Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Kołobrzeg Słupsk

Lokomotywa spalinowa SP45-105 [heh, to one jeszcze gdzieś się zachowały?]
zapaliła się wczoraj [niedziela] 5 kilometrów od Szczecinka. Do wydarzenia
doszło o godzinie 7:07 rano w pociągu relacji Słupsk-Szczecinek, na
wysokości miejscowości Marcelin. Ogień wybuchł w pomieszczeniach maszynisty,
który natychmiast zatrzymał pociąg. Płonąca lokomotywa została odłączona od
pozostałej części składu, dzięki czemu udało się uniknąć rozprzestrzenienia
się ognia. Ani maszynista ani nikt z pasażerów nie odniósł obrażeń. Straty
ocenia się na 80 tys. zł, wartość ocalonego majątku jest dziesięciokrotnie
wyższa. Spłonął przedział maszynisty i część maszynisty. Według strażaków
przyczyną pożaru było prawdopodobnie zwarcie instalacji elektrycznej w
panelu sterowania. Dokładnie jednak będzie to ustalać komisja powołana przez
PKP. Lokomotywę odholowano na bocznicę w Szczecinku [oby nie dołączyła do
stojących tam gararinów].

Ta sama gazeta podaje również zmiany w rozkładzie jazdy, jakie będą od
nowego RJ w Koszalinie. Będzie odchodzić o 9 pociągów mniej (53 zamiast 62),
wycofana będzie Słupia. Wśród pospiesznych nie będzie dużej rewolucji.
Utworzony będzie kolejny RegioPlus (tłumaczony w gazecie jako pociąg
pospieszny w cenie pociągu osobowego). Z Koszalina odjedzie o 17:25, wraca o
7:30. Ale myślę, że tu jest błąd. Czy nie jest bardziej opłacalne zrobić to
odwrotnie? Rano do Szczecina, popołudniu do Koszalina?
    Sporo regionalnych połączeń straci Kołobrzeg: pierwszy osobowy do
Koszalina dopiero o 7, zamiast teraz o 5, a pośpiech do Katowic będzie
jeździł tylko w niektóre okresy (wakacje, okolice świąt), a nie tak jak
teraz codziennie.
    Od Urzędu Marszałkowskiego kolej oczekuje w 2004 roku 47 mln zł, w tym
przekazane było zaledwie 16,5 mln. Czy będą zachowane wszystkie połączenia,
jeśli nie zwiększy się udział UM w przewozach regionalnych? Czy UM dostanie
na to pieniądze w ramach regionalizacji kolei? Czas pokaże.

Z tego co mi wiadomo to:
1.ASNYK - Łódź Kal. - Gdynia codz., a w sezonie Łódź Kal. - Hel / [b]Łeba[/b]
2.[b]WCZASOWICZ[/b] - Łódź Kal. - Kołobrzeg / Ełk
3.BYSTRZYCA Lublin - Wwa - Skierniewice - Łowicz - Kutno - Poznań - Szczecin
w sezonie do/z Świnoujścia
(ps. nie wiem co na to PKP IC)
4. REYMONT Łódź Fabr. - Czwa - Kraków Pł. - całorocznie w (6) [b]do Zakopanego
[/b], powrót w (7)
5. SŁOWINIEC - Słupsk - Poznań - Ostrów - Kluczbork - [b]KATOWICE[/b]
6. MERKURY - Szczecin - Poznań - Ostrów - Kluczbork - KATOWICE
7. W uzupełnieniu taktu 2 godzinnego w korytarzu Bydg - Wwa , poc. PODLASIE
rel. Bydgoszcz - Wwa - Terespol
8. DOKER KAtowice - Czwa - Zduńska Wola Karsznice - Ino - Bydg- Gdynia
łącznik rel. Łódź kal. - Gdynia p. Zgierz, Kutno, Toruń, a co zatym idzie
zmiana godzin kursowania, jednak zachowano obustronne skom. Z Batorym w
Katowicach, ktory ma byc nadal w PR!
9. WIENIAWSKI - Szczecin odj. 4:50, przez Poznań, Kutno, Łódź - Radom -
Lublin - ZAMOŚĆ
10. wzamian Jezioraka, pociag na razie bez nazwy: OLSZTYN - Iława - Toruń -
Poznań - Wrocław - Lichkov - Praha Hln. (bez knajpy!)
11. Takt 4 godzinny Wrocław - Łódź, a w nim m.in: Jaćwing, Włókniarz, Sudety
12. Takt 4 godzinny Kraków - Kielce - Wwa,
13. Sezon Suwałki - Białystok (wagony z Ełku) - Wwa - Łódź Kaliska (wagony) -
Wrocław - Kudowa Zdrój
14. Posp. Karkonosze kursuja bez wagonów do Kudowy Zdroju. (przejda na nowy
poc.)
15. W to nie wierze ale ... : Sztygar do Zwardonia! w 5.6.7 skom z motoriczka
do Ziliny lub Cadcy

Wiadomosc z innego zrodła: Mniej pewne ale mowię: Co drugi pociag rel. Łódź
Fabr. - WWsch. obsługiwany ma być nowymi jednostkami.
Pozostanie poc. ŁODZIANIN, TELIMENA.
Pozostałe wagonowe "fanryki" mają być wydłużane tj. do Lublina, Terespola,
Białegostoku, Olsztyna. (mysle ze chodzi tu o oszczednosc składów).

Ponadto we wszystkich pociągach pospiesznych ma kursować wagon z PRZEDZIAŁEM
dla rowerów i sprzetu sportowego, a w wakacje na oblezonych trasach, wagony
brankardy (takie jakie jezdza na Jacwingu obecnie)
Co ciekawe w żadnym z powyzszych pociągów nie ma przewidzianego wagonu
barowego.
Każdy pociąg prowadzi 1 kl; oraz przesyłki konduktorskie w całych relacjach.

Tak jak pisałem na początku: info dosc pewne, ale to tylko PR, wiec mozna sie
spodziewac wszystkiego.
Zapraszam do dyskusji.
Pozdrawiam.

Przez Emilianowo pewnie pojada te, ktore jada dalej w kier. Pily, czyli
Notec, Kopernik, pewnie Slupsk - Katowice. Jest to dosc intuicyjne i tak
bylo przy okazji zamkniecia we Wloclawku. Nie wiem, jak bedzie z Lodz Kal. -
Hel/Kolobrzeg.


Po pierwsze: małe dementi! Przerwa w ruchu pociągów będzie trwała od 9.VIII
godz. 3:00 (po przejeździe 48507) do 18.VIII (24:00) - nie do 19.VIII!!! Tak
więc w 25 rocznicę katastrofy pociągi pojadą już normalnie.

Po drugie: przez Emil pojadą tylko vlaky nieparzyste, jadące dalej w kier.
Piły. W drugą stronę będzie w każdym przypadku zmiana kier. jazdy w BG. Wynika
to z faktu, iż w torze nr 2 od BW przez Emil do NWW strasznie pogorszył sie
stan infry, co spowodowało drastyczne wydłużenie czasu jazdy (byłyby zbyt duże
opóźnienia!).
Poc. 15507 ŁK - Hel pojedzie przez Trzciniec, lecz będzie odwrotnie
zestawiony. Grupa do Kolbergu pojedzie na końcu i w BG pojedzie w swoją
stronę.

Dodatkowo będzie zamknięty t.1 szlaku Ostrowy -Kaliska Kuj. i wszystkie
pociagi pojadą t.2 (na 6 km 20 km/h), co w każdym przypadku wydłuży czas jazdy
o 15'. Miedzy Kutnem a Otłoczynem oraz na linii AK - Ciechocinek będzie przez
10 dni praktycznie całkowicie zmieniony r.j. wszystkiego, co się rusza.

Aktualnie opracowuję materiał, który trafi do mediów i na stronkę www PKP-PR.
Będą tabele z r.j., trasy okrężne pośpiechów oraz podjazdy na nie na odc.
Toruń Gł. - Inowrocław.
Jedno jest pewne: przez 10 dni będzie co focić na węglówce i łącznicy Zamków -
Borysławice. W środku jest długi weekend, więc "turystyki" w dłoń i do
dzieła!!!

mg  12-06-2003

PKP oferują pasażerom dwa nowe bilety - strefowy i turystyczny. Zmieniły się
też zasady przejazdów rodzinnych i biletów wycieczkowych

Jeśli mieszkasz w Zgierzu, a chcesz dostać się do Pabianic i po drodze
jeszcze załatwić sprawę w Łodzi, zaoszczędzisz najwięcej - musisz tylko
"wyrobić się" w dwie godziny. Jeśli chcesz wyjechać z Łodzi na Boże Ciało,
powinieneś sięgnąć po bilet turystyczny.

