Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Rozkład jazdy Bydgoszcz

Unisław  4:59, Fordon 5:20, Bydgoszcz Gł 5:40 (d)
Toruń Gł (4:50), Chełmża  5:20, Unisław 5:36, Fordon 5:58, Bydgoszcz Gł 6:17
(d)
Unisław 5:36, Unisław 5:36, Fordon 5:58, Bydgoszcz Gł 6:17 ©
Unisław 6:51 Fordon 7:13, Bydgoszcz Gł 7:32 (e)
Chełmża 8:30, Unisław 8:46, Fordon 9:08 Bydgoszcz Gł 9:34
Chełmża 11:17 Unisław 11:33, Fordon 11:55 Bydgoszcz Gł 12:15 (d)
Chełmża 13:16 Unisław 13:32, Fordon 13:54 Bydgoszcz Gł 14:14
Toruń 14:58 Chełmża 15:30 Unisław 15:46/15:53, Fordon 16:14 Bydgoszcz Gł
16:33 (z Torunia w 7) a od Chełmży idzie w (e)
Chełmża 17:19 Unisław 17:35 Fordon 17:57, Bydgoszcz Gł 18:16

Bydgoszcz Gł:  6:05, Fordon 6:25, Unisław 6:46 (d)
Bydgoszcz Gł:  7:18, Fordon 7:38, Unisław 7:59 Chełmża 8:16
Bydgoszcz Gł:   9:40, Fordon 10:00, Unisław 10:21 Chełmża 10:38 (D)
Bydgoszcz Gł:  12:08, Fordon 12:28 , Unisław 12;49, Chełmża 13:05
(codziennie)
Bydgoszcz Gł:   14:19, Fordon 14:39, Unisław 15:00/15:01, Chełmża 15:17(d)
Bydgoszcz Gł:  15:12, Fordon 15;31, Unisław 15:52, Chełmża 16:09
(codziennie)
Bydgoszcz Gł:   18:06, Fordon 18:26, Unisław 18:47, Chełmża 19:04 Toruń
19:34
Bydgoszcz Gł: 20:33 Fordon 20;53, Unisław 21:14, Chełmża 21:27, Toruń 21:55
,

Ciekaw jestem waszych opinii
Pozdrawiam
Piotr

Na stronie
jest oficjalny komunkat, jeszcze bez rozkładu.


Złotówka za trasę Fordon - Bydgoszcz to niezła propozycja. Mam jednak
nadzieje, że PR w Bydgoszczy wiedzą, że sama złotówka nic nie zrobi.
Potrzebny jest jeszcze dobry rozkład jazdy. Na pewno bez trzygodzinnej
przerwy pomiędzy 15 a 18. Jeśli przyjadę do centrum do pracy o 7.32 to PKP
nie przypuszcza chyba, że będę czekał do 18 na powrót.

PKP planuje też dogadać się z Auchanem w sprawie współfinansowania budowy
nowego przystnku bezpośrednio przy centrum handlowym. To także niezły pomysł,
ale i tu potrzebny jest dobry rozkład jazdy.

Poczekajmy jednak na rozkład oficjalny (choć pewnie i tak będzie taki jak
przedstawiony w tym wątku...)

M

Oto prawdopodobny rozkład jazdy PKP PR na trasie Bydgoszcz - Chełmża.


Czy mam z tego rozumiec, ze PKP PR i Arriva beda jezdzic przemiennie takim
samym taborem po trasie Chelmza - Torun?!

tg

| Na stronie PKP PR wrzuci rozkład:
| http://www.pr.pkp.pl/img_in//NEWS/416_081113.pdf

To wpisywanie obok siebie identycznych rozkładów jazdy pociągów róźniących
się od siebie jedynie numerem już się nigdy nie skończy?
Rozumiem, że w KWR są rozróżniane "różne inne rzeczy", ale ktoś kto
opracowuje te tabele mógłby je znacznie uprościć wywalając zbędny nadmiar
informacji.


Tutaj jest czytelniej.

(Marcin 1180 podawał już go w wątku.
"[kuj-pom] [416] przecieki rozkładu jazdy na Bydgoszcz ?... ")

Jatal.

| Na stronie PKP PR wrzuci rozkład:
| http://www.pr.pkp.pl/img_in//NEWS/416_081113.pdf

| To wpisywanie obok siebie identycznych rozkładów jazdy pociągów
| róźniących
| się od siebie jedynie numerem już się nigdy nie skończy?
Tutaj jest czytelniej.

