Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP salowa Wola

Apeluję i proszę wszystkich, którzy chcą coś zrobić i przeciwstawić się planom
PKP, aby pomogli zbierać podpisy przeciwko likwidacji tej 115 letniej linii
kolejowej. Proszę Was tym bardziej, że polityka PKP prowadzona w stosunku do
tej linii jest przykładem gdzie w ciągu  ostatnich lat mamy do czynienia z
wygaszaniem  popytu na przewozy pasażerskie na niespotykaną w Polsce skalę.

Linia ta przebiega przez Dębicę Mielec Tarnobrzeg i Stalową Wolę a więc miasta
o dużym potencjale ludnościowym. Mielec to drugi co do wielkości powiat i
czwarte co do wielkości miasto w województwie podkarpackim. Stalowa Wola z
kolei jest drugim co do wielkości miastem. W przypadku urzeczywistnienia planów
likwidacji, do których PKP zmierza swą polityką od kilku lat, będzie to
niespotykane na skalę Polski zjawisko, że miasta o takiej wielkości nie mają
połączeń kolejowych, oraz że zlikwiduje się linie która w nomenklaturze PKP ma
pierwszorzędne znaczenie.
Zdegradowane zostaną węzły kolejowe w Stalowej Woli Rozwadowie i Dębicy. Pracę
stracą setki kolejarzy, co dotknie bezpośrednio lub pośrednio, według moich
obliczeń, ok. 2 tys. osób.

Zapowiadano modernizację, elektryfikację, drugi tor a jest stan likwidacji.

Z mapy kolejowej Polski może wkrótce zniknąć linia kolejowa o niepowtarzalnym
klimacie i wyjątkowości architektury kolejowej. Piękne stuletnie galicyjskie
przystanki i stacyjki wkrótce mogą paść ofiarą niszczycielskiej działalności  
PKP.

Musimy się temu przeciwstawić.

Przypomnę osobom  spoza Podkarpacia, że linią Dębica Rozwadów kursowały m. in.
takie pociagi dalekobieżne jak:

1.Przeworsk Kraków przez Rozwadów (do momentu odzyskania niepodległości Przez
Polskę)

2.Lublin Kraków chyba od początku istnienia niepodległego Państwa Polskiego do
1992 r. W pewnych okresach czasu miał on wagony bezpośrednie do Krynicy i
Zakopanego, a w pewnych okresach jeździł z Łukowa.

3.Warszawa Krynica (w międzywojniu) który prowadził również wagony bezpośrednie
z Łodzi

4.Warszawa Dębica (w międzywojniu)

5.Katowice Sandomierz (w międzywojniu)

6.Warszawa Zagórz (po II Wojnie Swiatowej) do 1993 r.

7.Hrubieszów/Bełżec Zamość Wrocław (od momentu wybudowania linii kolejowej z
Zamościa do Stalowej Woli) do maja 2000 r. Pociąg ten miał bardzo dobrą
frekwencję. Zdaniem pracowników PKP lepszą niż Hetman i mimo to został usunięty
z tej linii. Obecnie jeździ trasą dłuższą o ponad 70 km. i ma niższą
frekwencję. Ma literkę G.

8.Hetman rel. Zamość Wrocław (jeździ do dziś i ma bardzo dobrą frekwecje a mimo
to co pewien okres czasu pojawiają się wypowiedzi o przesunięciu tego pociagu
na inną trasę). Został on uruchomiony w 1987 r. z myślą o szybkim dziennym
połączeniu Zamojszczyzny z dużymi aglomeracjami Polski Południowej (Kraków,
Śląsk).

Proszę wszystkich z rejonu oddziaływania tej linii i innych zainteresowanych o
pomoc w zbieraniu podpisów pod protestami przeciwko likwidacji linii. Protest
popierają stowarzyszenia prokolejowe, w tym Instytut Rozwoju i Promocji Kolei.

zebrać jak największą ilość podpisów w bardzo krótkim przedziale czasowym.

Pozdrawiam i proszę jeszcze raz o pomoc

Widzę, że to co dzieje się w Wlkp. jest też znane na Podkarpaciu - tutaj też
PR-ka decyduje wbrew UM gdzie będą jeździć wszystkie szynobusy: 7 na
Gołańcz - Wolsztyn - Leszno (do Leszna jedna para) i jeden (SU45+jeden
wagon) zapewne na Ostrów - Leszno...


Bo to jest raczej kwestia negatywnego nastawienia do tej linii dyrekcji Zakladu
w Rzeszowie, ktore jak wiadomo (przynajmniej zainteresowanym w temacie MK z
rejonu Podkarpcia) istnieje od mommentu powstania Zakladu w Rzeszowie. Tylko
tytulem przykladu wymienie:
1.zdekomunikowanie w 1998 r. polaczen na Krakow (calkowicie) i Lublin (w
wiekszsci) gdzie istnialy i istnieja najwieksze potoki z linii Debica - Mielec -
Tarnobrzeg - Stalowa Wola,
2.likwidacja dobrze frekwendowanego pociagu Hrubieszow/Belzec - Zamosc -
Wroclaw w 2000 r. i zamiar likwidacji zatloczonego Hetmana,
3.likwidacja najlepiej frekwendowanych osobowek dowozacych do szkol (korzystalo
z nich na calej trasie pomnad 500 osob) w 2000 r.,
4.zrywanie polaczen z rozkladu na rozklad, tj. jesli ludzie przyzwyczaili sie
do danego polaczenia bylo ono w nastepnym rozkladzie likwidowane,
5.puszczanie pociagow o wczesnoporannych porac, tak by sluzyly jedynie garstce
osob,
6.sztuczne wydluzanie czasow jazdy pociagow (przypomne tylko ze w rj. 2001/2002
pociag ranny z Rozwadowa do Debicy mial na calej trasie ok. 35 min. luzu !!! i
w konsekwencji przyjezdzal do Debicy 20 min. po odjezdzie pociagu Przemysl -
Wroclaw. Taki stan rzeczy tzn. gdy brak bylo jakiegokolwiek polaczenia w Debicy
na Krakow , Wroclaw istnial przez prawie 2 lata.
7.Komunikowanie pociagow w stacjach wezlowych (Debica, Stalowa Wola Rozwadow) w
taki sposob by polaczenia byly niepewne i w konsekwencji nieatrakcyjne dla
klientow, tzn. czas oczekiwania wynosil 2-4 min. mimo ze mogl byc wiekszy! -
rj. 2001/2002, oraz obecny.

Nie chce wdawac sie w spor kto zawinil obecnie - czy Centrala w Warszawie czy
Rzeszow. Jednak do tej pory Centrala nie ingerowala w takie decyzje, tym
bradziej ze dotycza one polaczen stricte lokalnych. Zreszta gdyby nawet - to

dyrekcji Zakladu w Rzeszowie a szczegolnie czlowieka odpowiedzialnego za
niszczenie linii Debica - Mielec - Tranobrzeg - Stalowa Wola Rozwadow (Zbigniew
Gorniak - dwa lata do emerytury). "Sygnaly" wysylane do Warszawy raz po raz
przez PZPR w Rzeszowie napawaja groza - np. w marcu 2001 r. Rzeszow z wlasnej
nieprzymuszonej woli zaproponowal wyciecie z tej linii polowy pociagow, tj.
dwoch par osobowych rel. Debica - Chorzelow, co odrzucila Centrala (Biurem
Marketingu kierowal wowczas tak znienawidzony na grupie dyr. Budynkiewicz)

Inna sprawa jest fakt ze decyzja taka zapadla niedawno a wiec juz po
uzgodnieniu z PLK rozkladu jazdy dla szynobusu. I tu chcicalbym wszytskim
przypomniec ze w ubieglym roku PKP PR dodrzucily propozycje rozkladu dla tej
linii twierdzac ze zgloszone zostaly przez UM w Rzeszowie za pozno, tymczasem w
tym roku rownie pozno PKP PR zmienily projekt rozkladu dla tej linii bez
konsultacji z UM (tj. bez jego zgody). Wiec mam pytania na ktore nie znam do
konca odpowiedzi:
1.Jaki jest sens podejmowania takich arbitralnych i nie majacych nic wspolnego
z fachowoscia decyzji PKP PR odnosnie tej linii???!!!
2.Jaka jest w tym wszyskim rola PKP PLK S.A ???!!! Tu nalezy przypomniec ze w
ostatnim czasie PLK zlikwidowala na linii Debica - Rozwadow  3 stacje kolejowe
a we wrzesniu i czerwcu br. wprowadzila na wyremontowanym kosztem 8.5 mln. zl.
torowisku nastepne 2 ograniczenia do 20 km/h w tym jedno na drodze polnej!!!! z
bardzo dobra widocznoscia. W efekcie na wyremontowanym odcinku gdzie istnieje
szlakowa 90 km/h sa 4 ograniczenia na przejazdach do 20 km/h, w kazdym z tych
przypadkow nie zachodza JAKIEKOLWIEK (moje podkr.) przeslanki wymagane
przepisami do podjecia w/w decyzji przez PLK.
3.Jaka w tym wszystkim jest rola PKP Cargo S.A., ktore nie puszcza linia 25
pociagow towarowych a w to miejsce kursuja one trasa przez Pzreworsk, Lezajsk?
Czy chodzi tylko o klopty ze zmiana trakcji??? Kazdy kto wie jak "uwalono"
linie Rzeszow -Ocice zdaje sobie sprawe ze w takie uzasadnienie moga uwierzyc
jedynie naiwniacy i pseudoznawcy tematu.

Pozdrawiam i przepraszam za przydlugi tekst

----- Original Message -----
From: Przemyslaw Kowalik

1) Qrde, a gdzie (i za jakie pieniadze) zrobilbys nowy dworzec PKP w


centrum Lublina?

Czołowy po zburzeniu działek na Podzamczu
Doprowadzić tor od wiaduktu nad Fabryczną/Męczenników, dalej przez
Łęczyńską, wyburzyć slumsy na Bronowicach i mostem nad Bystrzycą na działki
aż pod Zamek i Statoil.

Tutaj można zbudować dworzec czołowy Lublin Miasto
Wszystkie pociągi w kierunku Wawy, Dęblina, Krakowa, Rozwadowa, Wrocławia
startowałyby stąd a obecny dworzec główny byłby przelotowy

Z obecnego dworca głównego startowałyby kible do Chełma i Dorohuska oraz
Roztocze i Chełmianin ( tu byłoby skomunikowanie kiblem z Lublin Miasto)
Ewentualnie niektóre kible do Chełma startowałyby z Lublin Miasto a na
Głównym zmieniałyby dajrekszyn.