Łódzki Zakład Przewozów Pasażerskich PKP wprowadził do oferty nowe bilety.
Strefowe pozwalają pasażerom na tańsze podróże na dwóch trasach: Zgierz -
Pabianice i Łódź Fabryczna - Andrzejów. - Szczególnie na tej drugiej trasie
mamy dużą konkurencję prywatnych przewoźników - mówi Aleksandra Maj,
naczelnik działu sprzedaży w Zakładzie Przewozów Regionalnych w Łodzi. -
Stąd nasze atrakcyjne ceny biletów.

Normalny bilet na pociąg z Pabianic do Zgierza czy z Łodzi do Andrzejowa
kosztuje 5,70 zł, a strefowy - 3 zł. Ta oferta biletowa jest też korzystna
dla pasażerów podróżujących na krótszych trasach, np. ze Zgierza do Łodzi
Kaliskiej. Bilet normalny na tej trasie kosztuje 3,80 zł, strefowy - również
3 zł. Bilet jest ważny dwie godziny i obowiązuje tylko w jedną stronę. - W
przyszłości chcemy za nieco wyższą kwotę wprowadzić bilet relacji "tam i z

Nowością jest bilet turystyczny. Kosztuje 50 zł i można z nim podróżować w
wagonach II klasy w pociągach osobowych i pospiesznych, obsługiwanych przez
spółkę PKP Przewozy Regionalne. - Ten bilet uprawnia do nieograniczonej
liczby przejazdów w ciągu kolejno następujących dni wolnych od pracy - od
godz. 7 pierwszego dnia wolnego od pracy do godz. 19 ostatniego dnia wolnego
od pracy - mówi naczelnik Maj. - Będzie go można wykorzystać np. w Boże
Ciało, bo piątek - 20 czerwca, jest traktowany jako dzień wolny.

Pasażerowie skorzystają też na nowych zasadach biletu wycieczkowego.
Wcześniej można było z nim podróżować II klasą do stacji oddalonej od
miejsca rozpoczęcia podróży o 120 km. Teraz ta odległość zwiększyła się do
200 km. Bilet wycieczkowy w jedną stronę jest tańszy od normalnego o 15

terminach: * w kierunku "tam" - od godz. 20 w dniu roboczym, poprzedzającym
bezpośrednio dni wolne od pracy, albo w dniu wolnym od pracy, * wyjazd

nastąpić najpóźniej do godz. 24 ostatniego dnia wolnego od pracy.

Łodzianie, którzy między 23 czerwca a 29 sierpnia będą chcieli podróżować z
dziećmi, powinni sięgnąć po bilet na przejazdy rodzinne, dzięki czemu osoba
dorosła może jechać z 33-proc. ulgą. Niestety, z biletów nie będzie można
skorzystać podróżując pociągami pospiesznymi, ekspresami i Intercity, jeśli
rozpoczynamy podróż: * po godz. 14 do godz. 20 w każdy piątek; * od godz.
0.01 do godz. 24 w dniach: 30 czerwca, 1, 14, 15, 30 i 31 lipca oraz 1, 14 i
15 sierpnia.

Przykładowe biletów na przejazdy rodzinne (II klasa, pociąg pospieszny):

Łódź Kaliska - Kołobrzeg, Słupsk - 32,09 zł (bilet normalny - 47,90 zł)
Łódź Kaliska - Gdańsk - 29,65 zł (44,26 zł)
Łódź Kaliska - Krynica - 32,09 zł (47,90 zł)
Łódź Kaliska - Zakopane - 30,55 zł (45,59 zł)
Łódź Fabryczna - Kraków - 26,93 zł (40,20 zł)

Mniej pociągów w województwie

Osiemnaście pociągów regionalnych zostanie odwołanych, a pięć połączeń
będzie skróconych.

Samorządy wspólnie z przedstawicielami PKP, ministerstwa infrastruktury i
związkami zawodowymi ustaliły konieczne zmiany w kursowaniu pociągów.
Dyskusja dotyczyła ponad tysiąca najmniej dochodowych relacji, z czego 68 w
Zachodniopomorskiem.

- Staraliśmy się znaleźć kompromis i zlikwidować jak najmniej pociągów, albo
zaproponować jakiś inny środek transportu - mówi Józef Jastrzębski, główny
specjalista ds. kolei w Urzędzie Marszałkowskim. - Do Pyrzyc, Stargardu
Szczecińskiego i Kołobrzegu zamiast pociągów mają kursować autobusy wynajęte
przez PKP.

Udało się utrzymać połączenie między Kamieniem Pomorskim a Wysoką Kamieńską.
Pociągi kursować mają tylko w dni robocze. PKP chciała zlikwidować wszystkie
pociągi na tej linii. Specjalne połączenia weekendowe pojawią się na
początku wakacji.

Rząd do końca kwietnia ma zapoznać się z propozycjami samorządów i PKP.
Jeżeli je zatwierdzi, zmian możemy się spodziewać już od początku maja.

- Gdyby nawet zaproponowany pakiet został przyjęty i tak dotacja rządowa
oraz wpływy z biletów nie pokryją naszych kosztów - mówi Andrzej Chańko,
dyrektor Zachodniopomorskiego Zarządu Przewozów Regionalnych PKP. - Nawet
nie wyjdziemy na zero.

PKP ograniczenia w kursowaniu pociągów tłumaczy mniejszą niż zakładana w
ustawie dotacją rządową. PKP zamiast 800 mln zł przeznaczone na przewozy
regionalne otrzyma 300 mln zł.

POCIĄGI ODWOŁANE

Odjazd, godz. 11.27 - Stargard-Szczecin
19.35 - Szczecin-Stargard
5.10 - Szczecin-Stargard
9.30 - Szczecin-Gryfino
11.18 - Gryfino-Szczecin
4.20 - Szczecin-Goleniów
4.35 - Szczecin-Goleniów
5.45 - Szczecin-Goleniów
11.10 - Kołobrzeg-Koszalin
19.30 - Kołobrzeg-Trzebiatów
20.09 - Białogard-Kołobrzeg
7.37 - Szczecinek-Chojnice
12.05 - Szczecinek-Chojnice
19.10 - Szczecinek-Chojnice
20.30 - Szczecinek-Słupsk
10.24 - Tczew-Szczecinek
19.30 - Chojnice-Szczecinek
20.11 - Tczew-Szczecinek
21.36 - Słupsk-Szczecinek

POCIĄGI ZASTĄPIONE AUTOBUSAMI

Odjazd, godz. 5 - Stargard-Pyrzyce
13.55 - Stargard-Pyrzyce
16.05 - Stargard-Pyrzyce
6 - Pyrzyce-Stargard
15 - Pyrzyce-Stargard
17.10 - Pyrzyce-Stargard
4.32 - Koszalin-Kołobrzeg
5.33 - Koszalin-Kołobrzeg
22.50 - Koszalin-Kołobrzeg

SKRÓCONE TRASY

Odjazd, godz. 20.55 - Kołobrzeg-Szczecinek, nie kursuje na odcinku
Białogard-Szczecinek
20.40 - Piła-Białogard, nie kursuje na odcinku Szczecinek-Białogard
5.10 - Szczecin-Krzyż, nie kursuje na odcinku Szczecin - Stargard
4.40 - Białogard-Słupsk, nie kursuje na odcinku Białogard - Koszalin
4.52 - Kołobrzeg-Szczecinek, nie kursuje na odcinku Kołobrzeg-Białogard

Kilka pytań:

1. PKP PR ma ponad 660 mln zł długów (zrobionych w ciągu 2 lat istnienia). A
ile długu ma PKP IC?
2. Znamy ostatnią aferę: PKP PR jest podzielona na ZPR. Każdy ZPR utrzymuje
odpowiedni Urząd Marszałkowski. Przykład linii Słupsk--Szczecinek - poc.
osobowe będą dojeżdżały do Miastka, bo UM Zach-Pom. nie chce płacić za
połaczenie. Może jak pospieszne przejmie PKP IC zarządzana centralnie nie
będzie takich problemów?
3. Przypominam o rozkładzie jazdy dla np. Świdwina (rozkład zimowy):

        04:07 osob Białogard--Szczecin
        05:36 osob Koszalin--Szczecin
        05:38 osob Stargard Szczeciński--Koszalin
        06:26 osob Koszalin--Szczecin
        07:21 osob Kołobrzeg--Szczecin
        07:57 posp Białystok--Szczecin
        09:35 posp Tczew--Szczecin
        10:19 osob Szczecin--Kołobrzeg
        12:00 posp Szczecin--Olsztyn
        13:07 osob Stargard Szczeciński--Koszalin
        14:15 posp Szczecin--Olsztyn
        14:17 osob Białogard--Stargard Szczeciński
        14:53 posp Olsztyn--Szczecin
        16:02 osob Szczecin--Koszalin
        16:29 osob Koszalin--Stargard Szczeciński
        16:59 osob Szczecin--Kołobrzeg
        17:00 posp Olsztyn--Szczecin
        17:25 osob Szczecin--Koszalin
        18:10 posp Szczecin--Tczew
        19:03 osob Kołobrzeg--Szczecin
        20:15 posp Olsztyn--Szczecin
        20:59 posp Szczecin--Białystok
        23:16 osob Szczecin--Koszalin

