Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP konin-rozkład

100 pociągów zniknie z nowego rozkładu jazdy PKP, który od grudnia zacznie
obowiązywać w regionie łódzkim.

Zrezygnowano przede wszystkim z wczesnoporannych kursów składów podmiejskich,
tym samym pozbawiając dziesiątki osób dojazdu do pracy do Łodzi.

Pierwsze pociągi dotrą na łódzkie dworce dopiero przed godz. 6. Np. nie będzie
już pociągu ze Skierniewic przez Koluszki odjeżdżającego o godz. 3.30, a
docierającego do Łodzi o godz. 4.47. Podróżuje nim 60–80 osób.

– Takie są możliwości samorządu wojewódzkiego, który finansuje połączenia
regionalne. Staraliśmy się uratować te pociągi, które zapewniają dojazd do szkół
i uczelni – powiedziała nam Elżbieta Zielińska, naczelnik działu marketingu
Zakładu Przewozów Regionalnych PKP w Łodzi.

– Pomimo że funduszy jest więcej niż w poprzednich latach, to i tak nie
wystarczyło ich na utrzymanie wszystkich połączeń, głównie tych nierentownych –
powiedział Marcin Nowicki, rzecznik urzędu marszałkowskiego.

Cięcia dotknęły niemal każdej trasy. Z nowego rozkładu wypadną również kursy
nocne. Tylko dwa pociągi osobowe pozostaną na trasie z Kutna do Konina i
Poznania. Z Łodzi do Łowicza będą kursować trzy składy osobowe na dobę, a
dotychczas było ich osiem.

Przemawia przez Ciebie gorycz bo skorzystales z tego polaczenia i nie bedziesz mial juz
takiej mozliwosci.


Przemawia przez mnie zdrowy rozsadek. Zaoszczedzicie 2,5 minuty w trasie
liczacej pare godzin. Stracicie moze i niewielu pasazerow ale stracicie
mozliwosc pozyskania nowych. No ale firma w tak swietnej kondycji
jak PKP moze pozwolic sobie na olewanie pasazerow.

Czesc pociagow na E-20 jest skomunikowanych z pociagami z Lodzi i
mimo to korzysta z nich malo ludzi. Za malo. A linia z Lodzi jest jednotorowa i nie
mozna bez problemu przesuwac na niej pociagi.


Pewnie. Znajac PKP to zawsze slyszy sie tylko, ze nie mozna, i ze sie nie da.
Szkoda tylko, ze kupujac bilet w Lodzi nikt nie zaproponuje polaczen z
przesiadka w Kutnie, chyba, ze sam takie znajde w rozkladzie w interku.
A przeciez mozna bylo reklamowac czesc polaczen z Lodzi wlasnie z
przesiadka w Kutnie chocby przez podanie informacji o nich na dworcach
w Lodzi. Ale nie w PKP.

W Kutnie beda zatrzymwac sie tylko Ex, BWE
oraz Warta/Blekitna Fala, w Koninie tylko Ex i BWE.


A co to ma przyniesc? Czy chodzi o te 2,5 minuty? Jesli tak to ktos
powinien poszukac dobrego lekarza.

Pozdrawiam, Marcin

| Radni powiatu konińskiego nie zgadzają się na likwidację przez PKP linii
| kolejowej Konin-Kazimierz Biskupi. Taką decyzję podjęli na ostatniej
sesji.

Troche OT: kiedy na tej linii zawieszono przewozy pasazerskie (jesli w ogole
takie byly prowadzone)?


Były prowadzone. W rozkładzie 95/96 sa dwie pary pociągów z adnotacją że "ruch
pociągów może być zawieszony po ogłoszeniu" natomiast w rozkładzie 96/97
straszy już tylko pusta tabela. Tak więc ruch pasażerski został zawieszony w
1996 lub 1997 roku. Ale dokładnie kiedy to nie wiem.
POzdr
    GWKTeam

Czy słyszeliście o utworzeniu "Berlin - Warszawa Ekspress" na trasie
Warszawa - Poznań - Berlin zamiast Berolini, Paderewskiego, Varsovii i
jeszcze jednego EC.


Posnania z Poznania do Berlina

Wagony PKP i DB mają być pomalowane na nowe jednolite
barwy i będą obsługiwały jedynie tą "linię", bedzie ich 36.


Juz sa, tylko ze jeszcze nie pomalowane.

Czy wiecie coś więcej?


Praktycznie nic sie nie zmieni.

Wg. mnie sa to jeden z najgorszych pociagow kwalifikowanych w Polsce i
malowaniem nic sie nie zmieni. Wczoraj jadac Paderewskim z Rzepina do
Warszawy, tuz za Poznaniem _UKRADZIONO_ mi... cegle !!!!
Lezala sobie obok mnie w przedziale, a nie spodziwajac sie niczego zlego
przespalem sie. Jakie bylo moje zdziwienie jak nie znalazlem jej przed
Koninem, zwlaszcza ze mialem znacznie cenniejsze rzeczy! O zgubieniu nie bylo
mowy, bo dokladnie przeszukalem przedzial, a w Warszawie jeszcze wszystkie
inne wagony z mysla o tym ze ktos pomyslal sonbie ze to taki sam rozklad
rozdawany za darmo jak inne ulotki z rozkladem i tylko ja przejrzal. Nic z
tego, w calym pociagu nie bylo, ani sladu po niej !!!!!!!!!

Na stronie z rozkladami jazdy PKP widze, ze nie ma polaczen. Czy Jest
jakas wersja z przesiadka, a moze sa jakies prywatne linie autobusowe,
ktore jezdza od nas do Jarocina?


PKS:
Połączenia na trasie :

WROCŁAW - JAROCIN
Opisy oznaczeń kursów zobaczysz po ich wskazaniu
Trasę kursu zobaczysz klikając w relację
Odjazd Przyjazd Oznaczenia Relacja
13:10 15:50 P L ł  ZGORZELEC - KONIN
przez BOLESŁAWIEC, JAROCIN
15:50 18:35 P U ź  WROCŁAW - KONIN
przez JAROCIN
18:25 20:45 P L z  WROCŁAW - KONIN
przez JAROCIN

WROCŁAW - JAROCIN UL.MONIUSZKI
Opisy oznaczeń kursów zobaczysz po ich wskazaniu
Trasę kursu zobaczysz klikając w relację
Odjazd Przyjazd Oznaczenia Relacja
10:35 13:30 B U m  WROCŁAW - POZNAŃ

WROCŁAW NADODRZE - JAROCIN UL.MONIUSZKI
Opisy oznaczeń kursów zobaczysz po ich wskazaniu
Trasę kursu zobaczysz klikając w relację
Odjazd Przyjazd Oznaczenia Relacja
10:30 13:30 6 m  WROCŁAW NADODRZE - POZNAŃ

10:55 13:30 B U m  WROCŁAW - POZNAŃ

P - Kurs pośpieszny
L - Nie kursuje w 1 i 2 dzień Bożego Narodzenia,Wielkanocy i Now
z - KURS.od 1.X do 30.VI.5,6,7i wtor.po Wielk.oprócz przerw Świą

A HAFAS twierdzi, że aż do Konina, ale to by była dość dziwna relacja
(jak już do Konina, to czemu nie do Poznania?), wiec interesuje mnie,
czy dojadę nim aż tam, czy to kolejny kwiatek HAFASa i w Kutnie czeka
mnie niespodzianka.