Wokół dworca Lublin Miasto możnaby zbudować centrum
handlowo-rozrywkowo-usługowe w stylu warszawskiej Promenady albo raczej
lubelskiego
Olimpu
Taki dworzec spowodowałby ogromny rozwój tej zaniedbanej częsci miasta -
możnaby budować i budować aż po Dworek Grafa

2) Linia Lublin-Rozwadow IMHO nie sluzy do jezdzenia na trasie


Lublin-Krasnik, ale raczej do

mniejszych miejscowosci na trasie,


IMHO Szansą PKP są tu rowerzyści bo do busa przecież rower się nie zmieści

No ale wielkiego popytu nie będzie bo
1. są to b. małe miejscowości
2. linia kolejowa na przeważającym odcinku leci prawie równolegle z drogą
opanowaną przez busy i PKS
Bezpośrednich busów (lub PKSów) z Lublina nie ma tylko do Leśniczówki,
Sulowa, Szastarki, Rzeczycy, Potoku, Kępy i Pilchowa a te wioski nie
stwarzają dużego popytu :-(

Np. do takiego Zaklikowa (małe miasteczko ale jedno z większych na trasie)
pociągi mamy o 6.26P 8.40 11.30 15.40 17.40 i 19.26
a autobusy PKS Stalowa Wola o 8.30 12.00 13.00 17.10
Czyli tylko pociąg o 15.40 nie ma konkurencji - nie wspomnę o porannym
pośpiechu bo
1. jest drogi 2. rano ludzie jeżdżą raczej z Zaklikowa do Lublina ,a ten o
19.26 to trochę przypóźno na duży popyt - ludzie ze wsi nie lubią łazić po
nocy

Pociąg jedzie ok. 2 h, PKS niestety szybciej - ok. 1 h 35 min
Znając busiarzy z Lublina do Zaklikowa dolecieliby w 1h - 1h 10 min a do
Rozwadowa w 1h 30 min - 1 h 40 min
I tu jest pies pogrzebany
Na szczęście nie ma jeszcze prywatnych busów Lublin - Zaklików - Stalowa
Wola ale Kraśnik - Zaklików - Stalowa Wola - Nisko juz są :-(

a powinna (przy lepszych polaczeniach
bezposrednich/skomunikowaniach) sluzyc jako polaczenie Lublina z woj.


podkarpackim i wsch.czescia

malopolskiego.


Otóż to.
Tylko po likwidacji Rozwadów-Dębica nie będzie miało to sensu
Może gdyby do Hetmana doczepiać wagony z Lublina no ale przecież PKP nie
będzie robić sobie konkurencji dla Jagiełły

Pozdrawiam
Aron

Czołowy po zburzeniu działek na Podzamczu
Doprowadzić tor od wiaduktu nad Fabryczną/Męczenników, dalej przez
Łęczyńską, wyburzyć slumsy na Bronowicach i mostem nad Bystrzycą na działki
aż pod Zamek i Statoil.


I tu Cie mam ;-)! Jakis czas temu byl na pl.regionalne.lublin watek pt. "Lublin- miasto idiotow",
gdzie zaproponowal zeby zrobic porzadek z tym syfem, ktory rozcina miasto na pol (wzdluz
Bysytrzycy). Nie chcialem dworca a jedynie, zeby zrobic porzadek z tymi dzialkami i slumsami - i co,
wiekszosc na mnie naskoczyla.

Tutaj można zbudować dworzec czołowy Lublin Miasto
Wszystkie pociągi w kierunku Wawy, Dęblina, Krakowa, Rozwadowa, Wrocławia
startowałyby stąd a obecny dworzec główny byłby przelotowy
Z obecnego dworca głównego startowałyby kible do Chełma i Dorohuska oraz
Roztocze i Chełmianin ( tu byłoby skomunikowanie kiblem z Lublin Miasto)
Ewentualnie niektóre kible do Chełma startowałyby z Lublin Miasto a na
Głównym zmieniałyby dajrekszyn.


IMHO to glupie kombinacje. Miasto wielkosci Lublina powinno miec 1 dworzec kolejowy, z ktorego
odjezdzalyby wszystkie pociagi. Jak juz wymyslasz takie cudo, to IMHO powinno miec wyjazdy i na
wschod i na zachod.

Wokół dworca Lublin Miasto możnaby zbudować centrum
handlowo-rozrywkowo-usługowe w stylu warszawskiej Promenady albo raczej
lubelskiego
Olimpu
Taki dworzec spowodowałby ogromny rozwój tej zaniedbanej częsci miasta -
możnaby budować i budować aż po Dworek Grafa


I co z tego...pisalem wyzej - kupa ludzi jest temu przeciwna zupelnie bez powodu.

| 2) Linia Lublin-Rozwadow IMHO nie sluzy do jezdzenia na trasie
Lublin-Krasnik, ale raczej do
| mniejszych miejscowosci na trasie,

IMHO Szansą PKP są tu rowerzyści bo do busa przecież rower się nie zmieści

No ale wielkiego popytu nie będzie bo
1. są to b. małe miejscowości
2. linia kolejowa na przeważającym odcinku leci prawie równolegle z drogą
opanowaną przez busy i PKS
Bezpośrednich busów (lub PKSów) z Lublina nie ma tylko do Leśniczówki,
Sulowa, Szastarki, Rzeczycy, Potoku, Kępy i Pilchowa a te wioski nie
stwarzają dużego popytu :-(


AFAIK takze do Majdanu i Kreznicy, gdy nie jezdzi MPK 8.

Np. do takiego Zaklikowa (małe miasteczko ale jedno z większych na trasie)
pociągi mamy o 6.26P 8.40 11.30 15.40 17.40 i 19.26
a autobusy PKS Stalowa Wola o 8.30 12.00 13.00 17.10
Czyli tylko pociąg o 15.40 nie ma konkurencji - nie wspomnę o porannym
pośpiechu bo
1. jest drogi 2. rano ludzie jeżdżą raczej z Zaklikowa do Lublina ,a ten o
19.26 to trochę przypóźno na duży popyt - ludzie ze wsi nie lubią łazić po
nocy

Pociąg jedzie ok. 2 h, PKS niestety szybciej - ok. 1 h 35 min
Znając busiarzy z Lublina do Zaklikowa dolecieliby w 1h - 1h 10 min a do
Rozwadowa w 1h 30 min - 1 h 40 min
I tu jest pies pogrzebany
Na szczęście nie ma jeszcze prywatnych busów Lublin - Zaklików - Stalowa
Wola ale Kraśnik - Zaklików - Stalowa Wola - Nisko juz są :-(


No i dobrze - cos ty sie tych busow czepil? Fakt, ze jezdza za szybko, ale poza tym jak np.
pociagami chcialbys osiagnac taka czestotliwosc kursowania jaka oni maja i to na jednotorowej linii?

| a powinna (przy lepszych polaczeniach
| bezposrednich/skomunikowaniach) sluzyc jako polaczenie Lublina z woj.
podkarpackim i wsch.czescia
| malopolskiego.

Otóż to.
Tylko po likwidacji Rozwadów-Dębica nie będzie miało to sensu
Może gdyby do Hetmana doczepiać wagony z Lublina no ale przecież PKP nie
będzie robić sobie konkurencji dla Jagiełły


A kto by jechal do Kraka w 6 h jak moze w 4 z hakiem - chyba ze w Tarnowie byloby jakies sensowne
skomunikowanie na Krynice...

Przemek

Stanowcze ,,nie” dla rozkładu

Komitet Obrony Linii Kolejowej Dębica - Rozwadów wyraża stanowczy protest wobec
rozkładu jazdy mającego obowiązywać od 12 grudnia. Zdaniem protestujących
rozkład jazdy jest niedostosowany społecznie i nie zawiera nawet części ustaleń
z dnia 11 marca 2004 r. dotyczących wprowadzenia lepszej oferty przewozowej dla
linii Dębica - Stalowa Wola Rozwadów.
Ustalenia zatwierdzone zostały przez Dyrektora Biura Marketingu PKP Przewozy
Regionalne. Zmiany korygowały w sposób istotny dotychczasowy fatalny rozkład
jazdy pociągów na tej linii. - Protestujemy przeciwko likwidacji sześciu
pociągów z Dębicy do Stalowej Woli Rozwadów - twierdzi jeden z członków
Komitetu. - Dlaczego takie stanowisko i taki fatalny rozkład jazdy popiera
Urząd Marszałkowski? Dlaczego pociągi na naszej linii pocięto na krótsze
odcinki? Czy aby nie dlatego, że pociągi o krótszych trasach łatwiej jest
zlikwidować? - pyta.
Zdaniem protestujących zlikwidowane zostaną dogodne połączenia z Lublinem - z
jedną przesiadką.
Zlikwidowany zostanie pociąg Dębica - Rozwadów, skomunikowany z połączeniami z
Wrocławia, Katowic, Krakowa. Zdaniem Komitetu Samorząd Województwa w
dotychczasowej swej działalności nie radzi sobie z problemami ruchu kolejowego
na Podkarpaciu. Układanie rozkładów jazdy szczególnie na naszej linii stoi na
bardzo niskim poziomie, co prowadzi do zmniejszania ilości pasażerów i
likwidacji linii kolejowej. - Domagamy się podjęcia przez Zarząd Województwa
natychmiastowych kroków celem uzdrowienia rozkładów jazdy na naszej linii
kolejowej - mówią protestujący. - Dotychczasowe nasze monity w tej materii,
apele, skargi i protesty zdają się na nic. Prosimy o sprawdzenie tej kwestii
przez media podkarpackie czy nie zachodzą działania korupcjogenne i niezgodne z
interesem mieszkańców, m.in. ewentualne powiązania kapitałowe i rodzinne
urzędników z innymi niż PKP przewoźnikami – dodają.
W sprawie dostosowania rozkładu do potrzeb społecznych i wniosku o przywrócenie
pociągów dalekobieżnych kursujących linią prowadzącą przez Mielec zebrano
kilkanaście tysięcy podpisów. Część z nich wysłano do Ministerstwa
Infrastruktury a część trafiła na obrady XXXI sesji sejmiku marszałkowskiego. -
W pracy Urzędu Marszałkowskiego w zakresie kolejnictwa zachodzą poważne
nieprawidłowości, m.in. giną dokumenty – stwierdza kolejny z naszych rozmówców
zrzeszony w Komitecie. - Na skargę złożoną Marszałkowi Deptule w styczniu,
dotyczącą tuszowania przez dyrektora S. Nowaka wprowadzenia ulepszeń do
rozkładu jazdy na linii Dębica - Mielec - Tarnobrzeg -Stalowa Wola i działania
przez niego na szkodę linii Dębica - Mielec - Tarnobrzeg - Stalowa Wola, nie
dostaliśmy do chwili obecnej odpowiedzi!- podkreśla dobitnie.
Pomimo iż w najbliższych tygodniach na trasę kolejową wiodącą przez Mielec ma
trafić drugi autobus szynowy – przynajmniej takie zapewnienia padają z ust
Urzędu Marszałkowskiego, według nowego rozkładu autobus szynowy będzie jeździł
niedostosowany do potrzeb społecznych. Do Rzemienia, gdzie dojeżdżają uczniowie
Zespołu Szkół Rolniczych, pociąg od nowego rozkładu jazdy będzie przyjeżdżał
równo na godzinę 8.00. Dlaczego nie zostanie on przesunięty choćby 5 minut
wcześniej? - pytają protestujący. bad

Bylo to co prawda w niedawnym watku, ale chcialbym to usystematyzowac.
Otoz, czy wiadomo juz, co PR chcialoby aby polecialo od 14.XII (albo
jakos tak), co juz teraz samorzady wywalczyly a na co jest juz teraz
przygotow(yw)any rozklad a wiec PR narazie nie planuje uwalenia.

