PKP Poznań Poznań Ostrzeszów
PKP Białystok Warszawa cennik
PKP Biuro rzeczy znalezionych
PKP Bydgoszcz bilet turystyczny
PKP Bydgoszcz Galeria zdjęć
PKP Cena biletu miesięcznego
PKP Chełmża Toruń rozkład
PKP Gliwice Opole Gł
PKP gliwice-wrocław Główny
pkp-gorzów wlkp-rozkład
Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP bilety międzynarodowe
Temat: Reaktywować Linię Rzeszów-Tarnobrzeg
chris1_gazeta napisał(a):
> Grigow, zgadzam się z Tobą, wystarczyłoby wydać jedno rozporządzenie dotyczące
> transportu węgla, paliw i innych towarów i kolej miałaby pieniądze na naprawy
> torowisk, może rochę spłycam temat, ale mnie chodzi o samą ideę. Kolej nie musi
>
> być biedna, rzeby tylko była lepiej zarządzana. Mieszkałem w kraju, gdzie kolej
>
> jest bardzo popularna. Transport kolejowy dla mas jest bardzo spopularyzowany,
> w weekendy Szwajcarzy masowo wyjeżdzają na odpoczynek koleją, SBB co miesiąc
> przygotowuje specjalne akcje promocyjne, całe pakiety (przejazd koleją, nocleg
> w hotelu, bielty do kin, teatrów, targów, wydarzeń kulturalnych). Można wykupić
>
> specjalne karty wydawane na 2-3 lata, dzięki którym bilety na przejazdy kupuje
> się z 50% zniżką. Wiem, że nie możemy się równać ze Szwajcarią, ale możemy
> stworzyć coś na naszą miarę i możliwości finansowe, wystarczy tylko dobry
> pomysł.
> W naszym województwie oprócz reaktywowania ww. linii dobudowałbym krótki
> odcinek łączący Frysztak z Krosnem, znacznie to ułatwiłoby ruch kolejowy z
> Krosna do Rzeszowa. Dzięki temu możnaby wprowadzić pociągi z Rzeszowa do Krosna
>
> bezpośrenio, lub lokalne ze Strzyżowa do Krosna. Żeby Jasło nie czuło się
> dotknięte, proponuję takie rozwiązanie: pociąg relacji Rzeszów - Jasło z
> wagonami do Krosna, rozczepianymi we Frysztaku, lub pociąg skomunikowany.
Myślę że bardziej sensowniejszym rozwiązaniem byłaby budowa linii kolejowej
Strzyżów-Brzozów-Sanok.Tą trasą miała przebiegać linia kolejowa planowano ją
jeszcze za czasów zaboru austriackiego.Nawet w Brzozowie wybudowano stację
kolejową.
Kolej planuje stworzyć szybkie połączenia między portowymi miastami naszego kraju
tj.Gdańsk,czy Gdynia a Bałkanami.Na szczeblu centralnym rozważane są dwa warianty:
1)Od Gdańska przez Warszawę ,Lublin,Dorohusk a dalej kolejami ukraińskimi i
rumuńskimi
2)od Gdańska przez Warszawę,CMK,Kraków,Nowy Sącz ,Muszynę a dalej kolejami
Słowackimi i Węgierskimi.Tutaj PKP planuje wybudować szybkie połączenie między
Krakowem a Nowym Sączem (z odgałęzieniem na Zakopane w pobliżu Limanowej stacji
leżącej na trasie Chabówka-Nowy Sącz).Nowa linia kolejowa miałaby się zaczynać
na stacji Podłęże(między Krakowem a Bochnią)a kończyłaby się na stacji Limanowa.
Jeśli PKP uzyska środki pomocowe z Banku Światowego (co jest dużym prawdopodo-
bieństwem)wówczas sa realne szanse na wybudowanie linii.
