Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Zabrze Informacja

Przedwczoraj, przebywając najogólniej mówiąc na terenie strefy
numeracyjnej 094, zapragnąłem ok. 23_h skorzystać z informacji
kolejowej. W "Wielkiej księdze telefonicznej" made by TPSA
odnalazłem kilka numerów w różnych miejscowościach tego byłego
województwa:

Białogard - dłuuuugo nic, potem zdyszana pani "Słucham kasa", ja:
"Ale ja dzwonię do informacji!", pani: "Informacja nieczynna", łup.


Podobnie jest w GOPie. Kiedyś był tak że każda stacja miała swój numer na
informacje. Wszystkie były na jednej stronie w książce telefoniczej. Na
którejś z kolei stacji, jadąć po liście można było uzyskać informacje, im
mniejsza tym większe prawdopodobieństwo.
Teraz jest jeden numer 9436 , wszystkie "stare" zlikwidowano, sam
sprawdzałem. Jest jeden numer ale np w Zabrzu centrala wydaje tylko dziwny
sygnał i nic! W innych miastach nie sprawdzałem.
Super spółka PKP+TPSA nie ma co. A od czerwca znowu batalia o nowego Hafasa,
i ktoś mówi że to piractwo

---- Jest fajnie! ----


Nie ma co
Leszek

| A PKP w calym kraju (napewno zywa, a nie jakas tam automatyczna) 94-36

<OT
Ten numer jest g... wart. W Zabrzu w ogole nie da sie na nia dodzwonic (na
stary numer tez sie nie dalo). Kiedys jak jeszcze mieli normalne
(miejskie)
numery, to dzwonilem na 913 i pytalem o informacje w Katowicach, tam sie
zawsze ktos zglaszal - nawet po polnocy. A teraz na 913 pani uparcie
twierdzi, ze 9436 ;-(((
</OT


Popieram w 100% twoje zdanie. Dodzwonić się np. na Szczecin to cud (cud to
za malo powidziane). Gdy się połączysz odzywa się automat i tekst
"Informacja PKP, proszę czekać" i tak raz czekałem ok. 7 minut i się nikt
nie odezwał. Najlepiej to pojechać na dworzec i podejść do informacji, może
w czasie podróży jakiś tramwaj się wykoleji i będzie co focić (czego z góry
nie życzę)  :-)))

... czyli kolega znad morza.

Jak wiadomo tenże plac jest centralnym punktem węzłowym zachodniej części
sieci tramwajowej GOPu i jego zamknięcie spowoduje totalny bajzel w
komunikacji tramwajowej. Były pomysły, aby wybudować łuki umożliwiające
skręty na trasie Makoszowy - Zaborze i Biskupice - Mikulczyce, ale
najprawdopodobniej nic z tego nie wyjdzie (ZKT-4 planuje wysłanie
większości pracowników na urlopy bezpłatne).
Tak więc najpewniej Zabrze na długie miesiące pozbawione będzie
komunikacji tramwajowej. 4-ka kończyć będzie jazdę w zajezdni Gliwice, a
reszta po prostu nie będzie jeździć (chyba, że coś w stylu 5-tki na trasie
Bytom - Biskupice, czy 29 na trasie Chebzie - Zaborze). Być może w jakiś
sposób zostaną wykorzystane 111-tki - chociażby na połączenie Zabrza z
zajezdnią Gliwice lub na innej trasie.

Wilq, Ty kiedyś miałeś w tej sprawie najdokładniejsze informacje - mógłbyś
się coś dowiedzieć w tej kwestii?

Btw, nie muszę chyba nikomu przypominać, że jakikolwiek remont Placu
Wolności wiąże się z definitywnym zamknięciem pętli przy Dworcu PKP w
Zabrzu...

Tak więc najpewniej Zabrze na długie miesiące pozbawione będzie
komunikacji tramwajowej.


Hura! ;-((((((

Wilq, Ty kiedyś miałeś w tej sprawie najdokładniejsze informacje - mógłbyś
się coś dowiedzieć w tej kwestii?


Nic nie wiem. Zreszta widzialem juz, ze kilka dni pozniej ktos (ASO lub ty)
cytowal artykul z Wyborczej, gdzie bylo wszytsko na ten temat.

Btw, nie muszę chyba nikomu przypominać, że jakikolwiek remont Placu
Wolności wiąże się z definitywnym zamknięciem pętli przy Dworcu PKP w
Zabrzu...


Aha. Tak sie zastanawiam... 5 pojdzie na Zaborze (w trojkat na pl. Wolnosci
nie wierze). Jezeli kiedykolwiek wybuduja linie na Rokitnice via os.
Kopernika, to ona tez bedzie musiala jezdzic na Zaborze. Ale bedzie
balagan...

Btw, na spotkaniu KMTM trzeba bedzie sie zastanowic nad jakims pozegnaniem
pl. Dworcowego... Z braku Bremena (ktory prawdopodobnie byl pierwszym typem
tramwaju jaki tam wjechal w 1949) proponuje 954/1118, lub (jezeli bedzie
gotowy) sklad zabytkowy N+4ND...

WILQ

Z informacji, które posiadam wynika, że istnieją (lub istniały)
następujące punkty (poza zajezdniami). Proszę o ewentualne korekty i
uzupełnienia.

