PKP Poznań Poznań Ostrzeszów
PKP Białystok Warszawa cennik
PKP Biuro rzeczy znalezionych
PKP Bydgoszcz bilet turystyczny
PKP Bydgoszcz Galeria zdjęć
PKP Cena biletu miesięcznego
PKP Chełmża Toruń rozkład
PKP Gliwice Opole Gł
pkp-gorzów wlkp-rozkład
PKP Intercity kasy agencyjne
Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Zakład Taboru Wrocław
Temat: Powołano dyrektorów nowych zakładów PKP Cargo
Co wiadomo o wyżej wymienionych?
Cytat: Adam Banaszak - Dolnośląskiego Zakładu Spółki we Wrocławiu
Adam Banaszak był dotąd dyrektorem Zakładu Taboru we Wrocławiu. Z tego co wiem, Banaszak jest człowiekiem Marka Podskalnego z kolejarskiej "Solidarności". Podskalny jest etatowym związkowcem w PKP CARGO, (ex)Zakład Taboru we Wrocławiu, przewodniczącym Sekcji Zawodowej NSZZ "Solidarność" w PKP CARGO. Jest również członkiem rady nadzorczej PKP CARGO.
Jestem pewna, że większość "nowych" dyrektorów zakładów CT to ludzie wstawieni przez związkowych Solidaruchów... w myśl zasady "mierny, bierny, ale wierny".
Temat: Powołano dyrektorów nowych zakładów PKP Cargo
ws. człowieka Podskalnego
Sitwa Marka Podskalnego, Łęka z pradziada, rozpleniła się już na tyle istotnie, że gra pierwsze skrzypce
w nominowaniu dyrektorów w PKP CARGO SA, urzędników UTK O/Wrocław i pozostałego personelu kolejowego wg swojego upodobania lub solidaruchowskiego układu (zwłaszcza po przegraniu bitwy na przewodniczącego OSK we Wrocławiu, gdzie planował na to stanowisko swojego zaufańca). Ten spracowany maszynista (sekcja Legnica) rozpoczynał karierę związkową bardzo skromnie, m.in. jako członek rady nadzorczej Wagremu, by po kilku latach zostać:
- członkiem Rady SKK NSZZ Solidarność,
- członkiem prezydium SKK NSZZ Solidarność,
- przewodniczącym SZ NSZZ Solidarność w PKP CARGO SA,
- przewodniczącym KZ NSZZ Solidarność w byłym Zakładzie Taboru we Wrocławiu,
- członkiem Rady Nadzorczej PKP CARGO SA
oraz jest jeszcze maszynistom , choć to należy dokładnie sprawdzić (niektórzy przewodniczący KZ przechodzą na stanowiska głównych specjalistów z pensją niespełna dyrektorską i oczywiście z aprobatą dyrektorską).
Piastując tyle stanowisk jednocześnie powinien udać się na inną planetę, np. na Merkurego gdzie doba trwa przeszło 1407 godzin, wówczas można byłoby przyjąć, że wszystkiemu podoła. Skoro zaś żyje na Ziemi, wystarczy sitwa, aby giermkowie robili to, co Mareczek każe. Ciekawi mnie, kiedy w końcu ktoś nie wytrzyma i powoła kolejną komisję śledczą, bo to, co się dzisiaj dzieje na kolei to istne jaja , solidaruchowskie jaja!!!
Temat: "S"przedawczyki - prezesi korumpują związkowców
WAGREM Kluczbork to spółka zależna od PKP S.A.
http://www.wagrem.pl
W radzie nadzorczej WARGEM od 22.02.2002 do 07.08.2006 zasiadał Marek Posakalny z kolejarskiej "Solidarności". Kogo reprezentował? Bo na pewno nie załogę!
Podskalny jest etatowym związkowcem w PKP CARGO, Zakład Taboru we Wrocławiu, przewodniczącym Sekcji Zawodowej NSZZ "Solidarność" w PKP CARGO.
Członkiem rady nadzorczej WAGREM od 17.09.2002 do 03.10.2003 był również Jan Zaborowski. W latach 1989-2000 zajmował stanowisko prezydenta Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce.
Oczywiście na stronach spółek i spółeczek zależnych od PKP nie znajdziecie składów rad nadzorczych. Informacje niewygodne i kompromitujące sprzedajnych związkowców są utajniane. Ale od czego jest Krajowy Rejestr Sądowy? Wystarczy w nim trochę poszperać, by odkryć wiele ciekawych i skrzętnie ukrywanych faktów...
A wracając do przewodniczącego kolejarskiej "Solidarności"... Henryk Grymel jest członkiem rady nadzorczej PKP CARGO Wagon sp. z o.o. w Toruniu od 25.09.2007. Reprezentuje właściciela, czyli zarząd PKP CARGO S.A., choć sam Grymel gdy sprawa wyszła na jaw bredził w "Wolnej Drodze", że reprezentuje załogę spółki. Gówno prawda! Załoga PKP CARGO Wagon nie wybierała Grymla do rady nadzorczej, jako swojego przedstawiciela!
Temat: Wagony wczasowe w Jedlinie Zdroj
(...) A spotkalem tez wraki wagonow w ktorych z PRL-u byly wczasy.
Czy ktos wie dlaczego one tam pozostaly..? Moze by udalo sie z tego cos
pozyskac zabierajac nt. do jaworzyny ?/
Te wraki to część wagonów, które stały w ośrodku wczasów wagonowych na tej
stacji. Wagony te są wpisane (przez mych kolegów i mnie) do rejestru zabytków w
1992 roku. I od tego czasu kolej bierze sprawe "na przeczekanie".
Część wagonów została zabrana do Jaworzyny w ubiegłych latach i tam rozbita na
torach postojowych WGW.
Niestety ani my (tj PSMK) ani urząd konserwatorski w Wałbrzychu nie ma mocy
sprawczej aby rozliczyć panów z Zakłądu Taboru we Wrocławiu, po kuratelą
których to panów wagony szlag trafił. To sa zresztą ci sami panowie, sławni z
prasy z przed dwu lat, kiedy to "pękła" afera z kasacją sprawnych wagonów
towarowych z terenu CM Wrocław.
Dokładnie ci sami panowie w styczniu ub roku mając do wyboru sprzedać
przepiękny wagon bagażowy kolei bawarskich, kompletny i niezniszczony
Stowarzyszeniu - na eksponat muzealny oraz złomiarzowi (który ma siedzibę na
terenie obiektów CM Wrocław) - wyboru dokonali - i jak myslicie komu wagon
sprzedali ? Oczywiście zlomiarzowi a nas zwodzili jeszcze pismami i telefonami
kilka tygodni po pocięciu tego cennego zabytku, ujętego nb w spisach wagonów
zabytkowych PKP Cargo.
I myślicie, że kogokolwiek to wzruszyło ? Wydaje mi się więc, że w majestacie
prawa i te Jedlińskie zabytki (niektóre super cenne, nawet jescze w tym stanie,
pochodzące z lat siedemdziesiatych XIX wieku) sczezną po prostu.
Pozdrawiam PM
Temat: et-41-200
| Czy ktoś wie gdzie ten lok stacjonuje?
| Wojtek
Tu jest jej zdjęcie z Wałbrzycha.
http://www.kolej.pl/~krzysr/pkp/html/et41_101.html
--
pozdr,
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Czyli z zakładu taboru Wrocław , sekcja Wałbrzych ?
Temat: et-41-200
| Czy ktoś wie gdzie ten lok stacjonuje?
| Wojtek
| Tu jest jej zdjęcie z Wałbrzycha.
| http://www.kolej.pl/~krzysr/pkp/html/et41_101.html
| --
| pozdr,
| --
| Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Czyli z zakładu taboru Wrocław , sekcja Wałbrzych ?
Być może. Nie wiem , poprostu ją wygooglowałem.
Jestem z Pomorza.
Temat: Pytania
1. czy "Śiatowid" jak i pozostałe pociągi ze Szczecina do Przemysla są na
całej
trasie obsługiwane prze 06/07 z Krakowa?
38102/3 i 83102/3 na calej trasie ma wyznaczona do obslugi EU07 z Vmax=120
km/h Zmiany loka w Krakowie, Wrocławiu, Poznaniu. Do Wroclawia loki z Zakladu
Taboru w Krakowie, wiec moze go prowadzic takze EU06, od Wroclawia przejmuje go
lok z Zakladu Taboru w Szczecinie.
2. czy Ex"Barbakan" planowo jest obsługiwany Eu06 z i do Szczecina?
3802/3/4/5 Wyznaczony lok EU07, Vmax=120 km/h. Do Wroclawia - CM Krakow, do
Poznania - CM Krakow i w Poznaniu tez przejmuje go lok z CM Krakow.
Odwrotnie, czyli 8304/5/2/3 na calej trasie prowadza go loki z CM Krakow.
Zmiany loka w Szczecinie, Poznaniu, Wroclawiu. Takze tu wiec moze wystapic EU06.
Zreszta wkazdym niespodziewanym przypadku moze byc i tak, ze pociagnie
tzw. "bydgoska siodemka"
3. czy Ex "Mewa" 8110 jest planowo obsługiwany od Poznania do Warszawy przez
Eu07 bo, ostatni jechalem tym pociagiem i tak byla (krew mnie zalewala - na
torach postojowych w Poznaniu staly dwie swinie a tu siudemke podpieli),
8110 "Mewa", to trudno powiedziec co bylo powodem, bo rozkladowo od Poznania
wyznaczona jest EP08.
4. jakie warunki musi spełniac pociag aby został a)ex, b) IC, c) EC?
Patrz na www.intercity.pkp.pl - informacje ogolne o poszczegolnych rodzajach
pocaigow.
Pozdrawiam
Grzegorz Petka
http://gpetka.republika.pl
Temat: Mobilne punkty napraw wagonów PKP CARGO
Ruszyły mobilne punkty napraw wagonów PKP CARGO
PKP CARGO S.A. rozpoczęło prace związane z zabudową i wyposażaniem specjalistycznych samochodów służących do napraw wagonów w terenie. Aktualnie funkcjonuje już 5 takich aut w zakładach taboru w Łodzi, Bydgoszczy, Wrocławiu, Lublinie i Białymstoku.
Jako pierwszy został uruchomiony mobilny punkt w Zakładzie Taboru w Łodzi. Oficjalnego otwarcia punktu dokonał 13 bm. Witold Bawor, Członek Zarządu ds. Eksploatacyjnych Spółki.
Prace adaptacyjne wnętrz wykonano w samochodach marki Lublin 3 Mi. Samochody, poza zabudową wykonaną z elementów BOTT, wyposażone zostały w specjalistyczny sprzęt, taki jak: agregat prądotwórczy, spawarka, mobilny zestaw spawalniczy, podnośniki i inne. Ponadto w autach znajdują się niezbędne części zamienne służące do napraw wagonów w terenie (resory, kurki i sprzęgi powietrzne itp.).
Docelowo w Spółce planowane jest uruchomienie w okresie najbliższych 3 lat 29 mobilnych punktów napraw na terenie całego kraju. Zabudowa i wyposażenie wykonywane będzie w nowo zakupionych samochodach dostosowanych wyłącznie do potrzeb napraw wagonów.