(Marcin 1180 podawał już go w wątku.
"[kuj-pom] [416] przecieki rozkładu jazdy na Bydgoszcz ?... ")


O właśnie! I oto chodzi. Oby wszystkie tabele tak robili z głową.

 W kwietniu jechalem do W-wy z Bydgoszczy wydawalo mi sie ze jade IC i

tak byl wpisany w rozklad. Z tego co teraz zobaczylem to teraz ten
pociag jest jako Ex. Teraz nie wiem czy zle widzialem w rozkladzie czy
tez przemianowali ten pociag z IC na Ex? Czy ten pociag maszanse byc
przemianowany na IC? Jakie parametry musi spelniac pociag Ex, IC, EC?


IC Kujawiak został zdegradowany do Ex, to po pierwsze. Po drugie jeździ nim
tak mało ludzi, że od nowego rozkładu jazdy już go nie będzie jako Ex, może
pospiszeny będzie.

również pytanie o plany PKP IC na przemianowanie pociągu Gdynia Wrocław
na IC.


Ten pociąg o którym mówisz leci (oba lecą). Chodzi mi o Ex Pomorzanim i
Piast. Od nowego rozkładu jazdy oba pociagi lecą. Nie będzie juz Ex na
trasie Gdynia-Wrocław. Mało tego Bydgoszcz traci Ex. Nie bedzie już żadnego
pociągu Ex w Bydgoszczy. A o IC to możesz pomażyć.

pozdro

Marcin

Toruń Gł. - Bydgoszcz Gł.: w dniach 29.V-11.VI br.:
Z powodu planowanej modernizacji sieci trakcyjnej jeden z torów na szlaku
Cierpice - Solec Kuj. zostaje zamknięty. W wyniku tego 6 pociągów
regionalnych na odcinku Toruń Gł. - Bydgoszcz Gł. zostaje odwołanych. W ich
miejsce podróżnych przewiozą jadące w zbliżonych godzinach pociągi
pośpieszne, kursujące na tym odcinku  jako osobowe, zatrzymujac się na
wszystkich stacjach i przystankach osobowych. Ponadto niektóre pociagi będą
odjeżdżały z Torunia Gł. lub Bydgoszczy Gł. wcześniej w stosunku do pory
wynikajacej z rozkładu jazdy. Kilkanaście pociągów będzie poza tym doznawało
opóźnień od kilku do 30 minut (dotyczy to również pociągów innych relacji,
skomunikowanych na stacji Bydgoszcz Gł. lub Toruń Gł.).

Aleksandrów Kuj. - Ciechocinek w dniach 29.V-6.VI br.:
Z powodu prac torowych, w dniu 29.V o godz. 8:20 nastąpi całkowite
wstrzymanie ruchu pociągów. Do dnia 6.VI wszystkie pociągi relacji

autobusową w zbliżonym rozkładzie jazdy. Niewielkiej zmianie ulega rozkład
jazdy autobusu kursujacego za poranny pociag relacji Toruń Gł. -
Ciechocinek.

---

Marcin Bg

Dzisiaj współpracowniczka stwierdziła że wczoraj doznała szoku wracając
z Bydgoszczy do Solca. Otóż konduktor rozdał pasażerom rozkład jazdy
na odcinku Bydgoszcz Główna-Toruń Główny. Obejrzałem, całkiem sympatyczne.
To jakaś zorganizowana akcja w kujpomie czy tylko na tej linii?


Jak byłem w te wakacje w Zagórzu to tam w kasie również dostałem ulotki z
rozkładem jazdy na lini Zagórz - Jasło i Jasło - Zagórz. Od pracującej w
kasie pani dowiedziałem się również że nie jest to już kasa PKP tylko kasa
prywatnej firmy czy cos takiego która poprostu sprzedaje bilety na pociągi
pkp.

http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,36001,2162056.html?nltxx=1077859&nlt...
4-07-03-02-04

Zmiany w rozkładzie jazdy pociągów

 Pociągi na trasie Poznań - Kluczbork będą jeździły trochę szybciej niż
dotychczas, bo skończył się remont jednego toru. - Do pełni szczęścia
potrzebny nam jeszcze koniec remontu drugiego toru - mówią w PKP.