PKM Katowice:
        - dyspozytornia Katowice Dworzec PKP [w likwidacji]
        - punkt regulatorski Osiedle Tysiąclecia Pętla [zlikw.]
        - punkt regulatorski Czeladź Pętla [zlikw.]

PKM Bytom:
        - dyspozytornia Bytom Dworzec PKP

PKM Gliwice:
        - dyspozytornia Gliwice Plac Piastów
        - dyspozytornia Zabrze Plac Wolności

PKM Świerklaniec/MZKP:
        - dyspozytornia Tarnowskie Góry Dworzec PKP
        - dyspozytornia Piekary Śląskie Osiedle Wieczorka

PKM Sosnowiec:
        - dyspozytornia Huta Katowice
        - dyspozytornia Będzin Kościuszki
        - dyspozytornia Sosnowiec Urząd Miasta

PKM Tychy:
        - dyspozytornia Mikołów Dworzec PKP [zlikw.]

PKM Olkusz:
        - dyspozytornia Olkusz S-Sam [zlikw.]

PKS Oświęcim:
        - punkt regulatorski Bieruń Stary Dworzec PKP

OTO PRZEWOŹNICY:
1.   Kopalnia Piasku "Szczakowa" S.A.
2.   Przedsiębiorstwo Transportu i Gospodarki Kamieniem S.A Rybnik
3.   PKP CARGO S.A.
4.   Przedsiębiorstwo Transportu i Gospodarki Kamieniem S.A Zabrze
5.   Kopalnia Piasku "Maczki Bór" Sp. z o.o.
6.   Kopalnia Piasku "Kuźnica Warężyńska" S.A.
7.   Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A.
8.   Nadwiślański Zakld Górniczy Taboru Kolejowego
9.   PKP INTERCITY Sp. z o.o.
10. Rafineria Gdańska S.A.
11. Dyrekcja Eksploatacji Cystern Sp. z o.o.
12. Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A.
13. Fabryka WAGON w Ostrowie Wlkp. S.A.
14. Przedsiębiorstwo Spedycyjne TRADE TRANS Sp. z o.o.
15. Zespół Elektrociepłowni Wrocławskich Kogeneracja S.A.
16. POL - MIEDŹ Trans Sp. z o.o.
17. PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.
18. PKP Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.
19. Chem Trans Logistik H.P. S.A.
20. PKP Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o.
21. Zakład Inżynierii Kolejowej Spółka Jawna
22. SPED-KOL BLACHOWNIA Sp. z o.o.
23. Transoda Sp. z o.o.
24. Inni przewoźnicy.

a teraz ja:
chcialbym zebrac wszystkie informacje na temat KRR, zeby to juz nie bylo
taka zagadka. relacja tego miala byc pyskowice- gliwice- katowice-
zawiercie, czyz nie?
moj kolega znalazl w swoich madrych ksiazkach jeszcze jedna projektowana
relacje - tychy miasto- cos tam cos tam.
moze moglibyscie to wzsystko pouzupelniac i dopisac wszystko co kazdy z
was wie. wiadomo ze pkp juz sie tym nie zajmie, ale wedlug mnie pomysl
jest wspanialy i trzeba go promowac, a nie jakies dtsy.
 fuli

Wspólny bilet najwcześniej w lipcu

Wbrew wcześniejszym zapowiedziom wspólny bilet w autobusach,
tramwajach i pociągach nie pojawi się w sprzedaży 1 czerwca. -
Przypuszczam, że stanie się to najpóźniej 1 lipca - obiecuje Lucjan
Kępka, wicemarszałek województwa śląskiego.

Chociaż wczoraj zarząd województwa śląskiego podpisał się pod aneksem
do porozumienia w sprawie honorowania w autobusach i tramwajach
Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP biletu kolejowego [umowa ma
trafić do KZK GOP dzisiaj - przyp. autora], biletu wciąż nie będzie
jeszcze w sprzedaży.

- Musimy jeszcze podpisać umowę z PKP. Kolej chętnie zgodziła się na
wspólny bilet, ale on jest tylko częścią dużej umowy z PKP, którą
jeszcze negocjujemy - tłumaczy wicemarszałek województwa Lucjan Kępka.

Jego zdaniem wspólny bilet powinien się pojawić w sprzedaży najpóźniej
1 lipca. To oznacza jednak, że z pewnością początki nie będą łatwe, bo
kolejowe bilety miesięczne najczęściej kupują studenci i uczniowie,
którzy w lipcu zaczną wakacje.

Z naszych informacji wynika, że w autobusach i tramwajach
automatycznie honorowane będą kolejowe bilety miesięczne na trasy
powyżej 21 km. Pasażerowie PKP, którzy wykupują bilety miesięczne na
krótsze odcinki, np. z Sosnowca do Katowic czy z Gliwic do Zabrza,
będą musieli dopłacić do ceny biletu na trasę o długości 21 km.

purz

W związku z tym kilka refleksji.

