Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP rozkład jazdy ceny

----- Original Message -----

Sent: Saturday, May 31, 2003 9:30 PM
Subject: Re: Nowy rozkład jazdy PKP od XII/2003

| taryfa tego pociagu to ładnie ujmując wielka pomyłka, żeby nie powiedzić
| oszustwo...komfort i szybkość tego pociągu w ogóle nie ma nic wspólnego
z
| EX
Myslę, że można zaryzykowac twierdzenie, ze teraz nalezy na to patrzec
inaczej. Mamy dwie spółki, z których jedna oferuje usługi znacznie
droższe(z wyjatkami)  i czesto o jakości nieadekwatnej do ceny.
a to, że pociagi jednej spółki nazywają się Ex a drugiej posp to juz
szczegół. Nigdzie chyba nie jest zdefiniowane jakim pociagiem jest Ex a
jakim posp. ( czy InterCity jest?) Ja doszukałem się tylko definicji
pociagu kwalifikowanego z której wynika, że pociagi te sa uruchamiane
zarówno przez PR jak i IC.
Pozdrawiam
Krzysiek


o ile rzeczywiście nie ma definicji pociągu Ex w jakimś regulaminie czy
innych normach o tyle możemy dokonać porównania pociągu EX do pospiesznego,
i rezultat takiego porównania w przypadku pociągów typu Nida, Wlkp.,
Barbakan, czy też Piast, Pomorzanin,Kujawiak (IC), i wszystkie pociągi EX,
IC na trasie Warszawa-Gdynia z pociągami pośpiesznymi, które równolegle z
nimi kursują bądź potencjalne mogą kursować jest oczywisty.....brak podstaw
pobierania w EX dużo wyższych opłat niż w poć. poś.

andy ha escrito:

| Witajcie

| Czy mógłby ktoś mi pomóc ustalić coś na wzór rozkład.pkp.pl ? Chciałbym
| sprawdzić możliwości połączenia pomiędzy Madrytem a Barceloną.
| Informacja o cenie takich biletów byłaby już szczytem luksusu.

www.renfe.es

Mają wersję angielską. Dostaniesz rozkład jazdy i ceny na dane połączenie.

!Buen viaje! i pozdro


Cena: od 35 do 109,50 Euro (Pociag Hotelowe)

Moja rada:

Podróz z Madryt do Saragossa (Madrid-Zaragoza) z pocig "Kaczor"
homologane do  320 Km/h i dale z inne pociag do Barcelonie.

Ta linia kolejowa jest zabudowana do 350 Km/h ale do dzisiaj wolno
tylko 220.

Pozdrowienia:

Armando

Witajcie

Czy mógłby ktoś mi pomóc ustalić coś na wzór rozkład.pkp.pl ? Chciałbym
sprawdzić możliwości połączenia pomiędzy Madrytem a Barceloną.
Informacja o cenie takich biletów byłaby już szczytem luksusu.


www.renfe.es

Mają wersję angielską. Dostaniesz rozkład jazdy i ceny na dane połączenie.

!Buen viaje! i pozdro

Czy ktoś może wie, czy dostępny jest jakiś internetowy rozkłąd jazdy
pociągów PKP, który podawał by ceny biletów?

Ceny podają rozkąłdy koleji czeskich, słowackich, a nawet rumuńskich.
Jesteśmy w tyle? :)

Czy isntieje serwis który podawałby ceny biletów w relacjach
międzynarodowych w walucie miejscowej? Nigdy się z tym nie spotkałem, a
przeciez na dworcach w kasach nie ma z tym problemów. Więc czemu takie
informacje nie są udostępniane w Internecie?

Pozdrawiam,
ml

PS Czy ktoś wie jak będzie z przewozami pkp cargo na tej trasie?

Czy ktos moze wie gdzie mozna sprawdzic ceny biletow kolejowych z
Warszawy? Chodzi mi o bilet z Warszawy do Minska. Strona PKP podaje
rozklad jazdy ale nie ceny biletow?
Tee


26,40 EUR x 4,42 = 116,69 PLN bilet
+
17 lub 26 lub 60  EUR miejsce sypialne w zależności od ilości osób w
przedziale: odpowiednio 3 os, 2 os. lub tzw. singiel

Czy ktos moze wie gdzie mozna sprawdzic ceny biletow kolejowych z
Warszawy? Chodzi mi o bilet z Warszawy do Minska. Strona PKP podaje
rozklad jazdy ale nie ceny biletow?
Tee


Podaje taryfę, kilometry na oko można se policzyć...

| Mowa była o cenach _producenta_. Ceny u dystrybutora mnie nie
| interesują. Rozkład jazdy PKP również nie.
  To trzeba się wyrażać precyzyjnie...


To trzeba patrzeć na kontekst a nie ciąć cytaty bez patrzenia -
przypomnę:

===8<===

cena producenta jest przystepna.


Coś nie mogę znaleźć cen :-(
===8<===

Sprostujmy tez twoje klamstwa:
Pociag z Zurychu do Luzerny jedzie od 45 do 50 minut.


Dlaczego to TY kłamiesz?!

Spojrzałem na rozkład jazdy .pkp.pl i tak:
pociąg o 16:41 jedzie 54 minuty
pociąg o 17:41 jedzie 54 minuty
pociąg o 0:07 jedzie 1 godzinę

pociąg o 4:56 jedzie 59 minut
pociąg o 5:28 jedzie 57 minut
pociąg o 6:21 jedzie 58 minut
pociąg o 7:23 jedzie 56 minut

Bilet jednorazowy dla normalnego Szwajcara to 11.50. Malo kto placi 23,
pewnie oprocz turystow.


Jakie są warunki tego 11,50?
W Szwajcarii chyba jest dużo turystów i oni mogliby jeździć busami
widząc takie ceny osobówek.

Pozdrawiam,
Franek Grzegorek

Dobrze, ale wskaż mi, co może przeszkadzać w SKM-kach w obecnej sytuacji
zwykłemu pasażerowi (nie Miłośnikowi Kolei), który korzysta z komunikacji
miejskiej w Warszawie? W ciągu ostatnich dwóch tyogdni byłem 2 razy w
stolicy, jakieś 7 razy jechałem składami SKM. Na pmk non-stop można
przeczytać, jakie to one "beee" bo to zmodernizowane EN a ja, wczuwając
się w rolę zwykłego pasażera złego słowa nie mogłem powiedzieć na te
pociągi. W środku jest czysto, miło, jasno, ogrzewanie działa, podwójne
szyby też chronią przed zimnem, no i najważniejsze - nie muszę kupować
osobnego biletu (droższego), żeby tłuc się śmierdzącym, plastikowym,
niedogrzanym kiblem na tej samej trasie. Półgodzinny takt pozwalał mi
zdążyć na powrót o zaplanowanej godzinie. Jeśli MK ma znaczyć "Kocham PKP"
to współczuję tym, którzy pragną zachować skansen na kolei w postaci
starych, zdezelowanych jednostek. Będę się bacznie przyglądał dalszemu
rozwojowi SKM w Warszawie.


