Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP wejherowo-gdynia

Juz ci mowie PKP nie dostaje z twoich podatkow misiu ani zlotoweczki
PKP dostaje DOTACJE celowa w postaci faktycznych kosztow przewiezienia
Ciebie w stosunku do ceny biletu. Budzet uznajac transport za priorytetowy
trzyma Nizsze ceny po to zebys mogl jezdzic wiec wyronuje PKP tylko ich
koszty PRZEWIEZIENIA CIEBIE. Pozatym wywiazuje sie z tego mizernie.


A skad - jak nie z naszych podatkow - sa pieniadze na te dotacje celowa?!!
Jak budzet uznaje transport za priorytetowy, to niech lepiej doplaci
DOTACJE celowa do mojej benzyny, zamiast brac od niej akcyze.

Pozdrawiam, Krzysztof

To bedzie impreza lata 2002. Obsluga niezwykla typowa dla tych tras: Ty 2. W
Pomorzu nie odbylo sie od siedmiu lat, w ruchu planowym od 11 lat. Na
zamknietych odcinkach od dawna nie. Przejechane beda tyle od dawna zamkniete
oraz kilka glówne, przede wszystkim malowiczne trasy, nad Morzem Baltyckym i w
Kaszubach.

Podam te na dzien diszajszy znane szczególy tej imprezy. Impreza ma odbedzic
sie w terminie 03.08.2002 - 07.08.2002 w/g planu:

sobota, 03.08.2002
Koscierzyna - Kartuzy - Stara Pila - Kokoszki - Stara Pila - Pruszcz Gdanski -
Gdansk Gl. - Gdynia Gl. Osob.

niedziela, 04.08.2002
Gdynia Gl. Osob. - Reda - Swarzewo - Krokowa - Swarzewo - Reda - Wejherowo -
Rybno - Zarnowiec - Rybno - Choczewo - Rybno - Wejherowo

poniedzalek, 05.08.2002
Wejherowo - Lebork - Maszewo - Cewice - Maszewo - Lebork - Kartuzy - Koscierzyna

wtorek, 06.08.2002
Koscierzyna - Lipusz - Chojnice - Szczecinek

sroda, 07.08.2002
Szczecinek - Korzybie - Bytów - Lipusz - Koscierzyna

Byc moze, ze wtorek / sroda beda odwrotnie prowadzone. Plan imprezy moze w
ciagu ustalenia z PKP ulec niewielkich zmian. Dalsze szczególy prezentujemy w
ciagu prac przygotowania imprezy.

Koszt: okolo 120zl/dzien w PRZEDPLACIE do konca CZERWCA 2002-roku.

Na ta cene dostanietcie przejazd typowym pociagiem, który zestawiono bedzie z
ciemnozielonymi ryflakami lub starszymi wagonami, prowadzone przez parowóz Ty
2. Oczywiscie dlugo jazdy, duzo fotostopów i najazdów, gwarantowane mejsce
siedzace w pociagu dla kazdego uczestnika i bar WARS-ika. Ewentualnie beda
obslugiwac na krótkich odcinkach towarowe sklady. Witamy wszystkie milosniki,
które licza kazdy metr trasy, który bedziemy przejechac oraz
wszistkie "focisty".

Pewne beda zalatwione tanie i korzystne noclegi róznych rodzajach oraz dojazd
autobusem.

jezeli odpowiedz troche dluzej trwa, bo nie kazdy dzien moge otrzymac maili.
Podam informacje chetnie telefonicznie.

Telefony z Polski:
Roman Witkowski: 0049/40/7962547 lub (0)600/645647
Michael Kremmer: 0049/36848/40382 (tel/fax), 0049/175/5924954 lub (0)600/726176

W ciagu ustalenia imprezy informacje równiez podaje WARS-ik:

Serdecznie pozdrawiam,

MICHAEL KREMMER

Ale w opinii, pod którą i ja się podpisuję, jest wypunktowanych trochę więcej
rzeczy. Pobazgrane EZT (a czystych to naprawdę prawie ze świecą tam szukać)
podałem tylko jako przykład czegoś, co w ogólnym zachwycie nad czeskimi kolejami
jest pomijane. Oczywiście nie jest to najważniejsza sprawa i z tym się zgadzam.
Natomiast nie zgadzam się, że w Polsce nie mamy klimatycznych linii. Nie
szukając daleko od mojego podwórka (Gdynia), wymienię choćby trasy takie jak
Gdynia - Hel, Gdynia - Kościerzyna i Kościerzyna - Chojnice...


A co sie stalo z liniami Swarzewo-Krokowa, Wejherowo - Garczegorze, Lebork -
Maszewo, Lebork - Kartuzy, Pszczolki-Skarszewy, etc?

W mojej
subiektywnej ocenie wszystkie są niezwykle klimatyczne... Gdybym miał jednak
odpowiedzieć na pytanie, które koleje są dla pasażera lepsze, powiedziałbym, że
czeskie.


Ile tych par zostalo na Koscierzyna-Chojnice? Bo ja widze 4, co jak na PKP
jest powalajacym wynikiem a dla CD to tylko ogryzkowy Zaclerz ma mniej.

Nie widzę tam jednak przepaści, tylko pewną różnicę.


Duza rozwnice, wrecz przepasc.

To taka moja
prywatna ocena na podstawie podróżowania po Polsce i Czechach.


Ile razy i gdzie byles w Czechach?

I to tyle z mojej
strony. Te polsko-czeskie kłótnie to nie dla mnie.
Pozdrawiam serdecznie! :-)


Honoru CD bede bronic jak niepodleglosci.

pzdr-
Grześ

miejscach widac semafory z zielonym paskiem ktore ograniczaja predkosc
o tak
sobie (zwrotnice za nimi sa przestawione na kierunek prosty).



zdaniem najwazniejszej - sygnal ograniczajacy predkosc pociagu do 60
km/h stosowany jest wtedy, gdy w drodze przebiegu znajduje sie rozjazd
1:12-500 (skos 1:12, promien 500) przejezdzany po kierunku zwrotnym. Nie
znaczy to jednak, ze dotyczy to kazdego takiego rozjazdu, gdyz sa i
takie lokalizacje, ze rozjazdy R=500 co prawda leza, ale wyswietlaczy
pod semforami nie ma.