Dlatego też władze naszego regionu powinne wystąpić do władz centralnych PKP
z wnioskiem o rozważenie trzeciej możliwości szybkiego połączenia od Gdańska
przez Warszawę Radom-Sandomierz-Rzeszów-Strzyżów-Brzozów-Sanok-Zagórz i dalej
przez przejście w Łupkowie na Słowację i Węgry,dlatego że ukształtowanie terenu
na odcinku Nowy Sącz-Muszyna nie pozwala na wybudowanie drugiego toru(linia tamta
jest jednotorowa)i nie zwiększy się przepustowości linii mimo że wybuduje się
szybką linię między Krakowem a Nowym Sączem.A dzięki przedstawionemu wyżej przeze
mnie wariancie połączenia ruch międzynarodowy towarowo-pasażerski byłby
rozładowany na dwie linie a właściwie dwa przejścia jedno w Muszynie a drugie w
Łupkowie.
A oto korzyści wynikające z wybudowania ww.linii:
1) skrócenie czasu podróży pociągiem między Rzeszowem a Sanokiem z 4-godzin do ok
1:20 godziny
2) skrócenie czasu podróży między aglomeracjami Polski centralnej i północnej
a Bieszczadami
3)zarówno linia przez Kolbuszowę jak i linia Rzeszów-Strzyżów-Brzozów-Sanok
byłyby liniami o znaczeniu międzynarodowym a Rzeszów ważnym węzłem kolejowym
4)pojawiłaby sie możliwość stworzenia regionalnych połączeń pośpiesznych jak np.
Rzeszów-Zagórz-Ustrzyki Dolne podobnie jak w Małopolsce np.Kraków-Zakopane
5)za tym idzie oczywiście zwiększenie zatrudnienia
Ale to niestety zależy od aktywności władz naszego regionu zwłaszcza województwa.
Temat: Strajk generalny na kolei od 20.30
Kolejarze!!!
Jeżedże pociągiem od 8 lat. W tym czasie zaobserwowałem:
1) konduktor przeważnie mówi "Dzień dobry" zanim przystąpi do
czynności służbowych. Zauważyłem że nikt mu jednak nie odpowiada
(Nigdy nie słyszałem żeby ktoś odpowiedział). Więc pewnie
dlatego przestają się witać.
2) kasjerki są w ogromnej większości opryskliwe, krzyczą na mnie
jak czegoś nie usłyszę. To dlatego ze patrz 3)
3) jednym z genialnych wynalazków na kolei są mikrofony przy
kasach. Pozalają usłyszeć kasjerce co mówi klient. Niestety nie
są to głośniki i klient nic nie słyszy co kasjerka w kanciapie
mówi, a na dworcu jest głośno. Wtedy kasjerka się wkur... i
opier.... klienta. Robi ogólną łache. Wisi jej to co mówi klient.
4) kiedyś w kasie międzynarodowej spytałem o cenę bilety do
wiednia. Pani się mnie spytała czy leży on we Francji.
Zamurowało mnie.
5) 3 razy jechałem pociągiem do Zgorzelce z rowerem. Zawsze
sprzedawano mi bilet na rower. Nigdy nie było miejsca na rower w
pociągu. W rezultacie konduktor wydzierał się na mnie że mam
rower. Burak!!
6) Maszyniści sterują ogrzewaniem w pociągach. Oni są walnięci.
Jak jest mróz -10 to robią taką saune w przedziałach że trudno
wytrzymać nawet bez kurtki. Wydaje się że funkcja "ogrzewanie"
ma dwie opcje: włącz i wyłącz. Jeśli nie to maszyniści to głupie
popie...... sadystyczne ci..e
7) To że pociągi są w fatalnym stanie wszyscy już wiedzą i nie
musze o tym pisać.
8) Niesamowite jest to że pociągi się spóźniają nawet jak są
podstawiane. Odjeżdżają wtedy z planowym opóźnieniem.
9) Na stan taboru mają wpływ pseudokibice i graficiarze. Ci
pierwsi są z natury idiotami i mają taką misję żeby wszystko
rozwalić, a ci drudzy mogą se malować byleby okien nie
zamalowywali.
10) Pseudokibice zawsze jeżdża bez biletów bo konduktorzy boją
się sprawdzić czy je mają. W tym mają rację bo pewnie by
oberwali.
11) Normalne jest jak w pośpiechu daje sie w łape konduktorowi
za przejazd - to tańsze.