Sorry pomyliłem się, oczywiście że "i dalej jako osobowy do Konina"
Niespodzianki nie będzie.
Relacja jest faktycznie dosyć dziwna, ale po jej zmianie troche poprawiła się
frekwencja. Z wprowadzeniem do rozkładu ten pociąg cieszył się dużą
popularnością. Gdy na początku stycznia zmienili taryfę na pospieszną na
odcinku do Łowicza (z uwagi na potrzebę rozdzielenia rozliczeń z Kolejami Maz.)
przez dobry miesiąc straszył pustkami. Później trochę ludzi się przekonało, że
nawet do Sochaczewa czy Łowicza opłaca się zapłacić więcej i jechać szybciej i
krócej (zwłaszcza że kupienie miesięcznego na pospieszny PKP-PR nie wyklucza
jazdy osobowymi by KM, a i w wymienionych miastach zatrzymuje się więcej
pospiesznych, więc "jest czym jeździć").

Piotrek

W nastepnym rozkladzie rewolucja kwalifikowana - zniknie wiekszosc
wagonow WLAB oraz Bc z pospiechow nocnych, za to pojawia sie najpierw NEx
(Night Express), a w przyszlosci - pociagi "NIC" :-))) (Night InterCity),
obslugiwane oczywiscie przez PKP InterCity.


Ale miejscowki maja byc o wiele tansze niz w dzisiejszych kuszetkach,
szczegolnie jak sie nie wezmie poscieli.

PRzy okazji znika sporo nocnych w ogole, ale o tym juz wiemy (albo i nie?
;-)...

Poza tym:
1) Chrobry przez Pn Glowny - to wiadomo, 4 minuty dluzej niz dzis (ale gdyby
zostal na obwodnicy byloby jeszcze dluzej).
2) Bedzie nowy pospieszny Pn - Wwa - Pn, o 7 z Poznania, o 14 z Warszawy.
Regionalne zrobily to za plecami IC i nawet ma to byc pociag na osemce, ale
IC maja robic awanture i osemka ma spasc ;-))) Postoje Kostrzyn Wrzesnia
Slupca Konin Kolo Kutno Lowicz Sochaczew.
3) Odra jednak zostaje, bo jakis pozal sie Boze posel zrobil zadyme. Ale
poznanski odpowiednik Odry tez bedzie.
4) Jak juz wiadomo Opolanin i Panorama out, w zamian Olenka do Wroclawia i
Gornik do Opola.
5) Wwa Gdansk 5 minut dluzej, Wwa BBiala 3 minuty krocej, Pn Wroclaw 7 minut
dluzej, Krzyz Szczecin 2 mnuty dluzej, kwalifikowane Rokietnica - Wronki po
2. w obie strony, beda tez ograniczenia na Poznan - Konin do 120 i 140 ze
wzgledu na zuzycie toru... :-)))))
6) podniesienie Lebork - slupsk do 120, ale o tym tez juz (chyba) wiadomo...

Wiecej grzechow nie pamietam ;-)

tg

| ILE?? PKP OBUDŹ SIĘ!!!! Ruszyła budowa autostrady z Konina do Łodzi
| (Strykowa)
| a oni jeszcze wydlużają czas jazdy??

Jeszcze ładnych parę lat budowa potrwa, a jak skończą to podyktują takie
ceny, że... Dr Jan czuwa :-)


Jeżeli wszystko będzie budowane zgodnie z planem to do Strykowa pojedziemy pod
koniec 2005. Oby ten godzynny poślizg miał miejsce tylko w tym rozkładzie
jazdy.

Ma to także dotyczyć pociągu Włókniarz,
który łączy Łódź z Poznaniem. Z tego też powodu ma się wydłużyć czas
przejazdu między tymi miastami i to o około godzinę. Nowy rozkład jazdy nie
został jeszcze zatwierdzony.


ILE?? PKP OBUDŹ SIĘ!!!! Ruszyła budowa autostrady z Konina do Łodzi (Strykowa)
a oni jeszcze wydlużają czas jazdy??

Kiedys przez Franowo jezdzily
normalne pociagi - jeszcze w zeszlym rozkladzie byl np. Swarzedz -
Poznan przez Franowo, Staroleke.


Pamiętam, że jeździły, bo sam takim kiedyś z Konina do Poznania przez
Franowo jechałem

I zatrzymywal sie na niektorych
"sluzbowych" peronach. Wtedy OK. Dzisiaj jednak zaden osobowy
ogolnodostepny pociag przez Franowo nie jedzie. Z tego tez wynika, ze
wszystkie przystanki utracily moc ogolnodostepna.


Bo pociąg jest służbowy. Gdyby był ogólnodostępny, to byłyby
ogólnodostępne.

Wysiadajac z pociagu
sluzbowego na Franowie jestes juz na terenie kolejowym, na ktory
wstep
jest zabroniony. NIe wyobrazam sobie sytuacji, gdyby ze sluzbowki
wyszlo
nagle 50 osob i rozbieglo sie "w tory".


Czemu "w tory"?. O ile pamiętam, na tych służbowych przystankach na
Franowie są perony, i przejścia przez tory. A poza tym ludzie nie
biegliby w tory, tylko tam, gdzie chcą dotrzeć, czyli do miasta, czy co
tam jest. Kierując się troska o bezpieczeństwo pasażerów PKP powinny
zabronić wysiadania i wsiadania na wielu stacjach i przystankach, gdzie
tunele pod torami są w stanie nieużywalności, i aby dostać się na peron
trzeba łazić po torach.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -


http://www.gazeta.pl/usenet/

No ja Ci zdania nie dziele na czesci - masz teze, ale jest jeszcze
warunek - nie oddzielaj tego od siebie.


Zmieniasz zdanie (nie pierwszy raz). Najpierw piszesz, że wysoki urzędnik nie
może (powinien siedzieć) mieszać a potem przyznajesz, że może interweniować
(nawet jak po jednym i drugim coś dopiszesz)... No, ale dla Ciebie nie
implikuje jedno drugiego i załamuje tezy.

Samodzielny
publiczny podmiot ktory ma dazyc do maksymalizacji zyskow, a nie do
dotowania czyichs pomyslow wyborczych.


Powtarzasz się. Więc jakie tego są przesłanki? Likwidacja tylko jedynego
Kordeckiego?

Nie - chlapanie dla mnie jest rowniez skladaniem obietnic, ktore potem
realizuje sie za kase ktora nie powinna sie znajdowac w gestii pana
posla. W tym przypadku chodzilo o kase PKP.


Gdybanie. Dobrze wiesz o tym, że te pieniądze nie były w gestii posła. Tylko
prezesów. Twoje urojenia.

"Takim myśleniem połowa pociągów na tygodniu powinna wylecieć z rozkładu,
a pociagi kwalifikowane i TLK do Gdańska i do Poznania nie powinny się
nigdzie zatrzymywać."



urojeń, to byś to doczytał.
Czepnąłeś się Konina. Wyselekcjonowałeś sobie jedno najbardziej pasujące Tobie
miasto z mojej uwagi o zatrzymywaniu w mniejszych miastach.
Zarzucasz komuś to, co sam uskuteczniasz (vide dzielenie tez).

Szkoda mi czasu na prostowanie Twoich urojen. EOT


LOL. Finito.

| W
| Polsce "Jana Kiepura" zatrzymuje się tylko w Poznaniu.

Wg rozkładu na stronie PKP IC wynika, ze nie tylko w Poznaniu, ale i w
Kutnie, Koninie i Rzepinie.


