Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP salowa Wola

pozdrawiam aron


Moim zdaniem rozwiązanie rozkładowe polegające na puszczeniu "Sanu" przez
Tarnobrzeg jest bardzo dobre i znacznie powinno poprawić zapełnienie
wspomnianego pociągu. Biorąc pod uwagę dużą ilość połączeń PKSu z Tarnobrzega
do Warszawy PKP powinno już dawno zacząć walczyć o podróżnych w tym mieście.  
Obecnie najdogodniejszą możliwością podróży do stolicy była przesiadka w
Sandomierzu, co jak wiadomo nie zachęcała podróżnych. Od 14 grudnia Tarnobrzeg
będzie miał połączenie z Warszawą i to o dość dobrej porze. Pozdrawiam.

Jak ja nie zapłacę w terminie PIT-u, VAT-u czy ZUS-u, to za dwa
tygodnie dostaję upomnienie, a za miesiąc przyjdzie poborca skarbowy.
No, ale ja jestem pazerny prywaciarz, a nie państwowe przedsiębiorstwo
bezużyteczności publicznej.

Zechciej zauważyć, że obecni emeryci kolejarze w czasach gdy jeszcze
emerytami nie byli łożyli na emerytury ówczesnych emerytów (nie tylko
kolejarzy). Mają więc prawo korzystać z pieniędzy obecnych pracujących.


              ==========================================================

Można prosić o wykładnię prawną powyższego twierdzenia? I odpowiedź na
pytanie - jakim prawem ówcześni emeryci dostawali kasę ówcześnie
pracujących, skoro na nią nie "zasłużyli"?

Czy sugerujesz, że kolejarze nie płacą podatków?



"Samorządy Nowej Dęby i Stalowej Woli zdecydowały, że umorzą
miejscowym firmom zaległe podatki. To dość ryzykowne, ale zdaniem
radnych opłacalne przedsięwzięcie. Bo choć Stalowa Wola zaciągnęła na
ten cel, aż osiem milionów kredytu stawką jest między innymi kilka
tysięcy miejsc pracy. Stalowowolskie firmy są winne miastu ponad ponad
3 miliony złotych. Podatku od nieruchomości nie płaciły przede
wszystkim spółki Huty Stalowa Wola i zakłady PKP"

Kto zapłaci podatki? Czyli: Kto spłaci kredyt? Przyszłe pokolenia
podatników, którzy nie sa uzbrojeni w młotki i petardy i ciężko
pracują, aby zarobić najpierw na podatek, a potem na siebie.

Po drugie: PKP po zrobiemiu wreszcie precedensu Wawelowego powinno wreszcie
pojsc po olej do glowy i zarobic uruchamiajac ekspres na trasie (wymieniam
postoje): Warszawa - Deblin - Pulawy - Lublin - Krasnik - Stalowa Wola
Rozwadow - Stalowa Wola - Lezajask - Przeworsk - Jaroslaw - Przemysl.


Jest to super pomysł, ale zauważ że ten ekspres nie jeschałby przez Rzeszów,
więc wątpię, żeby sie na to zgodzono.

Fakt,ze zlikwidowano SOLINĘ i SANA na trasie przez Kraśnik świadczy że nie ma
dobrej woli ze strony PKP odnośnie takich pomysłów.

Obecnie czas przejazdu na odcinku Przemysl Wawa wynosi Malopolska 5 godzin i
7 minut. Przejazd pospiechami na mojej trasie (i exem z Lublina), nie liczac
postoju na zmiane loka w Stalowej i Lublinie wynosi 5 godzin (ale zancznie
wiecej postojow na trasie Przeworsk - Stalowa a wiec +/- na jedno). Taki
pociag obslugiwalby zupelnie inne miasta i przywrocil wiele osob z rejonu
zaglebia siarkowego pociagom.


100% racji,
Ponadto taki pociąg jechał by przez dwa duże miasta czyli LUBLIN I Do Warszawy
(są to przecież miasta uniwersyteckie), a obecnie SOLINA czy SAN, jadą przez
mniejsze miasta. Nie mówię, że taka trasa przez Skarżysko dla tego typu
pociągów nie ma sensu, ale że dodatkowo powinien faktycznie taki Ekspres
kursować.

Dałbym mu nazwe Eugeniusz Kwitakowski (bo od Pionek do Przeworska to dawny COP
którego twórcą był E. Kwiatkowski.

 . Wrocek powinien wrocic na trase

przez Debice, Stalowa i Zwierzyniec w zmienionej relacji - 3 wagony do Rawy
Ruskiej odlaczane w Zawadzie i podlaczane do Wawy, 3 wagony do Zamoscia i 3
do Chelma jako os.


OK. ale czy dawna trasa to przez Mielec, czy przez Leżajsk.
Powinien tez pojawic sie dzienny pospiech do Krakowa.
Ten dzienny pośpiech oprócz Hetmana jest potrzebny.

Moógłby jeździć z wagonami do Lublina.

przez Bilgoraj, Stalowa, skomunikowany z tym hipotetycznym exem do Wawy.


POZDROWIENIA   ADRIANIKOS

PODKARPACIE. Do Ministerstwa Infrastruktury trafił protest podpisany
przez ponad 9 tys. mieszkańców w związku z nowym rozkładem jazdy na
linii kolejowej Dębica-Mielec-Tarnobrzeg-Rozwadów-Stalowa Wola. Rozkład
ma obowiązywać od 15 grudnia. Pasażerowie zarzucają PKP, że bez
konsultacji z nimi ustaliły godziny odjazdu pociągów. Już teraz wiadomo,
że niektórymi pociągami podróżni w ogóle nie będą jeździć.

Pod protestem podpisali się mieszkańcy Mielca, Dębicy, Tarnobrzega,
Pustkowa i Stalowej Woli. Podpisy zbierał Komitet Obrony Linii Kolejowej
Dębica Rozwadów.

- Dotarł już do nas opublikowany rozkład jazdy, obejmujący linię
Dębica-Rozwadów. Jest katastrofalny. Kto pojedzie o godzinie 3.57 z
Rozwadowa do Dębicy, skoro nie ma zapotrzebowania na wyjazdy o tej
porze. Podobnie złym pomysłem jest godzina 4.30, o której ma odjeżdżać
pociąg z Tarnobrzega do Dębicy. Korzystną godziną dla pasażerów
wyjeżdżających z Rozwadowa w kierunku Dębicy byłaby godzina 6.05. Ale
takiej godziny w rozkładzie nie ma. Taką propozycję złożyliśmy na kolei,
ale została odrzucona - poinformował Grzegorz Zięba, członek Komitetu
Obrony Linii Kolejowej Dębica Rozwadów.

Komitet wystąpił do Marka Pola, ministra infrastruktury, z prośbą o
natychmiastową interwencję w spółce PKP Przewozy Regionalne. Zdaniem
mieszkańców, tak niekorzystne dla pasażerów ułożenie rozkładu jazdy
doprowadzi do likwidacji linii Dębica-Tarnobrzeg. W piśmie stwierdzono:
"Komitet stanowczo protestuje przeciwko niszczycielskim działaniom PKP.
Kolej nie dostosowała się do zaleceń Ministerstwa Infrastruktury, aby
rozkład jazdy na tej linii został ułożony wspólnie z samorządem
województwa. Należało go dostosować do potrzeb mieszkańców powiatów:
stalowowolskiego, tarnobrzeskiego, mieleckiego i dębickiego, a tak się
nie stało. Rozkład jest jeszcze gorszy niż był".

Protestujący domagają się, aby minister infrastruktury wydał PKP
natychmiastowe polecenie wprowadzenia poprawek w już przyjętym
rozkładzie. Godziny odjazdów miałyby być takie, jakie proponował Urząd
Marszałkowski w Rzeszowie na podstawie badań prowadzonych na linii
Dębica Stalowa Wola Rozwadów.

A teraz jest juz wiecej: (zdjecie jajecznicy i krotki reportaz)


                                   Nowy rozkład jest oburzjący.
Popołudniowa osobówka ze SWR do Dębica nie jest skomonikowana z posp.do Gliwic
(a w poprzednij RJP była).Popołudniwa osobówka z Dębicy zmusza do czekania 1,5
h w SWR na cos do Lublina,i w ten sposób traci się połaczenia nocne z Lublina
do Szczecina.Bezsens osobowych do Chorzelowa(!!!)a nie do SWR.Jest to celowa
dzialanie PKP aby można było tą linie bez przeszkód zamknąć,zważywszy że bilet
studencki hetmanem do Krakowa kosztuje 19zl,a PKS-em 14,a Hetman jest o raczej
niekorzystnej porze.

Kontrowersyjny rozkład jazdy

Za tydzień -15 grudnia zacznie obowiązywać nowy rozkład jazdy pociągów.
Już teraz wzbudza on ogromne emocje i kontrowersje. W liście do ministra
infrastruktury mieszkańcy powiatów mieleckiego, stalowowolskiego i
dębickiego piszą, że PKP ustalając taki rozkład jazdy zakpiły sobie z
pasażerów.

Zobacz film
Członkowie komitetu Obrony Linii Kolejowej Dębica - Rozwadów uważają, że
nowy rozkład jazdy przygotowano tak, by pociągami jeździło jeszcze mniej
osób niż dotychczas. Są przekonani że PKP chce, by rentowność linii
spadła poniżej 20 proc. i by w przyszłości bez problemów można ją było
zlikwidować. Podobne podejrzenia ma urząd marszałkowski który propozycję
nowego rozkładu jazdy dostał kilka miesięcy temu. Urząd Marszałkowski w
sierpniu wynajął więc firmę, która w oparciu o opinie mieszkańców
regionu przygotowała swoją propozycję rozkładu jazdy. PKP jej nie
przyjęły. To wykręty - twierdzą pracownicy Urzędu Marszałkowskiego. Ich
zdaniem PKP nie chcą zmian. Pocieszające dla pasażerów może być jedynie
to, że Podkarpacki Zakład Przewozów Pasażerskich planuje znów zmienić
rozkład jazdy w lutym. Ma on być korzystniejszy niż ten, który będzie
obowiązywać od 15 grudnia. Niestety na razie Mielec nie będzie mieć
połączenia z Lublinem a Rozwadów i Stalowa Wola z Gliwicami przez Dębicę.


