Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Ruda Śląska

"Komunikacyjny Związek Komunalny GOP informuje, że w związku z objęciem obsługą
dworca PKP w Rudzie Śląskiej - Chebziu przez pociągi InterCity oraz pociągi
dalekobieżne od dnia 12.01.2002 r. wprowadza się dodatkowo wydłużenie trasy
linii nr 147 do przystanku "Ruda Śląska Chebzie Dworzec" codziennie we
wszystkich kursach w obu kierunkach."

Pzdr.,
Jarek

Z dniem 9 września 2002r. wprowadzony zostaje nowy rozkład jazdy linii 101
(Piaśniki Szkoła Nr 1 - Chropaczów Wiślan).

Linie S-11, S-12 i S-13, a także 101 i 280 obsługuje (lub będzie
obsługiwać) PKM Bytom Sp.z o.o., a nie PKM Bytom S.A.

[...]

ano chocby caly Bedzin, Ruda Slaska,


Jak najszybciej dojechać z Bytomia - Szombierek do Rudy Śląskiej
na Dworzec PKP? Jak mi powiesz, że autobusem 146 to parsknę
śmiechem.

Dabrowa, Czeladz, czesc Sosnowca, czesc Bytomia, Gliwice.


Trasa Bytom-Szombierki -Gliwice pokonana tramwajem - tramwaje
do 6 razy na godzinę. Czas jazdy ok. godzina. Zgadnij o znawco
ile trzeba jechać autobusem, w jakich warunkach i jak często
ów autobus jeździ. Dla ułatwienia Ci podam, że autobus jedzie
drogą ekspresową i jest to linia 8xx, czyli nie zatrzymująca
się na wszystkich przystankach. Napieraj.

Tomasz

na Warszawskiej tylko w kierunku Zawodzia, na Mikołowskiej również tylko w
kierunku Brynów/Witosa

| CHORZÓW: Rynek (pod tzw. Estakadą)

nie pod estakadą tylko na przystanku w kierunku Bytomia

| KATOWICE: ul. Sokolska

w kierunku Józefowca/Tysiąclecia/Bogucic

| CHORZÓW: Dworzec PKP

a tam po co? nie lepiej postawić drugi na Rynku przy przystanku
tramwajowym?

| DĄBROWA GÓRNICZA: Dworzec PKP

na pewno przy dworcu, a nie na przystanku 'Centrum'?

| RUDA ŚLĄSKA: przy Urzędzie Miejskim

w Rudzie nie ma Urzędu Miejskiego
UM jest w Nowym Bytomiu

Krakow ma 740 tys. mieszkancow (czyli tych zameldowanych na stale).


GOP ma ponad 3 mln ludzi zameldowanych na stałe - a jego  zachodnia cżęxśc
około miliona.
 Nie

wspomne juz ze Krakow jest o wiele wazniejszym centrum kulturalno-naukowym


- kulturalnym tak - ale nukowym ??? hmm.. zalezy w  jakich dziedzinach

niz Slask, a i 100. tys. studentow tez musi czyms jezdzic (chociaz raczej
nie w IC)


- chialbym zauwazycze na śląsku studiuje porównywalna ( a nawet większa) ilośc
ludzi - i prówywalna ilośc dojezdza.   Natomiast i tak najbardziej prestiżowa
jest pod tym względem Warszawa. hmm ale pociagami PKP IC - kursuja oni
conajwyżej w piątki i niedziele.

pzdr,
djabel


pzdr Gitara

Niestety... Powoli kończą się argumenty dla obrony TŚ S.A.  - częściowo
także z powodu ich własneo postępowania. Szkoda.


Dokladnie. Ja nie wiem - moze to tylko moje subiektywne odczucie, ale wtorek/
sroda to nie byl az taki kataklizm jak w okolicy sylwestra... A tu przez dwa dni
keine tramwaj :(

Jeszcze gorzej było z tramwajami. Kilka torowisk zostało zasypanych, w
niektórych miejscach szyny się odkształciły. Całkowicie wstrzymano ruch
na liniach nr 3 (Zabrze Mikulczyce - Zabrze Makoszowy) oraz nr 18 (Bytom
Plac Sikorskiego - Chebzie Pętla). Podjęto także decyzję o wyłączeniu z
ruchu niektórych odcinków na liniach: nr 1 (Gliwice Zajezdnia - Ruda
Śląska Chebzie Pętla), 4 (Gliwice Zajezdnia - Zaborze Lompy), 5 (Zaborze
Lompy - Biskupice Pętla) 7 (Bytom Plac Sikorskiego - Chorzów Batory
Dworzec PKP), 8 (Bytom Sikorskiego - Dąbrówka Wielka), 9 (Bytom Plac
Sikorskiego - Chebzie Pętla) i 12 (Chorzów - Siemianowice Śl.).


Bosh... Btw, a Zaglebie jezdzilo bez zakocen?

WILQ

I w Chorzowie...


