Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Gliwice Opole Gł

Kluczbork 5:30 - 6:25 Opole Główne
Kluczbork 8:00 - 8:55 Opole Główne

Opole Główne 6:30 - 7:26 Kluczbork

Ciekawe - uczniowie mogą dojechać na sensowną porę do Kluczborka, natomiast do
Opola nie (bo kto będzie jechał na 6:25, jeśli lekcje się zaczynają o 8:00?). A
Opole jest miastem wojewódzkim i mimo wszystko poziom szkolnictwa jest tam
najwyższy, w związku z czym zdecydowana większość uczniów dojeżdża do szkoły
tutaj, a nie do Kluczborka.

Szynobus, który w poprzednim rozkładzie miał przyjazd do Opola kilka minut po 7,
tym pociągiem? I w związku z tym - kto będzie jeździł w kierunku Kluczborka po
południu?
A to wszystko dlatego, że z jakiegoś tajemniczego powodu trzeba było wprowadzić
bezpośredni pociąg Namysłów - Opole, którym i tak nikt w całej relacji nie
będzie jeździł, ponieważ z Namysłowa kursują szybsze i tańsze (bo nie jadą
okrężną drogą przez Kluczbork) autobusy. W  ten sposób PKP nie zyska nowych
klientów, a straci tych w postaci uczniów. I prawdopodobnie w przyszłym roku
kursowanie pociągów na linii Opole - Kluczbork zostanie zawieszone...

Oto właśnie świat polskich absurdów.

Pozdrawiam

-//-//-//-
Krzysztof Urbaniec
Strzelce Op. - zagłębie kolejowe...

Szkoda, ze ta prawde podajesz Ty, i to nieco miedzy wierszami.
Oficjalne glosy z okolic PKP po prostu wciskaja kit, a chodzi - jak
zawsze - o pieniadze.


Oczywiscie bo taniej jest uruchomic pociag na trasie Opole - Gliwice niz Opole -
Warszawa i o to glownie chodzi, a nie o miejscowki. Do tego jeszcze z Kedzierzyna tez
ktos bedzie jezdzil, az boje sie o wolne miejsca dlatego zwrocilem uwage, aby w
obciazeniu przewidziec dodatkowy wagon 2kl.

Aha, dzieki jezdzie przez Katowice paradoksalnie bedzie szybciej niz przez Lubliniec
(nie w stosunku do teraz tylko w stosunku do sytuacji po grudniu 2002...).

Pozdrowienia
Grzesiek

z www.nto.com.pl
REGION:: Z DWORCA PKP OPOLE-GŁÓWNE ZNIKNĘLI WCZORAJ BEZDOMNI

Kartki przyjęli, stację opuścili

Kloszardzi na pożegnanie dostali od kolejarzy adresy schronisk na
Opolszczyźnie, w których będą mogli przezimować.


Brawo! Wreszcie kto  dostrzegł jaką "reklamę" robią kolei kloszardzi! Oby
tak na każdym dworcu...

Odchodząc sprzed kiosku w stronę podziemnego
przejścia prowadzącego do miasta, odwrócił się i przyrzekł sobie i
kompanom: - W żadnym schronisku mnie nie zobaczą, ja tu jeszcze wrócę.


No to mam nadzieję że wtedy panowie Policjanci i SOK'i ci skorzystają ze
swoich pałek w odpowiedni sposób...

Pozdrawiam

JJC
http://www.galeria.kolejowa.prv.pl

Oto kierunek z Wroclawia do Warszawy i wyscigi pociagow...

IC ODRA

Wroclaw Główny odj 17:35

Opole Główne odj 18:26

Czestochowa Os odj 20:03

Warszawa Cent przyj 22:59

POSP OLENKA

Wroclaw Główny odj 16:21

Opole Główne odj 17:34

Czestochowa Os odj 19:16

Warszawa Centr przyj 22:04

W strone Wroclawia natomiast tak

IC ODRA

Warszawa Cent odjazd 06:35

Czestochowa Os odjazd 09:21

Opole Główne odjazd 11:12

Wroclaw Główny przyj 12:07

POSP OLENKA

Warszawa Cent odjazd 06:45

Czestochowa Os odjazd 09:36

Opole Główne odjazd 11:35

Wroclaw Główny przyj 12:44

Nie wiem, ale obawiam sie ze wiekszosc wybierze Olenke, chyba ze, to co
zasugerowalem PKP IC - wprowadza na czas remontu - promocje cenowa na Odre...

| W ogóle zresztą pominięcie Katowic i znaczne wydłużenie czasu
| przejazdu do Opola i Wrocławia stawia pod znakiem zapytanie
| sensowność kursowania IC Odra w okresie remontu CMK.

Ta, a z Wroclawia niech sobie ida pieszo.

Nie wiem, czy zdajesz sobie sprawe z tego, ze nawet przez Czestochowe
jest to obecnie NAJSZYBSZY pociag z Wroclawia do Warszawy?

  MJ


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/

...Wawel bedzie wracal (i jak).

Znaczy draczny strasznie pociag wychodzi. Ja teraz bede hipotetyzowal,
wiec mnie poprawcie, jesli cos nie wyjdzie:

|    Krakow Glowny   9:12 IC 42
|    Katowice 10:23 10:27
|    Zabrze 10:44 10:45
|    Gliwice 10:53 10:54
|    Opole Glowne 11:53 11:55
|    Wroclaw Glowny 12:57 13:00
|    Legnica 13:58 14:10

1. zmiana loka (PKP el / PKP sp)


Tak

|    Zagan 15:28 15:30
|    Zary 15:45 15:45
|    Forst(Lausitz) 16:23 16:43

2. zmiana loka (PKP sp / DB sp)
Swoja droga nie moglaby ta nasza SP czy co to tam bedzie do Chociebuza
pofatygowac?


Nie moze bo SU45/6 nie maja nienmieckiego czuwaka.

|    Cottbus 17:01 17:13

3. zmiana loka (DB sp / DB el)

|    LĂźbbenau(Spreew) 17:30 17:31
|    LĂźbben(Spreewald) 17:38 17:39
|    Berlin Ostbahnhof 18:32 18:35
|    Berlin Zoolg. Garten 18:47 18:50
|    Berlin Wannsee 19:00 19:01
|    Potsdam Hauptbahnhof 19:07 19:09
|    Potsdam Park Sanssouci 19:12 19:16
|    Stendal 20:03 20:06
|    Salzwedel 20:31 20:39

?


nie ma zmiany

|    Uelzen 21:02 21:12

? cos z tym systemem DR/DB?


cale DB ma jeden system

Z Cottbus do HAmurga ma jechac jedna BR101

No i co z tego? O połączeniach kolejowych tez kiedyś decydowano w
"komitecie", a mimo to sąsiednie województwa często się nie dogadują.


BO IMHO to totalny kretynizm żeby to urzędnicy z województwa decydowali o
godzinach odjazdu. CO ich to obchodzi, oni i tak jeżdżą służbowymi furami.
Podobnie profesorowie od transportu. Opracuje taki gość rozkład jazdy z
którego i tak nie będzie korzystał bo przecież ma swój samochód.

Więc gdyby zlikwidować PKP i PKS to busiarze podnieśliby ceny. Na jedno
wychodzi.


A skąd! Gdyby zlikwidować PKP i PKS i pozwolić wchodzić na rynek każdemu kto
ma sprawnego busa i prawo jazdy to będzie coraz więcej podmiotów na rynku
ceny ciągle będą spadać.
Gdyby zlikwidować PKP i PKS i zakazać wchodzenia na rynek komukolwiek innemu
to faktycznie busiarze mogliby podnieść ceny. Jeżeli będzie wolny rynek
czyli bałagan komunikacyjny to ceny będą spadać.

Aha - uważam że PKS i tak ma jeszcze sporo litości dla PKP. Istnieją w .pl
trasy bardzo dochodowe , na które PKS nie wchodzi choć mógłby konkurować z
PKP. Są to np. Katowice - Częstochowa , Wrocław - Opole, Warszawa -
Skierniewice, Opole - Gliwice, Wrocław - Głogów i wiele innych. PKP tam nie
ma praktycznie konkurencji i dyktuje ceny. IMHO na pewno gdyby PKS
wprowadził tam jakieś w miarę nowe autobusy i niższe ceny od biletów
kolejowych to na pewno część pasażerów PKP by przejął bo często przecież na
tych trasach ludzie tłoczą się jak śledzie w pociągu a autobusu nie ma.

pozdrówka
aron

Dzisiejszy Dziennik Zachodni w Lublincu piórem Marka Swiercza
informuje, ze niestety na takie remonty nie ma co liczyc, bo
samorzadowcy opolscy nie zamierzaja przekazywac pieniedzy z RPO
(Regionalny Program Operacyjny) na remonty linii kolejowych i
uwazaja, ze modernizacje powinny byc wykonane, ale za pieniadze
Sektorowych Programów Operacyjnych. A tymi zarzadza odpowiedni temu
minister.

Mimo to wkrótce na Opolszczyznie maja byc wykonane remonty.
Informacja ta dotyczy linii Opole - Kedzierzyn - Kozle - Gliwice oraz
Opole - Strzelce Opolskie - Gliwice.

Czyli, informacje BKKK w Opolu, które to zamiescilo na swej stronie
internetowej oraz którymi sie posluzyli dyskutanci naszej grupy w
jednym z tematów okazuja sie jedynie poboznym zyczeniem. Niestety.