W Koninie to go dzisiaj sam widziałem (zatrzymał się), Rzepin też
zapowiadali:). BTW, są tu jacy  MK z Konina?

Pozdrawiam,
Bartek

pozdrawiam

Marcin Bg

W
Polsce "Jana Kiepura" zatrzymuje się tylko w Poznaniu.


Wg rozkładu na stronie PKP IC wynika, ze nie tylko w Poznaniu, ale i w
Kutnie, Koninie i Rzepinie.

pozdrawiam

Marcin Bg

Środa, 02.11.2005, 13:00 / Maciek Morze
Pociągi widmo?

Od 11 grudnia Wielkopolska będzie miała więcej pociągów regionalnych. Możliwe
jednak, że spora część z nich będzie kursować tylko przez pierwszy kwartał
przyszłego roku.

Znamy już nowy rozkład jazdy. Jest w nim o ok. 10 % więcej połączeń niż
obecnie.
- Stawiamy na rozwój połączeń i taboru w ramach programu rewitalizacji
transportu kolejowego - mówi Jerzy Kriger, dyrektor Departamentu Transportu
Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego. - Nowe pociągi pojadą tam,
gdzie jest na nie największe zapotrzebowanie ze strony pasażerów, czyli m.in.
na trasie z Poznania do Leszna, Gniezna, Konina, Zbąszynka i Wągrowca.
Planowana jest także zamiana do końca 2006 roku wszystkich pociągów spalinowych
na nowoczesne autobusy szynowe.

Tymczasem PKP PR uzależniają ciągłość nowego rozkładu jazdy od wysokości
dotacji ze strony władz województwa.
- Cały czas nie mamy deklaracji ze strony Urzędu Marszałkowskiego, jaka kwota
zostanie przeznaczona na połączenia - mówi Łukasz Kurpiowski, rzecznik PKP
Przewozy Regionalne. - W mijającym roku Urząd zapłacił 46 mln złotych, a to
tylko niewiele ponad 50% deficytu. Resztę musimy dopłacić sami.

Dlatego też rozkład składa się z dwóch części. Pierwsza z nich to wykaz
pociągów "gwarantowanych", czyli takich, które kursować będą przez cały
przyszły rok. W części drugiej znajdują się połączenia oznaczone literą F. Od 1
kwietnia PKP uruchomią je tylko po otrzymaniu dodatkowych pieniędzy od
samorządu.

- Jest to coś w rodzaju szantażu PKP PR względem samorządów - ocenia Wojciech
Szymalski z biura Społecznego Rzecznika Niezmotoryzowanych. - Literą F
oznaczono często całe linie kolejowe, a także pociągi dowożące ludzi do pracy
na 8 rano, czy odwożące po pracy. Tymczasem finansowe żądania PKP są
zdecydowanie zbyt wygórowane.

- Wszystkie pociągi z nowego rozkładu wyjadą w trasy od 11 grudnia. Jeśli
jednak do końca marca przyszłego roku nie będzie podpisana stosowna umowa, to
kursować będą tylko te pociągi, za które płaci samorząd - tłumaczy Łukasz
Kurpiowski.

Nowy rozkład jazdy dostępny jest na stronie PKP Przewozy Regionalne:
http://www.pr.pkp.pl/news/review.php?id=19

Dlaczego w pociągach jest tłok?

Ewa Nowaczyk 07-01-2005 , ostatnia aktualizacja 07-01-2005 20:42

Pociągi pękają w szwach, ludzie tłoczą się jak śledzie. - To przez Urząd
Marszałkowski, bo kazał skrócić składy - mówią kolejarze. - Nieprawda, PKP
daje nam nieprawdziwe dane o liczbie pasażerów - przekonują urzędnicy

Kłopoty z przepełnionymi pociągami zaczęły się 12 grudnia, gdy w życie
wszedł nowy rozkład jazdy PKP. Zdaniem kolejarzy odpowiedzialność za tłok
ponosi Wielkopolski Urząd Marszałkowski. - To on kazał nam skrócić składy.
By oszczędzić, pociągi mają mniej wagonów i dlatego są przepełnione -
przekonuje Kazimierz Budynkiewicz, zastępca dyrektora ds. handlowych w
Wielkopolskim Zakładzie Przewozów Pasażerskich.

Takie stawianie sprawy przez PKP oburza Stanisława Taciaka, kierownika
oddziału transportu w Departamencie Infrastruktury i Mienia Urzędu
Marszałkowskiego. - To nieprawda. Długość pociągów dostosowaliśmy do danych
o liczbie podróżnych, które otrzymaliśmy od PKP - informuje Taciak. - Jeśli
teraz pociągi są przepełnione, oznacza to, że zaniżano liczbę podróżnych,
którzy nimi jeżdżą - tłumaczy. Po co? - Żeby dostać większe dofinansowanie,
bo im mniej pasażerów jeździ pociągiem, tym więcej pieniędzy urząd do niego
dopłaca - wyjaśnia Taciak.

Z danych, które urzędnicy otrzymali od kolejarzy, wynika przykładowo, że
zatłoczonym pociągiem do Kalisza (odjazd z Poznania o godz. 17.32) jeździ
maksymalnie 300 osób. - Nam wyszło, że pociągiem jeździ średnio 500 osób -
twierdzi Taciak. - Podaliśmy urzędowi średnią liczbę pasażerów w oparciu o
badania, które prowadziliśmy w 2004 r., ale życie się zmienia i nie sposób
przewidzieć, ile dokładnie osób pojedzie danym pociągiem rok później - mówi
Budynkiewicz.

Jak śledzie podróżują też Wielkopolanie, którzy jadą m.in. w niedzielę po
południu pociągiem z Frankfurtu do Poznania, rano w dni powszednie z Piły i
Konina oraz po południu do Kalisza i Inowrocławia.

PKP do dziś nie przeprowadziły badań frekwencji w wielkopolskich
pociągach. - Pasażerów wyrywkowo liczą konduktorzy i kierownicy pociągów. Na
tej podstawie układamy rozkład - mówi Budynkiewicz. Badań nie zlecił też
Urząd Marszałkowski. - Nie mamy wyjścia, musimy korzystać z kolejowych
informacji, bo nie mamy własnych - mówi Taciak. - To się jednak wkrótce
zmieni, bo zostaną przeprowadzone badania frekwencji we wszystkich pociągach
na terenie województwa. Na tej podstawie przygotujemy rozkład jazdy na 2006
r. - zapewnia.

| W nastepnym rozkladzie rewolucja kwalifikowana - zniknie wiekszosc
| wagonow WLAB oraz Bc z pospiechow nocnych, za to pojawia sie najpierw
NEx
| (Night Express), a w przyszlosci - pociagi "NIC" :-))) (Night
InterCity),
| obslugiwane oczywiscie przez PKP InterCity.

Ale miejscowki maja byc o wiele tansze niz w dzisiejszych kuszetkach,
szczegolnie jak sie nie wezmie poscieli.


No chyba tylko cena moga jakos ludzi do tego zachecic. Pamietamy przeciez
jak skonczyla sie krotka i piekna kariera licznych nigdys HOTELOWYCH.

2) Bedzie nowy pospieszny Pn - Wwa - Pn, o 7 z Poznania, o 14 z Warszawy.
Regionalne zrobily to za plecami IC i nawet ma to byc pociag na osemce,
ale
IC maja robic awanture i osemka ma spasc ;-))) Postoje Kostrzyn Wrzesnia
Slupca Konin Kolo Kutno Lowicz Sochaczew.