12) Dworce główne są przeważnie w centrum miasta. Każdy debil
wie że to tereny o najwyższej wartości w mieście. Sa to obszary
o największej atrakcyjności dla inwestorów. Dlaczego zarządy
kolei nie przeznaczą ich pod inwestycje? Mają tam od cholery
miejsca żeby coś niekolejowego tam powstało. Czekają na unię
europejską. Wiadomo, nowi przewoźnicy z zachodu, większa kasa.
Trzeba do maja dotrwać. Do tego trzeba dotacji więc strajkują.
Kolejarze (górnicy itd) są tak pewni skuteczności związków
zawodowych że sie strasznie rozpaśli. Konduktorzy okradają PKP
biorąc łapówki za przejazdy bo wiedzą że to będzie trwało w
nieskonczoność. związki zawodowe ich uratują. W obecnej sytuacji
chyba tylko upadek kolei cos by zmienił. Związki zawodowe mają
według mnie odrobinę za duże prawa. Może należałoby je
ograniczyć. ALe to trzeba ustawowo zmienić. Nie zgodzi sie na to
żadna partia. Bo straci wyborców.
Moim zdaniem jeśli teraz bedzie straj na kolei to fatalnie w
krótkim terminie (święta) ale spoglądając na to długofalowo to
dobrze, Partia która poprze teraz związkowców (bo na pewno tak
będzie i zgodzi sie na ich postulat) zyska tych kolejarzy jako
wyborców, ale straci wyborów bedących klientami PKP. Jesli tych
drugich bedzie znacznie więcej to nastąpi przełom.
A wybory tuz tuz. hihi
Strzała.
Temat: SSE na Podbeskidziu
Gość portalu: aliveinchains napisał(a):
> ok, ale patrząc na Gliwice i Kraków to raczej strefy generują więcej miejsc
> pracy...nawet jak zostana zlikwidowane to dalej będą przyciagać inwestorów,
bo
> tam są już fachowcy, firmy kooperujace...zauważ że w Kraku kolejne firmy
lokują
> się niekoniecznie w strefie, ale to strefa rozpoczeła pierwszy boom, podobnie
w
> Gliwicach
a Wrocław?
rozwija się jeszcze lepiej niż oba ww. bez strefy, więc magia strefy nie jest
tak niezbędna
zresztą powtórzę się jeszcze raz sukces Gliwic to nie sukces pojedynczego
miasta tylko znacznie większego organizmu, na dodatek korzystnie położonego
względem ubogiej (planowanej) sieci komunikacyjnej kraju nad Wisłą
a Kraków ... chyba sam sobie zdajesz sprawę, że nie ma się co równać z Krakiem
> > no to wymień inwestorów, którzy nie przyszli do BB z powodu braku SSE
> firma która się wycofała z dodatkowych inwestycji była Gesco..
podwójne pudło
po pierwsze Gesco nie inwestuje, bo ta firma tak nie nazywa się już
po drugie akurat ta firma własnie ma siedzibę w strefie
generalnie
> pytanie dziwne, Wikin dla pewnych inwestorów którzy lokowali się w Ty czy Gl
BB
> nie było właśnbie z powodu braku strefy brane pod uwagę...wymień mi
inwestorów
> którzy rozpoczeli działalność w BB w latach 2006-07?
patrz wyżej - Wrocław sobie radzi bez strefy, więc to że mało inwestorów to
niekoniecznie musi być wina braku strefy
> > obecnie mniej niż podajesz, ok. 11%
>
> a W Gliwicach, pow gliwickim, katowicach niby jest wyższe? Też argument...
wyższe czy nie, podajesz fałszywe dane i twierdzisz że wzrosło o 7 pkt proc.
ciągle czekam na dane sprzed 10 lat
> Komunikaja -mam na mysli PKP śląskie, które nic nie robi i
na stan linii kolejowych województwo to chyba ma bardzo ograniczony wpływu
co do prac, to chyba jednak jakieś plany modernizacji linii Katowice-Zwardoń
są, a na międzynarodowej trasie Katowice-Goczałkowice były prowadzone pewne
remonty,
generalnie pociągi na trasie BB-Katowice jeżdżą i tak szybciej niż średnia
krajowa dla PKP, szybciej niż BB-Kraków, czy wewnątrz GOP, ROW
PKS uwalony przez
> wojewode...byłow innych watkach, nie tylko ja rozsiewam te informacje,
> prawdziwe notabene, jak się przekonasz.