 Rozkład jazdy zmieni się już w poniedziałek. - Pociągi będą jeździły
krócej
nawet o godzinę


Nie wiedziałem, że dożyję takiej chwili :)
Widać, że jak PKP chce to potrafi. Potrafili schrzanić i obniżyć prędkość
ale i potrafili to naprawić.
A swoją drogą... Jaka do tej pory obowiązywała tam prędkość, a jaka będzie
teraz oboziązywać?

- informuje Marek Parafianowicz, zastępca dyrektora ds.
technicznych Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Poznaniu. -
Radykalnego skrócenia czasu jazdy na tym odcinku należy spodziewać się
jesienią, gdy zakończy się remont drugiego toru - dodaje. Od poniedziałku
zmienią się godziny odjazdów i przyjazdów dziewięciu pociągów
pospiesznych
i 15 osobowych.


Ale fajnie!!! Czyli ukażą się wreszcie jakieś pozytywne poprawki do cegły!
Jeszcze tak by się przydało podremontować Toruń-Bydgoszcz...

No i jak widać, niewiele z tego wszystkiego wyszło. Wniosek?
1) potrzebne jest połączenie bezpośrednie;


Po co jechać 2 pociągami w odstępie kilku minut na trasie Kutno - Bydgoszcz.

2) czas na przesiadkę jest za krótki (czyt. potencjalni pasażerowie obawiają
się
opóźnienia);


Tu się zgodzę, ale mimo wszystko pociąg czeka na skomunikowanie.

3) mało kto wie o tym połączeniu z przesiadką (co na PKP absolutnienie


dziwi);

Racja. Ale wykazuje je elektroniczny rozkład jazdy, a także można się o nim
dowiedzieć w informacji telefonicznej i stacyjnej.

4) godziny odjazdu/przyjazdu są nie teges (co na PKP ...)


Godziny przyjazdu i odjazdu są teges. Proszę zobaczyć rozkład jazdy innych
pociągów W-wa - Bydgoszcz.

5) na PKP można spieprzyć wszystko;


a to się zgadza.

Również
pozdrawiam
Również
Piotrek

Warszawa Centralna 16.35
Bydgoszcz Główna 19.45
czas jazdy: 3 h 10 min (dotychczasowy 3h 15 min)

Cena biletu (w którą jest wliczony poczęstunek) będzie wyższa od
dotychczasowej o 3 zł.

Jakoś niewiele osób wpadło na to, żeby ten udany pomysł zastosować jeszcze
gdzie
indziej, prawda?


Tak, ten pomysł był naprawdę fantastyczny. Rozdawanie rozkładów w pociągu, w
którym pewnie tak z 90% pasażerów to dojeżdżający, którzy znają rozkład na
pamięć. Poza tym najważniejszym elementem tej Strategii Marketingowej (przez
duże S i duże M) jest to, że jeżdżenie koleją reklamuje się wśród ludzi,
którzy już nią jeżdżą. W swoim średnio krótkim życiu nie spotkałem natomiast
żadnej reklamy Kujawsko-Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w:

1. gazecie (oprócz dodawanego raz na 365 dni rozkładu jazdy, jeśli można to
nazwać reklamą)
2. w supermarkecie, w którym czasem robię zakupy
3. pod swoimi drzwiami w postaci ulotki
4. w konkurencyjnym środku transportu
5. w postaci e-maila, okienka w internecie (oprócz strony www.pr.pkp.pl)
6. w postaci billboardu na mieście
7. w postaci np. tzw. citylightu na przystanku
8. oraz w dziesiątkach innych miejsc, gdzie takie reklamy mogłyby się pojawić.

Chylę zatem czoło przed niezwykle nowoczesnymi formami reklamy stosowanymi
dotąd przez PR Bydgoszcz i mam nadzieję, że za mniej niż 10 lat pojawią się
również inne formy, o których pisałem wyżej. Jeśli marketingowi PR nie są one
bliżej znane, to proponuję z tych 50 milionów dotacji wydać choć z 50 000 zł
na zlecenia dla firm reklamowych.

A rozdawanie rozkładów w pociągu ma pewnie ze 100 lat historii, jeśli nie
więcej.