Ponizej jest lista linii, wobec ktorych istnieja jakiekolwiek
watpliowsci w sensie ich istnienia (PKP PR maja je w swoich
apokaliptycznych planach jako potencjalnie do wyniszczenia):

Skarżysko Kamienna - Tomaszów Mazowiecki: o ile wiem, narazie nie
powinnyśmy o nią drżeć
Radom - Tomaszów na odcinku Radom - CMK: spokój
Częstochowa - Chorzew Siemkowice: ?
Kalety - Herby Nowe - Zduńska Wola Karsznice - Inowrocław: ?
Kielce - Busko-Zdrój: padnie?
Stalowa Wola Rozwadów - Sobów - Ocice - Dębica: chyba przeżyje?
Munina  - Bełżec: przeżyje
Zagórz - Krościenko - Chyrów: ?
Gorlice Zagórzany - Gorlice: ?
Żywiec - Sucha Beskidzka: ?
Bielsko Biała - Wadowice: przeżyje
Chybie - Pawłowice/Żory: padnie?
Sosnowiec Maczki - Sosnowiec Kazimierz: przeżyje ten jeden kibel z
rana?
Kluczbork - Fosowskie: znając determinację Opola przezyje (?)
Nowy Świętów - Głuchołazy Zdrój: ?
Krosnowice Kłodzkie - Stronie Śląskie: dalej próby utrzymania ruchu?
Kłodzko - Wałbrzych: przeżyje
Jaworzyna Śląska - Legnica: ?
Sędzisław - Lubawka: ?
Jelenia Góra - Lwówek Śląski: osobiście uważam że przetrwa.
Opole - Jelcz Laskowice - Wrocław: rozerwana na 2 odcinki?
Legnica - Rudna Gwizdanów: przeżyje.
Krotoszyn - Leszno: przeżyje, i raczej długo, bo to Wlkp.
Jarocin - Kąkolewo: przeżyje.
Jarocin - Krotoszyn: przeżyje.
Gniezno - Września: przeżyje.
Kępno - Herby Nowe: padnie?
Leszno - Wolsztyn - Zbąszynek: ?
Wolsztyn - Grodzisk Wlkp. - Luboń: przeżyje.
Wągrowiec - Kcynia - Bydgoszcz: przeżyje (podobno całkiem dobrze).
Inowrocław - Żnin: ?
Żary - Zielona Góra: przeżyje, choć nie wiem jak długo.
Stargard Szcz. - Pyrzyce: padnie?
Ulikowo - Kalisz Pom: przeżyje (podobo nawet podniesienie szlakowej)?
Kołobrzeg - Trzebiatów - Goleniów: przeżyje.
Kołobrzeg - Mścice - Koszalin: przeżyje.
Ustka - Słupsk: przeżyje.
Słupsk - Szczecinek: przeżyje.
Chojnice - Szczecinek - Runowo: przeżyje?
Somonino - Kartuzy: przetrwa.
Kościerzyna - Wierzchucin: ?
Wierzchucin - Bydgoszcz: przetrwa.
Wierzchucin - Chojnice: przetrwa.
Chojnice - Kościerzyna: przetrwa?
Laskowice Pom. - Wierzchucin: przetrwa?
Laskowice Pom. - Szlachta - Czersk: ?
Czersk - Bąk: ?
Lębork - Łeba: przetrwa.
Bydgoszcz Gł - Bydgoszcz Fordon: padnie?
Działdowo - Brodnica: przetrwa?
Toruń - Grudziądz: przetrwa.
Grudziądz - Malbork: przetrwa.
Elbląg - Braniewo via Tolkmicko: ?
via Gutkowo: przetrwa?
Braniewo - Olsztyn: przetrwa.
Toruń Wsch. - Sierpc - Nasielsk: przetrwa?
Aleksandrów Kuj. - Ciechocinek: przeżyje.
Czerwonka - Ełk: przeżyje?
Olsztyn - Szczytno - Pisz: ?
Czeremcha - Hajnówka: przetrwa.
Hajnówka - Cisówka: padnie?
Czeremcha - Białystok: przetrwa.
Łuków - Dęblin: przetrwa.
Łuków - Pilawa: przetrwa.
Chełm - Włodawa: padnie?
Hrubieszów - Zamość: przetrwa?
Lublin - Stalowa Wola: przetrwa.
Stalowa Wola - Zwierzyniec: przetrwa.
Rawa Ruska - Bełżec - Zwierzyniec - Zawada: przetrwa.
Zawada - Rejowiec: przetrwa.

Chyba wszystko. Jak ktoś coś wie, proszę o jakieś informacje
(kierowane szczególnie do Jarosza).

Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rowery[dot]com.

Cóż, wszyscy komentują wady i zalety nowego rj, jak również jakość nowej
cegły,
tak więc i ja, po zapoznaniu się z lekturą, również wtrącam swoje trzy grosze:

Najpierw, na dobry początek plusy:

(+) Ładny widoczek na okładce. Ale te tory się wiją! Stawiam na Zakopiankę
albo
Kryniczankę.

(+) Niższa niż się spodziewałem cena cegły (poprzednia kosztowała początkowo
46,59, jeszcze wcześniejsza 49,95), a ta niecałe 39 zł. W sumie przygotowałem
się na wydatek rzędu ponad 50 zł, a tu taka niespodzianka. Żeby jeszcze
bilety
tak taniały, jak te cegły...


potanieją jedynie na reg. poc. posp. Kraków  -Zakopane (jak za poc. osob.). Oby
tak dalej
tzn. proponuję aby obecne pospiechy kursowaly z taryfą osob. na następujących
odcinkach (podaję jedynie byłą PDOKP bo tu się orientuję najlepiej)
Kraków - Nowy Sącz
Kraków - Zagórz
Rzeszów - Lublin
Przemysl - Lublin
Tarnów - Dębica - Srtalowa Wola - Zamość
Jarosław - Zamość
Przemyśl - Skarżysko.
Nie chodzi o to by np. bilet ze Stalowej Woli do Krakowa na odcinku Stalowa
Wola Dębica (na Hetmana na przykład) był na tym odcinku oob., ale by trayfa
osobowa obowiązywała na odcinkach do 160 km.

(+) Nowy pośpiech Wawa - Zagórz przez Lublin z sensownie ułożoną mijanką w
Kraśniku, a nie w jakiejś np. Szastarce. Lublin wreszcie uzyskał dogodne
połączenie z Bieszczadami.


dogodne to chyba za dużo powiedziane. Gdyby to było połączenie dzienne...

(-) ODESSA BEZ WAGONÓW OGÓLNODOSTĘPNYCH!!!!!! To chyba największa porażka
tego
rozkładu dotycząca południowo - wschodniej części Polski. Zabrano Przemyślowi
Solinę,


Będzie (jest poprawka)

(-) Smuci również likwidacja Wisłoka. Dobrze, że chociaż w jego miejsce
wprowadzono przyspieszony osobowy z Lublina do SWR w (5) - (7), ale to już
nie
to. Do Rzeszowa tym nie dojedzie.


Nie został ten osobowy z niczym skomunikowany.
Utraciła z nim skomunikowanie linia Dębica  -Stalowa Wola Rozwadów (pociąg z
Dębicy przyjeżdża 45 min. po odjeździe "postwisłoka".

(-) Przy pociągach w tab. 555 pojawiła się literka (G). Busiarze, już
niedługo... Cierpliwości!


Ciekawe co będzie ze strukturą terytorialną PKP PR. Przecież obecnie zupełnie
nie współgra ona do ilości obsługiwanych przez dany Zakład podróżnych.
Ale zmiany pewnie dopiero w lecie...

(-) Dlaczego Hetman wyjeżdża z Zamościa o 4:33? Kto wstanie tak wcześnie? A
może właśnie o to chodzi...


Tu raczej przypadku nie ma. Zauważ że poprzednio Hetman przyjeżdżał do Kraka o
10.43, by odjeżdżać o 11.01 ^(11.00). Z Zamościa wyjeżdżał o 4.53. Mógł o 5.05.
Chyba nikt mi nie powie że chodziło o skomunikowanie z Sobieskim.
Teraz na odcinku Dębica - Kraków zostanie mu wydłużony czas jazdy o ok. 35
min. !!! Podczas gdy dwie godziny wcześniej jadący pośpiech Przemyśl - Wrocław
dostał na odcinku Dębica - Kraków tylko dodatkowe 17 min !!!!
Jak to należy rozumieć ?
Czy nie chodzi tu przypadkiem o niechęć Tracichleba (LZPR) do tego pociągu ?