Jeśli chodzi o A) to Skarżysko to nie jest to na PKP-ie żadna nowość. W
Gliwicach od lat już się praktykuje tzw. "organizowanie czasu pordróżnym".
Pomimo tego, że na planszach rozkładowych pociągi wjeżdżają na ten sam peron
co z niego odjeżdżają dalej to i tak żeczywistość jest inna. Jeszcze w tym
roku co prawda nie korzystałem ze skomunikowań na tej stacji ale w tamtym
rozkładzie codziennością było, że pociągi z gliwic wjeżdżały na peron 2 lub
3 a miały na 4, a pociągi do Kędzierzyna czy Opola przez Strzelce odjeżdzały
z 1 lub 4 peronu. Chyba to jest normą. W Kędzierzynie też jest podobnie. Z
Gliwic wjeżdżają na peron 4 a do Nysy z 2, do Opola z 3.:) Pozdrawiam i
cierpliwości w trakcie przesiadek i oczywiście szybkich begów:)

Artur Słowik

jaQbek

P 61200 z Jeleniej Góry do Warszawy stoi we Wrocławiu i nie rusza.
Przewidywane opóźnienie 2h, ma jechać objazdem.


chodzi chyba o 66200 relacji Szklarska Poręba - Warszawa Wsch. Sam nim
jechałem, w sumie przed chwilą wysiadłem.
Najpierw złapał kilkanaście minut opóźnienia w Jeleniej Górze w czasie
doczepiania wagonów od strony czoła, a we Wrocławiu to już całkowita
kaplica. Po około 2 godzinach oczekiwania puszczono nas przez Jelcz
Laskowice, przy czym na Opolu Wschodnim przetrzymano dobre 20 min, a
na Opolu Głównym podczas zmiany czoła przeszło godzinę. Tak więc
zamiast o 1 z groszami zjawił się na Opolu Głównym ok. 4.30, natomiast
o 6stej kiedy sobie już odpuściłem jeszcze nie wyjechał - a powinien
juz być planowo w Warszawie. Godzina opisałem na "oko", bo teraz mysle
tylko żeby się chwilę przespać. Poraził mnie niemal calkowity brak
informacji ze strony PKP, natomiast co do dodatkowych postojów na
opolskich stacjach, to juz rece opadają. Za dziesiejszą wycieczkę 2
osobową z rowerami do Szklarskiej Poreby zapłaciłem ok. 130 zl, czy
jest jakas mozliwość cześciowego zwrotu kosztów?
W tej chwili Opole Główne w kierunku Wrocławia mocno poblokowane,
cześć leci przez Jelcz, a osobówki zdaje sie tylko do Olawy a potem
podstawiają autobusy,
no i to tyle, pozdrawiam z Opola
db

NTO NA FESTIWALU:: KONCERT NA PLACU KOPERNIKA
Opole kocha hip-hop

...
Według policji i ochrony koncert przebiegał spokojnie.
- Odnotowaliśmy siedem, może osiem bójek - mówi Zbigniew Duszeńko,
wiceprezes "Gwaranta", który ochraniał wczorajszą imprezę. - Poza tym kilka
osób odwiozła karetka. Większość obrażeń to efekt zabawy pod sceną.
Gorzej było podczas poworotu fanów do domu. Około 100-osbowa grupa młodych
ludzi zdemolowała wczoraj pociąg na trasie z Opola do Gliwic. Niecały
kilometr za Kamieniem Śląskim chuligani zaczęli wybijać szyby w wagonach i
raz po raz zaciągać hamulec ręczny. Pociąg stanął w miejscu. Gdy zamykaliśmy
numer gazety, z odsieczą dla podróżnych pospieszyło 50. policjantów z Opola
i Strzelec Opolskich.
-------

zastanawia mnie jedno, czemu policja przeprowadza przez miasto "grupy
podwyższonego ryzyka" do dworca ale na dworcu i w pociągach już ich nie
pilnuje? Czy jak huligani/kibice/cokolwiekinnego wybiją szybe w sklepie to
jest to większe przestępstwo niż wybicie szyby w pociągu? Czemu PKP nie
zarząda od policji ochrony na w czasie takich imprez?

pozdr
Tomek

PS hamulec ręczny :)))

Inna historia - jestem w Głuchołazach gdzie polski pociąg dojezdza
tylko w swieta - jade jakas boczną, zdrojowa uliczką, nagle szlaban,
budka drużnicza, sygnał świetlny -  gdzie ja jestem? ktos stara sie
zebym nie wjechał pod czeski autobus szynowy,  potem wracam - znowu ta
sama historia - tyle, ze teraz jakies kawałki drzewa wioza.
I od... sie od tego biednego Chorwata który nagle znalazł się w buszu
mimo ze to niby jakies UE - był szlaban, a moze jakis drużnik?
to pkp powinno zapłacic za zniszczoną cieżarówkę.....no moze troche
przesadziłem ale na pl.misc.tir.pl haslo to zyskałoby poklask

.

Krakow ma 740 tys. mieszkancow (czyli tych zameldowanych na stale).


GOP ma ponad 3 mln ludzi zameldowanych na stałe - a jego  zachodnia cżęxśc
około miliona.
 Nie

wspomne juz ze Krakow jest o wiele wazniejszym centrum kulturalno-naukowym


- kulturalnym tak - ale nukowym ??? hmm.. zalezy w  jakich dziedzinach

niz Slask, a i 100. tys. studentow tez musi czyms jezdzic (chociaz raczej
nie w IC)


- chialbym zauwazycze na śląsku studiuje porównywalna ( a nawet większa) ilośc
ludzi - i prówywalna ilośc dojezdza.   Natomiast i tak najbardziej prestiżowa
jest pod tym względem Warszawa. hmm ale pociagami PKP IC - kursuja oni
conajwyżej w piątki i niedziele.

pzdr,
djabel


pzdr Gitara

Najnowszej generacji wagon zaprezentowany został w piątek na stacji Opole
Główne. Piętrowy wagon, wyposażony jest w samonapędzający system, może się
poruszać do przodu i tyłu bez konieczności doczepiania lokomotywy.

Pomieści 128 pasażerów siedzących i 136 stojących. Jest doskonale
przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. Porusza się z prędkością
do 160 km na godz. Pracownicy opolskiej PKP oglądający maszynę kręcili z
podziwem głowami. - Nie dla nas ten luksus - powiedział jeden z nich. - To
prawda - przyznaje Robert Nowakowski, operator przewozowy PKP. - W tej
chwil to luksus, na jaki Przewozów Regionalnych nie stać.

Właściciel wagonu - firma Bombardier - nie zdradził, ile kosztuje.
-----
niezłe texty ma ta wyborna...

pozdr
Tomek

(Regulamin Przewozu Osób, §17, ust. 11)
W pociągu, na odcinku PKP, podróżnemu z biletem komunikacji
międzynarodowej,
zamierzającemu odbyć przejazd:
  1) poza stację przeznaczenia wskazaną na bilecie - należy wydać nowy
bilet od
pierwotnej do nowej stacji przeznaczenia. Jeżeli przejazd dalszy odbywa
się w
pociągu objętym dopłatą, nie wydaje się nowej dopłaty a podróżny może
zajmować
to samo miejsce tylko do czasu zgłoszenia się innego podróżnego,
posiadającego
dopłatę ze wskazaniem tego miejsca (...)

Czyli konduktor - w przypadku opisanym przez G. Piotrowskiego postąpił
niezgodnie z przepisami :-(


Nie bardzo rozumiem sformułowanie "należy wydać nowy bilet od pierwotnej do
nowej stacji przeznaczenia". Czy w powyższym przypadku należy wydać nowy
bilet z Opola do Gliwic, czy też dopłatę do starego biletu z powodu zmiany
(wydłużenia) relacji?
I druga sprawa: co w przypadku podróżnego z biletem komunikacji krajowej
(wcześniej pytałem jedynie o przejazd w tej samej strefie odległości)?

Pozdrawiam
Krzysiek

np tak: TLK83706
Opole Główne 09.07.05 05:36
Katowice 07:20


A czemu nie? Obowiązują miejscówki po 3zł i taryfa pośpieszna pkp ic, z
resztą ceny połączeń są na stronach ic i tlk.

A co do tych opoznien na Opolszyznie - szacowanie na podstawie obserwaccji
na
dzialce kolko Kedzierzyna globalnego wskaznika dla calej Opolszczyzny (i
to na
poziomie 7%!) jest... co najmniej ryzykowne :)


Zgoda 7% dotyczy tych pociagow z ktorych korzystalem / chcialem skorzystac
(wiele pociagow jest spoznionych na okres dluzszy niz termin odjazdu
kolejnego pociagu)

wiele tych opoznien jest planowych, to raz.


Bardzo dokladnie czytam informacje o planowych spoznieniach i nigdzie nie
spotkalem sie z informacja:
a) ze Bolko, Przemysl czy Zamosc odjezdzajacy po 8, 13, 14 spozni sie wiecej
niz do 20 minut (a ostatnio jezdzi spozniony od 38 - ponad 200 minut)
b) ze kazdy kolejny po 9 pociag w kierunku Gliwic odjedzie tyle spozniony ze
przesiadka w kierunku Katowic bedzie niezrealizowana (ogloszone spoznienia
dotycza tylko kursu z Opola (Wroclawia) wjezdzajacego do Kedzierzyna okolo
14 i 19)
c) nigdzie nie przeczytalem informacji ze kursy z (Gliwic) przez K-Kozle do
Opola (Wroclawia) z godz. po 16 i po 18 sa planowo opoznione po 15-30 minut
(i to nawet w sytuacji gdy z Gliwic dojada w miare o czasie)

Oczywiscie cieszy mnie sytuacja gdy pociagow w kierunku Opola bedzie
wiecej - ale denerwuje calkowity chaos jaki ostatnio panuje na PKP oraz
widoczna na kazdym kroku niechec pracownikow PKP w stosunku do swoich
klientow.