M

Od 2 września zmiany w kursowaniu pociągów łączących Łodź i Warszawę

2 września br. zmieni się rozkład jazdy pociągów łączących Łódź i Warszawę.
Modyfikacje spowodowane są rozpoczynającym się remontem i modernizacją linii
kolejowej. Szczegółowe informacje dla pasażerów dostępne są na dworcach
kolejowych, w pociągach, w internecie: www.pr.pkp.pl oraz pod numerem
infolinii 94- 36.

Prace modernizacyjne, współfinansowane ze środków Unii Europejskiej,
przewidziane są na lata 2006- 2012. Po ich zakończeniu pociągi będą rozwijać
tam prędkość 140- 160 km/h, a podróż będzie trwała zaledwie 65 minut.
Znacznie poprawi się też komfort podróżowania, dzięki ograniczeniu drgań i
emisji hałasu.

Na trasie Warszawa - Łódź - Warszawa kursować będą najnowocześniejsze
pociągi elektryczne w Polsce. Ich produkcją dla "PKP Przewozy Regionalne"
zajmuje się spółka Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A. Pierwsze nowoczesne
pojazdy wyruszą już w 2007r. Będą przystosowane do osiągania prędkości 160
km/h, klimatyzowane, monitorowane i przyjazne dla osób niepełnosprawnych.
Zaopatrzone zostaną również w specjalne zabezpieczenia dźwiękochłonne i
łagodzące drgania. Wartość kontraktu na zakup nowoczesnych pociągów,
współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej, wynosi 171 mln zł.

Dodatkowe informacje:

Łukasz Kurpiewski - Rzecznik Prasowy PKP Przewozy Regionalne

tel: 022 47 44 143

benny

na PKP wszystko zawsze bylo cacy tak ?


Niestety, w porównaniu z obecnym burdelem, takie okreslenie byloby na
miejscu. Kolej w Kuj-Pomie nie byla zla. A oprócz opóznien i awarii, nowy
rozklad to jeszcze dodatkowe ciecia (np. na Bydgoszcz-Chojnice)

Kto na jakiś czas w ogóle zawiesił na tej trasie kursowanie pociągów?

Teraz pasażerowie komunikacji kolejowej na tej trasie to są jakieś niedobitki,
pozostałe po latach celowego sabotażu potencjału przewozowego tej linii.
Był on duży: potoki Bydgoszcz-Lipno, Lipno-Warszawa (studenci), cały dowóz
szkolno-pracowniczy do Torunia (na ile jest on silny, świadczy m. in.
przesunięcie w nowym podziale administracyjnym Czernikowa z dawnego
włocławskiego do powiatu toruńskiego)
Jeżeli całe lata ludzi się zniechęca do podróży, to wskakiwanie na swojego
następcę jest mówiąc delikatnie niesmaczne. Ale czego oczekiwać od firmy,
która dalej niczego nie rozumie i kantuje ludzi sprzedając bilety na pociągi
pseudopospieszne między Bydgoszczą a Gdańskiem?

Pozdrawiam

Adam

http://www.pr.pkp.pl/img_in//propzmianrozkl.pdf

Kilka ciekawostek, m.in. lacznik do Biebrzy (Suwalki - Olecko - Elk),
lacznik do Kopernika (Bydgoszcz - Chojnice; MATE - chyba bede CI jednak
wodke wisial... ;-)  ), zmiana godzin kursowania Barnima, wydluzenie
Lublin - Kutno do Swinoujscia...

żenada, ale czego mozna bylo sie lepszego spodziewac po PKP :-(

A dlaczego 51110/1?


Bo byl pierwszy ;)

A może PKP uzna, że rozkład 51104 jest bardziej
adekwatny? +25 minut.


Jak mniemam to oba pociagi jezdzilyby przez Lodz, bo przeciez obecny
Bydgoszcz - Lodz takze nie jechalby weglowka, a wtedy to bylby jeden pociag
Gdynia - Katowice nie dzielony i nie laczony.

| Gdynia 5:48
| Lodz Kaliska 11:50/11:53
| Piotrkow Tryb. 12:56/12:58 (czas jazdy taki jak dla 53501)

O ile zrozumiałem, to z Łodzi mielibyśmy jechać na Karsznice. Jednak
wiele to nie zmienia tak naprawdę.

| Katowice 15:08 (czas jazdy taki jak dla posp. Lodz Fabr - Katowice)

| Razem 9:20 a obecnie jest 8:40 (54102)

Dwa: uwzględniłeś czas potrzebny na dołączenie grupy wagonów z Olsztyna
(w Inowrocławiu jest to 21 minut).