Pozdrawiam

Tradycyjnie przedstawiam swoje statystyki za miniony rok. ;-)

W roku 2008 przejechałem koleją 34 792 km (o  10 782 km więcej niż w roku
2007) w tym:
- 23 553 km pociągami osobowymi
- 1 147 km pociągami przyspieszonymi
- 9 108 km pociągami pospiesznymi
- 385 km pociągami Ex
- 16 km pociągami IC
- 180 km pociągami EC
- 314 km pociągami EN
- 89 km pociągami specjalnymi

- 12 959 km z całości stanowią dojazdy na uczelnię

--------

Jeździłem po następujących sieciach: PKP, CD, ZSR

-----------

Trasy zaliczone w roku 2008:

POLSKA:
- Legnica - Lubin Górniczy
- Gliwice - Bytom
- Kalety - Kluczbork
- Grabowno Wielkie - Milicz - Krotoszyn - Jarocin - Gniezno
- Leszno - Jarocin
- Leszno - Ostrów Wielkopolski
- Leszno - Głogów
- Reda - Hel
- Białogard - Stargard Szczeciński
- Poznań - Szczecin
- Sędzisław - Lubawka
- Stróże - Jasło - Zagórz
- Zagórz - Łupków
- Rzeszów - Jasło
- Tarnów - Rzeszów
- Łańcut - Przeworsk
- Muszyna - Krynica
- Zduńska Wola - Inowrocław
- Nowa Wieś Wielka - Bydgoszcz Emilianowo - Bydgoszcz Bielawy - Bydgoszcz
Główna
- Bydgoszcz - Piła
- Szczecin - Świnoujście
- Wysoka Kamieńska - Kamień Pomorski
- Szczecin - Kostrzyn - Rzepin
- Czerwieńsk - Zbąszynek
- Zbąszyń - Tuchorza
- Racławice Śląskie - most nad Osobłogą na linii do Głubczyc
- Warszawa Wschodnia - Białystok
- Ełk - Białystok
- Olsztyn - Ełk
- Olsztyn - Działdowo
- Przeworsk - Stalowa Wola Rozwadów
- Stalowa Wola Rozwadów - Tarnobrzeg - Dębica
- grupa towarowa w Opolu Głównym
- Kłodzko Miasto - Kudowa Zdrój
- Wrocław Sołtysowice - Jelcz Miłoszyce
- Wrocław Brochów Towarowy - Wrocław Stadion - Wrocław Mikołajów
- Lwówek Śląski - Zebrzydowa
- Tychy - Tychy Miasto

CZECHY:
- Kromeriz - Zborovice
- Lipova Lazne - Javornik ve Slezsku
- Velka Kras - Vidnava
- Hanusovice - Stare Mesto pod Sneznikem
- Mikulovice - Zlate Hory
- Horni Lidec - Strelna
- Praha Masarykovo - Rakovnik
- Rakovnik - Louny
- Louny - Postoloprty - Zatec
- Kladno - Kralupy nad Vltavou
- Kralupy nad Vltavou - Velvary
- Vranany - Luzec nad Vltavou
- Vranany - Straskov - Racineves
- Straskov - Zlonice
- Zlonice - Kralupy nad Vltavou
- Kralupy nad Vltavou - Uzice
- Celakovice - Neratovice
- Mlada Boleslav - Dolni Bousov
- Dolni Bousov - Kopidlno
- Krinec - Kopidlno - Jicin
- Smirice - Hnevceves
- Hradec Kralove - Jaromer - Starkoc
- Vaclavice - Nachod - Mezimesti - Broumov
- Teplice nad Metuji - Trutnov
- Trutnov - Zacler
- Trutnov - Svoboda nad Upou
- Krizanov - Studenec
- Tisnov - Nove Mesto na Morave - Zdar nad Sazavou
- Svetla nad Sazavou - Cercany
- Hrusovany nad Jevisovkou - Hevlin
- Breclav - Lednice
- Breclav - Hrusovany nad Jevisovkou - Znojmo - Okrisky
- Strelice - Hrusovany nad Jevisovkou
- Moravske Branice - Oslavany
- Moravske Budejovice - Jemnice
- Martinice v Krknosich - Rokytnice nad Jizerou
- Kuncice nad Labem - Vrchlabi
- Kolin - Ledecko
- Kutna Hora - Zruc nad Sazavou
- Caslav - Tremosnice

SŁOWACJA:
- Strelenka - Puchov - Zilina
- Lipany - Presov
- Presov - Humenne - Medzilaborce mesto

Odcinki graniczne:
- Strelna - Strelenka
- Lubawka - Kralovec
- Łupków - Medzilaborce mesto

-------

Imprezy w których uczestniczyłem:
- Dni Techniki Kolejowej - Opole
- Wokół Wrocławia

-------

Zainteresowanych szczegółami odsyłam do działu STATYSTYKI (dawne
ROZMAITOŚCI) na www.kolejomania.rail.pl

Zachęcam innych do dzielenia się swoimi statystykami (oczywiście nie chodzi
tu o to, żeby prześcigać się ilością kilometrów ;-) ).

Pozdr.
Grzesiek

na poczatek na Lubelszczyznie :

1.Linia Lukow-Deblin

likwidacji ulegaja pociagi o 7.35 10.00 13.15 i 19.23

mozna dojechac do Deblina innymi srodkami komunikacji choc nie jest to proste

nie ma na tej linii busow.

istnieja natomiast polaczenia PKS z dworca w Lukowie w centrum miasteczka przy
ul Nowopijarskiej

mozna wyjechac z Lukowa autobusem o 7.10 do Lublina i przesiasc sie w
miejscowosci Przytoczno na autotobus PKS Radzyn - Ryki - Deblin - Pulawy. Na
miejscu w Deblinie ok. 9.30

o 9.00 i 12.00 z Lukowa odjezdzaja autobusy do Ryk, skad mozna szybko dojechac
do Deblina ok. 10 km. Autobusy te nie kursuja w weekendy

O 8.20 i 10.30 mamy bezposrednie autobusy z Lukowa do Pulaw czas jazdy ok. 2 h

Najwieksza zima jest wieczorem.

moze macie jakies propozycje bo mi oprocz busa do Lublina o 19.00 i dalej
rzeznia jeleniogorska do pulaw i ewentualnie helska w wakacje do Deblina nic
nie przychodzi do glowy

2.Linia Lukow - Lublin likwidacji ulega pociag o 7.35

tu jest bus o 7.50 wiec nie ma problemu

3.polaczenie Biala podl. - Deblin - Lublin

poranny pociag o 6.20 ulega likwidacji

do Lublina nie ma problemu z dojazdem - sa busy, PKSy itd.

do Deblina zamiast pociagiem trzeba jechac PKSem z przesiadka w Radzyniu

z Radzynia do Deblina autobusy odjezdzaja o 8.00 11.40 i 13.20

czas jazdy z Bialej do Radzynia to ok. 1 h 10 min

4.polaczenie Lublin - Stalowa Wola Rozwadow

ulegaja likwidacji pociagi o 5.50 7.27 11.52 15.41 17.49 i 19.37

dzieki naszemu zacofaniu cywilizacyjnemu mamy busy  Lublin-Rzeszow przez Nisko
o 6.30 8.45 15.00 i 16.45
z Niska rzut beretem do Stalowki - kursuje MPK

Sa tez bezposrednie PKSy z Lublina do Stalowki przez Zaklikow i Lipe

o 8.30 12.00 13.00 i 17.10 ( czas jazdy porownywalny z pociagiem)

Mamy tez autobusy Lublin - Rzeszow przez Nisko

o 6.40 7.50 10.10 11.15 12.10 13.15 13.55 15.20 16.05 i 18.20

i o 20,20 w piatki i w niedziele

do Tarnobrzegu mozna dojechac PKSem o 8.30 12.30 14.30 16.20 i dodatkowymw
piatki soboty i niedziele o 19.40

do Mielca mamy autobusy o 8.30 i 14.30

5. polaczenie Lukow - Pilawa

sa autobusy PKS Lukow - Garwolin o 4.50 6.20 6.50 9.10 13.30 14.20 14.45

mozna tez jechac z przesiadkami w Stoczku Luk i Zelechowie

z Garwolina rzut beretem do Pilawy ok. 10 km dojazd PKS ( b. czesto)

6. polaczenie Zamosc - Hrubieszow

tu nie ma najmniejszego problemu - pelno busow i PKSow

7. polaczenie Lublin - Kudowa

jest autobus Lublin - Klodzko o 20.50 z Podzamcza przez Radom, Piotrkow,
Wielun, Wroclaw - na miejscu ok. 8.00

pozdrawiam
aron

ZARZĄD
WOJEWÓDZTWA PODKARPACKIEGO
w Rzeszowie,
na ręce Pana Marszałka
Bogdana Rzońcy

Stanowisko Miasta Mielca w sprawie funkcjonowania kolei

W trosce o interes publiczny w sferze komunikacji kolejowej, a także z uwagi na

dotyczących przyszłości linii kolejowej nr 125 Dębica-Ocice, przy której leży
stacja kolejowa PKP Mielec, Rada i Zarząd Miasta Mielca permanentnie usiłują
pomóc mieszkańcom naszego miasta i zapobiec przeszkadzaniu przez PKP w
podróżowaniu koleją od miejsca zamieszkania. Wszak kolej jest tu czynna od 1887
roku, a zatem korzystanie z tego środka lokomocji trwa u nas nieprzerwanie już
115 lat.