Jeśli działa ogrzewanie i oświetlenie, jest czysto i ładnie pachnie, to nic
nikomu nie przeszkadza. Ale to wszystko da się osiągnąć tak samo w EN57 jak
i w 14WE!!! Innych różnic nie zauważono - mogłyby chociaż mieć lepszego
kopa, bo śmiesznie to wygląda, taki kosmiczny pociąg ruszający jak zwykły
kibel. Na dodatek EN57 są bardziej niezawodne, a ich naprawa tańsza i mniej
pracochłonna niż upgrade do 14WE.

A rozkład jazdy, ceny biletów i działania przewoźnika w ogóle to nie wina
wagonów.

--
Tomasz Domanski
PKP-DB-?

No właśnie. Czyli przykład znasz - tylko, że w Twoim rozumowaniu ta bułka by
kosztowała z 4-5 zł jeśli porównywać ją do zwrotu marszruciarzowi za
paliwo...


Bzdura. Wystarczy żebyś busiarzowi zwrócił za paliwo to pojedzie.
Czyli jak jedziesz sam na odległość np. 30 km to daj mu choć 10 zł.

A czy ja coś chce zlikwidować ? Chcę jedynie, aby transport był bezpieczny,
wygodny, ucywilizowany, i przewidywalny, czyli zgodny z rozkładem.


Czyli jesteś przeciwko PKP. Bo PKP nie jeździ zgodnie z rozkładem.

I jeśli
bilet kosztuje 5 zł to ma kosztować 5 zł a nie 20 zł bo się busiarzowi nie
kalkuluje...


A kto ma ustalać te ceny biletów?

Ja też moge powiedzieć, że mi się nie kalkuluje płacenie
podatku dochodowego i co ? Skarbówka jak nie zapłace to mnie zlicytuje...


PKP przecież nie płaci wielu podatków i nic.

Tak samo mam koncesję i rozkład jazdy to jeżdżę.


No ale mogę na niektóre kursy podnieść ( albo obniżyć) ceny biletów.
Bo w koncesji nie ma nic o cenie.

pozdrawiam aron

Wystarcza ceny w kilku podstawowych relacjach, nie musi byc tabelka z kilometrami.


Takie cos juz jest na www.wasteels.com.pl co prawda nieaktualne a kilka
relacji ze starymi i nowymi cenami jest tez na www.pkp.pl w info o
konferencji prasowej rozkladowej.

Ja bym widzial to w ten sposob. Nalezaloby podac taryfe kilometrowa TCV
na sieci PKP oraz ceny od stacji granicznych do wiekszych miast do
ktorych sa sensowne polaczenia przez te stacje graniczne (np. ze
Zgorzelca do Drezna/Lipska/Frankurtu/Strasbourga/Paryza/Monachium, z
Muszyny do Popradu/Koszyc/Miszkolca/Budapesztu/Bukaresztu/Sofii etc). W
ten sposob kazdy moglby sobie zaplanowac (finansowo) podroz na terenie
.pl a poza tym wyliczyc nalezne znizki za bilety T/P itp.

Przemek

PS. Wiem, ze wymagam cudu albi i czegos wiecej ...;-(

Pozdrowienia,
Marek.

Przewoźnik zawarł z klientem umowę na przewiezienie do stacji
docelowej. Jeżeli przewoźnik umożliwił pasażerowi dotarcie do stacji
docelowej w okresie ważności biletu to z umowy się wywiązał. Ponieważ
bilet nie był sprzedany na konkretny pociąg(a więc i umowa nie była
zawarta na konkretny pociąg) usługa była wykonana zgodnie z umową
nawet wtedy, gdy pasażer dotarł do celu następnym pociągiem.


    Konsument podejmuje decyzję o zakupie biletu na podstawie wiedzy o
możliwości dotarcia w określone miejsce. Tej wiedzy dostarcza mu rozkład
jazdy. Jeśli z winy PKP podróżny, nie dotarł w określone miejsce z powodu
np. utraty skomunikowania, to PKP zobowiązane jest do zwrotu ceny biletu i
wystawienia darmowego biletu na powrót do miejsca wyjazdu.
    Wg twojej interpretacji, to przecież wszystko jest OK., bo np. za 7
godzin jest następny pociąg. A ja sam mam w kolekcji bilet za 0 zł
zatytułowany "powrót do miejsca wyjazdu - utrata skomunikowania". EOT, bo ja
wiem jaka jest praktyka i orzecznictwo, a ty zobaczyłeś, że bilet jest ważny
2 dni i gadasz 3 po 3. Poczytaj o wzorcach umownych, prawo przewozowe ze

rozkład jazdy", to może coś ci się rozjaśni.

data: 26 sierpnia 2004r., źródło: Dziennik Bałtycki

Lębork - Łeba. Nie taniej, ale lepiej

Szynobus wraca

Na początku września na trasę Lębork - Łeba wróci autobus szynowy. Dyrekcja
PKP zapowiada, że tym razem dostosuje rozkład jazdy do potrzeb mieszkańców
powiatu. Dotychczas godziny przyjazdów i odjazdów nie pasowały ani uczniom,
którzy dojeżdżali do szkół w Lęborku, ani pracującym w obu miastach. -
Prowadzimy rozmowy z samorządami, aby ustalić jak najbardziej korzystny
czasowo dla wszystkich rozkład jazdy - informuje Lech Romanowski, rzecznik
prasowy PKP Przewozy Regionalne w Gdyni. - Będzie ustalony jeszcze w tym
tygodniu.

Nie zmienią się ceny biletów. PKP, mimo że obiecała ich obniżenie nawet do
4,50 zł, pozostaje przy starej stawce, czyli 5,70 zł.

- Prowadzimy rozmowy z Urzędem Marszałkowskim i samorządami odnośnie
dofinansowania tej linii - dodaje Romanowski. - Jeśli otrzymamy finansowe
wsparcie, bilety mogą być tańsze. (rak)

Szynobus wyjedzie na trasę Lębork - Łeba ponownie we wrześniu.

Fot. Adam Reszka

100 Batevo - Kiev Pass


Ljuks-455hr. Kupe-119hr. Płackart-82hr.