Przyklady miejsc na sieci PKP, gdzie stosuje sie te sygnaly:

posterunek odgalezny Lukanow (kolo Olesnicy) - jazdy na lacznice Dabrowa
Olesnicka - Lukanow i z tej lacznicy. Dotyczy to przede wszystkim
pociagow Warszawa - Wroclaw i v.v.

stacja Grabowno Wielkie - jazdy w kierunku Krotoszyna,

stacja Wejherowo - jazdy z toru 1 na tor 2 w glowicy od strony Redy (to
nowosc - glowica ta zostala ostatnio przebudowana),

stacja Zdunska Wola Karsznice - pierwsze rozjazdy od strony stacji
Szadek - jazdy z toru nr 2 na tor nr 1. Wazne - bo tak wjezdzaja
pospieszne Gdynia - Katowice.
Nie chwalac sie  - sam to projektowalem

A Massel

PS. Czy ktos widzial kiedys tabliczke "10" pod ksztaltowym czy ten
wskaznik
istnieje tylko teoretycznie?

W odpowiedzi powiem tak ;-w porównaniu do komunikacji miejskiej lub
samochodów SKM jest super.Żeby w 15 min dostać się z Centrum Gdańska do
Oliwy to w dni powszednie , żadna siła , nawet samochód z nitro nie da rady.
W ogóle komunikacjnie w Trójmieście najlepsza jest SKMka , i to czy jest
ładna,czy brzydka -to można jej wybaczyć.
Uważam natomiast , że PKP PR dobrze w pomorskim wywiązuje się z przewozów
poza teren 3miasta.Do Malborka (niektóre kursy do Elblaga) w takcie
godzinnym.Na Hel bardzo dobrze funkcjonują , chyba na Gdynia-Kościerzyna i
Tczew-Chojnice nie można nic PR zarzucić.Trochę kuleją połączenia PKP PR na
kierunek Smętowa,Laskowic i Bydgoszcz,ale po wejściu moderny rozkładowej "1
lutowej" jest już chyba także ciut lepiej.PKP PR proponuję dodatkowo osobowe
połączenia na dalsze rejony jak : ALBATROS do Szczecina, ŁYNA i MOTŁAWA do
Olsztyna ,czy TUR do Piły lub osobówka do Inowrocławia.Jest to alternatywa
dla "oszczędnych" co nie chcą jechać pośpiechami.SKM nie ma chyba tyle
taboru by zapewnić wszystkie te połączenia
Natomiast rola SKMki jako łacznika Słupska ze 3miastem ,też uważam za dobry
pomysł.Wejście na całą trasę, dużo pociągów-narzekanie że na Śmiechowie czy
Leszczynkach się zatrzymuje,też mnie nie przekonuję.Chcesz ze Słupska do
Gdańska komfortowo dojechać - masz GRYFA,RYBAKA,BRYZĘ,ALBATROSA,pośpiecha do
Kraka - do wyboru do koloru.Poprzednio jak jezdziły  osobówki PKP PR to też
zatrzymywały sie wszędzie - wyjątkiem terażniejszym są przystanki SKM na
odcinku Wejherowo-Gdynia Gł.Wcześniej jak ktoś chciał do Słupska dojechąc
osobowym z Gdańska to i tak musiał się tułać SKM do Gdyni- bo osobówki tam
zaczynały.
Uważam że lepiej połączyć 100 tyś. Słupsk z Trójmiastem dużą ilością
połączeń,niż puszczać pojedyńcze EZeTki na Iławę,Elbląg czy Smętowo robiąć
harmider w rozkładzie.Na tamte kierunki odpowiednie jest PKP PR.Gdzieś
kiedyś czytałem ,że w Pomorskim PR nie mają swoich EZT-ów i jeżdżą jednostki
należące do Olsztyna ( trasa na Malbork,Elbląg),do Bydgoszczy(trasa
Laskowicka)i do Szczecina (połączenia Słupsk-Gdynia).Nie wiem czy są jakieś
za to opłaty najmowe czy nie ,ale po co pociągi relacji Słupsk-Gdynia mają
jeździć na składach Szczecińskich - skoro własnie może obsługiwać je SKM.

W ogóle narzekanie na PR pomorski jest niesprawiedliwe- powiedzcie z ilu
miast są bezpośrednie połączenia do Wisły,Szkalrskiej Poręby,Bieszczad i
Tatr w sezonie ? Czy zła jest komunikacja na
Mazury,Wrocław,Łódź,Śląsk,Szczecin??
Do Lublina nie mamy ciuchci - ale ja myślę ,że nie jest potrzebna - jak
widzę aronobusa przy gdańskim PKSie rel.GDA-LUBLIN , w którym siedzi max.4-5
osób.Taka ilość osób to może się na Wschodnim przesiąśc na CISEGO lub
GAŁCZYŃSKIEGO.

pozdrawiam gdańszczanin

Nowe połączenia Trójmiejskiej SKM
PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o. od dnia 17-go stycznia 2005 r. wprowadza
nowe połączenia w relacjach dotychczas obsługiwanych oraz do Elbląga.
Nową relację do Elbląga obsłuży pociąg, który będzie wydłużeniem trasy
dotychczasowego, jadącego z Gd. Cisowej. Powrót z Elbląga do Malborka na
godzinę 7.18, co umożliwi m.in. przesiadkę do Warszawy - Ex
„Słupia” lub na pociąg PKP Przewozy Regionalne (PR) do Gdańska
Gł.


Wykaz szczegółowy SPRINTERÓW:

NOWE:   SKM 6912(no może ten to nie całkiem nowy)
Lębork                o 05:36
Strzebielino Morskie  o 05:50
Luzino                o 05:55
Wejherowo             o 06:05
Reda                  o 06:13
Rumia                 o 06:17
Gdynia Chylonia       o 06:23
Gdynia Główna Osob.   p 06:31
Gdynia Główna Osob.   o 06:32
Sopot                 o 06:40
Gdańsk Główny         p 06:52
Gdańsk Główny         o 06:55
Gdańsk Orunia         o 07:01
Pruszcz Gdański       o 07:07
Cieplewo              o 07:11
Pszczółki             o 07:17
Tczew                 p 07:27
Tczew                 o 07:28
Malbork               p 07:45

SKM 910
Rumia                 o 06:31
Gdynia Chylonia       o 06:36
Gdynia Główna Osob.   p 06:46
Gdynia Główna Osob.   o 06:46
Sopot                 o 06:54
Gdańsk Oliwa          o 06:57
Gdańsk Wrzeszcz       o 07:01
Gdańsk Główny         p 07:07

SKM 6916
Gdynia Chylonia       o 14:07
Gdynia Główna Osob.   p 14:14
Gdynia Główna Osob.   o 14:17
Sopot                 o 14:25
Gdańsk Oliwa          o 14:29
Gdańsk Wrzeszcz       o 14:33
Gdańsk Główny         p 14:39
Gdańsk Główny         o 14:40
Tczew                 p 15:05
Tczew                 o 15:07
Malbork               p 15:25