Fajnie ze takie cos zaistnieje, ale w takim razie ja nie rozumiem jak to
jest z tym wzajemnym stosunkiem pomiedzy PKP IC, a PKP PR. Jesli nie tak
trudno PR uruchomic pospiecha, to czemu nie bedzie takich na Wawa - Gdynia i
Wawa - Katowice?

3) Odra jednak zostaje, bo jakis pozal sie Boze posel zrobil zadyme. Ale
poznanski odpowiednik Odry tez bedzie.


Czyli PROSNY nie bedzie? Z jednej strony dobrze, bo do Wawy szybciej beda
mieli mieszkancy Ostrowa, Kalisza, Sieradza i innych, ale z drugiej strony
jesli PROSNA by byla, byloby takze tanie polaczenie przed poludniem do Wawy.

beda tez ograniczenia na Poznan - Konin do 120 i 140 ze
wzgledu na zuzycie toru... :-)))))


Ale to tylko ograniczenia? Bo mam nadzieje, ze nie szlakowe.

##########################
Marek Wiercioch
pozdrawia z Walbrzycha

0609440052
##########################

| Mieszasz pojecia. Doladowanie TakTaka Heayah to jest tak jakbys pojechal
| na bilecie na osobowy pospiesznym... Wlasciciel jeden, ale oferta inna.

Jak inna ?  zdrapka 50zl to 50 zl (jak bilet a nawet jeszcze gorzej bo cena
ta sama)



kolorystyka. Co wiecej, jako uzytkownik telefonu, wiesz jaki jest twoj
operator. W przypadku PKP bilety sa na takich samych blankietach, nazwa
przewoznika jest wpisana maczkiem i na skroty, operatorzy pociagow nie
sa zaznaczeni w rozkladach dworcowych, wreszcie przy samowolce, ktora
panuje w malowaniu ciezko dociec, jakiej spolki jest pociag. Kasjerki sa
  zwykle niedouczone, a konduktorzy niegrzeczni. Ja tu nie widze zadnej
analogii z telefonami.

| Poza tym jest duzo wiecej roznic (chocby karta od telefonu Ci nie
| ucieknie, zmuszajac do skorzystania z innej...)

jak kupisz dziecku karte TT a ma Heyah i pojedzie na wycieczke i nie
zadzwoni to jakas analogie widze


Ta analogia jest bardzo slaba. Do kiosku idziesz i mowisz "prosze karte
do TakTaka", nawet jak dostaniesz zla, to natychmiast sie zorientujesz
(zakladajac, ze nie jestes analfabeta). Jak powiesz "prosze karte do
naladowania telefonu" to pani w kiosku zapyta "jakiego operatora?". Jak
pojdziesz na PKP, i poprosisz o "bilet na pospieszny" to dostaniesz
bilet na pospieszny a potem Cie w Koninie wysadza...

Czy sugerujesz ze tylko PKS np Warszawa  moze miec autobusy pospieszne a
inni przewoznicy nie moga


Ech... nie sugeruje, o ile tylko PKS nie dopusci do kupienia bilet na
pospieszny nie tej spolki co trzeba. Poza tym zawsze mnie niemozliwosc
kupienia biletu z A do B odstreczala od PKS, wiec jechalem tym moze ze
trzy razy w zyciu... PKP tez juz zaczalem unikac, chociaz uczciwie
przyznam, ze burdel z biletami nie jest najwazniejsza przyczyna.

Pozdrawiam

Pozdrawiam
Tomek

Konnych na Służewcu w Warszawie wystąpi Sting! Tradycją już stało się, że w
tak wielkich wydarzeniach muzycznych bierze udział PKP Intercity zapewniając
pewny, szybki i bezpieczny transport. Mamy świadomość, że największym
problemem dla osób wybierających się na koncert taki jak ten sobotni jest
nocny powrót do domu. Dlatego PKP Intercity uruchomiło dwa specjalne pociągi
TLK: z Warszawy do Katowic i Krakowa oraz do Poznania i Wrocławia.
Dodatkowo miejscówki GRATIS - dla wszystkich kupujących bilet na dowolny
pociąg Intercity (IC, Ex, TLK) na przejazd do Warszawy w dniu koncertu oraz
bilet powrotny na jeden z dwóch specjalnych pociągów powrotnych TLK. Ważne
aby przy kasie i podczas kontroli biletów w pociągu okazać ważny bilet na
koncert Stinga.

Bilety premiowane gratisową "miejscówką" oraz bilety na powrotne pociągi
specjalne w sprzedaży od czwartku (22 września) od godz. 01.00

Rozkłady jazdy pociągów dodatkowych na powrót z koncertu Stinga:
Pociąg I
        Przyjazd Odjazd Cena biletu normalnego z Warszawy Centralnej* Cena
miejscówki
      Warszawa Wschodnia  00:39
      Warszawa Centralna 00:47 01:02
      Zawiercie 03:37 03:39 39 zł 3 zł
      Sosnowiec Gł. 04:06 04:07 45 zł 3 zł
      Katowice 04:17 04:33 45 zł 3 zł
      Mysłowice 04:48 04:49 45 zł 3 zł
      Jaworzno Szczakowa 05:04 05:05 46 zł 3 zł
      Trzebinia 05:23 05:24 46 zł 3 zł
      Kraków 05:57  47 zł 3 zł

 Pociąg II
        Przyjazd  Odjazd  Cena biletu normalnego z Warszawy Centralnej* Cena
miejscówki
      Warszaszawa Wschodnia  00:48
      Warszawa Centralna 00:55 01:10  3 zł
      Sochaczew 01:52 01:53 13 zł 3 zł
      Łowicz Gł. 02:09 02:10 19 zł 3 zł
      Kutno 02:42 02:43 41 zł 3 zł
      Koło 03:14 03:15 31 zł 3 zł
      Konin 03:33 03:34 35 zł 3 zł
      Września 04:05 04:06 39 zł 3 zł
      Poznań 04:42 04:47 45 zł 3 zł
      Leszno 05:43 05:44 47 zł 3 zł
      Wrocław Mikołajów 06:50 06:51 50 zł 3 zł
      Wrocław 07:00  50 zł 3 zł

* W pociągach dodatkowych obowiązują takie same ulgi (np. studenckie,
uczniowskie, itd.) jak w innych nocnych pociągach TLK (przypominamy, ze w
nocnych pociągach TLK nie obowiązuje bilet weekendowy)

W rozkładzie jazdy obowiązującym od 06.01.2002 wprowadzono następujące
zmiany w ruchu pociągów kwalifikowanych.:

1. Pociąg Ex "KORMORAN"
Zamieniono na pociąg pospieszny likwidując połączenie pociągiem
kwalifikowanym między Warszawą a Olsztynem.

2. Pociąg Ex "BŁĘKITNA FALA"
Poprowadzono w relacji Warszawa - Świnoujście / Kołobrzeg przez Poznań Gł.
z dzieleniem składu na stacji Stargard Szczeciński (bez grupy wagonów z
Łodzi)
Odjazd z Warszawy Centralnej o 6.10
Przyjazd do Warszawy Centralnej o 22.35
-postoje: Kutno, Konin, Poznań, Krzyż, Stargard Szczeciński., Wysoka
Kamieńska, Międzyzdroje; Białogard.
-terminy kursowania: 22.06.2002 - 01.09.2002

3. Pociąg Ex "POSEJDON"
W terminach: 22.06.2002 - 01.09.2002 poprowadzono w skróconej relacji
Warszawa Zach. - Koszalin - Warszawa Zach. zamiast jak dotychczas do
Kołobrzegu.

