Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Zakopane Warszawa

Jak zatem "nocą" dostać się do Zakopca po 2 października?
Może tak:

-  Warszawa Wschodnia          20:36     P 337    K2 RE SW  
   Katowice           23:30     2:10     P 63200  K  
   Kraków Płaszów      3:40     5:22     5525     K2 PT  
   Zakopane            9:02                
   czas podróży: 12:26

-  Warszawa Wschodnia          20:36     P 337    K2 RE SW  
   Katowice           23:30     4:17     P 83200  ZR K  
   Kraków Płaszów      5:51     6:45     33121    K2 PT  
   Zakopane            9:41                
   czas podróży: 13:05

-  Warszawa Wschodnia          21:26     P 456    RE K  
   Częstochowa Os.     0:37     5:20     43421    PT  
   Kraków Główny       7:25     7:57     5529     K2 PT  
   Zakopane           11:38                
   czas podróży: 14:12

A nawet w tym rozkładzie wymyślili mu nazwę i podnieśli kategorię na odcinku
Kraków Pł. - Zakopane.

Piotrek

Pozdrawiam Maciek

Na Glownym tlum wysiada. W 3 wagonach 1. klasy zostaje 13 osob. W
dwojkach troche lepiej, ale ogolnie pustawo. Byl kiedys pomysl
zrobienia Tatr z pominieciem Krakowa, zeby jechalo tylko tyle
wagonow, ile potrzeba w relacji Warszawa-Zakopane (bo przeciez z
Krakowa to prawie nikt do Zakopanego nie jezdzi).


ROTFL... myslenie iscie w stylu PKP.
A nie prosciej by bylo odczepiac zbedne wagony na Plaszowie?

No i 'lastminute' za 11 zl jest wyraznie drozsze niz PKSy czy
Szwagropole/Freje na tej trasie, choc i tak tansze niz pociagi PR (za to
PR zatrzymuja sie np. na Lagiewnikach, Krzemionkach czy Bonarce, ktore sa
dobrymi punktami przesiadkowymi z komunikacji miejskiej w Krakowie)

Moze warto do tego
wrocic?


A jaka oszczednosc czasu to by dalo? Ktoredy bys to puscil, by choc jedna
zmiane kierunku zaoszczedzic? IMHO PKP IC powinno sie zrzucic na jakies
szybkie wagony elektryczne czy tez push-pulle, troche smiesznie gdy sie
komus mowi, ze na trasie Krakow-Zakopane szybsze od ekspresow sa
osobowe-przyspieszone ;)

Mijana Warmia do Zakopanego - pustawa. A myslalem, ze co jak co, ale 1
maja bedzie pelniejsza. Moze wczesniej przyjechali, bo od 29 tlum do
Zakopanego sie zjezdzal gromadnie.


Ano, studenci i wiele firm mialo wolne juz w piatek. A warszawiacy nawet
wczesniej ;)

W Krakowie dosiada sie solidny tlum do dwojek i troche ludzi do
jedynek.


No i wytlumacz, po co on mialby omijac Krakow? Zupelnie jak te historie z
obwodnica Poznania, choc tam przynajmniej zaoszczedza sie zmiane czola.

adam

A teraz parę faktów:

1. Pociągi Warszawa - Zakopane wiozą 60% pasażerów do Krakowa.


I bardzo dobrze

2. Z Krakowa do Zakopanego ludzie nie jeżdżą pociągiem (bo szybciej
autobusem)


Szczegolnie w te pare dni kursowania tego pociagu. Czy ty w ogole kiedys
jechales samochodem z Krakowa do Zakopca w okresie noworocznym? Czy
widziales kiedys korek samochodowy bez konca, i sznur stojacych czerwonych
swiatelek ze szczytu gory wijacy sie dolinkami? Jesli nie, to wybierz sie
koniecznie. Z dobra walowa i autonomicznym grzejnikiem, coby nie zamarznac
jak Ci zabraknie paliwa.

3. Wiele osób z Warszawy nie może kupić biletu do Zakopanego, bo pocią
(jadący przez Kraków) ma 100% obłożenia.


przeciez juz pisano na liscie o mozliwosciach systemu rezerwacji miejsc -
mozna to zalatwic bardziej elegancko, zablokowac pule miejsc na relacje
W-wa-Zakopiec, wprowadzic zaleznosc uwalniania miejsc z tej puli na rel
W-wa-Krakow w miare wykupywania biletow Krakow-Zakopane. skorelowac pociag w
Krakowie z jakims szybkim IR z Katowic tak zeby doszly do tego rezerwacje
Katowice-Zakopane (w tej relacji nie jest wesolo), wreszcie - zareklamowac
te usluge (za co? za wszy!)

Czy to jest tak skomplikowane?
Ponadto trzeba jeszcze wymyslic, jak nie tracic cholernej ilosci czasu na
manewrowanie w Krakowie,Suchej etc., kupic wreszcie jakies pare wagonow
sterowniczych - byc moze bylyby bardziej przydatne niz lokomotywy na
200kmh...

Hm.. znajomość ekonomii jeszcze nie wystarcza. Trzeba znać realia....


Znajomosc realiow nie wystarcza. Trzeba jeszcze znac ekonomie - dokonac
syntezy, podedukowac troche, poanalizowac, posymulowac... Pomyslec troche,
poglowkowac, burze mozgow zrobic, ludzie - mamy XXI wiek, a tu caly czas
"sie nie da inaczej".

Fanom metod regulacji popytu na uslugi przewozowe PKP -
- Jakub

Dobra, zdradzcie w koncu niewtajemniczonemu, co to za
seria, ta GP2300-XXX?
;-)))))))))
SB


GP2300-002
Gazosmród Pasażerski.
Producent: Ford (Europe)
Model: Granada
Silnik: 2300ccm V6
Moc: 81 kW (110KM)
Paliwo: LPG/benzyna
Zużycie paliwa: 12-17 l/100km (LPG) 10-15 l/100km (benzyna)
Rew. 06.01.2001 (nast. rew. 06.01.2002)
Zakład Taboru Wieliczka
Obecny  przydział: Zakład Przewozów Aglomeracyjnych Warszawa Ludwiki.

Historia serii:

GP2300-001 został sprowadzony w 1998 roku z Niemiec w stanie totalnej
ruiny. Po odbudowie w Zakładach Napraw Samochodów Ze Szrotu przekazany
do służby którą pełnił w Zakładzie Przewozów Aglomeracyjnych Warszawa
Ludwiki. Niekiedy pokonywał dalsze trasy służąc MK jako alternatywny
sposób podróży w wypadku braku odpowiednich skomunikowań PKP (np.
Warszawa - Stargard Szczeciński).
W czasie dojazdu na imprezę na Średzkiej KD uległ wypadkowi - został
najechany przez pojazd katowickiego ZT (mech. z Zabrza). Po
prowizorycznej naprawie pełnił służbę do początku grudnia 2000, potem
skreślony z ewidencji i złomowany.
Część podzespołów została przeniesiona do zakupionego właśnie GP2000
(m.in. silnik, instalacja zasilania gazem) co spowodowało zmianę
oznaczenia na GP2300-002. GP2300-002 wszedł do służby 31.12.2000 dowożąć
MK na i z imprezy sylwestrowej Chabówka-Zakopane. Po przejściu przeglądu
rewizyjnego wszedł na stan ZT Wieliczka i przekazany został do ZPA
Warszawa Ludwiki.

A może powołać, zgodnie z oznaczeniami PKP podgrupę w pojazdach
spalinowych?
SG2300-02? ;)))

IMHO wydaje mi sie ze to duzy blad operatorow. W Niemczech na glownych
trasach pokrycie jest - jak mi sie wydaje - w 90% (mnie najczesciej
pokazywalo D2 privat).

Tymczasem np. ilosc pasazerow na CMK (Centralna Magistrala Kolejowa,
Warszawa - Katowice/Krakow) to _powiedzmy_ 200 w pociagu (wagon IC ma
jakies 12x6=72 miejsca (?), pociag taszczy 7-9 i wiecej wagonow),
pociagi jezdza z grubsza co 15 minut (W-wa Katowice i wwa Krakow co
godzine, w obie strony) ---co daje jakies 1000 pasazerow na godzine w
obie strony. Pociagi wyjezdzaja od 6 rano do 19 co godzina - z paroma
malymi przerwami.

Czyli dziennie przez CMK przemieszcza sie jakies 10 tysiecy ludzi (w
niektorych skladach bywa pusto, ale w innych nierzadkim wydarzeniem jest
tlok i stanie w korytarzu nawet w 1 klasie - patrz piatkowe polaczenia
popoludniowe do Krakowa - a moze ktos zna dokladna stastystyke? --
trzeba by zapytac na pl.misc.kolej).

_Prawdopodobnie_ polowa z nich ma ze soba wlaczone telefony. I co?
Bedziemy korzystac z budek telefonicznych Centertela, zainstalowanych w
wielu wagonach Warsu ---ale na razie smetnie pustych, bez aparatow,
kabelki jeno ze sciany dyndaja. Jak centek zainstaluje wreszcie te
automaty, to moze i reszta operatorow sie obudzi...

marcin ha, 0601
PS. Pokrycie + na linii kolejowej do Katowic sie poprawilo w zeszlym
roku. Za to PKP sie nie chce na tej trasie poprawic.

Tak, ale trzeba zauważyć, że PKP się zwija zamiast rozwijać. Czyli są (w
MAV) na takim etapie, jak PKP dwa lata temu, gdy np. jeśzcze jeździły
pociągi L-n - Zakopane (nocny , pospieszny). Czyli MAV może za dwa lata
będzie w stanie agonalnym , jak PKP teraz.

