Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP łapy-białystok

  PKP wprowadza od 12 grudnia nowy rozkład pociągów, który będzie obowiązywał
do 10 grudnia przyszłego roku. Z mapy połączeń zniknie ekspres Mickiewicz z
Białegostoku do Krakowa. W to miejsce pojawi się pociąg do Warszawy
Wileńskiej. Jak się dowiedziałem dyrekcji PKP nie opłaca się wysyłać
Mickiewicza do Białegostoku bo zbyt mało ludzi z niego korzystało więc
połączenie było nieopłacalne dla kolei. Mickiewicz będzie więc podóżował
jedynie na trasie z Warszawy do Krakowa. Białostoczanie w tym czasie będą
mogli przejechać się osobowym do Warszawy Wileńskiej. Do Krakowa wygodnie
pojadą za to mieszkańcy Suwałk. Dowiezie ich tam pociąg Wigry który wybrał
tym razem drogę przez Kielce. Słynny "Rybak" czyli pociąg z Białegostoku do
Szczecina będzie poza sezonem jeździł tylko w piątki i niedziele. Codziennie
będzie można nadal jeździć Narwią i to aż do Bielska Białej na dodatek przez
Czestochowę. Z nowych połączen dojdzie pociąg z Białegostoku do Łap i pociąg
specjalnie dla studentów Warszawa - Białystok - Ełk. - poinformował Jan
Ziniewicz z podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Według dyrekcji
Podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych przyszły rok Podlaskie Koleje
zakończą ze stratą 18 milionów złotych. Marszałek zapowiadał dofinansowanie,
ale tylko w kwocie 11 milionów.

26.11.2004 godz: 17

Troszeczke niedokladne są te obliczenia ale dają dobre przybliżenie.

Otóż znając Cene biletu do Łap z Białegostoku (2,60 zl)20 km i znając
cene do  Gdańska z Białegostoku (nie pamiętam ile i jak daleko)
Mając te dane mozna policzyc resztę.
Odległośc do Gdańska trzeba podzielić przez odległośc do Łap a wynik to
będzie cena biletu. Jezeli chcemy ulgowy to dzielimy na 2.
PKP ma znizkę na zasadzie "im dalej tym taniej" dlatego cena jest
przybliżona.

Macie jakis inny lepszy sposób liczenia?
pozdrawiam

Ulgowe bilety PKP dla urzędników min. Kalaty

"Super Express": Anna Kalata uwielbia rozpieszczać urzędników!
Specjalnie dla swoich pracowników pani minister pracy kupiła od PKP
Intercity karnety pozwalające na jazdę pociągami za połowę ceny!
Oczywiście gwiazda Samoobrony nie zamierza płacić ze swojej kieszeni. Na
prezent dla urzędników zrzucą się wszyscy Polacy!.
- MPiPS wykupiło uprawnienia do przejazdów w 2007 r. z ulgą 50 proc. dla
178 pracowników ministerstwa za kwotę 72 624 zł - czytamy w wyjaśnieniu
ministerialnego biura promocji i mediów. Zgodnie z umową każdy z
urzędników otrzyma specjalny karnet zniżkowy, który pozwoli na jazdę za
połowę ceny wszystkimi pociągami i to nawet w pierwszej klasie!

Sprawa bulwersuje wszystkich, którym władza nie zamierza dołożyć do
biletów PKP. - Codziennie dojeżdżam do liceum w Białymstoku. Zniżki mam
tylko 37 proc. Moja rodzina nie należy do najbogatszych. Dla nas liczy
się każdy grosz. Przykro mi, kiedy słyszę, że dobrze zarabiający
urzędnicy mają większe zniżki od uczniów - narzeka 16-letnia Agnieszka
Wiszniewska, licealistka z Łap. Wielu jej znajomych musiało zrezygnować
z dalszej edukacji, bo rodziców nie było stać na opłacanie drogich
dojazdów. Łatwość, z jaką urzędnicy przeznaczyli publiczne pieniądze na
własne przywileje, szokuje. Trudno zrozumieć, że jest to dzieło
Ministerstwa Pracy, czyli resortu, który powinien walczyć np. z bezrobociem.

Dla oszczędzenia kilkudziesięciu złotych mam się tułać do Białegostoku kilka
godzin dłużej przez Korsze? Litości...


Za to nuż dawno powinno się podziękować pIC. Jeszcze na długo przed podziałem
PKP na spółeczki wycięto wszelkie pośpiechy m.in na Poznań - Warszawa, a
skoro tylko po podziale PKP PR uruchomiło tam "Starostę", "Gałczyńskiego"
i "Zielonogórzanina" trafiając w dychę jeśli idzie o oczekiwania podóżnych,
to pIC natychmiast położyło na nich łapę. Ostatnią próbą demonopolizacji
oferty na tej linii był wagon 2kl w Mockba Expresss. I ona też niniejszym
została przykładnie ukrócona, tym razem już na zawsze. Teraz spodziewaj się
że także i na trasach z Warszawy do Lublina i Bstoku będziesz skazany na Exy
i ICki. Chyba że zechcesz owe parę godzin zaoszczędzonych na uniknięciu jazdy
przez Korsze (albo w przypadku Lublina - przez Łódź i Tomaszów Maz)
przekiblować w Warszawie w oczekiwaniu na puszczony o kosmicznej godzinie
dotowany pośpiech pICu :-(

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski

A M

[ciach o pociagu Poznan - Bialystok czyli o Mickiewiczu, ktory przyjechal 10
min po czasie na WC i prowadzila go EP05-23]

W Warszawie Wsch. nastąpiła zmiana lokomotywy, podczepiane są EP/EU07 z
Białegostoku. W drugim kierunku równierz w Warszawie Wsch. następuje
zmiana
lokomotyw. Kiedy tylko ten ekspres pojawił się w rozkładzie przez pewien
czas reguralnie były podczepiane EP09, teraz jest bardzo różnie, z reguły
EP/EU07, a czasami EP08.


Czy ja zle zrozumialem czy EP09 byla na W-wie wsch. zmieniana na druga EP09
do B-stoku ? Troche nie lapie, chociaz polityka PKP to wyjasnia.