A to bedzie drugi pociag - wieczorny.

Trzy: w świetle rewelacji Chestera o obniżaniu szlakowych gdzie się da czas
jazdy zapewne się wydłuży... O ile by się musiał wydłużyć, żebym to ja miał
rację? 25...


Nie zapominaj ze wydluzenia moga nastapic na obu liniach.

Pozdrowienia
Grzesiek

Pozytyw jest taki, ze ze
Szczecina jest rowna koncowka odjazdu w kierunku na
Swinoujscie/Kolobrzeg.


Sprowadzona do absurdu, tzn. 88830 nie może pojechać kwadrans później (co by
wystarczyło do skomunikowania z "Chrobrym"), bo trzeba się trzymać końcówki ?

Co do 88828 - ma wydluzone czasy jazdy w stosunku
do pozostalych (nie wiem czy to jest efekt trasowania przez PLK czy
dzialanie zamierzone) - w zeszlym rozkladzie czesto gesto opoznione
ptaszysko spod znaku IC powodowalo opoznienia tej osobowki. W Kolobrzegu
i tak melduje sie 2 - 3 minuty przed czasem.


Nie IC, tylko "Przemyślanin", czyli też pociąg tej samej spółki co pociągi
osobowe (PKP PR).

To moze IC niech sobie zmienia rozklad? Dziwne ze walisz po ZZPR tylko,
a IC jest cacy.


Nie mówię, że IC jest cacy. Natomiast odwracasz kota ogonem - łatwiej jest
zmienić rozkład pociągu lokalnego niż IC jadącego przez pół Polski. Poza tym
IC miała rozkład opublikowany znacznie wcześniej niż PR, więc ZZPR mógł się
do niego dostosować.

Rano jest Portowiec do W-wy, a ze jedzie przez Bydgoszcz
to efekt monopolu wiadomo gdzie - z tym tez moze pojdz do prasy i
prokuratury (tez dzialanie na szkode Grupy, skoro jedna drugiej blokuje
pociagi).


Jeśli ktoś chce jechać 8 godz. pociągiem ze Szczecina do Warszawy, ma do tego
prawo. Ale jeśli ktoś chce jechać poc. IC 2,5 godziny krócej, też powinien
mieć do tego prawo, m.in. przez sensowne ułożenie skomunikowań.

MK

Opole Gł.     07.38-08.40   Wrocław Gł.
Wrocław Gł.   08.45-10.45   Krotoszyn
Krotoszyn     10.46-11.55   Gniezno
Gniezno       11.56-16.20   Gdynia Gł.

Wiem, że może opcja przez Poznań jest bardziej korzystna pod względem
czasowym, ale proponowane przeze mnie połączenie napewno by się sprawdziło!
Oleśnica, Krotoszyn, Jarocin nie mają obecnie bezpośredniego połączenia z
północną częścią Polski ani dogodnego dojazdu do stacji węzłowych takich jak:
Bydgoszcz i Wrocław. Opole ma tylko jedno połączenie bezpośrednie z Gdynią
dzięki spółce PKP IC, która oferuje przejazd całej trasy za kwotę 100zł w
czasie 9h i 19 min. Czas jazdy wyżej wymienionego przeze mnie pociągu
wynosiłby( o ile się nie pomyliłem przy obliczenieu czasu jazdy Oleśnica-
Gniezno)8h i 12 min i za to połączenie zapłacilibyśmy około 50 zł. Różnica
jest ogromna!! Co o tym myślicie?? Czekam na Wasze opinie i sugestie!!