Są godziny gdzie jedzie posiąg za pociągiem i są godziny, gdzie poiciągu
żadnego nie ma (np. zlikwidowali osob Stargard Szcz.--Koszalin o 20:00, a
wstawili RegioPlus o 17:25). Tyle, że w ubiegłym roku obserwowałem: tym
pociągiem jeżdziło sporo ludzi, w wakacje był to doby pociąg na dojaz do
Białogardu na przesiadkę...
Oglnie uważam, że w PKP PR nie myślą :) To już lepiej może dac pociągi spółce
PKP IC? Moze lepiej będą zarządzać (byleby by nie było podwyżek i zbędnych
likwidacji). Nie jestem jakimstam wielkim fanem PKP IC (2 razy jechałem
pociągiem tej spółki - IC PLUS CHROBRY i EX SŁUPIA). CHROBRY - wielki luksus
za wielkie pieniądze, choć np. gdy w wagonie z klimatyzacją jest dużo ludzi,
to jest gorąco i duszno. SŁUPIA - rybak w wersji droższej (skład) - 10 zł.
wiecej za bilet + miejscówka za 10 zł.

---------------
Serdecznie pozdrawiam
Przemysław Kamil Panicz, MK Świdwin
www.loker.prv.pl

Choć władze samorządowe wiedziały o likwidacji jedynego połączenia
ekspresowego naszego regionu z Warszawą, nie zrobiły nic, by przygotować
rozwiązanie alternatywne - twierdzą przedstawiciele kolei. Samorządowcy
zapewniają, że w sprawie Słupi będą jeszcze negocjować.

Słupia to już ostatni ekspres łączący nas ze stolicą. Od 14 grudnia, gdy
zmienia się rozkład jazdy, jego stacją końcową i początkową będzie Słupsk
(pisaliśmy o tym wczoraj).
- My od decyzji o skróceniu trasy już nie odstąpimy - deklaruje Leszek Ruta
z zarządu PKP Intercity, pod które podlega Słupia. - Odcinek końcowy
(Kołobrzeg - Koszalin - Słupsk
- dop. red.) nie tylko jest niedochodowy, ale musimy do niego dokładać. W
tym roku będzie nas kosztował prawie 1 mln zł!

Władze listy piszą

O likwidacji końcowego odcinka trasy PKP IC informowały już w lutym.
Koszaliński ratusz twierdzi, że o planach dowiedział się dopiero w lipcu. Od
tego czasu zawarł porozumienie z Kołobrzegiem, zaalarmował parlamentarzystów
oraz ustalił spotkanie zainteresowanych stron - które dotąd się nie odbyło
(teraz planowane jest na 20 listopada). Jak zapewniają w ratuszu, słano też
"zdecydowane protesty" do zarządców pociągu.
Ci tymczasem nie są dotowani przez budżet państwa - a tym samym muszą sami
na siebie zarabiać. - Dlatego nie możemy już dłużej sponsorować regionu. To
nie jest nasza rola - argumentuje Leszek Ruta.
Protesty koszalińskiego i kołobrzeskiego ratusza zdadzą się więc tyle, co
przysłowiowemu psu na budę. W PKP twierdzą, że w tej sytuacji trzeba bowiem
szukać innych rozwiązań.

Rozkład jest już zamknięty

I takie rozwiązania zaproponowała spółka PKP IC. Wśród trzech projektów
najrealniejsze jest uruchomienie przez regionalne PKP połączenia
skomunikowanego ze Słupią z nowego rozkładu. Ekspres czekałby na taki pociąg
w każdym przypadku.
Koszaliński ratusz dotąd jednak nie sygnalizował nikomu takiej potrzeby. -
Nie robiliśmy tego, bo liczymy na efekty spotkania z przedstawicielami
spółki
- przekonuje Grzegorz Śliżewski, rzecznik Urzędu Miejskiego w Koszalinie.
Stanowisko PKP IC jest jednak sztywne: Słupia kończy bieg w Słupsku. Co nasi
samorządowcy zrobią, gdy PKP IC dotrzyma słowa? - To mają być negocjacje - a
więc liczymy na pozytywne efekty - przekonuje Grzegorz Śliżewski.
Jeśli owe kalkulacje zawiodą, za późno już będzie na uruchamianie pociągu
skomunikowanego z ekspresem: kolej nowy rozkład jazdy zamknęła 15
października. Od 14 grudnia pasażerom zaś z tych rachub zostanie transport
własny.

Co dalej?

Jedyną szansą na uruchomienie pociągu lub autobusu szynowego skomunikowanego
ze Słupią jest złożenie zamówienia w PKP Przewozy Regionalne.
- Ale najwcześniej wprowadzić go będziemy mogli dopiero od 1 lutego - mówi
Andrzej Chańko, dyrektor PKP PR w Szczecinie.
- Grudniowy rozkład jest już gotowy i nie da rady nanieść w nim żadnych
korekt. Propozycje zmian można zgłaszać kolei tylko do końca tego roku.

Tak, jeśli utrzymanie tego pociągu (Bursztyna) musi wiązać się z pozbawieniem
mieszkańców Damnicy, Potegowa i innych miejscowości na trasie Słupsk -
Lębork dojazdu na 8 rano do Słupska do szkoły, to lepiej żeby tego bursztyna
nie było.


Po pierwsze:
Nikt nie kwestionuje potrzeby korekty rozkladu pociagu 1021. Pociag ten bedzie w
nowej edycji rozkladu zmieniony tak, by jego przyjazd do Slupska nastepowal
10-15 minut wczesniej. Taki wniosek PKP juz dawno otrzymalo z Urzedu
Marszalkowskiego.
I zeby nie bylo nieporozumien: tak naprawde to nie pociag "Bursztyn" powoduje
obecna godzine przyjazdu do Slupska, lecz pociag sezonowy 58501 Gdynia (a
wlasciwie Kielce) - Kolobrzeg. Jest juz wniosek Zakladu Przewozow w Gdyni
dotyczacy polaczenia tego pociagu z pociagiem 58503.

Po drugie:

Kuknij w cegłę, i powiedz mi, o której mam z Damnicy pierwszy
pociąg do Gdyni


Obecnie sa to pociagi: bezposredni o 5:28 i o 6:47 z przesiadka w Wejherowie
Natomiast w czasach, ktore tow. A. Sito powinny byc szczegolnie bliskie (1984
rok) jezeli czlowiek z Damnicy chcial sie udac do Gdyni musial jechac o 7:13 do
Leborka (przyjazd 7:49). Tam nastepowala przesiadka na pociag do Wejherowa
(odjazd o 8:00, przyjazd 8:52). I juz tylko przesiadka na elektryczny o 9:01 i
jestesmy w Gdyni o godzinie 9:34. I bylo to jedyne polaczenie w godzinach
rannych.
Idealne polaczenie, prawda ? Prawie tak dobre jak to opisane w wywodzie pewnego
faceta z filmu Barei....

I o której mam ostatni pociąg z Gdyni do Damnicy, a o której ze Słupska?


Z Gdyni o 22:04. I jest to za wczesnie, bo odjazd ten powinien byc przesuniety
na 22:30, tak by zapewnic skomunikowanie (do Slupska) z pociagu "Heweliusz" (p.
22:20) oraz zapewnic odwoz z pracy po II zmianie w Stoczni Gdynskiej (dla
czytelnikow o pogladach lewicowych: Komuny Paryskiej...). W 1984 roku jedyny
wieczorny dojazd z Trojmiasta do Damnicy byl o 20:05 z Wejherowa (na 22:15).

Ze Slupska o 21:00. Rok temu byla to 20:10 (wiec chyba teraz jest lepiej ?). Dla
porownania w 1984 roku ostatni pociag do Damnicy odjezdzal ze Slupska o 20:53 (i
stal pol godziny w Jezierzycach przepuszczajac pospieszny 81502 Szczecin -
Bialystok !!!).

I jeśli to nie jest polityczne ustawianie rozkładów na dobry dojazd do
trójmiasta i zły do Słupska.



"solidaruchy", ktore tylko kombinuja, jak dokuczyc mieszkancom Slupska, a
szczegolnie Damnicy....

No tak, przedstawicielowi władzy zabrakło argumentów na jego(hmm, jakiego by
tu delikatnego słowa użyć...)niekompetencję i brak wyobraźni...?


Aluzje zrozumialem. Marksistowskie sledztwo wykazalo niezbicie, ze jestem
niekompetentny. Ale juz niedlugo. Wyrazam nadzieje, ze "slupska zawierucha"
wywieje mnie z Urzedu i moje miejsce zajmie wybitny fachowiec z SLD.