--
Krzysztof Dominko

| : To tylko oficjele PKP tak twierdza, zeby im bylo razniej ("MAV to PKP za
dwa
| : lata"). Osobiscie troszke po Wegrzech pojezdzilem i sadze, ze jest
| : conajmniej odwrotnie. PKP to MAV za dwa, a moze wiecej lat.

| innymi slowy (PKP)=(MAV+2) - z czego jasno wychodzi, ze MAV dopiero za
| dwa lata bedzie taka jak PKP teraz.

| S.

____________________________________________________________________________
__

des
| PGP-http://toja.itl.waw.pl  GSM:+48(601)35.29.39 |remords qu'avec des
regrets


   Panowie ciagle biadacie o upadku PKP. Mam pare pytan
1.Ile IC, EC i Ex jezdzilo za Gierka
2.Jakie byly wtedy czasy przejazdu np.W-wa-Poznan
3.Dlaczego podroz pociagiem np.Warszawa-Lublin dla 2 osob bez ulg wychodzi 2
razy drozej niz samochodem
4.Dlaczego samochody z katalizatorami truja bardziej niz Belchatow ktory
produkuje prad dla lokow
5.Ostatnio ogladalem reportaz o jakiejs wsi pod Chelmem ktorej zabrali pociag a
autobus tam nie dojedzie bo nie ma asfaltu. Ciekawy jestem co by drozej
kosztowalo:1. SP45+3bhp niech jezdzi dalej czy 2.zakupienie przez PKP
np.autobusu marki Mercedes czy Neoplan z klima i przerobienie go na terenowy
(takie kola od bigfoota)i wypuszczenie go na ta trase 5 razy dziennie?
PS:Znalazlem sposob na uratowanie PKP:nalezy wprowadzic specjalny podatek
kolejowy i obciazyc nim kierowcow samochodow tak zeby benzyna kosztowala 4,50 i
te 1,50 zl p[rzekazac na dotacje do nierentownych linii PKP. Moze wtedy
zrownaja sie koszty podrozy samochodem i PKP. Pozdrawiam Turek

http://www.pr.pkp.pl/start.php?dzial=rzecznik_tresc&index=0

Podróżuj koleją w święta  20.12.2005

5 nowych pociągów, dodatkowe wagony w pospiesznych, tani BILET TURYSTYCZNY
ważny o 24 godziny dłużej- to propozycje “PKP Przewozy


Regionalne” na czas

świąt
i Nowego Roku. Wybierzmy kolej podczas tegorocznych świąt - to
najbezpieczniejszy sposób podróżowania. Informacje dla pasażerów dostępne
są w
internecie: www.pr.pkp.pl, na dworcach oraz pod nr tel. 94-36.

Poniżej szczegóły:

DODATKOWE POCIĄGI:

Gdynia- Warszawa- Lublin (23 XII 2005),
Lublin – Gdynia – Warszawa (01 I 2006),
Olsztyn – Warszawa – Łódź - Ostrów Wlkp. – Wrocław
(23/24 XII 2005),
Zakopane – Kraków – Skarżysko Kamienna- Warszawa –
Olsztyn
(1 I 2005),
Kudowa Zdrój – Wrocław – Ostrów Wlkp. – Łódź- Warszawa
(1 I 2005).

W załączniku znajdziecie Państwo szczegółowe rozkłady jazdy.

TANI BILET TURYSTYCZNY

ważny będzie w czasie świąt o 24 godziny dłużej- od godz. 18.00
w piątek 23 grudnia do godz. 6.00 we wtorek 27 grudnia. Turystyczny
umożliwia
podróżowanie wszystkimi pociągami uruchamianymi przez “PKP Przewozy
Regionalne” bez ograniczeń za:

* 60 zł w klasie 2,

* 80 zł w klasie 1.

Na przełomie roku, z BILETEM TURYSTYCZNYM będzie można podróżować
od godz. 18.00 w piątek 30 grudnia do godz. 6.00 w poniedziałek
2 stycznia.

DODATKOWE WAGONY W POŚPIESZNYCH

dołączone zostaną już od 22 do 27 grudnia oraz od 29 grudnia
do 2 stycznia. Wszystkie pociągi pospieszne zostaną wzmocnione
do maksimum możliwości, tak by zapewnić pasażerom komfort podróżowania
w czasie tzw. szczytu przewozowego.

Rozkład jazdy pociągów świątecznych

Łukasz Kurpiewski
Rzecznik prasowy
“PKP Przewozy Regionalne” spółka z o.o.

Swoja drogą pociąg realcji Lublin- dynia Gł.- Lublin mógłby kursować cały
rok.
Co Wy o tym sądzicie

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

http://www.pr.pkp.pl/start.php?dzial=rzecznik_tresc&index=0

Podróżuj koleją w święta  20.12.2005  

5 nowych pociągów, dodatkowe wagony w pospiesznych, tani BILET TURYSTYCZNY
ważny o 24 godziny dłużej- to propozycje “PKP Przewozy Regionalne” na czas
świąt
i Nowego Roku. Wybierzmy kolej podczas tegorocznych świąt - to
najbezpieczniejszy sposób podróżowania. Informacje dla pasażerów dostępne są w
internecie: www.pr.pkp.pl, na dworcach oraz pod nr tel. 94-36.

Poniżej szczegóły:

DODATKOWE POCIĄGI:

Gdynia- Warszawa- Lublin (23 XII 2005),
Lublin – Gdynia – Warszawa (01 I 2006),
Olsztyn – Warszawa – Łódź - Ostrów Wlkp. – Wrocław
(23/24 XII 2005),
Zakopane – Kraków – Skarżysko Kamienna- Warszawa – Olsztyn
(1 I 2005),
Kudowa Zdrój – Wrocław – Ostrów Wlkp. – Łódź- Warszawa (1 I 2005).

W załączniku znajdziecie Państwo szczegółowe rozkłady jazdy.

TANI BILET TURYSTYCZNY

ważny będzie w czasie świąt o 24 godziny dłużej- od godz. 18.00
w piątek 23 grudnia do godz. 6.00 we wtorek 27 grudnia. Turystyczny umożliwia
podróżowanie wszystkimi pociągami uruchamianymi przez “PKP Przewozy
Regionalne” bez ograniczeń za:

* 60 zł w klasie 2,

* 80 zł w klasie 1.

Na przełomie roku, z BILETEM TURYSTYCZNYM będzie można podróżować
od godz. 18.00 w piątek 30 grudnia do godz. 6.00 w poniedziałek
2 stycznia.

DODATKOWE WAGONY W POŚPIESZNYCH

dołączone zostaną już od 22 do 27 grudnia oraz od 29 grudnia
do 2 stycznia. Wszystkie pociągi pospieszne zostaną wzmocnione
do maksimum możliwości, tak by zapewnić pasażerom komfort podróżowania
w czasie tzw. szczytu przewozowego.

Rozkład jazdy pociągów świątecznych

Łukasz Kurpiewski
Rzecznik prasowy
“PKP Przewozy Regionalne” spółka z o.o.

Swoja drogą pociąg realcji Lublin- dynia Gł.- Lublin mógłby kursować cały rok.
Co Wy o tym sądzicie

*******************************************************************************
**** Maciek Ostrowski           *  Zaklad Materialow Wysokoenergetycznych **

*******************************************************************************

        "Always look on the bright side of life :)"

            Zatrzymuj sie,
                ale nie stoj.

Wiesz PKP - InterCity dzieli się na PKP-InterCity właściwe i na sekcję
Gdynia. A sekcja Gdynia to państwo w państwie moim zdaniem
Co do powyższego przypadku to miałem okazje się spotkac z tym dwa razy.
Dzisiaj przy kasie było jeszcze w miarę znośnie. Kazałem babce iśc się
zapoznać jak to jest na prawdę, niestety z tego powodu swoje wyślęczałem, a
kolejka za mną przybrała rozmiary gigantyczne Gorzej jak raz Gdyński kondi
właśnie z TLK 53702 chciał mi wmówić, że jadę na nieważnym bilecie. Już
otworzył nawet notes, aby mi kredytowanego wypisać, ale jak mu wmówiłem, że
przed podróżą rozmawiałem z Prześlugą  na ten temat (KIT!) to poszedł do
swojego przedziału popatrzył dokładnie, wrócił i mnie przeprosił.
Takie to były historie.


Na dworcu Warszawa Centralna panuje chaos. Pasażerowie skarżą się, że pociągi
podstawiane są z gigantycznym opóźnieniem, często na inne perony lub nawet
inne stacje.

Nad ranem przy dworcu Warszawa Wschodnia doszło do kolizji. Pociąg podmiejski
najechał na stojący pod semaforem inny pociąg, relacji Zakopane - Gdynia.
Według rzeczniczki spółki PKP InterCity rannych zostało 38 osób, a 10 z nich
nadal pozostaje w szpitalach na obserwacji.

Pasażerowie zarzucają obsłudze dworca, że nie informuje ona swoich klientów o
zmianach w rozkładach. Jakub Sadowski, który odprowadzał swojego gościa na
pociąg relacji Warszawa - Berlin powiedział w rozmowie z IAR, że jego pociąg
odjechał z innej stacji, o czym nie wiedziała nawet informacja kolejowa. Gość
z zagranicy na pociąg nie zdążył.

Zarzuty odpiera PKP InterCity. Zdaniem rzeczniczki spółki, Anny Rosiak,
wszystkie informacje o zmianach w rozkładach jazdy są nadawane przez megafon z
kilkunastominutowym wyprzedzeniem. PKP apeluje do pasażerów o uważne słuchanie
komunikatów. Według rzeczniczki, wszelkich niezbędnych informacji udzielają
także pracownicy dworca w kasach biletowych i punktach obsługi podróżnych.