Pozdrawiam, Tomek

Pijani maszyniści, wykolejona lokomotywa
bdc
2008-02-26, ostatnia aktualizacja 2008-02-26 19:42
Trzy, a może nawet cztery pijane osoby pracowały przy przestawianiu wagonów
kolejowych w Łapach. Efekt? Lokomotywa i cztery wagony wypadły z torów
W poniedziałek wieczorem pracownicy miejscowej cukrowni pracowali przy
obsłudze pociągu towarowego. Podczas manewrów na jednym z bocznych torów
kierowany przez nich skład zderzył się z pociągiem towarowym należącym do
PKP. Na skutek kolizji lokomotywa i cztery wagony ze składu cukrowników
wykoleiły się.

Jak się później okazało, maszynista miał 1,4 promila alkoholu w wydychanym
powietrzu, obsługujący skład manewrowy ponad 2 promile, a pomocnik
maszynisty - 1,2 promila. Mundurowi poszukują jeszcze czwartego mężczyzny,
który uciekł od razu po wypadku. Prawdopodobnie ta osoba też była pijana.

Nikomu nic się nie stało, straty materialne dokładnie nie są jeszcze znane.
Policja wyjaśnia teraz okoliczności wypadku, a także sprawdza, kto dopuścił
mężczyzn do pracy.

Źródło: Gazeta Wyborcza Białystok

| w najblizszym czasie ma byc remont mostu miedzy Malkinia a Lapami, i brutta
| do Bialegosotku beda jezdzic przez Malkinie, Ostrow, Ostroleke, Lapy!

A wagonowy do Ost. tez! I to bylaby rewelacja miesiaca, bo jechalby szybciej. W
ogole mala dygresja:
PKS Warszawa - Ostroleka, 20 kursow, 2 godz. 30 min., bilet -17-18 zl., dojazd
do centrum.
PKP Warszawa - Kaczyny kolo Ostroleki: 2 kursy bezp. / 2 przesiadkowe, 3 godz.
10 minut (okolo), bilet - 14-15 zl. + 2,40 na autobus do Ostroleki.

A moglby jezdzic pospiech:
Warszawa - Malkinia (1h30') + zmiana loka (10') + Malkinia - Ostroleka (40')
razem 2h20'.

Pomysl na pociag:
"KURPIE" osobowy przyspieszony (na odc. Warszawa - Ostroleka), EU07/SU45 + 2A +
3B
Warszawa Zach. 1604 Malkinia 1801 - 1811 - Ostroleka 1900-1910 - Szczytno 2130-
2140 - Olsztyn 2235
Olszyn 1535 Szczytno 1630 - 1640 - Ostroleka 1900-1910 - Malkinia 1959 - 2009 -
Warszawa Zach. 2214.
Likwidacja poc. E702, E727, E7939 (Tl-Malk)

Ach, fajnie pokombinowac...


Znakomicie. Wiele razy juz o tym myslalem. Niechby jezdzil nawet tylko w C i piatki
i zatrzymywal sie tylko na wiekszych stacjach i w miejscowosciach wypoczynkowych.
Frekwencja bylaby spora.
Ta propozycja jest chyba calkiem dobra, trzeba by jednak poprawic ja tak aby diesel
(ostrolecki lub olsztynski) nie zostawal na noc w Malkini.

A swoja droga ciekawi mnie co wymysla gdy nadejdzie czas remontu jednotorowego
mostu w Malkini? :)
Pospiechy (i EX Mickiewicz) do Bialegostoku przez Wyszkow, Ostroleke, Sniadowo? Ale
bylby numer!

Wszyscy pracownicy łapskiego Zakładu Naprawy Taboru Kolejowego zostali
wysłani na przymusowy bezpłatny urlop. To próba ratowania zakładu. Jeśli
się nie powiedzie, to prawie 700 osób może stracić pracę.

O trudnej sytuacji na kolei pisaliśmy w czwartkowym wydaniu "Gazety". W
Białymstoku prace w PKP Cargo Podlaskim Zakładzie Spółki pracę może stracić
co najmniej 130 osób. Pierwsze wypowiedzenia już zostały wręczone.

- O tym, że zaczęto wręczać wypowiedzenia, dowiedzieliśmy się od osób, które
je otrzymały. Jesteśmy oburzeni, że nikt nas o niczym nie informuje -
narzeka Jerzy Stepaniuk z branżowych związków zawodowych. - Wystąpiłem już
do zarządu z żądaniem zaprzestania zwolnień do czasu ustalenia konkretnych
warunków zwolnień grupowych.

Jeszcze gorsza sytuacja panuje w łapskim Zakładzie Naprawy Taboru
Kolejowego. Największy klient zakładów - PKP - wstrzymał wszystkie
przetargi na remont wagonów. Firma nie ma w tej chwili ani jednego
zamówienia, kończy te z ubiegłego roku. Jeśli wkrótce nie pojawią się nowe
zlecenia, to zakładowi grozi upadłość, a pracownikom bezrobocie.

- Atmosfera w firmie jest tragiczna, jak zresztą nasza sytuacja. Nie wiem,
co z nami będzie, jeśli upadnie największy pracodawca w okolicy - narzeka
Jan Jabłoński, wieloletni pracownik ZNTK w Łapach.

Roman Czepe, burmistrz Łap, jest przekonany, że problemy zakładu są wynikiem
prowadzonej od lat niewłaściwej polityki.

- Kolejne ekipy rządzące nie miały koncepcji na polski transport kolejowy.
Teraz kryzys światowy odsłonił wszystkie wady i niedociągnięcia. I podczas
gdy inne kraje starają się pomóc przemysłowi, u nas odbywa się wolna
amerykanka, czyli jeśli zakład sobie sam poradzi, to dobrze, a jak nie, to
upadnie - narzeka Czepe i nie ukrywa, że sytuacja w łapskim zakładzie jest
bardzo poważna. - Od lipca przedsiębiorstwo przesuwa spłatę rat podatku.
Ale tak źle jak teraz to jeszcze nie było. Jeśli zakład upadnie, to
sytuacja pracowników będzie bardzo trudna. Nie wiadomo, ile lokalny rynek
będzie w stanie wchłonąć osób. Na pewno część ludzi przejmie Pronar w
Narewce, część podobnie jak ci zwolnieni w ubiegłym roku z cukrowni
wyjedzie za granicę. Ale co będzie robiła reszta, to zagadka - dodaje.