Wdrożenie do eksploatacji specjalistycznych samochodów pozwoli Spółce na ograniczenie kosztów związanych z koniecznością transportu uszkodzonych wagonów do punktów napraw oraz ograniczenie postojów pociągów w przypadkach stwierdzenia usterek w wagonach.
Źródło: PKP Cargo S.A.
Temat: Pijany maszynista prowadził pociąg z cysternami
| Rano policja przyjechała na stację PKP w Czerwieńsku. Alkomat podano
| maszyniście pociągu warszawskiej firmy przewozowej z siedzibą we
| Wrocławiu.
| Gdyby bylo odwrotnie to niesmialo wpadlaby mi na mysl Rail Polska, ale
| tak, to juz zglupialem...
tak to PKP Cargo - warszawskiej bo państwowa a siedziba we Wrocławiu bo
chodzi o zakład taboru czy jak mu tam  :)
Nawet gdyby, to zakład taboru jest w Czerwieńsku.
Temat: Zmiany w zarządach i radach nadzorczych
Z tego co wiem to do PKP IC idzie nie tylko Kozendra, ale też Bogdan Dzieciniak - dyr. Zakładu Taboru we Wrocławiu. No i dyr. Marek Pawicki z PR Wrocław też będzie mącił w PKP IC, teraz jest dyrektorem Oddziału Przewozów Międzywojewódzkich w Poznaniu.
Temat: Maszynista Elektrycznych Pojazdów Trakcyjnych
Witam
Wie może ktoś z Państwa, czy we Wrocławiu PKP przyjmuje młodych pracowników na kurs na maszynistę? ....
Owszem - jest nabór ale po cichu Ja miałem cynk to papiery złożyłem i mnie przyjęli. Musisz się osobiście zgłosić do Zakładu Taboru przy ulicy Mościckiego z papierami ( tj Zakład Cargo ) i zostawić w Sekretariacie. oddzwaniają i to szybko. Nie znajdziesz informacji o naborze oficjalnie w prasie ani na Dworcach.
Warunek - niekonieczny chyba - to wykształcenie kolejowe elektryczne lub mechaniczne. Bez tego robisz cały cykl , który niestety jest dość długi. Dwa , że 1 kategoria zdrowia. bez tego zapomnij.
Jak chcesz coś bliżej wiedzieć to zapraszam na priv.
Pozdrawiam
Temat: Z nasluchu: kradzieze wagonow
Prosze pana/pani (niestety panskie dziwne imie... ech szkoda gadac)
Nie, nie.. niewiem co sie z ta gupa ostatnio dzieje, moze to to jedzenie
kalu... Nie no sluchajcie .. to nie tak... tego nie trzeba robic codziennie,
przeciez Stolec niezastapi prawdziwego posilku. Fakt jest to taki kolejarski
przysmak powiedzialbym, ale raz na tydzien wystarczy.
To tyle ja chcial wypowiedziec, ja teraz rozumie,
Jacek
IAR (J.Mikruta):
Wrocławscy policjanci ujawnili proceder
kradzieży wagonów kolejowych w Zakładach Taboru
Kolejowego PKP we Wrocławiu. W związku z tą sprawą
PKP bedzie musiala oglosic upadlosc.
Temat: Dni Techniki Kolejowej
Program ogólnopolskich obchodów
„Dni Techniki Kolejowej”
13 – 17 czerwca 2007 roku
WROCŁAW
15 – 17.06.2007 r., godz. 9.00 – 16.00 (codziennie), stacja PKP Wrocław Główny, peron V
• tor nr 9 – wystawione zostaną historyczne wagony retro, węglarka oraz lokomotywa parowa Tkt 48-18
• tor nr 10 – Elektryczny Zespół Trakcyjny, wagony SPOT
• pociąg sieciowy – Zakład Energetyki
• stoiska promocyjne
• wystawa fotograficzna „Modernizacja linii kolejowej E-30 na terenie Dolnego Śląska” eksponowana w wagonach PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Zakład Dolnośląski
• wystawa historyczna – składająca się z eksponatów z Sali Tradycji Oddziału Regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. we Wrocławiu eksponowana
w dawnym wagonie pocztowym PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Zakład Dolnośląski
• wystawa planszowa „160-lat połączenia kolejowego Wrocław Berlin”
• konkurs rysunkowo – fotograficzny pt. „Tabor kolejowy na torach Oddziału Regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wrocław”
• Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu – zwiedzanie nastawni Wrocław Główny
15 – 17 06.2007 r. godz. 11.00 – 12.00
Organizatorzy: PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o., PKP Energetyka sp. z o.o., PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
I niestety, coroczna mizeria
Temat: Pijany maszynista prowadził pociąg z cysternami
| Rano policja przyjechała na stację PKP w Czerwieńsku. Alkomat podano
| maszyniście pociągu warszawskiej firmy przewozowej z siedzibą we
| Wrocławiu.
Gdyby bylo odwrotnie to niesmialo wpadlaby mi na mysl Rail Polska, ale
tak, to juz zglupialem...
tak to PKP Cargo - warszawskiej bo państwowa a siedziba we Wrocławiu bo
chodzi o zakład taboru czy jak mu tam :)
a serio to może CTL?
http://www.przewoznicy.rail.pl/przewoznicy/gfx/CTL/060Da/BST43-R003(2...
i podpis: ST43-R003 z pociągiem do Guben zbliża się do stacji towarowej
w Zbąszynku.
inne:
ST43-R003 ze składem beczek z Piekar Śląskich do Guben kieruje się w
stronę Czerwieńska.
Temat: Parada parowozow - Wolsztyn 2005
Oto plan Parady:
W sobotę 30 kwietnia 2005 roku PKP CARGO S.A.- Zakład Taboru w Poznaniu
przygotował dwunastą już, cykliczną imprezę dla miłośników parowozów pod
nazwą
"PARADA PAROWOZÓW - Parowozowy Show - Wolsztyn 2005".
W programie między innymi :
Stacja Wolsztyn - od godz. 10:30 -13:15 przyjazdy pociągów nadzwyczajnych
i
rozkładowych pospiesznych prowadzonych parowozami z Poznania, Wrocławia, z
Cottbus, Berlina i Wiednia. Parowozownia Wolsztyn - w godz. 13:30 -
15:00 -
parada parowozów z udziałem maszyn PKP: Pm36-2, Pt47-65, Pt47-112, Ol49-7,
Ol49-23, Ol49-69, Tr5-65, Ok22-31 oraz parowozów niemieckich: 03 2204-0 ,
351019-5, 52 8177-9, oraz z parowozami z Chabówki Okz32-2 i Tkt48-191.
<ciach
A może ktoś z Was wie jak by sprawa wyglądała z noclegiem ? Jakieś
sprawdzone miejsca ? No i czy rezerwować już czy w sobotę bez problemu coś
dostanę ?
Pozdrawiam
Piotrek
Temat: o EU11
W dzisiejszym (29.IV.2002) Przegladze Sportowym jako tekst sponsorowany (i
reklama) zamieszczony jest wywiad z przezesem PKP IC Andrzejem Żukrowskim -
cytuje fragment:
- [red]: Prosze przyblizyc plany na przyszlosc.
- [A.Ż.]: [...] Pragniemy aby nasze pociagi jezdzily z szybkoscia 200 km/h.
Posiadamy odpowiedni tabor, rpdukowany w zakladzie we Wroclawiu. [...]
A przeciez EU11 mialy byc dopiero w lutym ;-))
A moze PKP weszlo w spolke z FS?
MD Kolejarz
Temat: Moja galeria.
503 jest chyba Szczevińska ;) a tak to większość to Łódzkie chyba ... ;) A co do screenów:
Z powodu wieczornego wypadku gdzie uszkodzono lokomotywę elektryczną serii EU07 należącą do gdyńskiego zakładu taboru postanowiono zastąpić wrocławską lokomotywą , która przyprowadziła w nocy pociąg pospieszny. Rzecznik prasowy PKP uspokaja jednak , iż niebędzie żadnych opuźnień , zastępcza lokomotywa zostanie zamieniona w Gdańsku skąd wróci do Gdynii i odprowadzi pospieszny do Wrocławia. ;) :P :D
Temat: Debile pracuja w ZNTK Poznan!
| No dziwie sie takiej postawie. Przeciez dla numeromaniaka powodem do
dumy
| powinno byc posiadanie fotki "jedynej w swym rodzaju" siodemki,
zwlaszcza,
| ze jest ona na stanie Zakladu Taboru mieszczacego sie w miescie, gdzie
ow
| numeromaniak mieszka.
Po powyższym widzę że nie o mnie mowa :P
No coz, nie jest moja ambicja znac na pamiec przydzial kazdej lokomotywy
PKP, wiec nie wiem, czy 87 jest czy nie z CM Wroclaw.
Skoro nie jest, to tym bardziej powinno numeromaniaka cieszyc, ze
przyjechala do jego miasta jedyna w swym rodzaju...
;-)
pzdr.
Temat: Ruszyły lokomotywy PKP Przewozy Regionalne
Ruszyły lokomotywy PKP Przewozy Regionalne
Trzy spośród 74 lokomotyw PKP Przewozy Regionalne, kupionych pod koniec grudnia ubiegłego, wyruszyło w drogę. Zmodernizowane pojazdy prowadzą pociągi pospieszne, łączące Wrocław z Gdynią, Świnoujściem i Warszawą.
Pierwsze trzy lokomotywy zostały zmodernizowane w Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego w Oleśnicy. Z lokomotyw uniwersalnych EU07 zyskały parametry lokomotyw pospiesznych EP07. Pomalowane zostały w charakterystyczne bordowo- kremowe barwy.
Kupno i modernizacja lokomotyw są możliwe dzięki pomocy publicznej w wysokości 100 mln zł. Stosowna umowa z Ministerstwem Skarbu Państwa została podpisana w grudniu ubiegłego roku.
źródło: PKP Przewozy Regionalne
Temat: Nowy rozkład jazdy PKP PR 2007/2008
Tym razem na lepsze zmieni się rozkład jazdy pociągów
Za tydzień zmieni się rozkład jazdy PKP. Dolnośląscy podróżni nie muszą się niepokoić, bo kolej nie tylko nie zlikwiduje żadnego połączenia, ale doda 26 nowych.
Dodatkowe trzy pociągi pojadą ze Szklarskiej Poręby przez Jelenią Górę do Wrocławia. Siedem nowych składów wyjedzie na trasę między Zgorzelcem a Wrocławiem. Dziewięć dodatkowych będzie kursowało z Lubina do Legnicy. Zaś między Jelenią Górą, Lwówkiem Śląskim i Bolesławcem będą dodatkowe cztery pociągi, a z Kłodzka do Kudowy - jeden.
Chociaż poszerzony rozkład jazdy będzie obowiązywał od 8 grudnia, kolejarze nie zdradzają jeszcze dokładnych godzin odjazdów i przyjazdów.
Zmiany stały się możliwe, bo spółka PKP Przewozy Regionalne ma się coraz lepiej i w tym roku, po raz pierwszy od sześciu lat, jej działalność nie przyniesie strat. Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych zwrócił nawet do Urzędu Marszałkowskiego 300 tysięcy złotych z otrzymanej dotacji.