co znaczy uwalony dokładnie? wojewoda wpłynął na decyzję firmy?
skoro to taki super interes dla PKS to dlaczego prywatni przewoźnicy nie
pojawili się jeszcze na tej trasie, jak na trasie do Krakowa?
a może jednak bielski PKS to firma, która stara się kierować prawami rynku i
uznała, że skoro nie ma sensu konkurować z PKP BB-Katowice, lepiej skupić się
na przewozach BB-Kraków (promocja na bilety do końca czerwca), gdzie zaczęła
tracić rynek na rzecz busiarzy, a o konkurencji kolejowej nie ma mowy
Zreszta z pewna grupą osób piszemy list
>
> do bielskich posłów...bez reguralnej szybkiej komunkiacji publicznej BB nie
> zintegruje się z Katowicami i po prostu na tym traci
nie rozumiem? chcesz się integrować z wrednymi hanysami? przecież oni Cię
oszukują na każdym kroku
pisz lepiej do krakowskich posłów, niech Ci załatwią S52 i szybką kolej
> urzedasów bielskich też winię...
przynajmniej tyle
Temat: Zamknięcie tunelu średnicowego juz od poniedziałku
będzie Saygon...
SZANOWNI PAŃSTWO!
W związku z przebudową rozjazdów na stacji kolejowej Warszawa
Wschodnia już od 12 listopada nastąpią poważne zmiany w organizacji
ruchu pociągów polegające m.in. na skierowaniu ruchu pociągów
podmiejskich w kierunku wschodnim torami dalekobieżnymi przez Dw.
Centralny z pominięciem przystanków Warszawa Ochota, Warszawa
Śródmieście, Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion. Nastąpi również
skrócenie niektórych kursów pociągów SKM i KM. Powyższe zmiany
związane są z prowadzoną przez PKP - PLK budową połączenia
Międzynarodowego Portu Lotniczego im. F. Chopina z linią średnicową.
Modernizacja zachodniej głowicy rozjazdowej na stacji Warszawa
Wschodnia pociągnie za sobą poważne zmiany w kursowaniu pociągów na
odcinku średnicowym Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia. Zmiany
będą dotyczyć zarówno pociągów SKM jak i KM.
Modernizacja stacji kolejowej Warszawa Wschodnia powoduje zmiany w
kursowaniu SKM:
Pociągi jadące w kierunku wschodnim zostaną skierowane torami
dalekobieżnymi z pominięciem przystanków Warszawa Ochota, Warszawa
Śródmieście, Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion.
Powoduje to również konieczność podziału czterech kursów Szybkiej
Kolei Miejskiej na dwa odcinki:
Relacja pociągów odjeżdżających z Pruszkowa o godz. 9.32 i 11.02
zostaje skrócona do odcinków: Pruszków Odj. 9.32 - Warszawa
Zachodnia przyj. 9.49 oraz Warszawa Wschodnia odj.10.08 - Sulejówek
Miłosna przyj. 10.20.
Pruszków odj. 11.02 - Warszawa Zachodnia przyj. 11.20 oraz Warszawa
Wschodnia odj. 11.49 - Sulejówek Miłosna przyj. 12.11.
Relacja pociągów odjeżdżających z Sulejówka Miłosnej o godz. 9.28 i
10.58 zostaje skrócona do odcinków: Sulejówek Miłosna odj. 9.28 -
Warszawa Wschodnia przyj. 9.50 oraz Warszawa Zachodnia odj. 10.14 -
Pruszków przyj. 10.31.
Sulejówek Miłosna odj. 10.58 - Warszawa Wschodnia przyj. 11.20 oraz
Warszawa Zachodnia odj. 11.36 - Pruszków przyj. 11.53.
Godziny odjazdów części pociągów ulegną nieznacznym przesunięciom.