Anna Rosiak zapewnia, że wszystkim pasażerom za niewykorzystane dziś bilety
zostaną zwrócone pieniądze. W kasach PKP można także bezpłatnie wymienić
miejscówkę na inną, obowiązującą w późniejszym pociągu. (za www.gazeta.pl)

Witam, w NEXie Gdynia - Zakopane - Gdynia, gdzie kursowały dwie lub jedna
autokuszeta juz ich nie uświadczymy. Od niedawna PKP IC zdecydowało się
zaniechania trasportu aut (jak pisze dzisiejsza gazeta krakowska).
Oficjalnym
powodem jest oczywiście brak zainteresowania od strony klientów. IMHO
przychodziło zbyt dużo skarg na stan aut po odbiorze ich ze stacji
końcowej -
sam miałem okazje oglądnąć rozładunek kilka razy i zwykle auta jadące na
górnej części były pokryte niemal jednolitą warstwą towotu+wody
(najczęściej w
czasie ulew) i wtedy to kierwcy bardzo sie denerwowali na panią


Bzdury wymyślają! Woziłem samochód z Gdyni do Zakopanego około dziesięciu
razy!
I nigdy nie chcieli ładować na górną platformę, ładowali samochody wyłacznie
na dół, żeby uniknąć uszkodzeń!
Zawsze było dużo samochodów, w szczycie zimowycm trzeba było kupować bilet
co najmniej tydzień przed wyjazdem!
Z kolei z tego co wiem, w Zakopanem ładowali samochody na górne platformy...
Problemem jednak nie była woda, a kryształki lodu, które w zimie odrzucane
przez pantograf lokomotywy spadały na samochody i nie tyle brudziły, co
rysowały karoserie...

Czy tak trudną do wymyślenia rzeczą było zakładanie
jednorazowych plandek na samochody


Oczywiście że powinni stosować plandeki! Albo warunkować wstawianie na górną
platformę założeniem plandeki przez właściciela.
Lub ograniczyć się do załadunku tylko na dolną platformę.
Powinni też wprowadzić platformy umożliwiające przewóz wyższych samochodów -
busów, terenowych, itp.
Już peugeot partner jest za wysoki na stanadardowego lexa.

W ogóle uważam że PKP powinno rozszerzyć połączenia autokuszetkowe! Wielu
kierowców z Warszawy chętnie uniknęłoby korka na Zakopiance, jadąc
pociągiem, mimo że to dużo bliżej.
Chciałem kiedyś pojechać autokuzetką z Gdyni do Katowic. Niestety, kursowała
tylko 3 x w tygodniu, akurat w dzień, który mi nie odpowiadał. Podobnie
latem, powinna być uruchomiona autokuszetka Warszawa-Hel,
Warszawa-Kołobrzeg, Warszawa-Świnoujście.
Pozdrowienia, Piotr

Dzienny pociąg Tanich Linii Kolejowych (TLK) - Bydgoszcz Gł. - Warszawa
Wsch. - Bydgoszcz Gł. został zaplanowany w sposób umożliwiający podróż w
najdogodniejszych godzinach - odjazd z Bydgoszczy godz. 6.30, przyjazd do
Warszawy godz. 10.05; odjazd z Warszawy godz. 15.55, przyjazd do Bydgoszczy
godz. 19.28.

TLK "Kujawy" będzie najszybszym połączeniem z Bydgoszczy także do Krakowa i
Katowic, z gwarantowanym skomunikowaniem na stacji Warszawa Zachodnia. Czas
przejazdu między Bydgoszczą a Krakowem czy Katowicami będzie krótszy aż o 4
godziny od podróży autobusem i o 2 godziny od przejazdu bezpośrednim
pociągiem pospiesznym.

Pociąg zestawiony będzie ze zmodernizowanych wagonów klasy 1 i 2, a także
wagonu przystosowanego do przewozu rowerów. Każdego dnia będzie mógł zabrać
na pokład 300 osób (w piątki z Warszawy i w poniedziałki z Bydgoszczy 354
osoby). Pociąg kursować będzie z Bydgoszczy od poniedziałku do soboty, z
Warszawy codziennie oprócz sobót.

Mieszkańcy Bydgoszczy, Torunia czy Włocławka uzyskają także możliwość
dojazdu do i z Berlina dzięki dogodnemu skomunikowaniu w Kutnie z pociągami
EC Berlin - Warszawa - Express.

TLK - bezkonkurencyjne ceny :

o Bilet Za Półdarmo

tam, zaś bilet powrotny otrzymają gratis!!! Promocyjny Bilet Za Półdarmo
obowiązuje od 11 grudnia 2005 do 10 marca 2006 r. Ważne, aby podczas zakupu
podać datę powrotu a podczas kontroli w pociągu okazać bilet na przejazd
tam.

o Tani Bilet - 27 zł. Dla osób planujących wcześniej swoje podróże
przewoźnik przygotował bezkonkurencyjnie niskie ceny biletów. We wszystkich
pociągach TLK, w wagonach z miejscami do siedzenia wyznaczono całoroczną
pulę Tanich Biletów w cenie 27 zł wraz z miejscówką. Nie ma tańszego
połączenia! - także w komunikacji autobusowej.
Tani Bilet można kupić wyłącznie w przedsprzedaży - od dwóch miesięcy do
siedmiu dni przed odjazdem. Pula Tanich Biletów jest ograniczona, tak więc
im szybciej zaplanujemy podróż, tym mamy większą szansę na tanią podróż,

o W pociągach TLK obowiązuje taryfa pośpieszna,

o Miejscówka kosztuje tylko 3 złote.

Nocny pociąg Tanich Linii Kolejowych (TLK sezon) - Gdynia Gł. - Bydgoszcz
Gł. - Kraków Gł. - Zakopane. Do sezonowego nocnego pociągu TLK włączone
zostaną wagony z miejscami do siedzenia. Czas przejazdu pociągu zostanie
skrócony o prawie 3 godziny.

http://www.intercity.pl/270

Pozdr.
Grzesiek

A dzieci do szkoły? A ci co pracę jednak mają? Przecież znacznie więcej
ludzi z Kołaków Kościelnych ma na pewno pracę w takiej Łomży niż w samych
Kołakach!


Jak będzie dobry i regularny dojazd będą codzienni pasażerowie. Jeśli
tańszy, kolejowy dojazd będzie zajmował powiedzmy nawet godzinę dziennie, to
i tak będzie taniej niż mieszkać Białymstoku i wynajmować tam mieszkanie...

Kurna, to czemu nie ma poprawki? Po 1.08 na pewno jeździły.


W którejś z ostatnich 10 poprawek na stronie Chestera było, żeby zmienić
termin kursowania pociągów do Wielbarka na "kursuje do 31 VII" !

Nie nową linię ale przystanek!


Wprowadzenie nowego przystanku nie miałoby sensu, bo i tak stacją
przesiadkową, jak i "wysiadkową" od strony Tłuszcza jest stacja Ostrołęka
lub inaczej mówiąc przystanek mógłby być, ale komunikację busową i tak
organizowałbym do stacji Ostrołęka !

I Ty masz złudzenia że to z PKP przejdzie? Może jak PKP zostanie zakopane
na
jakimś cmentarzu z włożoną tam żywcem całą wierchuszką a ziemia wokół
zostanie najpierw wytrawiona kwasem siarkowym a następnie zbombardowana,
to
może coś takiego powstanie.


Moim zdaniem jeszcze kilka lat i coś takiego będzie przechodziło nawet z
PKP. Na razie nie ma tam, kto myśleć... Z drugiej strony organizacja
przewozów lokalnych leży w gestii samorządów, tyle, że PKP jako przewoźnik
aby zwiększyć zyski sama powinna wyjść z propozycją czegoś ala "kolejowa
komunikacja busowa" i łączonym biletem...

| - "punkt obslugi podroznych" PKP w centrum miasta tj. kasa  + informacja

Sorry, ale napiszę tak: blablablablabla. To nie teraz i nie z nimi.


Będzie więcej podróżnych będzie i kasa z informacją ! Na razie dojazd do
stacji... Przydałoby się żeby pociągi w kier. Tłuszcza dojeżdżały do
Warszawy (przyspieszone na odc. Tłuszcz - Warszawa)...

Pozdr. !
Mick

10.7.Warszawa (PAP) - Z powodu upalów na odcinkach niektórych linii
kolejowych w
godz. 10-20 zostaly wprowadzone ograniczenia maksymalnej predkosci pociagów
-
informuje PKP.

Predkosc pociagów ograniczona jest do 50 km na godzine. Spowoduje to
opóznienia
w ruchu pociagów. Z powodu wysokiej temperatury PKP moze wstrzymac ruch
kolejowy
na najbardziej zagrozonych odcinkach i skierowac pociagi trasa okrezna.

Od wtorku ograniczenia predkosci wprowadzono na liniach:

- Paczków-Kedzierzyn-Kozle (woj. opolskie, linia Kedzierzyn Kozle-Kamieniec
Zabkowicki)
- Fosowskie-Ozimek (woj. opolskie, linia Czestochowa-Opole)
- Suchedniów-Skarzysko Kamienna (woj. swietokrzyskie, linia Kielce-Radom)
- Skawina-Sucha Beskidzka-Maków (woj.malopolskie, linia Kraków-Zakopane)
- Rytro-Zegiestów (woj. malopolskie, linia Nowy Sacz-Muszyna)
- na linii srednicowej Warszawy
- Barlogi-Kolo (1100 m, woj. wielkopolskie, linia Warszawa-Poznan)
- Sulechów-Czerwiensk (woj. lubuskie, linia Zbaszynek-Zielona Góra)
- Zbaszynek-Swiebodzin-Toporów (woj. lubuskie, linia Poznan- Kunowice)
- Czerwiensk-Krosno Odrzanskie (woj. lubuskie, linia Zielona Góra-Gubin)
- Rudnica-Bytnica (woj. lubuskie, linia Zielona Góra-Rzepin)
- Kluczbork-Sowczyce (woj. opolskie, linia Kluczbork-Lubliniec).