Jesli juz o tych okolicach mowa, to moznaby wymieniac bez konca:
Katowice-Welnowiec kolo Cynkowni (jednotorowa tramwaj z dwutorowa kolej),
Katowice-ul.Gliwicka (1/1), Ruda Slaska - przynajmniej kilka takich
przypadków w Chebziu, Nowym Bytomiu itd., podobnie w Zabrzu i pewnie jeszcze
w wielu miastach - nie notuje tego, bo bocznice przecinajace tory pod katem
prostym i wszelkie mozliwe przeploty i przeciecia sa tu tak powszechne, ze
trudno by bylo to ewidencjonowac. Zreszta, niedlugo pewnie, bo wiekszosc
bocznic kolejowych sie likwiduje - w ciagu ostatnich 10 lat w samym GOPie
polikwidowano okolo 100-150 bocznic waskotorowych do PKP i okolo 300-500
normalnotorowych do PKP i dawnych PMP PW.
A tory tramwajowe przecinajace sie pod katem prostym bez mozliwosci
przejazdu sa tez chyba zbyt popularne, zeby je wymieniac...

Jakub

jak ktoś się rzuci pod pociąg po drodze, to 2-3 godziny przestoju
pewne - kiedys przerabiałem. Czyli stary problem komunikacji
zastępczej -
nie do wykonania w Polsce.

Akurat na trasie Gliwice-Katowice jak pociąg z jakiegokolwiek powodu
padnie to nie ma problemu - zawsze można się przesiąść na tramwaj i jechać
dalej.


Chyba, że jakieś kobiety wiadą maluchem pod pociąg o 21:20 na dzikim
przejeździe między Rudą Śląską a Zabrzem. Z jednej strony pola, z drugiej
strony pola. Torów tramwajowych brak. Ciemno, zimno, lepiej czekać do
pierwszej w nocy siedząc w pociągu...
[Przerorobione we wrzesniu 1999 roku]

Poza tym jak na PKP "pociąg pada" to nigdy nie wiadomo na jak długo ;-)))

dwoma pokładami mają masę fajnych zakamarków. Niestety, postoju z Katowic do
Gliwic nie było - przeskoczył z miasta do miasta w niespełna 25 minut,
przyhamowując od czasu do czasu. Fajne miny mieli mijani ludzie...


No zarowno pasazerowie na peronach jak i kolejarze, ktorzy zapewne calkiem
przypadkiem gromadnie wyszli na tory "pracowac":-)

 Zaskakująco dużo ludzi - w większości studentów - od Zabrza nie
było już miejsc siedzących. Widocznie doszli do wniosku, że w 870 nie da się
czytać skryptów wisząc u rurki w dyndającym w te i we wte przegubowcu.


Obawiam sie, ze nie doszli do takiego wniosku, od tego tygodnia widac spadek
liczby podrozujacych osob(skonczyly sie bilety miesieczne), ponadto czesc osob
nie wie jeszcze o 870, wiec IMO spadek podroznych w pociagach dopiero sie
zaczal.

Myślę, że ludzie wieszający psy na brudnym PKP powinni sobie dać spokój.
Spróbowałem jeszcze dzisiaj dwóch kiblopociagów i równiez były schludne i
punktualne co do minuty. I naprawdę dobra frekwencja. Czyżby jakieś święto?
A może brudne się robią pociagi po południu...


Moge przedtawic rozpiske frekwencji w pociagu 10.12 z Gliwic w dniu
dzisiejszym:-):
Gliwice(+8 minut z powodu opoznienia Ex-a)+130( z tego 10 to wycieczka)
Zabrze +50-55
Ruda Slaska +8-3
Chebzie +3-3
Swietochlowice +2-1
Batory +8-9
Zaleze +4-4
Jeszcze kilka tygodni temu pociag ten mial na starcie ok. 150 osob.

Właśnie przed chwilą w radiu "Flasch" /106,4 MHz/ podali dziwną wiadomość.
Już wkrótce na stacji Ruda Chebzie będą się zatrzymywać pociągi pośpieszne
i
ekspresowe. Na razie na próbę.
Niech mnie ktoś uszczypnie!!!


To nie zart.
Ruda Slaska to miasto 160 tysieczne wiec dlaczego by nie mialy zatrzymywac
sie tu pociagi kwalifikowane?

<cytat zawczorajszym Dziennikiem Zachodnim i www.ruda-sl.pl (biuletyn
informacyjny)

Czy ekspres zatrzyma się w Chebziu?

Do końca września mają zapaść decyzje o przywróceniu dla ruchu
ponadlokalnego dworca PKP w Rudzie Śląskiej - Chebziu.

Prezydent Rudy Śląskiej Andrzej Stania w poniedziałek, 20 sierpnia spotkał
się w tej sprawie, w Warszawie, z Magdaleną Ciszewską - Dyrektorem Naczelnym
Przewozów Pasażerskich PKP. Ustalono, że o losie dworca w Chebziu zadecyduje
wyłącznie rachunek ekonomiczny. Badania marketingowe mają odpowiedzieć na
pytanie, czy pociągi pośpieszne, ekspresowe i IC będą zatrzymywały się w
Rudzie Śląskiej. Badania mają być finansowane w połowie przez PKP i rudzki
samorząd. O wsparcie tej inicjatywy prezydent zwrócił się do śląskich
posłów.