Dokładne informacje dotyczące nowego rozkładu jazdy znajdą się na
stronach: Zarządu Transportu Miejskiego, Szybkiej Kolei Miejskiej w
Warszawie i Kolei Mazowieckich.
Ze względu na skalę utrudnień, dla zmniejszenia podróżnym
uciążliwości, z inicjatywy Zarządu Transportu Miejskiego,
przygotowano umowę z Kolejami Mazowieckimi na mocy której na czas
niniejszego remontu (tj. od 12 listopada do zakończenia remontu)
ustalono wzajemne uznawanie w pociągach KM i SKM wszystkich rodzajów
i typów biletów oraz uprawnień do bezpłatnych i ulgowych przejazdów
obowiązujących w KM oraz ZTM na odcinku pomiędzy stacjami Warszawa
Wschodnia - Warszawa Zachodnia. Dla zachowania ważności, jednorazowe
bilety ZTM muszą być skasowane w kasownikach zamontowanych na
stacjach kolejowych na odcinku między Warszawą Wschodnią i Zachodnią
lub w pociągach SKM, a bilety okresowe muszą być uprzednio
aktywowane.
Temat: Upadek transportu kolejowego miasto i powiat.
> Zauważ, że do tej pory linia Zwardoń-Katowice, gdzie faktycznie
> jeździ sporo ludzi dalej wola o pomstę do nieba, czy nie tam
> zainwestować w tory i tabor w pierwszej kolejności?
Tak masz racje . Tyle że tu jest więcej przeszkód . Przede wszystkim odwlekana
od końca lat 90 modernizacja linii Katowice - Zebrzydowice i Katowice - Zwardoń
. I tu niestety możemy podziękować nie tylko nieudolności PKP teraz PLK ale
również naszym wybrańcom lokalnym którzy poza drogami nic nam w Warszawie nie
załatwili . Więcej temat linii kolejowej do Zwardonia poza kilkoma nieudolnymi
pismami z urzędu miasta w sprawie przejazdów nigdy poruszany w komisjach
sejmowych.
> Kiedy zlikwidowano połączeni wiekszość podniosła lament, pewnie
> tylko ci którzy mało co jeżdżą pociagami...dlaczego nie krzyczeli
> gdy pasażerowie ze Skoczowa musieli jeździć do Katowic pociągiem
> prawie 2 h? O kogo chodzi? O pracowników pkp, czy pasażerów? Bo
> słuchając rozmowy dwojga kolejaży, nie usłyszałem ani słowa pasażer,
> tylko co my bidoki zrobimy!
No niestety tak to wygląda i dopóki nikt nie rozwali tego syfu tak będzie .My
kolejarze My związki zawodowe i ci co się plątają niepotrzebnie pasażerowie
.Niestety w polsce jest ogólne przyzwolenie na takie traktowanie sprawy . Nikt
się tym zbytnio nie przejmuje . Pompuje się wbrew pozorom za mało pieniędzy w
transport kolejowy porównując nawet z Czechami czy Słowacja a i tak 90% tych
pieniędzy jest zmarnowana przez prezesów dyrektorów itd . A tam gdzie jest
potrzebna czyli Infrastruktura niestety nie ma ich wogóle poza środkami które
przychodzą bezpośrednio z unii .
> Jak skończą wiadukt, to pociągi dalej pojadą 40km/h:) Spełni się
> twoje marzenie...
Tu akurat chodziło mi o coś innego że w sytuacji tylu zamknięć ulic w BB i tego
że pociągami ze strony Kęt jeszcze trochę ludzi jeździ MZD mogło się zgodzić na
budowę nowego wiaduktu przy prowadzaniu ruchu kolejowego przez 90% czasu
inwestycji bo tak się da jest to trochę droższe i dłuższe ale się da .
> Zamiast Kęty i Kozy - wpisz Katowice, Tychy....i wtedy podpiszę się
> długim zamaszystym autografem wraz z usmiechnietą buźką;) Ok,
> najpierw remontujemy linie, wprowadzamy bilety tam, gdzie faktycznie
> widać korzysci i jest spory przerób...
Heh okej tylko wiesz problem jest taki że w przypadku Kęt czy Kóz ingerencja
samorządu w infre jest możliwa natomiast na lini K-ce BB Zwardoń jest ciężko .