No a ja jestem zupełnie czerwony, i dobrze mi z tym, i nikt nie przedstawił
mi przekonujących dowodów na to, że czarni sa lepsi. I tyle.


Zeby nie bylo watpliwosci:  ja nie jestem ani czarny, ani czerwony. Staram sie
po prostu, w granicach moich mozliwosci, cos zrobic dla regionu. I nie zamierzam
obrazac sie z powodu inwektyw ze strony kogos, kto widzi swiat w barwach
czarno-czerwonych.
Ale ludzi poobrazac jest latwo. Dlatego ciekawe z kim Adam Sito bedzie uzdrawial
komunikacje na Pomorzu ?

Mimo wszystko pozdrawiam

A M

rozwiązanie alternatywne - twierdzą przedstawiciele kolei. Samorządowcy
zapewniają, że w sprawie Słupi będą jeszcze negocjować.


no, no...

(Kołobrzeg - Koszalin - Słupsk
- dop. red.) nie tylko jest niedochodowy, ale musimy do niego dokładać. W
tym roku będzie nas kosztował prawie 1 mln zł!


Powiedzieliby że chodzi o postój w Koszalinie i niedochodowość odcinka
do Kołobrzegu a nie mydlić oczy milionem topionym do Kołobrzegu.

Koszaliński ratusz twierdzi, że o planach dowiedział się dopiero w lipcu. Od
tego czasu zawarł porozumienie z Kołobrzegiem, zaalarmował parlamentarzystów
oraz ustalił spotkanie zainteresowanych stron - które dotąd się nie odbyło
(teraz planowane jest na 20 listopada). Jak zapewniają w ratuszu, słano też
"zdecydowane protesty" do zarządców pociągu.


ROTFL. U nas fajnie się załatwia sprawy. A Koszalin to widzę przoduje.
Najpierw lokalny IZ rozbiera linię do Bytowa bo kradną, teraz władza
listy pisze i od 5 miesięcy "się umawia na spotkanie". I tacy chcą
mieć Woj. Środkowopomorskie. Już widzę jak by to wyglądało.

skomunikowanego ze Słupią z nowego rozkładu. Ekspres czekałby na taki pociąg
w każdym przypadku.
Koszaliński ratusz dotąd jednak nie sygnalizował nikomu takiej potrzeby. -
Nie robiliśmy tego, bo liczymy na efekty spotkania z przedstawicielami
spółki


Kolejne ROTFL. Jak się liczy na efekty, to powinno się umawiać
konkretnie na spotkania a nie 5 miesięcy nie mieć czasu.

Stanowisko PKP IC jest jednak sztywne: Słupia kończy bieg w Słupsku. Co nasi
samorządowcy zrobią, gdy PKP IC dotrzyma słowa? - To mają być negocjacje - a
więc liczymy na pozytywne efekty - przekonuje Grzegorz Śliżewski.


Acha. Czyli PKP swoje, ale my ponegocjujemy na zasadzie "ma być
ekspres i koniec".

Jeśli owe kalkulacje zawiodą, za późno już będzie na uruchamianie pociągu
skomunikowanego z ekspresem: kolej nowy rozkład jazdy zamknęła 15
października. Od 14 grudnia pasażerom zaś z tych rachub zostanie transport
własny.


Już zawiodły :)

- Ale najwcześniej wprowadzić go będziemy mogli dopiero od 1 lutego - mówi
Andrzej Chańko, dyrektor PKP PR w Szczecinie.


Tym razem poprę takie postawienie sprawy. Skoro 5 miesięcy nie łaska
było się spotkać, to teraz niech pasażerowie idą do urzędu. Ale swoją
drogą, to z racji nietracenia pasażerów, PKP PR mimo wszystko powinno
jednak się postarać o tą osobówkę.

Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rower[dot]com.

Z powodu prac remontowych wstrzymany zostanie ruch na trasie Wejherowo -
Lębork. Pociągi nie będą tam kursowały od piątku 8 czerwca br. od godziny
2.00 do piątku 22 czerwca br. do godziny 21.00. Oznacza to jednak, że zmiany
rozkładu jazdy dotkną również niektóre pociągi wyjeżdżające w trasę już w
dzień Bożego Ciała, tj. w czwartek 7 czerwca br.

Nocne pociągi dalekobieżne USTRONIE i PODLASIAK w Tczewie zostaną podzielone
na dwie grupy wagonów. Tzw. grupa krajowa pojedzie od Tczewa objazdem przez
Chojnice i Szczecinek, a na właściwą trasę wróci w Słupsku, zaś tzw. grupa
łącznikowa zawiezie podróżnych udających się do Trójmiasta. Identycznie
będzie w kierunku powrotnym. Objazdem pojedzie także pociąg międzynarodowy z
Berlina do Kaliningradu i Ełku.

Pociągi dzienne, głównie kursujące pomiędzy Olsztynem a Szczecinem, dojadą z
jednej strony do Wejherowa, z drugiej strony do Lęborka, a pomiędzy tymi
stacjami pasażerowie będą mogli korzystać z zastępczych autobusów. Te
pociągi i autobusy będą na siebie wzajemnie czekały. Dotyczy to pociągów:
ALBATROS, BRYZA, GRYF, RYBAK.

Większość pociągów dalekobieżnych może być opóźnionych nawet do
kilkudziesięciu minut. Z opóźnieniem, nie większym jednak niż pół godziny,
będą kursowały pociągi regionalne na trasie Lębork - Słupsk - Koszalin -
Białogard - Runowo Pom. - Stargard Szcz. - Szczecin Gł. Wszystkie te zmiany
będą rzutowały także na pociągi kursujące na innych trasach na Pomorzu. Za
wszelkie utrudnienia przepraszamy.

Szczegółowe informacje o organizacji ruchu pasażerskiego na Pomorzu 8 -
22.06.2007

źródło: PKP PR

W związku z zawieszeniem ruchu pociągów spowodowanym pracami torowymi
prowadzonymi przez Polskie Linie Kolejowe S.A. na odcinku Strzebielino
Morskie - Bożepole Wielkie - Godętowo linii Gdynia Gł. - Kołobrzeg od dnia
08.VI godz. 2.00 do godz. 21.00 dnia 22.VI.2007 nastapią istotne zmiany w
kursowaniu pociągów spółki PKP Intercity.

Szczegółowe informacje znajdują się tutaj.

źródło: PKP Intercity

Uprzejmie informujemy, iż w dniach 08-22 czerwca 2007r. na odcinku Lębork -
Godętowo - Bożepole Wielkie - Strzebielino Morskie obowiązywać będzie
autobusowa komunikacja zastępcza. Pociągi SKM jadące od strony Wejherowa
będą kończyć bieg na stacji Strzebielino Morskie natomiast pociągi SKM
jadące z Słupska będą kończyć bieg na stacji Lębork.

Rozkład Jazdy Pociągów SKM:
Kierunek Tczew
Kierunek Słupsk

Rozkład Jazdy autobusowej komunikacji zastępczej:
Lębork
Godętowo
Bożepole Wielkie
Strzebielino Morskie

źródło: PKP SKM

1) pociag przyspieszony 55424 "Liwa" Slupsk (6:10) - Gdynia (7:37) -
Gdansk (o. 8:09) - Kwidzyn (9:58) - Grudziadz
2) pociag 55428 Gdynia - Gdansk (o. 14:09) - Kwidzyn (16:03) - Grudziadz
- Torun
3) pociag przyspieszony 55425 "Liwa"  Grudziadz - Kwidzyn (7:47) -
Gdansk (9:19/9:20) - Gdynia (9:45) - Slupsk (11:27)
4) pociag 55427 Grudziadz - Kwidzyn (15:29) - Gdansk (p. 17:34) - Gdynia
(18:00)
5) pociag osobowy (EN57) Gdynia - Gdansk (4:16) - Olsztyn
(w Tczewie skomunikowanie na pociag do Chojnic o. 4:53)
6) pociag osobowy (EN57) Olsztyn - Gdansk (0:03) - Gdynia (0:30)
(jest to przywrocenie polaczenia istniejacego w RJ 1999/2000)
7) pociag 77424/5 Chojnice (4:27) - Gdansk (6:46) - Gdynia (7:13)
8) pociag 77426/7 Gdynia (9:11) - Gdansk (9:35) - Chojnice (11:59)
9) nowe pociagi Gdynia (ok. 10:00) - Wladyslawowo - Gdynia oraz Gdynia
(ok. 13:00) - Hel - Gdynia w sezonie letnim
10) pociag Gdynia (8:45) - Wladyslawowo - Hel (kursuje poza sezonem, w
soboty, niedziele do Helu, poza tym do Wladyslawowa)
Pociag ten ma prowadzic w soboty i niedziele wagon do przewozu rowerow,
stad robocza nazwa "Cyklista" !!!
11) pociagi powrotne z Polwyspu Helskiego (patrz p. 9 i 10)
12) 5 par pociagow na odc. Koscierzyna - Chojnice (dotychczas dwie pary)

Na odcinku Gdansk - Tczew - Malbork nastapi pewne uporzadkowanie ruchu
pociagow regionalnych. Mimo wysilkow z mojej strony nie udalo sie
wynegocjowac z PKP idealnego cyklu, ale i tak sytuacja sie poprawi, gdyz
w kazdej godzinie bedzie odjezdzal z Gdanska pociag regionalny w
kierunku Tczewa (koncowki do Elblaga 09, 19, do Laskowic 31). Nie bedzie
juz takich wielkich przerw jak obecnie (8:07 - 10:45 - 12:34).