Doprowadzili do zderzenia składów towarowych

Czterej pijani pracownicy łapskiej cukrowni wykoleili pociąg towarowy.
Wjechali na inny skład na bocznicy kolejowej obok zakładu. Na szczęście
nic nikomu się nie stało. Trzech z nich po zderzeniu uciekło z miejsca
zdarzenia.

Bocznica kolejowa niedaleko cukrowni Łapy. Na transport drewna do
fabryki papieru w Świeciu czeka pociąg PKP. Tym samym torem zbliża się
inny skład towarowy z łapskiego zakładu. Zderzenie jest nieuniknione.
Jak mówi Ryszard Mrówka, ochroniarz terenu - Są przewody powietrzne,
które są podłączone z lokomotywą po to, żeby klocki hamowały. I
prawdopodobnie to nie było podłączone, nie zadziałało.

Lokomotywa przewraca się na bok, cztery wagony wypadają z torów. Na
szczęście nikomu z czteroosobowej obsługi składu cukrowni nic się nie
stało. Jak poinformował st. sierż. Tomasz Krupa z Komendy Miejskiej
Policji w Białymstoku - Trzej mężczyźni uciekli bezpośrednio po kolizji.
Dwóch z nich policjanci zatrzymali, trzeciego jeszcze szukają.

Nic dziwnego, bo wszyscy są pijani. Na miejscu zostaje tylko maszynista.
- Maszynista miał blisko 1.5 promila, jego pomocnik 1,2, natomiast
nastawniczy ponad 2 promile alkoholu w wydychanym powietrzu -- powiedział
st. sierż. Tomasz Krupa.

Trzema pijanymi pracownikami cukrowni zajmują się policjanci. Ustalą ich
udział w kolizji. Maszynista odpowie za prowadzenie po pijanemu i
wykolejenie pociągu. Grozi mu do dwóch lat więzienia.

To nie pierwsza kolizja składu towarowego łapskiej cukrowni. Przed
miesiącem inny maszynista zderzył się na niestrzeżonym przejeździe z
samochodem. Maszynista miał blisko trzy promile alkoholu. Kierowcy i
pasażerowi samochodu nic poważnego się nie stało.

Grzegorz Sawicki, Obiektyw

Generalnie rozkład nie będzie wiele różnił się od obecnego. Wprawdzie
niektóre godziny odjazdów i przyjazdów pociągów zmienią się, ale
nieznacznie. Ważniejszą rzeczą będzie to, że na niektórych trasach
połączenia kolejowe zostaną zlikwidowane przynajmniej na jakiś czas.

Cisówka odcięta

- Chodzi tu głównie o pociągi obsługujące odcinek z Białegostoku do Bielska
Podlaskiego i Czeremchy oraz z Hajnówki do Cisówki - powiedział nam wczoraj
Czesław Sulima, zastępca dyrektora ds. handlowych w białostockim Zakładzie
Przewozów Pasażerskich PKP. - Za wcześnie jest jednak mówić, jakie dokładnie
połączenia będą zawieszone, bo rozkład jest jeszcze przygotowywany, a potem
będzie uzgadniany z Urzędem Marszałkowskim, który dotuje przewozy
pasażerskie i zajmuje się ich organizacją.

Pewne zaś jest, że na 50-kilometrowej trasie Hajnówka - Cisówka PKP zawieszą
kursowanie dwóch ostatnich par pociągów. A przypomnijmy, że jeszcze do
października na tej trasie jeździły cztery pary pociągów. Zdaniem PKP wpływy
z biletów pokrywają jedynie ok. 9 proc. kosztów przejazdu pociągów, a
pasażerowie wykupili tylko cztery bilety miesięczne. Natomiast według Urzędu
Marszałkowskiego wpływy pokrywają 20 proc. kosztów.

- Zostanie też zawieszone kursowanie pociągu z Łodzi Fabrycznej do Suwałk i

Natomiast na razie nie wiadomo, czy PKP zlikwidują pociągi na linii
Hajnówka - Czeremcha. Pociągi na tej trasie kursują bardzo wolno (ok. 20 km
na godz.) ze względu na zły stan torowiska. Dlatego wiele osób zrezygnowało
z kolei na rzecz komunikacji autobusowej.

Skromne dotacje

PKP tłumaczą likwidację niektórych połączeń tym, że są one nierentowne i że
musi do nich dokładać, a pieniędzy na ten cel wciąż brakuje.

- W przyszłym roku na dotacje do przewozów pasażerskich rząd prawdopodobnie
przeznaczy w sumie 300 mln zł, a nie 800 mln jak wcześniej planowano -
wyjaśnia dyrektor ds. handlowych ZPP. - Więc będziemy zmuszeni zawiesić
niektóre połączenia.

Jednak PKP rozważają wprowadzenie nowych połączeń na liniach najbardziej
opłacalnych, jak np. z Białegostoku do Łap i z Białegostoku do Sokółki.

- Nie widziałam jeszcze projektu nowego rozkładu jazdy -
powiedziała "Gazecie" Alina Tugeman, dyrektor departamentu ochrony
środowiska i komunikacji. - Jeśli jednak dotacje do przewozów pasażerskich
będą nie większe niż w tym roku, to prawdopodobnie kursowanie części
pociągów zostanie zawieszone.

W tym roku Urząd Marszałkowski otrzymał ponad 9 mln zł na dofinansowanie
przewozów kolejowych. Z tego10 proc. znajduje się w rezerwie na zakup
autobusu szynowego, a ponad 200 tys. na utrzymanie biura organizacji ruchu
przy urzędzie.

Według PKP samorząd wojewódzki dotuje przewozy tylko połowy z ponad 100
połączeń regionalnych w województwie.