Kolejarze mają też kolejną dobrą nowinę dla Dolnoślązaków. Kiedy uda się wyremontować tory z Wałbrzycha do Kłodzka i z Kłodzka do Stronia Śląskiego, znajdą się pieniądze na nowe połączenia na tych odcinkach.
To nie wszystko. Mają być także remontowane same pociągi. Spółka PKP Przewozy Regionalne wydała już w tym roku na ten cel 14 mln zł.
To dobry sygnał - tym bardziej, że w latach ubiegłych kolej sukcesywnie wycinała połączenia ze swojego rozkładu jazdy i nie inwestowała w nowy tabor.
www.gazetawroclawska.pl
Temat: Sylwester 2005 z parowozem
Dzień: 31.12.05r
Nazwa imprezy: Sylwester z parowozem
Trasa: Wrocław Gł. (o. 18:15) - Wolsztyn - Wrocław Gł. (p. 4:00)
Tabor: Pm36-2 + A + A + WR + B + B + B + B
Koszt: wg taryfy pośpiesznej PKP Przewozy Regionalne
Organizator: Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych we Wrocławiu
Kto chętny??
Temat: Przewoźnicy szykują sie do zakupu taboru
Wydatki polskich przewoźników na tabor w pierwszych miesiącach tego roku były większe niż w bardzo dobrym zeszłym roku. Producenci mają pełne portfele zamówień (...)
W kwietniu odbył się debiut pierwszej z sześciu nowych wziętych w leasing przez PKP Cargo lokomotyw Traxx produkcji Bombardiera, które powstają częściowo w zakładzie koncernu we Wrocławiu. (...) Zainteresowani nimi są również prywatni przewoźnicy - dwie lokomotywy Bombardiera wzięła w leasing rozpoczynająca działalność na polskim rynku fi rma ITL Polska (przejęta niedawno przez francuską kolej SNCF).
więcej TUTAJ
Temat: SOK czuwa ;)
| ps mam nadzij?, ?e po prywatyzacji PKP takie czasy nie wróc?, ale zobaczymy
| jak w?asno?? prywatna bedzie traktowa? MK-ów....
Obawiam sie, ze niestety nienajlepiej. Vide zachowania pracownikow
kolejowki EC Siekierki, wielokrotnie opisywane. Podobnie, jakos nie
slyszalem o zmasowanych wycieczkach MK-ow na tereny ZNTK-ow co tez dobrze
nie sluzy...
Chyba dostać się jakiegokolwiek zakładu, to cud :-) Np. do takiej
niewinnej "gazowni" we Wrocławiu, to trzeba się szwendać po biurach,
bo stróż oczywiście nie wpuści na 5 minut... Albo jak chciałem
oglądnąć sobie tabor w ZEC Wrocław, to musiałem być wprowadzony przez
pracownika, a te ich tamary, to stoją może 100 metrów od bramy...
Nawiasem mówiąc, to ciekawe co w takich zakładach się kryje? :-)
PS.
Dostać się do ZNTK, to wcale nie taki wielki problem - jak się
dowiedziałem w Oleśnicy, to wystarczy zorganizować wycieczkę (w moim
przypadku szkolną) i wcześniej uzgodnić termin wizyty. Myślę, że gdyby
zebrać się w grupę (tzn. MKów), to też by dało rade wejść.
Temat: Co i jak w nowym rozkładzie?
Kiefer tak już przesiąkł ideologią pekapiarską jaką go indoktrynują w
jego ZPR Wrocław, że zupełnie zatracił pojęcie o rzeczywistości. Ponoć
normalny proces gdy dostajesz się w objęcia PKP, choć słyszano o
wyjątkach. Dlatego nie zdziw się, gdy któregoś dnia kolega Kiefer
triumfalnie obwieści, że od dziś nie da się wjechać do Mezimesti
pociągiem, bo tunel pod Boguszowem-Gorcami przestał spełniać wymogi
skrajni UIC z dniem którymś tam którymś. Nie wiem czy wiesz, ale
niemieckiemu taborowi też grozi rozrost skrajni poza normy UIC w
Polsce, co już stało się w przypadku czeskich jednostek typu 810.
Toś mnie zasmucił, że ludzie reprezentujacy ZPR Wrocław wygłaszaja takie
brednie. Zapewniam cię jednak, że w tym zakładzie pracują jeszcze normalni
ludzie. Pozostaje mieć madzieję, że Kiefer nie pełni żadnych odpowiedzialnych
funkcji w tym zakładzie.
pozdrawiam misiek
Temat: Magistrala Północna
ja moge wkleic kawałek swojej pracy mgr nie za duzo ale podstawowe informacje sa :
"magistrala północna – trasa nr 201 (Jęzor Centralny JCA – posterunek odgałęźny Mysłowice – posterunek odgałęźny Siemianowice – Zygmunt August – KWK Andaluzja Szyb Dołki w Piekarach Śląskich) linia dwutorowa, zelektryfikowana, jej całkowita długość wynosi ponad 29 km. Przekazano ją do eksploatacji w latach 1951-1956. Od roku 1990 magistrala północna jest własnością Zakładu Transportu Kolejowego Kopalni Piasku Szczakowa zajmującego się w ramach spółki PCC Rail Szczakowa obsługą przewozów kolejowych, dysponuje własnym taborem i zapleczem techniczno-remontowym. Linią tą dostarczany jest piasek podsadzkowy (wydobywany na polach piaskowych w Bukownie – Zakład Górniczy Błędów III) między innymi do kopalń: KWK Julian, KWK Andaluzja, KWK Barbara, KWK Rozbark, KWK Wanda, KWK Michał, KWK Katowice, KWK Szarlej, KWK Centrum . "
a jesli chodzi o wiecej informacji to polecam ksiązki:
1] M.Jerzynowski, S.Koziarski - 150 lat kolei na Śląsku, Instytut Śląski w Opolu - Opole, Wrocław 1992
2]K.Sojda, J.Karniewski, T.Roszak, H.Dąbrowki, Z.Podlejski, T.Szafirski - Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego Śląskiego, Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych - Katowice 1997
Obie mozna wypożyć w bibliotece PKL w Katowicach. Tylko żeby sie tam zarejstrować trzeba byc pracownikiem PKP , PKL lub bys studentem wydziału TRANSPORT na polibudzie.
Temat: Żenada w RegioPlus
| Też racja, jest to zdecydowanie najlepsze miejsce dla MK w
Skierniewicach
| umożliwiające danie upustu nagromadzonej energii. Tak na marginesie WM5
| całkiem dobrze się skrobie. Może więc Kolega Kamil się umówi - stan do
| jakiego PKP doprowadziło większość naszych eksponatów, mam nadzieje
Koledze
| dodałby tylko wigoru... oczywiście do naprawienia tego stanu rzeczy
| Serdecznie zapraszam w imieniu PSMK.
| Ariel
| MD Skierniewice
Na pewno nie skorzystam z zaproszenia. Po pierwsze, aby dojechać do
Skierniewic musiałbym wsiąść w jakieś RegioMinus. Po drugie, nie mam
pojęcia co to takiego MK, WM5, PSMK czy MD.
Skoro tak to wyjaśnianie skrótu MK na tym gremium jest nie na miejscu. Co do
pozostałych to już oświecam Kolegę.
WM5 to wózek motorowy profukowany od ok. 1956 roku do ok. 1972 roku przez
Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego we Wrocławiu. Jedyny zachowany sprawny
tego typu egzemplarz znajduje się obecnie w zbiorach Polskiego Stowarzyszenia
Miłośników Kolei (czyli PSMK) gromadzonych w Parowozowni Skierniewice (czyli
dawny skrót telegraficzny MD Skierniewice). Obecnie pojazd poddawany jest
renowacji zewnętrznej i przeglądowi przekładni. A swoją drogą wyprawa do
Skierniewic Koledze by dobrze zrobiła, miałaby głęboki wydźwięk edukacyjny, a
poza tym ta ilość dowodów zbrodni róźnych służb tak znienawidzonego PKP...
Pozdrawiam bardzo gorąco
Ariel
MD Skierniewice
Temat: Poznański wynalazek pomoże w czasie Euro
Poznański wynalazek pomoże w czasie Euro
Polskie i ukraińskie koleje chcą uruchomić połączenie z wykorzystaniem systemu SUW 2000. Dzięki niemu pociągi będą szybciej przekraczać granicę w czasie Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
Chodzi o wynalazek inżynierów z Poznańskich Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego. Pod wodzą Ryszarda Marii Suwalskiego skonstruowali oni zestaw z mechanizmem samoczynnej zmiany rozstawu kół.
W Polsce i w większości krajów europejskich rozstaw szyn jest standardowy, wynosi 1435 mm. Ale w Rosji, na Białorusi, Litwie, Łotwie, w Estonii, Finlandii, a także na Ukrainie, z którą organizujemy Euro, tory są o 85 mm szersze (rozstaw szyn to 1520 mm). - System SUW 2000 umożliwia pociągom jazdę po torach o różnej szerokości bez konieczności wymiany zestawów kołowych lub wózków w wagonach. Skraca to czas przekraczania granicy przez pociągi z 2-3 godzin do kilkunastu minut - tłumaczy Michał Wrzosek, rzecznik prasowy PKP SA.
Dziś Ukraina nie dopuszcza polskich pociągów z tym systemem do ruchu na terenie swojego kraju. PKP chce to zmienić. W piątek na ten temat rozmawiali prezesi obu firm. Wrzosek: - Dzięki temu systemowi możliwe będzie szybkie i bezpośrednie połączenie kolejowe między miastami polskimi a Lwowem oraz Kijowem. Znacznie wzrośnie też komfort podróży.
Bezpośrednie skomunikowanie z Kijowem w trakcie Euro 2012 mają mieć Warszawa, Wrocław i Kraków.
Źródło: Gazeta Wyborcza
Temat: [cyt][tabor] Zmodernizowana ET22 na torach
Gazeta Krakowska
Lepsze lokomotywy na Dworcu Głównym
Prototyp płynie po szynie
U czestnicy seminarium naukowo-technicznego "Modernizacja pojazdów
trakcyjnych" oglądali wczoraj na Dworcu Głównym unowocześnione lokomotywy.
Przy pierwszym peronie stanęła maszyna ET22-2000. - Po modernizacjach już
nie szarpie. Teraz płynie po torach - zachwalał Mariusz Sznajdrowicz z PKP
Cargo.
ET22 to najpopularniejsza polska seria lokomotyw elektrycznych.
Wyprodukowano ok. 900 sztuk, zmodernizowano jedną.
- Ponieważ wykorzystuje się ją przede wszystkim w ruchu towarowym, nie
zwiększono prędkości maksymalnej. Wynosi 125 km/h. Priorytetem była poprawa
niezawodności i obniżenie kosztów obsługi. Zainstalowano komputer
pokładowy, który na bieżąco diagnozuje stan lokomotywy - objaśnia Wojciech
Faron z Zakładów Naprawczych Lokomotyw Elektrycznych Gliwice.
Stara ET22 nie sprawdzała się w górach. Poprawiona radzi sobie dobrze.