Bo to Miedzynarodowa trasa przewidziana do modernizacji itd .
Mało tego pewnie w urzędzie miasta nawet o tym niewiedzą że od września
wykonywane jest studium wykonalności modernizacji tej linii planowany okres prac
to 30 miesięcy czyli dopiero za około 2 lata dowiemy się jak to wszystko ma
wyglądać .
Wtedy będzie też można pomyśleć o nowych przystankach etc. Ale nawewno będą
konsultacje społeczne więc warto się przygotować z propozycjami . Bo przecież w
UM napewno nik sie tym nie zainteresuje.
R.
Temat: Otwarto nowe, ważne kolejowe przejście graniczne
Otwarto nowe, ważne kolejowe przejście graniczne
Sobotnie otwarcie przejścia granicznego kończy sytuację, jaka długo panowała w
Głuchołazach. Istniejącą od XIX w. linią kolejową przez 58 lat po wojnie
jeździły tylko czeskie składy, tranzytem przejeżdżające przez polskie
Głuchołazy. Do połowy lat 50. tranzytem przez miasto jeździł nawet pociąg
pospieszny - czyli "rychlik" - z Opavy przez Krnov do Pragi.
Czeskie pociągi - pospieszne i osobowe - strzeżone przez uzbrojonych
pograniczników, często z psami - przejeżdżały przez Głuchołazy kilka razy
dziennie, ale nikt nie mógł do nich wsiąść, ani z nich wysiąść. Pociągi nawet
zatrzymywały się na dworcu - na którym w sobotę uroczyście otwarto przejście
graniczne - ale tylko po to, aby zmienić kierunek jazdy.
"To rewelacja. Turyści czekali na ten moment od kilkunastu lat. Dziś po raz
pierwszy Czesi mogli normalnie wysiąść z pociągu. Potem działającą już linią
autobusowa mogą pojechać do centrum miasta" - powiedział PAP burmistrz
Głuchołaz Edward Szupryczyński. Z autobusów skorzystało wielu czeskich
turystów - na głuchołaskim rynku często było słychać język czeski.
Pytany o ekonomiczne uzasadnienie dla polsko-czeskiej linii kolejowej,
burmistrz był pełen optymizmu. "Uda się, chociaż początek nie będzie łatwy.
Pierwszy śnieg ściągnie turystów. Już dziś w ośrodkach są narciarze czekający
na śnieg, który zwykle w grudniu już był. Na razie w Jesenikach mamy »czeską
złotą jesień«" - mówił Szupryczynski.
Dla narciarzy polskie i czeskie koleje przygotowują specjalne atrakcje. Od 26
stycznia przez Głuchołazy pojadą pociągi z Opola do Ostrużnej przez Ramzovą i
Jesenik - popularne czeskie ośrodki narciarskie. "Rano do Czech wyjedzie
polski skład, a ze strony czeskiej do Polski wyruszy czeski pociąg. Linia
będzie obsługiwana przez międzynarodowe składy" - zaznaczyła pełnomocnik
zarządu spółki PKP Przewozy Regionalne, Genowefa Ładniak.
Regularne pociągi Opole - Ostrużna będą kursować w okresie ferii zimowych,
wiosennych, a także letnich wakacji oraz w soboty i niedziele. Jeśli linia
będzie cieszyć się zainteresowaniem PKP nie wyklucza uruchomienia na dworcu
punktu gastronomicznego i innych usług.
Odprawa podróżnych na nowym przejściu granicznym będzie się odbywała na
głuchołaskim dworcu. "Te osoby będą kontrolowane, legitymowane przez
funkcjonariuszy polskich i czeskich tutaj na peronie" - tłumaczył w rozmowie z
PAP rzecznik prasowy śląskiego oddziału Straży Granicznej, major Grzegorz
Klejnowski.