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Mieszkańcy powiatów mieleckiego, stalowowolskiego i dębickiego
protestują przeciwko zmianom jaki wprowadzi nowy rozkład jazdy pociągów.
Ich zdaniem przygotowano go tak, by pociągami jeździło jeszcze mniej
osób niż dotychczas i by w przyszłości bez problemów można było
zlikwidować niektóre linie. Na razie dotyczy to połączeń Mielec - Lublin
oraz Stalowa Wola - Gliwice przez Dębicę.


A teraz jest juz wiecej: (zdjecie jajecznicy i krotki reportaz)

Kontrowersyjny rozkład jazdy

Za tydzień -15 grudnia zacznie obowiązywać nowy rozkład jazdy pociągów.
Już teraz wzbudza on ogromne emocje i kontrowersje. W liście do ministra
infrastruktury mieszkańcy powiatów mieleckiego, stalowowolskiego i
dębickiego piszą, że PKP ustalając taki rozkład jazdy zakpiły sobie z
pasażerów.

Zobacz film
Członkowie komitetu Obrony Linii Kolejowej Dębica - Rozwadów uważają, że
nowy rozkład jazdy przygotowano tak, by pociągami jeździło jeszcze mniej
osób niż dotychczas. Są przekonani że PKP chce, by rentowność linii
spadła poniżej 20 proc. i by w przyszłości bez problemów można ją było
zlikwidować. Podobne podejrzenia ma urząd marszałkowski który propozycję
nowego rozkładu jazdy dostał kilka miesięcy temu. Urząd Marszałkowski w
sierpniu wynajął więc firmę, która w oparciu o opinie mieszkańców
regionu przygotowała swoją propozycję rozkładu jazdy. PKP jej nie
przyjęły. To wykręty - twierdzą pracownicy Urzędu Marszałkowskiego. Ich
zdaniem PKP nie chcą zmian. Pocieszające dla pasażerów może być jedynie
to, że Podkarpacki Zakład Przewozów Pasażerskich planuje znów zmienić
rozkład jazdy w lutym. Ma on być korzystniejszy niż ten, który będzie
obowiązywać od 15 grudnia. Niestety na razie Mielec nie będzie mieć
połączenia z Lublinem a Rozwadów i Stalowa Wola z Gliwicami przez Dębicę.

23 marca 2006

Urząd Marszałkowski nie przedłuża kursowania 12 pociągów regionalnych  
12 pociągów regionalnych, generujących największy deficyt, nie wyruszy od 1
kwietnia 2006r. na trasy województwa podkarpackiego. Taką decyzję podjął
Samorząd Województwa- organizator przewozów. Zgodnie z przeprowadzonymi
badaniami, pociągi te charakteryzują się bardzo niską frekwencją. Ich
prowadzenie pogłębiałoby zatem zobowiązania Samorządu wobec Spółki.
1. pociąg nr 70022 rel. Jasło (6.16) - Nowy Sącz (8.12), na odcinku Jasło –
Stróże
2. pociąg nr 70027 rel. Nowy Sącz (12.45) - Jasło (14.50) na odcinku Stróże -
Jasło
3. pociąg nr 724 rel. Jasło (13.30) - Stróże (14.42),
4. pociąg nr 726 rel. Jasło (15.44) - Stróże (16.56),
5. pociąg nr 730 rel. Jasło (18.05) - Stróże (19.19),
6. pociąg nr 732 rel. Jasło (20.51) - Stróże (22.04),
7. pociąg nr 23421/0 rel. Stalowa Wola Rozwadów (18.03) - Rzeszów (19.56),
8. pociąg nr 32421/0 rel. Rzeszów (4.25) - Stalowa Wola Rozwadów (6.19),
9. pociąg nr 721 rel. Stróże (4.21) - Jasło (5.33),
10. pociąg nr 723 rel. Stróże (6.18) - Jasło (7.36),
11. pociąg nr 729 rel. Stróże (15.20) - Jasło (16.43),
12. pociąg nr 723 rel. Stróże (19.33) - Jasło (20.45),

Pozostałe pociągi, zgodnie z umową zawartą w lutym 2006r., będą kursować do
końca rozkładu jazdy.

Szczegółowe informacje dla podróżnych dostępne są na dworcach, pod nr tel. 94-
36 oraz w internecie: www.pr.pkp.pl

Łukasz Kurpiewski
Rzecznik prasowy
"PKP Przewozy Regionalne" spółka z o.o.

Chcialbym zaprezentowac tutaj swietny przyklad, jak PKP chce
uwalic linie moze nie lokalne, ale takzenie magistralne. Chodzi mi
tu o linie Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk. Jest to uwalanie nie
poprzez likwidacje kursów, a wydluzanie czasu jazdy. Pomiedzy
rozkladem jazdy 2005/2006 a rozkladem poprzednim. Wezme tu na
przyklad pociag R-23431, który ten odcinek przejechal w 1h 29m w
poprzednim rozkladzie, a w tym pokonuje go w 1h 35h. Predkosc
szlakowa na linii sie nie zmienila, za to zmieniono obsluge
trakcyjna - w miejsce EU07+2Bh pojawily sie EN57. Porównajmy zatem
kwestie ograniczen i wydluzen czasów jazdy.

Czas 2004/2005        Czas 2005/2006

Nowa Sarzyna Kolonia - Nowa Sarzyna

2 min                         3 min

Ograniczen nowych : zly stan rozjazdu, v=80 na wprost, jednak to
ograniczenie jest w miejscu, w którym pociag hamuje juz do stacji,
wiec hamowanie z v=100 do 0 nie spowoduje zadnej straty czasowej.

Jelna - Lezajsk

6 min                         8 min

Ograniczen nowych: brak - ciekawe

Grodzisko Dolne - Tryncza

7 min                         9 min

Doszlo jedno ograniczenie, na rozjazdach do 20. Jednak tutaj za
kazdym razem pociag po rozjazdach zjezdza v=40, na jeden tor.

Tryncza - Gniewczyna

4 min                         5 min

Brak nowych ograniczen.

Ktos powiedzialby ze moze to niewiele. jednak kiedys jechalem
pociagiem cala ta trase w tym kierunku. Co ciekawe, Na odcinku
Stalowa Wola Poludnie - Rudnik byla jazda po lewym torze, a zwiazane
z tym odbieranie rozkazu przy nastawni na Poludniu (zatrzymanie) i
dyktowanie rozkazu w Nisku. a do tego jazda na bok po rozjazdach na
Poludniu i Rudniku n. Sanem. Mimo tych strat czasowych stalismy po 5
minut w Lezajsku i Gniewczynie. No i jak tu nie powiedziec ze PLK
zawyza czasy jazdy.

Prosze opinie na temat powyzszej analizy.

---
pozdrawiam Adi
http://www.semafor.prv.pl/

Trudno wywnioskowac z całą pewnością z poniższego tekstu ale wyglada na to że
pojada tylko dwie pary z Debicy do Tarnobrzega

Z ECHA.
REGION. Nowy rozkład jazdy pociągów, który wejdzie w życie 10 grudnia kryje w
sobie kilka nieprzyjemnych niespodzianek dla mieszkańców naszego regionu.
Najbardziej stracą tarnobrzeżanie.

O likwidacji pociągu pospiesznego "Sienkiewicz" relacji Stalowa Wola Rozwadów -
Tarnobrzeg - Sandomierz - Warszawa Wschodnia, który był jedynym bezpośrednim
połączeniem Tarnobrzega i Sandomierza ze stolicą Polski, już informowaliśmy. To
nie jedyna przykra niespodzianka.

Spadnie i tak niewielka liczba szynobusów obsługujących szlak z Tarnobrzega
przez Baranów Sandomierski, Mielec do Dębicy. Będą po nim kursować tylko dwa
pociągi dziennie! Jeszcze gorzej wygląda sprawa z połączeniem Mielca z Dębicą.
Jedyny jak dotąd pociąg kursujący na tej trasie, który jeździł w dni robocze
zostaje zlikwidowany.

- Były robione badania frekwencji - wyjaśnia Janusz Wnęk, rzecznik prasowy
Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP w Rzeszowie. - Likwidowane są
tylko te połączenia, które nie cieszyły się zainteresowaniem ze strony
podróżnych. Ekonomia jest tu decydująca. Nie możemy sobie pozwolić na to, by w
pociągu jechały dwie, trzy osoby.

Mieszkańcy Tarnobrzega, którzy korzystają z kolejowych połączeń zmartwieni są
zapewne także tym, że ubędzie pociągów kursujących z Tarnobrzega przez Stalową
Wolę, Nisko i Rudnik do Przeworska. Kolej w naszym regionie powoli, aczkolwiek
systematycznie, stacza się po równi pochyłej. Jak długo jeszcze poczekamy, kiedy
wszystkie tory zarosną u nas chaszczami?

Region Nowe rozkłady pociągów od grudnia

Od nowego rozkładu jazdy, który obowiązywał będzie od grudnia tego roku, w
miejsce dotychczasowych pociągów Wisłok i Kiev kursować będą dwa składy.

Wisłok kursuje z Warszawy Zachodniej przez Lublin, Stalową Wolę do Zagórza.
Razem z tym składem jedzie pociąg Kiev Express, relacji Warszawa - Kijów.
Kolejarze odpowiedzialni za układanie rozkładu jazdy doszli do wniosku, że
obecne połączenie składów w tych relacjach jest uciążliwe dla podróżnych.

Długość zestawienia powoduje, że wagony w relacji krajowej nie mieszczą się
w peronach stacji na odcinku Warszawa - Lublin. Dodatkowo uniemożliwia to
wydłużenie składu w szczytach przewozowych. Zdaniem kolejarzy zasadnym
wydaje się zatem ponowne rozdzielenie tych składów na odcinku Warszawa -
Lublin. Grupa wagonowa do Łupkowa (z Warszawy przez Stalową Wolę)
uruchamiana będzie zamiast dotychczasowej jednej pary pociągu. Nastąpi to
od grudnia.

Połączenie Warszawy z popularną bieszczadzką bazą noclegową - Komańczą i
Łupkowem (praktycznie jedyna możliwość dojazdu transportem publicznym do
popularnego schroniska w Łupkowie). Będzie też skomunikowanie na stacji
Łupków z pociągiem kolei słowackich do Medzilaborców i Hummenego, co
umożliwi polskim turystom dotarcie w słowackie rejony Bieszczad i Beskidów.