Na stronach PKP brak informacji o tych zmianach, zarówno w dziale
aktualności jak i w rozkładzie jazdy (wg rozkładu wszystko kursuje tak jak

w informacji w Katowicach nic o zmianach nie wie, "proszę czytać
ogłoszenia". Na przystanku osobowym Katowice Zawodzie ogłoszeń brak.
Natomiast o godzinie 13:28 w Katowicach Zawodziu pani przez megafon mówi: "W
dniu dzisiejszym pociąg osobowy z Zawiercia do Gliwic, planowy odjazd 13:26
jest odwołany". Oczywiście wg ogłoszeń w gablotach w Katowicach i Gliwicach,
pociąg ten (117) odwołany jest na odcinku Katowice - Gliwice, a więc jak
nakazuje logika z Zawiercia do Katowic powinien przyjeżdżać...
Czy ktoś potrafi wytłumaczyć ten burdel?
W imieniu Śląskiego Zakładu Przewozów Pasażerskich zapraszam na Śląsk w celu
odbywania zastępczych przejażdżek taksówkami, na rachunek PKP oczywiście...

Rozmowy o wspólnym bilecie

Porozumienie w sprawie wprowadzenia wspólnego biletu w autobusach,
tramwajach i pociągach jest już prawie gotowe - dowiedziała się
"Gazeta".

Teraz zapoznają się z nim zarządy województwa i Komunikacyjnego
Związku Komunalnego GOP. Jeśli nie będą miały uwag, porozumienie
zostanie podpisane.

Z naszych informacji wynika, że KZK GOP zgodzi się honorować w
autobusach i tramwajach kolejowe bilety miesięczne wykupione na trasę
powyżej 20 km. To ważne dla związku, bo miesięczne bilety kolejowe np.
na trasie Gliwice - Zabrze są tańsze od biletu miesięcznego na
autobusy i tramwaje.

Według naszych informacji, ceny kolejowych biletów miesięcznych, które
będą honorowane w autobusach i tramwajach, pozostaną bez zmian.

Jeśli zarządy KZK GOP i województwa podpiszą porozumienie, zarząd
województwa będzie musiał jeszcze uzgodnić szczegóły wprowadzenia
wspólnego biletu z PKP. Mimo że w aglomeracji katowickiej przewozy
kolejowe organizuje Śląski Zakład Przewozów Regionalnycyh, to
większość decyzji zapada w Warszawie, w spółce PKP Przewozy
Regionalne. Prawdopodobnie, jak zapowiadał wicemarszałek województwa
Lucjan Kępka, wspólny bilet pojawiłby się w sprzedaży w połowie roku.

purz

a teraz ja:
chcialbym zebrac wszystkie informacje na temat KRR, zeby to juz nie bylo
taka zagadka. relacja tego miala byc pyskowice- gliwice- katowice-
zawiercie, czyz nie?
moj kolega znalazl w swoich madrych ksiazkach jeszcze jedna projektowana
relacje - tychy miasto- cos tam cos tam.
moze moglibyscie to wzsystko pouzupelniac i dopisac wszystko co kazdy z
was wie. wiadomo ze pkp juz sie tym nie zajmie, ale wedlug mnie pomysl
jest wspanialy i trzeba go promowac, a nie jakies dtsy.


Trasa miala byc Pyskowice Miasto - Gliwice - Katowice - Dabrowa Gornicza
Zabkowice z odnoga do Huty Katowice. Reszta szczegolow jak wroce do domu
;-)

WILQ

PS: O linii do Tychow nic mi nie wiadomo - prawdopodobnie byla to czesc
wiekszej koncepcji kolejowej komunikacji miejskiej w GOP (m.in. linia do
Pyrzowic przez Tarnowskie Gory i linia do Oswiecimia - gdzies cos takiego
widzialem). Pewnym jest, ze pierwsza linia miala miec podana wyzej
relacje (i na tym odcinku zbudowano m.in. nastawnie w Zabrzu i
Pyskowicach, wiadukty w Zaborzu i Rudzie Slaskiej, oraz torowisko od
Zabrza do Rudy).

Czy ktos moze potwierdzic informacje, ktora uslyszalem dzisiaj (z ust
kolegi zupelnie nie zwiazanego z tematem), jakoby na odcinku Gliwice -
Katowice miala zostac wprowadzona wspolna taryfa pociagow osobowych z
komunikacja miejska (czyli bilety KZK GOP i kasowniki w pociagach?)


Tez o tym czytalem np w TS "DZIEN" przy okazji laczenia sie z tramwajami.
Cienko to widze, bo wtedy za polaczenia placily by gminy a one jakies
oporne.
 Mimo tego zakichanego wiaduktu na trasie,  i biedy ze az piszczy PKP
zwiekszylo na tej lini ilosc pociagów. A remont kiedys sie skonczy.
 Nie bardzo to widze od strony organizacyjnej: mialy by byc 2 rodzaje
biletów czy jak , a jezeli tylko KZK to co z tymi co podróznymi którzy jada
dalej niz Gliwice -Katowice?
Z drugiej strony pamietam "zblizenia autobusowo kolejowe" takie jak wspólny
bilet miesieczny w latach 90-tych czy mozliwosc jazdy pociagiem na bilety
KZK w czasie strajku. Niestety w czsie strajku kolejarzy KZK, nie
przewidzialo takich udogodnien.