029 Kiev Pass - Jagodin


Mjakyj-83hr.
Masz jakiś patent na przekraczanie granicy Dorohusk-Jahodyn?

Czy rozklad jazdy www.poezda.net jest wiarygodny jesli chodzi o
uwzględnianie zmian w rozkladach jazdy, czy warto sie nim kierować
planując trasę.


Ja np. układam wyjazdy na pr.pkp.pl a później sprawdzam na uz.gov.ua

Pozdrawiam
 SU45-034

Czy może ktoś podać jakiś link na stronę PKSu gdyż interesuje mnie kurs w
sobotę ze Szczecinka do Gorzowa Wlkp. i w drugą stronę. Tylko tak by rano

zna rozkład jazdy i mi napisze?????


A nie przyjemniej będzie wsiąść w 102Na na linii 2 z aparatem w ręku, pofocić
wagon na Dworcowej, przespacerować się na dworzec PKS i sąsiedni PKP, porównać
rozkłady i ceny i w drodze powrotnej pofocić jeszcze helmuta z doczepą albo
2x105Na na "3"? :)))
Pozdrrr.
Tomash
P.S. Informacja PKS w Szczecinie (chyba automatyczna): tel. 93-16

No i co z tego? O połączeniach kolejowych tez kiedyś decydowano w
"komitecie", a mimo to sąsiednie województwa często się nie dogadują.


BO IMHO to totalny kretynizm żeby to urzędnicy z województwa decydowali o
godzinach odjazdu. CO ich to obchodzi, oni i tak jeżdżą służbowymi furami.
Podobnie profesorowie od transportu. Opracuje taki gość rozkład jazdy z
którego i tak nie będzie korzystał bo przecież ma swój samochód.

Więc gdyby zlikwidować PKP i PKS to busiarze podnieśliby ceny. Na jedno
wychodzi.


A skąd! Gdyby zlikwidować PKP i PKS i pozwolić wchodzić na rynek każdemu kto
ma sprawnego busa i prawo jazdy to będzie coraz więcej podmiotów na rynku
ceny ciągle będą spadać.
Gdyby zlikwidować PKP i PKS i zakazać wchodzenia na rynek komukolwiek innemu
to faktycznie busiarze mogliby podnieść ceny. Jeżeli będzie wolny rynek
czyli bałagan komunikacyjny to ceny będą spadać.

Aha - uważam że PKS i tak ma jeszcze sporo litości dla PKP. Istnieją w .pl
trasy bardzo dochodowe , na które PKS nie wchodzi choć mógłby konkurować z
PKP. Są to np. Katowice - Częstochowa , Wrocław - Opole, Warszawa -
Skierniewice, Opole - Gliwice, Wrocław - Głogów i wiele innych. PKP tam nie
ma praktycznie konkurencji i dyktuje ceny. IMHO na pewno gdyby PKS
wprowadził tam jakieś w miarę nowe autobusy i niższe ceny od biletów
kolejowych to na pewno część pasażerów PKP by przejął bo często przecież na
tych trasach ludzie tłoczą się jak śledzie w pociągu a autobusu nie ma.

pozdrówka
aron

No właśnie. A czemu nie może być ceny relacyjnej między Lublinem a
Chełmem, Puławami czy Kraśnikiem to już słodka tajemnica PKP.


Tak naprawdę to ten Świdnik się wydaje jakimś niebywałym wypadkiem przy
pracy w świetke samobójczej polityki cenowej spółeczek.

Trzeba tam żyłować ceny 2 x wyższe niż w busach bo pewnie tak chce
Warszawa. Poza tym kto to widział w UE, żeby ceny biletów kolejowych
były zróżnicowane w zależności od regionu. Już lepiej niech pociągi
jeżdżą puste :-)


A jeszcze lepiej jak nie jeżdżą wcale - to dopiero likwiduje starty ;-)

| Oczywiście położenie przystanków kolejowych w Świdniku i stacji w
| Lublinie + rozkład jazdy powoduje, że jest to i tak mało atrakcyjna
| oferta ale... pod koniec ubiegłego roku usłyszałem w busie, jak
| jakis facet mówił, że bardziej opłaca mu się jeździć pociągiem niż
| busem przez Zadębie (chodziło mu zapewne o jakiś punkt docelowy w
| pobliżu Lublina 1/2noc.

Jakiś Tatar :-)


Musi, że tak :-)

Przemek

Użytkownik "Przemyslaw Kowalik"

AFAIK na Lublin-Świdnik Wsch. jest cena relacyjna równa cenie biletu na
1-5 km (2,30 PLN bodajże). Jest to cena pomiędzy busami przez Kalinówkę
(2 PLN) i przez Zadębie i 80-tką (2,50 PLN).


No właśnie. A czemu nie może być ceny relacyjnej między Lublinem a Chełmem,
Puławami czy Kraśnikiem to już słodka tajemnica PKP.
Trzeba tam żyłować ceny 2 x wyższe niż w busach bo pewnie tak chce Warszawa.
Poza tym kto to widział w UE, żeby ceny biletów kolejowych były zróżnicowane
w zależności od regionu. Już lepiej niech pociągi jeżdżą puste :-)

Oczywiście położenie
przystanków kolejowych w Świdniku i stacji w Lublinie + rozkład jazdy
powoduje, że jest to i tak mało atrakcyjna oferta ale... pod koniec
ubiegłego roku usłyszałem w busie, jak jakis facet mówił, że bardziej
opłaca mu się jeździć pociągiem niż busem przez Zadębie (chodziło mu
zapewne o jakiś punkt docelowy w pobliżu Lublina 1/2noc.


Jakiś Tatar :-)

pozdarwiam aron

  + nie płacenie podatku VAT,
  + nie płacenie podatków od nieruchomości


I to ma być równoć podmiotów gospodarczych na rynku, tak?
Dobre sobie! Ja muszę płacić w/w podatki w PKP nie musi? Pewnie tylko
dlatego, że jest państwowa.
W życiu! To jest czysty przykład socjalizmu, interwencjonizmu i parasola
ochronnego.
Jak widzę mocno trzyma się w społeczeństwie mit o bezpodstawnym kulcie
pracy kolejarza i superpozycji PKP, która to powinna być chroniona przed
zagraniczną konkurencją, dotowana miliardami, zatrudnienie gwarantowane a
ceny biletów i rozkład jazdy ustalane centralnie, przez państwo w
Warszawie. O nieee!