4. Pociąg Ex "POMORZANIN"
Poprowadzono 10 min. wcześniej na całej trasie w relacji Gdynia Gł. -
Wrocław Gł. (Gdynia Gł. odj. 4.52).

5. Pociągi IC "GÓRNIK" oraz IC "STANISŁAW WYSOCKI"
Dodano postój na stacji Ruda Chebzie.

---------
I to by było wszystko.
Kormorana zrobili pospiesznym. Jak była dyskusja "EX Opolanin" to ktoś
rzucił, że Kormoran i Opolanin będą pospiesznymi od nowego rozkładu. A tu
tylko Kormoran. Podejrzewam, że Opolanin bedzie EX, bo nim go
"wykwalifikuja" to wcześniej jeszcze pojedździ z ceną rynkową, a narazie
jest jeszcze w taryfie EX...

pozdrawiam
Michał Mraczek
Miłośnik Pociągów Kwalifikowanych

http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5/getFile/545

Proponuje spojrzeć pod te adresy i wszystko staje się jasne. Stacja Radom staje
się przynajmniej w świetle strony KM i HAFASA w przyszłym rozkładzie
zdominowana przez składy wagonowe na pociągach osobowych (one co prawda były tu
zawsze obecne poza okresem 7 luty – 22 Grudzień 2005). Ale od 10 Grudnia na
linii:
-       do Dęblina taka obsługa jest na 3 parach z 11 (to nie odbiega od
średniej wieloletniej wyłączając lata 2005-2006),
I TO JEST NAJCIEKAWSZE
-       do Skarżyska – WSZYSTKIE Z 11 PAR,
-       do Warszawy – 8 z 16 par –w stosunku do zeszłego roku to wzrost o 5
par. To i tak sytuacja niesamowita, przed 23 Grudnia 2005 składy wagonowe
osobówek na tej trasie, były ale bardzooo dawno temu.

Najciekawsze będzie to jakiego rodzaju wagonów KM będzie używać. Bip (stoi ich
co prawda dużo w Skarżysku, ale już z wyglądu widać, że przede wszystkim to do
remontu się one nadają) , Bochunów, Bonanz. Najciekawsze byłyby wagony
przedziałowe.
Z tego co można w tym zobaczyć, jakiś skład na pewno będzie nocować w
Warszawie. Więc może do obsługi oprócz CM Skarżysko dołączy się CM Warszawa.
Braki taborowe KM i sposoby ich rozwiązywania stają się dla miłośników kolei
coraz to ciekawsze, a na pewno wizualnie. W razie czego podobną sytuację można
by zorganizować na trasie Warszawa - Działdowo, ale wtedy trzeba by sprowadzić
albo Bochuny z Olsztyna, albo Bipy/Bochuny z okręgu Grudziądzko-Chojnickiego.

Ps.
Z pobieżnego przejrzenia rozkładu w Internecie można zobaczyć np.:
-       4 pary Kościerzyna – Wierzchucin + 0,5 Kościerzyna – Czersk (a w tym
jeden osobowy Bydgoszcz – Kościerzyna:
http://nowyrozklad.pkp.pl/bin/traininfo.exe/pn/237246/224808/98996/29... -
 ostatni raz coś takiego było chyba w pierwszej połowie 2001),
-       osob. KAMIEŃCZYK Poznań – Jelenia Góra
-       osob. Konin – Wałbrzych i Węgliniec – Jelenia Góra – Wrocław – te
bodajże tylko w jedną stronę

konferencji prasowej Grzegorz Siewiera, zastępca dyrektora PKP. Wygląda  
na to, że w najbliższym czasie poprawi się komfort przejazdów na  
niektórych wielkopolskich trasach kolejowych.


Tjaa, a od nowego rozkładu na Leszno - Poznań prędkość obniżona ech..

ciągów kolejowych, poprawa prędkości przejazdów i likwidacja  
kłopotliwych "wąskich gardeł", które są solą w oku spieszących się  
pasażerów.


Raczej solą w oku PLK.

Według szacunków kolei, całkowita wartość projektu to ponad 175 tys.  
euro, z czego 75 proc. pokrywa Unia, a 25 proc. finansuje budżet


Za tą kwotę to chyba krzyżownice wymieniliby :)

państwa. W Wielkopolsce prace zakończyły się we wrześniu. Pochłonęły  
prawie 34 tys. euro, co stawia nas na trzecim miejscu w rankingu  
województw, które z unijnej puli otrzymały najwięcej.

Modernizacja tras kolejowych trwała dwa lata i koncentrowała się wzdłuż  
dwóch linii - "trójki" na odcinku od Swarzędza do Konina i linii 353 od  
Pobiedzisk do granic województwa. Od 2006 r. udało się naprawić 87 tys.  
km nawierzchni kolejowej i wymienić 9 tys. km szyn. Pierwszą z tych


O! Chyba rekord świata :D

linii PKP zmodernizowało, wyposażając w nową nawierzchnię. Znacznie  
więcej działo się na linii 353. Tam oprócz wymiany starej nawierzchni,  
odcinek Pobiedziska - Gniezno, pojawiły się nowe szyny.


Nawierzchnia to szyny + podkłady :)

Co to dokładnie znaczy dla pasażerów? Dyrektor Siewiera wylicza: -  
Najwięcej powodów do radości mają podróżni przemierzający trasę  
Pobiedziska - Gniezno, ich pociąg pojedzie prawie dziewięć minut  
szybciej. Natomiast jadąc z Gniezna do Trzemeszna zyskamy ponad siedem  
minut. Na linii 003 prognozy wyglądają jeszcze lepiej. Ze Swarzędza do  

jeszcze w tym roku. Na ten cel są i pieniądze, i wykonawcy. Stację  
czwartą mamy zamiar zmodernizować jesienią przyszłego roku, a peron  
siódmy otworzymy dla Pestki. Problemem może być stacja szósta, ale ją


Te stacje to chyba droga krzyżowa pasażerów :)

Wystarczy pomysleć i np. dołączyć wagon bagażowy.


Sporo pociągów dalekobieżnych (fakt, głównie nielubiane przez Ciebie
rzeźnie) ma takowe wagony. Pociągi z wagonem bagażowym są specjalnie
oznaczone w rozkładzie jazdy. Wystarczy sprawdzić 8-) Trudno dołączać taki
wagon do każdego składu - nie ma zresztą takich potrzeb. Za to powinien w
pociągach bez wagonu bagażowego znajdować się zwykły wagon pasażerski z
"przedziałem rowerowym". Ale, jak już pisałem, takie wagony trzeba kupić,
bądź też przebudowywać istniejące, co się zresztą gdzieniegdzie robi. BTW,
jak się ma wożenie rowerów w wagonie bagażowym do podróżowania z dużą liczbą
przesiadek? A co do wożenia ich w sypialnych - jak jedziesz rzeźnią z
sypialnymi, to przeważnie jest tam też bagażowy, a jak jedziesz hotelowym -
cóż, naprawdę nie opłaca się dołączać dodatkowego wagonu z obsługą dla
przewiezienia co kilka dni kilku rowerów.

Dokładnie - nienormalnie. osobliwie wolę NS niż DB :)


 Ja osobliwie wolę DB niż PKP...

Niekoniecznie, bo to akurat jest istotna magistrala, ale nie widzę
powodu, żeby częsc połaczen IC/Ex miała przesiadki - z silnym
wskazaniem na Poznan.


