz chciał być w Łódzkim, może to jakaś zemsta? :-)


Hmmm, zapewne rozważane były różne warianty, ale jeśli chodzi o Łódzkie, to
raczej tylko "przymiarkowo". Zawsze królowała wersja, że Kalisz należy do
Wielkopolski. I trudno to podważać, bo taka jest prawda. Ale robi się nie na
temat ;-)

Wracając do pociągu. Dla mnie ewentualnie wchodzą jeszcze w grę jakieś
ustalenia PKP - PKS, choć to mało prawdopodobne.  Nadmienię jeszcze, iż
skomunikowania na pociągi Ostrów - Poznań istnieją. Chodzi tylko o tę
przesiadkę. Ewidentne "granie na nosie" pasażera ;-)

Pozdrawiam
Dawid

Które nie pamiętam - szukaj, było jeszcze tydzień temu.


Pociągi o których piszesz są na tej liście :-Otóż PKP PR na swojej
oficjalnej stronie internetowej w jednym miejscu podaje, że kilka pociągów
zostało zlikwidowanych, zaś w innym, że owe pociągi jeżdżą i mają się
dobrze. Podważa to wiarygodność zarówno owej listy jak i rozklad.pkp.pl. No,
bo może ktoś zaspał i nieuaktualnił rozkładu, a pociągi zostały
zlikwidowane, a może ktoś zaspał i nieuaktualnił listy a pociągi jeżdżą. Co
ciekawe pociągi Ostrów-Oleśnica czy Ostrów-Kępno zostały usunięte z
rozklad.pkp.pl, zaś te Krotoszyny czy Wyrzysk Osiek już nie. Ktoś potrafi to
racjonalnie wyjaśnić?

(...)
| z IC ODRY korzysta dużo ludzi może też powinna być skieroweana przez Ostrów

Rzeczywiście, skierujmy przez Ostrów - skoro jeździ dużo ludzi czas to
zmienić - przez Ostrów zapewne pojedzie znacznie mniej


PKP jest monopolem. Ludzie jadący z Wrocławia do Warszawy będą musieli
skorzystać z tego połaczenia, bez względu czy pociag jedzie przez Ostrów,
Częstochowę, czy POznań. ALe nie uważasz, że zmiana trasy i skierowanie przez
Ostrów, to będzie jakiś postęp i ukierunkowanie się ku modernizacji i zbudowaniu
linii TGV?

| bo
| czas jady 5 h, to nie za bardzo...
(...)

przez Ostrów pewnie będzie 5 h 30 minut - to brzmi juz znacznie lepiej :)


A przez Poznań 5`10 minut, DO TEGO DOCHODZI "PRZESZCZEPINIAE" i dołączanie
części w Poznaniu głownym. (IC ODRA) W konsekwencji nabiera się opóźnienie...

| Woj. wlkp.
<ciach

| Poznań - Wągrowiec,


trzy pary? 66146 [P 22:46 - W 00:20], 66130 [P 5:22 - W 7:04], 66136 [P 13:31 -
W 15:05] - 66232 [W 4:32 - P 6:07], 66244 [W 15:19 - P 17:02], 66246 [W 16:37] -
 P 18:18]

| Poznań - Wolsztyn,


tu chyba jedna para: 4438/4443 Poznań Gł. [17:11] - Wolsztyn [19:01] [21:31] -
Poznań Gł. [19:35]

| Wolsztyn - Leszno


które kursy??

| Leszno - Ostrów Wlkp.,


które kursy??

| Poznań - Chodzież (1 kurs)


czy to 821/820 Poznań Gł. [23:00] - Chodzież [00:28][03:31] - Poznań Gł. [05:07]
na stałe?

Wkradła sie nieścisłość: Wielkopolskie szynobusy jeżdzą jeszcze z Piły do
Krzyża.


ale z tego co w rozkładzie pkp to chyba tylko jedna para:
33425 Piła Gł 14:24 - Krzyż 15:21
33428 Krzyż 18:19 - Piła Gł. 19:27

czy może jeszcze jakieś inne kursy obsługują wielkopolskie szynobus, bo to
trochę mało jak na 7 szynobusów?

A jeszcze pytanie jakie linie i które kursy obsługują SA101-002 i SA101-003?
i to samo odnośnie wszystkich SA102?
SA101-001 to wszystkie Wieliczka-Kraków-Wieliczka.

PKP jest monopolem. Ludzie jadący z Wrocławia do Warszawy będą musieli
skorzystać z tego połaczenia, bez względu czy pociag jedzie przez Ostrów,
Częstochowę, czy POznań. ALe nie uważasz, że zmiana trasy i skierowanie przez
Ostrów, to będzie jakiś postęp i ukierunkowanie się ku modernizacji i
zbudowaniu
linii TGV?


(...)
 Byłoby to podniesienie rangi Ostrowa i innych miast na tej linii z racji
połączenia kwalifikowanego. I tyle, moim zdaniem. Natomiast obawiałbym się, ze
przy braku frekwencji po jakims czasie wycięto by to połączenie i Wrocław
straciłby jednego IC do Warszawy (gdyby skrócić trasę Fredry do relacji
Warszawa-Poznań). A mnie się marzy rozsądny takt na linii Wrocek - Wa-wa a nie
wycinanie połączeń.

Konkretne przykłady proszę.


Znów kolejarz z PKP? ;)
Poc. nr 523 relacji Ostrów Wlkp-Poznań gł.(06:00)
poc. nr 78441 relacji Poznań Gł-Kołobrzeg(osobowy niestety) odj. 05:25.

Kolejne zdekomunikowanie:
poc. POŚP nr 38501 (Wrocław Gł-Poznań gł przyj 08:15)
poc nr 78331 relacji Poznań Gł-Piła Główna odj. 07:55.

jest alternatywa dla tego połączenia przez Krzyż i poźniej odcinkiem Krzyż-Piła
Gł, ale czy tak się jeździ? A jak ktoś będzie chciał do Obornik Wlkp.?

Co prawda na poc 78331 możesz dąrzyć zakupują bilet na IC FREDRO, ale nie wiem,
czy spomunikowanie takie się liczy, bo to różne spółki.

Jeszcze niedawno pamiętam jak IC FREDRO do Pozniania przyjeżdzał o 07:07 a poc.
osobowy do Piły odjeżdzał wcześniej o 10 minut...(czyli nawet poc. InterCity się
nie dało, ale teraz już się da, co prawda, nie za "przystępną cenę"

| -zbyt długie postoje na stacjach, np. w Pile dalekobiężne stoją nawet 15
| minut.

Niektóre postoje związane są z procedurami technicznymi, np zmiana
lokomotywy.


W Pile?
poc. 48101 relacji Wrocław Gł-Słupsk (postój w Pile 12 minut.)

Dlaczego poc 86500 relacji Kołobrzeg-Wrocław stoi 15 minut w Poznaniu?
To postój techniczny? W drugą stronę tego nie ma.(jest tylko 7?)

| Czy linia Oborniki-Piła jest aż tak przeciążona?

Jest.


Na pewno. A jak się jeszcze uruchomi kilka 5-6 par pociągów, to nawet drugi tor
będzie trzeba dobudować, bo tak jest linia przeciążona...

I tak chcialo PKP IC zrobic. Ale zaraz posypaly sie gromy od poslow,
ze Sieradz, Kalisz, Ostrow straca "ekspres do Warszawy". A wiec Odra
zostanie...


Nie wiem, czy chcialo. Mowilo sie tutaj o projekcie "Prosny"
Ostrow-Warszawa, a nie Wroclaw-Ostrow-Warszawa. To nie jest to samo...

Zreszta, pospiech nie bylby juz w gestii PKP-IC chyba.