Rozmowy o kolejowych połączeniach

Do obowiązującego od 12 grudnia nowego rozkładu jazdy PKP zgłaszane są uwagi
dotyczące modyfikacji kursowania poszczególnych pociągów, bądź uruchomienia
większej liczby połączeń.

15 grudnia w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Podlaskiego w Białymstoku
spotkali się: dyrektor Departamentu Infrastruktury i Ochrony Środowiska
UMWP - Jarosław Idźkowski, wicestarosta hajnowski -  Jerzy Sirak, Nadzieja
Sulima ze Stowarzyszenia "Przyjazny Transport" z Czeremchy oraz
przedstawiciele Rady Gminy Czeremcha.

Przedstawiciele samorządu powiatowego z Hajnówki oraz samorządu gminnego i
stowarzyszenia "Przyjazny Transport" z Czeremchy zgłosili konkretne uwagi
dotyczące propozycji zmian w rozkładzie jazdy PKP w powiecie hajnowskim, tj.
- wprowadzenia bezpośredniego pociągu relacji: Hajnówka-Warszawa,
- przyspieszenia odjazdu porannego pociągu z Hajnówki do Siedlec z godz.
8.20 na godz. 7.20,
- uruchomienia w dni świąteczne pociągu relacji: Hajnówka-Siedlce,
- przywrócenia połączenia na trasie: Hajnówka-Siemianówka,
- zwiększenia liczby połączeń na trasie: Czeremcha-Białystok.

Wszystkie zgłoszone propozycje zostaną przez Urząd Marszałkowski
przedstawione dyrekcji Podlaskiego Zakładowi Przewozów Regionalnych PKP w
Białymstoku.

Jak powiedział nam Jarosław Idźkowski, dyrektor Departamentu Infrastruktury
i Ochrony Środowiska UMWP, spośród zgłoszonych do Urzędu Marszałkowskiego
propozycji najszybciej może być zrealizowane przyśpieszenie odjazdu pociągu
z Hajnówki do Siedlec z godz. 8.20 na 7.20, prawdopodobnie stanie się to do
7 lutego 2005 r.
Natomiast w maju 2005 roku przewidziane jest zwiększenie liczby połaczeń na
trasie: Czeremcha-Białystok, co wiąże się z zakupem kolejnych szynobusów.

- Pozostałe propozycje zgłoszone przez przedstawicieli samorządów i
stowarzyszeń z Hajnówki i Czeremchy wymagają podjęcia działań w szerszym
zakresie. I tak, uruchomienie bezpośredniego pociągu: Hajnówka-Warszawa
wymaga porozumienia się w tym względzie z Zarządem Województwa Mazowieckiego
przy konstruowaniu nowego rozkładu jazdy, który będzie obowiązywać od 12
czerwca 2005 r. - powiedział Jarosław Idźkowski.

- Z kolei podjęcie działań nad przywróceniem połączenia na trasie:
Hajnówka-Siemianówka wiąże się z opracowaniem przez Starostwo Powiatowe w
Hajnówce szczegółowej analizy danych na temat ilości osób pracujących w
nowopowstałych miejscach pracy w Siemianówce - dodał dyrektor Idźkowski,

***
Innym tematem dotyczącym aktualnego rozkładu jazdy PKP w naszym regionie
jest przyśpieszenie odjazdu pociągu relacji: Białystok-Warszawa z godz. 6.37
na godz. 6.30, aby umożliwić dojazd na czas do pracy (na godz. 7) osobom
zatrudnionym w Zakładzie Naprawy Taboru Kolejowgo w Łapach.
W  tej sprawie wicemarszałek województwa podlaskiego - Jan Kamiński 14
grudnia wystosował pismo do Haliny Kurzyny - dyrektor Zakładu PKP Przewozy
Regionalne, z prośbą o spowodowanie powyżej zmiany w rozkładzie jazdy. Pismo

Regionalne w Warszawie - Januszowi Detlaffowi.

Pozdrawiam

Ubies

Już wiadomo, jak będą kursować pociągi na Podlasiu w przyszłym roku. Nie
dojedziemy bez przesiadki do Siedlec ani ekspresem do Krakowa. Dojdą za to
dwa nowe połączenia pospieszne do Warszawy. Wszystkich pociągów w naszym
województwie będzie o dwa więcej niż dotychczas.
Przypomnijmy, że bieżący rok przywitaliśmy 105 pociągami regionalnymi, ale
oferta przejazdowa PKP sukcesywnie się kurczyła. Najpierw w kwietniu pod nóż
poszły cztery połączenia Siemianówka - Hajnówka, gdzie w zastępstwie
wprowadzono autobusy (ostatecznie zlikwidowane na początku października).

Sześć następnych pociągów osobowych zniknęło we wrześniu (Białystok -
Małkinia, Białystok - Ełk, Sokółka - Kuźnica). W listopadzie po podlaskich
torach jeździło już 95 pociągów.

W nowym rozkładzie jazdy będzie ich o dwa więcej. To rezultat
wielomiesięcznych negocjacji PKP z Urzędem Marszałkowskim, który jako
organizator przewozów kolejowych w naszym województwie ma prawo ingerować w
plany proponowane przez kolejarzy.

- W dni, kiedy występuje faktycznie zapotrzebowanie na dużą liczbę pociągów,
połączeń będzie więcej - powiedziała Halina Kurzyna, dyrektor Podlaskiego
Zakładu Przewozów Regionalnych na wczorajszej konferencji prasowej.
Poinformowała też, że firma, którą kieruje, zamknie rok deficytem w wysokości
27 milionów złotych. Dziurę w budżecie w części pokryje Urząd Marszałkowski.
Samorządowcy przekażą PKP 11 milionów złotych.

Według zapowiedzi Podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych projekt
przyszłorocznego budżetu także przewiduje, że pieniędzy zabraknie. Deficyt
wyniesie prawdopodobnie 18 milionów złotych.

- Niestety, koleje regionalne nigdzie na świecie dochodu nie przynoszą,
prawie wszędzie straty. Nie inaczej musi być u nas - skwitowała to Kurzyna.

Ważniejsze zmiany w rozkładzie jazdy:

Pociągi zmierzające w tamtym kierunku dojadą tylko do i z Czeremchy, ale
dotychczasowe składy Białystok - Czeremcha zlikwidowano.