Nie uda sie wprowadzic pociagow Koscierzyna - Czersk - Szlachta - Lipowa
- Wierzchucin. W rozkladzie uwzgledniono natomiast (tak jak obecnie)
dwie pary poc. Koscierzyna - Wierzchucin z oznaczeniem G. Ich przyszlosc
zalezy od porozumienia z samorzadem woj. kujawsko-pomorskiego.
Pociagi Koscierzyna - Czersk oraz Czersk - Laskowice bez wiekszych
zmian.

Jeszcze o zmianach w pociagach miedzyregionalnych
Pociag "Torunianin" pojedzie w sezonie letnim do Ustki. Dzieki temu
Ustka uzyska  polaczenie pospieszne. ze wzgledu na warunki techniczne
linii Slupsk - Ustka mozna jechac tylko jednostka.
40111 Gdansk (8:28/8:30) - Gdynia (8:53/8:58) - Slupsk (10:55/11:05) -
Ustka (11:20). Jak widac pociag jest fatalnie wytrasowany na odc.
Gdynia-Slupsk (krzyzowanie na stacji Bozepole Wlk, Potegowo, Damnica)
40112 Ustka (16:54) - Slupsk (17:09/17:19) - Gdynia (19:03/19:08)-
Gdansk (19:30/19:33)

Pociag "Pobrzeze" bedzie obslugiwany skladem wagonowym i pojedzie w
relacji Kolobrzeg - Tczew - Kolobrzeg. Jest to troche bez sensu, gdyz na
odcinku Gdansk - Tczew bedzie wiozl "powietrze". Co gorsza nie udalo sie
zlikwidowac bezsensownych postojow tego pociagu w Gdyni Chylonii, Rumii
oraz Redzie.

W sezonie Leba odzyskuje polaczenie dalekobiezne (pociag 45501 z
Katowic)

Pozdrawiam

A M

No oprucz misji SKM-u to ani PR, ani WKD celu misji na ich stronach nie
znalazłem


oprÓcz

To nie jest realizacja problemu nawet według InterCity, tylko wprowadzenie
zasad gry fair-play. Na zachodzie jestr wytyczone: te szyny dla
kwalifikowanych, te dla pozostałych, te dla towarowych.


nie generalizuj

 Inne rozwiązanie na

zachodzie to ustalanie różnych prędkości dla odpowiednich pociągów innych
dla
IC, innych dla pośpiesznych i innych dla towarowych na tym samym odcinku


torów.

czyli uwazasz, ze na Warszawa-Gdansk pospiech powinien miec Vmax=100km/h?
bo wydaje mi sie, ze chyba o to Ci chodzi

Tańsze nierówna się lepsze.


tansze moze rownac sie lepsze
raz w tygodniu pokonuje trase Trojmiasto-Warszawa i wole zaplacic 42zl za
bilet w posp. Wybrzeze niz 75 zl w ex. Wyspianski.
Dodam, ze pierwszy z pociagow charakteryzuje sie nieporownywalnym komfortem
w porownaniu z tym drugim

Ciekawe czy ten ww. badziewiasz zaoferuje to co

InterCity. Mam tu na myśli super bomba obsługę pasażera, poczęstunek w
cenie
biletu, koduktora z którym można łatwo nawiązać dialog


Mam nieodparte wrazenie, ze moze z raz jechales poc. IC i zauroczylo Cie to.
Pojezdzilbys wiecej, zauwazyl pewne niedociagniecia lub zglola sytuacje
awaryjne- zmienilbys zdanie....

Ww. linię zostały zamknięte ze względu na zbyt małą prędkość jak na pociąg
kwalifikowany. Tak pozatym to linia Słupsk-Koszalin-Kołobrzeg obsługiwana
jest
cały czas nawet przez Expresa.


od nowego rj Slupia zostala skrocona do Slupska

c) rabty/oferty - owszem w tym wypadku stałym klientem można zostać od
zaraz,
        ale wprowadzenie ulg handlowych to właśnie rabat


czy nie zorientowales sie, ze PKP przysluguje ulge handlowa w bardzo
idiotyczny sposob. Dlaczego nie moge sobie wykupic rocznej legitymacji,
dajmy na to za 500zl, ktora umozliwialaby podroze ze znizka 50%?


InterCity tylko bałwan nie znajdzie czegoś dla siebie


no to panie Tysonie, jestem balwanem.
pozostaje mi korzystac z konkurencyjnej PKP-PR

To nie jest GÓWNO tylko zagarnięcie klienta, puki co to im dobrze


wychodzi.

jezdzisz czesto pociagami PKP-IC? Chyba jednak nie, wiec prosze, nie
osmieszaj sie nietrafnymi opiniami

Gorzej będzie jak ten wolny rynek będzie funkcjonował podobnie, jak w ZKM
Gdynia, gdzie ceny będą z góry ustalone, a firmy będą się ścigać o
wygranie
przetargu na obsługą danego połączenia ogłoszonego przez PKP-SA


prosze podaj kilka argumentow wyjasniajacych, dlaczego forma regulowanej
konkurencji w transporcie publicznym jest niewlasciwa.
CZekam na odp.
odnosnie ZKM Gdynia- jesli standardy sa dla Ciebie nieodpowiednie, pojedz na
Ikarusy do Gdanska :-)

| Dwa to na samo Szczecinek - Słupsk są potrzebne :) Więc conajmniej 4
| sztuki
| łącznie.

Nie mówmy o koncercie życzeń, a o tym co jest możliwe, wszak na to
zwracałeś uwagę.


No i wlasnie niestety nasza rozmowa nim jest. Wielkopolskie nie bedzie
posiadało w ciagu conajmniej 2 lat nadmiaru autobusów (a szkoda).

Jeżeli zachodniopom. wygospodaruje 2 szynobusy na odc.
Szczecinek - Słupsk, to Wlkp. może się dorzyucić z jednym i część kursów w
oparciu o to wydłuzyć do Piły


Naświetle swoje stanowisko dokładniej bo jeszcze ktoś pomysli ze jestem
przeciw. Otóż jestem jak najbardziej zwolennikiem dluzszych relacji pociągów
niż od węzła do węzła. Problem w tym że ani Wlkp ani ZachPom w ciagu 2 lat
nie będzie posiadało tylu szynobusów aby puścić je w takich relacjach,
Jezeli już beda jakies drobne luzy to z całą stanowczością należy je
wykorzystać na Piła - Stargard bo tam na odcinku np Wałcz - Piła 8 par to
minimum jest by skutecznie przeciągnąc pasażerów do kolei.

reszta na odc. Piła - Szczecinek i tak
będzie obsługiwana kursującymi teraz EZT.


Dorzuce niestety porównanie, że na chwile obecną koszty 1 pockm autobusu
szynowego i EN57 nie za wiele sie róźnią (jest to raczej skutkiem tego że
autobusów jest poprostu mało i koszty bierzącego serwisu są niebotyczne)
oraz tego że PKP uparcie do autobusu daje 2 osobową obsługe. (różnica jakieś
19%) z tendencją na spore zwiększenie.

Przy dodatkowym szybnobusie ze
strony Wlkp. jest szansa ułożyć tak RJ, że Zach-Pom nawet nie zauważy, że
do dyspozycji ma jeden mniej szynobus (który np. właśnie dojeżdża do
Piły),
bo w tym samym czasie na jej terenie będzie szynobus wielkopolski.


Którego WLKP nie ma luźnego by az tu zapuszczać.

To by i tak nieźle poprawiło ofertę, a odcinek Piła - Miastko by zwiekszył
swoją atrakcyjność i rentowność.


Ja bym skierował mimo wszystko ten tabor na Szczecinek - Chojnice gdyż tam
ledwo juz kolej zipi.
I tu bym starał sie forsować relacje długie typu Szczecin(stargard ) -
Szczecinek - Chojnice.

I będzie dobrze, tylko po dodatniu szynobusu wielkopolskiego i połaczeniu
niektórych relacji nic na tym nie ucierpi, a może tylko przynieść
korzyść...