Pomysł powstał po przeczytaniu listów Michała Jaroszyńskiego i Jarosława
Dubowskiego. Jarek zamieścił na stronie stare skrócone rozkłady jazdy, a
Michał fascynował się cegłą z 86 roku (też bym tak chciał...). W związku z
tym mam pewną propozycję:

Ze względu na fakt, iż stare rozkłady jazdy PKP są praktycznie nieosiągalne
dla przeciętnego Miłośnika Kolei, postanowiłem stworzyć coś, co może (miejmy
nadzieję) zapoczątkuje stworzenie bazy "elektronicznych namiastek" SRJP z
różnych lat. Dlaczego namiastek? Bo tabele zawierają jedynie rozkłady
skrócone, tj. ograniczone do ważniejszych stacji. Zaletą takiego rozkładu
jest to, iż daje pojęcie o tym, jak wyglądał w roku XXXX ruch na danej
linii, a jednocześnie jest go stosunkowo łatwo "wklepać" do komputera.

Stworzyłem plik zawierający tabele SRJP o nr.: 340, 363, 364, 365, 374, 375,
379...386, 424, 426...429, 431...436, 440, 441, 443, 445, 450, 451. Jest to
rejon ograniczony stacjami: Szczecin, Goleniów, Kołobrzeg, Gdynia, Tczew,
Bydgoszcz, Piła, Krzyż.
Są to tereny i linie, które mnie jako MK najbardziej interesują.

Należy tylko wpisać godziny odjazdów i przyjazdów do ważniejszych stacji.

Liczę na to, iż znajdą się ludzie, którzy mają dostęp do starych rozkładów i
podczas jakiejś zimowej nocy postanowią podzielić się swoimi zbiorami z
innymi osobami. Ja np. nie mam dostępu do rozkładów sprzed 98 roku i bardzo
chciałbym zobaczyć, jak wyglądał rozkład jazdy (a co się z tym wiąże stan
linii, prędkości etc.) 5, 10, 20, 30 lat temu. Myślę, że interesuje to nie
tylko mnie, ale wiele innych osób.
Jednocześnie są osoby, które mają taki rozkład jazdy, ale nie posiadają
skanera i odpowiednio dużo miejsca na jakimś serwerze - takie skrócone
rozkłady mogłby chyba być jakimś kompromisowym rozwiązaniem?

Plik z tabelami zapisany jest w formacie MSExcel 97 (chyba
najpopularniejszy). Wykorzystałem tam czcionkę stworzoną przez Chestera (mam
nadzieję, że nie złamałem praw autorskich?). Całość umieściłem na stronie
http://www.kki.net.pl/~tmpj/kolej/tabele.html
Znajduje się tam zzipowany plik z tymi tabelami (42 kB) i czcionka autorstwa
Chestera (19 kB) wykorzystana w tym pliku.

Czekam na opinię o takiej koncepcji (może jest poroniona, ale uważam, że
warto by było coś zrobić w tym temacie).

- Rozkład został dostosowany do potrzeb pasażerów. Niektóre relacje zostały
wydłużone, dzięki czemu zredukowano kilka połączeń na trasach, gdzie był
niewielki ruch pasażerski. Tam, gdzie jest najwięcej zainteresowanych,
pojawiły się dodatkowe składy - mówi Stefan Czapczyk, zastępca dyrektora do
spraw handlowych PKP PR w Poznaniu. - Wprowadzono też pociągi bezpośrednie,
na przykład z Poznania do Legnicy czy Kudowy Zdroju oraz połączenie Konina z
Łodzią. W naszym województwie niektóre zmiany podyktowane są również
trwającą modernizacją poznańskiego węzła kolejowego.

Wśród nowych pociągów pojawi się "Narciarz", który dowiezie pasażerów między
innymi z Wielkopolski do Zakopanego. Codzienny pociąg "Jaćwing" z Suwałk do
Wrocławia, zamiast przez Częstochowę i Opole pojedzie przez Łódź i Ostrów
Wielkopolski, a krótszą trasą przez Poznań i Piłę będzie kursował sezonowy
pociąg z Bielska-Białej do Kołobrzegu. Uruchomione będą też dodatkowe składy
z Warszawy do Poznania.
Wprowadzenie dodatkowych pociągów możliwe było między innymi dzięki wyższemu
dofinansowaniu przewozów przez samorząd województwa. W projekcie budżetu na
przyszły rok przewidziano na ten cel ponad 73,6 milionów złotych. Również
wprowadzenie 20 szynobusów (tańszych w eksploatacji), umożliwia zwiększenie
oferty i daje oszczędności.