Przez wiele lat Dyrekcja PKP nie brała pod uwagę wniosków o zmianę rangi
dworca w Chebziu.
Wskazywano, że z Rudy Śląskiej jest blisko zarówno do Katowic jak i Zabrza.
Dlatego, położone w centrum aglomeracji górnośląskiej, duże i prężnie
rozwijające się miasto nie posiadało bezpośrednich - ponadlokalnych połączeń
pasażerskich. Nadal mieszkańcy 160 tysięcznego miasta, chcący skorzystać z
dalekobieżnej komunikacji kolejowej muszą najpierw dojechać do Zabrza lub
Katowic.

Prezydent Rudy Śląskiej mówi, że układ komunikacyjny Trójmiasta jest podobny
i nikomu nie przychodzi do głowy by mieszkańców Gdyni, czy Sopotu pozbawić
bezpośredniej łączności kolejowej z resztą kraju. - Dlaczego pociągi
pośpieszne, ekspresowe i IC nie mogą zatrzymywać się w Rudzie Śląskiej?

Prezydent przedstawił w Dyrekcji Przewozów Pasażerskich PKP jeszcze jeden
argument. Kończący się właśnie remont torowiska i wiaduktu kolejowego,
pomiędzy Zabrzem a Rudą, pozwala na szybszy przejazd, więc wszystkie pociągi
mogą zatrzymywać się w Rudzie bez zmieniania rozkładu jazdy.

Dworzec w Chebziu budowany był w latach 1902 - 1906. Ciekawostką jest jego
stalowa konstrukcja i kolebkowy kształt dachu. Dwukondygnacyjny budynek o
zwartej bryle ma niepowtarzalną, ceglaną elewację.

</cytat

Poniedziałek, 1 września 2003r.

Zmiany w rozkładach jazdy linii autobusowych i tramwajowych wprowadza od dziś
KZK GOP. Nowe rozkłady jazdy zostają wdrożone na liniach: 676 (okrężna Gliwice-
Sikornik - Gliwice-Sikornik) - zarówno w dni robocze, jak i święta oraz 936
(linia minibusowa Gierałtowice Kościół - Ornontowice Centrum) - w dni robocze.

Zawieszeniu ulegają niektóre kursy na liniach: 32 (Zabrze Goethego - Łabędy
Huta) - zarówno w dni robocze, jak i soboty, niedziele oraz święta, 92 (Chorzów
Rynek - Zabrze Helenka ELZAB) - w dni robocze, 186 (Gliwice-Trynek Pętla -
Łabędy-Huta) - w dni robocze, 187 (okrężna Gliwice-os. Sikornik) - w dni
robocze, 198 (Zabrze-Goethego - Ruda Śląska-Halemba Pętla) - w dni robocze.

W dni robocze całkowicie zawiesza się kursowanie linii: 257 (Gliwice-Plac
Piastów - Stroszek Poczta) oraz 693 (okrężna Gliwice-Pl. Piastów - Os. Gwardii
Ludowej - Pl. Piastów). W niedziele i święta natomiast 144 (Ruda Śląska-Halemba
Pętla - Chorzów Plac Hutników).

Zmianie ulega również przebieg następujących tras: 139 - skrócenie trasy do
relacji Chorzów-Plac Hutników - Ruda Śląska-Bykowina Grzegorzka oraz 676 -
skierowanie linii w Gliwicach ulicami: Opolską, Świętojańską, Warszawską,
Bohaterów Getta Warszawskiego w kierunku do Centrum (dodatkową obsługą objęte
zostaną przystanki autobusowe "Gliwice Opolska", "Gliwice Warszawska" -
stanowisko na ul. Świętojańskiej oraz "Gliwice Dworzec PKP").

(pik) - Dziennik Zachodni

ff

Witam świątecznie!
Jakie na sieci PKP są stacje i przystanki, których nazwa jest
jednocześnie
ludzkim imieniem? Na jakich liniach leżą te stacje? Podaję dwie pozycje,
czekam na dalsze:
1. Bronisław-----------------linia Inowrocław Rąbinek-Kruszwica-Mogilno
2. Grzegorz Toruński---------linia Chełmża-Mełno


To ja dorzucę jeszcze kilka nazw z Górnego Śląska (w tyczm część
historycznych z Górnośląskich Kolei Wąskotorowych):

- Zygmunt August (koleje piaskowe, istniejąca, a dawniej i wąski tor,
bocznica od Maciejkowic)

A dalej nieistnijące, wąski tor:

- Paulina (Katowice)
- Paweł (Chebzie, dzielnica Rudy Śląskiej)
- Michał (stacja kopalni Michał i Haldexu w Michałkowicach, dzielnicy
Siemianowic Śląskich
- Trójkąt Wiktor (Piekary Śl. albo Radzionków, nazwa funcjonuje do dziś
jako określenie dzielnicy)
- Wzgórze Hugona (Ruda Śląska)
- Huta Zygmunt (stacja świętej pamięci huty)
- Kopalnia Barbara (niech spoczywa w pokoju)
- Norma (ładownia publiczna, a dawniej bocznica do szybu)
- Florian (bocznica huty tegoż imienia)
- Szyb Ludwik (bocznica do szybu)

Do tego już nie dosłownie imiona, ale pochodne od nich:

- Maciejów Śląski (dzielnica Zabrza, ale stacja była w Gliwicach, a
dokładnie w Sośnicy)
- Maciejkowice (dzielnica Chorzowa, a dawniej największa stacja wąskotorowa
w Europie, 150 pociągów na dobę, 4 kierunki, 5 bocznic stacyjnych)
- Lazarówka (od Łazarza, między Bytomiem a Tarnowskimi Górami)
- Markowice Raciborskie