Znow ten sam argument ;)

| Bo i jedno i drugie województwo ma ich nadal mimo wszystko za mało a
jest
| sporo linii o olbrzymim nie wykorzystanym do tej pory potencjale na
| których
| mozna sie spodziewać jeszcze zwiększenia ruchu (Goleniów - Kołobrzeg
| choćby).
A i owszem, ale przy tak niewielkiej ilości taboru, wszelkie wybory trzeba
dobrze rozważyć. Z jednej strony ucieczka pasażerów do (auto)busów z
lepszą
ofertą przewozową, z drugiej rozkręcanie nieużywanych szyn, z trzeciej
pogarszanie się warunków technicznych linii ze względu na zamykanie przez
PLK stacji... Każdy wybór jest dobry, ale który najlepszy ?


4 miasta po 30 tyś po drodze, podniesiona ostatnio szlakowa na sporym
odcinku do 100km/h, juz po pierwszym wzroscie ilosci pociagów wzrosła dosc
mocno ilosc pasazerow, busy jezdzace z tych miast co 20 minut do Szczecina
to tylko nieliczne argumenty dla linii Goleniów - Kołobrzeg.

Przecież pisałem o tym w pierwszym poście... Tyle, że 3-cie nie za bardzo
się garnie do inwestycji w tabor.


Poczekajmy az SKM sie wygryzie :)

----- Original Message -----
From: Tomasz Gieżyński

| 4) likwidacja osob. Katowice - Stronie, w zamian posp. Krakow -
| Jelenia z wagonyma do Stronia,


Bez punktu G?
BTW - ostatnio moja luba spytała mnie skąd ja wiem co to jest punkt G - a ja
odpowiadam zgodnie z prawdą że z pmk

| 5) likwidacja Zielonogorzanina Ziel Gora - Ostrow, w zamian pociag o
| tej nazwie ZielGora - Poznan


Dodatkowy ? Przydałby się chyba jakiś z Poza
do Zgóry około 19 bo obecnie ostatni jest około 16.15 a potem tylko Ex

| 7) nocny Wroclaw - Slupsk przedluzony przez Lebork do 3miasta


No tu to sensu za bardzo nie widzę. W wakacje to jeszcze ale poza sezonem to
chyba jest jakieś skomunikowanie na os do Gdyni?

Pisz tylko w wakacje - to przedluzone Mazury. Mikolajki to wakacyjno -
weekendowy lacznik do Biebrzy. Ma to byc skomunikowane w Olsztynie.


No ale dobre i to że nie zamykają Mikołajek. Muszę się kiedyś tamtędy
przejechać.

| Bryza Olsztyn - Szczecin

Podobnie jak Rybak i Gryf. Pobrzeze Tczew - Kolobrzeg.


Połączenie pociągów Olsztyn - Gdynia i Gdynia - Szczecin zawsze wydawało mi
się rzeczą ze wszechmiar słuszną.
Możnaby pójść jeszcze troszkę dalej - np. połączyć Ełk - Olsztyn (osobowy) i
Olsztyn - Szczecin pośpiech

3) Wroclawianin z RF


Też tylko kilka dni w roku jak teraz?

, rzeznia zielonogorska w (G) !!


Ooops..

4) Wlokniarz Lodz - Ostrow - Szczecin / Wroclaw, czesc wroclawska w
(G)


Ciekawe czy część wrocławska się przyjmie?

5) Wwa / Lodz - Kutno - Pila - Kostrzyn / Kolobrzeg, czesci Lodz -
Kutno i Pila - Kolobrzeg w (G).


Mam nadzieję że za kilka lat nie zlikwidują wszystkich nocnych rzeźni...

6) Bolko jako posp. z RF Wroclaw - Lublin


Czyżby ktoś z decydentów od rozkładu miał normalny mózg? Jakiś przeszczep ,
czy coś takiego? Obecnie medycyna jest na coraz wyzszym poziomie -
oczywiście nie w Polsce :-(
BTW - jak na RF zareaguje KURS 90?

7) Rzeznie Lublin - Kudowa i Jelenia pojada razem do Kielc (znowu nie
wiem czy to przypadkiem juz tak nie jezdzi...)


No jeszcze nie ale jest to dobry pomysł. Obecnie te rzeźnie jadą z Lublina
do Kielc w odstępie pół godziny.
Za to przydałby się jakiś wagon bezp, Lublin - Zakopiec przyłączany w
Radomiu do rzeźni warszawskiej no ale wiem że PKP nie chce robić konkurencji
Jagielle

8) Rzeszowianin Rzeszow - Czestochowa


I jeszcze możnaby wydłużyć Reymonta do Przemyśla

Pozdrawiam
Aron

| Moje propozycje
| -Tanie Linie kolejowe Jagiełło Lublin-Kraków Pł- Zakopane do Krakowa
| codziennie Zakopane w sezonie

Coś w tym stylu by się przydało, Lublin nie ma chyba teraz żadnego
połączenia bezpośredniego z Zakopanem

| -Tanie Linie Kolejowe  SAN         Przemyśl- kołobrzeg p. Stalowa Wola
| Rozwadów-Lublin-Warszawa Wschodnia- Gdynia Gł.

Ale przez Toruń i Bydgoszcz, bo przez Iławę to pełno tego wszystkiego
jeździ


nie przez Iławę bo przez Toruń- Bydgoszcz do Kostrzyna jest NOTEĆ

| -nocny pociag pośpieszny          Bełżec/Zamość- Warszawa Zachodnia

Nie Warszawa Zachodnia. Coś dalej - Poznań, Wrocław, Szczecin, najlepiej
Gdynia. Roztoczu przyda się jakieś bezpośrednie połączenie dalej niż do
Warszawy.


Obstawiałbym Poznań/Szczecin bo Wrocław to bardziej przez Kraków, katowice z
zamojszczyzny.

A teraz moje:
1. Toruń Główny-Świnoujście, poza sezonem do Szczecina, kursuje CODZIENNIE,
nie 2 razy w tygodniu, to nie Syberia, z Torunia wyjeżdża około 6, wraca na
21-22. Proponowany skład: 2-2-1-2-2 :)
2. Przywrócenie Torunianina!!! Oczywiście w relacji Toruń Wschodni-Ustka,
poza sezonem do Gdyni. Przecież istne tłumy tym jeździły. I nie w wersji
osobowy do Bydgoszczy i dalej pospieszny tylko całą drogę pospieszny.
Proponowany skład: ED73 albo ED72 po porządnym remoncie (nie ten syf co
jeździł w końcowym okresie)
3. Wydłużenie Liwy i Bursztyna do Torunia. W Liwie można by zrobić jakieś
wagony bezpośrednie do Elbląga (ale to tak niekoniecznie), w Bursztynie
obowiązkowo wagony do Łeby. Skład: 2-2-2/1-1/2-2-2 albo 1/2-2-2-2
4. Przywrócenie Tetmajera z Gdyni do Zakopanego przez Bydgoszcz i Toruń.
Skład: S-S-S-L-L-L
5. Dołączenie większej ilości wagonów S i L do poc. Nosal - zastąpi NEx,
który pojedzie w/w trasą. Można by puścić osobny NEx z Warszawy do
Zakopanego, ale moim zdaniem pociąg jadący kilkaset kilometrów z 3-4
wagonami to trochę bez sensu. Skład: S-S-L-L-2-2-1-2-2
6. Wydłużenie nocnego poc. Podlasiak (S-L-2-2-1-2-2) oraz dziennej Bryzy
(2-2-2-Wars-1-2-2-2) w sezonie do Świnoujścia
7. Nocna rzeźnia Kołobrzeg-Bielsko Biała (L-2-2-1-2-2-2) jadąca przez
Gryfice, w Kołobrzegu skomunikowana z Koszalinem, w Gryficach z normalną,
rozkładową wąskotorówką stałego kursowania w wakacje (nie kolorowym poc.
retro) znad morza
8. Pospieszny Wrocław-Ustka przez Poznań, Szczecinek i Słupsk (2-2-1-2-2)
9. Jakieś wagony bezpośrednie z Warszawy do Ustki, mogą być TLK, pospieszne
czy co tam kto chce
10. Wagony bezpośrednie ze Szczecina do Zagórza (L-2-2-2-1) dołączone do
poc. Szczecin-Zakopane, zamiast tego pociągu Wrocław-Zagórz
11. Jakieś połączenia Polski z Wisłą:
*wydłużenie rzeźni Gdynia-Bielsko Biała (S-L-2-2-1-2-2-2)
*jakiś pociąg ze Szczecina przez Poznań (albo wagony bezpośrednie, np. przy
nocnym Świnoujście-Kraków Płaszów)
*no i coś ze wschodniej Polski
12. Przywrócenie Chełmianina w relacji Chełm/Zamość-Kostrzyn


Zamiast Chełmianina proponuje wydłuzyć Noteć Zamość -Kostrzyn

(2-2-2-1-1-2-2-2)
13. Gdynia-Poznań przez Chojnice i Piłę albo przez Malbork, Grudziądz i
Toruń (2-2-1-2-2)
14. Hel-Gorzów Wielkopolski/Szczecinek (2-2-2/1-1/2-2-2), rozłączany w
Chojnicach, poza sezonem z Gdyni
15. Płock-Poznań Główny (2-2-1-2-2)
16. Nocna Wetlina do Zagórza jedzie przez Lublin, Stalową Wolę, Tarnobrzeg i
Mielec (S-L-2-2-1-2-2)


Wiem ze Wetlina miała w Lublinie sporo pasażerów oczekujacych na w/w pociag
(szczególnie świeta ferie wakacje i piątki) sam czest wracalem nim do krasnika
i czasem cięzko było o miejsce siedzace.