  MJ

Podaję wyniki (PKP Przewozy Regionalne dla kl. 2):
1. (P)ośp. (N)ormalny na całą trasę 44,65zł (bez sensu),
2. (O)sob.N + PN 40,62zł ***,
3. O37% Kalosz-PoznańGł. + PN PoznańGł.-SzczecinGł. (2 osobne
bilety) 46,96zł.

*** czyli najtaniej 2.:
jeden bilet na całą trasę na osobowy + dopłata Poznań Gł. -
Szczecin Gł. O2P2
(możliwe do wydania na jednym lub na 2 blankietach - w zależności od
kasy-systemu)

Mam nadzieję, że nie za późno odpowiedziałem.

1).
Jeżeli opcja 3. w weekend w jedną stronę: 39,77zł do Szczecina
Dąbia (O37% Kalisz-PoznańGł., P15%(bilet_wycieczkowy)
PoznańGł.-SzczecinDąbie).

Witam!
Czy ktoś mógłby mnie oświecić czy pociągi z tej listy:
http://www.pr.pkp.pl/img_in//wykaz_pociagow_G/poc%20do%2031%20marca/w...
rzeczywiście nie jeżdżą ? Bo hafas i poprawki milczą na temat zmian na odc.
Poznań-Leszno, Ostrów-Krotoszyn, Wyrzysk Osiek-Piła, Poznań-Inowrocław.


Zlikwidowano Oleśnica - Ostrów - Oleśnica i zdaje się jakieś Krotoszyn -
Ostrów - Krotoszyn, poza tym skrócono relacje pociągu do Krzyża i zdaje się
Bydg. - Piłą do Wyrzysk Osiek.

Które nie pamiętam - szukaj, było jeszcze tydzień temu.

Mick M.

W najbliższy piątek na trasę powraca pociąg pospieszny "Koziołek" (z
Poznania do Katowic przez Ostrów Wielkopolski), skasowany przez PKP w
grudniu 2003. Na trasie z Katowic do Poznania pociąg uruchomiono w...
środku nocy. Do tej pory jeździł przed południem, dzięki czemu był to
ulubiony kurs studentów uczących się w stolicy Wielkopolski. Z Poznania
pociąg pojedzie tak jak do tej pory: o godzinie 15.30 i do Katowic
przyjedzie o 21.37. Podróżni zapłacą za bilet według taryfy pociągu

przyjedzie do Poznania kilkanaście minut po godzinie 5 rano.

To jakieś kuriozum. Najpierw walczymy o przywrócenie pociągu, a tu ktoś
"funduje" nam taki bezsensowny kurs. Kto tym będzie jeździł w środku nocy?
? mówi Patryk Skopiec, wiceprezes Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/


na pewno taki pociąg by nie miał bytu, na miejscu luidzi któzy zatrudniają w PKP
ja ciebie nigdy w życiu nie zatrudnił. Mój ojciec ma wysokie stanowisko na PKP.
I mi powiedział że mnie zatrudni. Trzeba mieć szcześćie. Poproszę o gratulacje

17 47101 Gwarek Katowice - Poznań Gł. przez Ostrów Wlkp.
codziennie oprócz 25.XII.2003, 11.IV.2004
pociąg odwołany z uwagi na bardzo niską frekwencję spowodowaną wydłużonym czasem
przejazdu (zły stan infrastruktury); czas przejazdu z Katowic do Poznania przez
Wrocław jest krótszy o 1,5 godziny

Jestem ciekaw co oznacza stwierdzenie "bardzo niska frekwencja"? Podróżowałem
tym pociągiem regularnie i nigdy nie przyszło mi na myśl, że frekwencję w nim
można określić "bardzo niską". Zastanawiające jest również, w jakis sposób
mieszkańcy Środy Wlkp., Jarocina, Pleszewa, Ostrowa Wlkp., Ostrzeszowa, Kępna,
Kluczborka, Lublińca, Tarnowskich Gór, Bytomia mają skorzystać z alternatywnej
trasy przejazdu przez Wrocław.
Działanie pkp można z całą odpowiedzialnością nazwać antyspołecznym i krzywdzącym.

Pozdrawiam!
Otello_

"Gazeta" dotarła do tych planów. Jednym ze skreślonych pociągów jest
"Reymont" jeżdżący z Łodzi do Krakowa. Zagrożone są też niektóre połączenia
nocne i szykują się zmiany kursów. "Włókniarz" jeżdżący przez Poznań do
Szczecina pozostanie, ale będzie jeździł przez Ostrów Wielkopolski, co
wydłuży jazdę o blisko 2 godziny - powiedział nam jeden z pracowników
łódzkiego oddziału PKP.
Zmiany w centrali PKP są owiane tajemnicą. Anna Rosiek, rzecznik spółki
IC: - Nie ma żadnej decyzji o przejęciu pociągów dalekobieżnych.
Co innego wiedzą w szefowie łódzkiego oddziału PKP. Jan Kotynia, dyrektor
ds. marketingowych: - Rozmowy trwają od dłuższego czasu. Wiele wskazuje na
to, że od grudnia Łódź przestanie obsługiwać pociągi dalekobieżne i nastąpią
zmiany w ich kursowaniu.
Anna Hyrlik, rzecznik centrali PKP PR, dodaje: - Powołany został specjalny
zespół w firmie, który ma za zadanie przedstawić program przejęcia pociągów
przez spółkę IC. Za wcześniej jednak mówić o likwidacji kolejnych pociągów.

Z drugiej stony rozumiem też motywacje twórców "haraczu". Bez niego byłaby
możliwa np. tania wycieczka do Wrocławia na dwa lub nawet trzy dni:
wyjazd "Wrocławianinem " przez Sochaczew, Łódź Kal, Ostrów Wlkp, Wrocław
(przerwa w podrózy) i powrót Oleńką przez Opole, Częstochowę, przesiadka na
kibel w Skierniewicach (z możliwością odwiedzenia szopy PSMK ;-)), dojazd
kiblem do Piastowa a dalej na wspólny bilet podmiejski lub bilet WWK. Nie ma
tu wspólnego odcinka, a stacja początkowa (WC) i końcowa (Piastów) leżą w
innych miastach.


Sorry ale jak dla mnie jest to za bardzo zawile ;) Chodzi o to ze np. z
Bydgoszczy do Torunia moglbym jechac przez Wroclaw -Katowice-
Warszawe? I to by mogla wyjsc tania wycieczka?

A takie oczywiste przypadki jak Bydgoszcz - Katowice, poznań - Żary czy
Chabówka - NS pod haracz podpadac nie powinny. Ale bez upadku
kolejowego "arcyzwiązunia" PKP chyba się nie obejdzie.Sąd Antymonopolowy
raczej nie pomoże: PKP bedzie twierdzić, że wcale nie ma monopolu na przewozy
pasażerskie: podrózny może przecież jechać... busem tranzitem.