Do tego od nazwisk:

- posterunek odgałęźny Witczak (granica Bytomia i Piekar Śląskich)
- Kopalnia Dymitrow (bocznica stacyjna, obenie Kopalnia Centrum, a przed
wojną Karsten Zentrum, więc też imię)
- Szyb Staszic (bocznica do kopalni cynku i srebra w Tarnowskich Górach)
- Szyb Miarki (Karola)

No i już całkiem historycznie, gdyby pogrzebać w przedwojennych nazwach, to
prawie każda bocznica zakładowa nosiłaby jakieś ludzkie imię, bo był na G.
Śląsku zwyczaj nazywania hut i kopalń imionami (Laura, Wilhelmina i wiele,
wiele innych - w razie zainteresowania odszukam i prześlę na priva).

Paweł Niemczuk, GKW

Nie wiem czy ktokolwiek jedzie nia od konca do konca, ale pewnie ma ze soba
kilka ksiazek do czytania...


Ja również jestem mieszkańcem w/w aglomeracji (Ruda Śląska) i również
ubolewam nad zarzuceniem prac nad KRR.
Nie ma KRR a częstotliwość przewozów na tym co jest spadła.
Zamiast posłać jedną jednostkę co np. 15-20 minut to jadą dwie lub trzy w
zestawie ale co godzinę, więc normalne jest że każdy wybierze autobus (linia
840 kursuje co 30 min. ale są godziny w których kursuje co 15 min.).
Problem obsad konduktorskich?
Przecież są supermeni  z agencji !
Koszt biletu w relacji Ruda Chebzie - Zabrze :
pociąg - 1.45 zł czas przejazdu około 10min.
autobus (840) - 1.50 zł czas przejazdu 15-20 min.
Koszt przejazdu w relacji Zabrze - Katowice
pociąg  - 2.40zł - czas przejazdu około 30 min.
autobus (840)- 1.70 zł - czas przejazdu 40 - 60 min. (korki)
Jazda autobusami 6, 7 , 23 to samobójstwo.
Wnioski ?

<ciach GOP - odpowiedzi na priv

2. Z punktu widzenia inżynierii (i bezpieczaństwa) ruchu - ale jest to
tylko
moje prywatne i nie do końca słuszne zdanie - tory przy krawężniku to
bardzo
dobra rzecz. Mam na myśli taką hipotetyczną średnio szeroką ulicę (ok.
12 -
15 m w krawężnikach) z torami usytuowanymi po bokach, a środkiem wolnym.
Samochody mogą spokojnie wyprzedzać (a na przystankach omijać) tramwaj, a
pasażerowie wysiadają wprost na chodnik i nie wjedzie w nich żaden
zagapiony
kierowca. Gdy zachowa się przy tym pewną niedużą odległość torów od
krawężnika, to zmieszczą się jeszcze przy nim rowery (zakładam, że tramwaj
jedzie szybciej).
Tylko nawet, gdyby to wszystko było możliwe (a koszty takiego torowiska -
a
w zasadzie przecież dwóch oddzielnych - są odpowiednio wyższe), to
problemem
pozostaje zmiana i odpowiednie przeredagowanie przepisów o ruchu drogowym
(teraz na dwukierunkowych ulicach można przejeżdżać tylko z prawej strony
tramwaju).
Trochę tu nafilozofowałem, ale chciałbym poznać opinie na ten temat.


Jezeli chodzi o jezdnie z dwoma torowiskami przy kraweznikach, to stosowano
cos takiego (np. na wiedenskim Ringu). Zalety takiego systemu sam opisales
powyzej. Wady to niemoznosc parkowania na takiej ulicy oraz trudnosci z
rozwiazywaniem skrzyzowan. Po szczegoly zapraszam na:
http://www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/wien-ring.html

Co do GOPu to u nas wystepuje to w nieco innej formie - jest tylko jeden tor
(dwukierunkowy) przy jednym z kraweznikow (tak, ze w jedna strone tramwaj
jedzie pod prad, a pasazerowie wysiadaja na jezdnie). Najgorzej (ale tez
najbardziej klimatycznie ;-) jest na Piastowskiej w Rudzie Slaskiej, gdzie
torowisko zajmuje caly pas ruchu (wiec gdy z przeciwka nadjezdza tram, to
blachosmrody musza uciekac na lewy pas). Taki sposob umieszczania torowisk
ma podloze historyczne (na przelomie XIX i XX w. tak wygladaly niemal
wszystkie torowiska w jezdni). Do dzis system ten (zwany przez nas "systemem
rudzkim") przetrwal w nastepujacych miejscach:

Gliwice
- Dolnych Walow

Zabrze
- pl. Dworcowy - Dworcowa

Ruda Slaska:
- Wolnosci - Piastowska
- Goduli
- Niedurnego

Swietochlowice
- Barlickiego
- Wojska Polskiego (pod wiaduktem PKP)

Chorzow
- Inwalidzka (pod wiaduktem PKP)

Brzeziny Sl.
- Rozdzienskiego

Katowice
- Pocztowa
- sw. Jana

Myslowice
- Swierczyny - Bytomska - Starokoscielna - Szymanowskiego - Powstancow

Sosnowiec
- Staszica

WILQ

Uprzejmie informuję, że od 27 stycznia 2003 roku KZK GOP postanawia:

1. W ramach optymalizacji, w uzgodnieniu z gminą Świętochłowice, zmienić
rozkład jazdy linii nr 102 poprzez zmianę trasy linii.