SKM 615
Malbork               o 20:24
Tczew                 p 20:39
Tczew                 o 20:40
Pszczółki             o 20:48
Pruszcz Gdański       o 20:56
Gdańsk Główny         p 21:06
Gdańsk Główny         o 21:07
Gdańsk Wrzeszcz       o 21:12
Gdańsk Oliwa          o 21:16
Sopot                 o 21:20
Gdynia Główna Osob.   p 21:29

PARĘ SŁÓW KOMENTARZA
Widzimy, że SKM nie zaprzestała z passą w układaniu najśmieszniejszych
rozkładów jazdy. Na dzień dzisiejszy mamy pociągi, które zatrzymują się w
Gdańsku Stoczni, a przez Pruszcz Gdański jadą bez postoju, mamy też takie,
które nie zatrzymują się we Wrzeszczu, ale stają natomiast w Cieplewie. Co
nas czeka w przyszłości? Jazda bezpostojowa przez Pruszcz, jednak w Lipcach
zatrzymanie, czy może jazda bezpostojowa od stacji Gdynia Główna do stacji
Malbork?
Oprócz postojów widzimy fajny fakt, że z Gdynia Głównej do Gdańska Głównego

że SKM 615 w Gdyni Głównej kończy bieg. To jest moim zdaniem chore, bo i
tak zjeżdża na Cisową. Myślałem, że SKM robi wszystko, aby tą lukę zrobioną
przez PR swoimi pociągami załatać.
Poranek uważam za przedobrzony po co ta armada tych trzech przyspieszonych,
jeśli żaden nie zawozi na 8:15 do Gdańska na Polibudę i uniwerek.

Pozdrawiam
Karol (Tyson) Domagalski

Z powodu prac remontowych wstrzymany zostanie ruch na trasie Wejherowo -
Lębork. Pociągi nie będą tam kursowały od piątku 8 czerwca br. od godziny
2.00 do piątku 22 czerwca br. do godziny 21.00. Oznacza to jednak, że zmiany
rozkładu jazdy dotkną również niektóre pociągi wyjeżdżające w trasę już w
dzień Bożego Ciała, tj. w czwartek 7 czerwca br.

Nocne pociągi dalekobieżne USTRONIE i PODLASIAK w Tczewie zostaną podzielone
na dwie grupy wagonów. Tzw. grupa krajowa pojedzie od Tczewa objazdem przez
Chojnice i Szczecinek, a na właściwą trasę wróci w Słupsku, zaś tzw. grupa
łącznikowa zawiezie podróżnych udających się do Trójmiasta. Identycznie
będzie w kierunku powrotnym. Objazdem pojedzie także pociąg międzynarodowy z
Berlina do Kaliningradu i Ełku.

Pociągi dzienne, głównie kursujące pomiędzy Olsztynem a Szczecinem, dojadą z
jednej strony do Wejherowa, z drugiej strony do Lęborka, a pomiędzy tymi
stacjami pasażerowie będą mogli korzystać z zastępczych autobusów. Te
pociągi i autobusy będą na siebie wzajemnie czekały. Dotyczy to pociągów:
ALBATROS, BRYZA, GRYF, RYBAK.

Większość pociągów dalekobieżnych może być opóźnionych nawet do
kilkudziesięciu minut. Z opóźnieniem, nie większym jednak niż pół godziny,
będą kursowały pociągi regionalne na trasie Lębork - Słupsk - Koszalin -
Białogard - Runowo Pom. - Stargard Szcz. - Szczecin Gł. Wszystkie te zmiany
będą rzutowały także na pociągi kursujące na innych trasach na Pomorzu. Za
wszelkie utrudnienia przepraszamy.

Szczegółowe informacje o organizacji ruchu pasażerskiego na Pomorzu 8 -
22.06.2007

źródło: PKP PR

W związku z zawieszeniem ruchu pociągów spowodowanym pracami torowymi
prowadzonymi przez Polskie Linie Kolejowe S.A. na odcinku Strzebielino
Morskie - Bożepole Wielkie - Godętowo linii Gdynia Gł. - Kołobrzeg od dnia
08.VI godz. 2.00 do godz. 21.00 dnia 22.VI.2007 nastapią istotne zmiany w
kursowaniu pociągów spółki PKP Intercity.

Szczegółowe informacje znajdują się tutaj.

źródło: PKP Intercity

Uprzejmie informujemy, iż w dniach 08-22 czerwca 2007r. na odcinku Lębork -
Godętowo - Bożepole Wielkie - Strzebielino Morskie obowiązywać będzie
autobusowa komunikacja zastępcza. Pociągi SKM jadące od strony Wejherowa
będą kończyć bieg na stacji Strzebielino Morskie natomiast pociągi SKM
jadące z Słupska będą kończyć bieg na stacji Lębork.

Rozkład Jazdy Pociągów SKM:
Kierunek Tczew
Kierunek Słupsk

Rozkład Jazdy autobusowej komunikacji zastępczej:
Lębork
Godętowo
Bożepole Wielkie
Strzebielino Morskie

źródło: PKP SKM

No właśnie SKM dostała 16.05.01 koncesję od Ministra Transportu i
Gospodarki
Morskiej na obsługę przewozów regionalnych po torach normalnych o
szerokości
1435 mm na obszarze województwa pomorskiego z wyłączeniem linii Gdańsk
Główny -
 Wejherowo, bo logicznie koncesję na tą linie dostał wcześniej. Tak poza
tym
te wyjaśnienie tyczy się chyba też innych linii, więc nie będę się


dublować.

Skoro dostali koncesje i zamierzaja z niej skorzystac, to najpierw potrzebna
im gora kasy na tabor...
A po drugie, to potrzeba jest nieco inna taktyka zarzadzania polaczeniami
regionalnymi, aby SKM mogla normalnie puszczac pociagi np. do Elblaga -
powinno byc tak, ze organizator (samorzad wojewodzki, np.) oglasza przetarg
na pociagi wg nastepujacego rozkladu jazdy takim-a-takim taborem. Wygrywa
najbardziej konkurencyjna oferta. Proste, skuteczne, niemozliwe do
przeprowadzenia u nas :)
Btw, z Elblagiem sprawa jest o tyle skomplikowana, ze to juz nie Pomorze,
tylko warminsko-mazurskie :/

Nie wiem co robi większość. Wiem tylko, że pewnego razu obserwując
sytuację na
p.o. Gdynia Grabówek zauważyłem, że podczas odjazdu normalnej SKM-ki czy
to do
Gdańska Głównego, czy do Wejherowa nie zebrał się taki tłum jak przed
odjazdem
kolejki do Lęborka.