- Skurczy się szlak pociągu kursującego na trasie Hajnówka - Warszawa
Zachodnia - Hajnówka. Od 12 grudnia połączenie będzie odbywać się na odcinku
Czeremcha - Siedlce.

- Jeden ze składów, które do tej pory jeździły do Ełku, dojedzie tylko do

- Będą dodatkowe pociągi do Łap w godzinach, gdy podróżnych jest najwięcej.

- Pojawią się też dwa dodatkowe połączenia pospieszne do Warszawy.

- Zniknie jednak ekspres Mickiewicz do Krakowa. W jego miejsce przewidziano
pociąg osobowy dojeżdżający do stacji Warszawa Wileńska.

- Zmieni się trasa Wigier, które zamiast do Bielska-Białej dojadą do Krakowa
przez Kielce.

- Skrócono relację Pogoni (od grudnia Suwałki - Warszawa - Suwałki zamiast do
Łodzi).

- Pojawi się nowa Narew, kursująca z Białegostoku do Bielska-Białej i z

Nowy rozkład jazdy wchodzi w życie 12 grudnia.

To nie żarty - na białostockich peronach PKP nie ma już zegarów. Wkrótce
znikną w całym województwie! To genialny pomysł Haliny Kurzyny, szefowej
podlaskich kolei  

Kolej czasu nie liczy

Gdzie ten zegar? - wypatruje na peronie Jolanta Kowalewicz i wsiada w
pośpiechu do pociągu. - Kto powiedział, że na peronie zegary muszą być? Nie
mam takiego nakazu - odpowiada Halina Kurzyna, dyrektor Podlaskich Zakładów
Przewozów Regionalnych.
To nie żarty. Zegary zniknęły z każdego peronu białostockiego dworca PKP na
dobre. Demontowano je od lata. Wkrótce znikną z peronów w Łapach,
Szepietowie, Suwałkach....

- To głupota, żeby w mieście wojewódzkim nie było zegarów na dworcu -
komentują podróżni. Na budynku białostockiego dworca jest jeden zegar, ale
nie widzą go ludzie oczekujący na pociąg na peronie.
- Nasz dworzec miał spełniać standardy europejskie. Czy tak wygląda Europa? -
pyta jedna z mieszkanek Białegostoku.
- Myślałam, że zegarów nie ma tylko chwilowo. Może jakaś awaria, albo zdjęli,
bo była zmiana czasu? - mówi Jolanta Kowalewicz. Dodaje, że nie wyobraża
sobie, że zegarów nie będzie.
- Wycofanie zegarów z peronów to duży błąd. Ludzie regulowali według nich
swoje zegarki. To był stały symbol dworca. Bardzo ważny i potrzebny -
zapewnia Czesław Waliński, białostocki zegarmistrz.
Sprawcy całego zamieszania - dyrekcja PKP bagatelizuje problem. - Zegary
kosztują i to główny powód, że je zdejmujemy - mówi Halina Kurzyna. - Przez
24 godziny pobierają prąd. Bardzo często wymagają konserwacji.
Dyrektor podlaskich kolei przypomina, że w tym roku nie otrzymała 4 milionów
złotych dotacji. - Gdybyśmy mieli pieniądze, fundowalibyśmy różne rzeczy -
dodaje z przekąsem, a nawet jest dumna, że to jej pomysł i pierwsza przeciera
szlaki.
Sprawdziliśmy. Utrzymanie jednego zegara kosztuje ...12 złotych miesięcznie:
4 złote miesięczny abonament, a 8 złotych - konserwacja.

Opinie
l Michał Ogórek, satyryk, "Gazeta Wyborcza": Jeśli pani dyrektor naprawdę
szuka oszczędności, to powinna zabrać zegarki wszystkim kolejarzom. Nie
będzie już wtedy w ogóle wiadomo, czy pociągi jeżdżą punktualnie, czy się
spóźniają. A może w ogóle zlikwidować rozkłady jazdy? W tym wypadku już chyba
nie będą potrzebne.
l Jacek Janowicz z kabaretu "Widelec": Jeśli Białystok ma być jedynym
miastem, w którym nie będzie zegarów, to niech tak zostanie. Może to
przyciągnie turystów. Przecież taka likwidacja jest możliwa, pod warunkiem
oczywiście, że co 5 minut przez megafon będzie podawana godzina. Chyba, że
kolej zamierza oszczędzać też głos swoich pracowników.

Płaczę ze śmiechu
Czy słyszał pan o usunięciu przez panią dyrektor Kurzynę zegarów z
białostockich peronów?
Karol Tylenda, członek zarządu województwa: To chyba jakiś żart...(śmiech).
Przepraszam, ale widzę, że mamy do czynienia z kolejnym genialnym pomysłem
pani dyrektor. To jakaś groteska, niewątpliwie kiepska komedia.
l Pani Kurzyna tłumaczy swą decyzję koniecznością oszczędzania.
- To absurd! Zegary są nieopłacalne?...(śmiech) Jeśli w ten sposób pani
Kurzyna chce szukać oszczędności, to może powinna wykręcić co drugą śrubkę,
zlikwidować co drugą ławkę. Jeśli takie są pomysły pani dyrektor, to czarno
widzę przyszłość Podlaskich Zakładów Przewozów Regionalnych. Najpierw
wydaliśmy kilkadziesiąt milionów na remont dworca, a teraz go powoli
rozbieramy. Narażamy się na śmieszność w całym kraju.
l Jakie pomysły na oszczędność mógłby pan zaproponować pani dyrektor?
- Nasze pomysły już realizujemy - zastępujemy trakcje elektryczne
szynobusami. Przede wszystkim powinniśmy pracować nad powiększeniem
przychodów.
l Czym dla pana jest zegar na peronie?
- To przede wszystkim odwieczny element dworca i symbol kolejarskiej
punktualności. Tak jak są stroje kolejarskie, tak też jest zegar na peronie.
Skoro pozbywamy się zegarów, to powinniśmy również wyrzucić kierownice z
samochodów.
l Czy będzie pan interweniował w tej sprawie?
- Napiszę pismo ośmieszające do pana Janusza Dettlaffa, prezesa spółki PKP
Przewozy Regionalne. Tak można zareagować na tak bzdurny pomysł.
l Dziękuję za rozmowę.