2. Na wniosek pasażerów zmienić rozkład jazdy na dni robocze linii nr 912
poprzez wydłużenie trasy do przystanku "Ligota Śląska" w kursie z Dworca PKP
o godz. 7:17.

Uprzejmie informuję również, że od 1 lutego 2003 roku KZK GOP postanawia:

Komunikacj a autobusowa:

1. Na wniosek gminy Imielin zmienić rozkład jazdy na dni robocze linii nr 66
poprzez wprowadzenie dodatkowego podjazdu w kursie o godz. 14:03 do
przystanku "Golcówka ZPW"

2. Na wniosek pasażerów i pracowników KWK "Bielszowice", w uzgodnieniu z
gminą Zabrze i Ruda Śląska, zmienić rozkłady jazdy na dni wolne linii nr 89
i 234 poprzez uruchomienie kursowania linii nr 89 w dni wolne (po 3 pary
kursów) oraz zwiększenie ilości kursów na linii nr 234 w niedziele.

3. Na wniosek zakładów OPEL Polska w Gliwicach zmienić rozkłady jazdy na dni
robocze linii nr 259, 692 i 699 poprzez dostosowanie godzin odjazdów do
nowego systemu pracy w zakładzie. 4. Na wniosek pasażerów, w uzgodnieniu z
gminą Siewierz zmienić rozkład jazdy na soboty linii nr 619 poprzez
opóźnienie godziny odjazdu ostatniego kursu.

Komunikacja tramwajowa:

5. W ramach optymalizacji, w celu dostosowania oferty przewozowej do
występujących potoków pasażerskich, zmienić rozkład jazdy linii nr 6, 12,
13, 16, 20, 41 oraz zmienić w dni wolne typ taboru na liniach nr 11 i 40.

Uprzejmie informuję również, iż od 01.02.2003 r. zostaną wdrożone zmiany
rozkładów jazdy linii 89 i 234. Zmiany polegają na zwiększeniu o 7 ilości
kursów okrężnych w niedziele i święta na linii okrężnej nr 234 relacji
ZABRZE Goethego Dworzec - Zaborze - ZABRZE Goethego Dworzec oraz
uruchomieniu kursowania także w soboty (3 pary kursów) oraz niedziele i
święta (3 pary kursów) linii nr 89 relacji ZABRZE Goethego Dworzec -
Zaborze - Pawłów - RUDA ŚL. Bielszowice.

Marek Klimek

Witam.

Chciałbym się dowiedzieć co ciekawego oczywiście dla MK, można zobaczyć w
okolicach Krakowa i Katowice. Najbardziej interesuje mnie dojazd z Kr na
LHS, oraz okolice śląska.


GOP był od dawien dawna (i może jeszcze jest) najbardziej efektownym terenem
w Polsce na kolejowe wycieczki, ale kiedys nie wolno było focić, a dziś -
uwaga na weglokradów - facet z aparatem nie jest dla nich milym widokiem. A
węglokrady działaja własnie tam, gdzie są wspaniałe miejsca - w rejonie
Szabelni pod Szopienicami, gdzie krzyzują się wszystkie szlaki kolejowe
(cudowne miejsce jest w Szopienicach - wiadukt prawoodrzanki przechodzi nad
wiaduktem kolei warszawsko-wiedeńskiej, a pod nim jest jeszcze "tunel"
którym przejeżdżają historyczne juz tramwaje 102Na. Kolejne wspaniałe
miejsce to Bytom, węzeł w rejonie Karbiu i Borbka, gdzie linia waskotorowa
kilkakrotnie krzyżuje wiaduktami i przepustami linie normalnotorowe (polecam
wyjście na wiadukt drogowy miedzy Karbiem a Bytomiem - świetny punkt
widokowy). Oczywiście wycieczka www.gkw.pl do Tarnowskich Gór obowiązkowa.
Przy dworcu stoją jako pomniki unikatowy parowóz Tp1 i SM15, przy szopie zaś
Ty45), ale najbardziej imponuje największa w Europie stacja towarowa, po

torem (co ciekawe wcale nie szybciej niż wąskim) Piękne stacje maja również
Gliwice i Chorzów Batory, chociaz nastawnie bramowe już są nieczynne i
częściowo zniszczone. Warto wybrac sie do Sosnowca-Kazimierza, gdzie z
kładki nad torami rozciaga sie wspanialy widok na bocznicę kopalni
Kazimierz-Juliusz, która to ma jedyną juz istniejącą sieć naziemną
zakładowej kolei wąskotorowej prowadzącej - poza transportem materiałów -
regularny ruch pasażerski między trzema szybami (dość rozległy, szlaki mają
po parę kilometrów długości.
Niestety, bez samochodu praktycznie niemozliwe jest dotarcie w najbardziej
klimatyczne miejsca. Samo Zabrze to temat na cały dzień -  Biskupice -
wielka stacja PKP kolo zrujnowanej, lecz imponującej koksowni, czynny most
rozładunkowy KP Kotlarnia w niemalże górskim krajobrazie, zagubiona stacja
Michał, stacja Biskupice piaskówki i szlak przez całe Zabrze tunelem  pod
główna ulicą, Makoszowy z imponującymi pejzażami... dalej Ruda Sląska -
tutaj jest kilka czynnych kopalń z wspanialymi układami bocznic (np z
wiaduktu między Nowym Bytomiem a Czarnym Lasem znakomity widok)

że juz nie będzie co oglądać, trzeba sie spieszyć bo dni kopalń szczególnie
w północnej części są policzone.