Coz, ja powoli rezygnuje a uslug PKP ... przez ostatnie 2 lata zrobilem
prawie 70kkm i chyba wystarczy.
pozdrawiam

Zbyszek

    PS: Czy jest jakas strona www, na ktorej byly by zebrane
newsy kolejowe (PKP) znalezione w prasie oraz w komunikatach
PKP? (cos w rodzaju krotkiego streszczenia artykulow z odnosnikiem
do danej publikacji)

| W niedalekiej przyszlosci mam zamiar skorzystac z oferty PKP IC: "Bilet
| weekendowy". W tym miejscu mam do Was pytanie: ktorymi pociagami
| uruchamianymi przez wspomniana spolke warto sie przejechac? Oczywiscie mam
| na mysli te, ktore oferuja podroznemu najwyzszy standard, a wiec zestawione
| z nowoczesnych, klimatyzowanych wagonow :-)

IC Wawel, IC Lech, IC Krakus to tymi co jechalem i na ktore
lapie sie oferta 88


Uwaga na express 1611 do Wrocka. Ogólnie syfiaste wagony... (ale nie 43A.. :))
Za to trasa przejazdu zajebista bo nie przez Poznań tylko Łódz, ostrow wlk.
Latałem od okna do okna podziwiając ciekawostki (wylukałem np. strasznie stary
wagon kryty w dobrym stanie, bez przeróbek na jakiejś bocznicy) i piękną polską
ziemie.
Za to do wawki z wrocka 6113 jechałem przez Poznan no i kulturka. Niexle
wygląda zmodernizowany odcinek E20, prędkość szlakowa przyzwoita eh... i co
chwila tarcze przejazdowe..

jac_zaza

Pozdrawiam
Patryk Skopiec

                                CR


    Przejzalem grupe mniej wiecej z trzech oststnich tygodni,
ale nie znalazlem tego, czego szukalem.
Podobnie na stronach www (wg linkow od strony www.pkp.pl).
    Szukam informacji o likwidacji lini kolejowych oraz polaczen...
od nowego rozkladu (maj/czerwiec 2000)...
W szczegolnosci interesuja mnie trasy:
1) Kepno-Sycow-Olesnica (-Wroclaw),
2) Krotoszyn-Kozmin-Jarocin-Wrzesnia-Gniezno,
3) Kepno-Wielun-Herby (-Tarnowskie Gory/Czestochowa),
4) Krzyz-Gorzow Wlkp.-Kostrzyn,
5) Ostrow Wlkp.-Krotoszyn-Leszno
6) Poznan-Wagrowiec-Bydgoszcz
    Czyn ktoras z tych lini moze zostac zlikwidowana,
albo drastycznie zostanie ograniczona ilosc pociagow
pasazerskich, a moze zostanie zwiekszona ilosc?

    PS: Czy jest jakas strona www, na ktorej byly by zebrane
newsy kolejowe (PKP) znalezione w prasie oraz w komunikatach
PKP? (cos w rodzaju krotkiego streszczenia artykulow z odnosnikiem
do danej publikacji)

Baaardzo wątpliwe żeby chcieli zostawić tylko jeden tor... To nie jest
jakaś
tam sobie linia kończąca się w pipidówce, ale linia łącząca śląsk z wlkp.
i
zachodniopom. Wiem, że PKP w transporcie pasażerskim na nią nie stawia,
woli
ruch przez Wrocław (mądrze) co nie znaczy, że od razu będzie na straty i
towarowy ruch ograniczą... Jeśli gdzieś zechcą tylko jeden tor pozostawić
to
może na pojedyńczych szlakach i to na odcinku Ostrów - Kluczbork, dalej w
kierunku Poz. myślę, że będą utrzymywać oba tory.
Linia raczej nie będzie jednotorowa.

To, że na tej linii zostanie jeden tor jest moim zdaniem całkowicie


_niemożliwe_. Ruch jest zbyt duży, zarówno ten pasażerski jak i towarowy.
To, że PKP zamierza tę linię przystosować do ruchu towarowego, nie znaczy,
że wywalą wszystkie pasażerskie. Polecam parę razy przejechać się osobowym z
Poznania do Ostrowa, żeby się przekonać, że nie tak łatwo znaleźć miejsce
siedzące w bipie czy w kiblu.

pozdr
Dawid Krysiński

Ostatnio zauwazylem rzecz calkiem odwrotna - nie podaje sie nazw pociagow
[tak jest na Sztygarze w 'wersji' wroclawskiej]
Najgorsze jednak tablice produkuje Szczecin - nie dosc ze pisane reka
czlowieka w stanie delirium, to dodatkowo zawieraja po 3-5 stacji, np.
rzeznia Lublin-Szczecin ma tabliczki "Lublin / Radom-Ostrow Wkp-Poznan /
Szczecin" [/ = nowy wiersz] :(((


    Poznań robi lepsze: "KONIN - WROCŁAW i do góry nogami WROCŁAW - KONIN".
Stacji pośrednich brak! W Poznaniu  się pełno takich tablic kierunkowych bez
st. pośrednich na różne relacje wala po peronach. Można sobie pooglądać.
Zresztą to jet ciekawa sprawa - w takich Niemczech te sprawy są
uregulowane - tablice są jednolite, malowanie wagonów w pociągach też (IR
niebieskie, IC czerwone), a u nas co wagon, to inny odcień farby, inny
wystrój wnętrza, nawet oznaczenia na wagonie są pisane inną czcionką (zależy
to wszystko od ZNTK robiącego naprawę główną - wagony z Ostrowa po kilku
latach wyglądają żałośnie), co tablica kierunkowa to inne literki, inna
wielkość, inna "czcionka" nabazgrana na blasze. A wizerunek PKP cierpi...

| Moim zdaniem ktorastam z wersji planow nowego rozkladu byla najlepsza.
| Mianowicie mialo byc tak, ze ODRA pojedzie przez Poznan w godzinach
jeszcze
| nie narodzonej nowej PANORAMY (z Wrocka ok. 07:20, z Wawy ok. 17:00), a w
| zamian za nia przez Ostrow, Kalisz i Lodz miala jezdzic w tych samych
porach
| pospieszna PROSNA.

I tak chcialo PKP IC zrobic. Ale zaraz posypaly sie gromy od poslow,
ze Sieradz, Kalisz, Ostrow straca "ekspres do Warszawy". A wiec Odra
zostanie...


To dla mnie troche chore. Czy to jakis prestiz dla miasta ze maja Exa do
stolicy? Jakies korzysci miasto z tego ma? Rozumiem, gdyby rzeczywiscie Ex
jechal duzo szybciej od pospiecha i w ogole mialobyby to jakis wiekszy sens,
ale w przypadku kiedy praktycznie niczym sie on nie rozni od pospiesznego
(za wyjatkiem duzo wyzszej ceny), to po co tak ma byc? A za przyklad podam
takiego KORMORANA. Czy mieszkancy Olsztyna narzekaja ze zamiast Exa jezdzi
pospiech? Nie sadze. No chyba ze znowu poslowie maja tu decydowac, ze oni
nie moga pozostac bez kwalifikowanego do pracy.

Wtdy byloby taniej i prawie wcale nie dluzej. Bo ODRA
| jedzie ponad 5h, a posp. ok. 5,5h. A takto nie bedzie zadnego
pospiesznego
| rano z Wrocka do Wawy i kazdy zmuszony bedzie do jazdy kwalifikiem. No
chyba
| ze pojedzie sie dreznem o 4 rano :)).

Drezno pojedzie z Wrocka o 3:20 :-(


A no to jeszcze gorzej. W ten sposob juz praktycznie nie bedzie zadnego
niekwalifikowanego do Wawy z rana (z Wroclawia oczywiscie).

Zdroowka z Walbrzycha
Marek Wiercioch

Moim zdaniem ktorastam z wersji planow nowego rozkladu byla najlepsza.
Mianowicie mialo byc tak, ze ODRA pojedzie przez Poznan w godzinach jeszcze
nie narodzonej nowej PANORAMY (z Wrocka ok. 07:20, z Wawy ok. 17:00), a w
zamian za nia przez Ostrow, Kalisz i Lodz miala jezdzic w tych samych porach
pospieszna PROSNA.


I tak chcialo PKP IC zrobic. Ale zaraz posypaly sie gromy od poslow,
ze Sieradz, Kalisz, Ostrow straca "ekspres do Warszawy". A wiec Odra
zostanie...