Monika Rosmanowska

-------------------
Jak dla mnie ROTFL!
No a dyr. Kurzyna nadal sie osmiesza - ale jest postep, bo dziennikarze juz
to zauwazaja:D

Pozdrawiam rozbawiony
GIL

----- Original Message -----
From: Piotr J. Ochwal
Wybacz, żeby jeszcze uzgadniali rozkłady jazdy z PKP i PKS :-)))


TAKI JEST ZAPIS W USTAWIE

Przewoźnik ma
uzgadniac rozkład jazdy (warunku umowy przewozu)  z PASAŻERAMI !!! Jeżeli
ileś
tam pasażerów w np. ankiecie wypowie się, że należy rozkład skorygować tak
czy
siak, to przewoźnik powinien się nad tym zastanowić. Dla własnego (i
pasażerów)
dobra.
A tak na marginesie to rozumiem z Twojego maila, że w innych rejonach
kraju do
prywatnych busiarzy się strzela z karabinów, żeby czasem nie jeździli?


To ciekawe że nie ma busów np. Katowice - Wisła, K. - Ciesszyn, K. -
Lubliniec, K. - Kraków, Kraków - Myślenice, Gdańsk - Kościerzyna, Olsztyn -
Mrągowo, Białystok - Suwałki, Gorzów Wlkp. - Zielona Góra, Wrocław - Opole a
z Lublina są we wszystkich kierunkach oprócz Łukowa, Dęblina i Terespola.

Za to zardzewiałe, truposzowate, państwowe Jelcze czy inne Ikarusy mogą
sobie
spokojnie jeździć na łysych oponach bez koncesji i żaden patrol ich nigdy
nie
zatrzyma, żeby sprawdzić stan techniczny...


Nie przesadzaj , ostatnio z połowa autobusów MPK w Lublinie to nowe Jelcze
iNeoplany. Niektóre PKSy też mają parę jelczy z klimą ale generalnie muszę
przyznać że busiarze mają wizualnie lepszy sprzęt ale nie wiadomo czy busy
nie są sprowadzone z Niemiec po totalnych kraksach.

Ze "smutkiem" muszę stwierdzić, że jak Polska podpisze "otwarte niebo" i
wejdą do
nas bez ograniczeń inni przewoźnicy lotniczy, to ceny połączeń lotniczych
spadną
tak, że samolot może stać się tańszy od IC. Obecnie przelot
Katowice-Warszawa
kosztuje 139 zł. Niewiele więcej niż 1 klasa IC, a o ile szybciej i


wygodniej...

No nie wiem czy wygodniej - najpierw stój w korkach na trasie
Katowice -Pyrzowice a poźniej Okęcie - Warszawa. Katowice - Gdańsk to może
miałoby sens ale Warszawa?

| Poza tym nie słyszałem żeby Rada Miasta Lublina dofinansowała np.
autobus
| szynowy do Parczewa - oni po prostu biorą w łapę od busiarzy i wiedzą że
| część pieniędzy zarobionych przez busmenów trafi do nich.

przez
busmenów trafi do nich". To juz nawet nie chodzi o łapówki. Busiarze
nolens
volens muszą płacić podatki, które to podatki zostają w lokalnym budżecie.
Gdzie
płaci swoje podatki PKP (o ile wogóle płaci)? Z czego gmina ma większy


pożytek?

Ale chyba gmina Nysa bedzie miała większy pożytek z szynobusu skoro chce do
niego dopłacać?? Oni rozumieją że busmeni kierują się tylko i wyłącznie
szybkim zyskiem, bez długoplanowej strategii rozwoju.

Poza tym po co DOPŁACAĆ z budżetu do autobusu szynowego, skoro budżet
gminy moze
ZAROBIĆ na transporcie prywatnym?


Zarobki te są raczej krótkotrwałe, nie ma dalekosiężnych wizji :( Załóżmy że

Spala 25 l bezyny. Daje to 25*1,3= 32 zł zysku dla budżetu z akcyzy.
Jednocześnie upadają PKSy i PKP i zwalnianym ludziom trzeba wypłacić odprawy
i zasiłki i podejrzewam  że nie wystarczy na to pieniędzy uzyskanych w
formie podatków od busmenów. :( W sumie miesięcznie busmen musiałby wpłacić
do budżetu 32*30 zł plus jakiś tam podatek dochodowy - ok. 1000 zł. Nie
wystarczy to nawet na 3 zasiłki dla zwolnionych kolejarzy.

No widzisz? A państwowa komunikacja nie przesiada się na lepsze busy,
podnosi
ceny biletów i żebra pod drzwiami Rady Miasta o dotacje...
A ludzie SAMI wybierają, czym chcą jeździć...


Ludzie sami wybierają ale kierują się jedynie bieżącym rachunkiem nie zdając
sobie sprawy co będzie po upadku PKP. Wtedy dopiero zaczną płakać stojąc w
korkach. Władze samorządowe miast na Zachodzie Polski stawiają na kolej -
jest tam jeszcze dużo linii kolejowych. Zacofany Wschód ciągle tkwi w
przesądach z czasów wczesnego kapitalizmu że samochody rozwiążą wszystkie
problemy. Zauważ że busy są charakterystyczne dla krajów o niskim poziomie
rozwoju - Turcja, Egipt, państwa afrykańskie. W krajach rozwiniętych
(Niemcy) jeździ się pociągiem.
Pozdrawiam
Aron

Do Bydgoszczy Kopernikiem. Tak slicznych wagonow to jeszcze nigdy nie
widzialem. Strach dotknac czegokolwiek bo zostaja slady po palcach! Wszystko
na bialo, drzwi do przedzialow cale przeszklone. Rewizja 30.09! Ale 6 wagonow
to za malo. Bardzo ciasno! Co najmniej 8 powinno być. Dziwia mnie bardzo
dlugie postoje pociagu na posrednich stacjach na ktorych po duzej wymianie
pasazerow czekalismy bez sensu nawet po 5 minut. Gdyby zlikwidowac te luzy to
ze 20 minut by się uzbieralo! A mechanik przyspieszal wyjatkowo delikatnie (07-
014)

Kibelek do Pily niespecjalnie ciekawy (mam na mysli wychwalany ostatnio stan
pociagow z ZPR Bydgoszcz). Czy ktos wie dlaczego nad jednym torem (tym dla
kierunku z Pily) wisza przewody nie z podwojnym drutem (jak dla torow
glownych) a z pojedynczym? I to tylko od Bydgoszczy do granicy wojewodztw! Być
może nad drugim tez tak jest.