Do tego można jeszcze dołączyć oddłużenie PKP


O jaasne! Oczywiście z MOICH podatków! Guzik! Ja chcę płacić na pkp, kiedy
kupuję bilet, nie kiedy kupuję benzynę czy żywność.
Czas najwyższy skończyć z socjalistyczno-narodową wizją koleji państwowych
i uprzywilejowanych. Mają płacić takie same podatki, jak inne firmy i
ludzie (liniowy 15%) i żadnej taryfy ulgowej czyli przywilejów
niedostępnych innym przewoźnikom.

Jeszcze co do ceny - sciagnalem sobie z sieci starsza wersje... dalekie
toto od nowoczesnosci, zastanawia mnie od ilu lat uzywaja tego samego
engine'u. W kazdym badz razie cena na pewno nie odpoqwiada jego jakosci -
jest zawakosci softu. Jest kreowana badz przez koszta licencji (co
dowodziloby wybitnego idiotyzmu pkp zawierajacego taka umowe) albo
wyznacza ja widzimisie PKP, wykorzystujac swoj monopol na dane (rozklad
jazdy).



Wiec nie zwalać na Niemców.

Czesciowo zgoda. To znaczy, ze sztab pracuje. ;)

A teraz powaznie - smuci przede wszystkim to, ze totalne olewactwo na PKP
wszystkiego co nie ma zwiazku z CMK lub E20 pozostaje przez Ciebie
niezauwazone. Skomunikowania NIE SA (i nie wmawiaj mnie, ze jest inaczej)
dograne na 100% nawet na Twojej E20, wiec caly sztab ludzi nie do konca
sie
sprawdza. Poza tym w swietle obecnej sytuacji kolei w Polsce Twoj post,
ktory rozpoczal te dyskusje, a brzmial plus minus "Uwazam, ze rozklad
jazdy
E20 jest bardzo dobrze ulozony" byl wyrazem dumy z nie wiadomo czego. IMO
prawie ocieral sie o prowokacje.

Raczysz żartowac jaka prowokacja to są fakty, rozkład na E20, (na


pozostałych głównych korytarzach tez) jet jak tylko to było możliwe max
ułożony był dla pasażerów poc kwalifikowanych i nie wmawiaj mi że jest on
totalnie zły. Jeśli chodz o pozostałe szlaki to kompozytorami tych rozkładów
winni być samorządowcy. Nie wmawiaj mi że jest to złe, poprostu brak
zainteresowania i olewanie mieszkańców swoich przez radnych. Podczas tego
strajku zeby tylko utrzymać ruch pociągów robiono wszystko aby nie udało sie
go sparaliżować . Pomimo oporu w Katowicach itam zmiękli akcja
nadspodziewanie szybko sie skończyła Nie powiesz mi że to zasługa rządu, ale
ludzi ktrzy za cel maja utrzymnie ruchu na tych liniach.
Pozdrawiam
AT

--
Wysoka jakość, niskie ceny - http://rubikon.pl

| nie do końca. przykład? zamiast sztywno ustalać ceny i godziny
| kursowania pociągów można negocjować i dostosować rozkład jazdy do
| potrzeb klientów

tylko, ze klientow nie ma


to jest racja, ale tylko w niektórych przypadkach. np jedna z kolejek
przejętych przez SKPL (już teraz nie pamiętam dokładnie która) za czasów
pkp potraciła klientów "towarowych" na skutek polityki cenowej
prowadzonej przez pkp. ludzie z skpl po przejęciu kolejki poszli
osobiście do firm położonych w pobliżu trasy i wynegocjowali takie
warunki że obu stronom się to opłaca.

a o bankructwach slyszales?


owszem, słyszałem. ale rzeczywistość pokazuje, że nie każda kolejka
wąskotorowa jest na nie skazana.

jak myslisz nie dbali o klienta, byli to socludzie z Warszawy?


dokładnie. z tym że nie mam na myśli dbania o klienta na poziomie
pojedynczych kolejarzy, ale na poziomie firmy - wielkiego i mało
elastycznego molocha, który po prostu postanowił polikwidować
wąskotorówki. wystarczyło wygasić popyt na usługi stosując odpowiednią
politykę cenową

czy moze nie chcieli zarobic wiecej?


chcieć to może i chcieli, ale nie na wąskotorówkach.
inna sprawa że umiejętność zarabiania pieniędzy chyba nie jest mocną
stroną pkp.

| zrobili, bo istnieje przecież oficjalna strona a Twoja mogłaby wprowadzać w
| błąd potencjalnych gości, zwłaszcza, że jest bogatsza pod względem treści i
| chyba lepsza?
Baaa lepsza. Lhs.pl jest lepsza od wszystkich stron www.pkp.******.pl razem
wziętych.
Pod względem każdym.


Zwłaszcza pod względem informacji interesujących pasażerów PKP, typu
rozkład jazdy pociagów, zmiany, przepisy, ceny biletów...

Marek A. Salwa

http://www.glos-pomorza.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=200440608005

Autobus szynowy, który od wczoraj kursuje z Lęborka do Łeby,
wzbudza ogromne zaciekawienie pasażerów. - Oby ludzie naprawdę chcieli nim
jeździć - mówi burmistrz Lęborka Witold Namyślak.

Będzie tak wtedy, gdy przewoźnik, a więc PKP Przewozy Regionalne, zejdzie
z
ceny 6,80 zł za bilet do Łeby do około 5 złotych, jak proponuje starosta
Witold Piórkowski. Mniej więcej taką stawkę przejazdu stosują kierowcy
minibusów, ale już PKS jest tańszy o 50 groszy. - Nie można wystraszyć
podróżnych i udowodnić, że szynobus nie jest nam potrzebny - dodaje
burmistrz Namyślak.
- Nie możemy się bawić w metodę prób i błędów - powiedział Stefan
Czapczyk,
dyrektor Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Gdyni. - Zmiana ceny
przejazdu wymaga decyzji zarządu naszej spółki. Chcemy, aby szynobus
jeździł jak najwięcej i zarabiał na siebie, i dlatego nie wykluczamy, że
będzie kursował cały rok. Musimy dokładnie zanalizować frekwencję i
dopracować rozkład jazdy.


Co za tepe myslenie... najpierw niech na probe obniza ceny, a pozniej
licza frekwencje - tak to wyjdzie ze nie ma chetnych,
bo po co ludzie maja drozyzna jezdzic...