    Pzdr
    Robert

Ewentualnie mógłbym jeszcze próbować szczęścia pośpiesznym Przemyślem
(w Katowicach 13:29) i potem przesiadka w "Sobieskiego" (o. 15:02).
Jaka jest różnica w cenie IC "Beskidy" vs. EC "Sobieski" na trasie
Katowice-Wawa?


Mysle ze jak wykazesz odrobine uporu typu zbierzesz u dyzurnego
zaswiadczenie o opoznieniu pociagu (jesli pociag spozni sie ponad
standardowe 20 min i utracisz polaczenie) i utracie polaczenia z winy PKP i
konsekwentnie bedziesz odmawial doplaty ale bedziesz domagal sie odplaty za
gorszy standard (wedlug mojego rozumienia prawa przewozowego to kolej ponosi
odpowiedzialnosc nie wywiazania sie z umowy do ktorej zobowiazala sie
sprzedajac ci bilet (i to PKP ma obowiazek zaplacic doplate) ).
Oczywiscie jesli kasjerka we Wroclawiu odmowi ci sprzedania biletu
bezposrednio do Warszawy to jestes z gory na przegranej pozycji.

Z wlasnego doswiadczenia wiem ze linia Wroclaw - Opole - Kedzierzyn -
Gliwice jest wyjatkowo awaryjna i pociagi na tej linii zawsze maja
spoznienia ( i nie jest to spowodowane tylko robotami na E30).
Przykladowo w tym roku do stacji w Kedzierzynie planowo nie dotarl zaden
pociag (przynajmniej ja nie mialem tego szczescia a z uslug PKP korzystam
stosunkowo czesto).

Chocby wczoraj:
Kedzierzyn - Opole 7.56 (+20)
Kedzierzyn - Krakow 7.55 (+20)
Opole - Wroclaw 9.01 (+15)
Opole - Wroclaw 9.05 (+20)
Opole - Krakow 9.24 (+20 najprawdopodobniej z hakiem)

    Rowert

Zgoda 7% dotyczy tych pociagow z ktorych korzystalem / chcialem skorzystac
(wiele pociagow jest spoznionych na okres dluzszy niz termin odjazdu
kolejnego pociagu)


No to ja mam jednak wiecej szczescia :) U mnie ten wskaznik przekracza 50%, co
oczywiscie nie zmienia faktu, ze dobrze nie jest.

c) nigdzie nie przeczytalem informacji ze kursy z (Gliwic) przez K-Kozle do
Opola (Wroclawia) z godz. po 16 i po 18 sa planowo opoznione po 15-30 minut
(i to nawet w sytuacji gdy z Gliwic dojada w miare o czasie)


Tu mozna tylko przypuszczac, ze druzyna przechodzi z jakiegos opoznienego z
kierunku Wroclwia. Mnie jako pasazera (i fociste...) bardzo te opoznienia
denerwuja, ale pamietasz z dawnych czasow, bardzo lubie czepiac sie niescislosci :)

Oczywiscie cieszy mnie sytuacja gdy pociagow w kierunku Opola bedzie
wiecej - ale denerwuje calkowity chaos jaki ostatnio panuje na PKP oraz
widoczna na kazdym kroku niechec pracownikow PKP w stosunku do swoich
klientow.


Nie Ciebie jednego...

PS. Taka ciekawostka:
http://www.pr.pkp.pl/start.php?dzial=niusy_tresc&index=3

pzdr
vredny z pracy

| Oczywiscie cieszy mnie sytuacja gdy pociagow w kierunku Opola bedzie
| wiecej - ale denerwuje calkowity chaos jaki ostatnio panuje na PKP oraz
| widoczna na kazdym kroku niechec pracownikow PKP w stosunku do swoich
| klientow.

Nie Ciebie jednego...


Wlasnie ten brak informacji jest jeszcze bardziej denerwujacy od samych
spoznien.
Bo co by szkodzilo utworzenie (wzorem innych kolei) strony (www) na ktorej
moglbym przed wyjazdem sprawdzic gdzie w danej chwili znajduje sie
interesujacy mnie pociag ( i jaki jest status jego skomunikowan)
Dlaczego zawsze podaje sie nieprawdziwe i zanizone dane o spoznieniu
konkretnego pociagu - np.
przychodzac w piatek na dworzec w K-K i widzac na klapkach Bolko +38,
zrezygnowalbym z pospiecha i pojechalbym wczesniejszym kiblem tylko do
Gliwic (na klapkach bylo +15 co o godz. 8.09 sugerowalo ze pociag minal juz
Opole)
np.
jesli na klapkach w Gliwicach przy pociagu do K-Kozla (15.24) wyswieltiloby
sie magiczne +49 to bym zastosowal plan awaryjny w postaci np. spoznionego
sniadania, kawy czy innego browca. A podrozni udajacy sie w kierunku np.
Kamienca (ostatnie polaczenie w dobie, w dawnych czasach bezposrednio
2*4 -wag. bhp) mogliby skorzystac z planu awaryjnego np. jadac o 15.32 przez
Opole (Wroclaw).

    Pzdr
    Robert

Czytam pmk juz chyba 3 lata (a takze pme (elektronika) i pmtm) i
stwierdzilem ze czas wyjsc z ukrycia. Kolej interesuje mnie od dawna i
chociaz stu procentowym MK chyba nigdy nie bede (bo jest elektronika-moje
glowne hobby i pewnie przyszla praca) to chetnie zwiekszam rentownosc
podupadlych linii :)  Dla mnie kontakt z koleja zaczal sie od wyjazdow do
babci (Opole-Wroc-Glogow-Szprotawa). Szczegolnie interesuje mnie kolej
jako pewien system - sterowanie ruchem, rozklady, infrastruktura (remoncik
E30 Opole-Wr jest super-jakby specjalnie dla mnie:), a takze bolesna (dla
PKP) sprawa finansowania przewozow. Co do ulubionych klimatow to przyznaje
ze lubie podroze kiblami (wiem, ze zdarzaja sie tacy dziwni ludzie) i
dwutorowe linie niezelektryfikowane (ten widok zawsze mnie lekko szokuje).
Z sieci pkp zwiedzilem na razie niewiele (wiec duzo przede mna :)
Mieszkam w Opolu (najblizsza st. Opole Wschodnie), studiuje elektronike na
PWr, zaczne 4 rok.
Pytania do Was juz niedlugo.

Pozdrawiam wszystkich.

Tomasz Ozon

PS: jest to pierwszy moj post na grupy dysk. wiec nie wiem czy mam dobrze
ustawione opcje w outluku np. kodowanie: ąężćńśół

Witam wszystkich grupowiczów!

Czytam pmk juz chyba 3 lata (a takze pme (elektronika) i pmtm) i
stwierdzilem ze czas wyjsc z ukrycia. Kolej interesuje mnie od dawna i
chociaz stu procentowym MK chyba nigdy nie bede (bo jest elektronika-moje
glowne hobby i pewnie przyszla praca) to chetnie zwiekszam rentownosc
podupadlych linii :)  Dla mnie kontakt z koleja zaczal sie od wyjazdow do
babci (Opole-Wroc-Glogow-Szprotawa). Szczegolnie interesuje mnie kolej
jako pewien system - sterowanie ruchem, rozklady, infrastruktura (remoncik
E30 Opole-Wr jest super-jakby specjalnie dla mnie:), a takze bolesna (dla
PKP) sprawa finansowania przewozow. Co do ulubionych klimatow to przyznaje
ze lubie podroze kiblami (wiem, ze zdarzaja sie tacy dziwni ludzie) i
dwutorowe linie niezelektryfikowane (ten widok zawsze mnie lekko szokuje).
Z sieci pkp zwiedzilem na razie niewiele (wiec duzo przede mna :)
Mieszkam w Opolu (najblizsza st. Opole Wschodnie), studiuje elektronike na
PWr, zaczne 4 rok.
Pytania do Was juz niedlugo.

Pozdrawiam wszystkich.

Tomasz Ozon

PS: jest to pierwszy moj post na grupy dysk. wiec nie wiem czy mam dobrze
ustawione opcje w outluku np. kodowanie: ąężćńśół


 U mnie jest OK !

| Nie spowdziewalbym sie jakiejs super poprawy, bo stan E30 jest kiepski,
| a chyba zadnych wiekszych napraw nie planuja.

Roboty sa planowane - okolo 30 km toru nr 1 do wymiany pomiedzy Opolem a
Brzegiem.


Jechałem wczoraj (21.04) Wawelem na trasie Berlin ZOO - Katowice.
Trasę Berlin ZOO - Berlin Ostbf tuż przed Wawelem, po tym samym torze
pokopnywał jakiś opóźniony IC. Wskutek tego wyruszyliśmy z ZOO
z 10 minutowym opóźnieniem. W Katowicach było już tylko 5 min. do tyłu,
ale odniosłem wrażenie, że rozkład jest bardzo napięty.

PKP zrobiły miłą niespodziankę - jako że na święta jedzie więcej
ludzi, Wawel liczył 9 wagonów. Wypełnienie ok. 80-90% i aż
strach pomyśleć, w jakich warunkach jechalibyśmy w standardowym
składzie (5 albo 6 wagonów). Czyli da się!

torów za Rzepinem. Płaski teren, prosta linia, a pociąg wlecze się
60-70 km/h przy ogłuszającym huku spod kół. Na odcinku
Rudna Gwizdanów - Ścinawa jest nawet 50 km/h! Ciekawe, jak długo
jeszcze szlaki inne niż E-20 i CMK pozostawione będą samym sobie,
bez żadnych remontów...