W naszym samorządzie miejskim panuje przekonanie, że zwłaszcza w stosunku do
przewozów pasażerskich kolejne dyrekcje PKP od co najmniej 10 lat stosują
politykę wygaszania popytu. Jej dobitne przykłady, to m.in.
brak troski PKP o jakość swych usług przewozowych w ruchu pasażerskim,
likwidacja miejsc pracy na stacji pasażerskiej PKP w Mielcu i przystankach w
pobliskich miejscowościach,
brak stałej ochrony mienia kolejowego,
brak troski o estetykę,
utrzymywanie złego stanu technicznego torowiska, poboczy, nieruchomości,
urządzeń rozrządowych i wszelkiej infrastruktury kolejowej,
wprowadzanie znaczących ograniczeń w ruchu pociągów przez Mielec, w tym
zmniejszenie liczby pociągów dalekobieżnych do jednej pary na trasie Zamość-

zlikwidowanie przejazdów nocnych.
Nikomu w Mielcu taki stan rzeczy nie odpowiada i nie jest zrozumiały.
Uchwalenie przez Sejm RP nowej ustawy o PKP, dokonanie podziału majątku
kolejowego na sektory i rozdzielenie kompetencji między przeróżne zakłady
Polskich Kolei Państwowych nie spowodowało zmian korzystnych dla odbiorców
usług kolejowych. Niedobra sytuacja pogorszyła się jeszcze bardziej i obecnie
jest już alarmująca. Najdobitniejszym tego dowodem jest kontrakt rządu z
województwem podkarpackim, które na swą statutową działalność otrzymało tylko
20% planowanych środków.
Z tej przyczyny jest zagrożone uruchomienie przewozów kolejowych autobusami
szynowymi, które już uzyskały publiczną aprobatę i dawały nadzieję na
powstrzymanie procesu niszczenia nieruchomości oraz infrastruktury kolejowej na
odcinku wiodącym przez tereny miasta Mielca.
W świetle istniejącej sytuacji widzimy pilną potrzebę modernizacji linii
kolejowej, która łączy aż cztery duże powiaty zachodniej części województwa
podkarpackiego (dębicki, mielecki, tarnobrzeski, stalowowolski) oraz Stalową
Wolę i Mielec - drugie i czwarte co do wielkości miasta w województwie, a przy
tym znaczące ośrodki przemysłowe naszego kraju. Domagamy się uwzględnienia
takiego przedsięwzięcia w planach inwestycyjnych województwa podkarpackiego,
włącznie z podjęciem starań o środki finansowe z Unii Europejskiej. Apelujemy o
to choćby w celu stworzenia godziwych, bezpiecznych i ekonomicznych warunków
przewozu osób składami dalekobieżnymi oraz autobusami szynowymi, które
obsługiwałyby krótkie odcinki tras kolejowych, podobnie jak to czynią z
powodzeniem nasi zagraniczni sąsiedzi na południu i zachodzie.
Jednocześnie niedostatek pieniędzy nie przeszkadza władzom wojewódzkim,
podkarpackiemu Zakładowi Przewozów Pasażerskich PKP i regionalnemu Zakładowi
Linii Kolejowych PKP w realizacji ambitnego zamierzenia za 1,2 mln złotych,
jakim jest przywrócenie ruchu kolejowego z Rzeszowa do Warszawy przez
Kolbuszową, Nową Dębę, Ocice i Tarnobrzeg. Zdaniem wielu obserwatorów ma się to
odbyć kosztem niedoinwestowania infrastruktury linii biegnącej przez nasze
miasto, czego najnowszym sygnałem jest próba powrotu do planu zawieszenia lub
likwidacji przewozów osobowych nr 125 Dębica-Ocice (podobną ofiarę ma złożyć
linia nr 23 Munina-Hrebenne).
Wobec powyższego uprzejmie prosimy o stanowisko Zarządu Województwa

Miejskiej w Mielcu informacji o wszystkich zamierzeniach na lata 2002-2006 (w
tym o uzgodnieniach z zakładami Polskich Kolei Państwowych) i bieżących
decyzjach organizacyjno-finansowych Urzędu Marszałkowskiego, jakie dotyczą
funkcjonowania kolei w granicach miasta Mielca na linii Dębica-Ocice, zwłaszcza
w zakresie regionalnych przewozów osobowych i towarowych, infrastruktury PKP i
nieruchomości.

Niniejsze stanowisko wyraża intencje Rady i Zarządu Miasta Mielca.

Prezydent Miasta Mielca
Janusz Chodorowski
Przewodniczący Rady Miejskiej
Zdzisław Nowakowski

Jaką modernizację? Już teraz można by było wyśróbować czas przejazdu do 1:40
(a może i do 1:35 gdyby nie postój w Zaklikowie). A gdyby jeszcze szlakową
podnieść na całości do 100 km/h ? Wtedy nie ma już mocnych na tą linię -
poniżej 4:00 z W-wy do SWR.


A jaka jest teraz obecna prędkość ????????

| pociągi będą się wlokły jak żółwie. A według
| IRIPK Linia Lublin-Przeworsk to najszybsze połączenie Podkarpacia z
Warszawą
| przez Lublin. Ale z najszybszego może stać sie najwolniejszym połączeniem
i
| może niektórym o to chodzi

Głownym problemem jest brak sieci trakcyjnej na Lublin- SWR. Raz, że kupę
czasu traci się na zmianę lokomotywy a dwa, że obecnie dąży siedo udupienia
większośći linii z trakcją spalinową. Niestety na powieszenie tam druta nad
torem nie mamy teraz co liczyć.


Na trakcję nie ma co liczyć, Chyba ,że PKP SA obudzi się i zmieni swoje
hasłoz "Pasażer to nasz wróg" na pasażer to nasz Klient i zmodernizuje linie
to wtedy mozna mowić o podwyzszeniu i podwajaniu zysków. Bo na w/w lini jest
dużo chetnych sam przez 1 rok dojezdzałem z Szastarki do Lublina i pamietam że
pociag na 21 w Lublinie było obładowany, zdażało mi się jechac na schodach,
ale to bylo jakies 5-6 lat temu. PKP zamiast przyciagac odstrasza pasażerów.
Dobra polityka ale w tragiczny finał dla PKP. Naszczęscie nie jesteśmy skazani
tylko na PKP, wreśzczie obudził sie PKS. PKP wake up!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

--
Pozdrawiam
KOLBAK
MK&MKM
http://www.kolbak.prv.pl


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

http://www.pr.pkp.pl/niusy/odwolane.html


Czyli na Lubelszczyźnie tracimy :

Dęblin - Radom 2.53 - zdziwiłbym się gdyby tym ktoś jeździł
Dęblin - Wawa 20.55 - jw.
Dęblin - Lublin 14.00 - na tej linii to chyba generalnie mała frekwencja tak
że dziwne że tylko ten pociąg do zawieszenia
Dęblin - Łuków 4.25 8.20 20.52 - też raczej marginalne kursy o małej
frekwencji choć przyznam że pociąg o 20.52 wydawał się dość użyteczny przy
powrotach do Łukowa z okolic Krakowa, Kielc i Radomia. Inna sprawa że
łukowianie tak przyzwyczaili się do jeżdżenia przez Wawę i okolice wszędzie
że nawet niektórzy jeźdżą blachosmrodami z Łukowa do Kraka przez Siedlce -
Mińsk Maz. - Grójec - Rawę Maz. - Częstochowę i A4 :-)

Lublin - Rozwadów o 7.27 i 17.49 skrócone do Rzeczycy - tu nawet na odcinku
do Lublin - Rzeczyca występują klimaty typu 10-15 osób w Bipie tak że dziw że
nie zlikwidowano w całości.

Lublin - Stalowa WOla 5.50 - likwidacja w całości. To pociąg kuriozum -
pogrobowiec Wisłoka. Kiedyś pisałem , że może miałby rację bytu w relacji
Lublin 5.50 - Rozwadów - 7.40 - Dębica 10.30- Kraków 12.00 i może Zakopane
15.00 na całej trasie przyspieszony w taryfie osobowej oczywiście w 5,6,7
no ale ludzie mądrzejsi ode mnie zdecydowali że komu nie chce się wstawać o 4
rano i brać taxi żeby zdążyć na Sztygara o 5.00 powinien jeździć do Krakowa
busem.

Łuków - Pilawa - Wawa Zach. 3.38 i 15.12
tym o 3.38 ponoć jeździło dużo osób w poniedziałki do pracy do Wawy. Ten o
15.12 zwykle odjeżdżał z Łukowa z kilkoma osobami na pokładzie.
Łuków - Pilawa 12.40 - też frekwencja mizerniutka

Łuków - Dęblin 10.00 13.15 19.23

o 10.00 wiózł zwykle kilka osób. O 13.15 i 19.23 było nieco lepiej. Pociąg o
19.23 był najpóźniejszym połączeniem Łukowa z Lublinem i umożliwiał wieczorny
dojazd do Lublina np. z Siedlec czy Hajnówki no ale skoro są busy z Łukowa do
Lublina o 18.40 i 19.00 to niby po co PKP ma robić im konkurencję.

Pilawa - Łuków 14.57 - nie wypowiadam się bo nie widziałem choć godzina dość
atrakcyjna

St. Wola - Lublin 19.30 będzie jeździł tylko w relacji Rzeczyca - Lublin .
Jechałem kiedyś, w sumie z 20 osób w Bipie. Było to niezłe połąćzenie do
powrotów do Lublina z wycieczek na południe. Na pocieszenie zostały busy i
PKSy z Niska.

St. W - Lublin 17.19 - pogrobowiec Wisłoka. I tak się dziwię że tak długo
jeździł.

St.W. - Kraśnik 23.50. Rozumiem że z Kraśnika rano też nic nie będzie. Nie
wiem. nie jechałem służył chyba do dowozu i odwozu pracowników Huty która też
chyba ulegnie likwidacji...

W-wa Zach. - Łuków 20.00.  Pociąg dla spóźnionych na Podlasie których nie
było zbyt wielu.

W-wa - Dęblin 22.22 skrócony do Pilawy. Nie wiem nie jechałem.

IMHO nie jest źle.
Powyżśze pociągi to chyba minimum tego co PKP-PR powinny zlikwidować.
W przypadku Lubelszczyzny to , że zlikwidują pociągi nie znaczy że nie będzie
czym dojechać :-))) tak  że chyba w innych regionach mają gorzej.