************

Koniec cytatu.

Powiedzmy ze wszystko ok ale dziwia mnie ograniczenia na E20.
Czy przy modernizacji E20 nie mozna bylo jej tak zrobic aby byla odporna na
takie temperatury? Normalnie jakie sa dopuszczalne zakresy temperatur dla
nowobudowanych szlakow?

Jarolsaw Wozny

W letnim rozkładzie znajdują się pociągi: Olsztyn - Zakopane, Olsztyn -
Kielce, Poznań - Mikołajki, Szczecin - Białystok, a także połączenie Ełku z
Warszawą Zachodnią przez Białystok.

1. Bezposredni poc. z Warszawy do Zagorza nie ma polaczenia z Ustrzykami
ani Lupkowem.
2. Lodzko-gdynski do Zagorza przez Skarzysko (7minutowa przesiadka z rzezni
W-wa - Zakopane) jezdzi teraz tylko do Rzeszowa.
3. Taryfa PKP, ale o tym napisze oddzielnego posta.
4. 3-minutowa, zeszloroczna przesiadka z Silesi w Bieszczady w Katowicach
(nie czekaly w razie spoznienia!!!) zostala teraz zastapiona "genialna",
1-minutowa przesiadka z Batorego.

Dlatego teraz w Bieszczady jezdzi sie tak:

Warszawa C.                     o 19:25 (Batory)
Zawiercie                       p 21:49
                                o 22:02 (os)
Dabrowa Gornicza Zabkowice      p 22:24
                                o 22:27
Jaworzno Szczakowa              p 22:49
                                o 23:15 (Bieszczady)
Zagorz                          p 5:36
                                o 6:12  o 6:13
Lupkow                          p 7:25      
Ustrzyki Dln                               p 7:19

Zalety:
Jedyne sensowne polaczenie Warszawy z Lupkowem i Ustrzykami, krotsze o 5
godzin niz przez Stalowa Wole, a bilet o kilkadziesiat groszy drozszy.
Wady:
Poznowieczorne przesiadki.

                                        Pozdrawiam serdecznie
                                        Michal S.

                                        ircnick: rat, rattus

*** Suma urody, inteligencji i wrazliwosci u kobiety jest stala. ***

Pyl z elektrowni? hmm... Wyziewy z diesla? A z tym zuzyciem, z jakim samochodem
to porownujesz (Warszawa?) I przy jakim wypelnieniu pociagu? Przy maksymalnym?


Nie mam danych jesli chodzi o kolej, ale mam dane nt.autobusow
miejskich.
Srednie zuzycie autbusu 12m to 34-35l/100km przy czym autbus ten
przewozi max.100 osob. Liczac,ze samochod(diesel) pali 7l/100km i jedzie
nim 1,3 osoby(srednie zapelnienie), a autobusem jedzie polowa
osob(50-tak by bylo w miare wygodnie) to na jedna osobe wychodzi srednie
zuzycie 7,5 razamniejsze w przypadku autobusu.
Autobus przgubowy 18m pali 48-49l/100km i zabiera max 180 osob, wiec te
wskazniki wychodza jeszcze bardziej na korzysc autobusu.
Pomimo,ze nie mam danych to na 100% w przypadku rozsadnie zapelnionego
pociagu jest jeszcze lepiej.

Mozna zrezygnowac z _rozbudowy_ tych drog (w tym z budowy autostrad).
Zlikwidowac drog glownych nie mozna, po prostu stana sie one lokalne, beda
laczyc znajdujace sie na nich miejscowosci.


Co racja to racja, nie tworzmy tu jakies kolejowej utopii!

Z rachunkow jakie otrzymywalem na bramkach wynikalo, ze jakas firma. No ale nie
sprawdzalem czy to panstwo ma w niej udzialy, czy kto inny.


Ta sama firma bedzie pobierac $$$ za autostrady w Polsce. Ale tylko
pobierac!

| Raczej fakt dodatkowy - A jest zarzadzanie przez PKP.

Tomasz Domanski pisal to, ze nawet DB ma klopoty... prawde mowiac zasmucil mnie
ta informacja.


Tia, ale to sa problemy na troche innym poziomie-tam leca glowy za zle
wyniki, a u nas...

To widac to cudo jest cholernie dobrze schowane, bo jak szukalem autokuszetki
Poznan-Zakopane, to d* zimna :-( A to jedna z niewielu tras, gdzie cos takiego
mialoby szanse zdac egzamin. Poinformuj mnie w takim razie kiedy jezdzi taki
pociag, gdzie mozna kupic na niego bilet, gdzie mam sie zglosic w celu
zaladowania samochodu...


Gdynia-Katowice i chyba w sezonie Zakopane.

 stacje:
metro Centrum i PKP Wwa Sródmiescie sa od siebie oddalone o kilkaset
metrów
i nawet nie sa polaczone zadnymi ruchomymi schodami/chodnikiem ?


I dlaczego z Centralnego nie można dojść via Śródmieście do Metra?
Przecież jak ktoś wraca z tobołem z pociągu, to musi tachać go przez
zaśmieconą Marszałkowską.
I tak dobrze, że na rogu z Emili Plater, postawili ten estetyczny sklep.

Co się tyczy dworców kolejowych, to IMO najohydniejszym jest Warszawa
Ochota.
I ten cuchnący bazar, gdzie o zgrozo sprzedają żywność z "przewoźnych
sklepów typu Żuk i Lublin", a barki są chyba dlatego orientalne, iż po
"estetyce" ich, można się zorientować, jak cudownie nas tam nakarmią.

PKP Stadion, Powiśle, też nieciekawe, ale one są przynajmniej jakoś ukryte,
a Ochota jest niemal w centrum i vis a vis reprezentacyjnego Hotelu
Sobieski.

Odnoszę wrażenie, iż wszechobecny syf na Dworcu Ochota, wszedł do "pakietu"
tradycji tegoż.
W latach '70 tam właśnie stał radziecki automat z wodą mineralną, gdzie
gruboszklista szklanka, przywiązana była do urządzenia zardzewiałą śrubą i
łańcuchem.

PS Podobna "integracja" systemów komunikacji zachodzi na stacji "Pl.
Bankowy". Bogatym krajem jestesmy skoro nas stac na debilne projekty które
dziesieciolecia przetrwaja w ziemi zakopane...


A jakże "cudownym" rozwiązaniem jest Rondo Zesłańców Syberyskich.

1) Po kilku kilometrach na prawdę porządnej trzypasmówki, wsjo korkuje się
na jednopoziomowym rondzie, nie radzącym sobie z ruchem tranzytowym TIRów i
potokiem samochodów jadących w kierunku Pruszkowa.
Trasa Pymasowska, winna być w tym miejscu w tunelu, który nie kończył by się
za torami, lecz wychodziłby łagonie na Bitwy Warszawskiej, na wysokości MPT.

2) Cóż to za nazwa w ogóle? Rondo Zesłańców Syberyskich???
Rozumiem obelisk, pomnik, ale nazwana w ten sposób ulica, jakoś niemiło się
kojarzy.

Rico.

Nie mówimy tutaj o przewoźnikach prywatnych, tylko państwowych, których
pociągi honorująą ulgi ustawowe. CARGULOWE retraki też nie wchodza w grę.
Państwo dzieli pociągi najprościej własnie na osobówki, pospiechy i
ekspresy.


A może zabronisz komuś uruchomić pociągu InterCity na trasie Warszawa-Poznań,
który jechał by tyle samo, ale bilet kosztowałby w taryfie osobowego - około 20z ł?
Jakie ppaństwo dzieli? Państwo jako ludzie, tak?


| Ale wracając do TLK. Ciekawe czemu w ulotkach rozdawancyh na dworcach jes

| "TLK-pociagi Tanie Linie Kolejowe-obowiązuje bilet według taryfy
| pospiesznej"

| No bo, to ulotka informacyjna...

rozumieć



Czy to jest Twoja interpretacja "zrozumiewawcza" oferty PKP?

| Hehehe. A OSOBOWY może być InterCity, a InterCity osobowym?
| Pierwszy nie może, bo przystaje na każdej stacji, a InterCity może być
| objety
| rynkiem jak osobowy.

KURDE czego ja się dowiaduję. Proszę otworzyć SRJP tabela 450 i zobaczyć na
ilu stacjach osobowy się nie zatrzymuje. InterCity urachamiany przez PIC z
ceną osobowego dalej będzie Expressem o ile będzie jeździć na podstawie
taryfy E. A jeśli będzie jeździć na podstawie M+ to już pośpiech.


No to uważasz, że jeśli EX dostanie taryfę osobowego na odcinku jakiś - promocji
wakacyjnej np. to bedzie na tym odcinku osobowym, po mimo, że jedzie tak samo
szybko jak kiedyś?

| Poza tym TLK jadą z max predkoscia 140-160
| a posp tylko 125 km/h.

Jeszcze lepsze. Prawie do stopki. A Batory to z jaką prędkością niby jeździ?
I co może pospiechem nie jest. Poza tym max na dzień dzisiejszy dla TLKi to
150km/h. A jeszcze jedno. Jaki niby pośpieszek poza Batorym (który z tą
prędkością owszem ułamek sekundy sunie) jedzie 125 km/h, bo Z Tego Co Mi
Wiadomo 125 km/h to jest Vmax EU07, ale w eksploatacji i tak te maszyny nie
pogrzewaja szybciej niż 120 km/h nawet z posp. Zakopane-Gdynia/Olsztyn na
CMK.Jak się myle naprostować.