I jeszcze info z Gliwic: tor Zabrze - Gliwice już leży (bez trakcji) na
nowym tunelu, tor Gliwice - Zabrze jeszcze leży na starym wiadukcie.
Tunel jest już prawie cały przykryty - teraz zrobią pewnie tory
bytomskie, później tor Gliwice - Zabrze wcześniej przerzucając
z niego ruch na ten już gotowy.

Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta

http://tinyurl.com/4uqmo

To nie żarty - na białostockich peronach PKP nie ma już zegarów. Wkrótce
znikną w całym województwie! To genialny pomysł Haliny Kurzyny, szefowej
podlaskich kolei  


[...]

Sprawcy całego zamieszania - dyrekcja PKP bagatelizuje problem. - Zegary
kosztują i to główny powód, że je zdejmujemy - mówi Halina Kurzyna. - Przez
24 godziny pobierają prąd. Bardzo często wymagają konserwacji.


Och, jak wiadomo, kazdy zegar ma potezny trojfazowy silnik o mocy 150 kW
, w zwiazku z czym jego demontaz przyniesie faktycznie kolosalne
oszczednosci na energii elektrycznej.
Co za kosmiczna bzdura, Boze zloty. Rece i nogi opadaja.

Dyrektor podlaskich kolei przypomina, że w tym roku nie otrzymała 4 milionów
złotych dotacji. - Gdybyśmy mieli pieniądze, fundowalibyśmy różne rzeczy -
dodaje z przekąsem, a nawet jest dumna, że to jej pomysł i pierwsza przeciera
szlaki.


Trzeba pania dyrektor zmartwic - nie jest pierwsza. Palme pierwszenstwa
dzierzy ZPR z Opola. Bylo o tym, z reszta, na grupie jakis czas temu.

Sprawdziliśmy. Utrzymanie jednego zegara kosztuje ...12 złotych miesięcznie:
4 złote miesięczny abonament, a 8 złotych - konserwacja.


Po porostu tego nawet komentowac nie ma jak ......

Chwilami odnosze wrazenie, ze do kierownictwa PKP PR przeszly najwieksze
tluki, tumany i bezmozgi z calego PKP, ze nabor do managementu tej firmy
odbywa sie na zasadzie selekcji negatywnej. Zgroza.

Pawel Niemczuk, Gliwice

Przeciez wiesz, ze dla urzednikow z Warszawy, takie relacje jak Katowice
- Poznan czy Katowice - Szczecin sa nieistotne. Wiadomo - po co
ekspresy, czy IC dla jakiejs tam prowincji...

Bo technicznie nie ma zadnych przeszkod, by trase Katowice - Poznan
pokonac w 4 godziny. Z pewnoscia jest to mozliwe w realcji Szczecin -
Poznan:

+ oczywiscie kilka minut postoju we Wroclawiu i mamy sumaryczny czas
jakies 4:02-4:03.


I tak oto stworzyles Andrzeju szybka relacje, która sprzeda sie lepiej
zapewne niz InterCipy w relacji Katowice-Warszawa. Wystarczy ze bedzie
jechac mniej wiecej tak:

Kraków 6:30
Katowice 7:30
Gliwice 7:55
Opole 8:40
Wroclaw 9:40
Poznan 11:30
moze jeszcze kawaleczek - np. do Szczecina to by zdazyl wrócic

Poznan 17:00
Wroclaw 18:50
Opole 19:50
Gliwice 20:35
Katowice 21:00

I podobnie zaplanowany przebieg w relacji odwrotnej.

Ciekawe, czy tzw. specjalisci od rozkladów jazdy w PKP wywodza sie z pilnych
studentów ekonomiki transportu i pamietaja o podstawowych zalozeniach
konstruowania rozkladów, uwzgledniajacych zalozenia logiczne? Wydaje mi sie,
ze nie bardzo, raczej to jakas osla lawka.

I tu zawalił KZK GOP, Marszałek i PKP. Wystarczyło sie dogadać z w
sprawie wspólnego biletu i by się więcej pasażerów znalazło. Bo teraz
kupienie miesięcznego opłaca się osobom mieszkającym/pracującym przy
dworcach. Studentom politechniki też. Ale już jak ktoś ma dojeżdżać do
pracy na strefę ekonomiczną w Gliwicach to musi kupić 2 bilety. A to
się średnio opłaca...

I przy okazji informacja dla autora artykułu. Wg projektu rozkładu,
który można przejrzeć na stronie bahn.de pociągi nie zostaną
zlikwidowane a zostanie ich liczba zmniejszona o 4 czy 5 w każdą
stronę. Trochę szkoda. PKP mogłoby też pomyśleć nad przedłużeniem
relacji do Strzelec Opolskich, Kędzierzyna czy też Opola.

Jeżeli ktoś jest zainteresowany pozostawieniem liczby kursów tak jak

Może to coś da. Warto chociaż spróbować.

Tia,  w weekendy brak rannego połączenia z KK do Chałupek, ostatni pociąg
z
Nysy do KK po 16, ostatni pociąg z KK do Nysy o 18, zlikwidowane linie
Opole-Biskupice i Nysa-Brzeg, połowa pociągów w (D) m.in. ostatnie i
pierwsze na trasach KK-Opole i KK-Gliwice.  Siatka połączeń wspaniale jest
dostosowana do potrzeb podróżnych... ;-/ I to tylko w samym opolskim.


Już nawet zakładając, że PKP PR rzeczywiście musiał dokonać tych cięć żeby
dofinansowanie pokryło deficyt, jest wręcz karygodnym, monopolistycznym
zachowaniem, to że zaplanowane rozkłady tnie się na koniec negocjacji -
gdyby w sierpniu PR powiedziała, że to uruchomi, tamtego nie, samorządy
miałyby czas na takie ułożenie oferty wg. swoich potrzeb - a nie wg. modły
tnących w PR, a takie wrażenie właśnie cięcia sprawiają.

Mick M.

Na stacji Głuchołazy. Reszta to nie stacje, nawet nie leżą na liniach w
kierunku Czech.


Jak to? To do stacji Głuchołazy nie dojeżdża się od Nysy przez przystanki
Głuchołazy Zdrój i Miasto? Przecież przed zawieszeniem tak jeździły pociągi z
Nysy.
Ja właśnie się zastanawiałem czemy pociągi z Opola do Czech nie zatzrymują się
na Głuchołazy Miasto - mieliby mieszkańcy Głuchołaz (szczególnie studenci)
dodatkowy dojazd do Opola oprócz autobusów. Ale wiem, że to nie dla ludzi z
Głuchołaz te pociągi uruchomili - PKP ma ich w głębokim poważaniu.
Tak samo z węzłowym Nowym Świątowem - od Gliwic i KK nie można się przesiąść i
pojechać w Jeseniki, tylko trzeba do Nysy, ech głupota PKP...

Pozdrawiam
kruczek

Witam!
Od 6 lat nie jechałem pociągiem i w końcu powiedziałem dość ;-) zostawiam
autko w garażu i jadę cudowną PKP ;-).


Nie wierze ;)

Mam pytanko czy ktoś ostatnio podróżował Ślązakiem na trasie Zielona Góra -

Kraków (piątek) Kraków -Zielona Góra (niedziela)? Jakie jest obłożenie (1
klasa) czy przy piątku oraz niedzieli pełno studentów i tym podobnych? ;-)
O
której jest podstawiany w ZG i co go ciągnie?


Obłożenie Ślązaka może Ciebie zaskoczyć, w każdym przedziale moga być osoby,
przy samym Wrocławiu frekwencja powinna wynieśc ok. 60-80%.

We Wrocławiu jest spora wymiana pasażerów.

Natomiast powrót w niedziele z Krakowa, mogą być problemy ze znalezieniem
miejsca siedzącego (serio!).

Ślązak do samego Głogowa utrzymuje ok. 80% frekwencji, w dalszej drogi jest
ok. 60%.

Jeżeli chodzi o wrażenie prędkości, to najlepiej będzie na odcinku Wrocław -
Opole (120 km/h), do samego Wrocławia różnie. Za Opolem do Kędzierzyna Koźle,
to ok. 80-90km/h, Kędzierzyn Koźle - Gliwice 120 km/h, dalej to chyba 100 km/
h. Niestety między Katowicami a Krakowem, średnia prędkośc to 50 km/h :(

Ślązaka ciągnie zwyczajnie budyń PKP PR EP07-10xx

"...Zakład Przewozow Pasazerskich PKP wprowadza te modyfikacje przede
wszystkim dla poprawienia komfortu dojazdów pasażerów do pracy.
...
nr. 3318 rel. Kedzierzyn - Katowice odj. 9.45 odwolany na odcinku
Kedzierzyn - Gliwice

nr. 215 rel. Gliwice (odj. 11.35) - Kedzierzyn odwolany na calej trasie.

PKP nie uruchamia komunikacji zastepczej."

Bez komentarza



ale najwazniejsze, co zmienia ogolny sens, pominales. To sa zmiany
czasowe, zwiazane z robotami mostowymi. Obowiazuja od 20 do 23
sierpnia b.r.
A pierwsze zdanie dotyczy zmiany rozkladu kilku pociagow:
64326 odjazd z Opola o 11.59 zamiast 12.35
223 przyjazd do Kedzierzyna 19.41 (obnecnie 19.35)
220 odjazd z Kedzierzyna 18.06 (18.16)
216 odjazd z Kedzierzyna 13.58 (13.55)

Proponuje nastepnym razem czytac uwaznie, a potem dopiero cos pisac i
komentowac, a nie wypisywac takie bzdety.