...a teraz (dla mnie osobiście) hit. Porównać powyższe z niniejszym
fragmentem propozycji rozkładowych, które wysłałem do PKP PR po ogłoszeniu
projektu rj:

3. Osobne kursowanie pociągów KIEV EXPRESS relacji Warszawa – Kijów i
WISŁOK relacji Warszawa –Zagórz oraz wprowadzanie grupy wagonowej relacji
Warszawa - Łupków.
Uzasadnienie: Obecne połączenie składów w tych relacjach jest uciążliwe dla
podróżnych pociągu WISŁOK ze względu na długość zestawienia, która
powoduje, że wagony w relacji krajowej nie mieszczą się w peronach stacji
na odcinku Warszawa – Lublin. Dodatkowo uniemożliwia to wydłużenie składu w
szczytach przewozowych. Zasadnym wydaje się zatem ponowne rozdzielenie tych
składów na odcinku Warszawa – Lublin. Grupa wagonowa do Łupkowa,
uruchamiana zamiast (i w terminach) jednej pary połączeń Zagórz – Łupków
umożliwi bezpośrednie połączenie Warszawy z będącymi popularną bazą
noclegową Komańczą i Łupkowem (praktycznie jedyna możliwość dojazdu
transportem publicznym do popularnego schroniska w Łupkowie).
Skomunikowanie na stacji Łupków z pociągiem kolei słowackich do
Medzilaborców/Hummenego umożliwi zaś polskim turystom dotarcie w słowackie
rejony Bieszczadów i Beskidów.

Trudno wywnioskowac z całą pewnością z poniższego tekstu ale wyglada na to
że
pojada tylko dwie pary z Debicy do Tarnobrzega

Z ECHA.
REGION. Nowy rozkład jazdy pociągów, który wejdzie w życie 10 grudnia kryje
w
sobie kilka nieprzyjemnych niespodzianek dla mieszkańców naszego regionu.
Najbardziej stracą tarnobrzeżanie.

O likwidacji pociągu pospiesznego "Sienkiewicz" relacji Stalowa Wola
Rozwadów -

Tarnobrzeg - Sandomierz - Warszawa Wschodnia, który był jedynym bezpośrednim
połączeniem Tarnobrzega i Sandomierza ze stolicą Polski, już informowaliśmy.
To

nie jedyna przykra niespodzianka.

Spadnie i tak niewielka liczba szynobusów obsługujących szlak z Tarnobrzega
przez Baranów Sandomierski, Mielec do Dębicy. Będą po nim kursować tylko dwa
pociągi dziennie! Jeszcze gorzej wygląda sprawa z połączeniem Mielca z
Dębicą.
Jedyny jak dotąd pociąg kursujący na tej trasie, który jeździł w dni robocze
zostaje zlikwidowany.

- Były robione badania frekwencji - wyjaśnia Janusz Wnęk, rzecznik prasowy
Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP w Rzeszowie. - Likwidowane
są

tylko te połączenia, które nie cieszyły się zainteresowaniem ze strony
podróżnych. Ekonomia jest tu decydująca. Nie możemy sobie pozwolić na to, by
w
pociągu jechały dwie, trzy osoby.

Mieszkańcy Tarnobrzega, którzy korzystają z kolejowych połączeń zmartwieni
są
zapewne także tym, że ubędzie pociągów kursujących z Tarnobrzega przez
Stalową
Wolę, Nisko i Rudnik do Przeworska. Kolej w naszym regionie powoli,
aczkolwiek
systematycznie, stacza się po równi pochyłej. Jak długo jeszcze poczekamy,
kied
y
wszystkie tory zarosną u nas chaszczami?


 Są juz jakieś przyblizone godziny kursowania pociągów na linii mieleckiej??
 Pozdrawiam :)

Witam!
Mam pytanie do czego sluzy pociag zdawczy ,jest on wysylany po zamknieciu
stacji ,zeby zabral dokumenty i inne takie czy on sluzy do czegos
innego?Glupio sie przyznawac ,ze sie nie wie:(
Rafał M.


Tu można się przyznać do wszystkiego. Pociąg zdawczy, to pociąg towarowy
kursujący od stacji rozrządowej lub innej dużej stacji węzłowej przez wszystkie

Charakteryzuje się tym, że na każdej stacji przystaje, a jego lokomotywa (lub
lokomotywa stacyjna, gdy stacja takową posiada) dokonuje manewrów z wagonami
pociągu zdawczego, tak aby na danej stacji zostały wagony pociągu zdawczego
przeznaczone dla odbiorców z tej stacji, a do pociągu zdawczego zostały
włączone wagony znajdujące się na stacji - załadowane towarem lub zwracane
próżne przez odbiorców. Ewentualnie lokomotywa obsługuje posterunek zdawczo-
odbiorczy podlegający danej stacji. Pociąg zdawczy kursuje (chyba) nie częściej
niż raz na dobę i oczywiście nie zatrzymuje się na stacjach, z których nie ma
co zabrać albo nie ma co zostawić. Zatrzyma się najwyżej na mijankę lub
przepuszczenie osobowego. W związku z powyższym może nie być potrzeby, aby
dojechał do końca trasy albo żeby jakiegoś dnia w ogóle jechał. W pociągu
zdawczym najczęściej znajdują się wagony nadawców i odbiorców towarów, którzy
nie zamawiają całego pociągu. Wszystkie stacje na sieci PKP mają pociąg
zdawczy. Np. na linii Lublin - Stalowa Wola są dwa pociągi zdawcze: 1. Lublin -
Niedrzwica - Kraśnik - Szastarka i 2. Stalowa Wola Rozwadów - Lipa - Zaklików -
Rzeczyca. Inny zdawczy jeździ na trasie Tłuszcz - Wołomin - Zielonka - Warszawa
Wileńska Marki. Może inni podadzą odmienne przykłady tras.

Co do zmiany rozkładu to chodzi o linię Dębica - Mielec - Tarnobrzeg - Stalowa
Wola Rozwadów.

Zmienił się od 01.07.2002 r., ale kiedy i ile pociągów jeździ, jest
tajemnicą "PKP PR" Sp.  z o.o. Kumpel wczoraj i dziś próbował się dowiedzieć o
nowy rozkład na tej linii ale nic z tego - przez cały czas podawano mu stary
rozkład jazdy (tel. 94-36). Informacji o zmianach nie ma też na stacjach i
przystankach. Tymczasem rozkład funkcjonuje już 3 dni.

Nie muszę chyba udowadniać jak wielkie jest to utrudnienie dla mieszkańców
Dębicy, Mielca, Tarnobzregu, Stalowej Woli zwłaszcza, że zmiany są poważne (np.
jeden z pociągów jedzie ok. 15-35 min. wcześniej a jeszcze inny ok. 30 min.
później itd. Zmianami z pewnością zostali zaskoczeni podróżni udający się w
okresie szczytu wakacyjnego na urlopy itd. zwłaszcza, że żaden z punktów
informacyjnych nie otrzymał stosownych poprawek do dziś, tj. 03.07. 2002 r.
(tak było w Rzeszowie, Tarnowie i Krakowie)
Tymczasem o zmianach (stosownej poprawce do srjp) trąbił już ok tydzień temu
Chester (jak podaje na swej stronie internetowej nie jest praacownikiem PKP),
mieszkaniec Gdańska.

I tak właśnie wygląda rzeczywistość PKP PR - nie wie informator, nie wie
podróżny - ale wie Chester.

A wszystkiemu i tak winny jest kto inny np. PKP IC, firma tak często
bezzasadnie szkalowana przez wielu pracowników PKP PR, jako potencjalna
konkurencja, czy też powtarzany często slogan że wszsystkiemu winni są sami
mieszkańcy Mielca, Tarnobrzega bo jacyś zabobonni że nie jeżdżą ciopągami
(potoki na tej linii jeszcze kilka lat wstecz były największe spośród
wszsystkich linii jednotorowych Podkarpacia).

Pozdrawiam

Dzień bez pociągów

Od północy do godziny 17.02 w piątek na Podkarpaciu nie jeździły pociągi, ale
do paraliżu komunikacyjnego województwa nie doszło

- Dopiero się dowiedziałem, że pociągi nie kursują. Przyszedłem na dworzec z
nastawieniem, że pojadę do szkoły pociągiem - mówi Robert Gajda, który przed
godz. 7 czekał nieopodal łańcuckiego dworca na autobus.

Wszystkich, którzy w piątek rano wybrali się na jeden z podkarpackich
dworców, zaskoczyła decyzja PKP o wstrzymaniu kursowania pociągów.

Aby pomóc mieszkańcom w dotarciu do szkół i pracy, urząd marszałkowski
uruchomił komunikację zastępczą. Autobusy kursowały zgodnie z rozkładem jazdy
PKP, ale tylko ze stacji w większych miejscowościach. Na przykład na trasie
Przemyśl-Rzeszów zatrzymywały się w Radymnie, Jarosławiu, Przeworsku i
Łańcucie. Mieszkańcy mniejszych miejscowości, którzy chcieli nimi podróżować,
musieli najpierw dotrzeć do miast. W autobusach, które jeździły w godzinach
szczytu, tłoku nie było. Pasażerowie, którzy wykupili wcześniej bilety
miesięczne, nie musieli płacić za przejazd.

Na wiadomość o wstrzymaniu komunikacji kolejowej wiele osób zdecydowało się
na dojazd do pracy samochodem. - Takich korków jeszcze w Łańcucie nie
widziałem - mówi Piotr Mazur, który jechał rano do pracy. Ze względu na
bezpieczeństwo podróżujących pojawiło się więcej patroli prewencji i
drogówki. Do paraliżu Podkarpacia jednak nie doszło.

Przez niemal cały dzień trwały rozmowy między PKP a marszałkiem. W końcu o
godz. 17.02 ruszył pierwszy pociąg relacji Przeworsk-Stalowa Wola. Obie
strony się dogadały. Przestała istnieć przeszkoda, która zdaniem Leszka
Deptuły, marszałka województwa, uniemożliwiała dotychczas podpisanie umowy z
PKP. Prezes Urzędu Zamówień Publicznych zgodził się w piątek na wybór
przewoźnika z tzw. wolnej ręki.

Zgodnie z podpisaną wczoraj umową samorząd województwa do 9 maja zapłaci PKP
ponad 7 mln zł, czyli 5/12 kwoty przeznaczonej na dofinansowanie przewozów
regionalnych. Będzie to opłata za przewozy dokonane od 1 stycznia do 31 maja
br. Co miesiąc PKP będzie otrzymywać 1/12 kwoty ustalonej przez sejmik na
przewozy regionalne. - Będziemy rozmawiać o zwiększeniu tej sumy, bo taki
zapis zawiera umowa - zaznacza Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP Przewozy
Regionalne. Obie strony zobowiązały się także do obniżania kosztów przewozów
regionalnych m.in. przez rezygnację z najmniej rentownych kursów.