Wtdy byloby taniej i prawie wcale nie dluzej. Bo ODRA

jedzie ponad 5h, a posp. ok. 5,5h. A takto nie bedzie zadnego pospiesznego
rano z Wrocka do Wawy i kazdy zmuszony bedzie do jazdy kwalifikiem. No chyba
ze pojedzie sie dreznem o 4 rano :)).


Drezno pojedzie z Wrocka o 3:20 :-(

Nawet z Pozanania do Ostrowa nie ma cyklu bo pociągi jadą o 5.30, 6.25,
7.40,8.40, 10.30 itd...
z Ostowa do Poznania 4.07; 4.48; 5.05; itd tu to już wogóle nie ma cyklu.

Pozatym PKP z Urzędem Marszałkowskim w Poznaniu nie może się dogadać co do
rozkładu jazdu na tej linii.

Chęci to nie wszystko.

Mniej więcej się zgadza, z tym że po wyborach w sierpniu 1910 Niemcy uzyskali


większość w radzie miejskiej dopiero po raz pierwszy, a jej szefem został
aptekarz Salinger (prof. Nawrocki mylnie podał, że był on Niemcem, tymczasem
był on narodowości żydowskiej). A więc rada niemiecko-polska pod przewodnictwem
Żyda. Znaczący przyczynek do dziejów tej wielonarodowej prowincji. Do 1908 roku
bumistrzem był Polak - Władysław Krąkowski. Według danych z AP Poznań w roku
1908 było w Ostrzeszowie 75% Polaków, 19 %Niemców i ok. 6% Żydów, natomiast w
końcu XIX wieku w powiecie ostrzeszowskim ludność polska dochodziła nawet do
ok. 85%. Jednak budowa kolei była dziełem ponadnarodowym, wykraczającym poza
granice narodowości i wyznań. Antycypowala na swój sposób Unię Europejską i
euroregiony.  Szkoda tylko, że silna i prężna kolej do dziś jest wyznacznikiem
Europy, podczas gdy nasz rodzimy rząd polski i PKP pracuje usilnie nad tej
kolei zniszczeniem... Jest to działanie antynarodowe i antyeuropejskie.

No i slusznie. Przeciez to skandal, popatrz jak te pociagi na trasie
Poznan-Wroclaw sa zatloczone (osobowe i pospieszne, ekspresy pustawe).
Przeciez nie mozna dopuszczac do tego zeby ludzie w takich warunkach jechali,
dzieki tym cieciom zmniejsza sie straty PKP (bo do kazdego pasazera sie
doplaca) oraz zapewni sie pasazerom wiekszy komfort (IC albo PKS zamiast
EN57). Jak juz sie uporaja z PR to sie wezma tez za IC, w koncu
tez przynosi straty. Dochodowe jest tylko Cargo (tylko nie wiem
czy dalej bedzie jak przestanie zarabiac na wynajmowaniu lokomotyw).
W kazdym razie za pare lat ma nie byc zadnych przewozow pasazerskich,
juz o tym pisalem na grupie:
http://www.kolej.pl/~mczapkie/inne/dnoPKP.gif

: Planuj? r?wnie? ca?kowicie zawiesi? ruch na liniach do Krotoszyna tj.
: Ostr?w-Krotoszyn-Leszno i Ole?nica-Krotoszyn-Jarocin.

No i bardzo dobrze. Taki jest trend - jak zobaczylem ze na
Ostrow-Glogow nie ma pospiesznego a osobowe jakos dziwnie rzadko
i o dziwnych porach kurskuja, to sie od razu domyslilem ze linia
do wyciecia. A Leszno-Zbaszynek kiedy?

Sorry za sarkazm ale rece opadaja po prostu.

Mc

Artykuł w Głosie Wielkopolskim to dobry przykład na nierzetelność
dziennikarską. GW nie zadał sobie trudu, by zweryfikować podawane informacje,
na przykład w Oddziale Regionalnym PKP Polskie Linie Kolejowe w Poznaniu.
Wbrew tezom zawartym w artykule linia dużych prędkości w proponowanym układzie
(wielkie Y) nie tylko nie ma ominąć Poznania, ale wręcz przeciwnie, ma zapewnić
najszybsze połączenia i to nie tylko z Warszawą, ale także z Kaliszem, Łodzią i
Krakowem (via CMK).
Najbardziej w ty wszystkim dziwi chyba głos przedstawiciela IRiPK, z którego
wynika, że ta instytucja rozwój ma tylko w nazwie.


Dlatego najodpowiedniejszą trasą jest Wrocław-oleśnica-Kępno-Wieruszów-Sieradz.
No i budowa łańcuszkowego kawałeczka Sieradz-Kalisz-Ostrów-pzoanń i to najlepszy
projekt.

Pozdrawiam.

Pewien błąd koncepcyjny. Chodzi bowiem o szybkie połączenie Wrocławia,
Warszawy i ŁODZI. W samym projekcie nawet szerzej: Wrocławia Warszawy i
Łodzi; Warszawy, Łodzi i Poznania oraz Krakowa Łodzi i Poznania. W planach
także Szczecina, Berlina, Drezna, Pragi, może Białegostoku i krajów
nadbałtyckich.


Ja sie odnosilem do tego super pomyslu z modernizacja Olesnica -
Kluczbork - Czwa - Wloszczowa. Tutaj tez nie bylo mowy o Lodzi.

Wro - Ostrow - Kalisz - Sieradz - Lodz to nieco inna sprawa.

Swoją drogą jestem pod dużym wrażeniem, że PKP zaczęło jednak rolę Łodzi
dostrzegać.


Zobaczymy ;-)

Zdravim!

| 25.11.2005 - otwarcie Wystawy Prac Plastycznych pt. 'Kolej widziana oczami
| dzieci  

| Będą w szkole. No chyba, że wychowawca pujdzie na taką wycieczkę.

zapewne "pujdzie" ale z toba na lekcje jezyka polskiego - dziecko slowo
"pójdzie" pisze sie przez o z taka mala kreska nad ta samogloska


Wiedziałam to wcześniej od ciebie ćmoku. Ale nie można anulować postów.

| 02.12.2005 - Przejazd pociagu specjalnego na trasie Poznań -  Ostrów Wlkp -
Kępno

| Znów kolejny pociąg dla kolejarzy i ich rodzin?
| Bo dzieci będą w szkole jak wyżej, i lepsza dla promocji kolei byłaby sobota
| lub niedziela.

tak jakby dzieci decydowaly o losie kolei...


A nie będą? W przyszłości na pewno.
Oj chyba nie masz pojęcia stary o niczym, gówno wiesz! Prezydentem na pewno NIE
BĘDZIESZ!

dziecko idz sie poucz bo poziomem swoich postow obrazasz kasjerki PKP bo
niektore w przeciwienstwie do ciebie potrafie mysle - Ty widac nie...


No nie potrafię.

Szanowne grono pmk przepraszam za spamerstwo - coz ostatnio sporo trollowatych
mamy krystyn i nie dosc tego kasjerek


Takich jak ty.

Gdzie stacjonują jakieś lokomotywy oznaczone 409D... lub SM03-231..269?
Wg "Atlasu" na stanie PKP są jeszcze SM03-:
-266 z CM Kraków,
-259 z CM Łódź,
-268 z CM Ostrów Wlkp.,
-246 i -265 z CM Poznań,
-241 z CM Warszawa,
Gdzie one stacjonują?
Pozdrawiam
Wojtek


Dodam,że na stanie PKP jest (lub była) też lokomotywa SM03-265. Stoi ona
obecnie zamknięta w na st. Koło Wąsk. w takim szarym garażu. Służyła na
Sompolińskiej KD do załadunku normalnotorowych wagonów na transportery.
Oprucz niej w Kole jest jeszcze jedna lokomotywa tego typu, 409Da-??? stojąca
na terenie elewatora zbożowego, ponoć czynna, choć ostatnio nie używana.