Nie zdziwię się jeżeli w grudniu całkowicie padną linie Rzeczyca - Rozwadów,
Łuków - Pilawa, Łuków - Dęblin. Nie byłbym też zszokowany gdyby zlikwidowano
pociągi Chełm - Dorohusk no i mocno przerzedzono pociągi na innych liniach
typu Siedlce - Terespol czy Dęblin - Chełm

pozdrówka
aron

Oczywiscie ze chodzi o minimalizacje kosztow, ale o minimalizacja to nie
wszystko! Chodzi takze a moze przedewszystkim o zwiekszenie zainteresowania
podroza szynobusu a co za tym idzie  wypracowanie jako takich wplywow
(chodzoi o rentownosc). Gdyz przy takim rozkladzie jazdy jak jest obecnie
oraz takim jaki bedzie mogl byc po wprowadzniu jednego (!)szynobusu
zwiekszenie zainteresowania podroznych nie nalezy sie spodziewac.
Bez zwieksznia ilosci podroznych za miesiac czy dwa pkp/urzad wojeewodzki
zlikwiduje linie jako nierentowna i przerzuci szynobus na inna trase.
Niestety samo wprowadzenie szynobusu nie gwarantuje sukcesu.
Musza byc spelnione dodatkowe warunki; odpowiednio dobrany rozklad jazdy,
odpowiednia czestotliwosc kursow, nowe przystanki (nie dworce! tylko wiaty
przystankowe no i konkurencyjna cena biletu)


W wiekszosci sie z Toba zgadzam - albo sie utrzymuje linie na wysokim poziomie
i wprowadza atrakcyjne oferty dla podroznych (czesto i w stalych odstepach,
dogodne relacje dla podroznych np. na poczatek z jedna dwie pary pociagow
przyspieszonych do Rzeszowa, Krakowa, Tarnowa i Lublina, podniesienie predkosci
na odcinku Debica-Mielec do 70 km/h) albo natychmiast nalezaloby zamknac ta
linie bo na co komu takie dziadostwo...
Wyrazem tego dziadostwa i nawet sabotazu ze strony rzeszowskich kolejarzy jest
to ze w niedziele nie jezdzi pociag D-R-D skomunikowany z pociagiem do Krakowa
i Szczecina. To samo o ile nie zmieni sie rozklad, bedzie na wakacjach -
przeciez to jest takie kurestwo jakich malo... Podobnie ma sie z wykorzystaniem
szynobusu ktore najprawdopodobniej bedzie skandalicznie male...
Co do zmian w kwestii zwiekszenia przystankow jestem jak najbardziej za! Jest
tylko jedno "ale" Zwiekszenie nie moze odbyc  sie kosztem wydluzenia czasow
przejazdow na odcinku Stalowa Wola - Tarnobrzeg - Mielec -Debica. Dlatego
nalezaloby uruchomic w przyszlosci cos w rodzaju pociagow podmiejskich -czyli
odrebnej od osobowych kategorii pociagow kursujacych w krotszych relacjach niz
D - SWR i zatrzymujacych sie bardzo czesto. Np. jadac w kierunku Tarnobrzegu
nalezaloby utworzysc przystanki Mielec Borek (w rejonie granic adm. Mielca)
Chorzelow Kosciol (przy przejezdzie kolejowym), Malinie Sklep (przy przejezdzie
kolejowym), Tuszów Narodowy Zadworze - Tuszów Mały (przy przejezdzie
kolejowym), Padew Przybyly (kolo mlyna), Padew LHS (kolo skrzyzowania z LHS na
przejezdzie), Wola Baranowska ((przy przejezdzie kolejowym na poczatku Woli
Baranowskiej), Dąbrowica Błonie, Chmielow Wiadukt (tuz przed wjazdem do stacji
Chmielow, Chmielow Kościol (przy przejezdzie kolejowym), itd. Z tym ze
co do przystankow ktore juz istnieja np. w Jaslanach i Chorzelowie i Rzochowie
nalezy zmienic ich lokalizacje, podobnie w Padwi, zreszta do tego
najprawdopodobniej dojdzie...
Co do Twoich propozycji rozkladowych to sa one niezle i nawet przy obecnych
paramtrach technicznych trasy mozliwe do wykonania jednak polityka PLK
zmierzajaca do likwidacji tras jest calkiem inna... Poza tym taki szynobus
musialby miec skmunikowania w stacjach wezlowych

Tylko przy spelniniu tych warunkow pojekt wg mnie ma szanse na sukces.


Wedlug mni tez:)

-----Original Message-----

Date: Tuesday, June 20, 2000 6:02 PM
Subject: Re: Ciężki tramwaj w gąszczu miejskim - teoretyczne rozważania

Co należy rosumieć przez "ciężki tabor" ??
2xEN57 ??? - nie ma mowy - skrajnia, nacisk, promienie łuków i
nachylenia !!


Coś takiego, oczywiście zbudowane z myślą o MPK.

Dobudowa dodatkowych 2 torów (np. w Krakowie: Jana Pawła II - KOSZTY
KOSZTY i jeszcze raz KOSZTY. Wg. tego rodzaju ideii miał powstać "szybki
tramwaj" ale ten pomysł został już $ka$trowany do normalnej linii
tramwajowej :-((.


Pomińmy chwilowo RPekonomię i załóżmy, że znalazł się jeden mądry, co wie że
żeby wyjąć - trzeba najpierw włożyć.

Problem 600V tramwaj i 3000V PKP - specjalny tabor 2 systemowy, lub
wydzielona trakcja nad torami PKP - znow $$$


j.w.

| BTW: Aż się prosi, żeby połączyć Kamienną ze Zwierzyniecką przez Aleje.
Prosi się prosi - niestety nie ma miejsca na tory - JA mieszkam przy
Alejach i będę bronił wycinania jedynych kawłków zieleni w okolicy.


Kt mówi o wycinaniu zieleni - "wyciąć" asfalt na jezdni.

| Drugą łącznicę można
| wkomponwać obok CPNu na Jana pawła drugiego i przyłączyć do okręgu
| zwrotnicowego we młynie i dalej przez Olszę i Mydlniki do Balic.
Tutaj należało by wywalić tylko 2 stacje benzynowe - nie wiem czy młyn
ma jeszcze jakieś tory.


Ma 2 tory i nie chce oddać, bo tam idzie dziennie kilka, kilkanaście
wagoników (Aral chciał kuopić jeden tor i zaorać), a miejsce jest na dwa
tory z okładem, pomiędzy chodnikiem, a nasypem kolejowym.

| poewno bocznice (np; hutrownia mat budowlanych przy Jana Pawła drugiego


(aż bije po oczach brak połączenia z Olszą),

Dostawy do sklepów "by tram" - nie widzę tego - do wielu sklepów towar
jest dowożony o różnych porach dnia i w bardzo różnej ilości.
skomlikowanie rozkładu było by gigantyczne, często rozładunek dużej
ilości towaru w krótkim czasie jest niemożliwy - polecam poobserwowanie
sobie np. sklepu spożywczego
- mogło by się skończyć na np. "jajkach w płynie".
Poza tym problem ze zróżnicowaniem taboru - niemożliwy przewóz chleba w
tym samym wagonie co cementu i nawozów sztucznych - polecam konsultacje
z najbliższym SAN-EPID-em (OT: przepisy są paranoiczne). Kto by brał
odpowiedzialność za towar tak przewożony? Czy pan Kazio nie zakosił by
towaru pana Edka?


Towar jest (ma być) rozworzony nad ranem (są urzędowe godziny), a to że auta
blokują chodniki w innych porach - t olewactwo strażaków miejskich. Jeżeli
chodzi o tabor - to nie ma problemu: kryty, modułowy. BTW: do sklepóww towar
dowożony jest małych partiach, wielkie sklepy i tak mają swoje rampy dla
aut, a jak ich nie będzie, to trzeba dobudac tam tor ;)

Co zrobić ze sklepami nie leżączymi przy głównych ulicach (tymi z
torami) ??
Np. dostawa 1000 m2 fliz - trzeba by mieć kilkunastu chłopa do
transportu lub trzymać do tego celu wózek widłowy. A samochód dostawczy
i tak trzeba by mieć - choćby po to aby doweźć towar klientowi
mieszkającemu z dala od Zintegrowanego Miejskego Systemu
Tramwajowo-Kolejowego


Lub kilka malutkich terminali z wózkami akumlatorowymi (niemylić z wózkami
"stal stalowa wola"), też pod egidą MPK, wliczonymi w koszty.

| Takie uściślenie SRJT byłoby wtedy mozliwe, ponieważ ich ruch nie
| byłby zakłucany przez samochody.
Ze względu na normalną praktykę dowożenia towaru w ciągu dnia było by to
trudne.


Praktyka jest sprzeczna z prawem, które b. łatwo ominąć i jeszcze nie ma go
kto egzekwować.

Rp 1 !

Czesc Karol!


Witam.

Zapewniam Cie, ze zaliczenie niezmodernizowanego "odkurzaczem" ochlodzi
Twoje
stosunki do tej serii.


Ee, słyszałem że niektóre niezmodernizowane są bardzo ciche w środku i w
miare normalnie resorują.

| jeździ niemalże na każdej lini bez druta a w szczególności najbardziej
| nieciekawych prostych szlakach. I po to jeżdże w okolice Jasła żeby od
| nich odpocząć, patrząc na ST43 oraz SP32 które ze względu na dużą
awaryjność
| być może zostaną wkrótce wycofane, z resztą jak wiadomo sprzyja temu
obecna
| sytuacja.

| Jak nie masz nic ciekawego do powiedzenia to nie mów nic.
| Ja chcetnie zobaczyłbym SU45 w Jasle w ilosci wiekszej niz 2 sztuki a
SP32

Alternatywa jest modernizowanie obecnego taboru, zwlaszcza, ze PKP nie
stac (a
moze lobby proTIRowe w rzadzie jest tak mocne?) na nowy tabor nawet na
linie
magistralne, a co dopiero takie Podkarpacie:/


Tak ale w SP32 fatalne jest zawieszenie - nie tylko silnik. Obawiam się że
część z nich niestety pójdzie wkrótce pod młotek a modernizować będą stonki,
polsaty, ja sie tego najbardziej boje.

| 2 sztuki to i tak za dużo, jedna by wystarczyła 154 żeby zmasakrować
tory...
| Może jeszcze gagary do Jasła będą wysyłać... :

To jest w kwestii PLK, aby dopuszczac odpowiedni dla charakterystyki linii
tabor
(w domysle BoBo).

| to
| jest moja ulubiona spalinowa seria.

Moim zdaniem tez:)


??? A nie gagar??

| No i co i chciałbyś aby Twoją ulubioną serie zastąpiły loki które są
| podstawą ruchu na liniach typu Rozwadów-Lublin?
| Zobaczyłbyś wyżej wspomnianą linie i obsługujące ją złomy - lubelskie
SU45
| to bys nabrał obrzydzenia do tego loka.

Powod to nieodpowiednia eksploatacja taboru.
Jesli PKP dalej chce puszczac Soline via Lublin, to "madre glowy" powinny
zastanowic sie w koncu nad sprowadzeniem SU46 przynajmniej na sezon
zimowy.
SU45-172 tak "wypieszczona" w ZNTKu nadaje sie juz tylko na SWR-Debica, co
jest
aktualnie uskutecznianie. 13 wagonow; w tym ukrainskie stodoly, zrobilo


swoje.

To aż 13 wagonów?? O kurcze, nie zwróciłem uwagi :|  W MaSzynie byk mi
mułowacieje z 11 wagonami, siódemka z takim obciążeniem ledwo rusza a taka
SUka to nie wyobrażam sobie jak to sie prowadzi, to zarzynanie.
Tak sobie myśle, że gagar-859 zamiast bezczynnie gnić pod rozwadowską szopą
mógłby w sezonie letnim ciągnąć soline, a w zimie SUka na jako grzejek, albo
rzeczywiście 46 sprowadzić tylko ich jest za mało, nie wiem kto by odstąpił.