Którędy będzie jeździł pierwszy na Podkarpaciu szynobus

 pg 19-11-2003, ostatnia aktualizacja 19-11-2003 14:54

Szynobus będzie kursował na trasie Dębica-Rozwadów, którą zaproponowały władze
województwa.

Autobus szynowy, na którego zakup władze województwa wydały 4,6 mln zł, ma się
pojawić na Podkarpaciu 15 grudnia. Regularne kursy rozpocznie prawdopodobnie
między świętami Bożego Narodzenia a Nowym Rokiem. Radość z zakupu szynobusu
popsuł jednak spór między zarządem województwa a PKP o trasę, na której pojazd
ma kursować.

Samorządowcy wybrali trasę Dębica-Mielec- Tarnobrzeg-Stalowa Wola-Rozwadów. Gdy
ogłosili swe plany, ostro zaprotestował Zakład Przewozów Regionalnych PKP. Ich
zdaniem powinien kursować z Rozwadowa do Lublina. - Nasza centrala uznała, że
szynobus na linii Dębica - Rozwadów będzie przynosił straty PKP. A te pojazdy
kupuje się po to, by straty zmniejszać - mówi Janusz Wnęk, z działu marketingu
Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie.

Spór ciągnął się kilka tygodni. - Szynobus musi jeździć z Dębicy do Rozwadowa.
To my go kupiliśmy, więc my decydujemy o trasie. A nie ktoś, kto siedzi w
Warszawie za biurkiem - mówi wicemarszałek podkarpacki Norbert Mastalerz.

Dlaczego samorządowcy nie dogadali się z PKP? - Wybór przez nas linii dębickiej
nie był przypadkowy. PKP od kilku lat przymierzała się do zawieszenia połączeń
na tej trasie. Jeśli puścimy tam nasz szynobus, pokrzyżujemy im plany - nie
ukrywa Mastalerz.

Samorządowcy muszą jednak współpracować z PKP, szynobus musi im być oficjalnie
przekazany do eksploatacji. - Nie wyobrażam sobie takiej sytuacji, że po
przekazaniu będzie stał na bocznicy, bo PKP nie podoba się trasa. Gdy w czerwcu
na Podkarpaciu pojawi się drugi z zakupionych przez nas szynobusów, to nie
wykluczamy, że porozumiemy się z samorządem Lubelszczyzny i utworzymy płynne
połączenie z Mielca przez Rozwadów aż do Lublina - zapowiada wicemarszałek.

Echo Dnia:

Ruch pociągów osobowych z Dębicy do Mielca, Tarnobrzega i Stalowej Woli oraz
ze Stalowej Woli do Kraśnika i Lublina może zostać wstrzymany. Jak się
dowiedzieliśmy się nieoficjalnie, w PKP powstał plan drastycznego ograniczenia
połączeń.

- Przestaną kursować wszystkie pociągi osobowe i prawie połowa pospiesznych.
Na Podkarpaciu najmniej straci Rzeszów i Przemyśl, najbardziej Zagórz, Jasło i
Stalowa Wola - twierdzi nasz informator. - Szykuje się potężny strajk.
Oficjalnie nikt z kolejowych decydentów nie chce rozmawiać. Od rzecznika
prasowego spółki PKP Przewozy Regionalne otrzymaliśmy tylko następujący
komunikat: "Zarząd spółki PKP Przewozy Regionalne stoi przed dramatyczną
koniecznością ograniczenia ruchu pociągów. Samorządy województw nie zawarły do
dnia dzisiejszego umów na wykonywanie i dofinansowanie regionalnych przewozów
pasażerskich w 2005 roku. W tej sytuacji, w bieżącym roku, na konto spółki nie
wpłynęła jakakolwiek kwota."
Urzędy marszałkowskie nie zapłaciły jeszcze Przewozom Regionalnym za pierwszy
kwartał tego roku ponad 93 mln złotych. Tymczasem spółka tylko z tytułu dostaw
energii elektrycznej za ten sam okres ma ponad 110 mln złotych
zaległości! "Sytuacja taka stwarza realne niebezpieczeństwo odcięcia dopływu
energii, co w konsekwencji może spowodować wstrzymanie ruchu pociągów w
Polsce" - pisze rzecznik.
Sytuacja na kolei z każdym dniem staje się coraz bardziej napięta i wiele
wskazuje na to, że może dojść do protestów. Likwidacja połączeń, to bowiem
zwolnienia tysięcy ludzi. Czy konduktorzy, maszyniści, dyżurni ruchu,
kasjerzy, rewidenci zasilą i tak już liczne rzesze bezrobotnych? Tylko na
Podkarpaciu przy zastosowaniu drastycznych ograniczeń w kursowaniu pociągów
pracę stracić może ponad 1,5 tysiąca osób!

Co o tym myślicie?? Mi już słów brak :|

Pozdrawiam z Tbg. :)

PKP spierają się z Urzędem Marszałkowskim, dokąd będzie jeździł autobus
szynowy  

Email
Trasa szynobusu zagrożona

 RZESZÓW. Autobus szynowy, który od 15 grudnia miał jeździć na trasie Dębica –
Mielec – Tarnorzeg - Stalowa Wola - Rozwadów, prawdopodobnie nie będzie
kursował na tej trasie. Zdaniem spółki PKP Przewozy Regionalne w Warszawie,
powinien przewozić pasażerów na innej linii, z Rozwadowa do Lublina.

Zarząd województwa podkarpackiego, który ma zakupić szynobus, nie zgadza się na
to. Jego zdaniem wycofanie autobusu szynowego z trasy Dębica – Rozwadów będzie
równoznaczne z likwidacją tej linii. Według zarządu, dzięki zakupieniu
szynobusu możliwe byłoby nawet zwiększenie liczby kursów.

- Spółce PKP Przewozy Regionalne przesłaliśmy propozycję, aby szynobus jeździł
aż dziesięć razy dziennie, ale tylko na części trasy – z Dębicy do Mielca. Na
dłuższym odcinku do Rozwadowa jest to niemożliwe, bo jeden taki pojazd to za
mało. Centrala PKP kategorycznie się temu jednak sprzeciwia. W zamian
proponuje, aby w porozumieniu z województwem lubelskim, które też będzie miało
jeden autobus szynowy, wysyłać te pojazdy aż do Lublina – mówi Janusz Wnęk,
przedstawiciel handlowy w Podkarpackim Zakładzie Przewozów Regionalnych.

Jeżeli nie dojdzie do porozumienia między PKP a Urzędem Marszałkowskim, to
autobus szynowy nie wyjedzie od 15 grudnia na linię Dębica - Rozwadów.

- Rozpatrywaliśmy trzy linie, na których mógłby jeździć autobus szynowy.
Ostatecznie uznaliśmy, że powinien on trafić na trasę Dębica - Rozwadów, bo
dzięki tańszemu w eksploatacji pojazdowi zwiększy się rentowność tej linii. To
dla niej jedyny ratunek – mówi Norbert Mastalerz, wicemarszałek województwa
podkarpackiego.

and

Super Nowości z dnia: 20_10_2003

| ...ten idzie na autobus i pier doli skonunikowania wymyslone przez IRiPK!

Zasadniczo to dobrze, że przesiadki są szybkie. Na Słowacji (i w Czechach
też) czymś w rodzaju normy jest skomunikowanie jednominutowe przecież.
Gdyby była godzina "na wszelki wypadkek", też byłoby niedobrze...


Skomunikowania maja byc tak ustawione by przesiadalo sie mozliwie jak najwiecej
osob. Nie zawsze krotkie 2-4 min. czasy na przesiadke beda zniechecac pasazerow
Wtedy gdy zapewniona jest odpowiednia czestotliwosc kursow, np. co godzine lub
czesciej, 2 min. czas na porzesiadke bedzie zaleta i rozwiazaniem korzystnym ze
wzgledu na skrocenie czasu podrozy. W przypadku natomiast gdy na danej linii
pociagi jezdza co 3 godziny (tak jest w tym przypadku) lub nastepny pociag
jedzie za 14 godzin, 2-4 minutowe skomunikowania sa robione po to by
zlikwidowac potoki.
Z takim wlasnie przypadkiem mamy do czynienia na linii Stalowa Wola Rozwadow -

rozklady jazdy tak by pzresiadka byla niepewna a co za tym idzie takie
dzialania mialy zniechecic do korzystania z pociagow i spowodowac likwidacje
linii.
Obecne bardzo krotkie czasy na przesiadke na pociagi z Debicy do Stalowej Woli
Rozwadow z pociagów
1.Wroclaw - Przemysl (przyj. do stacji Debica 4.59),
2.pociagu Bolko (przyj. do stacji Debica 12.38),
3.pociagu Ślązak (przyj. do stacji Debica 15.28),
sa nie do przyjecia dla pasazerow dlatego tez postepowania ludzi ktorzy w ten
sposob ulozyli rozklad (zatwierdzony on zostal przez Urzad Marszalkowski ktory
za gruba kase wspomaga IRiPK!!!) jest nieodpowiedzialne gdyz w ten sposob
odepchnieto od korzystania z kolei na linii 25 duza grupe (srednio ok. 100 osob
dziennie) pasazerow dajacych duze dochody PKP z biletow jednostkowych.
Pociagami przestali jezdzic juz nie tylko pasazerowie bez ulg ale takze
studenci...
Skutki takiego postepowania sa wiec tragiczne. Ludzie masowo przechodza na
autobusy....
Jasne ze trudno jest na takiej linii dobrze ulozyc rozklad ale akurat jesli
chodzi o lekkie wydluzenie czasu na przesiadke w tych 3ch przypadkach, bylo to
zupelnie mozliwe...
Popatrzcie wiec jakie kurestwo robi kilka osob z IRiPKu - uwiarygadnia
poczynania PKP co pozniej tragicznie odbije sie byc moze na podejmowaniu
decyzji o likwidacji tej linii. Ci z PKP latwo uzyskaja do tego legitymacje
twierdzac ze rozklad byl konsultowanuy z UM, jest dostosowany spolecznie i
ulozony przez wybitnych specjalistow (IRiPK) a ludzie nie jezdza. Jest to
bardzo grozne stad taka a nie inna moja reakcja

Pozdrawiam

| Lublin 14.00 - Stalowa Wola Rozwadów 15.20 - Tarnobrzeg 15.45 - Mielec
16.15 -

| Dębica - 16.40 - Kraków 17.10

| Nikt tym nie bedzie jezdzil....