PS: Wbrew pozorom na duzych liniach popyt tez jest skutecznie wygaszany...
Od nowego rozkladu _kazdy_ pociag w Zabrzu jadacy od strony Gliwic ma
opoznienie, zas kazdy jadacy od Katowic stoi w Zabrzu czekajac na
opozniony z przeciwka... Ludzie przesiadaja sie na autobus - moze i jedzie
wolniej, ale _na_pewno_ jedzie...


Sztandarowy "expres " KZK-840 jedzie i tak dluzej niz zwykla osobówka + 30
min opóznienia.

| BTW, czy Ex Chemik zatrzymywał się w Makoszowach w czasie remontu
wiaduktu
| między Żabrzem a Gliwicami?

Nie wiem czy Chemik sie tam zatrzymywal, ja mieszkam w niemczech i nie mam
zbyt

gazety ktora dal ojciec!!! Katowice tez ma byc kompletnie na nowo
budowane, ma
to objac jakas Holenderska firma i te dwa dworce nie maja byc wiecej
wlasnoscia
PKP!? Czy to prawda??? Nie wiesz gdzie mozna sie dowiedziec wiecej o
takich
projektach jak w tej chwili Zabrze i Katowice!?


O Katowicach było czas pewien temu w Gazecie Wyborczej, i rzucałem
informację na grupę. Z grubsza bygląda to tak, że plan zakłada zabudowanie
Placu Szewczyka (dawniej Dworcowego) kompleksem budynków, z pozostawieniem w
poziomie 0 stanowisk odjazdowych autobusów.
Holenderska firma to ING Real Estate, ta sama co w Warszawie budować będzie
"Złote Tarasy" na północ od dw. Warszawa Centralna.
 Co do własności dworców - prawdopodobnie budynki będą własnością ING,
natomisst infrastruktura kolejowa dworca bedzie własnością PLK.

Teraz wystarczy zobaczyc jak wyglada rano autobus 870 z Gliwic do Katowic.
Studentom pasowal taki wspolny bilet (kosztowal kolo 100) a teraz wszyscy


Nie kolo 100, tylko 53,65, a potem 58,14 PLN. Choc taka cena pewnie juz nigdy
se ne vrati... Poza tym 870 nabite jezdzi nie tylko rano, ale przez caly
dzien:-/

gniota sie autobusie, ktorego jak mowia pasazerowie relacje powinno sie
wydluzyc do Oświęcimia - lub logodniej mowiac na niego: bydłowóz.


Niestety osoby ceniace swoj czas i komfort zmuszone sa albo do wyboru wlasnych
4 kolek albo do wydania sporej kasy na bilety KZK i PKP. Choc obecnie akurat
kwestia zysku czasowego na PKP jest watpliwa z racji robot torowych na szlaku
Zabrze-Gliwice...

| No to jak to w końcu jest? Niedawno dowiedziałem się z pmk o remoncie
| na Chorzów Stary - Bytom i Bytom - Gliwice, więc powinno być sporo
| szybciej niż 60 minut?

Może remonty trwaja ale jak widze to obecna "30" na Ch.Stary - Bytom to
przejazd osobowym okolo 11-12 minut. W nowym rozkladzie przejazd ma trwac...
14 minut - wiec bedzie wolniej :)


Dziwne informacje masz...
Czas jazdy bedzie wynosic 7-8 minut w strone do Bytomia i 6 minut do CS.
Szlakowa bedzie wynosic od kilometra 12,0 do 13,1 90 km/h, a od km 13,1 do
16,7 100 km/h w obu torach, od km 16,7 w strone Bytomia (km 17,4) w torze 1
jest ograniczenie do 30, a w torze 2 szlakowa 50, co pewnie tlumaczy, czemu
pojedzie sie "az" 8 minut do Bytomia i 6 do CS.

Jestem na grupie pierwszy raz, w zasadzie nie zajmuje sie tak bardzo
koleja - wole inne srodki transportu (ale tez szynowe ;-). Mam kilka pytan
(zasadniczo do osob z Gornego Slaska, ale tez kilka ogolnych):

1. Co oznaczaja literki i cyferki wypisywane w postaci ulamka na boku
wagonow pasazerskich? (wiem, ze jest to pewnie typ wagonu i cos, co ja
nazwalbym numerem taborowym, ale prosilbym o przetlumaczenie tej
chinszczyzny dla laika)

2. Czy istnieja symulacje Bahn dotyczace PKP i/lub innych systemow
kolejowych w Polsce? Gdzie takie mozna znalezc? (szczegolnie interesije mnie
wezel gornoslaski, GKW, kolej piaskowa na Grn. Slasku). Czy istnieja inne
programy tego typu (ja jako "tramwajarz" znam tylko Bahna ;-)

3. Czy ktos posiada informacje dotyczace sieci kolejowych PMPPW i PTKGK?

4. Czy gdzies mozna jeszcze kupic kompletne wydanie monografii GKW (tzn.
wszystkie trzy tomy razem). Ile taki komplecik kosztuje?

5. Czy istnieje cos takiego jak "Monografia gornoslaskiego wezla
kolejowego"?

6. I last but not least ;-) Codziennie przejezdzam pociagiem trase Zabrze -
Katowice, na lokomotywowni w Katowicach stoi bardzo ladny, odnowiony parowoz
(niestety nie mam pojecia co to za typ, wiem tylko tyle, ze nie jest to
tendrzak ;-). Czy ktos wie skad sie tam wzial i jakie jest jego
przeznaczenie?