Teraz smiga 126, ale tez sie wykonczy.
Smieszne jest tez puszczanie z Hetmanem 067 (starte obrecze i


rozregulowany silnik).

A 067 codzienie jeździ na hetmanie? Ona faktycznie jest zarżnięta...
Słyszałem że na hetmanie trzeba 10 pozycja dawać przy ruszaniu.
Obwaiam sie że 126 niedługo będzie przypominała 067 ;)

Pozdrawiam
K.N.
Stalowa Wola
nr gg: 1078201

Bardzo proszę o info gdzie jeszcze stacjonują te piękne maszyny.Posiadam dużą
kolekcję ich zdjęć i chcę uzupełnić resztkę bo niedługo już znikną znaszych
szlaków! Wiem o tym na BANK!!!Mogę udostępnić swoje numery.


Konkretnie szlaki na których można spotkać SU45 w ruchu pasażerskim:

--Maszyny Białostockie:
czeremcha:
SIEDLCE-CZEREMCHA-HAJNÓWKA

Białystok:
SOKÓŁKA-SUWAŁKI
SUWAŁKI-SESTOKAI (Litwa)
SUWAŁKI-EŁK (poza sezonem czasami ciagają towarowe)
EŁK-KORSZE (ale OIDP poprawki, to jedyny obieg na tej linii maszyn
białostockich został zlikwidowany)

--Maszyny Bydgoskie:
Grudziądz:
MALBORK-TORUŃ-GRUDZIĄDZ
LASKOWICE-GRUDZIĄDZ-DZIAŁDOWO
LASKOWICE-CZERSK (w ramach zastępstw za szynobus)
SIERPC-TORUŃ
SIERPC-PŁOCK (towarowe)

--Maszyny Czerwieńskie:
Czerwieńsk:
LEGNICA-ŻAGAŃ (sporadycznie za SU46)
RZEPIN-FRANKFURT (przeciąganie niżej kwalifikowanych pociągów międzynarodowych)

--Maszyny Gdyńskie:
Chojnice:
PIŁA-CHOJNICE-TCZEW
TCZEW-GDYNIA (bardzo rzadko w przypadku braku elektrowozu)
TCZEW-MALBORK (również bardzo rzadko w przypadku braku elektrowozu)
CHOJNICE-BYDGOSZCZ
SZCZECINEK-CHOJNCIE (ostatnio rzadko)
CHOJNICE-KOSCIERZYNA (za szynobus i z transkaszubią- ekstremalnie rzadko)
KOSCIERZYNA-GDYNIA (w sezonie standard poza sezonem rzadko)

--Maszyny Lubelskie:
Lublin:
LUBLIN-STALOWA WOLA ROZWADÓW
ZAMOŚĆ-RZESZÓW (wspólnie z SP32)
ZAMOŚĆ-STALOWA-DĘBICA
ZAMOŚĆ-REJOWIEC (gdy brak SP32)

--Maszyny Olsztyńskie:
Olsztyn:
KORSZE-EŁK (także towarowe)
OLSZTYN-CZERWONKA-MIKOŁAJKI (w sezonie)
OLSZTYN-SZCZYTNO-PISZ (do pisza w przypadku braku SU42 lub szynobusu)
OLSZTYN-BRANIEWO (w przypadku braku SU42 lub szynobusu, za to coraz czesciej z
towarowymi)

Malbork:
KWIDZYN-MALBORK
MALBORK-ELBLĄG-BRANIEWO (pociąg do Kaliningrau)

--Maszyny Poznańskie:
Poznań:
POZNAŃ-WOLSZTYN
POZNAŃ-WĄGROWIEC

Leszno:
LESZNO-GŁOGÓW
LESZNO-KROTOSZYN-OSTRÓW (do ostrowa za SA105/108)
LESZNO-ZBĄSZYNEK

--Maszyny SZCZECINSKIE
Szczecinek:
SZCZECINEK-SŁUPSK
SZCZECINEK-CHOJNICE (gdy brakuje SU42)
PIŁA-KRZYŻ-KOSTRZYN

--Maszyny Wrocławskie
Kamieniec:
KĘDZIERZYN-KAMIENIEC-KŁODZKO-WAŁBRZYCH (jedziły ze sniezką, obecnie tylko w
ramach zastęstw)
NYSA-BRZEG, NYSA-OPOLE (bardzo bardzo rzadko w ramach zastpstw)
WĘGLINIEC-ZGORZELEC (?)

Obecnie na stanie PKP jest 151 maszyn (2006) tej serii, z czego ok. 95 w
stanie czynnym.
Istnieją wciąż dwie maszyny nie bedące juz na ilostanie z 2004:
SP45-139 jako eksponat w sansenie Koscierzyna
SU45-203 wrak w Chojnicach

Czyli w sumie jest możliwe do spotkania fizycznie 159 maszyn lub czegoś co
kiedyś nimi było :D

No to ustaliliśmy w innym wątku:

- ma jechać spokojnie, wolno i bez postojów zamiast stać
"technicznie".
- ma wyjeżdżać koło 21 a być na rano (7:00-9:30)
- postoje handlowe między 22 (najdalej 23) a 6 raczej nie powinny być
tolerowane.

No to ja proponuję (nawet najciekawszym ułozyłem rozkład ;-):

Nex Krążownik Południa

Zakopane: o. 19:35
Nowy Targ: p. 20:05 o. 20:08
Chabówka: p. 20:40 o 20:50 (zmiana loka i mechanika)
Nowy Sącz (doczepianie grupy z Krynicy, zmiana mechanika): p. 0:15 o.
0:30
Stróże (przelot, 1:05) - Jasło (doczepianie grupy wagonów z Łupkowa,
p. 2:10, o. 2:20) - Rzeszów (zmiana loka, czoła i mechanika, ew.
doczepianie grupy wagonów z Lwowa przez Przemyśl, p. 3:45 o. 3:55) -
Stalowa Wola Rozwadów (zmiana loka i mechanika p. 5:25 o. 5:35)
Lublin (zmiana loka, czoła i mechanika: p. 7:10 o. 7:20
Warszawa Wschodnia: p. 9:20 o. 9:30
Warszawa Centralna: p. 9:37

Nex Przyjaźń II

Suwałki: o. 19:20
Olecko: p. 20:05 o. 20:15 (zmiana czoła)
Ełk: p. 20:50 o. 20:55
Grajewo: o. 21:11
Białystok: p. 22:10, o. 22:30 (doczepianie wag. bezp z Białegostoku,
zmiana mechanika)

Łapy (22:55, przelot) - Ostrołęka (0:35, przelot) - Wielbark (1:45,
przelot) - Szczytno (2:10, przelot) - Biskupiec Resz. (2:50, przelot)
- Czerwonka (3:00, przelot) - Olsztyn (p. 3:26 o 3:27 - zmiana
mechanika) - Gutkowo (3:37, przelot) - Małdyty (4:23, przelot rzecz
jasna) - Malbork (p. 5:53, o. 6:03, zmiana loka i mechanika)- Tczew
(6:17, przelot) -

Gdańsk Główny: p. 6:40, o. 6:55
Sopot: p. 7:09 o. 7:14
Gdynia Główna: p. 7:24 o. 7:39
Lębork: p. 8:16 o. 8:26
Słupsk: p. 9:02

NEx Spalina Pomorza

Trzebiatów (jak za starych dobrych czasów)
Kołobrzeg:
Koszalin:
Słupsk:
Szczecinek - Chojnice - Wierzchucin - Bydgoszcz Gł. - Toruń - Sierpc -
Płock - Kutno (odłączanie grupy do Łodzi) -
Warszawa:

NEx Błękitna Piana (na ustach pasażerów)

Świnoujście:
Szczecin Główny:
Stargard Szcz:
Kalisz Pom. - Wałcz - Piła Gł - Bydgoszcz Gł. - Toruń (łączenie z
poprzednim pociągiem, manewry z grupą do Łodzi) - Sierpc - Płock -
Kutno -
Warszawa Centralna:

Nex Czeski Film

Świeradów Zdr:
Gryfów Śl:
Jelenia Góra (doczepianie grupy ze Szklarskiej Poręby i wagonów bezp.
z Jeleniej Góry):
Wałbrzych Gł - Jaworzyna Śl - Kamieniec Ząbkowicki (doczepianie grupy
z Kłodzka, Stronia, Wrocławia i Pragi) - Nysa - Opole - Fosowskie -
Lubliniec - Częstochowa - Chorzew Siemkowice - Zduńska Wola -
Łódź Widzew:
Warszawa Centralna:

Czuwaj nad logiką PKP!
Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rower[dot]com.

NIe twierdzę, że SKM jest oazą spokoju i bezpieczeństwa. Jednak zauważmy
ile
osób jeździ tymi pociągami, dziennie, miesięcznie, rocznie.... Z tej masy,
jaki odsetek został poturbowany, okradziony czy pchnięty nożem? To media
robią
obecnie z kolei potwora, gdzie można stracić życie, a w najlepszym razie
mieć
obitą facjatę i skrojoną komórę. Spójrzcie w TV i gazety. Gdyby przybył do
nas

go
z domu. Morderstwa, gwałty, złodziejstwo, korupcja i afery. Boże, czy jest
coś
w tym kraju pozytywnego? To prawie psychoza, jednak to pożywka dla mediów,
z
czegoś muszą żyć. Teraz na tapecie jest PKP, a czy nikt nie dostał w mordę
albo nie stracił komórki w tramwaju albo autobusie?


Właśnie pies pogrzebany jest w tym, że tramwaje i autobusy komunikacji
miejskiej jeżdżą zazwyczaj zatłoczone (nawet jeśli nie to zawsze w pobliżu
jest kierowca) a pociągi nie dość że mają przedziały to jeszcze SKM z uwagi
na dużą częstotliwość kursowania jeżdzdzi często pusty nawet w godzinach
szczytu (sam jeździłem i wiem jak tam jest) i to niestety sprzyja
bojówkarsko-rabunkowym incydentom. A jeśli chodzi o miejsca gdzie
najłatwiej zostać
napadnięty to wstęp na ulice jest w pełni darmowy a
media i pasażerów bulwersuje najbardziej to że w pociągu jako w miejscu do
którego wstęp wymaga kupna biletu nie mogą czuć się bezpieczni. W sumie
trudno sie dziwić, ale przecież nie ma
możliwości aby w każdym pociągu jechał
SOKista i co najgorsze nikt tego nie zrozumie :(.  Te kamery to rzeczywiście
alternatywne
rozwiązanie, choć nie wierze że nie okażą się one obiecankami-cacankami.