Pospiech do Slupska rozczarowal mnie wagonami z Gdyni! Spodziewalem się
standardu czyli bardzo ladnych a tu kicha. W Szczecinku w rzadku 12 gagarinow!
Po zewnetrznym wygladzie nie spodziewalbym się ze wiekszosc (a może wszystkie)
jest już skreslona. Na szopie m.in. gagar 2029!

Linia do Chojnic w dosc kiepskim stanie. Predkosc chyba ok. 50-60. Po drodze
mijanka z towarem z Zajaczkowa. W Chojnicach nocleg za 25 zl i to w samym
centrum w bardzo dobrych warunkach!

Rano osobowka do Tczewa. Gutowiec Wschodni już nieczynny. Polnocny tor
wyciety, na jego miejscu peron. Semafory uniewaznione, pednie do tarczy
wjazdowej już pozrywane a na przejezdzie pojawilo się koszmarne 20 km/h!!! To
tak ma wygladac modernizacja??? W okolicach Kamiennej Karczmy mijanie z
towarowym! Gagarin i ok. 30 gruszek. Może ktos mi powiedziec w jakiej relacji
on jezdzi.

W Tczewie do Biebrzy w ostatni wagon. Ludzi w nim niewiele. Zmiana loka na
SU45 już w Olsztynie. Do Czerwonki 100km/h. W Czerwonce stoi lacznik do
Gizycka SU42-534+2Bh do którego przesiada się czesc ludzi. Myslalem ze Biebrza
zatrzyma się przynajmniej w Mragowie i Mikolajkach, jednak jechala bez
postojow i w ten sposób ustanowilem swoisty rekrord. Pociagiem pospiesznym
(dziennym!) bez zatrzymania przez 2,5 godziny! I to w spalinowej trakcji!
Ciekaw jestem czy ktos odnotowal lepsze wyniki :) Predkosc do polowy trasy 70,
potem 30 i 50. Spodziewalem się gorszej. Trasa przepiekna! W ostatnich
drzwiach ktos kameruje. Okazuje się ze o objazdach dowiedzial się z grupy

przyjezdzie do Warszawy okazalo się ze mieszka niedaleko mnie!

Do Elku wjezdzamy planowo ale odjezdzamy z opoznieniem. W Bialymstoku prawie
godzina czekania. Dworzec z zewnatrz już wyglada niezle ale gdzie tam jeszcze
do konca remontu. Osobowka z Elku przyjechala zaprzezona w EU07 i SU45 i
spalinowka była na chodzie!!!

Niemena ciagnie byk z Bydgoszczy choc planowo powinna być bialostocka 07.
Wagony bardzo ladne (jak zwykle do Bydgoszczy:)  ale dac 6 na niedziele
wieczor to skandal. Rzeznia niemilosierna!!! Korytarz pelny! Do Lap bardzo
rowniutko. Stan szlaku idealny. Nic nie trzesie i nie ma zadnego ograniczenia!
Powinni tam podniesc szlakowa. Tymczasem podobno już za 2 miesiace ma być
obnizona! Jadac tam wydaje się ze to zart albo czyjas zlosliwosc. Linia z Lap
do Malkini to wg mnie najrowniejsze tory na calej PKP PLK! Rowniutko jak po
stole, oczywiście zadnego ograniczenia i ma się dziwne wrazenie ze pociag
jedzie 70-80 a nie 120. To pewnie drewniane podklady sprawiaja ze jest tak
cichutko. Od Tluszcza do Warszawy nawet na tym lepszym torze to w porownaniu
do wczesniejszego odcinka już masakra. Na torze nr 1 w Ossowie wymienione
podklady i nowiutka podsypka! Może wiec nie obniza do 40?

No i to by było na tyle. Niech zyje bilet turystyczny!
:)

Głos w sprawie ekspresów

Niektóre ekspresy zatrzymują się na dużo mniejszych stacjach
kolejowych niż dworzec w Brzesku. Dlaczego więc PKP tak się upierają?
   W "Dzienniku Polskim" z 14 sierpnia ukazała się notatka mówiąca o
tym, że dyrekcja Polskich Kolei Państwowych nie zgadza się na
zatrzymywanie się niektórych pociągów ekspresowych na dworcu w
Brzesku. Taki wniosek składały władze powiatu. Zwrócił się do nas
Czytelnik, pan Krzysztof S., który podzielił się z nami ciekawymi
spostrzeżeniami na ten temat.

   - Starostwo powinno poprosić kolej o wyjaśnienie, dlaczego w
Brzesku postój pociągu ekspresowego jest niemożliwy - twierdzi
Krzysztof S. Nasz Czytelnik podaje nam przykłady postojów ekspresów na
mniejszych stacjach. W Prabutach zatrzymuje się ekspres 5300
"Heweliusz", zaś w Łapach ekspres 1710 "Mickiewicz". Obie stacje
znajdują się blisko dużych węzłów kolejowych - Prabuty koło Iławy,
Łapy niedaleko Białegostoku. - Argumentacja, że każdy dodatkowy postój
powoduje wydłużenie czasu jazdy jest nieprawdą. Na przykład pociąg
pośpieszny "Światowid" zatrzymujący się na stacji Brzesko, jedzie na
odcinku Tarnów - Kraków dokładnie przez taki sam odcinek czasu, co
pośpieszny "Ślązak", który w Brzesku postoju nie ma - uważa nasz
rozmówca.