Pozdrowienia, T. Ciemnoczułowski

Ale dla przewoźników takiego obowiązku nie ma. Poza tym TK, która jest
operatorem ERJP, nie świadczy usług przewozowych (więc wg twojej
analogii nie jest sklepem, a jedynie - okrężne porównanie - wielkim
centrum handlowym). Możesz sobie przez www obejrzeć oferty wszystkich
sklepów, zgromadzonych w tym centrum, albo kupić tę samą funkcjonalność
wraz z aktualizacjami, do używania off-line. Ty decydujesz, czy chcesz
zapłacić za taką dostępność (i dodatkowo za brak reklam).

 Hehehe, wiemy, że tak powinno być, ale niestety nie jest. Na dowód
 obejrzyj sobie w poprawkach tabele 300, 606 i 600 zwłaszcza tych
 samych rannych pociągów do stolicy. W wersji online jest naplątane
 jedno i drugie. Higiena bazy danych to też umiejętność.

Powtarzam: ta sama baza dla www i ERJP off-line. Jeżeli już, to poprawki
dla www bądą wcześniej niż dla wersji CD. Aktualność obydwu zależy od
jakości poprawek dostarczanych przez przewoźników. A jeżeli chodzi ci o
budowę Hafasa i jakość mechanizmów programistycznych albo optymalność

Hacon opracował to "cudo", a nie PKP IK albo TK.

MC

Na kolei (prawie) bez zmian - tak można podsumować nowy, kolejowy rozkład
jazdy na 2007 rok. Potwierdzają się doniesienia z końca listopada: na
Pomorzu dwie spółki PKP przestaną ze sobą konkurować. Podobno bez szkody dla
pasażerów.

W przyszłym roku w pomorskiem będzie mniej pociągów, ale wszystkie
dotychczasowe połączenia będą obsługiwane. Ceny biletów mają pozostać na tym
samym poziomie co dziś.

Spółki PKP Przewozy Regionalne i SKM w Trójmieście nie będą już ze sobą
konkurować. Powołały konsorcjum i po uzyskaniu zgody Urzędu Marszałkowskiego
podzieliły się kursami pociągów. Dzięki temu w miejsce 60 pociągów
regionalnych, pojawi się tyle samo połączeń obsługiwanych przez SKM.

Między Gdańskiem, Wejherowem liczba pociągów SKM pozostaje taka sama.
Natomiast część z nich będzie jeździła dalej: np. do Słupska.

Na kilku liniach kolejowych pojawią się nowoczesne szynobusy. Będą miały 140
miejsc siedzących. Prędkość do 120 km/h, obniżoną podłogę i klimatyzację.
Jeszcze w tym roku będzie ich 11. Te najnowsze wagony pomorskich kolejarzy
będą kursowały głównie na Hel.

Z kolei w Gdańsku ma powstać nowoczesne biuro obsługi klienta, wzorowane na
gdyńskim pierwowzorze.

[Ciekawe gdzie one te 120km/h osiągną. Chyba nie w drodze na Hel, bo jeszcze
się półwysep osunie od drgań :P]

O ile faktem jest, że z Krynicy do Nowego Sącza nikt poza MK pociągiem jechał
nie będzie, bo to dwa razy dalej i trzy razy dłużej, to jednak jest cała
rzesza
osób przyjeżdżających do Krynicy z daleka, która chętnie by się nie
przesiadała.
tym bardziej, że w Nowym Sączu PKS i PKP są dość oddalone od siebie i
przesiadka
nie jest łatwa.


Poprawka MK + Kolejarze do pracy :)) a pozatym byli by chętni gdyby dopasować
rozkład jazdy do potrzeb + szynobus (jeżeli nieopłaza się EZT) i żeby ceny
biletów były konkurencyjne

zreszta - informatyzacja pkp lezy totalnie. czego dowodem jet chocby netowy
rozklad jazdy. nie dosc, ze pociagi jezdza inaczej, to i z odleglosciami ma
klopoty, nie mowiac o podaniu ceny za bilet. ba! nawet prymitywnej tabeli
nie ma.... i z czem do eurupy, panie, z czem??

pzdr-
Grześ

| Ostatni guzik po prawej trzeba wcisnąć sobie (ten żółty ze znakiem
| dolara) mając jednocześnie zaznaczone połączenie, dla którego chcesz
| odległość zobaczyć. Działa tylko dla połączeń krajowych. Swoją drogą
| ciekawe, czemu symbol dolca jest, jak innej ceny niż w złotówkach HafAss
| podać nie umi ;-)

Khmm....  U mnie _nie_ma_ symbolu $ :(.

WT

ps. Glupie pytanie, ale czy rozklad jazdy na www.pkp.com.pl to wlasnie
Hafas?


Nie :-) Przynajmniej według mnie Hafas, to potoczna nazwa programu,
który zawiera RJ. Oficjalna nazwa to ERJP. Dalibóg, czy tylko ja nazywam
to Hafasem? ;-)

On jezdzi z Chotomowa a nie z Osiedla Mlodych.


Proponuje przeczytac rozklad jazdy - Pawel ma racje.
A do Chotomowa jezdzil dawno temu 806 (jezdzil na trasie Jablonna,
Warszawska, Sobieskiego, KOsciuszki, Chotomow), dzis do Chotomowa jezdza
Transludy a nie 801 :-))))
Trasa 801 - Zeran, Modlinska, Jablonna, Warszawska, Sobieskiego, Krakowska,
PKP Legionowo-Przystanek, Jagiellonska, Parkowa, Prymasa Wyszynskiego, Al.
Legionow, Cynkowa, Suwalna, Os. Mlodych.

Nie denerwuj sie tylko.
Tomek

Ostatni guzik po prawej trzeba wcisnąć sobie (ten żółty ze znakiem
dolara) mając jednocześnie zaznaczone połączenie, dla którego chcesz
odległość zobaczyć. Działa tylko dla połączeń krajowych. Swoją drogą
ciekawe, czemu symbol dolca jest, jak innej ceny niż w złotówkach HafAss
podać nie umi ;-)


Khmm....  U mnie _nie_ma_ symbolu $ :(.

WT

ps. Glupie pytanie, ale czy rozklad jazdy na www.pkp.com.pl to wlasnie
Hafas?

(ciach)

Na początek trzebaby zauważyć, że chorym założeniem jest uzależnianie
transportu na takim odcinku od lini autobusowej.
Podstawowym środkiem powinie być pociąg, działający jednak wspólnie (w
jednym systemie biletowym) z autobusami i tramwajami.
_Mniej więcej_ coś takiego jak ATP.


Zgadzam z Tobą.