Prototyp przejechał już 30 tys. kilometrów. Będzie obserwowany do momentu,
gdy pokona 50 tys. Teraz ciągnie składy towarowe, pod koniec okresu
próbnego dołączany będzie do pasażerskiego.
PKP Cargo rozmawia z ZNLE Gliwice o modernizacji 49 kolejnych maszyn.
Dalekosiężne plany zakładają udoskonalenie 500 sztuk.
Przy pierwszym peronie stanęła wczoraj także zmodernizowana lokomotywa
serii EM10. Na co dzień stacjonuje we Wrocławiu i ciągnie lekkie składy
towarowe. Ponieważ wyprodukowano tylko cztery EM10, spora grupa miłośników
kolei fotografowała rzadki okaz. (ług)
Temat: TEM-2
[ciap]
Węglarki z solą to ostatnio rzadkość, bo niestety sól od pewnego czasu
wożą ciężarówki, chyba że przewoźnik drogowy nie wyrabia z taborem
(w końcu trochę tej soli idzie) to przyjeżdża pociąg z solą.
Jeśli chodzi już o transport sórowców itp., to z ZEC Wrocław czasem wyjeżdża
skłąd złożony z talbotów przerobionych specjalnie dla tego zakładu. Jeździ,
to do Kamienia gdzie jest skałdowisko popiołów z pieców Elektrociepłowni.
Wagony mają zamontowaną spesjalną żaluzję, dzięki której podczas jazdy nie
wylatuje popiół :-)
Numery zostały te same np 134, był to numer albo z PKP, albo fabryczny
z Rosji, nie wiem ale w rokicie nigdy tylu lokomotyw nie było
(chyba że liczą wszystkie parowozy w historii od czasów niemieckich).
Mieli tam parowozy? Jakieś bezogniowe?
Temat: skansen parowozów w Jaworzynie Ślaskiej
...co prawda to prawda, ale ograniczenie ilości jednostek taboru wynika z
bardzo prozaicznej przyczyny, planowane do przekazania jest tylko 1/3
eksponatów, resztę zabrało sobie PKP Cargo (min. do Wolsztyna i Chabłówki),
tak
więc do dnia dzisiejszego udało się ustalić, że "skład RETRO" i kilka innych
(dobrze zachowanych) eksponatów zostało "odpowiednio" rozdysponowanych.
Na razie pojazdy sa na stanie Zakładu Taboru Wrocław. W Zakladzie tym "chodzi"
koncepcja przeniesienia tych pojazdów do Wrocławia lub Trzebnicy (ta wiadomość
jest tylko kuluarowa, krążaca po budynkach na Paczkowskiej - więc może być nie
potwierdzona). W każdym razie o Wolsztynie i Chabówce nie bardzo jest wiadomo,
na razie nic tam nie trafiło, zresztą w przypadku Wolsztyna chyba by juz nie
było gdzie i po co zważywszy, że na przykład wagon C4u przybył z Choszczna w
komplecie a teraz stojąc na boku ma już wybite kilka szyb i leciutko
naddemolowane wnętrze.
Pragnę
poinformować, że praktyki rodem z Piotrkowa Tryb. nie bedę stosowane :-),
więc
nie uprawiajmy demagogii na PMK, bo w prawdzie kol. Paweł nie powiedział
otwarcie o fizycznej czy jakiej kolwiek innnej liwidacji, ale po ostatnich
dyskusjach na temat cięcia zabytków przez "pseudo MK" i ich egzotyczne
stoważyszenia, takie myslenie mogło nasunąć się samo :-(
Powtarzam tylko wystąpienie dr Gerbera - niemal dosłownie wg zapisu. Niestety
już samo rozproszenie z takim trudem dobranej kolekcji lokomotyw, tworzonej w
początkach istnienia placówki nie przypadkowo ale wg ustalonej koncepcji -
przyniesie moim zdaniem sporą stratę - zresztą to przede wszystkim podkreślałem
podczas spotkania z władzami Jaworzyny (nie jest to więc uprawianie demagogii
na pmk). Przy okazji - nie ukrywam, że mam duży żal do tych, którzy
doprowadzili do takiego stanu.
Kilkakrotnie już - również w ramach uprawianej przeze mnie demagogii na pmk :-)
podkreślałem, że praktyka polska pokazuje, iz zabytki kolejnictwa
najbezpieczniej mają się "w kupie". Rozpraszane niszczeją szybciej niż nawet w
najbardziej zapomnianym i parcelowanym skansenie, a po zniszczeniu - z pomników
stają sie (tu cytat) "obiektami szpecącymi teren".
Pozdrawiam : Paweł Mierosławski
Temat: Kolejowe odznaczenia to kpiny z kolejarzy!
No i potwierdzają się moja słowa, które jeszcze raz powtórzę:
Dla kolejnictwa najbardziej można zasłużyć się pierdząc w związkowy lub w biurowy stołek.
Jednak najtrafniej kolejowe odznaczenia podsumowała Beatrycze:
Kolejarz nie dostaje odznaczenia za zasługi tylko za służenie odpowiednim osobom! Tak było, jest i jeszcze dłuuuuuuugo będzie! Te odznaczenia to kpiny z prawdziwych kolejarzy, nie tych zza biurek tylko tych z "linii".
Oto dowody. Otrzymałam parę maili, w których piszecie kto z w/w wymienionych odznaczonych osób gdzie pracuje i jakie zajmuje stanowisko. Dziś lista działaczy kolejarskiej "Solidarności":
Zasłużony dla Transportu Rzeczpospolitej:
1. Jan Bukiejko - członek Komisji Zakładowej NSZZ "Solidarność" przy PKP Energetyka Zakład Dolnośląski
2. Zbigniew Dwojak - członek Rady Okręgowej Sekcji Kolejarzy NSZZ "Solidarność" Region Dolny Śląsk
Zasłużony dla Kolejnictwa:
1. Waldemar Barański - członek Rady Sekcji Zawodowej NSZZ "Solidarność" Telekomunikacji Kolejowej oraz przewodniczący komisji rewizyjnej przy Okręgowej Sekcji Kolejarzy NSZZ "Solidarność" Region Dolny Śląsk
2. Zenon Cebula - członek Komisji Zakładowej NSZZ "Solidarność" przy PKP Cargo Zakład Taboru we Wrocławiu
3. Ryszard Gajlusz - członek Rady Okręgowej Sekcji Kolejarzy NSZZ "Solidarność" Region Dolny Śląsk
4. Krzysztof Pikulski - członek Komisji Zakładowej NSZZ "Solidarność" przy PLK Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu
5. Mirosław Rzepka - członek Komisji Zakładowej NSZZ "Solidarność" przy PKP Energetyka Zakład Dolnośląski oraz członek Rady Okręgowej Sekcji Kolejarzy NSZZ "Solidarność" Region Dolny Śląsk
6. Grażyna Tomaszewska - członek Komisji Zakładowej NSZZ "Solidarność" przy PKP Energetyka Zakład Dolnośląski
7. Dariusz Wnuk - członek Komisji Zakładowej NSZZ "Solidarność" przy PKP Cargo Zakład Taboru we Wrocławiu
Być może jest to niepełna lista związkowców z "Solidarności", ale jak widać najwięcej zasłużonych Solidaruchów dla kolejnictwa jest w Zakładzie Dolnośląskim PKP Energetyki. Dyrektor tego zakładu, pan Nowicki docenił nie tylko związkowców, ale również pracowników administracji swojego zakładu. Tymczasem szeregowi kolejarze, podwładni Nowickiego, zarabiają nędzne grosze, a niektórzy z nich podwyżkę dostali po sześciu latach. Zaznaczam, że te informacje mam od znajomych kolejarzy z Węglińca, gdyby ktoś chciał mi zarzucić, że wyssałam je sobie z palca.
Jeśli znacie inne osoby z listy odznaczonych to proszę dać znać. Może wśród nich znajdzie choć jeden maszynista, konduktor czy rewident nie będący członkiem władz struktur kolejarskiej "Solidarności"?
Temat: Wagony wczasowe w Jedlinie Zdroj
Te wraki to część wagonów, które stały w ośrodku wczasów wagonowych na tej
stacji. Wagony te są wpisane (przez mych kolegów i mnie) do rejestru zabytków w
1992 roku. I od tego czasu kolej bierze sprawe "na przeczekanie".
Część wagonów została zabrana do Jaworzyny w ubiegłych latach i tam rozbita na
torach postojowych WGW.
Niestety ani my (tj PSMK) ani urząd konserwatorski w Wałbrzychu nie ma mocy
sprawczej aby rozliczyć panów z Zakłądu Taboru we Wrocławiu, po kuratelą
których to panów wagony szlag trafił. To sa zresztą ci sami panowie, sławni z
prasy z przed dwu lat, kiedy to "pękła" afera z kasacją sprawnych wagonów
towarowych z terenu CM Wrocław.
Dokładnie ci sami panowie w styczniu ub roku mając do wyboru sprzedać
przepiękny wagon bagażowy kolei bawarskich, kompletny i niezniszczony
Stowarzyszeniu - na eksponat muzealny oraz złomiarzowi (który ma siedzibę na
terenie obiektów CM Wrocław) - wyboru dokonali - i jak myslicie komu wagon
sprzedali ? Oczywiście zlomiarzowi a nas zwodzili jeszcze pismami i telefonami
kilka tygodni po pocięciu tego cennego zabytku, ujętego nb w spisach wagonów
zabytkowych PKP Cargo.
I myślicie, że kogokolwiek to wzruszyło ? Wydaje mi się więc, że w majestacie
prawa i te Jedlińskie zabytki (niektóre super cenne, nawet jescze w tym stanie,
pochodzące z lat siedemdziesiatych XIX wieku) sczezną po prostu.
Pozdrawiam PM
A gdzie się podziały wagony wywiezione ze stacji Szczawno-Zdrój tuż
przed fizyczną likwidacją torów ?
Przez jakiś czas stały na W-ch Szczawienko,a potem.....czyżby to były
te, które aktualnie dogorywają w Jedlinie ?
Może ktoś się lepiej orientuje w tej kwestii
Grzesiek "Trapp" Sz.
Temat: Inauguracja szynobusu we WrocÂławiu
http://miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,2049975.html
Jest nowoczesny i komfortowy. Zabiera 170 pasażerów i rozpędza się do 120 km
na godzinę. Od czwartku pierwszy autobus szynowy wozi pasażerów na
dolnośląskich trasach
W czwartek o godz. 11 na dworcu głównym PKP we Wrocławiu marszałek
województwa uroczyście przekazał kolejarzom pierwszy autobus szynowy kupiony
przez Urząd Marszałkowski. Samorząd województwa kupił dwa takie pojazdy. W
sumie kosztowały 9,1 mln zł. - W ten sposób pokazujemy, że zależy nam na
tym, by wspierać regionalne przewozy kolejowe - mówi Henryk Gołębiewski,
marszałek województwa.
Jakie są zalety szynobusów? - Dla pasażerów to wyższy komfort jazdy. A dla
nas oszczędność. To po prostu kolej XXI wieku - tłumaczy Witold Ziółkowski,
zastępca dyrektora Zakładu Przewozów Regionalnych. Kilometr jazdy lekkiego,
spalinowego pojazdu jest o ponad 8 zł tańszy niż dwuwagonowego pociągu
ciągniętego przez lokomotywę spalinową.