Zdegustowany

Planistom udala sie rzecz niebywala przy tej samej liczbie pociagow i w
sumie niewielkich zmianach (ot w miejsce Bolka trzeba bylo 2 godz. wczesniej
puscic pociag z Przemysla do Wroclawia) nagle pojawila sie ponad 5 godzinna
dziura w wieczornych powrotach ze wschodu (lub absurdalna podroz z Gliwic do
KKozla przez Opole)
Dodatkowo planisci dazac za wszelka cene do ruchu cyklicznego doprowadzili
do absurdu: o godzinach nieparzystych (zawsze oprocz 5 i 21) z Gliwic w
kierunku KKozla jada 2 pociagi w odstepie 14 minut a w godzinach parzystych
pociagi jada tylko w szczycie i tylko w D.
Czy nie sensowniej byloby zostawic D tym pociagom ktore sa bisowane
pociagiem dalekobieznym a zostawic pociagi ktore nie maja zadnej
alternatywy - sczegolnie ten ostatni (21).

Pzdr
Rowert

Jeżeli chodzi o wrażenie prędkości, to najlepiej będzie na odcinku Wrocław -
Opole (120 km/h), do samego Wrocławia różnie. Za Opolem do Kędzierzyna Koźle,
to ok. 80-90km/h, Kędzierzyn Koźle - Gliwice 120 km/h, dalej to chyba 100 km/
h. Niestety między Katowicami a Krakowem, średnia prędkośc to 50 km/h :(

Ślązaka ciągnie zwyczajnie budyń PKP PR EP07-10xx


Uściślając (choć szczególnie nie stanowi to tutaj istoty sprawy) pomiędzy
Gliwicami a Rudą Chebzie w okolicy "tunelu", czyli tego głębokiego wiaduktu w
kierunku Świętochłowic, jest od grudnia ub. r. tylko 80 km/h.

------
Pozdr. Michał Chowaniec

 Tak przegladam nowy rozkald na bahn.de i widzie ze w nowym rozkadzie poza
katowice z Wawy wjada tylko  3 EC (Praha Wieden Budapeszt) 2 IC ( Gliwice
Bielsko) i trzy EX (Gliwice Bielsko)  znika wogole Wisla i popoludniowe
polaczenia z Bielska . W sumie to to ostatnie mnie bardzo martwi bo czesto
z
niego  kozyustalem i mysle ze ten pociag mial sens  a szczegulnie w


niedizele.

Bo na PKP bardzo rzadko się zdarza, że jakiś pociąg jeździ tylko w
niedziele - chyba Wetlina jest taka. W Czechach, na Węgrzech i Słowacji jest
masę takich pociągów jeżdżących w piątek i niedzielę wieczorem bo wtedy są
największe potoki pasażerów. U nas albo jeździ codziennie w tym w Boże
Narodzenie i Wielkanoc z zapełnieniem 0,5% albo nigdy.

Na pierwszy rzut oka widać, gdzie mogłyby jeździć takie dodatkowe pociągi.
Generalnie na trasach, gdzie nie ma aż tak dużego popytu w dni powszednie,
ale w weekendy jeździ dużo osób. Poza BB/Wisła - Warszawa, możnaby też
wprowadzić np. Wawa - Działdowo - Brodnica - Grudziądz - Chojnice, Wawa -
Iława - Malbork - Elbląg, Wawa - Lublin - Rozwadów - Rzeszów , Wawa - Łódź -
Ostrów - Leszno - Zielona Góra, Wawa - Koluszki - Tomaszów - Opoczno -
Końskie, Wawa - Radom - Skarżysko - Ostrowiec - Sandomierz -Dębica,
Wawa - Częstochowa - Opole - Nysa - Kłodzko - Kudowa itp. Wyjeżdżałyby one z
Wawy w 5 i 7 ok. 16-17, powracałyby w 1 i 6 rano ok. 8-9

pozdrawiam aron

Witam,

EERT finalizuje umowę z PKP w sprawie uruchomienie pociagu specjalnego w
dniach 4-8sierpnia 2003r.
Planowana trasa przejazdu:
Chabówka-Sucha Beskidzka-Skawina-Zator-Oświęcim-Katowice-Gliwice-Strzelce
Opolskie-Opole (EP03-01+Ty2-911+3wagony sypialne+wagon barowy)
Opole-Nysa-Kamieniec Ząbkowicki-Jaworzyna Śląska-Wałbrzych-Kłodzko
Kłodzko-Kudowa Zdrój
Kłodzko-Stronie Śląskie
Kłodzko-Złoty Strok-Racibórz (Ty2-911+wagony towarowe)

Racibóz-Rybnik-Żory-Pszczyna-Czechowice Dziedzice-Bielsko
Biała-Wadowice-Kalwaria-Sucha Beskidzka-Chabówka(EP03-01+Ty2-911+3wagony
sypialne+wagon barowy)

Chabówka-Nowy Sącz-Chabówka (OKz32-2+[konfiguracja w takcie ustalania])

Fotostopy w pociągach z  wagonami towarowymi i OKz32.


Cena ? Cena ? I jeszcze raz cena ?

Proponuję sporządzić spis sekcji drużyn konduktorskich działających w ramach
każdego Zakładu Przewozów Regionalanych.  Zapraszam do dopisywania kolejnych
ZPR-ów i sekcji (prosiłbym po podawanie pełnych nazw bo np. sekcja Opole nie
ma w nazwie Główne, a Szczecin ma) i ewentualną weryfikację wpisów. I prosze
o nie wpisywanie sekcji drużyn PKP-IC.

Jak już zbierzemy to wszystko w jedną całość to proponuję umiescić do u
kogos na www o ile znajdzie się ktos chetny :-)

Opolski Zakład Przewozów Regiolalnych:

- Opole
- Nysa
- Kluczbork
- Kędzierzyn Koźle

Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalanych:

- Jelenia Góra
- Jaworzyna Śląska

Zachodniopomorski Zakład Przewozów Regiolalnych:

- Szczecin Główny
- Stargard Szczeciński

Podlaski Zakład Przewozów Regionalnych:

- Białystok
- Czeremcha

Kujawsko - Pomorski Zakład Przewozów Regionalnych:

- Inowrocław

EERT finalizuje umowę z PKP w sprawie uruchomienie pociagu specjalnego w
dniach 4-8sierpnia 2003r.
Planowana trasa przejazdu:
Chabówka-Sucha Beskidzka-Skawina-Zator-Oświęcim-Katowice-Gliwice-Strzelce
Opolskie-Opole (EP03-01+Ty2-911+3wagony sypialne+wagon barowy)
Opole-Nysa-Kamieniec Ząbkowicki-Jaworzyna Śląska-Wałbrzych-Kłodzko
Kłodzko-Kudowa Zdrój
Kłodzko-Stronie Śląskie
Kłodzko-Złoty Strok-Racibórz (Ty2-911+wagony towarowe)

Racibóz-Rybnik-Żory-Pszczyna-Czechowice Dziedzice-Bielsko
Biała-Wadowice-Kalwaria-Sucha Beskidzka-Chabówka(EP03-01+Ty2-911+3wagony
sypialne+wagon barowy)

Chabówka-Nowy Sącz-Chabówka (OKz32-2+[konfiguracja w takcie ustalania])

Fotostopy w pociągach z  wagonami towarowymi i OKz32.

| Kędzierzyn - Gliwice
| - wystarczyłoby połączyć to w jedną relację z Kędzierzyn-Wrocław, od
| razu by
| frekwencja wzrosła, no ale cóż oni wolą dotacje niż pieniądze z biletów

Dokładnie... niedawno jadąc z Wrocławia do Gliwic zauważyłem, że od Opola
kierpoć jest ten sam, i razem z pasażerami przechodzi do innego składu.
Bo przecież "niedasie" jechać tym samym, jeszcze przybędzie pasażerów...
pomyśleć, że kiedyś z Wrocławia osobówką można było nawet do Bytomia
dojechać...


To nie jest takie "hop-siup". Pojedzie ten sam skład to nagle się okaże, że
na mniej frekfencyjnym odcinku zamiast jechać oszczędny skład - jedzie za
długi, a pociąg ląduje na czarnej liście najmniej frekfencyjnych. Dzielenie
relacji w niektórych przypadkach pozwala zaoszczędzić trochę grosza -
kiedyś IRiPK zdaje się obliczył, że dodatkowy wagon za km kosztuje rocznie
xxx zł (szukaj w archiwum PMK), a więc to czy go puścić, czy pojechać
osobnymi pociągami jest dylematem.

Dodam tylko, że odłączenie niepotrzebnych (przyłączenie potrzebnych)
wagonów trwa w warunkach PKP zbyt długo, aby się to opłacało.

Dodatkowo wchodzi problem obiegu składów - rozdzielone mogą pojechać o tej
porze co trzeba i wrócić na początki obiegów, razem może być to trudniejsze
lub niewykonalne przy zachowaniu godzin rozkładowych.

Mick M.

Widzialem kiedys zdjecie przdstawiajace ten pociag na stacji Guben.
Nazywal
sie (nie wiem czy oficjalnie czy zwyczajowo) "fliegende Schlesier" czyli
"latajacy Slazak".


Z tym "latajacym slazakiem" masz racje, jeszcze raz zobaczylem roklad jazdy
z 1937 r. i to jest nieprawdopodobne jak on wlasciwie na te czasy pedzil.
Planowy kurs byl Berlin-Bytom z postajami we Wroclawiu, Opolu, Kedzierzynie
i Gliwicach.
Berlin-Wroclaw bez stopow 2h 40'.
Czy bedzie to kiedys jeszcze mozliwe?
Linia przez Zielona Gore byla tez wolniejsza niz przez Zagan, ale mimo tego
pociag jechal 4h 45 z wroclawia do berlina!
Co do tego dziwnego pomyslu z EC przez Cottbus i Zagan, tez mi sie troche
dziwne zdaje, zeby ten pociag to linia jechal. Przy wczesniejszych ciecach
PKP na linii do Legnica jest to malo prawdopodobne, ale tak stalo w gazecie
i na stronie i chyba cos w tym musi byc, bo glupot by nie pisali.
Pozdrowienia
Krystain

ale na E30 coś się dzieje jakies prace albo coś bo wszystkie pociągi
sa opóźnione 20-30min w Katowicach/Gliwicach, punktualnego w tym
rozkładzie jeszcze nie widziałem. w poprzednim jeźdizły planowo a
teraz według rozkładu nie jadą az tyle szybciej żeby takie opóxnienie
mogło powstać.