Tu się zgodzę, że powinno być więcej możliwości przesiadek na dużych
stacjach węzłowych, ale często nie jest to problem zwiększania liczby
pociągów, tylko odpowiedniego ich skomunikowania.

Oczywiscie nie dotyczy to nocnych.


Why not? Tak się składa, że akurat w Poznaniu sporo przesiadałem się w nocy,
i bardzo żałowałem, że rzeźnie są tam ze sobą dosyć słabo skomunikowane
(zwłaszcza przy nocnych podróżach z Konina do Wrocławia mnie to boli.
Terespol - Szczecin wjeżdża, Gdynia - Kłodzko odjeżdża... artysta jakiś
rozkładowy nad tym musiał pracować...)

Do Drezna można dojechać z przesiadką w Goerlitz


poprostu REWELACJA...
mam nadzieję ze w ramach korekty od lutego kolejne połaczenia tez będą tak
udoskonalone - np. do Warszawy z przesiadką w Koninie albo do Krakowa z
przesiadką w Krzeszowicach (i tu np. w ramach biletu zwiedzanie super "wystawy"
parowozów) itp...

P rzedstawiciele kolei z Polski i Niemiec podpisali umo- wę o uruchomieniu
nowych połączeń kolejowych z Drezna przez Goerlitz do Zgorzelca, jak
również z Wrocławia przez Zgorzelec do Goerlitz.


ciekawe jak długo do tej niesamowitej propozycji dochodzili, ile odbyło się
wyjazdów z za zachodnią granicę, ile wódki przy tym poszło (ciekawe jak notable
kolejowe jechały na te spotkania do tego Drezna czy Goerlitz - pociągiem
bezpośrednim ???)

Nowe kursy zastąpią zlikwidowane w rozkładzie jaz- dy PKP połączenie
Wrocław - Drezno.


o co to ? - a jednak coś zlikidowali  ?

Umowa obejmuje dwie pa- ry pociągów dziennie, któ- re będą skomunikowane z
innymi. Oznacza to, że pasażero- wie jadący z Drezna, w Zgorzelcu będą
mogli wsiąść do pociągu, który zawiezie ich do Węglińca i Wrocławia.
Pasażerowie, podróżujący z Wrocławia (przez Zgorzelec), w Goerlitz zdążą na
połączenie do Drezna.


ooo rewelacja - pasażerowie zdążą !?!

- Podróż na trasie Wro- cław - Drezno wydłuży się, pomimo przesiadki, zale-
dwie o siedem minut - podkreślał, reprezentujący niemie- ckie koleje
państwowe, Klaus Dieter Martin


no to nie tak źle - 7 minut bo w porównaiu RJ 2003 i 2004 czas jazdy pociągów na
trasie Wrocław - Zgorzelec przechodził różne przeobrażenia - niektóre dochodziły
do zmiany czasu jazdy nawet o 40 minut...

Polscy i niemieccy ko- lejarze będą honorować swoje bilety - jeśli ktoś
wykupi bi- let turystyczny na trasie z Wrocławia do Zgorzelca, bez
dodatkowych opłat przekroczy granicę i wysiądzie w Goerlitz.

Porozumienie ma na razie obowiązywać przez najbliższy rok.


a potem w Zgorzelcu zabudują kozioł oporowy...

pozdr/Borewicz

Bernardoro

PKP - Problem na trzy lata

http://www.poznan.naszemiasto.pl/zdjecie/592771_40_1.html
Za kilka dni rozpoczyna się największy kolejowy remont w Wielkopolsce. I
będzie to też największy kolejowy problem, bo PKP zmieni rozkład jazdy 84
pociągów w regionie. Ale pasażerowie nic o tym jeszcze nie wiedzą!

Remont stacji Poznań potrwa trzy lata, ale odczują go nawet mieszkańcy całej
Wielkopolski.
- Zmienią się godziny przyjazdów i odjazdów osiemdziesięciu czterech
pociągów przyjeżdżających i odjeżdżających z kierunku Konina, Gniezna oraz
Wągrowca - mówi Zbigniew Kryś, dyrektor Zakładu Przewozów Regionalnych PKP w
Poznaniu. W ciągu doby na poznańską stację przyjeżdżają 372 pociągi.

Uwaga: zmiany

Kolejarze ustalają dopiero nowy rozkład jazdy. Jak na razie wiadomo, że
pociąg do Konina odjeżdżający o godz. 16.11 pojedzie 29 minut później. Jego
skład dołączony będzie do innego pociągu odjeżdżającego z Dworca Głównego o
godz. 16.40.
Wcześniej z Poznania - bo o godzinie 16.16 będzie odjeżdżał pospieszny do
Gdyni. Pociąg do Kłodawy pojedzie o 4 minuty wcześniej, czyli o godz. 13.37.
Później o 19 minut przyjedzie poranny pociąg z Konina. Należy się go
spodziewać w Poznaniu o 7.44. Pociąg do Kutna odjedzie z Poznania o godz.
19.07, czyli 26 minut później. A na miejscu będzie 36 minut później niż
dotąd.
PKP zapewnia, że jeszcze dziś na stronie www.pr.pkp.pl powinna być
zamieszczona pełna lista zmian. To zgodne z przepisami - choć pasażerowie o
przemeblowaniu rozkładu dowiedzą się zaledwie kilka dni przed tą
"rewolucją".

Etapy remontu

Remont rusza 26 kwietnia. Modernizacja oznacza ułożenie kilkudziesięciu
kilometrów nowych szyn, urządzeń zapewniających bezpieczeństwo jazdy między
Swarzędzem a Junikowem. Cały remont podzielony jest na pięć etapów. Jeszcze
w tym roku zacznie się budowa wiaduktu-tunelu w Swarzędzu.
W przyszłym roku przebudowane będą tory i sieć trakcyjna w obrębie Dworca
Głównego. Powstanie też nowa stacja rozrządowa na końcu peronu siódmego oraz
podziemne przejście na Miłostowie.
Pociągi do Warszawy będą na przykład kursowały przez Starołękę i Poznań
Franowo. Niewykluczone, że niektóre pociągi z Warszawy do Szczecina ominą
Poznań Główny. W okresie przebudowy podróż do stolicy będzie więc trwała
dłużej.

Nowe przystanki

Pasażerowie pociągów zyskają w efekcie przebudowy, która potrwa do 2008
roku, nowe przystanki. Pierwszy w Antoninku naprzeciw zakładów Volkswagena.
Kolejny to Poznań Wschód oraz Poznań Garbary. Na Miłostowie i Junikowie
wybudowane będą tunele podziemne. Na Junikowie podziemnym przejściem będzie
można wyjść na pętlę autobusową. Zniknie przejazd kolejowy w Swarzędzu przy
stacji paliw. Powstanie tam tunel. Dojazdy do niego wybudowane zostaną za
pieniądze gminy Swarzędz. Nowa inwestycja usprawni wyjazd z części tego
miasta w kierunku Poznania. Modernizacja pochłonie 105 mln euro.

Szymon Staszak - Codziennie dojeżdżam do pracy pociągiem, ale jak dotąd od
kolejarzy o zmianach nic nie słyszałem. Uważam że zmiany powinni zapowiadać
na miesiąc przed ich wprowadzeniem. Przecież pasażerowie kupują bilety
miesięczne. Niewykluczone, że dojeżdżałbym autobusem.

Anna Cerbin - Jeśli różnice w przyjazdach do Poznania będą wynosiły
kilkanaście minut, to mogę mieć problemy z dojazdem do pracy, pewnie będę
musiała jeździć innym, wcześniejszym pociągiem. Ale o takich zmianach kolej
powinna informować przynajmniej na dwa tygodnie przed wprowadzeniem zmian.