   Na trasie Kraków - Tarnów kursują trzy ekspresy, wszystkie w
dalszej fazie kursu wjeżdżają na Centralną Magistralę Krajową. Zdaniem
naszego Czytelnika jeden z nich mógłby zatrzymywać się nie w Bochni,
tylko w Brzesku. Tym bardziej, że ani do "Pienin", ani do "Małopolski"
tak wielu pasażerów nie wsiada - argumentuje. Krzysztof S., częsty
pasażer PKP narzeka też na brak dostępności do biletów z rezerwacją
miejsc. Niebawem ten problem zostanie rozwiązany, pasażerowie
odjeżdżający z Brzeska będą mieć taką możliwość. Nie ma jednak
możliwości dokonania tego obecnie, na przykład kupując bilet u
konduktora z tzw. dopłatą. Dochodzi do idiotycznej sytuacji, kiedy na
przykład taki "Przemyślanin" mknie do Szczecina z pustymi miejscami
sypialnymi i kuszetkami a chętnych na skorzystanie z nich nie
brakuje - denerwuje się Krzysztof S. Obecnie rezerwacji można dokonać
jedynie w Tarnowie i Bochni (mowa oczywiście o najbliższych stacjach).

   Nasz Czytelnik zwraca też uwagę na inne - jego zdaniem - absurdy.
Na przykład pociąg pospieszny jadący do Wrocławia zatrzymuje się w
Brzesku, w drodze powrotnej już nie. Między godzinami 9.00 a 15.00
brzeszczanin nie może skorzystać z żadnego z czterech pociągów
odjeżdżających z Krakowa na wschód, żaden się w Brzesku nie
zatrzymuje. Zastanawiające jest, że "Presovcan", który w Brzesku nie
ma postoju, w Tuchowie już przystaje. Zadumę może też spowodować to,
że dostęp do pociągów pośpiesznych mają pasażerowie odjeżdżający z
Sędziszowa Młp., Szydłowca, Wolicy, Suchedniowa, Żmigrodu, Pleszewa,
Ziębic i Strzelina. - Wszystkie te stacje są mniejsze od dworca w
Brzesku. Proszę, aby pani poruszyła jeszcze ten temat na łamach
"Dziennika". Być może wreszcie się coś zmieni i brzeszczanin, który
dłużej zabawi w Tarnowie, będzie mógł powrócić do domu na przykład
pociągiem pośpiesznym o 23.23., a nie czekać wiele godzin w
poczekalni. Proszę też zwrócić uwagę na brak toalet, brak kasy z
rezerwacją (taka, jak już wspomnieliśmy, niebawem będzie - przyp. ZS)
i brak nadziei na zgodę kolei, aby w Brzesku zatrzymywało się więcej
pociągów. Czy kolej jest dla nas, czy my dla kolei? - pyta Krzysztof
S.

Zofia Sitarz

[ciach wstęp i modernizacja - popieram]

2) z nowych linii, czy tez odcinkow zbudowalbym trasy:
a) Kielce - Konskie


Oraz Kielce - Ostrowiec - Kraśnik (Lublin).

b) Busko Zdroj - Dabrowa Tarnowska


Ja bym zamienił tu Dąbrowę na Żabno (przez Dąbrowę jest zygzak!), albo ew.
przedłużyłbym nową linię z Dąbrowy do samych Kielc.

c) Nowy Dwor Maz. - Plock - Wloclawek


Oraz Włocławek - Inowrocław.
Do tego dorzucę również przełużenie CMK na północ i wspólny odcinek obu
linii między Płockiem i Wyszogrodem.

d) Poznan - Gorzow Wlkp - Szczecin


A ten futurystyczny pomysł przy obecnej mizerii PKP dawno już mi wyleciał z
głowy (a jestem ze Szczecina)...
Popieram jak najbardziej budowę takiego połączenia - oczywiście pod
warunkiem, że skróci to czas przejazdu z Poznania do Szczecina.
Poza tym w takim wypadku przydałoby się dobre połączenie Gorzowa z Zieloną
Górą (i bezpośrednie pociągi Szczecin - Zielona jeździłyby wtedy przez
Gorzów).

f) Legionowo - Zegrze - (Szczytno) - Olsztyn - Elblag - Trojmiasto oraz
odgalezienie Olsztyn - Braniewo - Krolewiec


A na początek dobudowałbym po prostu łącznicę koło Malborka, żeby można było
puszczać bezpośrednie pociągi (bez zmiany czoła) Wawa - Elbląg.

g) Ostroleka - Mlawa - polaczenie Bialegostoku ze swiatem, przy czym przy
okazji wlaczenie w to Lomzy po drodze, tzn. od Lap niecalkowicie
istniejaca
trasa, lecz "wyginajaca sie" na Lomze w ktoryms miejscu


Oprócz tego stworzyłbym również linię (Wawa) Sadowne - Ostrów Maz. -
Śniadowo - Łomża - Grajewo - Augustów.
Poza tym pododawałbym połączenia kolejowe w trójkącie Suwałki - Ełk -
Augustów.

h) Kalisz - Konin - Inowroclaw


A oprócz tego jeszcze Kalisz - Turek - Koło - Włocławek - Lipno - Rypin.

i) Lublin - Zamosc - Lwow - polepszenie polaczen z Zamosciem


Oraz Sarnaki - Biała Podlaska - Parczew / Włodawa.

Przykladowe relacje pociagow:


[...]
I całe mnóstwo innych. :-)))

[...] nigdy nie uwierze, ze nie bedzie chetnych
np. z Kielc do Lomzy, Zamoscia do Pily czy Ostroleki do Wroclawia. A przy
okazji odzylaby kolej regionalna, bo skoro do takiej Gdyni mozna by
dojechac
w trymiga z kazdego duzego miasta to i na RE do Koscierzyny znalezliby sie
pasazerowie.


O właśnie! Wszystko to są przecież naczynia połączone, system kół zębatych,
czy co tam jeszcze!

A co do tytulu watku. Otoz marzenia maja to do siebie, ze choc nie musza,
to
jednak MOGA sie spelnic...


Też tak uważam! :-)))

Pozdrawiam.
Robert Łubiński