No z prędkościami jest różnie IC WAWEL jedzie wolniej niż pośpieszne PKP PR.

Dodatkowe punkty: zalaczone zdjecia pani sprzedajacej sieciowke; im
brzydsza, grubsza
i bardziej wytapirowana - wieksza liczba punktow
Dodatkowe punkty: zalaczany plik audio z nagranym dialogiem przy zakupu
sieciowki
2. Trasa wycieczki musi byc co najmniej nastepujaca:
Swinoujscie - Szczecin - Zielona Gora - Wroclaw - Krakow - Przemysl -
Warszawa -
Olsztyn - Gdansk - Szczecin - Swinoujscie.
UWAGA: Przejazd WSZYSTKIMI pociagami wylacznie osobowymi kiblami.
Nie wiem czy sie da. Nie patrzylem na hafasa, ale sadze ze to jest
mozliwe. Najwyzej
trase sie troche zmieni.
Nie wliczaja sie zadne EDki, przerobki EN57 (np. Szrenica, EN57-1400
itp)
Poszczegolne trasy nalezy zdjeciowo udokumentowac. (Nie mam lepszego
pomyslu
na wiarygodne dokumentowanie przejazdu. Zakladam ze gramy fair)
Dodatkowe punkty: przejazd kiblem z plastykowymi siedzeniami
Dodatkowe punkty: kazda minuta spoznienia poszczegolnych pociagow
Bonus punktowy: niezdarzenie na przesiadke z powodu opoznienia
Dodatkowe punkty: fakultatywne wypady z trasy (np Wroclaw - JG -
Wroclaw, Krakow -
Zakopane - Krakow itp)
Punkty zostana zsumowane przez specjalne jury. MK z najwieksza liczba
punktow
otrzyma gand prix: uscisk dloni prezesa. Nagrod innych nie przewiduje
sie.

Opcjonalna wersja wycieczko - konkursu (dla bogatych):
Przejazdy na podstawie biletow jednorazowych
Dodatkowe punkty: poswiecenie finansowe MK
Dodatkowe punkty: bezwatpliwosciowe dokumentowanie odbytej trasy za
pomoca skanow
biletow.
Grand prix tej opcji: uscisk dloni prezesa i buzi serketarki prezesa.
Sprawozadanie z wycieczki moze miec forme dowolna, jednak obowiazkowy
tytul pracy ma brzmiec: "Wakacje w kiblu"

Zycze powodzenia i milych wrazen.

humorystycznie)
zalezy wylacznie od Was.

Pewnie zastanawiacie sie co mi przyszlo do glowy wypisywac tekie
glupoty.
Po ok. 6 godzinach w sumie, spedzonych dzisiaj w kiblu ( serii 57
oczywiscie; nie mam
problemow zoladkowych) odbila mi glupawka.
pozdrowienia
michal

 piątkowy wieczór z Zakopanego ruszył góralski najazd na Trójmiasto. Otwarcie
sezonu letniego na sopockim molo wiąże się z uruchomieniem nowego składu
Tanich Linii Kolejowych "Monciak-Krupówki".

Zaskoczonych podróżnych na zakopiańskim dworcu PKP witało stoisko
gastronomiczne WARS, grała góralska kapela, Bartek Koszarek prezentował
gotową do nadmorskich występów deskę snowbordowo-surfingową. Wzdłuż składu
wolno sunął zabytkowy zielony mercedes z Lolą na pokładzie. Nieomal
spóźniona, ledwie zdążyła na "Monciak-Krupówki", a jeszcze przed wejściem
zatrzymał ją Emilio, by namalować pamiątkowy portret na tle Giewontu.

- Z okazji pięćdziesięciolecia partnerstwa Sopotu i Zakopanego postanowiliśmy
wraz z PKP Intercity wypromować nową jakość połączeń kolejowych pomiędzy
czterema stolicami Polski: zimową stolicą jaką jest Zakopane, dawną stolicą –
Krakowem, obecną stolicą Warszawą i letnią stolicą kraju – Sopotem – wyjaśnia
dyrektor Biura Promocji Zakopanego Andrzej Kawecki.

Podróż nad morze urozmaica podróżnym swymi występami kabaretowymi Teatr OFF
Tatrzański i góralska kapela. W Krakowie na Dworcu Głównym "Monciak-Krupówki"
witała Cesarsko Królewska delegacja pod wodzą Lajkonika, a piękne krakowianki
w strojach ludowych częstowały chrupiącymi obwarzankami. Lajkonik odtańczył w
rytm góralskich melodii wygrywanych przez kapelę spod samiuśkich Tater.

O podniebienia podróżnych przez cały czas dba WARS. – Mamy dopiero
kilkanaście takich nowoczesnych składów, wyremontowanych, a raczej budowanych
od podstaw – podkreślają przedstawiciele PKP.

Górale ruszyli na sopockie plaże, a już w grudniu swą rewizytę pod Giewontem
zapowiadają władze Sopotu.

"Monciak-Krupówki" to nazwa zaproponowana przez uczestników internetowego
konkursu. Nawiązuje do najpopularniejszych deptaków w kraju: sopockiej ul.
Bohaterów Monte Cassino, zwanej popularnie "Mocniakiem" i zakopiańskich
Krupówek.

Rafał Gratkowski

http://www.tygodnikpodhalanski.pl/www/index.php?
mod=news&strona=1&kat=&id=&typ=&id=865

Orkiestra dęta, cheerleaderki, piraci, szczudlarze i bębniarze witali
góralską kapelę Bartka Koszarka, który przywiózł do Sopotu swoją zabytkową
deskę snowboardowo-surfingową. Na dworcu w Sopocie w sobotnie przedpołudnie
butlą szampana ochrzczono pierwszy skład "Monciak-Krupówki"

Kolacja w zakopiańskim lokalu przy Krupówkach, a śniadanie przy sopockim
molo. Tak zachęcał do skorzystania z nowego połączenia Tanich Linii
Kolejowych "Monciak-Krupówki" prezes WARS-u Zbigniew Terek. Krzysztof Supa z
zarządu PKP Intercity przekonywał, że już w 2012 r. kolejowe pokonanie
dystansu z Warszawy do Sopotu potrwa krócej niż trzy godziny.

Władze Sopotu i Zakopanego spotkały się z dziennikarzami przy sopockim molo w
lokalu "Fregata", by opisać projekt kolejowego połączenia letniej i zimowej
stolicy Polski.

– Pięć lat temu przerwano łączność kolejową między nami. Kolej uruchamiała
jedynie połączenia sezonowe na trasie Gdynia-Zakopane. Na wniosek marszałków
obu regionów udało się z powodzeniem uruchomić stałe połączenie – przypomniał
prezydent Sopotu Jacek Karnowski.

TLK Intercity Gdynia – Zakopane kursuje od grudnia. Z końcem kwietnia PKP
Intercity wraz z Sopotem i Zakopanem podpisało umowę o uruchomieniu pociągu
pod nazwą "Monciak-Krupówki". – To wspaniała, nowa jakość podróży –
przekonywał burmistrz Zakopanego Janusz Majcher, który do składu oficjalnej
delegacji dołączył jednak dopiero w Gdańsku Oliwie. Reszta zakopiańskiej
wyprawy podróżowała do Sopotu przez ponad piętnaście godzin.

Radni i szefostwo Biura Promocji Zakopanego w kuszetkach, dziennikarze
korzystali z miejsc siedzących. Wielu uczestników wyprawy zaskoczyła wielka
ilość chętnych do przejazdu nową linią kolejową. Brakowało miejsc siedzących,
wielu podróżnych noc spędzało na korytarzu, bądź w nowym, odnowionym i
klimatyzowanym wagonie WARS. Tu o podniebienia spragnionych i wygłodniałych
turystów dbała doborowa załoga z Gdyni: Artur Uryga, Marcin Uryga – kucharz,
Sandra Uryga i Maria Kurowska. Ich zalety chwalił prezes WARS-u. – Jeździmy
regularnie na trasie Gdynia – Kraków, pracujemy w "Kaszubie", "Kościuszce", a
teraz w "Monciaku" – mówi Maria Kurowska.

Burmistrz Zakopanego Janusz Majcher podkreślał, że na trasie "Monciak-
Krupówki" nigdy nie zabraknie sztandarowego produktu z Podhala, jakim jest
oscypek.

Rafał Gratkowski

Kiedy bedzie najblizsza korekta rozkłady jazdy ???

Czy znane sa juz jakies ciecia/przywrocenia/udogodnienia ???