Wez pod uwage fakt, ze do Wejherowa kolejki jezdza w szczycie co kilkanascie
minut, a do Gdanska co kilka. A do Leborka jest ledwie kilka SKMek,
zazwyczaj tak, aby nie robic konkurencji PKP PR. Tutaj SKM dziala raczej na
zasadzie uzupelnienia, niz konkurencji, jak to okreslil kol. Juliusz w
poscie obok.

| trasa 228: odcinek Rumia-Gdynia Port Oksywie (szynobus)
| Predzej Gdynia Port Oksywie - Gdansk :) Pod warunkiem wybudowania
| brakujacego kawalka trakcji elektrycznej do stacji Port Oksywie.
Ja bym dał jedno i drugie. Naprawdę dużo osób dojeżdża do trójmiasta z
Rumii,
Redy i dalej.


To prawda. Mnie osobiscie denerwuje brak mozliwosci technicznych ekspansji
SKM w strone Pruszcza Gd. / Tczewa. W ogole denerwuje mnie brak perspektyw
rozbudowy czegokolwiek komunikacyjnego w Trojmiescie :/

| trasa 259: odcinek Gdańsk Główny-Gdańsk NOWY PORT
| A to jak najbardziej. Np. New Port - Tczew. Tylko ta szlakowa (30) jest
| nieco nie na miejscu...
Kurcze, ale kilka lat temu była większa. Rozwiązanie New Port - Tczew to
jest
naprawdę dobry pomysł.


Szlakowa jest taka, zeby w koncu zamknac ta linie. Wygaszanie popytu, tak to
sie nazywa?
Niech linie przejmie ZKM w Gdansku i pusci na tej trasie kible z taryfa ZKM.
Zapelnienie na poziomie 120%... pod warunkiem zmiany szlakowej na wyzsza,
tak mniej-wiecej dwukrotnie.

W tej chwili jest tylko jedna SKM tam i jedna z

SPRINTEREM czyli... no właśnie SKM718 czy (jak to jest w SRJP) 718)
Najlepiej
jakby SKM miała też tam monopol jaki ma od Trójmiasta do Wejherowa. Tylko,
że
tam są 2 tory o bardzo dużym nasileniu pociągów.


No wlasnie. A wybudowanie dodatkowego nie wchodzi w gre. Zeby zmienic
sytuacje trzebaby gruntownie przebudowac rozklady jazdy i wprowadzic jasne i
czytelne takty w ruchu pociagow. A na to nie ma co liczyc.

| trasa 250: odcinek Gdańsk Główny-Rumia
| :) A obecnie to jak jest? :D
No... Chciałem tylko pokazać nie jakie połączenia SKM powinna otworzyć,
tylko
jakie powinna posiadać.


No, ale to juz posiada ;P Ma posiadac jeszcze raz? :D (sorry, czepiam sie -
nie lubia mie za to :)

| Moim zdaniem masz nieco fantastyczne pomysly :) - pomijajac koniecznosc
| kupienia kilku szynobusow ;P Ale to dobrze, z tymi pomyslami, moze
kiedys
| ktos wykombinuje jakies sensowne rozwiazanie dla Trojmiasta...
Przecież z góry powiedziałem, że to są moje marzenia.


I fajnie by bylo, gdyby np. za 40 lat, jak bede stary i pomarszczony, i
wroce na emeryture do Trojmiasta, zeby chociaz czesc z tych pomyslow byla
wcielona w zycie :D

To jest najlepszy powód, aby przedłużyć 250 do Redy


A wiesz, ze na to potrzeba za duzo pieniedzy? :/
Moim zdaniem lepszym rozwiazaniem byloby inwestowanie w "obwodnice"
Trojmiasta, tzn. trase Gdansk - Pruszcz - Stara Pila - Kokoszki - Osowa -
Wlk. Kack - Gdynia. Najlepiej z wybudowaniem lacznika jak za przedwojennych
lat (Wrzeszcz - Bretowo - Kokoszki). Jak fantazjowac, to na calego, a co! :)

Pozdrawiam,
Sorrow.