Zadowoleni są też maszyniści. - Obsługa jest bardzo prosta. Wszystko
kontroluje komputer. Ja mam tylko joystick, którym zwiększam lub zmniejszam
moc podawaną silnikowi - mówi Waldemar Leśniański, maszynista-instruktor z
Zakładu Taboru Kolejowego Wrocław. W kabinie maszynisty jest też monitor, na
którym wyświetlany jest obraz z czterech kamer. Pokazują one, co dzieje się
w środku i na zewnątrz pojazdu. Maszynista kontroluje w ten sposób, czy
wsiedli już wszyscy pasażerowie i czy można zamykać drzwi.
Kilka minut po godz. 12 oficjele i dziennikarze ruszyli w pierwszy kurs.
Stacja docelowa: Kąty Wrocławskie. Wrażenia: cicho i nie trzęsie, mimo że
szynobus rozpędza się do 100 km/h. Widoki można podziwiać przez bardzo duże
okna.
Od dziś szynobus jeździ na trasie Wrocław - Jelcz-Laskowice. Od 1 czerwca,
gdy dołączy do niego drugi, rozpocznie kursowanie po stałych, wyznaczonych
trasach. - Wybraliśmy je na podstawie dokładnych analiz - tłumaczy Witold
Ziółkowski. W dni robocze szynobus pojedzie z Wrocławia do Jaworzyny Śl. A
stamtąd do: Legnicy, Kamieńca Ząbkowickiego lub Wałbrzycha. A w dni wolne z
Wrocławia do Kłodzka, Międzylesia i Wałbrzycha.
Temat: Z nasluchu: kradzieze wagonow
IAR (J.Mikruta):
Wrocławscy policjanci ujawnili proceder
kradzieży wagonów kolejowych w Zakładach Taboru
Kolejowego PKP we Wrocławiu. W związku z tą sprawą
policja zatrzymała dwóch pracowników PKP - zastępcę
dyrektora i naczelnika sekcji zajmującej się taborem,
oraz dwóch prywatnych przedsiębiorców - powiedział
Informacyjnej Agencji Radiowej rzecznik prasowy
komendanta wojewódzkiego we Wrocławiu komisarz Sławomir
Cisowski.
Jak wynika z ustaleń policji, ukradziono
kilkadziesiąt wagonów. Nie wiadomo jeszcze, jakie
straty poniosła kolej.
Na podstawie dokumentów sfałszowanych przez
kolejarzy policja ustaliła, że całkiem dobre wagony
trafiały jako złom w ręce prywatnych przedsiębiorców.
Podobnie jak w kradzionych samochodach - przebijano im
numery identyfikacyjne. Następnie wagony, już jako
własność prywatna, były gruntownie remontowane -
zresztą w warsztatach naprawczych kolei.
Tak odnowiony tabor był sprzedawany przez
prywatną firmę: kopalniom, elektrowniom i hutom.
F
Temat: PaFaWag uratowany
Pafawag
Lokomotywy za 600 mln zł do Włoch
PKP nie chciały nowego taboru
Lokomotywy, które miały kupić od wrocławskiego Pafawagu Polskie Koleje
Państwowe, pojadą do Włoch. Wartość kontraktu wynosi ok. 600 mln zł.
Szczęśliwie znaleziony kupiec uratował spółkę przed poważnymi kłopotami
finansowymi.
W połowie lat 90. Pafawag stał się własnością należącej do koncernu
DaimlerChrysler spółki Adtranz, która w maju 2001 r. wchłonięta została przez
największego na świecie producenta taboru kolejowego - kanadyjski koncern
Bombardier Transportation. Tym samym jego częścią stał się wrocławski zakład,
który przynajmniej potencjalnie wydawał się łakomym kąskiem dla inwestora.
Pafawag dysponował zamówieniem od PKP na 50 nowych lokomotyw o wartości ok.
670 mln zł. Będące jednak w fatalnej sytuacji finansowej koleje (11,2 mld zł
długów) nie kupiły wyprodukowanego specjalnie dla nich taboru. Pafawag musiał
więc znaleźć nowego kupca, co nie było łatwe, gdyż lokomotywy produkuje się,
biorąc pod uwagę wymagania konkretnego klienta. Ostatecznie na zakup taboru
zdecydowała się kolej włoska.
- Jesteśmy w trakcie przerabiania naszych lokomotyw. Przeszły już testy u
nowego właściciela - mówi Janusz Kućmin, rzecznik Bombardier Transportation
Polska. Nie chce ujawnić, ile kosztować będzie spółkę przeróbka lokomotyw.
Potwierdza jednak, że w sumie Pafawag zarobi mniej niż wspomniane 670 mln zł.
Wrocławska firma, która zatrudnia ok. 600 osób, mimo braku zamówień w kraju
nie może narzekać na brak pracy.
- Realizujemy wieloletni kontrakt na dostawę 400 nadwozi lokomotyw dla kolei
niemieckich. Produkowane przez nas komponenty trafiają również m.in. do
Szwecji, Szwajcarii i USA. Liczymy, że w najbliższych latach w Europie
Zachodniej rosnąć będzie popyt na nasze produkty. Większość państw Unii
Europejskiej inwestuje w nowy tabor kolejowy. Niestety w najbliższym czasie
nie ma co oczekiwać zamówień z Polski. Nasz rynek po prostu nie istnieje -
mówi Janusz Kućmin.
Bombardier Transportation w Polsce zatrudnia ponad 1,3 tys. pracowników w
czterech zakładach we Wrocławiu, Katowicach, Łodzi i Warszawie. Produkują one
m.in. lokomotywy elektryczne, wózki wagonów towarowych, systemy
sygnalizacyjne oraz aparaturę elektryczną.
Spółka matka całej grupy, Bombardier Inc., zatrudnia 79 tys. pracowników w 24
krajach. Koncern produkuje samoloty odrzutowe, tabor szynowy oraz silnikowe
pojazdy rekreacyjne. Przychody Bombardier za rok fiskalny zakończony 31
stycznia 2001 r. wyniosły 16,1 mld dolarów kanadyjskich (10,14 mld USD).
a. mi.
Temat: Szynobusy na Dolnym Śląsku
Jest nowoczesny i komfortowy.Zabiera 170 pasażerówi rozpędza się do 120 km/h. Od dziś pierwszy autobus szynowy wozi pasażerów na dolnośląskich liniach. wczoraj o godzinie 11 na Dworcu Głównym pkp we WrocławiuHenryk Gołebiewski, marszałek województwa uroczyście przekazał kolejarzom pierwszy autobus szynowy kupiony przez Urząd Marszałkowski. Samorząd województwa kupił dwa takie pojazdy. W sumie kosztowały 9,1 mln zł. JAkie sa zaletyszynobusów?- Dla paseżerów to wyższy komfort jazdy. A dla nas oszczędności.To poprostu kolej XXI wieku- tłumaczy Witold Ziółkowski, zastępca dyrektora Zakładu Przewozów Regionalnych. Kilometr jazdy lekkiego, spalinowego pojazdu jest o ponad 8 zł tańsza niż dwuwagonowego pociągu ciągniętego prze lokomotywę spalinową. Zadowoleni sa teżś maszyniści.- Obsługa jest bardzo prosta. Wszystko kontroluje komputer. Ja mam tylko joystick, którym zwiększam lub zmniejszam moc podawaną silnikowi- mówi Waldemar eśniański, maszynista- instruktor z Zakładu Taboru Koleowego Wrocław. W kabinie maszynisty jest też monitor, na którym wyświetlany jest obraz z czterech kamer. Pokazują one, co dzieje się w środku i na zewnątrz pojazdu.Kilka minut po godzinie 12 oficjele i dziennikarze ruszyli w pierwszy kurs. Stacja docelowa: Kąty Wrocławskie. Wrażenia: cicho i nie trzęsie, mimo że szynobus rozpędza się do 100km/h. Od dziś szynobus jeździ na trasie Wrocław - Jelcz Laskowice. od 1 czerwca, gdy dołączy do niego drugi, rozpocznie kursowanie po stałych, wyznaczonych trasach.- Wybraliśmy je napodstawie dokładnych analiz - tłumaczy Witold Ziółkowski. w dni robocze szynobus pojedzie z Wrocławia do Jaworzyny Śląskiej. A stamtąd do : Legnicy, KAmieńca Ząbkowickiego lub Wałbrzycha. A w dni wolne z Wrocławia do Kłodzka, Międzylesia i Wałbrzycha
Źródło: Gazeta Wyborcza wydanie na piątek 30 kwietnia
Temat: Udogodnienia dla milosnikow kolei
do grup dyskusyjnych
.
Czego wlasciwie milosnik kolei oczekuje od PKP? Mam tu na mysli kogos
zupelnie z zewnatrz, to znaczy nie zatrudnionego na PKP, ale
posiadajacego odpowiednie przygotowanie merytoryczne.
Wydaje sie, ze zupelnie zadawalajace byloby cos w rodzaju zezwolenia
uprawniajacego do
- porusznia sie po terenie kolejowym (z ew. obowiazkiem zgloszenia sie
do dyzurnego ruchu);
- jazdy pociągami sluzbowymi;
- jazdy w kabinie maszynisty o ile nie przekroczy sie dopuszczalnej
ilosci miejsc (4).
Oczywiscie starajacy sie o takie zezwolenie powinien zdac odpowiedni
egzamin (przede wszystkim bhp i sygnalizacja, ale egzamin powinien byc
na tyle trudny, zeby zezwolenie otrzymalo nie wiecej niz ok.500 osob),
uiscic jakas oplate i pospisac oswidczenie, ze zrzeka sie praw do
roszczen w stosunku do PKP w przypadku jakiegos wypadku. Mozna tez
zaakceptowac obowiazek jakiegos ubezpieczenia.
Mysle, ze mozliwe byloby nawet zaakceptowanie tej propozycji
przez Dyrekcje Generalna (na zasadzie jakiejs umowy pomiedzy PKP a
Stowarzyszeniem Milosnikow Kolei), ale powazna przeszkoda jest obecna
struktura firmy. Kolejarze najczesciej uwazaja sie jedynie za
pracownikow swojego Zakladu czegostam i poza swoim dyrektorem juz zadnej
wladzy nie widza. Trzebaby zatem wydac jakies specjalne zarzadenie
(Instrukcja MK-1) lub uzgadniac sprawe z wszystkimi zakladami taboru,
wszystkimi dyrekcjami okregow infrastruktury itd.
Czy ktos jest w ogole zaineresowany taka mozliwoscia? I ilu
byloby chetnych. Moze warto, zeby sie zglosili juz teraz i
przedyskutowali te sprawe.
Piotr Falkowski
Jestem ZA!!!
Wiem że we Wrocławiu w Towarzystwie Sympatyków Kolei stosuje się pwenego
rodzaju zezwolenia na fotografowanie, ale podejżewam że jest z tym róznie.
Można trafić na "suupersłużbistę" który zawsze się do czegoś przyczepi. Czy
ktoś z kolegów grupowiczów nma jakieś doświadczenia w tej kwestii?