Według mojego założenia trzeba by kolej wprowadził taki rozkład jazdy na
20 lub 30 minutowe takty pociągami osobowymi. To w specjalnie taryfie
porównanej z autobusami czyli 3,30 zł zamiast chorej ceny 5,70 zł. To
kolej mieliby pasażerów jak w banku. A tabor byłby inny niż EN57 i
obniżoną klasę czyli "3". Nie myślę o towarowych lecz coś w rodzaju
pamiętnego EW55 lub kolejki SKM obsługiwanego przez EN9x (byłego
berlińskiego S-Bahnu), EW60 i albo też lekkie składy elektrycznych
szynobusów.

Ale teraz rządzi PKP i ich kolejarzy związkowcy trudno teraz pomarzyć o
poprawie. :(

A linię 840 należałoby kursować na odcinku Zabrze Dworzec do Chorzowa
Rynek. Albo też likwidować ją na rzecz tramwajów "29" i "11", jeśli na
tym nastąpiła modernizacja i zwiększenie prędkości handlowej.

W najbliższą sobotę i niedzielę 29 i 30.06.2002 ruszają rozkładowe pociągi
turystyczne na linii Bytom Gł.-Tarnowskie Góry Wąsk.-Miasteczko Śl. Wąsk.

Odjazdy z Bytomia 8:50 12:05
Odjazdy z Miasteczka Śl. 10:20 17:45

Ceny biletów normalnych 2 zł do 15km (Bytom-T.G.); 4zł pow. 15km
(Bytom-Miasteczko Śl.)
Bilety ulgowe 50% dla dzieci od 4 lat, młodzieży szkolnej i akademickiej na
podtsawie legitymacji

Dojście do peronu wąskotorowego stacji Bytom z centrum miasta i peronów
normalnotorowych - przejściem podziemnym w kierunku przystanku tramwajowego
linii 5,9,18,30 przy ul. Zabrzańskiej i schodami w górę.

Pełny wakacyjny rozkład jazdy na www.gkw.prv.pl

Uwaga: prawdopodobnie od poniedziałku 1.07.2002 do piątku 5.07.2002 pociągi
jeszcze nie będą jeździły - przypuszczam że ma to związek z jakimś zatorem
dokumentów wychodzących z DKD PKP.

Pozdrawiam

Jakub Halor

Co to jest ten krj?

Krzysztof


  Kolejowy?? Rozkład Jazdy
Taki programik rozkład cosik jak ten na stronce PKP tylko że podaje odległości
i nawet ceny, ale stare ofkoz.

Pozdrówka Robercik

<cytat
Kraj     IAR, MD /2003-12-13 10:43:00

Nowy rozkład jazdy PKP

Od jutra (14.12) zmienia się rozkład jazdy pociągów. Zmiany zostaną
wprowadzone we wszystkich rodzajach połączeń - najwięcej w pociągach
osobowych i pospiesznych, najmniej w ekspresowych i InterCity.

Z danych PKP wynika, że od niedzieli liczba pociągów jeżdżących po Polsce
zmniejszy się o blisko pół tysiąca. Zlikwidowane będą zwłaszcza niektóre
regionalne pociągi niedzielne. PKP likwiduje też część połączeń
międzywojewódzkich - nie będzie już jeździł na przykład pociąg "Chałubiński"
na trasie Radom-Kraków.

Według przedstawicieli kolei nowy rozkład jazdy dostosowuje ofertę do
potrzeb największej liczby klientów. Nie zgadza się z tym Instytut Rozwoju i
Promocji Kolei. Zdaniem przedstawicieli Instytutu nowy rozkład jazdy mimo
wielu zmian nie poprawi dotychczasowej oferty dla podróżnych.

Jeśli chodzi o krajowe pociągi ekspresowe i InterCity oferta pozostanie
mniej więcej taka sama jak do tej pory, nie zmieniają się też ceny biletów.

Jednak w związku z modernizacją Centralnej Magistrali Kolejowej zmienione
będą godziny odjazdów pociągów ekspresowych i InterCity głównie z Krakowa i
Katowic oraz Warszawy w tych kierunkach.

Od niedzieli kolej uruchamia też nowy pociąg z Krakowa do Kijowa, który
będzie się składał tylko z nowoczesnych wagonów sypialnych. Od 1 maja
przyszłego roku natomiast będzie można jeździć pociągiem typu Euro Night z
Warszawy do Brukseli. Cena na razie nie jest znana, ale ma być konkurencyjna
z tanimi połączeniami lotniczymi na tej trasie, które zapewne w najbliższym
czasie będą uruchomione.

Kolejarze tymczasem prowadzą od blisko tygodnia protest głodowy, domagają
się od rządu respektowania porozumienia, podpisanego w listopadzie.
Głodujący kolejarze są przeciwni wchodzącemu w życie nowemu rozkładowi
jazdy. Związkowcy domagają się także ogólnopolskiej debaty na temat
kolejnictwa i przedstawienia przez rząd programu restrukturyzacji PKP.
Chodzi przede wszystkim o przewozy regionalne.
</cytat

Zastanawia mnie tylko jedno:

"Jednak w związku z modernizacją Centralnej Magistrali Kolejowej zmienione
będą godziny odjazdów pociągów ekspresowych i InterCity głównie z Krakowa i
Katowic oraz Warszawy w tych kierunkach."

O jaką modernizację chodzi ??

Pozdrawiam,

Sporo cięć, kilka nowych połączeń
Sylwia Śmigiel
2006-11-20, ostatnia aktualizacja 2006-11-20 20:52
Nowe połączenia do Kolbuszowej, mniej pociągów na trasie Dębica - Mielec i
Rzeszów - Jasło - tak ma wyglądać nowy rozkład jazdy PKP.
W rozkładzie, który wejdzie w życie 10 grudnia, z ośmiu pociągów kursujących
na trasie Dębica - Mielec zostaną cztery; z Tarnobrzega do Stalowej Woli
Rozwadowa zamiast 14 połączeń będą tylko cztery; z 10 pociągów kursujących z
Rzeszowa do Jasła zostanie sześć; między Zagórzem a Jasłem będzie 16
połączeń (było 18); a na trasie Stalowa Wola Rozwadów - Lublin z 12 zostanie
10.

Ani jeden pociąg nie będzie jeździł na trasie Jasło - Stróże, mimo że o
wznowienie ruchu przez parę miesięcy walczyli samorządowcy i pasażerowie. W
nowym rozkładzie nie będzie pociągu o godz. 22.35 z Dębicy do Rzeszowa.
Zostaną natomiast dodane połączenia o godz. 23.30 z Rzeszowa do Przeworska i
o godz. 19.30 z Przeworska do Rzeszowa. Zmieniono godzinę kursu z Rzeszowa
do Horyńca z godz. 23.30 na 21.45. Od 10 grudnia będzie można jeździć
pociągiem z Rzeszowa do Kolbuszowej. Będzie tam kursować sześć składów.