Pozdrawiam
Marcin

  Gdzie kursują aktualnie szynobusy w Wielkopolsce

  Niestety coraz ich mniej kursuje (zawieszony przedpołudniowy kurs do Gołańczy).
  Jak na razie:
    a.. Wolsztyn - Poznań - Wągrowiec
    b.. Piła - Krzyż
    c.. Leszno - Jarocin - zawieszone :-(
  Nie jest to pełny wykaz.

  Obecnie jest to:
  Gołacz - Wągrowiec - Poznań - Wolsztyn. Wbrew pozorom rozkład PKP pokazuje połączenia "szynobusowe" do Gołańczy
  Piła - Krzyż - Chojnice. Nie jestem pewny jak wygląda sprawa Chojnice - Piła.
  Ostrów Wlkp. - Leszno - Wolsztyn

  --
  Lucjan Jeziorny
  http://lucek.net.ms

| ogladalem blizej tego "gagara" i ma tam ladnie naklejowe oznaczenia Orlenu,
| widocznie kupili to dziadostwo od Rail Polska :)

Teraz tylko wystarczy ustawić się na szlaku ;-)
Bocznica do tej bazy paliwowej odchodzi od linii krotoszyńskiej?


nie, raczej jest to odgalezienie w stacji Ostrow Zachodni, tak jak w przypadku CZW

bije po oczach ten kolor, a ja wcale nie lubie "gagarow" wiec jedynie jakies
okazyjne zdjecie zrobie, podobnie jak w przypadku zlomiastych 'tamar'

za to z PKP-owy kwestii to jezdza takie 4 sztuki ET22 z zoltymi pantografami,
maja inny slizgacz, smiga to po linii Jarocin - Krotoszyn, oprocz tego jezdzi z
jednym takim patykim EU07-105, wiec jest ugotowana na dluzej w obiegi pociagu
Kalisz - Poznan zdaje sie....
a poza tym to nic sie nie dzieje...

pozdrowienia

riders!

| 25.11.2005 - otwarcie Wystawy Prac Plastycznych pt. 'Kolej widziana oczami
dzieci  

Będą w szkole. No chyba, że wychowawca pujdzie na taką wycieczkę.


zapewne "pujdzie" ale z toba na lekcje jezyka polskiego - dziecko slowo
"pójdzie" pisze sie przez o z taka mala kreska nad ta samogloska

| 02.12.2005 - Przejazd pociagu specjalnego na trasie Poznań -  Ostrów Wlkp -
Kępno

Znów kolejny pociąg dla kolejarzy i ich rodzin?
Bo dzieci będą w szkole jak wyżej, i lepsza dla promocji kolei byłaby sobota
lub niedziela.


tak jakby dzieci decydowaly o losie kolei...

dziecko idz sie poucz bo poziomem swoich postow obrazasz kasjerki PKP bo
niektore w przeciwienstwie do ciebie potrafie mysle - Ty widac nie...

Szanowne grono pmk przepraszam za spamerstwo - coz ostatnio sporo trollowatych
mamy krystyn i nie dosc tego kasjerek

pozdrawiam

riders!

Na odcinku Lodz - Tomaszow i tak oszukaja.....
PKP nie wie, ze kupa pociagow, np. Lodz - Zagorz i Lodz - Skarzysko
omija szerokim lukiem Koluszki nie mowiac o Slotwinach...


Krakowianka tez koluszki omija, ale ogolnie dluzsza trasa Krakowianki to
nie problem, bo teoretycznie mozesz kupic bilet na nia jak na pociag Poz-
Krak wg najkrotszej trasy. Teoretycznie, bo pomimo informacji na dworcu w
Poznaniu, w kasie takiego biletu nie chca sprzedawac ;-)

a te kilka km na bilecie to oczywiscie oczko wyzej w taryfie :))))


Mialem juz bilety na Krakowianke przez Skarzysko, Czestochowe czy Ostrow
Wlkp zamiast Kutna... czasem dluzsze o 50 km i drozsze o 50 groszy. Ogolnie
to szkoda, ze nie mozna podac numeru pociagu, zeby kasjerki nie wymyslaly
nowych tras pociagow...

Chyba bede musial odgrzebac stary rozklad krjp, ktory podawal kilometry i
tam znalezc te odcinki...

Adam

Czy ktoś może wyjaśnić, dlaczego Reymont, Widawa, Soła w nowym
rozkładzie
jazdy nie jadą do Łodzi w sobotę? Dlaczego Reymont i pospieszny
Wrocław Gł -
Ostrów (Kaliska) mógł jeździć do tej pory codziennie, także w soboty,
a
nagle nie jest to możliwe/opłacalne? Dlaczego nie mogę jechać do
Krakowa,
Wrocławia, Katowic w sobotę rano na perę godzin  i wrócić tego samego
dnia,
tylko muszę nocować?? Dlaczego te pociągi nie będą jeździć w
przeciwnej
relacji w niedziele? Niewiele jest innych takich pociągów: Skrzyczne,
Doker,
Mała Panew, Pogoń, Bydgoszczanin, Kujawy. Wiekszość z nich jedzie
do/przez
Łódź, a więc osiemsettysięczne miasto i po drodze wiele małych miast.
Gdzie
tu logika?


W PKP istnieje jakieś irracjonalne przekonanie (na znacznie większą
skalę w IC), że od południa w sobotę do południa w niedzielę wszyscy
śpią. W nowym rozkładzie i tak będzie lepiej, teraz były takie atrakcje
jak brak pociągu z W-wy do Wrocławia p. Poznań przez 24 godziny.

Pozdrawiam

Trójmiasto - Gdańsk, pod konsulatem brytyjskim ul. Grunwaldzka 102 o 17.00

Oświęcim - Rynek o 17.00
Bełchatów - Pod Urzędem Miasta o 17.00
Katowice - przed dworcem PKP przy ulicy 3maja o 17.00
Poznań - pod Jednostką Konsularną USA (ul. Paderewskiego) o 17.00
Szczecin - Brama Portowa o 17.00
Warszawa - pod ambasadą USA o 17.00
Olkusz - o 17.00
Tarnów - o 17.00
Jedlnia-Letnisko - ul. Radomska o 17.00
Bielsko-Biała Plac Chrobrego o 17.00
Czestochowa - Plac Biegańskiego o 17.00
Lublin - Pl. Litewski o 17.00
Bydgoszcz - Stary Rynek o 17.00
Ostrów wielkopolski - Deptak (ul. Kolejowa) o 17.00
Człuchów - Rynek o 17.00
Szczecinek - Deptak (ul. 9 Maja) o 17.00
Dębica - Rynek o 17.00
Chojnice - Stary Rynek o 17.00
Białystok - pod pomnikiem Piłsudskiego 17.00
Kielce - pod DT "Puchatek", ul. Sienkiewicza o godz. 17.00
Olsztyn - Ratusz o 17.00
Lublin - Plac Litewski o 17.00
Płock - przed Urzędem Miasta o 17.00
Kraków - pod Adasiem o 17.00
Rzeszów - pod Urzędem Wojewódzkim (róg Grunwaldzkiej i Piłsudskiego) o 17.00
Toruń - pod Urzędem Marszałkowskim o 17.00
Wrocław - pod Konsulatem Brytyjskim na ul. Oławskiej, róg Świdnickiej o
17.00
Ełk - pod pomnikiem Poległych za wolność i demokrację o 17.00

Wydaje mi się, że na Wągrowiec-Poznań-Wolsztyn mogą być nawet ze 3 Sa108.
Jeden Piła-Krzyż i jeden gdzieś niewiadomo gdzie, ale raczej na
Leszno-Wolsztyn-Zbąszynek. Postuluję jednak, żeby na
Leszno-Krotoszyn-Ostrów Wlkp. powrócił Sa108, bo w obecnej chwili rano w
Krotoszynie to ciężko jest znaleźć miejsce, a podróż na stojąco o tak
wczesnej porze to troszkę może odstraszyć klientów od kolei.