Zmiany od 9 grudnia
Nowy rozkład jazdy wejdzie w życie w nocy 9 grudnia i będzie obowiązywał do
13 grudnia 2008 roku. Taka zmiana nastąpi nie tylko w Polsce, ale w
większości państw Europy. W czasie jego obowiązywania w Wielkopolsce pojawią
się też kolejne korekty związane z modernizacją węzła kolejowego. Pierwsza z
nich planowana jest już na 1 lutego.

Anna Kosek  -  POLSKA Głos Wielkopolski

http://poznan.naszemiasto.pl/wydarzenia/794521.html

Intercity już poinformowała o rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie 11
grudnia. Po kilku latach przerwy pociąg tej spółki znów będzie docierał do
Bydgoszczy. Z naszego miasta do Warszawy skład "Kujawy" będzie wyruszał
codziennie, oprócz niedziel, o godz. 6.30, na miejsce dotrze o 10.17. W
powrotną drogę wyjedzie, z wyjątkiem sobót, o 15.43, na stacji Bydgoszcz
Główna zamelduje się o 19.29.

- Zaproponujemy podróż w zmodernizowanych wagonach. Dołączony zostanie
również wagon przystosowany do przewozu rowerów - mówi Anna Rosiek, rzecznik
prasowy PKP IC.

Rozkład jazdy pociągów jest tak skonstruowany, że dużo łatwiej i szybciej niż
dotychczas będzie można dojechać do Katowic, Krakowa i Berlina. Na stacji
Warszawa Zachodnia zagwarantowano możliwość przesiadki na pociąg
intercity "Kaszub" do Krakowa i ekspres "Beskidy" do Katowic.

- Dzięki temu podróż z Bydgoszczy do tych miast z przesiadką w Warszawie
będzie o dwie godziny krótsza niż bezpośrednim pociągiem pospiesznym. W
drodze powrotnej oczywiście również możliwe będzie podobne połączenie -
zapowiada Rosiek.

Z kolei w Kutnie "Kujawy" będą skomunikowane z pociągiem Eurocity do Berlina.
Wyjeżdżając z Bydgoszczy o 6.30, do stolicy Niemiec dojedziemy o 13.20,

będziemy o 19.28.

Niestety, kłopoty ma spółka PKP Przewozy Regionalne. Ministerstwo
Infrastruktury nie przekazało jej wystarczających pieniędzy na pociągi
międzywojewódzkie. Dwa z nich przejeżdżają przez nasze województwo.

- Chodzi o "Kujawiaka" do Warszawy i "Pomorzanina" jadącego przez Bydgoszcz z
Gdyni do Wrocławia - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PR. - Są one oznaczone
w rozkładzie jazdy literką "F", co oznacza kursowanie po ogłoszeniu. Jak nie
dostaniemy na nie pieniędzy, to od 11 grudnia nie pojadą - zapowiada.

Sprawa powinna się wyjaśnić do połowy listopada.

http://serwisy.gazeta.pl/wyborcza/1,68586,2979972.html

Są pieniądze, będą dodatkowe pociągi! 10 grudnia wchodzi w życie nowy
kolejowy rozkład jazdy. Dokument jest jeszcze w trakcie opracowywania, ale
nam już udało się ustalić szczegóły. Ku naszemu zaskoczeniu, nie zostanie
zlikwidowane żadne połączenie.

Co roku pasażerowie drżeli na wieść o zmianie rozkładu jazdy. Zazwyczaj
wiązało się to z wykreśleniem kilku lub kilkunastu połączeń, które pozwalały
mieszkańcom dotrzeć do pracy czy szkoły. W tym roku ma być inaczej. Urząd
Marszałkowski w Szczecinie, który odpowiada za lokalne połączenia, przekazał
spółce PKP Przewozy Regionalne 7 milionów złotych więcej niż w ubiegłym
roku. Pozwoli to na utrzymanie obecnych i uruchomienie dodatkowych
pociągów. - Trochę zmian nas czeka - potwierdza Andrzej Tomaszewski,
zastępca dyrektora PKP PR w Szczecinie. - Pasażerowie powinni jednak spać
spokojnie.
W rozkładzie pojawią się dwa nowe połączenia Koszalin - Kołobrzeg (i z