- Pozostałe pociągi będą kursować w podobnych godzinach jak obecnie - mówi
Janusz Wnęk z Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP w Rzeszowie,
ale zaznacza: - Trwają negocjacje z urzędem marszałkowskim w sprawie
dofinansowania połączeń lokalnych. Kolejne kursy mogą zostać albo wycofane z
rozkładu, albo do niego dodane.

Zarząd województwa zamierza przeznaczyć w przyszłym roku na połączenia
regionalne 27 mln zł. Ta suma, według PKP, pokryje ok. 70 proc. deficytu,
który przynoszą połączenia na terenie województwa. Gdyby miał zostać on
pokryty w całości, ze 132 pociągów kursujących w regionie należałoby
zlikwidować ok. 30. - Gdybyśmy się kierowali tylko względami ekonomicznymi,
musielibyśmy zlikwidować ruch na wszystkich liniach regionalnych - mówi
Jacek Guzik, kierownik departamentu dróg i transportu urzędu
marszałkowskiego, i dodaje: - Problemem jest to, że połączenia kolejowe nie
są konkurencyjne dla busów. Z powodu złego stanu torów pociągi jeżdżą bardzo
wolno. Także ceny biletów zniechęcają pasażerów.

| Oki - można wprowadzić system w którym każdy przewoźnik ma swoje miejsce
w
| rozkładzie i jednakowe ceny biletów ale pod 2 warunkami

| 1. że rozklady będą odpowiednio zagęsczone ze np. o 16.00 odjeżdża
przewoźnik

| A, o 16.15 B o 16.30 C itd. czyli że jezeli pasazerowi nie podoba sie
| przewoznik A to idzie na piwo i jedzie o 16.30 z przewoznikiem C a nie
zeby
| miala miejsce sytuacja ze przewoznik A odjezdza o 16.00, przewoznik B o
19.00

| a przewoznik C o 22.00 i wtedy wszyscy pasazerwoei jadacy ok. 16.00 musza
| jechac a=z przewoznikiem A bo jak nie to czekaj do 19.00

No i własnie to jest to, co nazwałem wcześniej "wzajemnym uzupełnianiem
się"... I co - monopol? Raczej nie... :)


IMHO to jest klasyczny oligopol - rzecz tez wstretna - czyli np. to co mamy
teraz na rynku telefonii komorkowej - sa 3 sieci ( dlaczego nie 5 , 10 albo
20???) i miedzy soba ustalaja ceny uslug ktore sa bardzo zblizone do siebie i
o wiele wyzsze niz w innych krajach.
Oligopol jest wredny choc oczywiscie lepsze to niz monopol typu PKP.

| 2. ze ten system nie bedzie JEDYNYM sytetmem transportowym, tzn, powinny
| istniec jeszcze inne polaczenia dla ludzi ktorzy z roznych wzgledow nie
chca
| albo nie moga korzystac z systemu podstawowego. Moga to byc np. Renaulty
| Sceniki odjezdzajace wtedy kiedy zbierze sie komplet pasazerow- czemu nie?

Jeśli będą chętni, to oczywiście - czemu nie?


Dokladnie. I ja jestem za tym - niech tam sobie istnieja szzczatkowe
przedsiebiorstwa komunikacji publicznej tylko zeby nie byly dotowane przez
podatnikow tak jak w Wawie kazdy Polak doplaca ok. 10 zl rocznie do ZTM
Warszawa czy jak PKP chca wyrwac kazemu Polakowi ok. 15 zl rocznie. Dlaczego
mieszkancy np. Serokomli, Radzynia, Janowa Lubelskiego czy Łomży mają dotować
PKP???
Ale NIE WOLNO blokować konkurencji bo wylewamy wtedy dziecko z kąpielą -
chroniąć miejsca pracy w PKP, PKS czy MPK likwidujemy miejsca pracy dla
busiarzy i w efekcie bezrobocie rosnie.

Masz rację  - "jeśli komuś pasuje"... A jeżeli komuś _nie_ pasuje
transport bez rozkładu jazdy, bil. miesięcznych itd... to po co
uniemożliwiać mu dostęp do takowego?


Ale po co do tego doplacac ciezkie miliony???
Mysle zreszta ze takich co musza miec rozklad jazdy, bil. mieiseczne itp.
jest niewielki procent. Wiekszosc ludzi nie potrafi sie poslugiwac rozkladem
jazdy PKP czy PKS i idzie do informacji.

pozdrowka
aron

Dla porownania pokazano H9-21 (ROTFL!!!), jakis tam samolot i babke, ktora
powiedziala, ze "woli zaplacic wiecej niz tluc sie pociagiem".

Pokazywali zwykle przedzialowe jedynki i dwojki na WC. Poza tym kible, kible
i jeszcze raz kible... Nie pokazano zadnego Z1 (!). Na WC kamera jedynie
ukazala odjezdzajaca EP09 z jakims skladem (wydac bylo tylko dach, wiec nie
wiem czy byly to Z1. Mowiono wylacznie o brudzie i syfie, a pewna pani z PKP
(ta co kiedys w Zlotowie czy tam Jastrowiu byla w programie TVP1 chyba
Ciszewska) stwierdzila ze PKP ma "pewne trudnosci z regulowaniem platnosci
wobec firm ktore sprzataja wagony".
Poza tym: "5 linii na Gornym Slasku i Mazowszu zostanie zamknietych."
Pokazano stacje Bytom z EN57 i powiedziano, ze "od 10. czerwca nie odjedzie
juz stad zaden pociag do Katowic, a obecni pasazerowie musza poszukac sobie
innego srodka transportu".
Nie wiem, ale ja myslalem, ze chyba to na linii Gliwice - Bytom nie bedzie
juz pociagow pasazerskich. Moze sie myle?

Jedyna dobra (wedlug nich) strona nowego rozkladu jest skrocenie czasu na
trasie z Warszawy do Wroclawia.

Na koniec redaktor stwierdzil, ze bardzo zadluzone koleje szukaja
oszczednosci wszedzie, ale obiecuja ze w tym roku nie bedzie zadnych
podwyzek, a ceny jakie placimy za podroz koleja sa nieadekwatne do
oferowanych warunkow i nie wie, kiedy to w koncu bedziemy mogli powiedziec,
ze placimy duzo, ale za wysoka jakosc.