Sygna y nr. 26/88
Kolej w lata 1991-95
Nowymi torami

Dyrekcja Generalna PKP zak ada, e w nast pnym pi cioleciu mo na b dzie w
skali wi kszej ni w obecnym podj budow i rozbudow linii, drugich
dalszych tor w oraz cznic.
We wst pnym projekcie planu na lata 1991-95 zamierza si umie ci przede
wszystkim te przedsi wzi cia, kt re w przesz o ci by y ju ujmowane w
ro nych programach rozwoju PKP i nie zosta y przeprowadzone z braku
mo liwo ci ekonomicznych PKP i pa stwa, a nadal s i b d konieczne do
usprawniania przewozu podr nych i adunk w. Rozwa a, si tak e wnioski
w adz terenowych co do poprawy obs ugi transportowej niekt rych wielkich
miast i o rodk w przemys u. Pod uwag bierze si g wnie te inwestycje,
kt rych efekty mo na b dzie zapewni do roku 1995.
Bada si szans osi gni cia III etapu Centralnej Magistrali Kolejowej, czyli
zbudowania 32-kilometrowego odcinka Koryt w - B onie. W ten spos b po czono
by CMK z lini Warszawa - Pozna (bezpo rednie dojazdy poci g w do stacji
Warszawa G wna Towarowa i powstaj cej elektrociep owni Pruszk w II).
Analizowane s mo liwo ci i celowo przed u ania CMK z Szymanowa do
Wyszogrodu i Nasielska. Ten odcinek stanowi by nie tylko p nocno-zachodni
obwodnic warszawskiego w z a kolejowego, lecz r wnie umo liwia by
kierowanie poci g w z CMK na tras Nasielsk - Dzia dowo - Tczew.
Powinni my si raczej pogodzi , e w nast pnym pi cioleciu naszego
przedsi biorstwa jeszcze nie b dzie sta na zbudowanie odcinka Be chat w
(Zarzecze) - Kodra - Wielu (65 km traktu poch on oby 36 miliard w
z otych!) na
projektowanej magistrali wsch d-zach d od Lublina do Wroc awia, kt ra by aby
powi zana z CMK i lini w glow Tarnowskie G ry - Gdynia. Budowa nowego
traktu sta aby si mo liwa, gdyby jej koszt zosta pokryty pospo u przez PKP
oraz wsp lnoty w gla i energetyki, ywotnie zainteresowane przemieszczaniem
t drog w gla brunatnego, zw aszcza e do budowy nowego odcinka da oby si
przecie wykorzysta ziemi z odkrywek kopal tego w gla w Be chatowie i
Szczercowie.
Budowa Kolei Ruchu Regionalnego (KRR) na l sku ma by finansowana z
fundusz w pa stwa, - przeznaczonych na realizacj inwestycji centralnych.
Kolej nie znajdzie w asnych pieni dzy na ten cel.
Przewiduje si , e w latach 1991-95 zostanie przekazanych do eksploatacji
oko o 40 km nowych cznic w rejonach: Tunelu, Krakowa Prokocimia, Suchej
Beskidzkiej, Doroty, O wi cimia, Poznania, Franowa i Cz stochowy (Kusi ta -
Cz stochowa - Mir w). Niewykluczone, e w tym okresie rozpocznie si budow
4 stosunkowo kr tkich cznic: Zabrze P nocne - Zabrze Mikulczyce,
Dobromy l - G rki Szemkowskie, Ko czyce - Kotusz i Szopienice P nocne -
Rawa. Niekt re z tych inwestycji by yby finansowane r wnie przez inne
resorty.
Nie da si zapewne spe ni postulat w, dotycz cych budowy wschodniej
obwodnicy Cz stochowy (20 km), zachodniej obwodnicy Opola (12) i zachodniej
obwodnicy Szczecina (18).
Przyjmuje si , e w latach 1991-95 nale a oby zbudowa nast puj ce odcinki
drugich i dalszych tor w cznej d ugo ci 332 km: Pilawa - Otwock, Bielsko
Bia a G wna - Bielsko Bia a Lipnik,. Wilkowice Bystra - ywiec, Warszawa
Praga - Legionowo, Legionowo - T uszcz - Mi sk Mazowiecki - Pilawa, Rumia -
Wejherowo, Gda sk G wny - Gda sk r dmie cie - Pruszcz Gda ski, Wroc aw
Broch w - Wroc aw Stadion, Gdynia G wna - Gdynia Chylonia, Pruszcz
Gda ski - Pszcz ki, Greb w - Sob w - Ocice - Chmiel w, Starzyny -
Koniecpol, Grodzisko Dolne - Przeworsk, Kaczyce - Ko czyce, Strzelin -
Kamieniec Z bkowicki,
Oborniki Wielkopolskie - Dziemb wko oraz mijanki na linii Nowy S cz -
Krynica.
W tym samym okresie warto by przyst pi do budowy kolejnych 273 km odcink w
drugich i dalszych tor w: Warka - Stara Wola Go biowska, Radom Zachodni -
Radom, W oszczowice - Stasz w - Rytwiany, Rytwiany - Strzegomek, Skocz w -
Golesz w, Gutowiec - Rytel - Krojanty, Koszalin - Bia ogard, Lublin -
Zemborzyce - Kra nik, Katowice Ligota - Orzesze - Leszczyny, Paw owice -
Jastrz bie Zdr j - Wodzis aw l ski, Pozna G wny - Pozna Wschodni oraz
Krak w G wny - Krak w P asz w - Pod e. Ostatnio sprawy te by y wst pnie
rozpatrywane podczas plenarnego posiedzenia rady techniczno-ekonomicznej
przy DG PKP.
BENEDYKT CZEKA A

[ciach]

Wspomniany popoludniowy Sprinter kursuje od Gdyni (14.17) do Elblaga
(15.50) - ten sklad pewnie przyjezdza z Ilawy ;)


[ciach]

Z informacji "dla Trojmiasta" dorzuce jeszcze kursowanie sprinterow w
weekendy:
z Gdanska: 13.40 (Gdynia Gl. - nie kursuje w niedziele), 21.16 (Chylonia)
z Chylonii: 7.02 (Smetowo)
z Gdyni: 7.10 (Smetowo), 14.17 (Elblag - nie kursuje w niedziele)

I to by bylo tyle.
Nowe zmiany calkiem niezle, glowny pozytyw dla mnie to funkcjonowanie
codzienne przynajmniej jednej pary Sprinterow. Szkoda, ze zostaje jedna
para tylko do/z Gdyni Gl... (w 20 minut nie da sie obrocic do Chylonii i z


Raczej nie, bo o 14:07 i tak trzeba się z Chyloni ewakuwać, ponieważ o 14:09
jest osobówka ze Słupska.
Będąc już w tym miejscu to mamy piękną niemożliwą przesiadkę, bo Słupsk
przyjeżdża o 14:17 na Główną i o tej samej godzinie odjeżdża SPRINTER do
Elbląga, następny osobowy w tym kierunku jest o 14:44, a to trochę czasu
oczekiwania jest.

Polaczenia z Tczewem sa juz coraz lepsze, niedlugo moze doczekamy sie
taktu w tamtym kierunku ;)


Szkoda, że jeszcze go nie ma. Poza tym cały czas po 16:00 zarówno z Gdyni
jak i Gdańska nie ma nic, ostatni odjeżdża z Gdyni o 15:15, Gdańska o
15:50, ale do Malborka zatrzymuje się tylko w Tczewie i Lisewie.
Dojazd na 8:00 do metropoli trójmiejskiej też nie wygląda najlepiej. 7:45 na
przyjeździe do Głównego może być trochę za późna.

Lebork wciaz kuleje (jak dla mnie). Malbork, Elblag i Ilawa to jeszcze
egzotyka ;)


Jak dla mnie wręcz przeciwnie. Są podwaliny taktu 2h-1h nawet. Jedno jest
tylko przejście 1,5h pomiędzy 14:00 i 15:30 (odj. z Głównego), zaczyna się
szczyt 1,5h trochę chyba mało. Lepiej chyba byłoby tak (odj z Głównego)
12:00
13:30
14:30
(dalej bez zmian)
15:30
16:30
17:30
19:30

Nie gardziłbym jakby ten jeden kurs więcej był wokorzystany na jeszcze
jednego SPRINTERa, a mały mischmasch poukładałby tą ranną armadę w takcie
20 minut.
Moja propozycja odc. Wejherowo - Gdańsk, ten ostatni to ten w/w nowy.
Wej          6:03   -     -    7:03
Reda         6:11   -     -    7:11
Rumia        6:15  6:35   -    7:15
Gdy. Chyl.   6:22  6:42  7:02  7:22
Gdy. Główna  6:30  6:50  7:10  7:30
Sopot        6:38  6:58  7:18  7:38
Gda. Oliwa    -    7:02  7:22  7:42
Gda. Wrzeszcz -    7:06  7:26  7:46
Gda. Główny  6:50  7:11  7:31  7:51

Jeśli chodzi o kolizje rozkładowe, to dla tego SPRINTERA z Rumii, aby mógł
jechać po dalekobieżnych potrzebaby było przyśpieszyć odjazd Albatrosa o 3
minuty tak aby na Chyloni mogła nastąpić mijanka.