Ja to na miejscu UM-u wycofałbym szynobusy z tras, na których wg.
pierwotnego rozkładu nie miay kursować. Nie chcę pogarszać oferty
przewozowej tylko dlatego, że PKP chce oszczędzić kilka złotych, a ja nic z
tego nie mam. Były szynobusy do Chojnic - zawiesili, były do Jarocina -
zawiesili, więc sorry, ale teraz w owym czasie niech sobie stoją na
bocznicy, albo niech jeździ nimi bardziej gospodarny przewoźnik.
Wielkopolska nic nie zyskała na tym, że ma tyle szynobusów w eksploatacji...

Mick M.

http://www.pr.pkp.pl/niusy/wykaz-poc-odw-10-03-werja-ostateczna.xls


Czyli po analizie wykazu:

na Sucha B-Zywiec zostaja dwie pary

na Czeremcha-Bialystok zostaja dwa pociagi, na Bialystok-Czeremcha zeaden
!!!
Czeremcha 4:00 14:33 sa to sklady obslugujace rowniez pociagi
Bialystok-Suwalki i Bialystok-Olsztyn. Ciekawe jak beda wracac do Czeremchy?

Katowice-Legnica i "Sniezynka" wg wykazu jednak do wyciecia, a zatem
Kedzierzyn-Kamieniec-Legnica zostaje bez pociagow.
Zostaja pociagi na Klodzko-Stronie. Wypada tylko ranna para (3031 4:00 z
Klodzka i powrot)
Zostaja pociagi na Klodzko-Kudowa. Wypadaja tylko (az) trzy pary osob z
Klodzka i posp z Lublina
na Ostrow-Leszno tez jakies szczatki zostaja.
Krotoszyn-Gniezno zostaje 67503/75103 posp Jelenia Gora - Gdynia

Zostaje posp na Bogaczewo-Braniewo
Jarocin-Leszno - koniec
Bydgoszcz-Kczynia-Poznan - w razie czego przejedziemy tu podczas tegorocznej
imprezy z parowozem
Kepno-Herby Nowe - koniec
JG-Lwowek - koniec
Boguszow GW - Mezpimesti - koniec
Nasielsk - Seirpc - koniec
Krakow-Wieliczka - koniec

MD

A oto kwiatek z dzisiejszej Wyborczej,
Zaklad Taboru we Wroclawiu oferuje (podaje tez ceny wywolawcze):
SM42-278        159 tys


A w "Rzepie" z 18.01  PKP Cargo sprzedaje "zlomowe lokomotywy w calosci"
w ilosci 388 sztuk:

ET21 34 szt
ET22 45 szt
ET40 5 szt
ET41 1 szt
EU07 2 szt
"EPA42" 1 szt (chyba ET42...)
SM03 12 szt
SM30 20 szt
SM31 17 szt
SM42 36 szt
EM48 2 szt
SM48 2 szt
SP30 7 szt
SP32 2 szt
SP42 22 szt
SP45 17 szt
ST43 63 szt
ST44 66 szt (aaaaaaaaarrrrrrghh!)
SU42 2 szt
SU45 6 szt
SU46 5 szt
Ty2 5 szt
Ty43 11 szt
Ol49 2 szt

znajdujacych sie w Zakladach Taboru Szczecin, Gdynia, Olsztyn,
Bialystok, Warszawa, Bydgoszcz, Poznan, Lodz, Czerwiensk, Wroclaw,
Ostrow Wlkp, Katowice, Lazy, Lublin, Skarzysko Kamienna, Czechowice,
Krakow, Nowy Sacz, Zurawica (czyli chyba wszystkie)

Cena wywolawcza:
lok. ET21, ET22, EU07, ET40, ET41, "EPA42" - 360 zl/t + VAT
lok. SM03, SM30, SM31, SP30, SP32, SP42, SP45, SM42, SM48 - 280 zl/t +
VAT
lok. ST43, ST44, SU42, SU45, SU46 - 370 zl/t + VAT
lok. Ol49, Ty2, Ty42, Ty43 - 200 zl/t + VAT

Hehe - podzielili cenowo SP45 i SU45 - i to roznica rzedu 90 zl/t!

Niezle rzeczy, nie uwazacie? Moze zlozymy sie na jakiegos gagarinka i
zrobimy maly skansenik MK w srodeczku?? ;-D

Pozdrawiam,

Jeden z kondich zapytany po co to robia,
| odpowiedzial troche zartujac, ze pewnie chca zlikwidowac.

I zlikwiduja. Albo inaczej, jak pospiechy przejmie PKP IC to przyloza
"turystyka" za 150,- lub cos w tym stylu...


W czasie majowego kółeczka zaliczyłem 20 pociągów. W każdym były ankiety,
skąd i dokąd jedziemy. Ciekaw jestem tylko, co wyjdzie z tych badań, bo w
moim przypadku  kondi zawsze miał problem, o wpisac jako relację. Katowice
- Katowice, odcinek jechany aktualnie danym pociągiem, czy co? Niby
spisywali numery biletów ale juz widzę, jak będą te trasy odtwarzać :)
Swoją drogą też mi się wydaję, że los turystyka mze być niepewny. Od
piątku godz. 5.35 do północy z niedzieli na poniedziałek zrobiliśmy - z
kolegą Wingerem, prawie 3000 km.  za 50 zł. Północ zastała nas w Środzie
Wlkp.  Od Poznania do Katowic przez Ostrów bilet kosztowal mnie
ponad 40 zł. Jadąc pośpiechem ze Szczecina do Siedlec zauważyłem, że dużo
osób, które jechały do Warszawy i w weekend wracało, jechało na
turystycznym.

Na przykładzie Wielkopolski widać co byłoby u nas gdyby nie było
wrogów publicznych i PKP miałyby monopol.


Kalisz chciał być w Łódzkim, może to jakaś zemsta? :-)

BTW, jak w końcu jest? honorują bilety PR w TLK?


Z tego co zrozumiałem to nie ale udało się wywalić TLK w wyszukiwaniu pociągów tak by nie trzeba było ich odsiewać ręcznie.

:)

A jeszcze co do propozycji  żeby z Poznania do Wawy za pomocą PR. Nie mówię że sie nie da, ale jazda koleją w tym wypadku
misiała by mieć na celu coś więcej niż tylko przemieszczenie się z miasta A do miasta B. W ciągu dnia jest tylko jedno
połączenie z przesiadką w Kutnie a reszta to przez Bydgoszcz/Toruń albo Ostrów/Kalisz :-/  To tak w nawiązaniu jeszcze do
unikiania przesiadek. Swoją drogą że też jeszcze PKP PR tego nie zauwazyły -dogaduje się Wlkp z Mazowszem i olać IC.

A.

Witam!
Czy PKP nie ma już nic więcej do zaoferowania niż EZT we wszystkich składach
z Wisły 1 stycznia?
Gdzie podziały się Bdhpumn'y i Bhp??? Juz wszystko poszło na złom???Ciekawe
ile osób zostanie na peronie gdy podjadą 2xEZT?