17. Dzienna Solina wydłużona do Białegostoku (2-2-2-Wars-1-2-2)


to o której musiała by wyjeżdzać z Białegostoku. ale pomysł ok Przy braku
połaczen Lublina/Rzeszowa z Białymstokiem, Olsztynem bylo by to dobre
połączenie.

Dzieki o to mi chodziło abyście pisali swoje propozycje a nie krytykowali co
mam sens a co nie. Dzielicie skóre na niedzwiedziu ten post jest czysto
teoretyczny bo na PKP wszysko jest nierętowne i niedasie.

Pozdrawiam

Bylo to co prawda w niedawnym watku, ale chcialbym to usystematyzowac.
Otoz, czy wiadomo juz, co PR chcialoby aby polecialo od 14.XII (albo
jakos tak), co juz teraz samorzady wywalczyly a na co jest juz teraz
przygotow(yw)any rozklad a wiec PR narazie nie planuje uwalenia.

Ponizej jest lista linii, wobec ktorych istnieja jakiekolwiek
watpliowsci w sensie ich istnienia (PKP PR maja je w swoich
apokaliptycznych planach jako potencjalnie do wyniszczenia):

Skarżysko Kamienna - Tomaszów Mazowiecki: o ile wiem, narazie nie
powinnyśmy o nią drżeć
Radom - Tomaszów na odcinku Radom - CMK: spokój
Częstochowa - Chorzew Siemkowice: ?
Kalety - Herby Nowe - Zduńska Wola Karsznice - Inowrocław: ?
Kielce - Busko-Zdrój: padnie?
Stalowa Wola Rozwadów - Sobów - Ocice - Dębica: chyba przeżyje?
Munina  - Bełżec: przeżyje
Zagórz - Krościenko - Chyrów: ?
Gorlice Zagórzany - Gorlice: ?
Żywiec - Sucha Beskidzka: ?
Bielsko Biała - Wadowice: przeżyje
Chybie - Pawłowice/Żory: padnie?
Sosnowiec Maczki - Sosnowiec Kazimierz: przeżyje ten jeden kibel z
rana?
Kluczbork - Fosowskie: znając determinację Opola przezyje (?)
Nowy Świętów - Głuchołazy Zdrój: ?
Krosnowice Kłodzkie - Stronie Śląskie: dalej próby utrzymania ruchu?
Kłodzko - Wałbrzych: przeżyje
Jaworzyna Śląska - Legnica: ?
Sędzisław - Lubawka: ?
Jelenia Góra - Lwówek Śląski: osobiście uważam że przetrwa.
Opole - Jelcz Laskowice - Wrocław: rozerwana na 2 odcinki?
Legnica - Rudna Gwizdanów: przeżyje.
Krotoszyn - Leszno: przeżyje, i raczej długo, bo to Wlkp.
Jarocin - Kąkolewo: przeżyje.
Jarocin - Krotoszyn: przeżyje.
Gniezno - Września: przeżyje.
Kępno - Herby Nowe: padnie?
Leszno - Wolsztyn - Zbąszynek: ?
Wolsztyn - Grodzisk Wlkp. - Luboń: przeżyje.
Wągrowiec - Kcynia - Bydgoszcz: przeżyje (podobno całkiem dobrze).
Inowrocław - Żnin: ?
Żary - Zielona Góra: przeżyje, choć nie wiem jak długo.
Stargard Szcz. - Pyrzyce: padnie?
Ulikowo - Kalisz Pom: przeżyje (podobo nawet podniesienie szlakowej)?
Kołobrzeg - Trzebiatów - Goleniów: przeżyje.
Kołobrzeg - Mścice - Koszalin: przeżyje.
Ustka - Słupsk: przeżyje.
Słupsk - Szczecinek: przeżyje.
Chojnice - Szczecinek - Runowo: przeżyje?
Somonino - Kartuzy: przetrwa.
Kościerzyna - Wierzchucin: ?
Wierzchucin - Bydgoszcz: przetrwa.
Wierzchucin - Chojnice: przetrwa.
Chojnice - Kościerzyna: przetrwa?
Laskowice Pom. - Wierzchucin: przetrwa?
Laskowice Pom. - Szlachta - Czersk: ?
Czersk - Bąk: ?
Lębork - Łeba: przetrwa.
Bydgoszcz Gł - Bydgoszcz Fordon: padnie?
Działdowo - Brodnica: przetrwa?
Toruń - Grudziądz: przetrwa.
Grudziądz - Malbork: przetrwa.
Elbląg - Braniewo via Tolkmicko: ?
via Gutkowo: przetrwa?
Braniewo - Olsztyn: przetrwa.
Toruń Wsch. - Sierpc - Nasielsk: przetrwa?
Aleksandrów Kuj. - Ciechocinek: przeżyje.
Czerwonka - Ełk: przeżyje?
Olsztyn - Szczytno - Pisz: ?
Czeremcha - Hajnówka: przetrwa.
Hajnówka - Cisówka: padnie?
Czeremcha - Białystok: przetrwa.
Łuków - Dęblin: przetrwa.
Łuków - Pilawa: przetrwa.
Chełm - Włodawa: padnie?
Hrubieszów - Zamość: przetrwa?
Lublin - Stalowa Wola: przetrwa.
Stalowa Wola - Zwierzyniec: przetrwa.
Rawa Ruska - Bełżec - Zwierzyniec - Zawada: przetrwa.
Zawada - Rejowiec: przetrwa.

Chyba wszystko. Jak ktoś coś wie, proszę o jakieś informacje
(kierowane szczególnie do Jarosza).

Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rowery[dot]com.

12 grudnia z kolejowego rozkładu jazdy wypadną następne pociągi regionalne.
Na czarnej liście, do której dotarliśmy, widnieje prawie 80 połączeń.
Niektóre znikną w całości, inne zostaną znacznie ograniczone. Większość to
składy kursujące na terenie dawnego województwa koszalińskiego. Zestawienie
nierentownych pociągów przygotował Zachodniopomorski Zakład Przewozów
Regionalnych. Z analizy wynika, że z dniem wejścia w życie nowego rozkładu
jazdy, czyli 12 grudnia, z tras zniknie m.in. pociąg relacji Szczecinek ­
Białogard (wyjazd o godz. 5.13), Białogard ­ Kołobrzeg (14.00), Szczecinek ­
Chojnice (7.30), Koszalin ­ Słupsk (10.30), Koszalin ­ Białogard (6.28).
Lista trafiła do kolejarskich związków zawodowych. W tej sprawie zebrali się
przedstawiciele poszczególnych komisji zakładowych i radzili nad tym, jak
zareagować na planowane cięcia. Rozważano kilka scenariuszy. Jednym z
pomysłów jest okupacja gabinetu marszałka województwa, odpowiedzialnego za
przewozy regionalne.­ Odwiedzimy go może na godzinkę, może na kilka dni­
zapowiadają kolejarze.­ Ograniczenie połączeń to likwidacja miejsc pracy.
Szacuję, że w drużynach konduktorskich zatrudnienie zmniejszy się o około 50
osób, na bruk pójdzie też około 100 maszynistów ­mówi Romuald Ansen,
przedstawiciel kolejarskich związków. ­ Marszałkowi trzeba pomóc rządzić, bo
widać, że nie potrafi... Co na to główni zainteresowani, czyli pasażerowie?
Ich akurat nikt o zdanie nie pytał. Poza tym są już tarciami na kolei po
prostu zmęczeni. Wielu zrezygnowało z usług PKP, bo ma dość brudnych
wagonów, wiecznie spóźniających się pociągów, wysokich cen biletów.
Wybierają przewoźników prywatnych, którzy są wygodniejsi i operatywni, a
przede wszystkim tańsi. Co ważne, busy dojeżdżają także do mniejszych
miejscowości. Na wielu trasach tracimy klientów ­ potwierdza Leszek Hodak,
naczelnik działu marketingu w ZZPR w Szczecinie. Powodów jest wiele. Na
przykład, trudno dostosować rozkład do godzin otwarcia firm, czy godzin
rozpoczęcia lekcji w szkołach. Dojeżdżam codziennie na zajęcia do
Koszalina ­ mówi Marcin Schmechel, student z Przystaw.­ Jeżeli rzeczywiście
tak wiele połączeń zniknie, będą miał sporo kłopotów z transportem. Jak to
jest z tą frekwencją pasażerów? Sprawdziliśmy na koszalińskim dworcu.
"Skontrolowaliśmy" pociąg z Koszalina do Słupska odjeżdżający o godz. 10.30
(według planów, zniknie z rozkładu 12 grudnia). W trzech wagonach
doliczyliśmy się łącznie 30 osób, czyli na dobrą sprawę wszystkich pasażerów
z powodzeniem udałoby się zmieścić w jednym wagonie. Dwa pozostałe wiozły
powietrze.­ To nie ma znaczenia czy jest to jeden, czy trzy ­ twierdzi
Andrzej Tomaszewski, zastępca dyrektora ds. eksploatacji w
Zachodniopomorskim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Szczecinie. ­Różnica
kosztów jest groszowa. Dzisiaj odbędą się dwa spotkania w sprawie sytuacji
na kolei w Zachodniopomorskiem. W Szczecinie konferencję w tej sprawie
organizuje wicemarszałek województwa. W Koszalinie ze związkowcami rozmawiać
będzie poseł Edward Wojtalik.