Dziekuje za wszelkie informacje

WILQ

 www.spuq-modelnet.pl      Z REGIONU GOP

Pozdrowka
SpuQ

gdzie moge znalezc w necie dokladne fotki ew. plany wagonow rolkowych kolei
piaskowej  15W/401V  ???

nastepne linie GOP`u "zachód" juz w przygotowaniu..........

Czyja jest TEM2-83 (albo 083)? Wydaje mi się, że Szczakowej, ale znalazłem
informację, że należy do PMT Lubin. W archiwum nic nie ma.


Dołączę się jeszcze do pytania:
- otóż zagadką jest lokomotywa przemysłowa SM48-088 (wersja kanciasta!)
pracująca wcześniej przy budowie Elektrowni Atomowej w Żarnowcu, a obecnie (od
1993) w EC Wybrzeże III w Gdyni, z pewnością nie jest to ex PKP SM48-088, gdyż
pracuje ona nadal w CM Żurawica, ani TEM2-088 (która była w wersji starszej)
pracująca ostatnio w PTKiGK Zabrze, być może, że jest to jakaś przenumerowana
lokomotywa pochodząca z PKP (w &#8222;wersji kanciastej&#8221;)? Ktoś zna temat?

Jaco

    W planie jest też impreza Krakowskie Ladacznice II, z EN71-001, która
odbędzie  się 21 października na następującej trasie:
Kraków Główny-Kraków Prokocim-podg. Gaj-podg. Rudzice-podg.
Kościelniki-Kraków Nowa Huta-podg. Raciborowice-Zastów-Kraków
Batowice-Kraków Mydlniki-Kraków Olsza-Elektrociepłownia Łęg-Kraków
Olsza-podg. Kraków Przedmieście-Kraków Batowice-podg. Kraków
Przedmieście-Kraków Zachód-Kraków Główny. Szczegóły podamy w terminie
późniejszym.

pozdrawiam
Marcin Lisowski

Brawo, brawo :-|

Dzięki tej ankiecie dowiecie się od pasażerów, że powinni cie wprowadzić
autobusy pospieszne najlepiej dwuprzegubowe i to tak co parę minut w
szczycie, jeżdżące z Katowic do Zabrza-Gliwic, Bytomia i wszystkich
miasteczek i wiosek Zagłębia.
Przecież nie trzeba robić takiej ankiety, wystarczy rzut oka na autobusy w
mie cie.


To nie ma byc jakies zasadnicze zrodlo informacji. Raczej plastyczne
uzupelnienie, potwierdzenie (lub nie) badan.

Po likwidacji biletu ATP macie dobite wszystkie te połączenia, gdzie
ludzie
je dzili dogodnie (o tyle o ile bo RJ pociagów regionalnych PKP to był
dobry, ale 15 lat temu) pociągami plus - tradycyjnie - te połączenia,
gdzie
potoki wskazuja na potrzebę stworzenia wydzielonych szybkich ciagów
szynowych, ale że ni ma takiej oferty, więc na trasie wspomagają was
intensywnie prywaciarze rzęchami, a mimo to ludzie sie cisną.


ATP dzialal poltora roku, niespelna. Bilety te kupowalo mniej niz 10 000
pasazerow. Nie zauwazono zadnych istotnych zmian w napelnieniach autobusow
jezdzacych rownolegle do torow.
Poza tym bardziej istotne sa informacje o innych niz 8xx liniach, np. 32,
czy 26.



MFK

W związku z koniecznością awaryjnego zamknięcia mostu na rzece
Kłodnicy na ul. Legickiej w Makoszowach od dnia 17 sierpnia 2001 roku
zmienia się trasę linii autobusowej nr 47. Po obsłużeniu przystanku
"Makoszowy Koksownia" autobusy tej linii do przystanku "Przyszowice
Skrzyżowanie" pojadą ulicami Beskidzką i Paderewskiego w Zabrzu oraz
Zabrską i Gliwicką w Paniówkach. Przystanki "Makoszowy Dworzec PKP",
"Makoszowy Legnicka", "Makoszowy Pomnik", "Przyszowice Grobla" i
"Przyszowice Skrzyżowanie" zostają wyłaczone z obsługi. Na trasie
objazdowej przystanki nie będą obsługiwane.


I takiej wlasnie tresci komunikaty powinny ukazywac sie w prasie lokalnej, oraz
powinny byc wywieszane w autobusach obslugujacych dana linie. Oczywiscie
poniewaz PKM Gliwice kazdego dnia "losuje" :-) ktory autobus/kierowca bedzie
jezdzil na tej linii, kartka bylaby dawana wraz z tablicami kierunkowymi.
Kierowca by sobie ja przeczytal(sugeruje wydruk schematu ktoredy ma jechac) i
wieszalby na szybie(kartka w koszulce+tasma klejaca). Informacja na przystankach
tez by sie przydala, ale pewnie w skroconej formie.