Ymhmmm..... Cały czas mając na uwadze wolny i życzeniowy charakter tych
propozycji, uważam, że musisz być mocno niezorientowany w temacie, jeśli tak
uważasz. Na szczęście pasażerowie się Ciebie nie słuchają... Już sama idea
pociągu bezspośredniego z Tarnobrzegu, Mielca czy Stalowej Woli do Krakowa w
cenie pociągu osobowego, a prędkością pospiesznego rzuciła by dużo ludzi do
wagonów... Ale widocznie Ty wiesz lepiej... wszyscy by go unikali jak
pociągu z wąglikiem...

Jakbyś Ty ze Starachowic miał bezpośrednie połączenie z Krakowem też
uważasz, że nikt by do niego nie wsiadł ?


dzieki za super celne uwagi

dodatkowo biorac pod uwage jak to okresliles "wolny i zyczeniowy charakter tych
propozycji" (wymyslone w czasie 15 min. pisania) nalezy zauwazyc ze potoki
procz ceny, generuje w zdecydowanej przewadze predkosc (czas przejazdu)
kto pojechalby z takiego Mielca czy Tarnobrzegu do Krakowa autobusem (czas
jazdy 3 h. 10 min. gdy mialby do wyboru jazde za te sama cene (moze nawet 2-3
zl. nizsza) przejazd wygodnym szynobusem w 1 h 30 min ? A autobusow z Mielca
jest ok. 8-10 (w kazdym ok. 30-40 pasazerow), z Tbg - ok.6-7, Stalowej Woli -
ok.5. POdobnie jest z Lublinem - im blizej - autobusow wiecej.
do tego dochodza potoki z prywatnych samochodow osobowych i autobusow, ktorych
coraz wiecej

poza tym uwazam, ze prwada jest bardzo brutalna-
-albo linie polozone centralnie i zaliczane do tzw. ukladu podstawowego (w moim
regionie Debica - Rozwadow, Rozw. -Lublin., Skarżysko - Przemyśl, Rzeszów -
Zagórz i wiele innych w Polsce) zostaną zmodernizowane na 120-140 km/h -co
najmniej albo znikną najpozniej za 2-3 lata
smiesza mnie wypowiedzi niektorych mk-ow ktorzy twierdza ze na takiej linii
Debica - Rozwadow to wystarczy kilka podkladow wymienic, puscic szynobus i
bedzie wszysko gralo... naprawde nie wiem czy smiac sie czy plakac gdy czegos
podobnego slucham

zreszta takie bledne myslenie jest rowniez w mentalnosci niektorych decydentow
PKP
ostatnio na Lotwie albo Estonii (nie pamietam) odbyla sie konferencja na temat
korytarza Berlin - Helsinki przez Wwe, Bstok, Trakiszki, Wilno
Polacy byli przeciwni linii duzych predkosci tj. 250-300 km/h, no bo nie mogli
sobie wyobrazic jak mozliwe bedzie wygenerowanie duzych potokow do
nienajliczniejszej Pribaltyki (Lotwa Litwa Estonia) a za byli NIemcy,
twierdzacy, ze przyniesie to nie tylko korzysci dla towarow ale i podniesie
konkurencyjnosc kolei szczegolnie w stosunku do transportu lotniczego

pozdrawiam

Przed kilkoma miesiacami odkrylem w Krakowie wspanialy wynalazek dla
MK.Biuro Podrozy "Fregata travel", posiadajaca koncesje na sprzedaz biletow
PKP "BEZ DODATKOWYCH  OPŁAT", czyli bez 60% extra :). Kilka razy testowalem,
nie zawiodlem sie, kasjerki sa juz jako tako wytresowane, tzn. bez jakichs
sprzeciwow typu "tak sie nie da", "to do okola pan jedzie" itp. Mimo tego,
dzisiaj przy realizowaniu zakupu biletu na trase : Kraków - Kędzierzyn
Koźle - Nysa - Legnica - Opole - Katowice - Sędziszów - Skarżysko - Stalowa
wola - Przeworsk, posadzili jakas mloda kasjerke, ktorej sie nie chcialo
wystawiac takich dziwacznych biletow, bo to dookola, i musze zadzwonic zeby
sie spytac o kod do "drogi okreznej" zeby mnie pozniej skasowali 60% ekstra
Babsku sie nie przetlumaczylo po dobroci, wiec kolejne proby walki z
niekompetencja i glupota kasjerek, (wcale te z ajencji nie sa madrzejsze od
ich kolezanek po fachu z kas pkp ;)) byly bezskuteczne, ostrzegla kolezanki
z kasy w przejsciu podziemnym i mnie tam poslala. Pani kasjerka z łatwoscia
wystawila mi bilet, bez 60%, tylko ze troche niewlasciwa trasa, co bylo na
moja korzysc ze wzgledow finansowych.  Ale co jest w tym najciekawsze-
trasa powtarza sie przez 246 km !!!!

Niestety trudne jest zycie MK w dzisiejszych czasach, wlasciwy bilet trzeba
sobie "wywalczyc" pokonujac zastepy tepych kasjerek, chamskich i czasami
upierdliwych kanarow, rzesze sokistow, traktujacych potencjalnego MK z
aparatem w reku jako wroga narodu, jak i najwyzszy szczebel wladzy w tej
upadajacej firmie rzuca nam klody pod nogi, wprowadzajac coraz to nowsze i
bardziej absurdalne praktyki monopolistyczne (m.in. ten haracz + 60% za
droge okrezna), nie wspominajac juz o likwidowaniu coraz to nowszych linii.

Pozdrawiam Serdecznie !

Bartosz Pawlik,
bartek_ic#go2.pl    *Kraków*

super cennik PKP-PR na odc. Lublin - Stalowa Wola Centrum

pociąg osobowy
czas jazdy 1 godzina 57 minut
cena biletu - 17 złotych

pociąg pospieszny
czas jazdy 2 godziny 4 minuty
cena biletu - 28 złotych

no rewelka po prostu

pozdrawiam aron


Akurat tutaj zgadzam się z Aronem, czasy przejazdu pośpiechów na tej trasie w
porównaniu do osobówek są żenujące.

Z tym, że ja wezmę odcinek Lublin - SWR, bo nie chcę mieszać tych dodatkowych
minut na wymianę lokomotywy.
Najszybszy pociąg osobowy pokonuje tą trasę w godzinę i 48 minut (4415)
Pociąg pospieszny Solina zatrzymujący się tylko w Kraśniku i nie mający
dodatkowych postojów na krzyżowanie jest tylko o minutę szybszy od szynobusu.
Nie wiadomo dlaczego, pospieszny San, który również zatrzymuje się tylko w
Kraśniku i nigdzie indziej ma czas lepszy o 11' od Soliny.
Moim zdaniem rozkłady jazdy pośpiechów mają zbyt duże luzy.
W starym rozkładzie często zdarzała się sytuacja, że pośp. San w kierunku do
Warszawy planowy przyjazd do Lublina o 11:59 meldował się pod wjazdowym nawet
10 minut wcześniej.
Pociąg ten jechał nie szybciej niż 60 km/h (zmierzone stoperem), a i tak
wyrabiał się w czasie.

Natomiast parę razy w zeszłym roku zdarzyło mi się jechać opóźnionym Sanem w
kierunku do SWR. Najszybszy czas przejazdu wyniósł tu 1:31 przy respektowaniu
wszystkich sierżantów.

Powtórzę jeszcze raz: uważam że czasy przejazdu pośpiechów na tym odcinku są
zbytnio zawyżone.

Być może dlatego, że chcą oszczędzać te niedobitki SU45, które rozleciałyby
się przy większych prędkościach?

Na chwilę obecną możliwe jest przejechanie odcinka Lublin - SWR w półtorej
godziny z postojem tylko w Kraśniku.

Spółka PKP Przewozy Regionalne grozi likwidacją pociągów, którymi jeździ
najmniej pasażerów. Jeśli samorząd województwa lubelskiego nie zaplanuje
większych dotacji na przyszły rok, cięcia mogą objąć nawet jedną trzecią
kursów.

Przewozy Regionalne opublikowały w Internecie spis zagrożonych pociągów.
Lubelski oddział wytypował na czarną listę 32 połączenia ze stu, jakie
codziennie obsługuje. – Niektórymi składami jeździ po kilkanaście osób – mówi
Zbigniew Tracichleb, dyrektor Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. –
Naprawdę nie ma sensu ich utrzymywać.
Innego zdania jest Urząd Marszałkowski, który dofinansowuje regionalne
przewozy kolejowe. – Nie jesteśmy skłonni do pochopnego likwidowania
pociągów – przekonuje Tomasz Makowski, rzecznik urzędu. – Przecież musimy
zapewnić mieszkańcom dojazd do pracy i szkoły – wyjaśnia.
– Skoro urzędnicy są tacy szlachetni, to niech dadzą pieniądze na wszystkie
pociągi – odpowiada dyrektor Tracichleb. – Bo 12 milionów zł, które
otrzymaliśmy od samorządu w tym roku, skończyły się już w czerwcu. Teraz
jeździmy na kredyt.
We wrześniu PKP będzie ustalać rozkłady jazdy na przyszły rok. Zdaniem
Tracichleba, Urząd Marszałowski już teraz powinien określić dotacje dla kolei
na przyszły rok. – To niemożliwe – tłumaczy Makowski. – Wszelkie kwestie
dotyczące pieniędzy będą znane dopiero na przełomie roku. Wtedy oszacujemy
spodziewane przychody samorządu.
Tyle że wtedy części pociągów może już nie być. – Nikogo nie straszymy.
Opublikowana lista najmniej rentownych pociągów ma być tylko sygnałem – mówi
Tracichleb. – Ale jeśli nie dostaniemy większych pieniędzy,
to likwidacja kilkudziesięciu połączeń stanie się koniecznością.
– Nad każdym z wytypowanych pociągów należy się zastanowić z osobna –
przekonuje Makowski. – Sprawa jest ciągle otwarta.

Tymi trasami jeżdżą 32 puste składy
Chełm–Dorohusk
Dęblin–Chełm
Dęblin–Łuków
Lublin–Stalowa Wola (Rozwadów)
Lublin–Rzeczyca
Lublin–Dęblin
Lublin–Terespol
Łuków–Terespol
Siedlce–Terespol

Stacja Hrubieszów (...) udałem się do pociągu, czyli SP32-066 + 1 bonanza -
szynobus made by PKP.