Zmiany wprowadzone w ramach korekty rocznej Sieciowego rozkładu jazdy pociągów
obowiązującej od 4 kwietnia 2005 r.  24.03.2005  

Wykaz zmian, które zostaną wprowadzone w ramach korekty rocznej Sieciowego
rozkładu jazdy pociągów obowiązującej od 4 kwietnia 2005 r.:

1. poc. nr 21128 / 21118 „Lublinianin” relacji Lublin (4.05) – Warszawa
Zachodnia (8.20) zostanie odwołany na odcinku Dęblin – Warszawa Zachodnia;
2. poc. nr 12108/9 „Bystrzyca” relacji Warszawa Zachodnia (17.55) – Lublin
(20.26) zostanie odwołany.
3. poc. nr 40122 / 40121 „Mazowsze” relacji Warszawa Wschodnia (odj. 17.18) –
Płock (przyj. 20.30, odj. 5.07) – Warszawa Wsch. (przyj. 8.28) kursować będzie
w 2 relacjach: Warszawa Wsch. – Kutno – Warszawa Wsch. oraz Kutno – Płock –
Kutno;
4. poc. nr 44119 / 44120 relacji Warszawa Wschodnia (odj. 16.23) – Kutno
(przyj. 18.18, odj. 5.23) – Warszawa Wsch. (przyj. 7.22) kursować będzie w
wydłużonej relacji Warszawa Wschodnia – Konin – Warszawa Wschodnia (na odcinku
Łowicz – Konin – Łowicz jako poc. osobowy);
5. poc. nr 38500/1 / 83500/1 relacji Zakopane (odj. 21.08) – Szczecin (przyj.
11.40, odj. 16.30) – Zakopane (przyj. 6.42) poza obecnymi terminami kursowania
będzie dodatkowo kursował w piątki ze Szczecina i w niedziele z Zakopanego;
6. poc. nr 18200/1 / 81200/1 relacji Białystok (odj. 16.30) – Szczecin (przyj.
5.43, odj. 20.50) – Białystok (przyj. 9.51) w okresie od 28 kwietnia do 23
maja zamiast codziennie kursować będzie tylko w piątki i niedziele;
7. poza okresem wakacji szkolnych połączone zostaną relacje pociągów nr
46103 / 64102 relacji Katowice (odj. 5.35) – Wrocław (przyj. 8.17, odj.
19.30) –Katowice (przyj. 22.11) oraz 68101 / 86100 relacji Wrocław (odj.
8.20) – Słupsk (przyj. 15.28, odj. 11.10) – Wrocław (przyj. 19.07) w jeden
pociąg relacji Katowice (odj. 5.35) – Słupsk (przyj. 15.28, odj. 11.10) –
Katowice (przyj. 22.11);
8. pociąg 23500 / 32500 relacji Zamość (odj. 19.04) – Rzeszów (przyj. 22.50,
odj. 5.00) – Zamość (przyj. 8.50) – łącznik do pociągu nr 36200/1 / 63200/1
relacji Przemyśl – Wrocław – Przemyśl – kursować będzie przez Horyniec Zdrój
zamiast przez Stalową Wolę;
9. poc. nr 77116/7 „Branicki” relacji Białystok (16.25) – Warszawa Zach.
(18.59) nie będzie kursował w soboty; poc. nr 77100/1 „Branicki” relacji
Warszawa Zach. (9.10) – Białystok (11.55) nie będzie kursował w niedziele.

http://www.pr.pkp.pl/start.php?dzial=niusy_tresc&index=0

Pozdr.

Grzesiek

Od 25 maja ruszają dodatkowe pociągi

W okresie wydłużonego weekendu majowego 2005 r., Przewozy Regionalne
dodatkowo uruchamiają 34 pociągi pośpieszne, ujęte w rozkładzie jazdy z
wyznaczonymi terminami kursowania. Niektóre z nich będą prowadziły w swoim
składzie wagony do przewozu rowerów (wykaz poniżej).

Lp.Nr pociąguNazwa pociąguRelacja pociąguTermin kursowaniaUwagi

1.13200/1NosalWarszawa Wsch. 22.51- Zakopane 7.3725/26.V - 1/2.X.2005
2.31200/1NosalZakopane 22.09 - Warszawa Wsch. 6.4326/27.V - 2/3.X.2005
3.13502/3WigrySuwałki 18.40 - Kraków Pł. 4.5128/29, 29/30.V.2005Rower*
4.31502/3WigryKraków Pł. 22.13 - Suwałki 8.4925/26, 26/27.V.2005Rower*
5.18204/5 Warszawa Zach. 21.34 - Kołobrzeg 7.4125/26.V.2005
6.81502Kołobrzeg 13.44 - Warszawa Wsch. 22.1029.V.2005
7.26500/1Lublin 22.05 - Jelenia Góra 9.4525/26 - 28/29.V.2005Rower*
8.62500/1 Jelenia Góra 19.23 - Lublin 7.3326/27 - 29/30.V.2005Rower*
9.28200/1Lublin 23.00 - Szczecin Gł. 8.4925/26.V, 29/30.V.2005
10.82200/1Szczecin Gł. 20.35 - Lublin 5.5525/26.V, 29/30.V.2005
11.35500/1Krynica 18.52 - Gdynia Gł. 11.1726/27 - 29/30.V.2005
12.53500/1Gdynia Gł.16.28 - Krynica 8.2025/26 - 28/29.V.2005
13.35504/5Zakopane 23.05 - Gdynia Gł.11.08 / Olsztyn 10.2726/27 -
29/30.V.2005
14.53504/5Gdynia Gł. 19.20/ Olsztyn 20.22 - Zakopane 8.3225/26 -
28/29.V.2005
15.35506/7Zakopane 20.42 - Bydgoszcz Gł. 8.4226/27 - 29/30.V.2005
16.53506/7  Bydgoszcz Gł. 19.42 - Zakopane 8.1525/26 - 28/29.V.2005
17.37500/1PodhalaninZakopane 21.32 - Poznań Gł. 4.4828/29, 29/30.V.2005
18.73500/1PodhalaninPoznań Gł.18.31 - Zakopane 4.5625/26, 26/27.V.2005
19.45504/5PogoriaBielsko-Biała 21.23 - Ełk 9.5525/26, 26/27.V.2005Rower*
20.54505/4PogoriaEłk 16.55 - Bielsko Biała 5.5228/29, 29/30.V.2005Rower*
21.56502/3Gdynia Gł. 23.23 - Szklarska Poręba Górna 11.3525/26 -
28/29.V.2005,
22.65502/3  Szklarska Poręba Górna 15.36 - Gdynia Gł. 4.5226/27 -
29/30.V.2005,
23.58109BarnimToruń Gł.15.39 - Szczecin Gł. 20.2225.V, 29.V.2005
24.85108/8518BarnimSzczecin Gł.16.08 - Toruń Gł. 21.1825.V, 29.V.2005
25.68504/5WikingSzklarska Poręba Górna 10.17 - Szczecin Gł. 20.5227 -
29.V.2005Rower*
26.86504/5WikingSzczecin Gł. 7.18 - Szklarska Poręba Górna 17.3626 -
28.V.2005Rower*
27.78501OrkanPoznań Gł. 6.00 - Świnoujście 10.3126.V.2005Rower*
28.87500OrkanŚwinoujście 18.12 - Poznań Gł. 22.2529.V.2005Rower*
29.15510/1Warszawa Zach. 6.10 - Ełk 10.5526.V.2005
30.51510/1Ełk 18.07 - Warszawa Zach. 22.1529.V.2005
31.36510/1ŚnieżkaKraków Gł. 9.53 - Jelenia Góra 16.1526.V.2005
32.63510/1ŚnieżkaJelenia Góra 13.23 - Kraków Gł. 21.5229.V.2005
33.43101BieszczadyGliwice 6.07 - Zagórz 15.1126.V - 28.V.2005Rower*
34.34100BieszczadyZagórz 10.39 - Gliwice 18.5927.V - 29.V.2005Rower*
 Rower * - Pociąg prowadzi wagon do przewozu rowerów

Dodatkowe wagony

W dniach 25.05.2005 - 30.05.2005, na trasach cieszących się największym
zainteresowaniem naszych podróżnych, dołączymy dodatkowe wagony.

PRZEWÓZ ROWERÓW i WÓZKÓW DZIECIĘCYCH
Rower lub wózek dziecięcy można przewieźć:
w wagonie (przedziale) przystosowanym do przewozu rowerów,
w pierwszym przedsionku pierwszego wagonu lub w ostatnim przedsionku
ostatniego wagonu w składzie pociągu,
w przedziale dla podróżnych z większym bagażem ręcznym, na podstawie biletu
na przewóz roweru/wózka dziecięcego.
Rower/wózek dziecięcy powinien być przewożony pod nadzorem podróżnego.
Rower/wózek dziecięcy nie może przeszkadzać współpodróżnym i powodować
uszkodzeń i zanieczyszczeń wagonu.
Uwaga!
Wózek dziecięcy przewożony przez osobę jadącą z dzieckiem nie podlega
opłacie.

Witam szanownych MK. Szukam informacji na temat nie intniejącego już nocnego
pośpiesznego Lublin - Szczecin /w szczególności w którym roku pojawiła się w
SRJP i czy zawsze miała tą samą trasę - przez Radom, Łódź/.
Inną sprawą jest mój pomysł na przypomnienie dawnych dalekobieżnych relacji
mających początek w Lublinie takich jak np. nocny: Lublin - Białystok przez
Lubartów, Łuków; nocny Lublin - Zakopane przez Rozwadów, Kraków Pł.; sezonowy
hotelowy do Kołobrzegu; nocny Chełm/Hrubieszów/Rawa Russka - Warszawa Zach;...


Jak tylko pamiętam - od 1980 roku (od tego roku kolekcjonuję SRJPy) ten pociąg
był i jedyne, co się zmieniło w jego trasie to postój w Łodzi - na te ćwierć
wieku połowę stawał na Chojnach i bez zmiany czoła ruszał dalej w kier.
Ostrowa, a druga połowa to wjazd na Kaliską. Proszę Cię o cierpliwość - muszę w
domu sprawdzić w cegłach, czy mnie pamięć nie myli.
Zresztą w obecnym pociągu Lublin - Poznań jest sypialny i kuszeta w rel. do
Szczecina, więc coś z niego zostało))).

Była też na przełomie lat 80-tych i 90-tych grupa wagonów rel. Lublin -
Krynica, która kursowała co 2 dzień!) Najpierw była dołaczana do osobowego do
Krakowa przez Rozwadów i Tarnów, a ostatni jej rozkład to chyba doczepka do
Kudowy (też już jej nie ma!) przez Kielce i tam ją łączyli ze składem
warszawskim, ale to już był pośpiech (chyba).