Zeby nie bylo za pieknie, to teraz na pewno w Trojmiescie czestym widokiem
stanie sie przepelniony pojedynczy EN-71... czego Wam i sobie nie zycze ;)


Albo ktoś spomorze SKM, tak jak to zrobiono z WKD.
Marzenia ściętej głowy. Mam wrażenie, że jeśli chodzi o inwestycje to nikogo
z urzędasów dzielniocowo-miejsko-wojewódzkich los SKM nie obchodzi. Ważna
jest tylko komunikacja miejska.

Pozdrawiam
Karol (Tyson) Domagalski
Konkurencja szkodzi klientowi (c) PKP

| A w czym to przeszkadza? Do tej pory nie było z tym problemu i nagle
| według Ciebie nie da się?

Ach wiesz awaire nieprzewidziane na SKM do bardzo nieprzyjemnych nie
należą.
To jest raczej koszmar, który za wszelką cenę trzeba skończyć. Wszyscy są
zdenerwowani, poziom adrenaliny sięga zenitu. Poza tym info jak już
zostaje
puszczone powinno być niezaprzeczalne, a przy takim bałaganie ciężko
powiedzieć jak się sprawy potoczą i nawet sam informujący nie wie co
miałby/mógłby powiedzieć.


Tak, extra, przez 50 minut nikt z SKM się nie zortientował, że pociągi nie
jeżdżą normalnie. Wystarczyło dać informację, że poc. jadące do Wejherowa
nie zatrzymują się tu i tu, i jak ktoś chce jechać dalej to niech dojedzie
np. do Chyloni i dalej kontynuuje podróż.

Ano działa. Bałagan jaki następuje przy awwrii trybiku sam widzisz.


Skoro jest bałagan to nie działa normalnie. A bałagan jest codziennie.

w 60 minut nie pojedziesz do Wejowa, z Wejowa do Gdańska, a z tamtąd
jeszcze
na Chylonię. Tak w przypadku SKM powinnoby wyglądać.


Rzeczywiście. Ciekawe jak Ci to wyszło, skoro pociąg stoi w Chyloni 60 minut
i nie jedzie to gdyby pojechał w tym czasie do Wejherowa i wrócił, gdzie

jeśli nie to wróciłby na pusto. Da się, trzeba tylko chcieć.

| SKM to nie PR, które się wozi przez pół kraju.

Ano ostatnio SKM wozi się.


Nie wozi się. 200 km do Iławy w stosunku do połowy kraju to niewiele w tym
przypadku.

| Tak poza tym średnio wierzę, że nie pojawiła się żadna
| informacja o tym, że Wejherowo się nie zatrzymuje na przystankach SKM
od
| Głównej do Chyloni.

| A jednak, Stałem, czekałem, nie było żadnej informacji.


Czyli jak?

G***O wszystko cała Gdynia jest aktualna, z tego co widzę Gdańsk Polibuda,
Stocznia, Wrzeszcz, Główny też. Nie mam przeciwwzkazań, aby powiedzieć że
aktualne jest wszystko, bo do tej pory od kiedy żeś niedocięgnięcia
zarzucił nie zauważyłem niczego co byłoby nieaktualne.
Acha 9129 jeździ do Chyloni, czyli rozkład SKM mówi prawdę.


Jasne, Aktualnego rozkładu nie ma ani na Grabówki, ani na Leszczxynkach, ani
w Wejherowie i wielu innych stacjach.

Chociażby ZKM Gdynia+ZKM Gdańsk ew. + PKP-PR. Jak eSKaeMka stoi to moi
kumple z Redy idą na R+J i się nie narzeka.


Tia, wracaj sobie autobusami, gdy stoisz na peronie i co chwilę widzisz
jadący z dużą prędkością twój pociąg SKM, niezatrzymujący się na Twojej
stacji...

Wiesz zazwyczaj bus jeździ częściej od SKM. Tym bardziej jeśli się mówi o
takich kursach jak np. do Lęborka, z którego też ludzie dosyć często
korzystają.


Ech, szczególnie w nocy, gdzie częśtotliwość SKM ~ 35/70 minut,a ZKM ~
90/120

| Jeszcze w sprawie SKM muszę znów ją pochwalić. Jechałem raz z kamionki
| SKMką do której na Redłowie wchodzili kibice. Przyszedł gościu i mię o
| tym oznajmił. Tak więc nie jest tak betonowo aż. Nie wiem, czy jadąc
| pociągiem PR też o tym bym się dowiedział.

| Nie bronię PR, ale u nich też się zdarzają chwile dobroci dla pasażerów,
w
| różnych sytuacjach.

Jak się dowalają o kolejne dotacja to może są i trochę milsi.


Ręce opadają.

Wszysycy Ci mówią, że białet to białe, a czarne to czarne a ty na przekór.
Nie dziwię się, że kiedy piszesz, że jak pociąg w rozkłądzie jest do Gdyni a
jedzie do Chyloni to jest to normalne, zdrowe podejście do klienta według
Ciebie.
Sorry, ale betonu nic nie skruszy. Twoje betonowe zapatrywanie na ten temat
nie wiele się różni od tego, które kieruje SKM. Więc dalsza dyskusja nie ma
sensu, bo wszystko Ci się pomieszało.

Pozdrawiam | mario.

| Na Stoczni, Grabówku i Leszczynkach megafony są. Jakoś info nie
| poleciało...
A może weźmiesz na to poprawkę, że całość podłączona jest do
Głównej/Chyloni.


Co to robi, Karol? :) Przeciez to nie problem...

Ulica to nie jest to samo co jezdnia, że możesz sobie prawie że tańczyć z
obiegami. W SKM wszystko działa jak w zegarku


Tjaaa... Zwlaszcza w tym tygodniu...
Widmowe relacje, "prosze nie sugerowac sie rozkladem", awarie...

i nie można po prostu wyrzucić jednego trybiku.


Trybiki sie same wyrzucaja ;) i wtedy jest cacy burdel :D

Tak poza tym średnio wierzę, że nie pojawiła się żadna
informacja o tym, że Wejherowo się nie zatrzymuje na przystankach SKM od
Głównej do Chyloni.