Postój pociągów na głuchołaskim dworcu ma trwać ok. cztery minuty; po 12
minutach od komendy "odjazd" podróżni znajdą się w czeskich Mikulovicach, skąd
mogą udać się w dalszą podróż - np. do Pragi. Bilet do Mikulovic lub
Jindrzichova kosztuje 15 koron czeskich albo dwa złote. Pierwszy regularny
pociąg do Czech odjechał z głuchołaskiego dworca dzisiaj o godz. 7.12.
biznes.onet.pl/0,1447759,wiadomosci.html
Temat: Taka piękna mapa
Gość portalu: misza napisał(a):
> Nie wiem skad sie wziely Czechowice na tapecie, ale niech bedzie.
> Tam rowniez mam korzenie. W dosyc znakomitym klanie :-) Wiec wiem
> jak sprawa wyglada. I tak ssamo jak ludzie nie palaja wielka
> sympatia do prusokow, tak raczej nie wcisniesz mi Pan, ze
rzuciliby
> sie z radoscia w ramiona Krakusow ;-D
A co tam Czechowice. Dla mnie niech sobie będa w śląskim. Zasadniczo
sprawa tyczy się Bielska. Jeśli Bielsko przejdzie pod rządy Krakowa
to reszta pójdzie za BB. Wątpię by Cieszyniacy robili jakies
problemy gdyby faktycznie nazwać woj. Małoplska Śląsk Cieszyński.
> Nie przesadzajmy, jest wiele inwestycji, rowniez w okolicach
Bielska.
Taaak, wiele, że młodzi tylko stąd uciekają lub szukają pracy poza
BB.
> Komunikacyjnie woj slaskie rozwija sie niezle, a co do komunikacji
> publicznej, to:
> - autobusy: tutaj faktycznie wina kzk gop, ze dopuszcza taki syf
do
> przetargu
> - tramwaje: Tramwaje Slaskie SA byly bardzo dlugo wlasnoscia
Skarbu
> Panstwa (niestety, polskiego), ktory nie chcial ich w zaden sposob
> przekazac samorzadom! W zwiazku z tym oczywistym bylo, ze nikt nie
> chcial, a nawet nie mogl! inwestowac w nieswoja wlasnosc. Nielugo
> sie to powinno zaczac zmieniac.
Co mnie obchodzi KZK GOP! Mowimy o podbeskidziu a nie Silesi. Jakos
w innych miastach udało się stworzyć komunikacje na poziomie
europejskim. Byłes ostatnio w Krakowie? Pociąg w ramach kolejki
aglomeracyjnej, autobus MZK i tramwaj w jednym bilecie. Super wygoda.
> - kolej: coz, ciezko zarzucac regionowi, biorac pod uwage syf w
PKP
> panujacy w calym panstwie polskim. Ale przynajmniej wojewodztwo
> kupilo jako jedyne obok mazowieckiego 4 nowe pociagi elektryczne,
i
> juz jest szykowany przetarg pod kolejne 10. A Bytom i podobne
miasta
> to przeciez w wiekszosci imigranci, bo autochtoniczna ludnosc
> opuscila miasto Beuthen po 1945r.
Znów to samo pie...nie. Przepraszam, ale ile czytam to forum to
Ślązacy zarzucaja wszystko Państwu, Warszawie, gorolom, czy
Krakowowi, który ich okrada. Dość. Jeżdzę po Polsce i widzę jak
jest. Między Wrocławiem a Krakowem pojawia się kolejowa dziura w
postaci woj. śląskiego. Nikt nie wymaga, by wszystkie trasy były
wyremontowane, ale chociaż te międzynarodowe i do wiekszych miast.
Trochę jeżdzę do Katowic i widzę, że jest z roku na rok gorzej.
Podobno remonty niewiele przyniosły pozytywnych zmian.
>
> Dla mnie referendum nie powinno byc nad tym do jakiego wojewodztwa
> nalezec, tylko jakie kompetencje jeszcze przekazac jaknajnizej
> samorzadom (wg mnie: jak najwieksze!).
Ja osobiscie wole więcej kompetencji w Bielsku w ramach woj.
krakowskiego, czy małopolsko-cieszyńskiego.
Temat: Z czego jesteśmy dumni i czego wstydzimy ...
Z czego jesteśmy dumni i czego wstydzimy ...