_____________

Komunikacja Miejska w Gliwicach http://pieczu.prv.pl/
* Jesli odpowiadaszc na priv to usun "spam." z adresu *

MZKPowskie rozkłady są kompletnie nieczytelne dla szarego użytkownika -
wielowariantowość tras powoduje, że osoba nie wiedząca jak co jedzie nic
się z rozkładu nie dowie (tak, wiem - z rozkładu KZK też nie, ale to nie o
to chodzi). Najbardziej mnie rozbrajają kursy, które jadą do pewnego
przystanku na trasie, a potem gdzieś indziej - BusMan radośnie pisze np.
"A
- kurs do dworca PKP" nie pisząc w ogóle którędy i jak jedzie. Poza tym
ten
program lubi czasami tworzyć warianty tam gdzie ich nie ma, albo
odwrotnie.
Ciekaw jestem jakby sobie poradził z tak prostą rzeczą jak wstawiony
postój
gdzieś na trasie (w komputerze jest to jako osobny kurs po takiej
przerwie)
- pewnie mielibyśmy w tramwaju 3 warianty "kurs do Zabrze Lutra", itp.


MZKP faktycznie niezbyt dobrze rozwiązał kwestię wariantów. Ale za to MZK
Jastrzębie sobie poradził, kiedyś już o tym pisałem.
Jeśli jest postój na trasie to najprawdopodobniej na rozkładzie będzie
właśnie jako przystanek docelowy miejsce postoju. No ale przecież takich
kursów nie ma zbyt wiele i zawsze istnieje możliwość dopisania na rozkładzie
informacji o dalszym przebiegu kursu.

Tak. I teraz weź sobie jakiś przystanek z większą ilością linii - np.
Katowice Mikołowska I, czy jakiś inny i wyobraź sobie jakby ten przystanek
wyglądał gdyby powiesić na nim rozkłady z BusMana.


Wyglądałby tak jak przystanki w Tychach na Alei Niepodległości przykładowo.

Pzdr
Jacek Sobota

1. Zawieszone zostanie (podkreślam: prawdopodobnie, proszę nie traktować
tego postu jako czegoś ostatecznego) kursowanie linii autobusowych nr 15 i
240. Uruchomiona zostaje nowa linia nr 280 w relacji Gliwice Zakład Opla -
Osiedle Waryńskiego - Osiedle Gwardii Ludowej - Gliwice Plac Piastów -
Maciejów - Zabrze Goethego - Zabrze Kasprowicza - Kuźnica Rudzka -
Biskupice - Bobrek - Szombierki - Bytom Dworzec PKP (31,6/30,3 km).
Są dwa projekty rozkładu jazdy: pierwszy, że linia kursować będzie z
częstotliwością 30-minutową, lecz część kursów będzie skrócona w relacji
Bytom Dworzec PKP - Zabrze Goethego (kilka kursów również skróconych w
innych relacjach). Drugi projekt rozkładu zakłada również częstotliwość
30-minutową (w szczycie) i tylko kilka kursów w ciągu dnia skróconych w
różnych relacjach. Oba projekty łączy ilość wozów obsługujących linię -
będzie ich sześć (prawdopodobnie 280/1 i 280/3 taborem C, a reszta taborem
B). Przewoźnik oczywiście nadal nieznany, postępowanie trwa. Plotki mówią
o PKM Gliwice.

2. Uruchomiona zostaje linia minibusowa nr 936 w relacji Ornontowice
Centrum - Gierałtowice Kościół z bardzo pokręconą trasą (w różnych kursach
zahacza o Bujaków, Kopalnię Budryk, Paniówki, Przyszowice, Chudów,
Gierałtowice, a nawet Knurów). Kursować będą dwa wozy, przewoźnik
nieznany.

3. Wprowadzone zostają korekty rozkładów jazdy linii tramwajowej 40 oraz
autobusowych 58, 59, 259, 648, 693 i 710.

4. Zmieniony zostaje rozkład jazdy linii tramwajowej nr 38. Linia kursować
będzie w dni robocze w godzinach 5:15-18:54 (to godziny wyjazdu i zjazdu
do zajezdni), a w dni wolne w godzinach 9:15-18:54 z częstotliwością ruchu
od 15-minutowej (w dni robocze w godzinach szczytu), przez 20-minutową
(większość dnia) do 30-minutowej (w robocze w międzyszczycie z powodu
przerwy posiłkowej). Obsługiwana będzie oczywiście jednym pociągiem o
numeracji 381, taborem typu N przez ZKT-3 Bytom.

Poza tym prawdopodobnie cofniętych zostanie część ograniczeń wakacyjnych
(a wiadomo np., że druga solówka na 9-tce zostanie na stałe).

Tu Pan Tracz tak nas zaprezentował:

Podróż odbywać się będzie wagonem 102N (#8/ZKT K-ce-OSM).