Wiesz, generalnie SKM nie mysli o klientach. Badzmy szczerzy :)
A dlaczego? Bo sa monopolistami.

Może po prostu żeś jej nie usłyszał tak jak niby ja nie zostałem
poinformowany przez chłopka który latał po Świętojańskiej i niby wszystkim
mówił o awarji.


Akurat jestem w stanie zrozumiec, dlaczego nikt nie informuje mnie o awarii
na ulicy - bo niby jak, ma biegac od przystanku do przystanku? A na peronach
sa megafony...

Czy środkiem alternatywnym do SKM jest tylko SKM?


A nie jest?
Znajdz mi rozsadna alternatywe dla trasy Leszczynki - Politechnika np.?
Rozwiazanie S + 117/122 + 6/12/15 _nie_ jest rozsadne z uwagi na brak
skomunikowan po drodze.
Co innego s.p. linia A (101) ;)

| A teraz do wszystkich ZKMGdynia funów mówię: ZKM GDYNIA TO BETON.


W sensie zarzadzania jest to najlepsza komunikacja miejska w Polsce.
W aspekcie rozkladow jazdy i tras linii to bym polemizowal ;) bo w tej
dziedzinie wiecej rzeczy mi sie nie podoba, niz w Gdansku. Chyba... ;)

cyt. "mario":

| Proszę bardzo: Dlaczego nocne autobusy uciekają sprzed Dworca w Gdyni i
| nie czekają na opóźnione pociągi SKM? Bo jak twierdszi jedna ważna osoba
z
| SKM (bez nazwisk) wykonanie telefonu dyspozystora z SKM do CR ZKM -
| KOSZTUJE!!! ROTFL.


A tego to nie wiedzialem. Ale z drugiej strony spodziewalem sie czegos
takiego ;)
W koncu SKM to jednak jest wciaz PKP...

Umiejętne skomunikowanie i jego jakość stoi po dwóch stronach barykady.


Owszem. Jak najbardziej.
ZKM Gdynia moglby przylozyc sie do przesiadek, nie tylko SKM <-ZKM, ale
takze miedzy swoimi liniami.
Trudno jednakze oczekiwac, aby kierowcy ZKM Gdynia noc w noc czekiwali na
punktualny przyjazd kolejki... A z kolei ustalenie zbyt duzych czasow
przesiadki bedzie bez sensu.

Sorki, ale z tego co mi wiadomo bardziej częste, a za razem bardziej
bolesne jest to, że bus się spóźnia i na SKm się nie zdąrza.


Coz... Zapraszamy do Gdanska ;P tam przynajmniej od razu wiesz, ze nie
zdazysz.

Jeszcze w sprawie SKM muszę znów ją pochwalić. Jechałem raz z kamionki
SKMką
do której na Redłowie wchodzili kibice. Przyszedł gościu i mię o tym
oznajmił.


Ale np. w nocy zblizajac sie do Sopotu, o ktorym _wiadomo_, ze wsiadzie w
nim grupa pijanych dresow, to juz nikt nie raczy sie przejsc po skladzie...
SOKow w nocnych SKMach tez nie widzialem juz troche...

Tak więc nie jest tak betonowo aż. Nie wiem, czy jadąc pociągiem
PR też o tym bym się dowiedział.


Pociag PR nie zatrzymuje sie w Redlowie :P

Pozdrawiam,
Sorrow.

On 7 Jun 2005 22:55:51 +0200

| Gratuluję, trafiłeś na najbardziej opóźniony Planetobus jadący w
| kierunku Osowej po południu. A czemu opóźniony? bo wpada w korek przy
| Urzędzie Wojewódzkim. Czemu jechałeś 25 minut do Wrzeszcza? bo padał
| deszcz. Tak, dziwny argument, ale w Gdańsku po prostu to wystarczy.

Mr.T i jego dzielo pt."Dlaczego Gdansk jest be,
a Gdynia (i Planetobusy:) jest cacy".


Ani Gdynia ani Gdańsk ani Planetobus jest cacy. Gdybym tak uwazal nie mialbym
co tutaj robić. Problem Gdańśka jako miasta są drogi, ich częste zakorkowanie,
zakorkowanie o dziwnych porach w różnych miejscach, łatwość zakorkowywania się
miasta (słowo zakorkowany moznaby przez wszystkie przypadki odmienic). W
momencie gdy dochodzi deszcz miasto staje. O kuminkacji w Gdańsku nie
wypowiadam się, ponieważ więcej rzeczy jest niezrobiona niż zrobiona. Ale
chyba o tym wszsyscy wiemy. Do gdyńskiej komunikacji też mogę się przyczepić,
ale to są już 'pierdoły' i może kiedyś podzielę się tym z odpowiednimi
osobami. Planetobus to tez niestety temat rzeka. Jest kilka rzeczy, ktore
powinny zostac zrobione juz teraz, jednak z braku mozliwosci bedzie trzeba z
tym poczekac. Mowa tu m.in. o rozkładzie jazdy. Planetobus jadacy w kierunku
Osowej spoznia sie we Wrzeszczu przynajmniej 5 minut. To samo od Dworca Gł.
PKP na Chełm. Chyba nie trzeba tłumaczyć czemu. Dodatkowo dochodzą do tego
opóźnienia związane z korkami na Zaroślaku (rano), Urzędzie Wojewódzkim (po
południu) czy na Spacerowej (rano). Ale przecież to wszyscy wiedzą i są
świadomi, ze autobus moze przyjechać opóźniony.

Ale nie narzekam, bo mam dokladnie taxamo tylko na odwrot :]

| Podsumowując: od jakiegoś czasu obserwuję bardzo nie pozytywne
| działania w Planetobusach. Najpierw wywalono kilka kursów na odc.
| Osowa - Wrzeszcz /powstanie 828/,

| Hmmm a moze powiesz jakie to były kursy i w jakich godzinach?
| Ech...zostały wcyiete niektore kursy wieczorne z powodu nikłej
| frekwencji. Pewnie gdyby linia należała do ZKMu zostawiliby jak było.
| Bo precież powietrze to też pasażer.

j.w. :)

| wycięto też wiele kursów w niedzielę,

| I bardzo dobrze.