Ze tez nigdy nie udaje mi sie trafic na taki szynobus! Zawsze sa co najmniej
dwa wagony! W sobote byla z ta bonanza jeszcze "jedynka" - BTW, jesli nie
ma "1" w rozkladzie, to mozna ja traktowac jako "2". Kondi mowil, ze nie, ze
trzeba miec bilet na 1 kl.
(...)

Wjeżdzamy do Zamościa - fajny klimat - jazda

między blokami, przez centrum miasta ( gdzie jest nieoficjalny przystanek
Zamość Miasto - wys. 3 osoby).


W sobote go nie bylo. Czyzby funkcjonowal tylko w (D)?

W składzie Roztocza quasi Z1.

A bonanza rowerowa byla?

Na LHS nadal pustki :-(

Przez 2 dni jezdzilem wzdluz LHS i nie widzialem sladu zycia :-(((

Podejrzewam że byłoby kilkakrotnie więcej gdyby pociągi do Lublina
startowały z Niska a tak nie ma nawet skomunikowania.


I pewnie slusznie podejrzewasz, ale w jakim wojewodztwie lezy Nisko? W
podkarpackim. A Lublin - nie! A sa to przewozy regionalne, czyli na skale
wojewodztwa. Pamietasz, co pisal A. Massel o ustawianiu rozkladu na Ostbahnie
miedzy Chijnicami a Pila? Pomorskie chcialo wiecej pociagow, Wielkopolskie ma
priorytet autostradowy. Sadze, ze smierc Balaja (Przeworsk-Belzec) jest wlasnie
tym spowodowana. PKP przedstawilo podkarpackiemu oferte: pociag Przeworsk -
Horyniec albo Przeworsk-Belzec. Rajcami podkarpackimi az zatrzeslo: co to, mamy
lubelskiemu fundowac pociag do Belzca??? Wiec jezdzi tylko do Horynca, bo
przypuszczalnie Werchrata nie ma statusu umozliwiajacego obsluge stacyjna poc.
pasazerskich (to tylko przystanek osobowy). Ale obsluga trakcyjna i tak bedzie
z Zamoscia, wiec beda jezdzic podsylane lokomotywy. Tak przynajmniej twierdza
zamojscy mechanicy.
Ta sama smierc (granica wojewodztwa) spotyka linie Stalowa Wola - Zwierzyniec.

W Zemborzycach krzyżujemy się z SU45+Bhp - z niewiadomych powodów trzymają
do pod semaforem przed stacją i o 18.08 (+6) meldujemy się w Lublinie.


Tak samo bylo, gdy tam jechalem. Czy przypadkiem w Lublinie-Zemborzycach nie ma
tylko jednej krawedzi peronowej i musi ja zwolnic pociag jadacy na polnoc?

Pozdrawiam,

Marcin

JAK ZNISZCZYĆ PRZEWOZY REGIONALNE W POLSCE? - UKŁADAJĄC CH.... ROZKŁAD!

Jak ja kocham ludzi którzy układają rozkład (pozdro). Na mojej ukochanej
linii
leży sobie pewna 22-tysieczna miejscowosć znaczy sie miasto Pionki. Codzienie
rano ludzie z Pionek dojeżdżają(dojeżdzali) do położonego 25 kilometrów na
zachód Radomia. Była to grupka dość spora bo na dwóch stacjach wsiadało nawet
80 osób. Pociąg był tak ustawiony (7:11) ,że młodzież mogła dojechać do
szkoły
na godzinę 8:00 a starsi do pracy. Pociąg cieszył się ogólnie dużym
zaintersowaniem. Jednak Racjonalizatorzy z mazowieckiego czy nawet PR
lubelskiego wymyślili nowy rozkład i teraz do Radomia można dojechać o
godzinie
6:30 i 8:30 prawda że fajnie?. Na efekt nie trzeba było długo czekać. Ci
którzy
muszą dojechać np. z Garbatki do Pionek (grupa okolo 15 osób) jadą na godzinę
ósmą półtorej godziny wcześniej a reszta dojeżdza do Radomia PKS i nabija
kase
konkurencji. Straty PKP: około 40-50 osób przesiadło się an inne śroki
lokomocji. Jeżeli bilet normalny do Radomia kosztuje  5,70 to te 50 osób
zrezygnowało z miesiecznych łatwo możemy policzyć zę PKP straciło nawet parę
tysięcy złotych miesięcznie. Gratulacje .


A wiec Aron mial racje, ze lubelskie chlopaki ulozyly rozklad najlepsiejszy od
wielu lat...:-) Podobne cyrki robili na linii Stalowa Wola Rozwadow - Debica.
Jrest tam przed sama Debica taka malowniczas stacyjka o nazwie Pustkow, gdzie
rowniez do pociagu wsiadalo ok. 60-70 osob, czyli cala wioska. Pociag docieral
do Debicy na ok. 6.53 Po jego likwidacji w 2000 r. soltys tej wsi poprosil
debicki MKS o uruchomienie komunikacji autobusowej.
Obecnie nikt z tej wioski nie korzysta juz z kolei :-(

Pozdrawiam

Spór z PZPR!

Zgrzyt na linii Urząd Marszałkowski - kolejarze

Zakupiony przez Urząd Marszałkowski szynobus być może w ogóle nie będzie
kursował po torach Podkarpacia! To atrakcyjne turystycznie cacko stało się
kością niezgody pomiędzy urzędem i Podkarpackim Zakładem Przewozów Regionalnych.

Poszło o to, że Urząd Marszałkowski zdecydował, by autobus szynowy kursował po
linii nr 25: Stalowa Wola Rozwadów - Tarnobrzeg - Mielec - Dębica. To się z
kolei nie spodobało kolejarzom.
- Otrzymaliśmy pismo z Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych, w którym

szynobusu po linii 25. Dla mnie to niezrozumiałe. To przecież my wydajemy
pieniądze na zakup tego środka lokomocji i my mamy prawo decydować, gdzie
powinien kursować. Jestem zażenowany. Widać w PKP funkcjonuje jeszcze stare
myślenie - nie kryje swego oburzenia wicemarszałek Norbert Mastalerz.
Dyrektor Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie Zbigniew
Górniak odpiera zarzuty: - To przecież nie nasza decyzja, tylko Warszawy.
Będziemy zresztą o tym jeszcze rozmawiać. Niewykluczone, że jeszcze w tym
tygodniu.
Szynobus dotrzeć ma na Podkarpacie 15 grudnia. Czy dotrze i będzie kursował ze
Stalowej Woli przez Tarnobrzeg i Mielec? Może zostanie skierowany na inny
szlak, lub w ogóle nie będzie jeździł po torach naszego województwa?
- Nasze stanowisko w tej sprawie jest jasne. To ma być linia nr 25. Chyba, że
kolejarze nie chcą, by autobus szynowy w ogólne pojawił się na Podkarpaciu -
dodaje Mastalerz.
Dlaczego kolejarze nie chcą dopuścić do uruchomienia szynobusu na linii 25? -
Po prostu, jeśli zacznie tam jeździć szynobus, trudno będzie taką linię
zlikwidować. Nie czarujmy się, komuś zależy na tym, by ten szlak unicestwić, a
szynobus może być w tym przeszkodą nie do pokonania - uważa wicemarszałek.

/PISZ/

Poszukaj w archiwum PMK wątku pt. "Zamkniete linie" - był w tym miesiącu,
tam będziesz miał linie, które właśnie zamknięto. Co do przyszłości to PKP
od jakiegoś czasu myśli o odcinkach / liniach:

Jarocin - Kąkolewo (Leszno)
Kępno - Wieluń Dąbrowa
Herby Nowe - Zduńska Wola
Stargard Szcz. - Pyrzyce
Ulikowo - Kalisz Pom.
Leszno - Zbąszyń
Kłodzko - Wałbrzych
Kłodzko - Stronie Śl.
Zagórz - Krościenko (czy dobrze nazwę piszę ?)
Przeworsk - Hurbieszów
Dębica - Tarnobrzeg
Stalowa Wola PD. - Rejowiec
Zwierzyniec - Zamość - granica p.
Brodnica - Działdowo
Wierzchucin - Kościerzyna
Czersk - Laskowice Pom.
Runowo Pom. - Szczecinek - Chojnice
Żywiec - Sucha Beskidzka
Jaworzyna Śl. - Legnica
Somonimo - Kartuzy
Wągrowiec - Bydgoszcz
Inoworocław - Żnin

coś się mówiło o: Piła - Szczecinek i Koszalin - Kołobrzeg

i jeszcze kilka, o których zapomniełem...

Rowniez dobrzeby
bylo wiedizec jakie liniie sa oblegane a jakie pustoszeja... mam rowniez


oporcz analizy

Nie wdając się w szczegóły pustoszeja te linie, gdzie:
1) jest marna prędkość handlowa pociągów,
2) jest marny rozkład typu 2-3 poc. na dzień
3) jest konkurencja w postaci komunikacji samochodowej.

Na pierwszą myśl przychodzą mi:
ZG - Żagań
ZG - Nowa Sól
Głogów - Rudna Gw. - Legnica
Kraków Pł. - Zakopane
okolice Lublina
Wałbrzych - Jelenia Góra, a może nawet Wrocław - Jelenia Góra
Tomaszów Maz. - Skarżysko Kam. (tutaj zapewne - z powodu braku połaczeń
bezpośr. - linia rozerwana na dwa kawałki)

i pewnie te które są zagrożone likwidacją ...może ktoś jeszcze coś
dorzuci...

Pozdr. !
Mick M.

| Karolku,
| zachowaj sobie "ścierwo" dla siebie, widocznie nie masz bladego pojecia o
| SU45, jeszcze gdybys tak uargumentował swoją "oryginalną" opinie to byłoby
OK.