Na odcinku Ostrów-Kluczbork też już nie ma składów wagonowych. Zniknął poranny
(5;35 z Kepna) osobowy z siódemką/bykiem i piętrusami, zamiast tego jest
pojedyńczy kibel który jest już przepełniony w Ostrowie. Bezpośrednie
Poznań-Kluczbork są obsługiwane na pojedyńszych jednostkach. A kiedys jezdzila
siodemka + 5 pietrusow. Nie jestescie sami
pozdrawiam
http://skww.boo.pl

Użytkownik <dawid1001W

Obecnie jedyne połączenie bezpośrednie jest po 17. Ludzie z poznańskiego
ZPR-u
uznali, że skoro pociąg po trzeciej w nocy był nierentowny na odcinku
Ostrów -
Kalisz, to inny koło siódmej też będzie nieopłacalny. I w ten sposób
mieszkańcy
Kalisza muszą się pzresiadać w Ostrowie Wlkp.


Na przykładzie Wielkopolski widać co byłoby u nas gdyby nie było wrogów
publicznych i PKP miałyby monopol.

pozdrawiam aron

To, ze kasy tak (czasem) sprzedaja, to jest fakt ogolnie znany. Ale z
tego nijak nie wynika, czy jest to zgodne z regulaminami PKP...


jest przepis ze jezeli bilet jest wystawiony powyzej 1000 km to jego
taryfikacja od 1001 rozpoczyna sie od nowa czyli: stawka do 1000 km plus to co
powyzej 1000 ale juz w/g stwaki cennikowej od 0 km do ....

 Â MJ


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

wydaje mi sie ze takiego przepisu juz nie ma gdyz: w 10/1998 kupilem ulgowy z
dąbrowy górniczej do gliwice (odc. dąbrowa g.-katowice 2 kl. os katowice-
gliwice 2 kl. pos) via bytom , tarnowskie góry,ostrów wlkp. poznań,
leszno ,wrocław gł, kędzierzyn ,),bilet zakupilem w kasie w katowicach na


To, ze kasy tak (czasem) sprzedaja, to jest fakt ogolnie znany. Ale z
tego nijak nie wynika, czy jest to zgodne z regulaminami PKP...

  MJ

| Grupa osób z :
| 1. Kalisza
| 2. Krotoszyna
| 3. Koźmina
| 4. Jarocina  itd

Kalisz i Ostrów skreśl z tej listy bo mają bliżej w inny sposób,


Tak, konkretnie Kalisz ma bliżej PKSem, poniewaz oferta PKP miedzy Kaliszem
a Ostrowem jest tak niepowtarzalna, ze raczej jest wybor jechac pociagiem
przez Krotoszyn albo PKSem, a przy niewielkiej roznicy czasu przejazdu,
czesc na pewno wybierze pociag.

a pozostałe miejscowości, bez
urazy, są bardzo małe i nie wydaje mi się, by zapełniły choć w małym
stopniu
jeden człon z en57.


A widziales kiedys pociag z Krotoszyna do Poznania odjezdzający rano z
Krotoszyna? Ja tak, zdecydowanie nie byl pusty.

Witam.
Doszły do Mnie informacje o trasach poc. dalekobieznych w nowym rj.

Z tego co mi wiadomo to:
1.ASNYK - Łódź Kal. - Gdynia codz., a w sezonie Łódź Kal. - Hel /
[b]Łeba[/b]
2.[b]WCZASOWICZ[/b] - Łódź Kal. - Kołobrzeg / Ełk
3.BYSTRZYCA Lublin - Wwa - Skierniewice - Łowicz - Kutno - Poznań -
Szczecin
w sezonie do/z Świnoujścia
(ps. nie wiem co na to PKP IC)
4. REYMONT Łódź Fabr. - Czwa - Kraków Pł. - całorocznie w (6) [b]do
Zakopanego
[/b], powrót w (7)
5. SŁOWINIEC - Słupsk - Poznań - Ostrów - Kluczbork - [b]KATOWICE[/b]
6. MERKURY - Szczecin - Poznań - Ostrów - Kluczbork - KATOWICE
7. W uzupełnieniu taktu 2 godzinnego w korytarzu Bydg - Wwa , poc.
PODLASIE
rel. Bydgoszcz - Wwa - Terespol
8. DOKER KAtowice - Czwa - Zduńska Wola Karsznice - Ino - Bydg- Gdynia
łącznik rel. Łódź kal. - Gdynia p. Zgierz, Kutno, Toruń, a co zatym idzie
zmiana godzin kursowania, jednak zachowano obustronne skom. Z Batorym w
Katowicach, ktory ma byc nadal w PR!
9. WIENIAWSKI - Szczecin odj. 4:50, przez Poznań, Kutno, Łódź - Radom -
Lublin - ZAMOŚĆ
10. wzamian Jezioraka, pociag na razie bez nazwy: OLSZTYN - Iława -
Toruń -
Poznań - Wrocław - Lichkov - Praha Hln. (bez knajpy!)
11. Takt 4 godzinny Wrocław - Łódź, a w nim m.in: Jaćwing, Włókniarz,
Sudety
12. Takt 4 godzinny Kraków - Kielce - Wwa,
13. Sezon Suwałki - Białystok (wagony z Ełku) - Wwa - Łódź Kaliska
(wagony) -
Wrocław - Kudowa Zdrój
14. Posp. Karkonosze kursuja bez wagonów do Kudowy Zdroju. (przejda na
nowy
poc.)
15. W to nie wierze ale ... : Sztygar do Zwardonia! w 5.6.7 skom z
motoriczka
do Ziliny lub Cadcy

Wiadomosc z innego zrodła: Mniej pewne ale mowię: Co drugi pociag rel.
Łódź
Fabr. - WWsch. obsługiwany ma być nowymi jednostkami.
Pozostanie poc. ŁODZIANIN, TELIMENA.
Pozostałe wagonowe "fanryki" mają być wydłużane tj. do Lublina, Terespola,
Białegostoku, Olsztyna. (mysle ze chodzi tu o oszczednosc składów).

Ponadto we wszystkich pociągach pospiesznych ma kursować wagon z
PRZEDZIAŁEM
dla rowerów i sprzetu sportowego, a w wakacje na oblezonych trasach,
wagony
brankardy (takie jakie jezdza na Jacwingu obecnie)
Co ciekawe w żadnym z powyzszych pociągów nie ma przewidzianego wagonu
barowego.
Każdy pociąg prowadzi 1 kl; oraz przesyłki konduktorskie w całych
relacjach.

Tak jak pisałem na początku: info dosc pewne, ale to tylko PR, wiec mozna
sie
spodziewac wszystkiego.
Zapraszam do dyskusji.
Pozdrawiam.


Relacje są całkiem inne niż podałes

Z tego co mi wiadomo to:
1.ASNYK - Łódź Kal. - Gdynia codz., a w sezonie Łódź Kal. - Hel / [b]Łeba[/b]
2.[b]WCZASOWICZ[/b] - Łódź Kal. - Kołobrzeg / Ełk
3.BYSTRZYCA Lublin - Wwa - Skierniewice - Łowicz - Kutno - Poznań - Szczecin
w sezonie do/z Świnoujścia
(ps. nie wiem co na to PKP IC)
4. REYMONT Łódź Fabr. - Czwa - Kraków Pł. - całorocznie w (6) [b]do Zakopanego
[/b], powrót w (7)
5. SŁOWINIEC - Słupsk - Poznań - Ostrów - Kluczbork - [b]KATOWICE[/b]
6. MERKURY - Szczecin - Poznań - Ostrów - Kluczbork - KATOWICE
7. W uzupełnieniu taktu 2 godzinnego w korytarzu Bydg - Wwa , poc. PODLASIE
rel. Bydgoszcz - Wwa - Terespol
8. DOKER KAtowice - Czwa - Zduńska Wola Karsznice - Ino - Bydg- Gdynia
łącznik rel. Łódź kal. - Gdynia p. Zgierz, Kutno, Toruń, a co zatym idzie
zmiana godzin kursowania, jednak zachowano obustronne skom. Z Batorym w
Katowicach, ktory ma byc nadal w PR!
9. WIENIAWSKI - Szczecin odj. 4:50, przez Poznań, Kutno, Łódź - Radom -
Lublin - ZAMOŚĆ
10. wzamian Jezioraka, pociag na razie bez nazwy: OLSZTYN - Iława - Toruń -
Poznań - Wrocław - Lichkov - Praha Hln. (bez knajpy!)
11. Takt 4 godzinny Wrocław - Łódź, a w nim m.in: Jaćwing, Włókniarz, Sudety
12. Takt 4 godzinny Kraków - Kielce - Wwa,
13. Sezon Suwałki - Białystok (wagony z Ełku) - Wwa - Łódź Kaliska (wagony) -
Wrocław - Kudowa Zdrój
14. Posp. Karkonosze kursuja bez wagonów do Kudowy Zdroju. (przejda na nowy
poc.)
15. W to nie wierze ale ... : Sztygar do Zwardonia! w 5.6.7 skom z motoriczka
do Ziliny lub Cadcy