Rozkład jazdy przedstawia się następująco (tutaj mogą jeszcze zajść
niewielkie zmiany):

21:00 - Zawodzie Zajezdnia (wyjazd)
21:13 - Katowice Rynek (wjazd za poc.132)
21:19 - Katowice Dworzec PKP (wsiadają uczestnicy imprezy)
- jedziemy za poc.132
21:40 - Siemianowice Plac Skargi (przyjazd)
21:50 - odjazd z Placu Skargi za poc.132
21:56 - Wełnowiec Plac Alfreda (przyjazd)
22:00 - mijanka z poc.122 (fotostop)
22:00 - odjazd z Placu Alfreda
22:14 - przejazd torem technicznym z Placu Hutników do Rynku w Chorzowie
22:36 - Bytom Plac Sikorskiego (przyjazd i rundka dookoła centrum)
22:42 - odjazd z Placu Sikorskiego
23:00 - Dąbrówka Wielka Pętla
23:17 - powrót na Plac Sikorskiego
23:31 - Szombierki Elektrownia (fotostop z PN232)
23:40 - Biskupice Pętla
23:50 - Zabrze Plac Wolności
23:51 - Zabrze Dworzec PKP
00:00 - Gliwice Zajezdnia
00:05 - odjazd z zajezdni
00:10 - Zabrze Słowackiego (fotostop z PN241)
00:15 - Zabrze Plac Wolności
00:30 - Chebzie Styczyńskiego (wymarsz na fotostop)
00:40 - odjazd do Chebzia przed PN241
00:42 - Chebzie Wiadukty (foto PN241)
00:45 - Chebzie Pętla (fotostop z PN224 i PN241)
00:50 - odjazd z Chebzia (przez Wirek)
01:20 - Chorzów Batory Zajezdnia (fotostop z PN100, PN223 i PN224)
01:25 - odjazd spod zajezdni
02:30 - Mysłowice Dworzec PKP
02:48 - Dańdówka Trójkąt (wjazd 8 minut za PN201)
03:03 - Kazimierz Zakręt (fotostop z PN201)
03:04 - Kazimierz Pętla
03:10 - odjazd z pętli (do Zakrętu jedziemy lewym torem)
03:40 - Sosnowiec Dworzec PKP
03:51 - Milowice Pętla (po drodze fotostop z PN203)
03:52 - odjazd z Milowic
04:15 - Zagórze (fotostop przy wiadukcie)
04:20 - Zagórze Pętla (fotostop z PN213)
04:30 - odjazd z pętli
05:05 - Sosnowiec Okrzei
i zjazd do zajezdni przez Dworzec PKP w Katowicach

koszty - na razie nie znane

szczegółowe informacje - Robert Blicharz, tel. 032 2792067

zapraszamy!

Oto szczegółowy plan trasy:

Chorzów Batory Zajezdnia - trasą linii 9 - Nowy Bytom (fotostop) - Chebzie
- Chebzie Zabrzańska (wiadukty - fotostop) - Zabrze Plac Wolności -
Gliwice Zajezdnia (fotostop) - Gliwice Zwycięstwa (fotostop) - Gliwice
Wieczorka (fotostop) - Wójtowa Wieś Pętla (fotostop) - Gliwice Zajezdnia -
Zabrze Plac Wolności - Zabrze Dworzec PKP (fotostop) - Biskupice Pętla
(fotostop) lub Szombierki (fotostop) - Bytom Plac Sikorskiego - Bytom
Siemianowicka mijanka (fotostop) - Brzeziny Śląskie ZGH "Orzeł Biały"
(fotostop) - Dąbrówka Wielka Pętla (fotostop) - Bytom Plac Sikorskiego -
Chorzów Rynek - Chorzów Stadion Śląski - Katowice Rynek - Szopienice -
Mysłowice Dworzec PKP - Niwka Osiedle (fotostop) - Sosnowiec Wojska
Polskiego (skrzyżowanie z linią kolejową zelektryfikowaną - fotostop) -
Dańdówka Trójkąt (fotostop) - Ludwik - Sosnowiec Dworzec PKP (fotostop) -
Sosnowiec Okrzei (trójkąt - fotostop) - Sosnowiec Będzińska - Będzin Rondo
- Będzin Osiedlowa (fotostop) - Grodziec Kopalnia (fotostop) - Wojkowice
Wasilewskiej (fotostop) - Wojkowice Proletariatu (fotostop) - Żychcice
Pętla (fotostop).
Powrót: Wojkowice - Będzin Rondo - Sosnowiec Dworzec PKP - Katowice
Sosnowiecka (fotostop) - Katowice Rynek - Chorzów Batory Zajezdnia.

Uwaga od organizatorów:
osoby palące papierosy, spożywające alkohol w trakcie imprezy, a także
zakłócające w inny sposób porządek - będą usuwane z tramwaju!