Dlatego uważam że pomysł kolegi Piotra jest bardzo na miejscu. Oczywiście
uprawnienie powinno obejmować zezwolenie na fotografowanie.
Tom
Temat: SP42 - gdzie szukać?
dzisiaj (12.X), przed godzin=B1 dziewi=EAtnast=B1, na (wy)=B3adowni w Oliwi=
e,
m=2Ein. SP42 (nr nie mam) sci=B1ga=B3a tabor, kt=F3ry by=B3 wystawiany podc=
zas
TRAKO
link do fotografii (sorry za jako=B6=E6) http://img233.imageshack.us/img233=
/5959/dscf5714al4.jpg
Ludzie! Co wy tu wypisujecie?! Zakładam że to niewiedza a nie głupota i
ignoranctwo. Maszyny manewrowe SM42 dla odbiorców spoza PKP były bardzo często
malowane w schemat 101D (czyli SP42)! Kilka lokomotyw SM42 w służbie PKP też
taki posiada, choć na boku wyraźnie na tabliczkach widnieje SM42!!!
W Gdynii nie ma żadnej sprawnej SP42, toż samo w Chojnicach. Jeden kociołek w
Chojnicach został odstawiony na poczatku 2007, pozostałe 2 sztuki (075 i 230)
w czerwcu 2007.
W Szczecinku SP42-260 stoi już hektar czasu, i zapewne mogła być kilkakrotnie
przestawiana. Być może są wobec niej jakieś bardziej łaskawe plany, ale
generalnie w Szczecinku raczej złomuje się maszyny niż wskrzesza. Wystarczy za
przykład podać SP42-115 OIDP, oraz SU45-105 po której zostały jedynie ramy
wózków. W Szczecinku wciąż stoi ok. 6-8 kociołków, głównie ex Kołobrzeskich,
ale także innych, wszystkie niesprawe. Sporo stoi w Chojnicach, również już
wszyastkie niesprawne. W Grudziądzu poza dwoma niedawno (rok temu) odstawonymi
224 i 248 wszytskie inne stojące przed szopą to skreślone na złom, również
dużo stoi (wszystkie wycofane, czy skreślone nie wiem...) na SPC w Szczecinie
oraz w Opolu, ale tych w szczecinie nie było czasu ich podziwiać niestety
(poszukiwania SU45-221 zakończone fiaskiem- ponoć rdzewieje na wagonówce- ktoś
może to potwierdzić?). Jakieś niedobitki skreślonych mogą wciąż stać w
Olsztynie, Rybniku. Kilka stoi też w Czerwieńsku, i Jarocinie, niektóre
całkiem niedawno odstawione. Tak więc ZTCW cztery zakłady taboru posiadają
SP42 sprawne (3 sztuki Skarżysko i po jednym Poznań, Czerwieńsk, Wrocław), z
czego w ruchu pasażerskim tylko te ze Skarżyska i Opola, i tylko te mają
sprawny układ grzania składu.
Te z Poznania (gniezna OIDP) i Opola to niedobitki, Czerwieński ma jeszcze
troszkę kilometrów do wyjeżdżenia, ale nie ma dla niego zatrudnienia, a i
wagonów z zachowanym układem parowym coraz mniej na sieci (PR demontuje z
wagonów tenże, tam gdzie zostały wycofane SP42).
Nie wiem natomiast jak ma się Inowrocław (a ponoć tam stały jakieś SP42, ale
zawsze mam tam "daleko" niewiedzieć czemu, może dlatego że "pod drutem")
Tak więc pewniakiem jest Tomaszów-Skarżysko które staje się ostatnim bastionem
SP42, a Opolski kociołek to fart, ale da się go spotkać
Temat: SU46 na PKP-podsumowanie
Witam !!
Obecnie na dzień dzisiejszy na ilostanie pojazdów trakcyjnych PKP wpisanych
jest 43 pojazdy serii SU46 . Nowością jest
przydzielenie do Sekcji w Węglińcu 7 pojazdów tej serii . Oto wykaz Zakładów
Taboru eksploatujących loki SU46 :
1.CM Czerwieńsk [sekc.Żagań]
SU46 - 011,014,032,036,037,038,040,047,048 (9 szt.)
Lokomotywy te obsługują pociągi na liniach do Forstu , Głogowa , Leszna ,
Zielonej Góry , Gubina , Węglińca .
Obecny rozkład jazdy jest tak dziwacznie skonstruowany że większość pociągów
zostało zlikwidowanych i nie
ma dużego zatrudnienia na te lokomotywy w węźle żagańskim . Trzeba wziąść
pod uwagę że sekcja w Żaganiu
eksploatuje jeszcze pojazdy serii SU45 czyli jednym słowem w Żaganiu jest
bałagan .
2.CM Wrocław
[sekc.Kamieniec Z.] SU46-008,013,017,024,025,026,034,046,053,054 . (10szt)
Sekcja w Kamieńcu obsługuje tymi lokomotywami pociągi na linii Legnica -
Jaworzyna - Nysa - Kędzierzyn Koźle.
Jednocześnie na okres remontu mostu na odcinku Świdnica Miasto - Świdnica
Kraszowice pociągi pospieszne
relacji Kraków - Jelenia G (36101) i Jelenia G - Kraków (63100) prowadzone
są przez Kłodzko - Wałbrzych .
[sekc.Węgliniec] SU46-006,007,012,029,031,035,043 . (7szt)
Sekcja Węgliniec obsługuje tymi lokomotywami pociągi towarowe na linii do
Horki , oraz pociągi pośpieszne na linii
do Zgorzelca i Goerlitz (nie zawsze czasem pojedzie SU45) . Pociągi towarowe
do Horki chodzą praktycznie co
pół godziny i wszystki na SU46 .
3. CM Poznań
SU46-022,033.
W Poznaniu już niestety zostały tylko dwie maszyny tej serii , ponieważ
resztę oddano do Węglińca.
Lokomotywy te z tego co wiem obsługuja pociągi do Wągrowca i czasem trafi
się do Wolsztyna .
4.CM Olsztyn
SU46-004,005,010,015,016,023,028,030.
Obecnie te lokomotywy eksploatowane są na liniach Olsztyn-Korsze-Ełk ,
Czerwonka-Mikołajki-Ełk , Szczytno-Pisz ,
nie wiem czy obecnie jeszcze jeżdżą do Braniewa ale nie dawno jezszcze
jeździły . W Olsztynie jest podobna sytuacja jak
w Żaganiu , nie ma sztywnych obiegów na SU46 , równie dobrze może pojechać
SU45 . Ponadto lokomotywy SU45/46
wykorzystywane są w tamtych terenach na pociągi towarowe w Kierunku Korsz.
Temat: A ja bylem w Szczecinie wczoraj :P
Kilka uwag z spostrzeżeń z wczorajszego wyjazdu do Szczecina (między
innymi).
Z pociągami w okolicach Żagania jeżdżą rumuny i stonki. Oczywiście
SU45/46 też, ale to chyba tylko pospieszne no i Wafel. W Żarach
widziałem nawet ST43-05 :)
W Czerwieńsku na szopie zielony ST43-235 i jeszcze jakiś, oraz
SU46-048. Myślałem, że wygląda gorzej, ale jest całkiem całkiem.
Rzepin. Spodziewałem się większego ruchu na tej stacji. Rano z
Warsowią przyjechały BR 180 011+017 (to tak zawsze?). Myślałem, że
tylko tabor PKP jest taki brudny ;) Poza tym te lokomotywy są jakieś
takie... podobne do EP09, czyli błeee ;) No a na osobowych (i
konserwach) jeżdżą dwa fiaty z Żagania. Aha - pozdrowienia dla SOK w
Rzepinie za wzorowe wykonywanie pracy. Serio!
Czemu w wakacje "Czcibór" nie jeździ przez Szczecin Główny? Tak
wszyscy wysiadają gdzieś tam i czekają na pojedynczego kibla do
Głównego. Bez sensu...
Linia do Trzebieża zarąbista - prawie jak w górach :) A zakłady w
Policach jeszcze lepsze. Pachnie prawie tak mocno jak kiedyś w
Wałbrzychu Fabrycznym ;) Sama stacja Trzebież Szcz. też fajna: kilka
torów pod drutem, wielgachna nastawnia no i szopa wachlarzowa z 4
(chyba) stanowiskami. Co to miało być, że tyle torów tam jest?
Wyjazd ze Szczecina Głównego (jechałem Bemem) też ekstra - fajne
nasypy i ten "mostek" ;)
Po drodze do Wrocławia mijam jakiegoś zielonego byka, kilka zielonych
07. W samym Wrocławiu z pociągiem zielona 07-225 (chyba nr dobrze
zapisałem) .
I to chyba tyle, wieczorem znowu wyjeżdżam :)
Dawid Frątczak
PS.
Pozdr. dla SOKu jadącego pociagiem RJ29 do Trzebieży! Nie chce mi się
pisać, ale była kupa śmiechu z pewnych ludzi (nie z sokistów
oczywiscie). No i załoga tego kibla też wykazała się dobrym podejściem
do sprawy.
Temat: Skargi
A ja powiem "dobre słowo" o konduktorach w PKP PR
21.01 jechałem pospiesznym z warszawy do Przemysla i zaraz za warszawą
pociąg stał prawie 2 godziny, podobno z powodu pożaru innego pociągu na
torach. Pociag ten przyjechał do Przeworska ok. 23:30 zamiast 2 godziny
wczesniej i 2 pociągi osobowe w kierunku Przemysla i Rzeszowa już sobie
pojechały. Obsługa pociągu załatwiła że pociąg zatrzymał się na stacjach
osobowych między Jarosławiem a Przemyślem na których ktoś chciął wysiąść,
oczywiście kierownik pociagu musial to zglosic duzo wczesniej ale jak się
chce to mozna iść pasażerom na rękę.
Grześ
| Gdzie mozna składac skargi na konduktora, ktory nie poinformowal
dyspozytora
| iz w jego pociagu sa podrozni na przesiadke, w przypadku gdy pociag jest
| opozniony ???
| Chodzi o sytuacje jaka miala miejsce w dniu 24.01.2005 w Kamiencu
Zabkowickim.
| O godz 18:15 przyjechal opozniony poc z Kedzierzyna, natomiast o 18:10
| odjechala Szklarka do Poznania. Jakie bylo zdziwienie gdy pasazerowie po
30
| minutach czekania na pociag dowiedzieli sie ze Szklarka nie jest
| opozniona
| tylko nie poczekala. Coz 1,5 h czekania w Kamiencu to nie jest mila
sprawa, w
| dodatku Szklarka jest ostatnim pociagiem osobowym do Wrocławia. Najgorsze
jest
| to, ze nakazano nam doplate do pospiesznego na ktory musielismy czekac,
pomimo
| ze do przesiadki nie doszlo z winy PKP.
Do zakładu przewozów regionalnych z którego pochodzi konduktor. Pod
warunkiem że zgłaszliście to konduktorowi.