No dobra może i SU45 jest nawet lepsza od SP32 ale po pierwsze: to sie nie
nadaje na krete linie, których idelnym przykałdem są linie odchodzące z
Jasła i Zagórza, a po drugie ja nie jestem mechanikiem, który jeździ i
naprawia tabor i nie obchodzi mnie co sie lepiej sprawuje, ja patrze tylko
kategoriami materiału do focenia i czegoś co cieszy MKowiskie oko. Jakby to
były chociaż 46 ale 45


Zapewniam Cie, ze zaliczenie niezmodernizowanego "odkurzaczem" ochlodzi Twoje
stosunki do tej serii.

jeździ niemalże na każdej lini bez druta a w szczególności najbardziej
nieciekawych prostych szlakach. I po to jeżdże w okolice Jasła żeby od
nich odpocząć, patrząc na ST43 oraz SP32 które ze względu na dużą awaryjność
być może zostaną wkrótce wycofane, z resztą jak wiadomo sprzyja temu obecna
sytuacja.
| Jak nie masz nic ciekawego do powiedzenia to nie mów nic.
| Ja chcetnie zobaczyłbym SU45 w Jasle w ilosci wiekszej niz 2 sztuki a SP32


Alternatywa jest modernizowanie obecnego taboru, zwlaszcza, ze PKP nie stac (a
moze lobby proTIRowe w rzadzie jest tak mocne?) na nowy tabor nawet na linie
magistralne, a co dopiero takie Podkarpacie:/

2 sztuki to i tak za dużo, jedna by wystarczyła 154 żeby zmasakrować tory...
Może jeszcze gagary do Jasła będą wysyłać... :


To jest w kwestii PLK, aby dopuszczac odpowiedni dla charakterystyki linii tabor
(w domysle BoBo).

to
| jest moja ulubiona spalinowa seria.


Moim zdaniem tez:)

No i co i chciałbyś aby Twoją ulubioną serie zastąpiły loki które są
podstawą ruchu na liniach typu Rozwadów-Lublin?
Zobaczyłbyś wyżej wspomnianą linie i obsługujące ją złomy - lubelskie SU45
to bys nabrał obrzydzenia do tego loka.


Powod to nieodpowiednia eksploatacja taboru.
Jesli PKP dalej chce puszczac Soline via Lublin, to "madre glowy" powinny
zastanowic sie w koncu nad sprowadzeniem SU46 przynajmniej na sezon zimowy.
SU45-172 tak "wypieszczona" w ZNTKu nadaje sie juz tylko na SWR-Debica, co jest
aktualnie uskutecznianie. 13 wagonow; w tym ukrainskie stodoly, zrobilo swoje.
Teraz smiga 126, ale tez sie wykonczy.
Smieszne jest tez puszczanie z Hetmanem 067 (starte obrecze i rozregulowany silnik).

Pozdrawiam
Jakub Gruchota
MK i biker
Stalowa Wola

http://www.pressmedia.com.pl/sn/wydarzenia/d2.asp?u_file=hh%2Etxt
Pierwszy na Podkarpaciu autobus szynowy wyjedzie na trasę z ponadmiesięcznym
opóźnieniem  

Email
Szynobus z usterkami

 PODKARPACIE. Szynobus miał pojechać linią Dębica - Stalowa Wola-Rozwadów już 1
lutego. Nie pojechał z powodu usterek, jakie w nim stwierdzono.

Pojazd na 120 miejsc wyprodukowała raciborska firma Kolzam. Jego stan
techniczny był sprawdzany przez prawie cały styczeń przez eksperta ds. techniki
z opolskiego PKP. Oto, co stwierdził...

W dwuczłonowym szynobusie jest tylko jeden hamulec, co jest niezgodne z
polskimi normami bezpieczeństwa. Koniecznie trzeba zamontować jeszcze jeden,
niezależny. Silnikowi brakuje osłony - na postoju może się do niego dostać
zwierzę wielkości zająca. Alternator napędowy nie jest należycie izolowany. Z
tego powodu mogą się do niego dostawać zanieczyszczenia z torów.

W kabinie motorniczego nie ma sterownika do elektrycznego otwierania drzwi.
Konieczne jest też zamontowanie drugiej gaśnicy przeciwpożarowej, bo jedna u
motorniczego to za mało. Słabe jest zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.

- Termin odbioru szynobusu został zawieszony. Kolzam ma do 27 lutego usunąć
wszystkie usterki. Jeżeli w tym terminie autobus szynowy nie zostanie
naprawiony, na producenta zostaną nałożone kary umowne. W ciągu 7 dni, czyli do
5 marca, firma musi dostarczyć pojazd do Dębicy – informuje Stanisław Nowak,
wicedyrektor Departamentu Geodezji, Transportu i Gospodarki mieniem Urzędu
Marszałkowskiego w Rzeszowie, który oglądał szynobus w ubiegłym tygodniu.

- To, że 1 lutego szynobus może jeszcze nie wyjechać na trasę Dębica -
Rozwadów, braliśmy pod uwagę. Mieliśmy więc przygotowany zwykły pociąg –
informuje Janusz Wnęk, przedstawiciel handlowy w Podkarpackim Zakładzie
Przewozów Regionalnych PKP.

and

Super Nowości z dnia: 02_02_2004

Witam :] znam podobny przypadek jednak z opowieści mojego wujka, kiedy to
był
maszynistą PKP. Pewnego dnia gościu, oczywiście pijany, położył się na
torach.
Spał, z naprzeciwka nadjeżdżał pociąg, maszynista dawał sygnał, trąbił
wielkorotnie, jednak zacny pan nic. Mechanik zaczął gwałtownie hamować,
pisk
obudził gościa. Ten spojrzał w górę i kończący już hamowanie skład uderzył
go
w głowe. Człowiek wypadek przeżył, jednak trafił do szpitala, gdzie leżał
2
tygodnie, po czym zmarł, oczywiście w wyniku odniesionych obrażeń (wujo
mówił,
że głowa mu spuchła). Nie jestem 100 % pewien, czy to prawda, lecz
wujaszek z
uporem twierdzi, że tak.


Dlaczego by to miało nie być prawdą przecież tego typu przypadków było
mnóstwo... Znam chyba z 5 tego typu, przytocze najciekawszy z nich, wydarzył
się o zmroku na lini Sandomierz-Skarżysko. Pijak spał między szynami, jechał
elektrowóz z bipą, a że było ciemno maszynista w ostatniej chwili zauważył
leżącego i jak to zwykle w takiej sytuacji zaczął dawać rp1 używając
jednocześnie nagłego, jednak nie zdołał wyhamować. Po zatrzymaniu składu
mechanik wyszedł z elektrowozu z latarką szukając ciała. Przeszukiwania
trwały chyba z godzine jak nie więcej nie przynosząc rezultatu, bo ani pod
lokiem ani pod żadnym z członów bipy (podobnie w ich sąsiedztwie) nie było
śladu po ludzkim ciele. Okazało sie że podczas hamowania koleś obudził się,
po czym wstał i poszedł do domu :D.
Znam też przypadek który opisywałem tutaj 3 lata temu, wydarzył sie pod
Jarosławiem. W nim ofiara miała troche mniej szczęścia bo pociąg przejechał
nad nią z dużą prędkością i chociaż o dziwo fizycznie nic sie jej nie stało,
gość przez reszte życia musiał sie leczyć psychiatrycznie bo miał lęki
potworne, zrywał sie po nocach i w ogóle nie był już normalny. Podobno
posiwiał w ciągu godziny.

Pozdrawiam
K.N.
Stalowa Wola

PKP tłumaczy tę sytuację brakiem rezerw. - Przydałoby się jeszcze co najmniej
dziesięć szynobusów - mówi Janusz Wnęk z Podkarpackiego Zakładu Przewozów
Regionalnych PKP w Rzeszowie, ale zaznacza, że nawet gdyby o tyle autobusów
szynowych powiększył się podkarpacki tabor, żaden pojazd nie stałby bezczynnie.
- Teraz cztery szynobusy są wykorzystywane na bocznych liniach kolejowych, tam
gdzie jeździ mało pasażerów. Kolejne pojazdy jeździłyby również na takich
trasach, jak Jasło-Zagórz, Rzeszów-Jasło czy Dębica-Tarnobrzeg - mówi.


Wg mnie idealna liczbą szynobusów spalinowych w podkarpackiem jest 18. Poza tym
4 elektryczne i 15 składów mieszczących mniej więcej tyle ludzi co EN71. Z takim
taborem mozna myslec o stworzeniu wlasnej społki.

Planowane jest przeznaczenie 16 mln euro z Regionalnego Programu Operacyjnego
Województwa Podkarpackiego na zakup nowych szynobusów.


Tzn 16 mln z RPO + 4 mln z budzetu i mamy za to 4 szynobusy w tym roku??

Od 1 lutego ma zostać wprowadzona korekta rozkładu jazdy. Jak twierdzi Wnęk,
pozwoli ona na jeszcze lepsze wykorzystanie szynobusów. Będą obsługiwać
dodatkowe kursy: cztery na trasie Dębica-Tarnobrzeg, dwa Rzeszów-Dębica.


Rozumiem ze na odcinku Debica - Tarnobrzeg dojda 2 pary i zmieni sie rozklad.
Poza tym podsyła szynobusu bedzie ralizowany przez Ropczyce a nie przez
Przeworsk i Stalowa Wole.

CZT krytykuje także to, że nasze szynobusy muszę jeździć na trasach, które są w
tragicznym stanie technicznym. Autorzy raportu obliczyli, że przez to ich
średnia prędkość to zaledwie niecałe 37 km/h. Jest to najniższa szybkość w
kraju. - To jest zarzynanie nowoczesnych pojazdów. Optymalna prędkość jazdy
szynobusu to 70-80 km/h. Nie jest on przygotowany do ciągłej jazdy z tak
niewielką szybkością - mówi Biega. Szanse na to, że sytuacja się szybko zmieni,
są jednak niewielkie.


Niestety tu idzie ku gorszemu:( Z lini obsługiwanych przez szynobusy w dobrym
stanie jest tylko odcinek Jarosław - Horyniec.

pozdrawiam
Strzelec

K                              12:00                19:00

SK   5:00  7:00  09:00  11:00  13:00  15:00  17:00  20:00

OS   6:05  8:05  10:05  12:05  14:05  16:05  18:05  21:05

SWR  8:00        12:00         16:00         20:00

P                13:30                            

I odwrotnie:

P                                            15:00

SWR  4:30        8:30          12:30         16:30

OS   6:25  8:25  10:25  12:25  14:25  16:25  18:25  21:25

SK   7:30  9:30  11:30  13:30  15:30  17:30  19:30  22:30

K                              16:30                23:30

Myślę że samorządowcy powinni wyłożyć kasę na problemy opisane powyżej, jak i na
to by ludze z okolicznych  (i nie tylko) miejscowości )galeria jest 200m od
dworca PKP).(tabele srjp K-SK-110 i SK-P-115).(Legenda:K-kielce, sk-skarżysko
kam, os- osrowiec św, swr-stalowa wola rozw, P-przeworsk).

Czekam na wasze opinie.