Dodatkowe informacje:
Robert Blicharz, Gliwice - tel.032 2792067

Dodatkowe informacje:
Robert Blicharz, Gliwice - tel.032 2792067

Do Euro 2012 przez Opolszczyznę będzie biegła supernowoczesna linia
kolejowa. Pociągi mają kursować z prędkością 200 km/h. Po remoncie
torów z Opola do Katowic będzie można dojechać w 40 minut, a dziś
potrzeba na to 90 minut - mówi Ryszard Gajny, dyrektor Zakładu Linii
Kolejowych w Opolu.Opolscy kolejarze pokazali plany modernizacji linii
z Opola do Kędzierzyna-Koźla (i dalej do Zabrza). To fragment szybkiej
trasy kolejowej E-30, która do Euro 2012 ma połączyć zachodnią i
wschodnią granicę państwa. Szykują się wielkie remonty, niektóre
dworce zostaną zburzone i wybudowane od nowa. Powstaną także nowe
wiadukty. - To będzie jedna z najnowocześniejszych linii w kraju -
zapewnia Gajny.Nie do poznania zmieni się Dworzec Główny w Opolu. Jego
perony zostaną wydłużone do 400 metrów. Po południowej stronie dworca
(tam gdzie teraz jest peron pierwszy i drugi) powstaną dwa dwa kolejne
perony.Kolej zbuduje także dodatkowe przejście podziemne, które
połączy hol dworca z dzisiejszym peronem piątym, będą też windy dla
osób niepełnosprawnych. Na trasie z Opola do Kędzierzyna żadna droga
nie skrzyżuje się z torami. Planowana jest budowa 15 wiaduktów, m.in.
w Opolu, Górażdżach, Gogolinie i Zdzieszowicach. Kończy się też era
semaforów informujących maszynistów o wolnej drodze. Wspomagać je
będzie ostrzegawczy system radiowy - rodzaj autopilota. Przy 200 km/h
maszynista mógłby nie zauważyć sygnalizacji semafora - tłumaczy Marek
Golański, naczelnik wydziału automatyki i telekomunikacji w Zakładzie
Linii Kolejowych w Opolu. - Informacje z urządzeń przy torach będą
napływały do komputera pokładowego maszynowozu. W razie potrzeby sam
komputer zwolni bieg pociągu. Wzdłuż torów zostaną umieszczone
urządzenia odstraszające dziką zwierzynę. Przed przejazdem pociągu
mają emitować dźwięki przypominające odgłosy walczących zwierząt.
Linią z Opola do Kędzierzyna mają jeździć tylko pociągi pasażerskie.
Dla towarowych zmodernizowana zostanie trasa z Opola do Strzelec
Opolskich. Tam maksymalna prędkość wynosić ma 120 km/h. - Mamy już
wstępny projekt - dodaje Ryszard Gajny. - W przyszłym roku ogłaszamy
przetarg. Jeśli szybko nie zaczniemy remontu, to do mistrzostw Europy
możemy nie zdążyć. Modernizacja linii z Opola przez Kędzierzyn do
Zabrza ma kosztować setki milionów euro. - Jednak dokładnej sumy przed
przetargiem podać nie możemy - zastrzega dyrektor Gajny.

www.mt.gov.pl

MINISTERSTWO TRANSPORTU
Biuro Informacji i Promocji

KOMUNIKAT NR 45
z dnia 08.09.2006 r.

KONSULTACJE SPOŁECZNE NARODOWEJ STRATEGII SPÓJNOŚCI 2007  - 2013

PRIORYTETOWE INWESTYCJE
DROGOWE, KOLEJOWE I LOTNICZE
NA LATA 2007 - 2013

W obszarze kolejnictwa inwestycjami priorytetowymi w okresie do 2013 roku
są:

linia E65 - zakończenie modernizacji odcinków Gdynia - Warszawa, Katowice -
Zebrzydowice oraz Czechowice Dziedzice - Bielsko Biała - Zwardoń
linia E59 - zakończenie modernizacji na odcinku Wrocław - Rawicz - Poznań -
Krzyż - Szczecin
linia E20/CE20 - odcinek Warszawa- Poznań (zakończenie prac), odcinek
Łowicz- Skierniewice (zakończenie prac) i odcinek Siedlce- Terespol
(modernizacja)
linia E30- zakończenie modernizacji odcinków Opole- Kędzierzyn Koźle-
Gliwice - Zabrze oraz Legnica - Węgliniec - Bielawa Dolna - Horka
linia CE 59 - modernizacja odcinka Wrocław - Zielona Góra - Rzepin -
Szczecin, I etap
linia Warszawa - Łódź - zakończenie modernizacji na całej długości
linia Psary - Kozłów - Kraków -modernizacja odcinka łączącego Centralą
Magistralę Kolejową z Krakowem
linia kolejowa nr 8 - modernizacja odcinka Warszawa - Radom - Kielce, wraz
z
budową łącznicy do lotniska Warszawa - Okęcie
linia kolejowa nr 14 -modernizacja odcinka Łódź - Zduńska Wola - Kalisz
prace przygotowawcze do budowy w następnym okresie programowania linii
kolejowej dużych prędkości Warszawa - Łódź - Kalisz - Wrocław/Poznań
zakup i modernizacja taboru kolejowego (400 mln euro środków unijnych)

W obszarze transportu lotniczego priorytetami do 2013 roku są:

Lista priorytetów ulegnie rozszerzeniu po zwiększeniu środków przyznanych
Polsce przez Komisję Europejską(w tym na infrastrukturę kolejową).

p.o. Dyrektor
Biura Informacji i Promocji
Rzecznik prasowy
Teresa Jakutowicz


Niepokoi mnie pewna sprawa. Jeśli priorytetami na tej liście są tylko
połączenia między średnimi i dużymi miastami, to jak będzie wyglądać stan
techniczny połączeń między małymi miastami? Sa skazane na degradację i - w
perspektywie kilkudziesięciu lat - na rozbiórkę? Oczywiście najważniejsza
jest tu kasa, bo pewnie na w/w odcinkach jest największy ruch, ale przykład
Niemiec czy choćby Czech wskazuje, że tam nawet krótkie połączenia kolejowe
są prowadzone. Dlaczego PKP chce konkurować tylko z przewoźnikami kolejowymi,
a zupełnie oddaje pole autobusowym?