cztery na trasie Koszalin - Białogard i po dwa relacji Białogard - Kołobrzeg
i Białogard - Szczecinek.
- W związku z tym, że brakowało połączeń w godzinach od 8 do 14, właśnie w
tym czasie będą kursowały nowe pociągi - informuje Mateusz Żmuda z PKP w
Szczecinie. - Wprowadzimy też drobne modyfikacje dotyczące obecnych godzin
przyjazdów i odjazdów. Są to jednak zmiany kosmetyczne.
Trochę o innych nowościach. Pospieszny z Białegostoku do Szczecina (przez
Słupsk i Koszalin), będzie od 10 grudnia pociągiem osobowym. Skład relacji
Koszalin - Poznań, który obecnie jeździ dwa razy w tygodniu, będzie kursował
codziennie przez cały rok. "Kopernik" (Warszawa-Bydgoszcz), będzie jeździł
codziennie do Bydgoszczy, ale w wakacje trasa zostanie wydłużona do
Kołobrzegu. "Gwarek" (Katowice - Słupsk) latem będzie jeździł także do
Ustki.
A co ze zlikwidowanym bezpośrednim połączeniem z Koszalina do Warszawy? - Tu
nic się nie zmieni - mówi M. Żmuda. - Nie zapowiada się też, by w
najbliższym czasie został uruchomiony taki pociąg. Pasażerowie nadal będą
dojeżdżać szynobusem do Słupska, a tam przesiadać się do pociągu kursującego
do stolicy.

Zawiezie nas PCC Rail Arriva

Aleksandra Pasis, Piątek, 27 Lipca 2007

Od grudnia na torach kolejowych województwa pojawi się konkurencja dla
PKP. Wczoraj w Starostwie Powiatowym w Grudziądzu dyskutowano o nowym
rozkładzie jazdy.

Mowa o konsorcjum polsko-brytyjskim, firmie PCC Rail/Jaworzno Arriva
Polska.

Ma ona obsługiwać jedną trzecią przewozów pasażerskich w naszym
regionie. Głównym węzłem komunikacyjnym, na którym ma się poruszać,
jest trasa Bydgoszcz-Toruń.
Reklama

Reklama

- W końcu Polskie Koleje Państwowe, które corocznie likwidują
połączenia lub je zawieszają, będą miały konkurencję - mówi Krzysztof
Schroeder, dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu
Marszałkowskiego. - Nam jako jedynemu województwu w kraju udało się
pozyskać partnera w tej branży. W ramach przetargu firma PCC Rail
Arriva zobowiązała się do utrzymania minimum, jakie dotychczas
świadczy PKP, oraz wprowadzenia drobnych modyfikacji. Naszym
priorytetem jest rewitalizacja linii kolejowych przy niewielkich
środkach.

Dla Grudziądza unowocześnienie kolei oznacza krótszy, nawet o pół
godziny, dojazd do Torunia. Zanim jednak polsko-brytyjski koncern
wejdzie na rynek polski, niezbędne jest zapewnienie odpowiedniego
zaplecza: taboru, kadry zawodowej, bazy technicznej.

Anglicy dysponują 15 szynobusami. Według szacunków to zdecydowanie za
mało.

- By temu zaradzić, udało się nam sprowadzić już dodatkowe składy z
Danii - informuje Piotr Łacwik, główny specjalista Wydziału Transportu
Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego. - To
dwudziestoletni tabor, wagony są z klimatyzacją w dobrym stanie
technicznym. Jednak, by zaczęły jeździć na polskich torach, muszą
przejść odpowiednie badania, uzyskać certyfikaty, a to może potrwać
nawet do maja przyszłego roku. Myślimy również nad zakupem doczep do
wagonów bez napędu. Ubiegaliśmy się również o formę dzierżawy wagonów
od PKP, jednak bez powodzenia.

Jeśli chodzi kadrę, to spółka planuje docelowo zatrudnić od 150 do 200
osób. W tej chwili trwają rozmowy odnośnie bazy technicznej.

Proponowany rozkład jazdy, który teoretycznie miałby obowiązywać od 9
grudnia 2007 roku, na razie jest skromny. Wszystko spowodowane
trudnymi negocjacjami z dotychczasowym monopolistą, czyli PKP.

- Mamy nadzieję, że w trakcie roku poczynimy dalsze kroki w kierunku
poszerzenia oferty przewozowej - dodaje Krzysztof Schroeder.