Złota dziesiątka do dumy
1. Gliwiczanie - cała plejada znakomitych mieszkańców, którzy obecnie i przed
laty rozsławiali miasto.
2. Instytut Onkologii - za wprowadzanie i stosowanie z powodzeniem nowych
metod walki z nowotworami.
3. Politechnika Śląska - za utrzymywanie wysokiego poziomu utrzymania i
kształcenie absolwentów w niczym nie ustępujących wiedzą i doświadczeniem
naukowców z Zachodu.
4. Gliwicka Specjalna Strefa Ekonomiczna - daje pracę nie tylko gliwiczanom.
5. Palmiarnia Miejska - za to, że pozwala mieszczuchom poczuć się jak na
rajskiej wyspie.
6. Parki - Chopina i Grunwaldzki, który ostatnio przeszedł metamorfozę.
7. Gliwickie Spotkania Teatralne - to impreza od lat utrzymująca wyrównany
poziom. Aby w ciągu paru dni obejrzeć najlepsze przedstawienia, trzeba
zawczasu postarać się o bilety.
8. Ruiny Teatru Miejskiego - unikatowa scena teatralna, z artystami
przyjeżdżającymi specjalnie po to, by zagrać na jej deskach.
9. Rozbudowa dróg - mimo grona malkontentów protestujących przeciwko budowie
tej czy innej drogi trudno wskazać inne miasto na Śląsku, gdzie w ostatnim
czasie powstało ich tak wiele.
10. Nowoczesny wizerunek miasta i jego dynamiczny rozwój - tak widzą go
przybywający do Gliwic goście.
Czarna dziesiątka do wstydu
1. Gliwicki dworzec kolejowy - za co? Koń jest taki, jak każdy widzi,
a PKP same nie wiedzą, czy chcą go sprzedać, czy nie.
2. Szkieletu budynku z azbestowych płyt przy ul. Jagiellońskiej. Od lat nie ma
chętnych do jego rozbiórki, bo miasto tłumaczy się, że należy on do prywatnej
osoby.
3. Budynkiem, za który przychodzi się nam wstydzić jest także niedokończona od
lat inwestycja przy Gliwickim Centrum Handlowym.
4. Z przykrością na liście wstydu sytuujemy gliwicką radiostację. Tak ważny z
historycznego punktu widzenia obiekt nie powinien być tylko siedzibą oddziału
Muzeum w Gliwicach. O pomyśle wykorzystania zabudowań wokół drewnianego masztu
jako siedziby międzynarodowego centrum dialogu ostatnio ucichło.
5. Przebudowa dawnych budynków kopalni Gliwice na Centrum Edukacji i Biznesu.
I nie o sam pomysł nam chodzi, ale dwuletni falstart w oddaniu tego ważnego
przedsięwzięcia do użytku.
6. Powracający pomysł likwidacji tramwajów w Gliwicach - jako środka
komunikacji droższego w utrzymaniu niż autobusy.
7. Niereformowalna od lat impreza, czyli Gliwicka Wiosna. Jest to zlepek kilku
przypadkowych imprez szkolno-przedszkolnych, do których doczepiono ciekawsze
przedsięwzięcia, bo przez przypadek odbywają się w maju.
8. Modernizacja kanalizacji w Gliwicach - a to bankrutują wykonawcy, a to
firmy prowadzące remont usuwają ludziom asfalt sprzed posesji, każąc im
wyjeżdżać autami przez... rowy.
9. Pomysł budowy nowego Urzędu Miasta. Głos przeciwny będzie taki: prosimy o
więcej mieszkań komunalnych!
10. Andrzej N., nieusuwalny od lat komendant straży miejskiej. Każdy kto wie,
że komendant miejską jednostkę traktuje jak swój własny folwark, a przez swych
pracowników notorycznie jest pozywany do sądu, zastanawia się dlaczego ten pan
utrzymuje się jeszcze na stanowisku.
gliwice.naszemiasto.pl/wydarzenia/873754.html
Szkoda, że podczas gdy inne miasta pną się w górę i rozkwitają, nasze Gliwice
tracą na uroku :(
Strona 4 z 4 • Zostało znalezionych 176 rezultatów • 1, 2, 3, 4