Małgorzata Frąckowiak - Dojeżdżam z Gułtów i jestem skazana na pociąg.
Słyszałam, że mają być prowadzone jakieś prace w Swarzędzu, ale o dłuższym
remoncie nic nie wiem. Obawiam się, że opóźnienia w przyjazdach do Poznania
skomplikują mi życie.

Robert DOMŻAŁ  -  Gazeta Poznańska

Poza tym
wszystkie te poc jadą również przez Konin, Kutno i tu znów bedzie wątpliwe
czy postoje handlowe pozostałych pociągów są ze względów ekonomicznych
słuszne.


Sporo pociagow spolki PKP-IC miedzy Poznaniem i Warszawa pojedzie ze zmniejszona
liczba postojow.

Co do frekfencji hhmm być może jest taka, ale to tylko moze
pogorszyc ja na niekorzyść spółki PKP IC,


Oraz nocnego posp Szczecin - Warszawa i prywatnych samochodow.

Moze sie tez zrodzic pomysł zeby wiecej było pociagow poś
jadacych np 140 km/h i co wtedy? (tabor nie bedzie stanowil problemu, bo i
tak loki na 140km/h kursuja tylko w wiekszoci na CMK i E20, wiec obiegi da
sie połaczyc)


Wlasnie tabor bedzie problemem. Lokiow na 140 jest 9, z czego los jednego jest
niepewny (powazny wypadek) i PKP-PR chciala zrobic ten posp Poznan - Warszawa na
140, ale juz dla tego jednego pociagu zabraklo lokomotywy!

| Dodatkowy pociag posp. moze obnizyc frekwencje tylko w Ex z Zielonej gory
o
| 7:40. Ludzie, ktozy jada np. IC o 7:10 maja do wyboru tanszy Ex o 7:40
jednak
| wola placic wiecej za wyzszy komfort, dlatego nie przesiada sie do posp.
| oszczedni, ktorzy wybieraja Ex (ale tylko ci z Poznania), moga
rzeczywiscie sie
| przesiasc czesciowo.

Coż nie bierzemy chyba pod uwage koniunktury gospodarczej w kraju, a jezeli
sytuacja sie co najmniej nie poprawi to czy jednak frekfencja sie nie zmieni
równiez. Zreszta LOT tez juz nie spi i zaczyna obnizac koszty.


PKP-IC tez nie spi i od nowego rozkladu wchodzi na rynek z nowymi taryfami,
bedzie znacznie wiecej mozliwosci podrozowania taniej!

Jesli wejda
przepisy o wolnej przestrzeni to wtedy maja szanse zaistniec tow. lotnicze o
bardzo niskich cenach biletu.


I tak PKP-IC bedzie najszybsze w polaczeniach Krakow/Katowice/Poznan (Wroclaw) -
Warszawa. Pocag dojezdza do centrum w szczycie ruchu kolowego.

Wtedy IC nie wiem czy bedzie mialo pole
manewru (odda poc do PR). Nie jest to takie zaskakujace tak włsnie zaczyna
sie robic w Niemczech.


Na razie to linie lotnicze zawiesily kilka linii np. Frankfurt - Stuttgart,
ludzie jezdza ICE bo jest szybszy w calej podrozy. Zawieszono (wiekszosc) lotow
miedzy Breuksela i paryzem bo pociag jedzie tylko 1:25.

| Popelniasz blad logiczny jak chcesz zmiescic ludzi z pociagow od 6:00 do
11:00 w
| jednym skladzie posp? Optymisztyczny sklad 6B+2A (realny 4B+2A) pomiesci
ludzi
| 588 osob. Natomiast pociagi od 6:00 do 11:00 maja laczna pojemnosc 2680
osob.

Tu nie chodzi o pojemnosc ale o argument.


No wlasnie tto jest argument, ze jezeli frekwencja w pociagach PKP-Ic mialaby
spasc do poziomu takiego jak piszesz ludzie nie zmiesciliby sie i do dwoch
pociagow posp. Poznan - Warszawa.

Najlepszym jest cena za usługe, tego nie nalezy nikomu tłomaczyc.


I poziom uslugi.

Dzieki za tak szczególowe wyjaśnienia i uwagi. Pytanie: skąd sp PKP IC za
pierwsze 5 miesiacy wygenerowała 17 mln zł strat (PRAWDA czy FAŁSZ).


Inwestycje w tabor. PKP-IC kupuje w tym roku 10 wagonow sypialnych i 8
siedzacych, a kazdy to ok. 5mln PLN, a to nie jedyne wydatki...

Skoro
tak słodko jest w wielu pociagach to raczej powinna mieć wkońcu zysk i to
netto. Dlaczego niektore poc kwlif sa utrzymywane na niektorych liniach
skoro nie maja racji bytu np NIDA z Wawy do Kielc? Czyzby sprawa polityczna?


Pamietasz, Odre, ktora miala jezdzic przez Poznan? Kilku politykow
zaprotestowalo i dalej bedzie jezdzic przez Lodz...

Pozdrowienia
Grzesiek

| Co wiecej, jako uzytkownik telefonu, wiesz jaki jest twoj
| operator. W przypadku PKP bilety sa na takich samych blankietach, nazwa
| przewoznika jest wpisana maczkiem i na skroty

"PKP Przew. Reg." łatwo jest rozszyfrować a czcionka jest taka sama jak
na całym bilecie. Pozatym są jeszcze bilety bliskokwadratowe tylko na
pociagi PR.


Nieprawda, ta czcionka nie jest taka sama na calym swiecie. W "najgorzej
zarzadzanej firmie kolejowej" (jak byl uprzejmy wyrazic sie jeden z
kolegow) - SNCF - wszelkie informacje specjalne (typu inny przewoznik,

podkreslone jeszcze markerem przez pania w kasie...

| , operatorzy pociagow nie
| sa zaznaczeni w rozkladach dworcowych

W niektórych regionach kraju są tak samo jak w cegle literką przed
numerem. Ale zgadzam się, że powinna być oddzielna rubryczka z logo
przewoźnika a przy rozkładach według stacji tez logo albo odróżnianie
kolorem.


I ciagle to samo. W "niektorych"... Powtarzam: kazdy burdel,
niejednolitosc i samowolka prowokuja wlasnie takie sytuacje, ze ludzie
sie gubia. Co do cegly, to zart chyba, zaden normalny podrozny tego nie
kupuje.

| a konduktorzy niegrzeczni.

wiedziałem wiele miłych i uprzejmych konduktorów. Jak i douczone
kasjerki.
tak samo jak niemiłe "kioskarki".


Ja tez. Ale tych niegrzecznych i niedouczonych widzialem znacznie wiecej.

| Jak
| pojdziesz na PKP, i poprosisz o "bilet na pospieszny" to dostaniesz
| bilet na pospieszny a potem Cie w Koninie wysadza...

Kasjerka w Poznaniu powinna przy zakupie takiego
biletu informować, że za nie ma za dużo pospiesznych do Warszawy
choć jak ktoś potrafi czytać i czyta co dostaje na bilecie to pod
warunkiem dobrej informacji na rozkładach i w zapowiedziach zorientuje
się, że coś jest nie tak.