No to ustaliliśmy w innym wątku:

- ma jechać spokojnie, wolno i bez postojów zamiast stać
"technicznie".
- ma wyjeżdżać koło 21 a być na rano (7:00-9:30)
- postoje handlowe między 22 (najdalej 23) a 6 raczej nie powinny być
tolerowane.

No to ja proponuję (nawet najciekawszym ułozyłem rozkład ;-):

Nex Krążownik Południa

Zakopane: o. 19:35
Nowy Targ: p. 20:05 o. 20:08
Chabówka: p. 20:40 o 20:50 (zmiana loka i mechanika)
Nowy Sącz (doczepianie grupy z Krynicy, zmiana mechanika): p. 0:15 o.
0:30
Stróże (przelot, 1:05) - Jasło (doczepianie grupy wagonów z Łupkowa,
p. 2:10, o. 2:20) - Rzeszów (zmiana loka, czoła i mechanika, ew.
doczepianie grupy wagonów z Lwowa przez Przemyśl, p. 3:45 o. 3:55) -
Stalowa Wola Rozwadów (zmiana loka i mechanika p. 5:25 o. 5:35)
Lublin (zmiana loka, czoła i mechanika: p. 7:10 o. 7:20
Warszawa Wschodnia: p. 9:20 o. 9:30
Warszawa Centralna: p. 9:37

Nex Przyjaźń II

Suwałki: o. 19:20
Olecko: p. 20:05 o. 20:15 (zmiana czoła)
Ełk: p. 20:50 o. 20:55
Grajewo: o. 21:11
Białystok: p. 22:10, o. 22:30 (doczepianie wag. bezp z Białegostoku,
zmiana mechanika)

Łapy (22:55, przelot) - Ostrołęka (0:35, przelot) - Wielbark (1:45,
przelot) - Szczytno (2:10, przelot) - Biskupiec Resz. (2:50, przelot)
- Czerwonka (3:00, przelot) - Olsztyn (p. 3:26 o 3:27 - zmiana
mechanika) - Gutkowo (3:37, przelot) - Małdyty (4:23, przelot rzecz
jasna) - Malbork (p. 5:53, o. 6:03, zmiana loka i mechanika)- Tczew
(6:17, przelot) -

Gdańsk Główny: p. 6:40, o. 6:55
Sopot: p. 7:09 o. 7:14
Gdynia Główna: p. 7:24 o. 7:39
Lębork: p. 8:16 o. 8:26
Słupsk: p. 9:02

NEx Spalina Pomorza

Trzebiatów (jak za starych dobrych czasów)
Kołobrzeg:
Koszalin:
Słupsk:
Szczecinek - Chojnice - Wierzchucin - Bydgoszcz Gł. - Toruń - Sierpc -
Płock - Kutno (odłączanie grupy do Łodzi) -
Warszawa:

NEx Błękitna Piana (na ustach pasażerów)

Świnoujście:
Szczecin Główny:
Stargard Szcz:
Kalisz Pom. - Wałcz - Piła Gł - Bydgoszcz Gł. - Toruń (łączenie z
poprzednim pociągiem, manewry z grupą do Łodzi) - Sierpc - Płock -
Kutno -
Warszawa Centralna:

Nex Czeski Film

Świeradów Zdr:
Gryfów Śl:
Jelenia Góra (doczepianie grupy ze Szklarskiej Poręby i wagonów bezp.
z Jeleniej Góry):
Wałbrzych Gł - Jaworzyna Śl - Kamieniec Ząbkowicki (doczepianie grupy
z Kłodzka, Stronia, Wrocławia i Pragi) - Nysa - Opole - Fosowskie -
Lubliniec - Częstochowa - Chorzew Siemkowice - Zduńska Wola -
Łódź Widzew:
Warszawa Centralna:

Czuwaj nad logiką PKP!
Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rower[dot]com.

słyszał już ktoś o usłudze Informatyki PKP? wysyłasz sms-a o treści: PKP
STCJA POCZĄTKOWA STACJA KOŃCOWA na numer 7117 i dostaje się odpowiedź o 4
najbliższych połączeniach bezpośrednich. Koszt 1 zł = Vat (a jak!).
Całkiem
fajna usługa. Sprawdziłem....


W Idei dostepne juz prawie pol roku. Potem wprowadzila to reszta.

Jak dla mnie to troche zbyt skromna ta usluga...

Oto wykaz stacji obslugiwanych przezen:

Aleksandrów Kujawski;
Augustów;
Będzin;
Biała Podlaska;
Białogard;
Białystok;
Bielsko Biała Główna;
Biłgoraj;
Bochnia;
Bolesławiec;
Braniewo;
Brodnica;
Brzeg;
Brzesko Okocim;
Busko Zdrój;
Bydgoszcz Główna;
Bystrzyca Kłodzka;
Bytom;
Chełm;
Chełmża;
Chojnice;
Chrzanów;
Ciechanów;
Ciechocinek;
Cieszyn;
Częstochowa Główna;
Dąbrowa Górnicza;
Dębica;
Dęblin;
Działdowo;
Ełk;
Elbląg;
Gdańsk Główny;
Gdynia Główna Osobowa;
Giżycko;
Gliwice;
Gniezno;
Gorzów Wlkp.;
Grudziądz;
Hel;
Iława Główna;
Inowrocław;
Jarocin;
Jasło;
Jelenia Góra;
Kalisz;
Kalwaria Zebrzydowska;
Kamień Pomorski;
Katowice;
Kędzierzyn Koźle;
Kętrzyn;
Kielce;
Kluczbork;
Kłodzko Główne;
Koluszki;
Kołobrzeg;
Konin;
Kostrzyn;
Koszalin;
Kraków G3ówny;
Krosno;
Kudowa Zdrój;
Krynica;
Kutno;
Legnica;
Leszno;
Lębork;
Lubań Śląski;
Lublin;
Łeba;
Łańcut;
Łowicz G36wny;
Łódź Fabryczna;
Łódź Kaliska;
Malbork;
Międzyzdroje;
Nowy Sącz;
Nowy Targ;
Nysa;
Olkusz;
Olsztyn Główny;
Opole Główne;
Ostrołęka;
Ostrowiec Świętokrzyski;
Ostrów Wlkp.;
Ostróda;
Oświęcim;
Pabianice;
Piła Główna;
Piotrków Trybunalski;
Płock;
Poznań Główny;
Przemyśl Gówny;
Racibórz;
Radom;
Radomsko;
Rybnik;
Rzeszów;
Sandomierz;
Sanok;
Siedlce;
Sieradz;
Skarżysko Kamienna;
Skierniewice;
Słupsk;
Sochaczew;
Sopot;
Sosnowiec Główny;
Stalowa Wola;
Starachowice;
Stargard Szczeciński;
Suwałki;
Szczecin Główny;
Szczecinek;
Szczytno;
Szklarska Poręba;
Świdnica Miasto;
Świdnik Miasto;
Świnoujście;
Tarnobrzeg;
Tarnów;
Tczew;
Terespol;
Tarnowskie Góry;
Tomaszów Mazowiecki;
Toruń Główny;
Trzebinia;
Tychy;
Ustka;
Wałbrzych Główny;
Warka;
Warszawa Centralna;
Władysławowo;
Włocławek;
Wodzisław Śląski;
Wrocław Główny;
Września;
Zabrze;
Zagórz;
Zakopane;
Zamość;
Zawiercie;
Zduńska Wola;
Zielona Góra;
Żory;
Żyrardów.

Niektore stolice europejskie objete serwisem:

Berlin Lichtenberg;
Berlin Zoo;
Bratysława;
Budapest Keleti;
Budapest Nyugati;
Kijow Pass;
Lwów;
Wiedeń.