Czy wypali coś takiego?
W Ostrowcu Świętokrzyskim jest budowana galeria Ostrowiec.
Tesco i 80 innych sklepów.
Oddana zostanie w listopadzie br.
W obecnym rj kursuje tylko 3 pary poc. osobowych!!!
Ludzie się skarżą-(przypomnę rze na odcinku Skarżysko-Sandomierz do
niektórych
miejscowości nie dojeżdża PKS)armagedon!!!
W poprzednim jeżdiło 4 pary SK-Os i 4 pary Sk-SWR.
Mój projekt rozkładu wg sandardy ruchu cyklicznego wygląda tak(specjaliści
twierdzą że frekfencja wedy podskakóje):


To są odjazdy?

K                              12:00                19:00

SK   5:00  7:00  09:00  11:00  13:00  15:00  17:00  20:00

OS   6:05  8:05  10:05  12:05  14:05  16:05  18:05  21:05

SWR  8:00        12:00         16:00         20:00

P                13:30                            

I odwrotnie:


To są przyjazdy?

P                                            15:00

SWR  4:30        8:30          12:30         16:30

OS   6:25  8:25  10:25  12:25  14:25  16:25  18:25  21:25

SK   7:30  9:30  11:30  13:30  15:30  17:30  19:30  22:30

K                              16:30                23:30


Do Ostrowca Świętokrzyskiego?

Myślę że samorządowcy powinni wyłożyć kasę na problemy opisane powyżej, jak
i na
to by ludze z okolicznych  (i nie tylko) miejscowości )galeria jest 200m od
dworca PKP).(tabele srjp K-SK-110 i SK-P-115).(Legenda:K-kielce, sk-skarżysko
kam, os- osrowiec św, swr-stalowa wola rozw, P-przeworsk).

Czekam na wasze opinie.


Pozdarwiam.

Forest

Mam nadzieje, ze nie bylo:
http://www.pkp.pl/aktualnosci_wybor.php?id=714
(dla purystow: http://tinyurl.com/6wnj4 ;) )

" Prawdopodobnie pod koniec 2005 r. ruszą pierwsze pociągi Szybkiej Kolei
Miejskiej w Warszawie - poinformował w czwartek na konferencji prasowej
prezydent Warszawy Lech Kaczyński. Należąca do miasta spółka "Szybka Kolej
Miejska" ogłosiła w czwartek przetarg na pierwszych sześć pociągów.
Mają one kursować na trasie Falenica-Warszawa Zachodnia. "Jest to wstęp.
Zamierzamy bowiem mieć dwie linie - druga biegłaby z rejonu Legionowa do
Warszawy Zachodniej" - powiedział dziennikarzom Kaczyński.

Jak zaznaczył, kolej zastąpi w pewnym zakresie linię metra z wschodu na zachód,
będzie też swego rodzaju badaniem rynku. "Odpowiedzielibyśmy sobie na pytanie,
jak tego rodzaju komunikacja w Warszawie byłaby popularna" - powiedział.

Jak poinformowano na konferencji, pociągi, które miałyby kursować co 15 minut,
złożone będą z trzech wagonów. Podróż z Falenicy do Warszawy Zachodniej ma
trwać ok. 30 minut. Wagony nie będą podzielone na przedziały, a w środku
umieszczone będą kamery, co ma zapewnić większe bezpieczeństwo. Ponadto składy
będą przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wewnątrz nie będzie
toalet. Jeden pociąg ma kosztować ok. 7-10 mln. zł.

Jak zapewnił wiceprezydent Warszawy Sławomir Skrzypek, po przeanalizowaniu
efektów pierwszego przetargu rozpocznie się drugi - na większą liczbę pociągów,
które będą obsługiwać linię z Legionowa do Warszawy Zachodniej.

Dodał, że uruchomieniu szybkiej kolei towarzyszyć będzie zmiana rozkładów jazdy
autobusów oraz rozbudowa parkingów wokół stacji, tak aby ułatwić warszawiakom
korzystanie z kolei i zachęcić ich do "zostawienia samochodów na parkingach" -
powiedział Skrzypek.(PAP) "

Czuc zblizajace sie wybory... chcialbym byc w bledzie:)

Pozdrawiam
Kuba
MK Stalowa Wola - W-wa

Fot : AUTOR
Âť Powiększ zdjęcie

MIELEC. Na trasie Dębica-Mielec-Tarnobrzeg-Stalowa Wola, pociągi przesunięto
na niedogodne dla pasażerów godziny poranne. Zlikwidowano także jedyne
połączenie z pociągiem Przemyśl-Kraków-Gliwice (na stacji Dębica). Tym
połączeniem podróżowało bardzo wielu studentów, najliczniejszej dotychczas
grupy korzystającej z usług PKP.

Nowy rozkład jazdy pociągów na trasie Dębica-Rozwadów zdaniem Komitetu Obrony
Linii Kolejowej spowoduje wkrótce całkowite zamknięcie tej linii. Komitet w
poszukiwaniu rozwiązania problemu zwrócił się do poseł Krystyny Skowrońskiej z
prośbą o podjęcie interwencji dotyczącej zmiany rozkładu jazdy na linii Dębica-
Stalowa Wola-Rozwadów. Według opinii osób, które interweniowały u posłanki,
PKP Przewozy Regionalne nie uwzględniły szeregu postulatów rozkładu jazdy, w
tym także Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei oraz Komitetu Obrony Linii
Kolejowej Dębica - Rozwadów. PKP PR nie zastosowały się również do polecenia
wicepremiera RP, aby rozkład na linii Dębica-Stalowa Wola-Rozwadów, został
ułożony wspólnie z samorządem województwa tak, aby dostosować go do potrzeb
ludności powiatów stalowowolskiego, tarnobrzeskiego, mieleckiego i dębickiego.
Pod stanowiskiem protestacyjnym komitetu w obronie dotychczasowego rozkładu
jazdy podpisało się ponad 8 tys. podróżnych.
W odpowiedzi na prośbę o pomoc poseł Skowrońska zapowiedziała złożenie
interpelacji poselskiej w tej sprawie już na początku stycznia. Zwróciła się
także do Zarządu PKP PR o wnikliwe przeanalizowanie argumentów podnoszonych
przez pasażerów, jak również o udzielenie wyjaśnień co do przesłanek które
były powodem dokonania zmian w dotychczasowym rozkładzie jazdy.
- To podróżny płaci za bilet, a kolej, jeśli chce zarabiać, musi się liczyć
potrzebami i dbać o wygodę swoich klientów - powiedziała Skowrońska. - Nowy,
chybiony rozkład jazdy może spowodować, że pociągi będą puste, a wszyscy
będziemy do tego dopłacać z naszych podatków. Dzisiaj dopłacamy 300 mln zł.
Czy musimy jeszcze więcej? - pyta pani poseł.

KRZYSZTOF URBAŃSKI

Nie trzeba likwidować połączeń kolejowych na Podkarpaciu, a wręcz
przeciwnie,
może być ich więcej. Trzeba je tylko dostosować do potrzeb podróżnych - tak
wynika z badań niezależnej firmy dla urzędu marszałkowskiego


Cioekawe jak to dostosowywanie rozkładów przez Urząd Marszałkowski wygląda w
świetle rozkładów na linii Dębica - Stalowa Wola. Oto kilka przykładów z
google.pl :

http://korso.ptc.pl/articles.php?id=593

http://debica.org.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1169

Niezależny Instytut Kolejnictwa i Promocji Kolei sprawdził, ilu pasażerów
jeździ pociągami po Podkarpaciu. Dzięki tym badaniom m.in. nie zlikwidowano
połączeń na trasie Przeworsk-Horyniec, choć PKP uznała je za całkowicie
deficytowe. Wprowadzono tu szynobus i teraz te przewozy nie tylko nie
przynoszą strat, ale zaczęły się opłacać.


Ten sam Instytut nie zgodził się również na propozycje zmian rozkładu jazdy na
linii Dębica - Stalowa Wola o czym była niedawno mowa na pmk

http://niusy.onet.pl/niusy.html?t=artykul&group=pl.misc.kolej&aid=367...

"pociag osobowy przyspieszony Stalowa Wola - Kraków - Stalowa Wola (rano,
powrot po poludniu, w niedziele na odwrot)
-pociag pospieszny (taryfa osobowa) Lublin - Tarnobrzeg - Mielec - Kraków (
tam i powrot)
-pociag Tarnów - Mielec - Tarnobrzeg - Lublin (tam i powrot - lacznik do
pociagu Lublin - Rzeszow  - lublin)
-obniżenie cen biletów
-lepsze skomunikowania w stacjach węzłowych"

Lepszego komentarza nie tzreba...

- Przy dofinansowaniu na poziomie ok. 20 mln jest możliwe rozszerzenie
oferty
przewozowej do 150 pociągów regionalnych [teraz jest 90 - przyp. red.].
Chcemy
także pozyskać dodatkowych pasażerów dzięki nowemu rozkładowi jazdy. Teraz
układa go centrala PKP w Warszawie.


O co tu chodzi? 60 pociągów więcej? Chyba że potna je na 30 kilometrowe
kawaleczki... Ciekawe że Instytut (IRiPK) jest tak szczodry w formułowaniu
opinii o zwiększeniu ilości pociągów podczas gdy jeszce tak niedawno nie chiał
zwiększyć nieznacznie ich ilości na linii Dębica - Stalowa Wola... Ba - nie
chciał nie tylko zwiększyć ilości pociągów ale co ważniejsze dostosować oferty
na tej linii do normalności. Efekty widać gołym okiem...

- Na drodze do powołania spółki ciągle pojawiają się kłody, ale cały czas
zakładamy, że powstanie z początkiem przyszłego roku. Jesteśmy tak
zdeterminowani, że być może zdecydujemy się nawet na jej utworzenie bez PKP
Przewozów Regionalnych. Ale to jest ostateczność, bo PKP powtarza, że chce
utworzenia spółki - mówi Mirosław Karapyta.


Jakoś w te bajki po prostu nie wierzę chyba że celowo będzie się preferować
spółki samorządowe np. w kwestii kosztów dostępu do inmfrastruktury... Ale nie
dziwię się że tak się dzieje skoro co rusz mamy nowych presesów (obecny nawet
co chwila deklaruje chęć współpracy z ze środowiskiem MK - ów i lokalnych
społeczności tylko co z tego wynika? Poza tym podstawowa sprawa: dlaczego
wciąż nie można się doczekać racjonalnej polityki PKP PR w sprawie
dostosowania cen biletów do lokalnych warunków?? A co z marketingiem? Czyżby
wciąż tegie głowy jego pracowników zjmowała sprawa wyznaczania nowych pociągów
do likwidacji???