Jakos dziwnym trafem w poprzednim rozkladzie jazdy (tak powiedzmy od
03.2004) nauczylem sie wychodzic na pociag z K-Kozla do Katowic w polowie
odstepu czasowego miedzy kolejnymi pociagami, np. na Bolka na 8.40 (planowo
8.24) na Zamosc na 13.50 (planowo 13.29) i jakos zawsze zdazylem (na ten
poprzedni).

Teraz IMHO moze byc troche lepiej (przynajmniej w ruchu lokalnym) gdyz PKP
przewidzialo na kazdej stacji (Opole, K-Kozle) 15 min dodatkowego postoju.

    Pzdr
    Rowert

Witam!!!

Jestem zainteresowany koleją,szczególnie woj.opolskiego.
Poszukuje plan schemat stacji Kędzierzyna Koźla,Nysy i Strzelec Opolskich
wciąż szukam juz od 3 lat
i nadal nie otrzymałem od nikogo.
Również poszukuje materiały na relacji Kędzierzyn K.-Kluczbork.
Dziekuje Serdeczenie i Pozdrawiam z Gliwic.


polecam:

http://www.k-k.pl/dokumenty/pkp.html

pozdrawiam

Rollandus

Acha, no to zobaczymy jak bedzie. Tworcy KW odgrazaja sie, ze w Wielkopolsce
bedzie 17 zmodernizowanych 20xx... Moze ustalenia zmieniono, a bialostocka
strychnina faktycznie tylko na wypomozkach?


Na chwile obecna znane sa przydzialy pierwszych trzydziestu jednostek i nigdzie
nie ma nawet wzmianki o Poznaniu. Zreszta, niby z jakiej racji spolka nie
bedaca spolka z rodziny PKP SA mialaby dostac tabor modernizowany za gruba
kase, ktora od KW nie wplynela?
PR Opole tez chcial te jendostki, ale na chcieniu sie skonczylo. Bydgoszcz
podobnie...

Troche deptalem i wiem o co chodzi. To bylaby jeszcze gorsza prowizorka, niz
"zajezdnia" na Wojtowej Wsi w Gliwicach...


Nie "bylaby", ale jest. Tam sie wykonuje jakims cudem PK, PO i Bog wie co
jeszcze.

DF

Z tego co pamiętam to początkowo cała linia była wąskotorowa (750 lub 760
mm). Po I WŚ część lini (Wieluń - Praszka ) znalazła się w granicach Polski,
natomiast odcinek Praszka - Olesno w granicach Prus. Odcinek polski pozostał
wąskotorowy, a odcinek Pruski przebudowano na tor 1435 mm. Po II WŚ cała
linia znalazła się w polsce i były nawet plany by przerobić ją na 1435 mm.
Niestety tylko plany. Ruch na odcinku wąskotorowym zawieszono w 1987 r.,
natomiast odcinek Olesno - Praszka dla ruchu pasżerskiego w 1993 r. Więcej
informacji znajdziesz tutaj
http://www.kolej.one.pl/stacja.php/id/559/okno/start

PS. Od siebie mogę dodać że z odcinka wąskotorowego pozostał chyba jedynie
ten parowóz z wagonem (Px48-1770 + 1Aw) w Praszce (nie licząc budynków). A
na odcinku normalnotorowym widziałem ubytki w torze i kilkumetrowe brzózki
na środku toru.

PS 2. Jest to chyba jedyna wąskotorówka PKP na terenie obecnego województwa
Opolskiego (jeżeli liczyć wszystkie ubiegłe granice województwa, to łapałaby
się jeszcze kolejka Racibórz Markowice - Gliwice Trynek)

Mówisz i masz
http://alfa.iele.polsl.gliwice.pl/elenota/Infineon/sab0600.pdf
Zbyszek


spodziewalem sie ze to bylo zrobione na tranzystorach a tu taki szok uklad
scalony i to znakomitej firmy Siemens AG :D PKP codziennie zaskakuje
Jakby ktos wiedzial gdzie to mozna kupic to ja chce :)
(Opole/Wroclaw/Katowice/Krakow)

pozdr
Tomek

...  Wiem, że gdyby nie oni, to na Opolszczyźnie nie byłoby od
nowego rozkładu kilku linii kolejowych. Z tego co wiem, wprowadzenie
nowego
rozkładu na Opolszczyźnie przyniosło więcej plusów niż minusów.
...
Mam propozycję: jeśli
wiesz jak zrobić lepiej rozkład niż 'fachowcy' z PKP i Panowie z
Instytutu,
ułóź rozkład Twoich marzeń a propozycję możesz przesłać. Ludzie z
Instytutu
czekają na opinie.


No wiec chcialbym podeslac kilka uwag Panom z IRiPK (Opolszczyzna) (chodzi o
uwagi opisane przeze mnie i Kolegow na tej liscie, patrz poprzednie posty
dotyczace Kedzierzyna, Krakowianki, Opola, stalych opoznien na linii
Gliwice - Katowice).

Niestety prasa podaje tylko adres poczty zolwia, a normalnego e-maila
nigdzie nie moge znalezc.

    Pzdr
    Robert

[CIACH]
Nie wiem, ale mam ostatnio wraÂżenie, Âże
SKM = da siĂŞ

co o tym sÂądzicie?
jedrek


I chyba na tym powinna polegać konkurencja. Tylko żeby pasażer mół kupić  
jeden bilet i nie martwić się czym jedzie i czy ma właściwy bilet.  
Przepraszam że  wrzucę tutaj przykład jak to na śląku nie byłko jeszcze  
KZK GOP i każda zajezdnia miała swoje bilety. To była paranoja. W  
zależności od autobusu inny bilet.

Niech w Polsce jest nawet 20 prywatnych profesjonalnych firm  
organizujących przewozy pasażerskie i mogę się założyć że tam gdzie PKP  
mówi że się "nie da" wrócił by ruch pasażerski. Dlaczego ktoś zlikwidował  
np. Gliwice Bytom, Opole Kluczbork ? Przecież to jest niemożliwe żeby nie  
było zapotrzebowania na przewozy na tych liniach. No ale do tego są  
potrzebni ludzie którym na tym zależy którzy liczą każdą złotókę zysku  
którzy potrafią powiedzieć da się.

Pozdrawiam
DS

Wrocław Główny ---Opole Główne
osobowy, klasa 2

13,10 - ewentualne zniżki

www.rozklad.pkp.pl

PKP

Wrocław Główny ---Opole Główne
osobowy, klasa 2

13,10 - ewentualne zniżki


dzieki. nie działała strona PKP (przeciązony serwer czy coś), a musiałam
szybko to wiedzieć

Teraz IMHO moze byc troche lepiej (przynajmniej w ruchu lokalnym) gdyz PKP
przewidzialo na kazdej stacji (Opole, K-Kozle) 15 min dodatkowego postoju.


ale to nie w pospiechach.
dziś Nex w Katowicach +10
Bolko w Gliwicach +30

A teraz w weekendy potoki do Strzelc sa?


W czerwcowy "Piracki" weekend jechałem trasą Gliwice - Strzelce - Opole z
międzywysiadką w Pyskowicach w dodatku. I bynajmniej nie obijałem się po
pustym kiblu jak ... po pustym sklepie. To samo a w tym ostatnim wypadku
nawet zdecydowanie lepiej było w kiblach Opole - Jelcz oraz Jelcz - Wrocław,  
które w przypadku przechwycenia dowozowych pośpiechów przez PIC czeka ten sam
los co i kible do Strzelc.

No pewnie ze tak. Ale kto zabrania PKP-PR sie reklamowac i wyslac
rozdawaczy ulotek ze swoim rozkladem na dworzec busow?


To byłoby równie absurdalne jak obecnie byłoby absurdalne rozdawanie
busiarskich ulotek na dworcach PKP w Opolu czy Gliwicach aby pasażerowie
wysiadający z "Krakowianki" nie wsiadali w kibel do Jelcza, Lublińca czy
Strzelc, tylko skorzystali z busa. Zwłaszcza że większość z nich ma już
bilety PKP PR (P+O) do docelowej miejscowości, wystawione w Kołobrzegu lub
Krakowie.

| Podobnie nikt kto chce dojechał z Warszawy do Kraśnika nie będzie szukał
| szynobusa w Lublinie, skoro już dojechał tam nie jak dziś pośpiechem, lecz
| busem.

Najprawdopodobniej pojedzie z Warszawy do Krasnika busem bezposrednim.


O ile na najbliższy bezpośredni bus z Warszawy do Kraśnika nie przyjdzie mu
czekać 2 godzin, za to za 5 minut ma odjechać bus z Warszawy do Chełma przez
Lublin. Wtedy całkiem prawdopodobne że wybierze kurs z przesiadką w Lublinie,
oczywiście już nie w pociąg.