Protoplastą obecnego BOLKA (ale w części lubelskiej) był nocny Lublin - Wrocław
przez Kielce, Częstochowę Str. i Opole, który dublował na większości trasy
Jelenią Górę. W niektórych rozkładach w jednym kierunku jechał nocą, a wracał w
dzień i stąd później dzienny już pociąg do Wrocławia. Ale w SRJP nawet ten
dzienny kurs miał wtedy kuszetkę!!!))) Ktoś się kapnął w połowie rozkadu, że to
bez sensu i w relacji powrotnej kuszeta wzmacniała Jelenią, choć obieg wymagał
już dwóch wagonów.

Były też kiedyś: Lublin - Ustka / Łeba / trzebiatów, Lublin - Gliwice (1
przyspieszony - ezt - kursy kilka dni w roku i 1 pospieszny), Zamość - Warszawa
(przyspieszony dublujący kilka razy w roku Bełżec / Hrubieszów), Lublin -
Zielona Góra. Ten z kolei nawet w 1 rozkładzie pod koniec lat 80-tych miał
nazwę PRZEMYSŁAW zabraną później nie wiem dlaczego na relację Poznań -
Warszawa. Ten Lublin - ZG został nawet wydłużony do Kowla, ale nastał czas
zmiany ustroju, większej swobody i szmuglu, więc w Dorohusku celnicy mieli co
robić i już na granicy miał wielogodzinne opóźnienia dyskwalifikujące do w
komunikacji krajowej. No to go podzielili znów na L - ZG i L - Kowel czy
Jagodzin (osobowy).

Osobna sprawa to międzynarodowe: najpierw w połowie lat 80-tych do Lipska przez
Warszawę, Łódź, Ostrów, Wrocław, Legnicę, Drezno. A czymś niesamowitym była
VARSOVIA (robocza wersja nazwy: CZARDASZ). Jej głowna relacja to Warszawa -
Budapeszt, później wydłużona na Gdynia - Budapeszt. Co najmniej w 2 rozkładach
w Idzikowicach wydzielano grupę wagonów z Węgier do Lublina przez Radom.
Oryginalne było zarówno dzielenie na CMK, jak i wjazd na magistralę od strony
Radomia. Ale też przemyt wykończył przynajmniej grupę lubelską - kiedyś
opóźnienie sięgnęło 23 godzin!!! (zabrakło liczby minut na
tzw. "progatronach"). Oba składy z 2 dni przyjechały wtedy w odstępie godziny.
A nazwa VARSOVIA trafiła niebawem na linię Warszawa - Berlin.

Jak coś jeszcze wymyślę to napiszę, ale skoro włóczęgę wywołąłeś to kopiuję mój
post z dyskusji o Śnieżce i Bogatyni sprzed kilku dni:

W lubelskiej prasie lat 80-tych prawdziwą furorę robiła potoczna nazwa WŁÓCZĘGA
PÓŁNOCY. Do połowy tej dekady określano tak pociąg wyjeżdżający ok. 18.00 z
Lublina, który trasą przez Lubartów (łza się kręci!), Łuków, Siedlce, Małkinię
(ech!), Ostrołękę (tak, tak), Olsztyn, Elbląg, Malbork docierał do Gdyni ok.
8.00. Przy tej okazji polecam moją symulację ruchu na st. Lublin w 1985 roku
do "Kolejarza". Trochę dziwny skład, zrobiony na podst. prawdziwych dodatków.

Natomiast po elektryfikacji linii Warszawa - Gdańsk pojechał on jako pośpiech
tą trasą i znacznie szybciej. Wtedy jednak nieoficjalną nazwę przejął
wspomniany skład rel. najpierw Lublin - Białystok (kursował też wcześniej),
który później wydłużono do Ełku, a nawet sezonowo do Olsztyna. Jechałem nim
latem 1988 roku z Lublina do Mikołajek - PKP by chciało, by wróciły tamte
czasy, gdy toczyło się bitwy o każde wolne miejsce czy to w jedynce czy w
dwójce. Ale z Białegostoku do Mikołajek było już swobodnie, ładna trasa, extra
klimat... Później zresztą i jego ciachnęli, obiecując (odpowiednik dzisiejszego
F - po ogłoszeniu) pośpiech Lublin - Białystok przez Dęblin, Pilawę, obwodnicą
w okolicach Mińska Maz. do Tłuszcza. Czas był rewelacyjny, ale nigdy pociąg nie
został uruchomiony, bo WDOKP przekroczyła limit pociągokilometrów.

http://miasta.gazeta.pl/szczecin/1,34939,1865766.html

Małe zmiany rozkładu jazdy PKP

mago 14-01-2004, ostatnia aktualizacja 14-01-2004 18:50

Od 19 stycznia PKP wprowadziło zmiany w rozkładzie jazdy dla pociągów, które
przyjeżdżają z kierunku Poznania do Szczecina. Nowy dla 12 pociągów będzie
obowiązywał od 19 stycznia

To efekt ograniczenia prędkości pociągów na odcinku Poznań - Krzyż
Wielkopolski po katastrofie kolejowej w Miałach. Dotychczas składy jeździły
80 km na godz., obecnie najwyżej 50 km.

Choć przez kilka ostatnich dni tworzenie rozkładu jazdy uwzględniającego
opóźnienia spędzało sen z powiek kolejarzy, klienci PKP zmian nie odczują.
Pociągi do Poznania od stacji Krzyż będą kursowały tak jak dotychczas. Po
prostu w rozkładzie jazdy dla 12 składów uwzględniono opóźnienia.

- Zmiany są nieduże, ale klienci muszą o nich wiedzieć - mówi Leszek Hodak,
naczelnik działu marketingu Zakładu Przewozów Regionalnych PKP w
Szczecinie. - Przy rozkładach jazdy pojawią się ogłoszenia informujące o
zmianach. Pociągi w kierunku Poznania będą odjeżdżały zgodnie z rozkładem
jazdy obowiązującym od 14 grudnia.

Pociągi do Poznania zaczną opóźniać się już od Krzyża. Pasażerowie, którzy
jadąc z Poznania, przesiadali się w Stargardzie Szczecińskim i Dąbiu, nie
odczują zmian. Wszystkie skomunikowania składów zostały zachowane.

Zmiany dotyczą głównie połączeń dalekobieżnych. Tylko jeden pociąg
regionalny z Krzyża do Szczecina odjedzie cztery minuty później niż
dotychczas. Pozostałe regionalne będą jeździły bez zmian. Zmieniony rozkład
jazdy będzie obowiązywał do odwołania.

"Przemyślanin" relacji Przemyśl - Szczecin Gł. poc. nr 38203 Poznań 6.17 -
Krzyż 7.59 - Choszczno 8.32 - Stargard Szczeciński 8.55 - Szczecin Dąbie
9.19 - Szczecin Gł. 9.34

Zakopane - Szczecin Gł. poc. nr 38201Poznań Gł. 7.05 - Krzyż 8.33 -
Choszczno 9.05 - Stargard Szczeciński 9.28 - Szczecin Dąbie 9.46 - Szczecin
Gł. 10.00

Krzyż - Szczecin Gł. poc. nr 125 Krzyż 8.38 - Choszczno 9.26 - Stargard
Szczeciński 9.59 - Szczecin Dąbie 10.22 - Szczecin Gł. 10.39

"Bem" relacji Bratysława - Szczecin Gł. poc. nr 68001Poznań Gł. 8.00 - Krzyż
9.29 - Choszczno 10.03 - Stargard Szczeciński 10.27 - Szczecin Dąbie 10.44 -
Szczecin Gł. 10.58

IC "Bolesław Prus" relacji Warszawa Wsch. - Szczecin Gł. poc. nr 1801
Krzyż 10.24 - Stargard Szczeciński 11.15 - Szczecin Dąbie 11.31 - Szczecin
Gł. 11.47

"Włókniarz" relacji Łódź Kaliska - Szczecin Gł. poc. nr 18101
Poznań Gł. 10.25 - Krzyż 11.38 - Choszczno 12.12 - Stargard Szczeciński
12.39 - Szczecin Dąbie 12.55 - Szczecin Gł. 13.10

Ex "Barbakan" poc. nr 3811 relacji Kraków Gł. - Szczecin Gł.
Poznań Gł. 12.20 - Krzyż 13.27 - Stargard Szczeciński 14.18 - Szczecin Dąbie
14.34 - Szczecin Gł. 14.48

"Bosman" relacji Poznań Gł. - Szczecin Gł. poc. nr 78103
Poznań Gł. 14.15 - Krzyż 15.42 - Choszczno 16.17 - Stargard Szczeciński
16.39 - Szczecin Dąbie 16.57 - Szczecin Gł. 17.10

"Gałczyński" relacji Lublin - Szczecin Gł. poc. nr 28103 Poznań Gł. 16.08 -
Krzyż 17.29 - Choszczno 18.03 - Stargard Szczeciński 18.26 Szczecin Dąbie
18.43 - Szczecin Gł. 18.59

Ex "Mewa" relacji Warszawa Wsch. - Szczecin Gł. poc. nr 1811Poznań Gł.
17.28 - Krzyż 19.02 - Stargard Szczecński 19.53 - Szczecin Dąbie 20.09 -
Szczecin Gł. 20.23

"Barnim" relacji Toruń Gł. - Szczecin Gł. poc. nr 58109Krzyż 19.10 -
Choszczno 19.42 - Stargard Szczeciński 20.03 - Szczecin Dąbie 20.18 -
Szczecin Gł. 20.31

"Światowid" relacji Przemyśl - Szczecin Gł. poc. nr 38103Poznań Gł. - Krzyż
21.50 - Choszczno 22.28 - Stargard Szczeciński 22.51 - Szczecin Dąbie
23.08 - Szczecin Gł. 23.23

No to ustaliliśmy w innym wątku:

- ma jechać spokojnie, wolno i bez postojów zamiast stać
"technicznie".
- ma wyjeżdżać koło 21 a być na rano (7:00-9:30)
- postoje handlowe między 22 (najdalej 23) a 6 raczej nie powinny być
tolerowane.