BTW to nowy rozklad jazdy PKP jest czolowa informacja niemla wszystkich
polskich dziennikow (vide: telegazeta, serwis BBC, wp.pl, Fakty) Zapodali mi
to w dzisiejszym smsie z serwisu "Fakty SMS" - a tam podaja zawsze 2
najwazniejsze informacje dnia !!! PKP zaczyna sie liczyc;)

Pozdrawiam
Tomasz Korycki

tel. 502346710
ICQ UIN 115678028

Szynobusy będą wolne i drogie

Robert Rewiński 09-07-2004 , ostatnia aktualizacja 09-07-2004 17:16

Dwa nowe szynobusy będą się wlec tak samo długo jak teraz lokomotywy z
wagonami. Do tego za podróż trzeba będzie zapłacić więcej niż za autobus.
Czy po 1 sierpnia pasażerowie będą chcieli nimi podróżować?

Pierwszy wyruszy na trasę Zielona Góra-Żary-Żagań, drugi połączy Żagań i
Forst. Kiedy rok temu model testowy próbnie objeżdżał pierwszą trasę
kolejarze zapewniali, że będzie konkurencyjny dla autobusów PKS. Dziś
okazuje się, że dotrzymać słowa będzie im bardzo trudno.

Z opublikowanego właśnie rozkładu jazdy wynika, że 45-kilometrową trasę do
Żar szynobus pokona w 1 godz. 20 min. (o 10 min. dłużej niż autobus).
Jeszcze gorzej będzie na trasie do Żagania, bo pasażerowie dotrą tam w 1
godz. 35 min. czyli aż o 20 minut za autobusem. Okazuje się że nowoczesny
szynobus będzie jeździł dłużej niż pociągi kursujące na tej trasie według
rozkładu z 1936 roku!

Pasażerowie, z którymi wczoraj rozmawialiśmy na dworcu PKP są
rozczarowani. - Myślałam, że to będzie jakieś cudo. Teraz jadę z dzieckiem
pociągiem, bo mam wakacyjną ulgę i chcę zrobić małej atrakcję. Ale po
wakacjach wybiorę PKS, bo nie zamierzam kulać się do Żar prawie półtorej
godziny - opowiada Karolina Trześniak.

Wicedyrektor PKP Przewozy Regionalne Grzegorz Dwojak, który opracował
rozkład jazdy wyjaśnia, że szynobus na razie nie będzie mógł jeździć
szybciej, bo nie ma na to zgody specjalistów z Polskich Linii Kolejowych. -
Tory są zniszczone, obowiązuje ograniczenie prędkości i musimy się do tego
stosować. Ale robimy jazdy próbne i negocjujemy podwyższenie prędkości -
mówi.

Do podróżowania szynobusem nie będą zachęcać też ceny biletów. Do Żar trzeba
będzie płacić o 1,30 zł więcej niż za autobus, do Żagania o 30 groszy
więcej. - Ceny nie leżą w naszej gestii. Nie mamy na nie wpływu - mówi
Dwojak.

Rozkład jazdy po 1 sierpnia
Żagań 5.45-Żary 6.00-Zielona Góra 7.20
Zielona Góra 13.20-Żary 14.40-Żagań 14.55
Żagań 17.15-Żary 17.30-Zielona Góra 18.50
Zielona Góra 19.50-Żary 21.10-Żagań 21.25
Żary 16.05-Forst 16.50
Forst 17.10- Żary 18.10

DLA GAZETY

Barbara Kuraszkiewicz-Machniak
rzeczniczka prasowa urzędu marszałkowskiego

Zwracaliśmy się do Polskich Linii Kolejowych o zwiększenie prędkości
szynobusów ale na razie odpowiedź jest negatywna ze względów technicznych.
Uważamy, że szynobus konkurować z autobusami komfortem, możliwością
skorzystania z toalety, przewiezieniem bagażu.

Pierwszy wyruszy na trasę Zielona Góra-Żary-Żagań, drugi połączy Żagań i
Forst. Kiedy rok temu model testowy próbnie objeżdżał pierwszą trasę
kolejarze zapewniali, że będzie konkurencyjny dla autobusów PKS. Dziś
okazuje się, że dotrzymać słowa będzie im bardzo trudno.

Z opublikowanego właśnie rozkładu jazdy wynika, że 45-kilometrową trasę do
Żar szynobus pokona w 1 godz. 20 min. (o 10 min. dłużej niż autobus).
Jeszcze gorzej będzie na trasie do Żagania, bo pasażerowie dotrą tam w 1
godz. 35 min. czyli aż o 20 minut za autobusem. Okazuje się że nowoczesny
szynobus będzie jeździł dłużej niż pociągi kursujące na tej trasie według
rozkładu z 1936 roku!

Pasażerowie, z którymi wczoraj rozmawialiśmy na dworcu PKP są
rozczarowani. - Myślałam, że to będzie jakieś cudo. Teraz jadę z dzieckiem
pociągiem, bo mam wakacyjną ulgę i chcę zrobić małej atrakcję. Ale po
wakacjach wybiorę PKS, bo nie zamierzam kulać się do Żar prawie półtorej
godziny - opowiada Karolina Trześniak.

Wicedyrektor PKP Przewozy Regionalne Grzegorz Dwojak, który opracował
rozkład jazdy wyjaśnia, że szynobus na razie nie będzie mógł jeździć
szybciej, bo nie ma na to zgody specjalistów z Polskich Linii Kolejowych. -
Tory są zniszczone, obowiązuje ograniczenie prędkości i musimy się do tego
stosować. Ale robimy jazdy próbne i negocjujemy podwyższenie prędkości -
mówi.

Do podróżowania szynobusem nie będą zachęcać też ceny biletów. Do Żar trzeba
będzie płacić o 1,30 zł więcej niż za autobus, do Żagania o 30 groszy
więcej. - Ceny nie leżą w naszej gestii. Nie mamy na nie wpływu - mówi
Dwojak.

Rozkład jazdy po 1 sierpnia

Żagań 5.45-Żary 6.00-Zielona Góra 7.20
Zielona Góra 13.20-Żary 14.40-Żagań 14.55
Żagań 17.15-Żary 17.30-Zielona Góra 18.50
Zielona Góra 19.50-Żary 21.10-Żagań 21.25
Żary 16.05-Forst 16.50
Forst 17.10- Żary 18.10

DLA GAZETY

Barbara Kuraszkiewicz-Machniak, rzeczniczka prasowa urzędu marszałkowskiego

Zwracaliśmy się do Polskich Linii Kolejowych o zwiększenie prędkości
szynobusów ale na razie odpowiedź jest negatywna ze względów technicznych.
Uważamy, że szynobus konkurować z autobusami komfortem, możliwością
skorzystania z toalety, przewiezieniem bagażu.