Nie bede mogl rozwinac takiej wspolpracy, poniewaz jak juz pisalem w
razie opoznienia pociagu nie moglbym na niego czekac


Fakt, nie pomyślałem o tym. Jak również o tym że tym bardziej ICek nie będzie
czekał na busa opóźnionego wskutek złych warunków atmosferycznych lub korka
na drodze spowodowanego wypadkiem. Z tym pierwszym co prawda poradziłbyś
sobie nadrabiając w dogodniejszych miejscach przedzając na trzeciego na
podwójnej ciągłej, a z tym drugim - jadąc objazdem wiodącym polnymi drogami -
ale najpewnie wymuskani pasażerowie pICu nienawykli do takiej jazdy
zarzygaliby ci busa ;-( Czy wzorem peerelowskiego LOT-u rozdajesz pasażerom
torebki przed wyruszeniem w trasę? :-P

Tomek Janiszewski

Jestem jak najgorszego zdania o tej instytucji, PKP tylko pozoruje
działania - mówi gorzko Marek Budziński, mieszkaniec Zaodrza.
Problem dotyczy linii kolejowej Opole - Wrocław, a konkretnie chodzi o
odcinek pomiędzy stacją Opole Główne a Opole Zachodnie. - Nadmierny hałas
nie daje nam normalnie żyć - narzeka Waldemar Pudełko z ul. Morysa.
Jego poziom przy ruchliwej ulicy wynosi około 80 decybeli. Poziom hałasu
przekraczający 60-65 dB jest już szkodliwy dla zdrowia. Tymczasem badania
wykazały, że hałas z pociągów pędzących przez Zaodrze przekracza
dopuszczalne normy aż o kilkanaście decybeli! (ponad 70). Pomiary wykonała
na zlecenie ratusza firma ECO-Plan. Najgorzej jest przy ul. Morysa i
Wyczółkowskiego. Tam kilkanaście domów stoi zaledwie o kilkadziesi?t metrów
od linii kolejowej. - Nadmierny hałas odczuwalny jest także na innych
ulicach naszej dzielnicy. Pękają ściany, ludziom grożą nerwice - mówi
Budziński.
Właściciele domów od kilku lat domagali się od PKP postawienia ekranów
dźwiękochłonnych. W ubiegłym roku wydawało się, że dopięli swego. Kolej
dostała nakaz ich budowy od wojewody i zobowiązała się, że do grudnia 2005
r. dostarczy dokumentację techniczną ekranów do urzędu wojewódzkiego.
Dokumentów nie ma.
- Wyślemy upomnienie, potem kolei grozi grzywna - informuje Eugenia
Zawadzka, dyrektor wydziału ochrony środowiska w urzędzie wojewódzkim. - Nie
wyobrażam sobie, aby tych ekranów nie było w 2006 r., do czego kolej
zobowiazaliśmy.
Czy tak sie stanie? Na to pytanie Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy
wrocławskich PKP Polskich Linii Kolejowych nie potrafił odpowiedzieć, ale

dla nas utrzymanie dopuszczalnych norm hałasu. Taki efekt mogą zagwarantować
ekrany, lecz również rozwiązania organizacyjne np. zmiana w prowadzeniu
ruchu pociągów".
- Dziwne, wygląda na to, że znów chce się kolej od tych ekranów wymigać -
puentuje gorzko Pudełko.

Nowe pociągi:
Opole 11.50- Brzeg kursuje w dni nauki szkolnej
Opole 15.21-Brzeg kursuje w od 15.II oprócz wakacji i 7-13.IV w B
Brzeg 7.02-Opole kursuje w od 16.II oprócz wakacji i 9-14.IV w E
Brzeg 9.33- Opole kursuje w dni nauki szkolnej
Kluczbork 7.03- Namysłów 7.45 kursuje w dni nauki szkolnej
Śnieżka Kraków- Jelenia Góra- Kraków przez Nysę i Kędzierzyn Koźle

Skrócone relacje:
Tarnowskie Góry- Namysłów 9.06 pojedzie w rel. Tarnowskie Góry-Kluczbork 8.22

Zmiana terminu:
Nysa 6.00-Głuchołazy i Głuchołazy-Nysa 7.14 z codziennie na D i 1.XI
Nysa 14.32- Kędzierzyn z E na D
Wrocław 20.52 –Kędzierzyn 22.56 na odc. Opole-Kędzierzyn z codziennie na D

Zmiana rozkładu:
Opole 4.58- Wrocław zmiana na Opole 5.04-Wrocław w D a Opole 6.59-Wrocław w C
Gliwice-Kędzierzyn 8.01 na 7.52
Kędzierzyn 15.02- Gliwice na 15.04
Tarnowskie Góry -Opole 7.25 zmiana od Fosowskiego 6.58 (+5 min)- Opole 7.30
Częstochowa-Opole 16.32 zmiana od Fosowskiego 15.58 - Opole 16.31
Tarnowskie Góry-Opole 18.29 zmiana od Fosowskiego 17.58 - Opole 18.30
Opole 16.30- Tarnowskie Góry na 16.28
Opole 19.25- Tarnowskie Góry na 19.28
Nysa 5.20- Opole 6.40 na Nysa 5.23- Opole 6.42
Nysa 6.10- Opole 7.30 na Nysa 6.13- Opole 7.32
Nysa 7.30- Opole 8.54 na Nysa 7.33- Opole bez zmian
Nysa 11.40- Opole 13.02 na Nysa 11.42- Opole bez zmian
Opole 5.37-Nysa 7.13 na Opole 5.41-Nysa 7.16
Opole 9.07-Nysa 10.29 na Opole 9.09-Nysa 10.28
Opole 13.05-Nysa 14.27 na Opole 13.08-Nysa bez zmian
Opole 16.14-Nysa 16.41 na Opole 16.20-Nysa 17.39
Opole 19.55- Nysa 21.22 na Opole 19.21-Opole 20.40
Namysłów 5.06-Wrocław 6.31 na Namysłów 5.11- Wrocław bez zmian
Kluczbork 14.43-Wrocław na 14.33
Kluczbork 20.43-Wrocław na 20.33
R+ Stobrawa Wrocław- Kluczbork 17.06 na 17.07 dodatkowy postój w
Domaszowicach o 16.46
Jelenia Góra/Wrocław-Lublin dodatkowy postój w Wołczynie 0.50
Gliwice- Opole 8.47 na 8.41
Kędzierzyn 8.08-Opole 8.54 na Kędzierzyn 8.03-Opole 8.49
Wrocław 7.32-Brzeg i Brzeg –Kędzierzyn 9.56 pojedzie w jednej relacji Wrocław
7.42-Kędzierzyn 9.56 przez Brzeg 8.23/8.39 i Opole 9.14/9.14 bez postoju w
Przyworach i Jasionie
Wrocław 11.57-Kędzierzyn 14.09 na Wrocław 11.54-Kędzierzyn 13.56 (Opole
13.12/13.13)
Wrocław-Gliwice przez Opole odj. 18.11 na 18.19
Opole 18.18-Kędzierzyn na 18.13
Kluczbork 5.32-Ostrów Wlkp. na 5.40 (od Krzywizny do Kostowa po torze
niewłaściwym)
Kluczbork 14.32-Ostrów Wlkp. na 14.40 (od Krzywizny do Kostowa po torze
niewłaściwym)

Dzisiaj zdanie to moge poprzec konkretnymi przykladami. Dane dzisiejsze.
Poc. 3803 () - Katowice - Gliwice - Kedzierzyn - () +11
Poc. 64224 Opole - Kedzierzyn +6
Poc. 214 Kedzierzyn - Gliwice ? - na polaczenie nie zdazylem +32
Poc. 29 Katowice - Gliwice +11
Poc. 38103 () - Katowice - Gliwice - () na wstepie +10
Poc. 30 Gliwice - Katowice na wstepie +35
Poc 83102 () - Gliwice - Katowice - () na wstepie +5
Poc. 8302 () - Kedzierzyn - Gliwice - Katowice - () na wstepie +5
Poc. 46335 Gliwice - Opole na wstepie +20
Poc. 3323 Katowice - Gliwice +5
Poc. 221 Gliwice - Kedzierzyn +12
Poc. 221 Kedzierzyn - Jelenia Gora na wstepie +8
Poc. 3701 () - Katowice - Kedzierzyn - () na wstepie +10

Okreslenie na wstepie - oznacza ze rzeczywiste opoznienie moglo (znacznie)
wzrosnac (dluzej nie czekalem).

Kursowania pociagow w dniu 20.12.2001 z odchylkami do 5 minut na terenie
Slaska nie stwierdzono.

Nie stwierdzono tez istotnych powodow opoznien typu roboty drogowe,
wpadniecie pod pociag, pekniecie szyny/ trakcji.

Dopuszczalne odchylenie wzorca pomiaru czasu (mojego zegarka) z czasem
oficjalnym nie przekracza 4 sekund.

Niestety nie moglem ocenic kursowania porannych pociagow na linii Gliwice -
Katowice, gdyz jak tu juz wczesniej stwierdzono w godzinach (pozno)
porannych PKP nie przygotowalo dla pasazerow oferty przewozowej. A z oferty
przewozowej Katowice - Tychy (miasto nie browar) PKP wycofala sie juz dosc
dawno.

    Pozdrawiam
    Rowert

PS
Jak juz wspomniano odcinek Gliwice - Katowice (przez Tychy) zmuszony bylem
pokonac autobusami WPK. Tu tez stwierdzono 17 minutowe opoznienie. Przyczyna
tego opoznienia byla dosc dobrze zdefiniowana i niezalezna od przewoznika:
- roboty drogowe (remont wiaduktu) na wylocie Tych
- powazny wypadek drogowy

Niedawno zamiescilem zdanie ze na odcinku Gliwice - Katowice ilosc pociagow
kursujacych z opoznieniami ponizej 5 minut nie przekracza 10%.