Pozdrowienia

Jakub Halor

OGŁOSZENIE O PRZETARGU NIEOGRANICZONYM

o szacunkowej wartości powyżej 30 000 euro

Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego,
40-042 Katowice, ul. Wita Stwosza 31, woj. śląskie, pow. m. Katowice,
tel. 032 2516674, fax 032 2519290, www.kzkgop.com.pl, ogłasza przetarg
nieograniczony na obsługę linii autobusowych komunikacji miejskiej nr:

13 relacji: Katowice Dworzec PKP - Ruda Śl. Bykowina,
44 relacji: Katowice Dworzec PKP - Mysłowice Wesoła Kopalnia,
48 relacji: Katowice Dworzec PKP - Ruda Śl. - Chorzów Plac Hutników,
66 relacji: Katowice Dworzec PKP - Mysłowice Dziećkowice - Katowice
Dworzec PKP (okrężna),
76 relacji: Katowice Dworzec PKP - Mysłowice Wesoła Kopalnia,
77 relacji: Katowice Dworzec PKP - Mysłowice Wesoła Kopalnia,
130 relacji: Katowice Dworzec PKP - Ruda Śl. Halemba,
149 relacji: Katowice Dworzec PKP - Chełm Mały Pętla,
162 relacji: Katowice Dworzec PKP - Mysłowice Wesoła Kopalnia,
177 relacji: Katowice Dabrówka Mała - Chorzów - Ruda Śl. Halemba,
266 relacji: Imielin Golcówka - Mysłowice Wesoła Kopalnia,
632 relacji: Katowice Dworzec PKP - Chorzów Gwarecka,
675 relacji: Sosnowiec Dworzec PKP - Mysłowice Brzezinka,
830 relacji: Katowice Stawowa - Bytom Dworzec PKP,
931 relacji: Katowice Dworzec PKP - Mysłowice - Lędziny - Tychy -
Bieruń Stary.(PKWiU: 60.21.2)

Miejsce realizacji: Katowice, Mysłowice, Chełm Śl., Imielin,
Sosnowiec, Lędziny, Tychy, Bieruń Stary, Chorzów, Ruda Śląska, Bytom.

Nie dopuszcza się składania oferty wariantowej.

Termin realizacji (wymagany) - 2003.11.01 - 2011.10.31.

Wadium - 810 000 zł.

Kryteria wyboru ofert i ich znaczenie:

cena (koszt) - 100%

Ogłoszenie o planowanych zamówieniach (ZP-190) dotyczące tego
postępowania zostało opublikowane w BZP 14/2003, poz. 6033.

Specyfikację istotnych warunków zamówienia (cena: 50,00 zł) można
odebrać w siedzibie zamawiającego, lok.: 22, lub za zaliczeniem
pocztowym.

Uprawniony do kontaktów z oferentami - Mieczysław Bladowski, tel. 032
2516674, lok. XXI p., pok. 22, w godz. 12:00 - 14:00.

Oferty należy składać w siedzibie zamawiającego, lok. 18, XXII p.

Termin składania ofert upływa dnia 19.09.2003 o godzinie 10:00.

Otwarcie ofert nastąpi dnia 19.09.2003 o godzinie 10:30 w siedzibie
zamawiającego, lok. 25, XX p.

Postępowanie będzie prowadzone z zastosowaniem preferencji krajowych.

W przetargu mogą wziąć udział oferenci nie wykluczeni na podstawie
art. 19 ust. 1 i art. 22 ust. 7 ustawy o zamówieniach publicznych,
spełniający warunki dodatkowe:

- spełniają warunki określone w specyfikacji istotnych warunków
zamówienia.

| Dobra koniec z tą gadaniną. Ja swoje, Ty swoje :P
| Najważniejsze by pociąg jeździł jak najdłużej na górskich liniach
| Dolnego
| Śląska :D

| Skoro tak.

Widzę, żeś masz cały czas ochotę na udowodnienie, że pociągi pasażerskie
na
Wałbrzych - Kłodzko mają przyszłość,


Ja tylko przyznałem rację, że "Dobra koniec z tą gadaniną".

to podam wyniki badania frekwencji w

pociagach nr 8035 i 8034 w dniu 7.09.2005


(ciach frekwencja)

Chyba się nie zrozumieliśmy. Ja mówiłem wyraźnie, iż twierdzenie, że kolej
(a nie PKP) w górach (a nie na Dolnym Śląsku) ma przyszłość i, że
anachronizmem nie jest.

Oczywiście przypominam że jechała SP32-208 + 1 Bh, a duża część podróżnych
to byli kolejarze.