Wiadomosc z innego zrodła: Mniej pewne ale mowię: Co drugi pociag rel. Łódź
Fabr. - WWsch. obsługiwany ma być nowymi jednostkami.
Pozostanie poc. ŁODZIANIN, TELIMENA.
Pozostałe wagonowe "fanryki" mają być wydłużane tj. do Lublina, Terespola,
Białegostoku, Olsztyna. (mysle ze chodzi tu o oszczednosc składów).

Ponadto we wszystkich pociągach pospiesznych ma kursować wagon z PRZEDZIAŁEM
dla rowerów i sprzetu sportowego, a w wakacje na oblezonych trasach, wagony
brankardy (takie jakie jezdza na Jacwingu obecnie)
Co ciekawe w żadnym z powyzszych pociągów nie ma przewidzianego wagonu
barowego.
Każdy pociąg prowadzi 1 kl; oraz przesyłki konduktorskie w całych relacjach.

Tak jak pisałem na początku: info dosc pewne, ale to tylko PR, wiec mozna sie
spodziewac wszystkiego.
Zapraszam do dyskusji.
Pozdrawiam.

Postanowilem dac w nowym watku w zwiazku z tym, ze chcialem podsumowac
sytuacje. A wiec tak:

-odcinek Łódź - Ostrów traci Włókniarza, najprawdopodobniej zyskuje osobowy
przyspieszony. OK, jestem za - Włókniarzowi wyjdzie to na dobre, Zd. Wola,
Sieradz, Kalisz i Ostrów posiadaja dalej polaczenie z Poznaniem. Dodatkowo, w
zamian za uciety kawalek Sudetów bedzie kursowala Widawa - zapewni dogodny
dojazd do Wrocławia (przynajmniej dla mnie). Jestem tylko ciekaw jak dlugo
bedzie jezdzila czesc do Kudowy i Stronia, wszak wedlug marcowych ciec obydwie
lecialy...
 Dalej odcinek ten traci Prząśniczke - nic w zamian, bardzo zle - swiadczy to o
degradacji linii nr 14 (a nie 310 jak to ktos podal!). Pociag wcale taki pusty
nie byl.
 Nalezy jeszcze wspomniec o koncu Odry na tej trasie, frekwencja byla jaka
byla, ale to kolejny pociag w tyl.
  Zapomnialbym o pociagu Lublin - Szczecin, ktory byc moze rowniez zniknie. Ale
to chyba element stosowanej od dluzszego czasu przez PR polityki, polegajacej
na "niszczeniu" rzezni.
Dodam, ze w weekendy osobowki tez nie sa zbyt dobrze zapelnione...
 Reasumując: w rozkladzie 2001/2002 przez Kalisz przejezdzalo 14 par pociagow -
obecnie jest 11. W rozkladzie 2003/2004 ewentualnie tracimy kolejne cztery,
zykujemy dwa, czyli ladujemy byc moze na 9 parach.
   Tragicznie nie jest, ale to, ze Kalisz i Sieradz (a po czesci rowniez Ostrów
i Zd. Wola) nie stracily na znaczeniu po reformie administracyjnej nikt mi nie
wmowi. A tym bardziej wkurza to, ze PKP dochodzi do apogeum przejmowania sie 16
miastami (a nawet i kilka z nich ma gdzies).

  Jesli chodzi o odcinek Ostrów - Poznań:  w ubiegla sobote bylem w Jarocinie -
stan podkladow na torze gdzie jest 50 byl wprost zatrwazajacy...

  Prosilbym jeszcze o opinie co dalej z nasza linia, ktora przez kilka
ostatnich lat dostaje mozne kopniaki.

Pozdrawiam
Dawid z Kalisza

Co Ty nie powiesz a echo tych Twoich słów w tej pustej głowie Ci sie nie
odbija,moze zastanowisz się cio piszesz?Ostatni strajk był głównie w
interesie  podrózujących na liniach gdzie pociągi są nieopłacalne.


Tylko szkoda, że broniliście (bo rozumiem, że jesteś przedstawicielem grupy
pracowników PKP) trochę bezmyślnie linii kolejowych, bez jakiegokolwiek
rozeznania, czy kursowanie pociągów w obecnej formie ma na niektórych w
ogóle sens. Nie ma sensu walka o wszystkie upadające linie, a lepiej walczyć
o większe dofinansowanie przewozów, nowy tabor, a niech już samorządy myślą
gdzie te pieniądze wpakować i w jaką linię.
Jak dla mnie w obecnym kształcie nie ma żadnego sensu np. połączenie
Wałbrzych - Mezimesti, gdzie ludzi w pociągach szuka się ze świeczką,
podczas gdy pieniądze tam marnowane możnaby wykorzystać na kolejną parę
pociągów np. na linii Legnica - Jaworzyna Śl. (wiem - powtarzam się). Tak
więc obroniliście ów pociąg, a upadły pociągi typu Łódź Kal. - Ostrów -
Poznań, w którym przynajmniej w niektórych dniach tygonia, jeździło dość
dużo osób - co zyskali pasażerowie ?

Druga sprawa to przecież obrona przed prywatyzacją i zwolnieniami - bez tego
PKP nigdy nie będzie konkurencyjna. Obronicie teraz miejsca pracy dla
wszystkich, a za 2-3 lata nie będzie juz czego bronić, bo PR nie będą już w
ogóle istniały w starciu z konkurencją samochodową. Trzeba patrzeć trochę
bardziej w przyszłość - ograniczenie teraz zatrudnienia może spowodować np.
obniżkę cen biletów dla podróżnych, co mogłoby oznaczać wzrost przewozów...

Także brak konkurencji na liniach kolejowych to zguba dla kolei i
kolejarzy - to, że konkurencja wymusi zwolnienia na PKP, to nic w porównaniu
z tym, że wymusi też lepsze dostosowanie oferty dla pasażerów (a więc
potencjalnie także i wzrost przewozów), nowopowstająe konkurencyjne firmy
dadzą zatrudnienie części pracownikom PKP itd.

Jeżeli w ogóle strajkować, to moim zdaniem, tylko z takimi argumentami jak:

1) większe dofinansowanie do przewozów regionalnych (niech to będzie ów 1
mld.), ale nie bezpośrednio do PKP

2) inwesycje w infrastrukturę kolejową na poziomie inwestycji w
infrastrukturę drogową (licząc wydatki z budżetów samorządów) i to na
wszelkich szczeblach samorządów (wie, wiem - marzenia...)

3) pieniądze na wymianę chociaż częsci taboru - jednorazowo, tak aby spółka
wogóle mogła konkurować z innymi przewoźnikami.

Mick M.