Dzisiaj zdanie to moge poprzec konkretnymi przykladami. Dane dzisiejsze.
Poc. 3803 () - Katowice - Gliwice - Kedzierzyn - () +11
Poc. 64224 Opole - Kedzierzyn +6
Poc. 214 Kedzierzyn - Gliwice ? - na polaczenie nie zdazylem +32
Poc. 29 Katowice - Gliwice +11
Poc. 38103 () - Katowice - Gliwice - () na wstepie +10
Poc. 30 Gliwice - Katowice na wstepie +35
Poc 83102 () - Gliwice - Katowice - () na wstepie +5
Poc. 8302 () - Kedzierzyn - Gliwice - Katowice - () na wstepie +5
Poc. 46335 Gliwice - Opole na wstepie +20
Poc. 3323 Katowice - Gliwice +5
Poc. 221 Gliwice - Kedzierzyn +12
Poc. 221 Kedzierzyn - Jelenia Gora na wstepie +8
Poc. 3701 () - Katowice - Kedzierzyn - () na wstepie +10
Okreslenie na wstepie - oznacza ze rzeczywiste opoznienie moglo (znacznie)
wzrosnac (dluzej nie czekalem).

Kursowania pociagow w dniu 20.12.2001 z odchylkami do 5 minut na terenie
Slaska nie stwierdzono.


Ja dzis bylem na stacji i opoznione byly pociagi dalekobiezne, natomiast:
-pociag do Koluszek 10.53 odjechal +4 z powodu spoznienia Slazaka
-pociag do Cz-wy 11.19 odjechal +2
-pociag z Katowic 10.27 +15
-Pociag z Katowic 11.30 +5
Sroda:
-15.29 Zawiercie planowo
-15.25 Zawiercie +4 z powodu opoznionego Swiatowida
W poniedzialek :
-6.40 z Cz-wy planowo
-6.59 Cz-wa +10
-7.00 Zawiercie planowo
-Zawiercie z 14.03 planowo
-przyjazd pociagu z Katowic 16.41 +4
Jak wiec  widzisz, podczas moich obserwacji na 11 pociagow spoznione, wg
definicji PKP, byly 2.
Chodzi mi tylko o pociagi lokalne.

Nie stwierdzono tez istotnych powodow opoznien typu roboty drogowe,
wpadniecie pod pociag, pekniecie szyny/ trakcji.


Czesc niewielkich opoznien byc moze bierze sie z w powodu wprowadzenia w
ostatnim czasie kilku ograniczen czasowych, np. na moscie w Rudzie Slaskiej, w
Swietochlowicach kolo dawnego posterunku, w Katowicach Zalezu na moscie nad
ulica Bochenskiego.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/use


net/

PKP - wraca Opolanin... tyle ze o dziwnych godzinach, ale przynajmniej
wreszcie bedzie jakies bezposrednie polaczenie z trojmiastem (w wakacje).
--------------------------
z grupy pl.regionalne.opole:

NTO:

W obowiązującym od 14 grudnia nowym rozkładzie jazdy PKP zabraknie na Opol
szczyźnie kilku połączeń. Wróci natomiast
dobrze wszystkim znany ekspres "Opolanin".

poinformował o nowych zmianach w rozkładzie:
- "Opolanin" zastąpi Inter City "Górnik", który nie cieszył się dużym zain
teresowaniem pasażerów z Opola i Gliwic -
przyznał Andrzej Szwed.
Ekspres będzie wyjeżdżał z Opola o godzinie 6.59, a do Warszawy będzie doc
ierał o 11.10. W okresie wakacyjnym Opolanin
pojedzie do Gdyni (przyjazd 15.55). Dzięki temu Opole uzyska połączenie z
Trójmiastem.

Godziny kursowania "Opolanina" budzą ogromne wątpliwości. Ekspres stanie się
mało przydatny dla osób, które w sprawach
zawodowych udają się do stolicy na jeden dzień. Do Warszawy przyjeżdża po
prostu za późno i za wcześnie wraca.
- Rzeczywiście godziny kursowania mogą wydać się mało korzystne - mówi And
rzej Szwed. - Jednak decyzja w sprawie
"Opolanina" zapadła w warszawskiej spółce Inter City, a nie w Opolu - zast
rzega.
- Spółka Inter City postawi swoich klientów przed koniecznością korzystania
z aut. Bo "widzimisię" PKP IC nie spowoduje
zmiany pory konferencji, spotkań w Warszawie z godziny 10 lub 11 na 12 - u
waża Stanisław Biega, wiceprezes Biura
Koordynacji Komunikacji Autobusowej i Kolejowej Instytutu Rozwoju i Promocji
Kolei.

To tyle smęcenia
Pozdrawiam
kruczek


Trzeba by oddać linię Czechom we władanie.
Oni potrafią...

- myslałem, że w tych ochłapowych połączeniach Nysa-Kamieniec Z. nikt nie
jeździ, ale zdziwiłem się, że szynobus przyjechał do KZ z wszystkimi miejscami
zapełnionymi i tak samo odjechał do KK, w Nysie część ludzi wysiadła, ale do
godz. odjazdu ponownie się zapełnił. Debile z PKP od lat chcą tą linię
zniszczyć, a Ci durni pasażerowie wciąż tam jeżdżą... taki jest wniosek widząc
zniszczony potencjał tej linii, brak bezpośrednich pociągów Kraków/Katowice -
Kudowa Zdr./Stronie Śl./Jelenia Góra (nawet teraz w sezonie!). Widać taż, że
linia potrzebna jest także w ruchu lokalnym (obok nas jechała dziewczyna z
Kłodzka do Prudnika, no mistrzostwo świata, jednym z dwóch połączeń dziennie,
gdzie jest kilka autobusów, zresztą przez telefon mówiła komuś o powrocie
autobusem do Kłodzka - zapewne o innej porze niż oferta PKP...).
Czy naprawdę dwa samorządy: opolski i dolnośląski nie moga dojśc do
porozumienia, tak by szynobusy jeździły na odcinku Nysa-KZ w sile przynajmniej
6 par dziennie (przecież mogłyby naprzemiennie być relecje KK-KZ/Opole-KZ i
Legnica-Nysa - po 3 pary dla każdego obiegu szynobusów). XXI wiek a tu takie
dziury komunikacyjne na granicy dwóch województw, dwóch światów...
A nie trzeba dodawać, że prędkośc jest na linii przyzwoita i naprawdę warto ten
atut wykorzystać.
- widziałem, że za przyst. Pokrzywna w kierunku KK wyremontowano przejazd
kolejowy, łącznie z drugim wciąż nieużywanym torem... a więc jest jakaś szansa,
że jest planowane dokończene tego remontu? czy w związku z modernizacją KK-
Opole nie pojedzie tamtędy część towarów?

Jak wygląda obecnie sprawa w projekcie nowego RJ z tym nieszczęsnym pośpiechem
przez Nysę, kurna on może jechać w relacji Warszawa-Kudowa Zdr., ale z
Częstochowy niech jedzie przez Katowice i Gliwice a nie przez Opole. On
naprawdę jest potrzebny i dla Śląska/Krakowa i dla Głogówka/Prudnika i Nysy.

To tyle smęcenia
Pozdrawiam
kruczek

sorry, jezeli temat byl wczesniej poruszany;

sprawa wyglada tak: mialem okazje miec dosyc ciekawa sytuacje
z ludzikami z kontroli biletowej - prawdopodobnie Renoma;
w efekcie poszla reklamacja do Przejazdow Bezbiletowych;
otrzymalem odpowiedz od BPP, ze oni dokonuja anulowania kary,
poniewaz: mialem powtarzajacy sie odcinek trasy: Katowice -
Chorzow Batory - dwa razy po siedem kilometrow;

cala trasa wygladala tak: Poznan Glowny - Ostrow Wlkpl -
Bytom - Katowice - Gliwice - Opole - Wroclaw - Poznan Debiec;

w kasie biletowej razem z kasjerka analizowalismy mape
sieci kolejowej, ktora jest w posiadaniu kasjerki; na
mapie wyraznie od stacji Bytom do stacji Katowice szla
linia kolejowa; inna linia szla od stacji Gliwice do
stacji Katowice; i do stacji Katowice wyraznie dochodzily
dwa osobne szlaki kolejowe; tymczasem BPP odpowiedzialo,
zgodnie z prawda, ze sie powtarzal odcinek 7km - wiem to,
bo jechalem tamtedy i pamietam ze przez Chorzow
przejezdzalem dwa razy;

teraz pytanie: skad kasjerka ma wiedziec, ze to co ma na

kasjerki w zaglebiu to moga miec pojecie, ale np. kasjerka
w szczecinie czy suwalkach to chyba moze nie wiedziec;
szczegolnie ze w kasie byla mapa sieci kolejowej, z ktorej
wynikalo ze taka trasa jest OK;

ale teraz zalozmy gorsza sytuacje: chce sobie pojechac
z Bytomia do Gliwic; i znajde sobie pociag, jadacy
odcinkiem Bytom - Chorzow - Katowice; i zatrzymujacy sie
w Chorzowie; teraz znajde drugi pociag na trase Katowice -
Chorzow - Gliwice, ktory sie w Chorzowie nie zatrzymuje;
no polaczenie jest - ale zgodnie z twierdzeniem PKP BPP,
powinienem nabyc na te trase dwa bilety co jest nonsensem;

juz nie wspominam o sytuacji, gdy w odleglosci np. 50km
sa dwie stacje "pospieszne" - np. Sochaczew - Lowicz;
a ja chce pojechac do pierwszego przystanku osobowego
za Lowiczem w kierunku Sochaczewa, czyli bilet na trase
(P) W-wa - Sochaczew - Lowicz - (O) Stacja nie moge sobie
kupic; musze kupic (P) W-wa - Sochaczew - (O) Stacja;

pozdrawiam;
adas;