No to ja proponuję (nawet najciekawszym ułozyłem rozkład ;-):

Nex Krążownik Południa

Zakopane: o. 19:35
Nowy Targ: p. 20:05 o. 20:08
Chabówka: p. 20:40 o 20:50 (zmiana loka i mechanika)
Nowy Sącz (doczepianie grupy z Krynicy, zmiana mechanika): p. 0:15 o.
0:30
Stróże (przelot, 1:05) - Jasło (doczepianie grupy wagonów z Łupkowa,
p. 2:10, o. 2:20) - Rzeszów (zmiana loka, czoła i mechanika, ew.
doczepianie grupy wagonów z Lwowa przez Przemyśl, p. 3:45 o. 3:55) -
Stalowa Wola Rozwadów (zmiana loka i mechanika p. 5:25 o. 5:35)
Lublin (zmiana loka, czoła i mechanika: p. 7:10 o. 7:20
Warszawa Wschodnia: p. 9:20 o. 9:30
Warszawa Centralna: p. 9:37

Nex Przyjaźń II

Suwałki: o. 19:20
Olecko: p. 20:05 o. 20:15 (zmiana czoła)
Ełk: p. 20:50 o. 20:55
Grajewo: o. 21:11
Białystok: p. 22:10, o. 22:30 (doczepianie wag. bezp z Białegostoku,
zmiana mechanika)

Łapy (22:55, przelot) - Ostrołęka (0:35, przelot) - Wielbark (1:45,
przelot) - Szczytno (2:10, przelot) - Biskupiec Resz. (2:50, przelot)
- Czerwonka (3:00, przelot) - Olsztyn (p. 3:26 o 3:27 - zmiana
mechanika) - Gutkowo (3:37, przelot) - Małdyty (4:23, przelot rzecz
jasna) - Malbork (p. 5:53, o. 6:03, zmiana loka i mechanika)- Tczew
(6:17, przelot) -

Gdańsk Główny: p. 6:40, o. 6:55
Sopot: p. 7:09 o. 7:14
Gdynia Główna: p. 7:24 o. 7:39
Lębork: p. 8:16 o. 8:26
Słupsk: p. 9:02

NEx Spalina Pomorza

Trzebiatów (jak za starych dobrych czasów)
Kołobrzeg:
Koszalin:
Słupsk:
Szczecinek - Chojnice - Wierzchucin - Bydgoszcz Gł. - Toruń - Sierpc -
Płock - Kutno (odłączanie grupy do Łodzi) -
Warszawa:

NEx Błękitna Piana (na ustach pasażerów)

Świnoujście:
Szczecin Główny:
Stargard Szcz:
Kalisz Pom. - Wałcz - Piła Gł - Bydgoszcz Gł. - Toruń (łączenie z
poprzednim pociągiem, manewry z grupą do Łodzi) - Sierpc - Płock -
Kutno -
Warszawa Centralna:

Nex Czeski Film

Świeradów Zdr:
Gryfów Śl:
Jelenia Góra (doczepianie grupy ze Szklarskiej Poręby i wagonów bezp.
z Jeleniej Góry):
Wałbrzych Gł - Jaworzyna Śl - Kamieniec Ząbkowicki (doczepianie grupy
z Kłodzka, Stronia, Wrocławia i Pragi) - Nysa - Opole - Fosowskie -
Lubliniec - Częstochowa - Chorzew Siemkowice - Zduńska Wola -
Łódź Widzew:
Warszawa Centralna:

Czuwaj nad logiką PKP!
Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rower[dot]com.

 Trasa: Warszawa - Kostrzyn - Berlin - Lubeka - Hamburg - Brema - Munster
(nocleg) - Kolonia (ok. 6h) - Frankfurt a.M - Wurzburg - Norymberga -
Monachium - Garmish-Panterkirchen (rzut oka Alpy) - Monachium - Praha -
Miedzylesie lub Zebrzydowice - Warszawa.


wlasnie wrocilismy :) trasa nieco sie zmodyfikowala:

w polsce w nocy z piatku na sobote: Poznan Krzyz Kostrzyn

piechotka na niemiecka strone

na bilet weekndowy w sobote:

Kustrin Berlin Zoo Wittenberga Lubeka Hamburg Osnabruck
(wymienilem tylko miejsca, w ktorych spedzalismy troche czasu i
zobaczylismy cos poza dworcem :)

w Osnabruck spanie na lawce na dworcu - szczerze mowiac na przyszlosc
polecam spanie wewnatrz dworca ;) na peronie wieczorem bylo calkiem
cieplo ale pozniej robilo sie coraz zimniej :((

niedziela dalej na bilet weekendowy:
Osnabruck Kolonia (zwiedzanie PhotoKiny) Bonn piekna trasa
kolejowa wdluz przelomu Renu Frankfurt nad Menem Augsburg
Monachium

w Monachium spanie na dworcu :) w zwiazku ze specyfika biletu
bawarskiego mozna dlugo pospac ;)

w poniedzialek na bilet bawarski:
Monachium Mittenwald Garmisch-Partenkirchen Monachium Furth i
Wald piechota do Czeskich Kubic
(moglismy jechac na godzinke do Insbrucka - ale stwierdzilismy, ze
szkoda nam 35 marek na godzinny pobyt ;))
z Garmish-Partenkirchen mozna wjechac za 75 marek na najzyzszy szczyt w
Niemczech Zugspitze (czy jakos tak to sie nazywa) - ale niestety , nie
do wyrobienia sie na bilecie bawarskim :(

W Czeskich Kubicach spanie na dworcu

we wtorek jazda na normalne bilety czeskie i slowackie:

Czeskie Kubice Pilzno Praga Zilina Strba kolejka zebata na
Strbskie Pleso Tatrzanska Lomnica

spanie po drodze ;) (sliczny wschod slonca zastal nas juz pod tatrami)

w srode jazda kolejka linowa na Lomnice (2600m) i potem juz do domciu
przez Zakopiec, Krakow do Poznania.

Bylo naprawde super,  mimo, ze noclegi byly w wiekszosci bardzo krotkie,
niewygodne i raczej z atrakcjami (praktycznie na kazdym dluzszym spaniu
na dworcach budzily nas sluzby mundurowe (niemiecka policja, niemieccy
sokisci i czeska policja)

musze podkreslic bardzo pozytywne wrazenia w jazdy po niemczech -
policja nad ranem nie chciala nas zgonic z lawki, tylko zainteresowala
sie, czy czasami nie potrzebujemy pomocy, niemieccy sokisci zas
poprosili nas o przeniesienie sie w inne miejsce, bo to mialo byc akurat
sprzatane, wszedzie dostawalismy pelna informacje o dalszych
polaczeniach a pociagi sa naprawde doskonale skomunikowane (mimo kilku
sporych spoznien ZAWSZE czekaly pociagi przesiadkowe)

na koniec moze troche konkretow :))) czyli koszty przejazdu

poznankostrzyn (50% 1 klasa Pospieszny) 15:68 pln

bilet weekendowy 32/2 DM (udalo nam sie okazyjnie kupic hmm zreszta juz
drugi raz .. (podczas jazdy do Strasburga miesiac temu kupilismy go za
10 marek :))

bilet bawarski 35/2 DM

Kubice-Praga : 120 koron czeskich
Praga-Zilina : 284 korony czeskie
Zilina-Tatrzanska Lomnica : 114 koron slowackich
Tatrzanska Lomnica Lomnica (2600m) 120+300 (+120) (zrezygnowalem z
polowy zjazdu)
Tatrzanska Lomnica Lysa Polana : 22 korony slowackie
Lysa polana Zakopane   2.40 pln
Zakopane Krakow  10 pln(pks)
Krakow Poznan : 21.75pln (50% posp 1 klasa)

w sumie:

Polska:   50pln
Niemcy:   33DM czyli okolo 70 pln
Czechy:   400 koron czyli okolo 45 pln (nie znam dokladnych kursow)
Slowacja: 130 koron czyli okolo 15 pln (jak wyzej) (nie licze wjazdu
kolejka linowa)

w sumie na przejazd  180 PLN

(ten sam wariant bez slowacji i z wracaniem z Pragi bezposrednio do
Polski bylby tanszy o jakies 30 pln)  analogicznie w Polsce jadac
pociagami o nizszej klasie i mniej korzystajac z autobusow mozna by
zaoszczedzic jakies 20 pln (zakladam przejazd na znizke 50%)

do tego dochodza oczywiscie koszty jedzenia i napojow (ale jak ktos sie
uprze, to moze wszystko zabrac ze soba :)))

pozdrawiam

p.s. jak ktos ma jakies pytania, to chetnie odpowiem na liscie

p.s.2 nurtuja mnie po tym wyjezdzie dwie rzeczy :)

pierwsza naszla mnie w PKP - nie wie ktos moze, kiedy skonczy sie sezon
grzybobrania ? ;) w KAZDYM pociagu PKP, ktorym jechalem podczas tej
wycieczki, w pierwszej klasie jechaly za darmo hordy grzybiarzy (duzo
ludzi zmuszonych bylo przez to stac na korytarzach) ;)) kazdy z ogromnym
koszem i w ubraniu polowym ;)) widzielismy nawet delikwendow z koszami
na oko kilkudziesieciolitrowymi :))

druga rzecz, to czy moze ktos wie, skad Polacy na granicy maja tansze
bilety weekendowe i jak im sie oplaca je sprzedawac ? probowalismy cos
wymyslic, ale cos srednio nam szlo :))