--
pozdrawiam Bluefish
GG : 6350781
www.bluefish.webd.pl - tabor kolejowy i nie tylko :)
Temat: Po podwyżkach - moje i nie tylko spostrzeżenia...
otóz byłem wczoraj odebrać pasażerkę z dworca wrocław gł. Przyjechała z
wawy pospiesznym "Wrocławianin". I teraz po kolei, przeważnie bywał
spoźniony tak z 15 min, wczoraj raptem 4 min, wewnątrz zazwyczaj byla istna
rzeźnia - syf i malaria, wg pasazerki wczoraj było czysto i nawet wisiały
wyprane zasłonki. Czyżby tak już miało zostać, czy to tylko chwilowa
pokazówka, aby ukoić nerwy pasazerów po podwyzce ?
Zbieg okoliczności raczej. Nie ma żadnej korelacji czystości składu z
pociągiem jaki obsługuje (poza paroma chlubnymi wyjątkami). Już mi się
zdarzało jechać w brudnych expresach bez firanek nawet w oknach, a z
drugiej strony wczoraj piękne i czyste wagony mi się zdarzyły w pociągu
Katowice - Bydgoszcz, od którego PKP zwykle próbują raczej ludzi
odstraszyć...
Na peronie przebywałem w oczekiwaniu na ww pociag około 30 minut i oto kilka
inny ciekawych spostrzeżeń. Ex "Barbakan" do Krakowa ciagnięty był przez eu
06, nie mam pojecia jakie są parametry techniczne tego loka, ale domyslam
się, że daleko im do eu07 czy 09 jesli chodzi o vmax, czy się myle?
EU06 to prawie dokładnie EU07, poza nielicznymi detalami. Vmax taka sama
(125 km/h). Za to do EP09 to faktycznie trochę jej brakuje :-)
Drugie
spostrzezenie, to jakiś pospieszny (przedzialowiec stad wniosek, że
pośpiech)
Niekoniecznie. Może być równie dobrze osobowy. A i pośpiechy
bezprzedziałowe się zdarzają (np. "Pobrzeże")
przywlekła z pasażerami et22 !!! czy to jest normalne aby et
ciągnęly sklady pasazerskie?
Normalne to to nie jest, ale powszechnie się to praktykuje... Po prostu
EU07 jest mniej niż ET22, poza tym z reguły pokonują one dużo więcej
kilometrów, to i częściej się psują. A do tego niektóre zakłady taboru
tak rządzą, że im EU07 brakuje... No i mamy wakacje, brakuje więc
wszyskiego - EU07, wagonów, maszynistów ;-) Jeśli chodzi o osiągi, to
ET22 ma vmax identyczną jak EU07, teoretycznie jest mocniejsza, w
praktyce na dużych prędkościach lepiej sprawują się jednak EU07 (a
jeszcze lepiej EP07). No i ponoć ET22 lepiej hamuje :-), za to trzęsie
straszliwie :-))
Temat: Spotkanie na szczycie DB-PKP
Na reszte pociagow to pewnie DB da wagony.
Zwroccie uwage ze "nasi klienci" to klienci DB a nie PKP.
Jak widac to Niemcom na tej linii zalezy. I pewnie jak EP09
nie beda spelniac pokladanych przez DB wymagan na polskie tory
wprowadza swoj tabor. Nie poto wkladali grube pieniadze w modernizacje
linii zeby z niej zyskow nie czerpac...
a ja zacytuje fragment artykulu PULS BIZNESU PKP INTERCITY wymieni tabor str.10
......w jednolitych barwach pojadą dotychczasowe EC - Berlonia, Varsovia i
Paderewski(kursujące na linii Wawa-Berek) i EC Posnania. W zakładach
naprawczych taboru kolejowego w Polsce przemalowano wagony, które będą jeździły
pod WSPÓLNYM Z KOLEJAMI NIEMIECKIMI SZYLDEM...........,
pierwsze przygotowane wspólnie z DB pociągi ze wspolnym logo Berlin-Warszawa
Express to narazie tylko pierwszy zwiastun tego, co ma do zrobienia PKP IC. Aby
firma mogła włączyć swoje usługi do europejskich sieci szybkich połączeń,
będzie musiała m.in. wzbogacic się o tzw. pociągi zespołowe, rozwijające
prędkości ponad 200km/h,
- Jedną z najważniejszych inwestycjiPKP IC będzą zakupy taboru. Przejęliśmy od
PKP 1200 wagonów pasażerskich, w tym większość starych, liczących nawet 20 lat,
które nie gwarantują standartu podróżowania tej klasy pociągami. Rocznie
kupujemy 7-10 nowych, bezprzedziałowych wagonów 2 klasy, ktore włączamy do Ex i
IC.......
Schuter
| Korytarz Berlin/Drezno - Wroclaw
| Konkretne terminy rozpoczecia robot nie zostaly jeszcze ustalone.
Czyli E30... wyglada na to ze w Polsce remontuje sie (poza CMK) tylko
linie potrzebne dla NATO lub dla DB.
E30 jest Niemcom potrzebne by mogli na weekend w rodzinne strony jezdzic...
to nie Niemcy tylko farbowani - gdzie prawdziwy niemiec by jechal na weekend
do polski - jegoi stac jechac do kazdego zakatku swiata nie mowiac o europie
Ech, wyglada ze powstanie DB Polen AG to juz tylko kwestia czasu :
M.
--
-| == Strona Domowa - http://venus.wis.pk.edu.pl/marcus/ == |-
-| == PLUG - Sad Kolezenski - http://www.linux.org.pl/ == |-
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Temat: [cyt]PKP-Kielce.
PKP likwiduje kolejne połączenia
(2004-11-26 13:19)
Link:http://www.radio.zachod.pl/php/news.php?id=10128
Serwis: Radio Zachód
Aż 75 pociągów regionalnych zniknie z nowego rozkładu jazdy PKP. W sumie, w
przyszłym roku w województwie lubuskim zostanie zlikwidowanych 30 połączeń,
głównie w okolicach Kostrzyna, Wschowy i Zbąszynka.
Największe zmiany czekają podróżnych mieszkających na terenach graniczących z
innymi województwami. PKP odwoła m.in.: niektóre pociągi łączące Kostrzyn ze
Szczecinem, Wschowę z Głogowem, Zbąszynek ze Wschową, a także część połączeń
z Zielonej Góry do Wrocławia.
Wraz z likwidacją 30 dotychczasowych połączeń kolejowych lubuskie PKP otworzy
jednak nowe linie, w tym długo oczekiwane bezpośrednie połączenie pomiędzy
Gorzowem a Zieloną Górą. Nowe pociągi pojawią się też na trasach z Żar do
Żagania, ze Zbąszynka do Zielonej Góry i z Kostrzyna do Gorzowa.
Dyrekcja lubuskiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP tłumaczy likwidację
połączeń brakiem pieniędzy i koniecznością oszczędzania. - Aby utrzymać
wszystkie dotychczasowe linie musielibyśmy dopłacać do nich co miesiąc co
najmniej 180 tys. złotych - wyjaśnia szefowa lubuskich kolei Czesława Biruta.
Tymczasem, paradoksalnie rzecz biorąc, samorząd województwa lubuskiego z roku
na rok przekazuje PKP dwa razy więcej pieniędzy na utrzymanie taboru. - Im
więcej pieniędzy wydajemy, tym więcej połączeń tracimy. Coś w końcu trzeba
będzie zrobić z tą sytuacją - podkreśla wicemarszałek Edward Fedko.
Jego zdaniem, szansą na ratunek lubuskiej kolei jest m.in.: wykorzystanie
szynobusów, a także obniżenie cen biletów, co zwiększy zainteresowanie
podróżnych. - Musimy o tym intensywnie myśleć, zanim na Ziemi Lubuskiej nie
pojawi się konkurencyjny przewoźnik np. z Niemiec - dodaje Fedko.
Nowy rozkład jazdy lubuskich kolei zacznie obowiązywać od 12 grudnia.
Temat: 19WE
Chyba wszyscy są za modrenizacją tabotu na PKP, tylko żeby to było robione z głową i dla pasażerów. Często podruzuję na linii Opole Kluczbork szynobusami SA103 i mam takich parę uwag: są one robione na niewiadomo jakie wrunki bo zimą jak jest w nich temperatura +10 stopni to już jest sukces, a latem jest jeszcze gorzej, temperatura w nim potrafi osiągnąć całkiem spokojnie 30 stponi pomimo że jest włączona "pseudoklimatyzacja" - na wyświetlaczu w kabinie można zobaczyć jaka jest temperatura w przedziałach. Jak się pod wylotem tego zimnego powietrza stanie (kratka około 30 na 30 cm.) to jest nawet fajnie, ale usiąść i jechać to można się rozpuścić. Skoro jest to nowy tabor to taka klimatyzacja powinna być tak wydajna, aby mogła we wnętrzu utrzymać normalną temperaturę - to jest poprostu bubel w którym kazałbym tym konstruktorom jeżdzić tak z dwa lata nonstop. Może by się czegoś nauczyli. Mają też wiele innych błędów, choćby chłodzenie silnika, od którego chłodnica jest umieszczona z boku i już od wiosny co trochę się zatyka pyłkami czy drobnymi roślinami i np. dziś temperatura soiągnęła 98 stopni i komputer wyłączył silnik. ( po10min. jak trochę ostygł można go było odpalić i jechać dalej) i to ma być nowoczesny tabor? Takich niedoróbek jest dużo więcej, a jak opowiadał mechanik jak kiedyś przyjechał serwisant z PESY i ciężko się zdziwił że one w ciągu podajże dwóch lat przejechały po około 400tys. km. to o czym to swiadczy?
To tabor jest robiony na dwa lata czy jak. (średni wiek wagonu czy lokomotywy to jakieś 20 czy 40 lat). taboru nie buduje się na tylko parę lat. Powiedzmy że pierwsze SA103 mogły być awaryjne bo to prototypy ale w następnych powtarzające się usterki powinny być eliminowane a nie są SA103 013 ma takie same usterki co te poprzednie. I w/g mnie nie jest tłumaczeniem że mechanik nie umiejętnie je obsługuje, skoro włączył klimę to powinno się schłodzić w szynobusie.
Są EN 57 200 ileś tam może koledzy z Wrocławia dowiedzą się dlaczego PKP PR z Wrocławia powymeniał je na satare jednostki? Przykład: te modrenizowane w Nowym Sączu nie można łączyć z tymi które były modrenizowane w innych zakładach. Nie chcą ze sobą współpracować, chociaż są robione w/g jednego projektu (np. różna wysokość półsprzęgu). Reasumując uważam że skoro mamy podróżować nowym taborem to powinien być on chociaż tak sprawny jak ten stary, i także zapewniać godziwe warunki przejazdu. Klimatyzacja to chyba już jest standart, a miękkie siedzenia to nie jest zbytek luksusu.
Temat: Kolej
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/794979.html
Tym razem na lepsze zmieni się rozkład jazdy pociągów
Za tydzień zmieni się rozkład jazdy PKP. Dolnośląscy podróżni nie muszą się niepokoić, bo kolej nie tylko nie zlikwiduje żadnego połączenia, ale doda 26 nowych.
Dodatkowe trzy pociągi pojadą ze Szklarskiej Poręby przez Jelenią Górę do Wrocławia. Siedem nowych składów wyjedzie na trasę między Zgorzelcem a Wrocławiem. Dziewięć dodatkowych będzie kursowało z Lubina do Legnicy. Zaś między Jelenią Górą, Lwówkiem Śląskim i Bolesławcem będą dodatkowe cztery pociągi, a z Kłodzka do Kudowy - jeden.