Po pierwsze, to dobrej informacji nie ma. Po drugie - bierz pod uwage,
ze klienci maja swoje przyzwyczajenia i jak przez dziesiatki lat bilet
na pospieszny byl wazny na pospieszny, to nagle sie wszyscy nie
zorientuja, ze jest inaczej, tym bardziej, ze nikt nie kwapi sie ich o
tym poinformowac (i umowmy sie, ze karteczka A4 wiszaca w gablocie na
dworcu nie jest zadna informacja...). Po trzecie - nawet jak ktos umie
czytac, to skad ma wiedziec, ze przewoznik Przew. Reg. nie ma blekitnych
wagonow z napisem InterCity (skoro InterCity jest jednoczesnie nazwa
kategorii pociagu i przewoznika?) albo, ze akurat wstawili takie wagony

widzial dziwnych wagonow w pociagach?

| Ech... nie sugeruje, o ile tylko PKS nie dopusci do kupienia bilet na
| pospieszny nie tej spolki co trzeba.

tutaj sytuacje ratuje ewentualnie to, że bilety na PKS jeśli już sie
kupuje na dworcu to czesto na konkretna godzinę.
Jednak i tutaj jest mozliwosc, że ktoś zakupi bilet a potem się zdziwi,
że go kierowca nie chce wpuscić do autobusu.


Jest mozliwosc. Ale jakos sadze, ze duzo mniejsza. Zwroce tylko uwage na
jedna rzecz - przypadek faceta wysadzonego w Koninie jest glosny, bo
opisala go prasa. Z moich rozmow ze znajomymi wynika, ze takie sytuacje
zdarzaja sie jednak czesto, tak wiec cos jest na rzeczy. No chyba, ze
PKP wykazuje tu syndrom kierowcy jadacego pod prad: "cos im sie
wszystkim popieprzylo" ;)

Pozdrawiam

To oczywiste, przeciez w Ilawie ludzie nie tylko wysiadaja, a takze wsiadaja i nie moglby im
pociag uciac z powodu zbyt wczesnego odjazdu.


No właśnie. Ale nie ma ich aż tylu, żeby postój wydłużył się ponad miarę.

| A S1 - po kiego grzyba mam dostawać S1? E65 to chyba
| nie jest aż tak zatłoczona magistrala, żeby się nie dało płynnie
| przeprowadzić pociągu...

Ru troche sie zagalopowalem.


:-) Przyznam, że na PKP wszystko jest możliwe.

| Po drugie czasy na
| wymijanie to głowa mała - 60222 żeby przepuścić Heweliusza stoi w w
| Działdowie 26 minut (to osobny skandal), 60428 - "tylko" 18 minut.
| Wyjazdy ze stacji z mijankami i początkowych - rzędu 15 minut po
| kwalifiku - przyjazdy też podobnie.

Kazdy pociag tak ma i to w dwie strony?


Z grubsza. W stronę Trójmiasta - 6021 ma 29 minut w Iławie (odjazd 13
minut po dalekobieżnym), 15321 - 20 minut w Działdowie (? - jakieś 10
min), 60339 - 20 minut w Prabutach (? też pewnie 10 min), 6025 - 21 min
w Mikołajkach Pom. (? - też z 10 min), 6027 - 23 min w Działdowie (?
pewnie ok. 10 min) - i to są wszystkie wyprzedzania (o ile nie było
poprawek). W stronę Warszawy - 60222 czeka 26 minut w Działdowie (odjazd
10 minut po Ex), 60428 - w Mikołajkach Pom. 18 minut (? ok. 10 minut). I
to chyba wszystko w tę stronę. Tak więc luzy są. Ze skomunikowanymi
trochę gorzej ale przy odrobinie fantazji dałoby się :-)

| Przez takie zmiany posypalby sie rozklad na calej E65 i doadtkowo na liniach przyleglych
| - skomunikowania. Do tej pierwszej czysto technicznej przyczyny nalezy dodac, ze to nie
| zla wola PKP.

| To faktycznie jest argument, że się nie da. Ale mogłoby się dać.

I jest jeszcze inny. Przyzwyczajenie pasazerow. Sam wiesz jak dorazne zmiany sa dokonywane
przez PKP. W obecnym ukladzie ciezko zrobic to bezbolesnie.


Tu się zgodzę. Poprawienie RJ to wyczyn. Nb. na tablicy odjazdów w
Karsznicach wciąż nie ma (jeżdżącego już od roku chyba) pociągu do
Olsztyna. No comment.

| O czym w ogole mowisz? Jezeli nie mozna zalozyc pewnej liczby sprawnych EP09, EP08 to
| niby jak mozna zakladac ile bedzie uzywanych EU07 i gdzie beda mialy zatrudnienie.

| No tak, na PKP nie można.

A nic innego nie mamy do wyboru :-(


Fakt. I o tej szacowne firmie w zasadzie dyskutujemy. Tak więc tu popieram.

Ale przeciez EU07 z Olszynki nie ciagaja tylko kwlifikow, a zakladjac ze potrzeba nam n
lokomotyw to do obslugi musimy przenazczyc n+rezerwa, a w obecnym stanie nie mozemy sobie na
to pozwolic, aby wyznaczyc tyle lokomotyw tylko do kwalifikow. Sam wiesz, ze EU07 brakuje, a
tak brakowaloby jeszcze bardziej, bo trzebaby miec rezerwe na kwalifiki ktora moglaby jezdzic.


To racja. Ale może po wejściu EU11 trochę EU07 by się zwolniło (np tych
co śmigają teraz po E20). Trochę odbiegając od głównego nurtu dyskusji -
może to szansa na zniknięcie paru byków :-)

| Dzisiaj policze ile to sie zaoszczedzi. Wiem juz ze aby kazdy kwalifik w Polsce nie mial
| zadnych zmian lokomotyw to potrzeba wystawiac codziennie 47 sprawnych maszyn.

| Sczerze mówiąc - sam byłbym ciekawy. Druga sprawa - czy nawet mając te
| jedenastki PKP bedzie w stanie utrzymać 47 sprawnych maszyn...

47 EP09
18 EU11
9 EP08
Przy sprawnosci 60% EP09 i EP08 oraz 80% dla EU11 to spoko.

Chociaz niedlugo dojedzie E30, a wtedy przydaloby sie jeszcze co najmniej 15 lokow.


A coby tam miało jeździć przy lepszych maszynach? Będzie tego aż na 15
loków?

| 1-2min (E20)

| Na linii gdanskiej zawsze bedzie znacznie wiecej, ze wzgledu na ilosc zmian predkosci, a
| nie ze wzgledu na zakres predkosci.

| Ależ na E20 jest też dużo zmian prędkości i to z zakresu, ponad 100
| km/h, gdzie EP08 wymięka w porównaniu z EU11.

Ale nie ma ograniczen stalych (jedno tuz przed peronami w Koninie do 90km/h z powodu rozjazdow
lukowych). A na E65 sierzantow stoi sporo, a zmian szlakowej miedzy wartosciami 100, 110 i 120
tez nie brakuje.


W zasadzie racja.

| Jadac jednostajnie nie ma znaczenia czy to EP09 jedzie 160km/h czy to EU11 jedzie
| dokladnie tyle samo, ja w tych danych nie widze mozliwosci urwania ani minuty.

| No właśnie z RJ, który podałeś wynika, że jednak na E20 cały czas się
| nie jedzie 160... A modernizacja Kutna, Konina itp. to sprawa (zapewne)

Modernizacja Kutna i Konina jest nieonieczna bo i tak i tak pociagi tam staja.


Ale nie wszystkie (dobra wiem, całe dwa :-))

Pozdrowienia