No przy takim rozkładzie i cenie to się nie dziwie.


biedzie,
a Ty odpisałeś, że cytuję: "Bieda ? Nowa Ruda jakoś ma sporo kursów PKSu i
do Wałbrzycha i do Kłodzka, nawet do Głogowa, Kudowy Zdrój czy Zielonej
Góry
jest bezpośredni".
No to chciałbym zauważyć, że kiedyś tych autobusów było o wiele więcej,
tak
jak więcej było pociągów.


A ja chciałbym zauważyć, że kiedyś pociągów było więcej i autobusów też było
wiecej, teraz autobusów jest mniej, a pociągów jeszcze mniej. Wniosek:
ludzie jeżdżą, ale PKP skutecznie ich zniechęca do tego. (vide pociąg o 4:23
z Kłodzka do Wałbrzycha)

Zarówno klientela PKSu jak i PKPu się bardzo skurczyła.


Tej drugiej firmy skurczyła się owszem i to znacząco przez samobójcze
działania, tej pierwszej w stopniu o wiele mniejszym, gdyż nie uruchamia
kursów o 4 rano.

Kiedyś masa ludzi jechała pociągiem do pracy w koplaniach.
Jak zamknięto ostatnie kopalnie nagle się okazało, że prawie nikt na
Wałbrzych-Kłodzko nie jeździ !


Nikt ?? To dlaczego PKS uruchamia 30 kursów Kłodzko-Nowa Ruda ?

Prawdziwe problemy zaczęły się około 2000 roku.

No cóż widzę Lucjan, że Cię nie przekonam, tak jak Ty mnie nie przekonasz,
ale cóż przygotuj się na to, że być może od grudnia 2005 nie będzie
osobówek
na Wałbrzych - Kłodzko !


Może bedą, może nie bedą. PKP już nie raz pokazała, że potrafi nas
zaskoczyć. Inna sprawa, ze gdyby ceny obniżyć, a ilość pociągów zwiększyć to
konkurencja mogłaby kwitnąć w najlepsze. Ale jeśli uważa się, że im wyższe
ceny i coraz mniej pociągów przyniesie oszczędności.....

| Właśnie przed chwilą w radiu "Flasch" /106,4 MHz/ podali dziwną wiadomość.
| Już wkrótce na stacji Ruda Chebzie będą się zatrzymywać pociągi pośpieszne
i
| ekspresowe. Na razie na próbę.
| Niech mnie ktoś uszczypnie!!!

To nie zart.
Ruda Slaska to miasto 160 tysieczne wiec dlaczego by nie mialy zatrzymywac
sie tu pociagi kwalifikowane?

<cytat zawczorajszym Dziennikiem Zachodnim i www.ruda-sl.pl (biuletyn
informacyjny)

Czy ekspres zatrzyma się w Chebziu?

Do końca września mają zapaść decyzje o przywróceniu dla ruchu
ponadlokalnego dworca PKP w Rudzie Śląskiej - Chebziu.

Prezydent Rudy Śląskiej Andrzej Stania w poniedziałek, 20 sierpnia spotkał
się w tej sprawie, w Warszawie, z Magdaleną Ciszewską - Dyrektorem Naczelnym
Przewozów Pasażerskich PKP. Ustalono, że o losie dworca w Chebziu zadecyduje
wyłącznie rachunek ekonomiczny. Badania marketingowe mają odpowiedzieć na
pytanie, czy pociągi pośpieszne, ekspresowe i IC będą zatrzymywały się w
Rudzie Śląskiej. Badania mają być finansowane w połowie przez PKP i rudzki
samorząd. O wsparcie tej inicjatywy prezydent zwrócił się do śląskich
posłów.

Przez wiele lat Dyrekcja PKP nie brała pod uwagę wniosków o zmianę rangi
dworca w Chebziu.
Wskazywano, że z Rudy Śląskiej jest blisko zarówno do Katowic jak i Zabrza.
Dlatego, położone w centrum aglomeracji górnośląskiej, duże i prężnie
rozwijające się miasto nie posiadało bezpośrednich - ponadlokalnych połączeń
pasażerskich. Nadal mieszkańcy 160 tysięcznego miasta, chcący skorzystać z
dalekobieżnej komunikacji kolejowej muszą najpierw dojechać do Zabrza lub
Katowic.

Prezydent Rudy Śląskiej mówi, że układ komunikacyjny Trójmiasta jest podobny
i nikomu nie przychodzi do głowy by mieszkańców Gdyni, czy Sopotu pozbawić
bezpośredniej łączności kolejowej z resztą kraju. - Dlaczego pociągi
pośpieszne, ekspresowe i IC nie mogą zatrzymywać się w Rudzie Śląskiej?

Prezydent przedstawił w Dyrekcji Przewozów Pasażerskich PKP jeszcze jeden
argument. Kończący się właśnie remont torowiska i wiaduktu kolejowego,
pomiędzy Zabrzem a Rudą, pozwala na szybszy przejazd, więc wszystkie pociągi
mogą zatrzymywać się w Rudzie bez zmieniania rozkładu jazdy.

Dworzec w Chebziu budowany był w latach 1902 - 1906. Ciekawostką jest jego
stalowa konstrukcja i kolebkowy kształt dachu. Dwukondygnacyjny budynek o
zwartej bryle ma niepowtarzalną, ceglaną elewację.