Osobiście wolałbym ostatni

kurs SKM z Gdańska do Gdyni, niż spacer po Zaspie o tej samej porze...
Z drugiej strony jest pozytyw. Pod naciskiem mediów, może w końcu panowie
SOK-
iści przestaną grzebać w nosie i szarpać bezdomnych i wezmą się porządniej
do
pracy. W co wątpię.


Wiesz co że JUŻ jest z tym coraz lepiej - przynajmniej u nas. Świadczy o tym
chociażby poniedziałkowe zdarzenie, jak fociłem w Rozwadowie nocnego posp.
Zamość-Wrocław biegając z aparatem po peronie z jednego końca składu na
drugi (po dwóch jego stronach był podpięty lok) i w pewnej SOK który właśnie
zbliżał sie w moim kierunku zapytał czy coś sie stało że tak biegam, gdy
odpowiedziałem że nic i że ja tylko foce odpowiedział: "Aha... Już myślałem
że coś sie stało że pan tak biega..."
Miejmy nadzieje że to nie był jednorazowy przebłysk tylko pod presją złej
opini, opieszałość tych służb zmierzać będzie ku końcowi...

Pozdrawiam
K.N.
Stalowa Wola - miasto gdzie gagarów jest wiecej niż kibli

Kiedy bedzie najblizsza korekta rozkłady jazdy ???

Czy znane sa juz jakies ciecia/przywrocenia/udogodnienia ???


Zmiany wprowadzone w ramach korekty rocznej Sieciowego rozkładu jazdy pociągów
obowiązującej od 4 kwietnia 2005 r.  24.03.2005  

Wykaz zmian, które zostaną wprowadzone w ramach korekty rocznej Sieciowego
rozkładu jazdy pociągów obowiązującej od 4 kwietnia 2005 r.:

1. poc. nr 21128 / 21118 „Lublinianin” relacji Lublin (4.05) – Warszawa
Zachodnia (8.20) zostanie odwołany na odcinku Dęblin – Warszawa Zachodnia;
2. poc. nr 12108/9 „Bystrzyca” relacji Warszawa Zachodnia (17.55) – Lublin
(20.26) zostanie odwołany.
3. poc. nr 40122 / 40121 „Mazowsze” relacji Warszawa Wschodnia (odj. 17.18) –
Płock (przyj. 20.30, odj. 5.07) – Warszawa Wsch. (przyj. 8.28) kursować będzie
w 2 relacjach: Warszawa Wsch. – Kutno – Warszawa Wsch. oraz Kutno – Płock –
Kutno;
4. poc. nr 44119 / 44120 relacji Warszawa Wschodnia (odj. 16.23) – Kutno
(przyj. 18.18, odj. 5.23) – Warszawa Wsch. (przyj. 7.22) kursować będzie w
wydłużonej relacji Warszawa Wschodnia – Konin – Warszawa Wschodnia (na odcinku
Łowicz – Konin – Łowicz jako poc. osobowy);
5. poc. nr 38500/1 / 83500/1 relacji Zakopane (odj. 21.08) – Szczecin (przyj.
11.40, odj. 16.30) – Zakopane (przyj. 6.42) poza obecnymi terminami kursowania
będzie dodatkowo kursował w piątki ze Szczecina i w niedziele z Zakopanego;
6. poc. nr 18200/1 / 81200/1 relacji Białystok (odj. 16.30) – Szczecin (przyj.
5.43, odj. 20.50) – Białystok (przyj. 9.51) w okresie od 28 kwietnia do 23
maja zamiast codziennie kursować będzie tylko w piątki i niedziele;
7. poza okresem wakacji szkolnych połączone zostaną relacje pociągów nr
46103 / 64102 relacji Katowice (odj. 5.35) – Wrocław (przyj. 8.17, odj.
19.30) –Katowice (przyj. 22.11) oraz 68101 / 86100 relacji Wrocław (odj.
8.20) – Słupsk (przyj. 15.28, odj. 11.10) – Wrocław (przyj. 19.07) w jeden
pociąg relacji Katowice (odj. 5.35) – Słupsk (przyj. 15.28, odj. 11.10) –
Katowice (przyj. 22.11);
8. pociąg 23500 / 32500 relacji Zamość (odj. 19.04) – Rzeszów (przyj. 22.50,
odj. 5.00) – Zamość (przyj. 8.50) – łącznik do pociągu nr 36200/1 / 63200/1
relacji Przemyśl – Wrocław – Przemyśl – kursować będzie przez Horyniec Zdrój
zamiast przez Stalową Wolę;
9. poc. nr 77116/7 „Branicki” relacji Białystok (16.25) – Warszawa Zach.
(18.59) nie będzie kursował w soboty; poc. nr 77100/1 „Branicki” relacji
Warszawa Zach. (9.10) – Białystok (11.55) nie będzie kursował w niedziele.

http://www.pr.pkp.pl/start.php?dzial=niusy_tresc&index=0

Pozdr.

Grzesiek

Treść pisma wysłanego przez stowarzyszenie Kocham Radom do PKP PR:

Protest w sprawie zmiany trasy pociągu „Wieniawski”
oraz inne uwagi do propozycji rozkładu jazdy pociągów dalekobieżnych
na sezon 2007/2008

Szanowni Państwo,

W związku z przedstawieniem do konsultacji społecznych projektu nowego
rozkładu jazdy pociągów dalekobieżnych na sezon 2007/2008, chcielibyśmy
zgłosić następujące uwagi:

1)Protestujemy przeciwko zmianie trasy kursowania
pociągu pospiesznego „Wieniawski”

Stanowczo protestujemy przeciwko zmianie trasy pociągu „Wieniawski”, a tym
samym pozbawieniu Radomia jedynego bezpośredniego połączenia z Łodzią i Poznaniem.

W proponowanym rozkładzie zmienia się pora kursowania oraz trasa pociągu
pospiesznego „Wieniawski”, kursującego dzisiaj pomiędzy Lublinem a Poznaniem
przez Radom i Łódź (wyjazd z Lublina godz. 10:30, wyjazd z Poznania godz.
07:12). Według propozycji w nowym rozkładzie miałby to być pociąg nocny,
łączący Lublin i ze Szczecinem i Świnoujściem przez Warszawę i Poznań.
Dodatkowo, osobne wagony jechałyby z Kielc, jednak z pominięciem Radomia –
przez Częstochowę i Skierniewice.
W ten sposób znika bezpośrednie połączenie Lublina, Puław i Radomia z Łodzią,
oraz Radomia z Poznaniem. Pogarsza się ponadto i tak niezbyt dobra komunikacja
Radomia z Lublinem (4 pociągi pospieszne zamiast 5).

Uważamy, że właściwą trasą kursowania tego pociągu powinna być relacja: Lublin
(Chełm/Zamość) – Radom – Łódź – Poznań – Szczecin (Świnoujście) z dodatkowymi
wagonami z Kielc przez Skarżysko-Kamienną, z łączeniem składów w Radomiu.

Dzięki temu zapewnione byłoby bezpośrednie i najszybsze połączenie Kielc,
Lublina, Puław i Radomia z Łodzią, a dodatkowo – poprzez dołączenie wagonów z
Kielc – również Kielc i Skarżyska-Kamiennej. Dzięki temu również Łódź,
posiadająca dziś jedno połączenie bezpośrednie ze Szczecinem, zyskałaby kolejne.

Ponadto, powinien być to pociąg całoroczny, jeżdżący codziennie, a nie
sezonowy, jeżdżący tylko w wybrane dni tygodnia.

Relacja Lublin-Szczecin przez Radom i Łódź nie spowodowałaby pogorszenia
skomunikowania Lublina z Warszawą (proponowanych 13 połączeń bezpośrednich w
ciągu doby!), ani Warszawy ze Szczecinem (proponowanych 7 połączeń
bezpośrednich + dogodne skomunikowania w Poznaniu).  Przyczyniłaby się
natomiast do znacznie lepszego skomunikowania obszaru leżącego wzdłuż linii
Lublin-Radom-Łódź, zamieszkałego przez ponad 2 miliony osób.

Dodatkowo, pociąg nocny Lublin-Szczecin przez Radom i Łódź powinien być
uzupełniony pociągiem dziennym w tej samej lub zbliżonej relacji, tj. Szczecin
(Świnoujście) – Poznań – Łódź – Radom (Kielce) – Lublin (Zamość/Chełm), czyli
pociągiem zbliżonym do dzisiejszego „Wieniawskiego” z relacją wydłużoną do
Szczecina i Chełma/Zamościa.

2)Postulat bezpośredniego połączenia Warszawa-Radom-
-Skarżysko-Kamienna-Rzeszów/Przemyśl

W proponowanym przez Państwa rozkładzie jazdy po raz kolejny nie przewidziano
żadnego bezpośredniego połączenia Warszawy przez Radom, Skarżysko-Kamienną,
Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz i Stalową Wolę z Przemyślem i Rzeszowem,
mimo iż jest to najkrótsza i w pełni zelektryfikowana trasa. Nie wydaje się
zasadnym, aby cały ruch z Warszawy do Polski południowo-wschodniej odbywał się
poprzez Lublin, z całkowitym odcięciem dużej części kraju od bezpośrednich
połączeń w tych relacjach. W rezultacie przez Lublin przejeżdżają obecnie 4
takie pociągi, a przez Radom i Sandomierz – żaden.

Postulujemy przywrócenie bezpośrednich połączeń z Warszawy do Rzeszowa i
Przemyśla przez Radom, przynajmniej w wymiarze 2 par pociągów na dobę (w porze
dziennej i nocnej).

3)Uwagi ogólne do rozkładu jazdy

Wydaje się zasadnym, aby do układania rozkładu jazdy w przyszłości podchodzić
kompleksowo i zapewnić skomunikowanie danego miasta głównego i regionu z
resztą kraju. Radom jest 14. miastem co do wielkości w Polsce, natomiast nie
posiada w ogóle skomunikowania z dużą częścią kraju.

W załączniku przedstawiamy ramową propozycję skomunikowania Radomia z resztą
kraju.

Liczymy na uwzględnienie naszych postulatów przy okazji tworzenia ostatecznej
wersji rozkładu jazdy na lata 2007/2008, jak również w latach następnych.