No tak - bo to Gdansk :)


Nie, ponieważ tak jak w innych cywilizowanych
spółkach/przedsiębiorstwach/firmach przeprowadza się co jakiś czas badania
marketingowe.

| a teraz to kongo. Nie
| dość że długo się jedzie to i w nie najlepszych warunkach. Trzymam
| kciuku za Kierownictwo Planetobusów, aby te niedogodności dla
| podróżnych jak najszybciej wyeliminować.
| Osobiście żałuję, że Planetobusy przeżywają, mam nadzieję, tylko
| chwilowy kryzys, bo mój magiczny znaczek za 226 zł powoli traci
| ważność, a jakaś mądra głowa wycofała bilety sieciowe, wakacyjne, a
| w 820 i pochodnych np. na odc. Ujeścisko - Gdańsk cena przejazdu
| jest tańsza niż w ZKM.

| ... o ile znajdzie się 'frajer' ktory bedzie kasowac bilet w ZKMie

Nie sadze, zeby odsetek niekasujac byl razaco wiekszy niz tam u Was.
Fakt u nas jest wiecej osob ktore, przekraczaja czas przejazdu, ale z
wlasnych obserwacji moge stwierdzic, ze pomiedzy bajki mozna wsadzic
hisorie "od wrzeszcza do glownego nikt nie skasowal biletu"...


Wg moich obserwacji gapowiczow jest 2x wiecej niz w Gdyni. Kontroli jest 4x
mniej. Przekraczanie czasu - tu głównie chodzi o kasujących 'do 10 minut' w
tym i Ciebie :)

Zdrowka zycze :)

BTW. Przypomnial mi sie jeden pacjent ktory pod niebiosa chwalil bodajze
MZK Wejherowo - 100% niskiego, nowego taboru, wszyscy uprzejmi,
doskonala taryfa, autobusy jezdza az za czesto... No po prostu BVG
Berlin sie chowa. Ni cholery nie dal sie przegadac :)

--
[    Pozdrawiam - Piffko / SQ2LIT    ]          [DS1]
[     <piffko1.at.gazeta.dot.pl    ]      [54°22'15''N]
[  MKiKM | HAM | PG WIL | GG:1387904 ]      [18°36'30''E]    
[  2.6.10-1.770_FC3  i686 GNU/Linux  ]  Administrator SKOS PG


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

| Po pierwsze primo to nie znajdziesz w PL miejscowości, w któej na jednym
| konkretnym bilecie pojedziesz wszystkim, co się rusza.

Mowa tu o komunikacji miejskiej.


Tylko trzeba dobrze zdefiniować komunikację miejską. Bo definicja zawarta w UTD
jest jak kulą w płot, ale to jak zwykle nic więcej jak moja prywatna opinia. Bo
wg mnie SKM też jest komunikacją miejską, podobnie jak ruch kolejowy w
aglomeracjach. W Zagłębiu Ruhry nawet dalekobieżne połączenia pośpieszne
włączono w system komunikacji miejskiej...

Takich miast chyba trochę jest. Np. z mojego podwórka: Gdynia i Sopot.


Vide Twoja opinia niżej - chodzi Ci o jednolity poziom cen czy o jednolity wzór
biletu? Jeśli o jednolity poziom cen to podstawą, przez którą nie jest to
osiągne jest brak konsekwencji w stosowaniu prawa lokalnego (przykładem jest
stosowanie taryfy ZKG"KM" Olkusz na liniach 460-463 w Sławkowie - zgodnie z
prawem na liniach tych powinny być kasowane bilety ZKM"KM" Olkusz, ale wg
poziomu cen ustalanego przez KZK GOP). Jeśli chodzi Ci o jednolity wzór biletów
to tu kwestia już nie leży po stronie samorządów, lecz po stronie "oferentów"
(vide bilety unii biletowej GOP A.D. 1994).

Natomiast jeśli oderwiemy się na cbwilę z tego padołu, jakim jest PL, to łatwo
dojrzymy, że np. w Bremie na bilet VBNu możesz jechać właśnie "wszystkim, co
się porusza" w systemie transportu zbiorowego. Czyli się da ;-)

| Po drugie primo oczywistym chyba jest, że MZK Tychy (podobnie jak KZK GOP)
| prowadzi politykę taryfową na swojej sieci połączeń. Gda-gdy potworek w
| postaci
| linii 171 jest bardzo specyficznym przykładem integracji tb, zupełnie
| sprzecznym z postulatami ZKM w Gdyni. ZKM wGdyni, promujac w sposób silny
| bilety okresowe, zawiera nieformalne porozumienie na 171 w zakresie
| biletów
| jednorazowych - jakaś niekonsekwencja tu jest ;-)

Nie wiem. Wydaje mi się, że w tym tworze nie ma narazie rozwiązania, którego
ktoś chciałby się podjąć.


Wiesz, ja się nie pytam o przyczyny, lecz raczej o proponowane rozwiązania,
które mogłyby zintegrować PKP PR, SKM, oba ZKMy i ew. Connex Tczew i MZK
Wejherowo.

Natomiast w przedmiocie integracji na 171 to jeszcze jeden knif się wyłania -
co to jest bilet jednorazowy! Bo w cytowanym już przeze mnie podręczniku
akademickim jest stwierdzenie, że bilet jednodniowy "w zasadzie powinien być
zaliczony do grupy biletów jednorazowych, a nie okresowych" ;-))))

Ale to już wynika z pewnej gdyńskiej (a właściwie sopockiej) maniery i jest
zagadnieniem bardzo offtopicznym.

| po trzecie primo (i najważniejsze) miasto nie może prowadzić polityki
| biletowej. Może jedynie ustalać ceny za przejazd km, a nie wzory biletów,
| gdyż
| to o cenach, a nie biletaqch mowa jest w ustawie o cenach. Nieżaleznie od
| tego
| cenowe regulacje w km są wielokrotnie niezgodne z prawem, ale nie jest to
| łamanie prawa, lecz raczej niedostosowanie prawa do istniejących realiów.

Owszem. Cały czas chodzi mi o politykę cen  (taryfę) a nie biletów.


No jeśli chodzi o politykę cen to jest to jedynie kwestia egzekwowania tego, by
na liniach wjeżdżających na określony teren "z zewnątrz" opłaty pobierane były
według prawa lokalnego (choć byłoby to bardzo problematyczne w przypadku
przecinania granic poszczególnych terenów).

I na zakończenie - w polskich realiach, niezależnie od wszelkich przejawów
integracji polegających na emisji biletów wspólnych czy też wzajemnym lub
jednostronnym honorowaniu biletów, podstawowym sposobem "koordynacji" polityki
taryf w km będzie współdziałanie na szczeblu samorządów, przejawiające się w
jednej z trzech (a właściwie czterech) możliwych form. Tego nikt nie zmieni.

PZDR
bm