Chociaż poszerzony rozkład jazdy będzie obowiązywał od 8 grudnia, kolejarze nie zdradzają jeszcze dokładnych godzin odjazdów i przyjazdów.
Zmiany stały się możliwe, bo spółka PKP Przewozy Regionalne ma się coraz lepiej i w tym roku, po raz pierwszy od sześciu lat, jej działalność nie przyniesie strat. Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych zwrócił nawet do Urzędu Marszałkowskiego 300 tysięcy złotych z otrzymanej dotacji.
Kolejarze mają też kolejną dobrą nowinę dla Dolnoślązaków. Kiedy uda się wyremontować tory z Wałbrzycha do Kłodzka i z Kłodzka do Stronia Śląskiego, znajdą się pieniądze na nowe połączenia na tych odcinkach.
To nie wszystko. Mają być także remontowane same pociągi. Spółka PKP Przewozy Regionalne wydała już w tym roku na ten cel 14 mln zł.
To dobry sygnał - tym bardziej, że w latach ubiegłych kolej sukcesywnie wycinała połączenia ze swojego rozkładu jazdy i nie inwestowała w nowy tabor.
Magdalena Kozioł - POLSKA Gazeta Wrocławska
Temat: Powstają Opolskie Koleje Regionalne
...
Być może od połowy grudnia tego roku zamiast jeździć pociągiem należącym
do PKP pojedziemy Opolską Koleją Regionalną.
Samorząd województwa podjął na ostatniej przed wakacjami sesji decyzję o
utworzeniu spółki i przejęciu przewozów regionalnych.
...
Opolska Kolej Regionalna świadczyłaby przewozy pasażerskie i usługi im
towarzyszące na terenie Opolszczyzny. Dodatkowo nowy przewoźnik
zapewniłby regionowi połączenia z ważnymi ośrodkami w kraju: Warszawą,
Katowicami, Krakowem i Wrocławiem. Planowane jest wprowadzenie szybkich
połączeń pospiesznych: Opole-Kraków, Opole-Wrocław, Opole-Warszawa oraz
pociągów do Wrocławia z czasem jazdy 60 minut (w cenie biletu
osobowego).
...
Umowa zakłada, że województwo opolskie obejmie w spółce 51 procent
udziałów (wkład pieniężny w wysokości 25.500 zł, a Przewozy Regionalne
49 procent - wkład 24.500 zł). W kolejnym etapie Przewozy Regionalne
wniosą majątek, którym zarządza Opolski Zakład Przewozów Regionalnych
(głównie tabor - zespoły trakcyjne, wagony), samorząd województwa -
autobus szynowy.
PKP Przewozy Regionalne zatrudniają 580 pracowników. Nowo powstająca
spółka przejęłaby ich wszystkich. Dodatkowo zatrudnienie znalazłoby ok.
70 maszynistów, których usługi teraz się wypożycza (byłoby to tańsze
rozwiązanie).
.....
Trochę szokuje wysokość wkładu pieniężnego (łącznie 50 tys. zł), ale w
sumie życzę nowej spółce powodzenia.
50 tyś. zł to minimalna wysokość kapitału zakładowego w spółce z ograniczoną
odpowiedzialnością. Mniej nie można, więcej teoretycznie nie trzeba.
Fajniej zrobi się, gdy policzymy wartość wkładów niepieniężnych (aportów) obu
stron: samorząd daje szynobus, Opolski ZPR zespoły trakcyjne i wagony. Jeżeli
nawet nie są najnowsze to i tak przewyższają wartość wkładu samorządowego, co
może - ale nie musi - zmienić układ sił w spółce.
Ciekawią mnie jeszcze dwie rzeczy:
- skąd wezmą lokomotywy do składów wagonowych, bo maszynistów chcą zatrudniać a
nie jak dotąd "wypożyczać" z PKP Cargo,
- czy zadaniem samorządu wojewódzkiego jest organizowanie przewozów
dalekobieżnych (np. do Warszawy czy Krakowa). Wszystko jest OK jeżeli ma na to
swoje pieniądze, ale czy na takie przewozy można przeznaczyć dotacje (przy
zakładanej regionalizacji przewozów).
Temat: Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi
faust: mysle, ze nie ma sensu sie spierac. Ja juz w kazdym razie neimam sily, bo widze, ze nieststy blokada psychologiczna po stronie wypodawiadjacych sie tu Kaliszan jest zbyt duza. Jestem tylko ciekaw jak byscie mwili, gdyby w planach tych kolei byla by od poczatku mowa o stacji TYLKO w Ostrowie? Pewnie w tedy bardziej byscie polubili argument o stacji w Skalmierzycach No ale jest jak jest. Pewnei gdybym byl z Kalisza tez bym teraz tak gadal jak Wy
ps. A Ostrow byl i nadal pozostanie duzym wezlem kolejowym i wiekszym od Kalisza. Linie kolejowe przechodzace przez glowna stacje w Ostrowie nie straca na waznosci. Ostatnio wycofano troche pociagow (ale nadal jest oczywiscie wiecej niz np. w Kaliszu) z powodu bardzo zlego stanu torow kolejowych. Np. trase na Poznan pocagi musza obecie pokonywac w slimaczym tepie ...30km/h. Na szczescie w tym roku PKP przeprowadza generalny remont tej trasy, dzieki temu pociagi beda jezdzily 120km/h. Mam nadzieje,z e bedzie tez remont trasy z Wroclawia i dzieki temu niektore pociagi ekspresowe, ktore obecnie z Wroclawia do Warszawy jezdza pzrez Poznan (ze wzgledu na fatalny stan torow Wroclaw-Ostrow) wroca na swe popzrednie trasy. Pozatym widac, ze Panstwo znowu stawia na kolej, wiec mysle, ze dworzec w Ostrowie po remontach zyska wiecej polaczen i rola wezla spowrotem wzrosnie. W przyslzym roku ma byc tez wymieniany tabor na bardziej nowoczesny. Szczegolnei na trasie Ostrow - Poznan wymienione zostana te "zolto-niebieskie" potworki na cos w podobnym stylu, tylko o wiele nowoczesniejsze.
Na koniec mapka zasiegu lini kolejowych podlegajacych pod Zaklad Lini Kolejowych w Ostrowie link:
http://www.plk-sa.pl/00spolka/mapa/plk_Poznan_ostrowwlkp.html
Temat: Postoje w Skierkach oraz nawiazania do nich
Nawet bez dopłat ceny byłyby znacznie niższe od tych ,,swobodnych''. Pociągi EC( flagowe okręty spółki) są oczywiscie przykładem tej normalnej konkurencji
Oczywiście nie są. Są ustalone, przez rynek którego nie ma = przez przewoźnika.
Ale sposobem na konkurencję nie jest wprowadzanie przewoźnika, który na starcie na tej samej trasie ma +x melonów z podatków. To tak, jakbyś zaproponował bilety za friko dla każdego, i pokrycie wpływów obecnych IC z budżetu (ten drobny miliard). Czy to dobry sposób? IMHO nie, a PRy miałyby dodatkowe narzędzia wyciskania kasy (podwyżka, bo jeździ przewoźnik IC, to cenami doszlusujmy bo koszty zbliżone, komfort zbliżony, a dotację weźmiemy do kieszeni jako zysk). Ot, konkurencja...
A czy ceny dopłat byłyby niższe w warunkach czysto komercyjnych? Osobiście wątpię. Koszt szlaku, loka, obsługi zbliżony. Taboru - zakładam że mówimy o warunkach komercyjnych - też. PR ma chyba troszkę większy narzut administracyjny z uwagi na swój rozrost i ilość zakładów, z kolei nie jest nastawiona na zyski. IMHO wyszłoby podobnie cenowo, standard zbliżony, troszkę dłuższy czas przejazdu.
No nawet z Twojego postu wynika, że jest to tabor własny przewoźnika . Nie widzę żadnego powodu, aby PKP PR dobrowolnie rezygnowały z programów finansowanych przez UE służących modernizacji taboru, co wiąże się nie tylko z poprawą komfortu, ale także bezpieczeństwa pasażerów.
Poczytaj, co było warunkiem przekazania forsy na wagony. I czemu tak się specjaliści głowili, jak przekazać sprzęt do komercyjnego przedsiębiorstwa.
A kto powiedział, że obecnie tylko pociągi spółki PKP PR są dotowane?Czy te kursujące pod szyldem TLK czy EC również nie są finansowane po części z budżetu?.
EC - oficjalnie zwrot, choć tutaj akurat chyba wszyscy zgodzimy się, że to dołożenie przewoźnikowi.
TLKi - o ile wiem, nie są finansowane (jedynie zwrot za zniżki ustawowe).
Żadna z tych kategorii nie jeździ w relacji, od której zacząłem swoją wypowiedź (nawiązując do wypowiedzi Cubusa o relacji Wrocław-Warszawa).
Pozdrawiam, Adam
Temat: Reymont Podmiejski
Gazeta Wyborcza - Łódź
Według nowego rozkładu jazdy PKP, Łodź ominie kilka pociągów pospiesznych
a "Reymont" już wygląda jak pociąg podmiejski. Trwają właśnie prace nad
nowym rozkładzie jazdy, który będzie obowiązywał od grudnia. Część zmian
już widać. TNa przykład pociąg pospieszny "Reymont" z Łodzi do Krakowa
zmienił wygląd. Zamiast wygodnych wagonów z przedziałami pojawiły się
żółte albo pomarańczowe tzw. jednostki, (na zdjęciu) takie jak na liniach
podmiejskich. Kolejarze tłumaczą zmiany kłopotami z taborem.
- Nie oznacza to jednak, że radykalnie zmienił się komfort podróży -
imformuje Zbigniew Ciemny z łódzkiego zakładu przewozów pasażęrskich
PKP. - Pociąg przystosowany jest do jazdy dalekobieżnej, ma miękkie
siedzenia i może rozwinąć prędkość nawet do 110 km/h. Czas jazdy
pozostanie ten sam.
Przypomnijmy, że jeszcze w 1999 r. "Gazeta" razem z czytelnikami walczyła
o przywrócenie pociągu pospiesznego, łączącego Łódź z Krakowem. Akcja
zakończyła się sukcesem i dzięki temu czas dojazdu pod Wawel skrócił się
do trzech godzin. Z rozkładu jazdy ma zniknąć też "Błękitna Fala" - pociąg
do Świnoujścia kursujący latem.
- Połączenie jest po prostu nierentowne, nie zwraca się nawet minimum
kosztów. Podróżowało nim dziennie kilkadziesiąt osób - mówi Zbiegniew
Ciemny. Także pociąg ekspresowy "Odra" (Warszawa - Wrocław) ominie Łódź.
- Dlatego, że stanie się on pociągiem InterCity. W jego miejsce pojawi się
"Prosna", która będzie kursowała na tej samej trasie - zapowiada Zbigniew
Ciemny
KWINTO
--------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------
przepisał:
Piotr
Głuszkowski
Pozdrawiam!
Strona 1 z 3 • Zostało znalezionych 85 rezultatów • 1, 2, 3