</cytat

--
Pozdrawiam
Adam Krawczyk


Czesc wam dzieki za bardzo dobre informacje Grzskowi niestety nie moge przyznac
racji, gdyby pociagi kursowaly z wieksza predkoscia w rozkladzie by sie nic nie
zmienilo a chocby dodac minute postoju na stacji na przyklad na relacji Gliwice-
 Przemysl (to tylko przyklad) trzeba by bylo do takiego expresu
jak "Wielkopolanin" dodac moze z 20 minut a nie wiecej.
Moim zdanie pociagi i tak stoja za dlugo na stacjach. W niemczech jest tak ze
pociag przyjezdza zabiera ludzi i jedzie dalej. Rozklad jest tak zrobiony ze
wszystko idzie jak po masle. Nie chodzi mi tuaj o stacje jak Zabrze czy Ruda
Slaska ale o duze dworce.Porownujac Berlin-Ostbahnhof z Krakowem Glownym, w
Krakowie jest tych peronow chyba z 5 i stoja te pociagi marnuja prad ponad 40
minu przed odjazdem w Berlinie jest tylko 2 i zatrzymuje sie tam wiecej
pociagow niz w Krakowie. Tylko ze w Berlinie jak sie podstawia np:IC Berolina
Podjezdza wszyscy wsiadaja i nie ma nas!!!
Zamiast Budowac ogromne dworce z wielka iloscia peronow (to przeciesz sa duze
koszty) trzeba by bylo moze troche zmienic rozklad jazdy i juz moglby sie IC
Gornik w Chebziu zatrzymywac!!!
Nie gniewajcie sie ze pisze o przykladzie niemczech ale mieszkam tutaj i
opserwuje jak to sie wszystko odbywa!!!musze powiedziec ze to naprawde
dziala!!!!
Pozdrawiam was serdecznie!!!!
dskovi

 Licytacja pasażerskiego wagonu kolejowego  - atrakcją śląskiego finału
WOŚP                                      

Katowice (PAP)
Specjalnie  przemalowany 56-tonowy wagon pasażerski  będzie główną atrakcją
XV Finału Wielkiej  Orkiestry Świątecznej Pomocy na Śląsku.  Przedmiotem
licytacji będzie umieszczenie  na nim logo bądź nazwiska najhojniejszego  
ofiarodawcy  wagon przez rok będzie  jeździł w składach pociągów
dalekobieżnych  po całej
Polsce.                                                      

 Tegoroczny śląski finał Orkiestry odbędzie  się w niedzielę w Rudzie
Śląskiej. Jak  wyjaśniał podczas poniedziałkowej  konferencji prasowej
prezydent tego miasta, Andrzej Stania, rudzianie  zabiegali o to, chcąc
podziękować w ten  sposób za pomoc, która spłynęła do tego  
 miasta po listopadowej katastrofie w  kopalni Halemba. Inni wyświadczyli
nam  niedawno ogromną pomoc, teraz my chcemy  pomoc świadczyć innym -
powiedział      
 Stania.                                                              

 Gdy wiadomo już było, że XV śląski finał WOŚP odbędzie się w Rudzie
Śląskiej, jak
 co roku szukano przedmiotu, który byłby główną atrakcją licytacji. Według
jednego
 z organizatorów finału, Krzysztofa Piotrowskiego, wtedy pojawił się pomysł
 związany z historią Rudy Śląskiej, która w pierwszej połowie XX wieku była
ważnym
 śląskim węzłem kolejowym, a swego czasu -  według niektórych źródeł miała
też więcej stacji i przystanków kolejowych niż
Paryż.                                                                

 Główną atrakcję tegorocznego śląskiego finału Orkiestry udostępniła spółka
PKP Przewozy Regionalne. Pochodzący z Nowego Sącza bezprzedziałowy wagon
osobowy przez
 trzy dni przemalowywany był w "kosmiczne" barwy. Jak wyjaśnił rzecznik
Przewozów
 Regionalnych, Łukasz Kurpiewski, w ważącym 56 ton, mierzącym 24,5m wagonie,
z
 prędkością do 120 km/h, może podróżować siedząc 86
osób.                                                      

 Wagon ten, po licytacji, przez rok doczepiany będzie do dalekobieżnych  
składów spółki, w planie jest też  dołączenie go do jednego ze specjalnych  
pociągów przewożących uczestników  Przystanku Woodstock. Po Polsce będzie
jeździć ozdobiony logo lub nazwiskiem zwycięzcy aukcji. Według Kurpiewskiego
-  będzie to pierwsza podobna reklama na  pociągu w historii
PKP.                                              

 Przed licytacją wagon pojedzie tylko raz w środę. W składzie pociągu
pospiesznego
 wyjedzie o 5.57 z Gliwic i o 6.30 z  Katowic, by o godz. 11.11. dotrzeć o
Warszawy Wschodniej. Na tej stacji  zaplanowano wtedy konferencję prasową z
udziałem szefa WOŚP Jerzego Owsiaka, wieczorem wagon wróci na Śląsk. W  
niedzielę - przerobiony na doraźne studio telewizyjne - zostanie zaciągnięty
na  stację Ruda Śląska  Kochłowice, skąd  transmitowana będzie
licytacja.                                      
 mtb/ pz/ jra/                                                        
 14:09 07/01/08