Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Warszawa Krynica Górska

Użytkownik "yuras"
 Użytkownik "Rafał "
[ciach]

| przystanku.Zaczynaja budowac nowe dworce i zaraz opor ,Tusk chce
| dopieprzycKaczynskim  i znalezli temat , kretynstwo .
|  juras
|
| Kretyństwo? Kretyństwem jest bezsensowne wydawanie pieniędzy których w
PKP
i
| tak brakuje...

Cale PKP trzeba sprywatyzować i rozpieprzyć ten ostatni bastion komuny,
znajda sie pieniądze na remonty i budowę nowych stacji.Pisz w swoim
imieniu
,cala Polska to nie tylko Ty.
juras


ale na razie jak sie na prywatyzaje nei zapowiada, to jesli jest potrzeba
budowy dworców, to lepiej wyremnntowac je w miejscowaościach turystycznych,
poprawic dojazd do np. Krynicy Górskiej, gdzie poc,. się wlecze,
wyramontować wyjazd z Warszawy w kierunku Gdańska, linie Olsztyn - Ełk i
stacje po drodze też wymagają renowacji, itd...
Tam bynajmniej są więsze potoki podróznych niż jedna odoba
Jesli poseł znalazł 3mln na zbyciu, na remont czegos na PKP, to mogł co
innego wybrac, tak by go ludzie chwalili.

Ja także sie podpinam w sformułowaniu 'cala Polska'
Pozdr
Czarek

poprawic dojazd do np. Krynicy Górskiej, gdzie poc,. się wlecze,
wyramontować wyjazd z Warszawy w kierunku Gdańska, linie Olsztyn - Ełk i
stacje po drodze też wymagają renowacji, itd...


Co do W-wa - Nasielsk to zgoda, ale co do reszty to mam wrażenie, że
strzelasz nieco na oślep. Z Krynicy Zdrój (nie Górskiej!) wiele wycisnąć
się nie da - linia jest kręta i prowadzi wybitnie naookoło. Pomimo, że
pociąg wcale się nie wlecze, to jednak jedzie bardzo długo.
Olsztyn-Ełk p. Korsze nie jest tragicznie, gorzej tylko p. Mikołajki.
Bardziej bym tu wskazał Wrocław - Szklarska Poręba (nie tylko
turystycznie, kupa ludzi tam jeszcze jeździ), Wrocław - Rzepin,
Rzeszów - Zagórz, Bielsko B. - Żywiec i wiele innych.

Tam bynajmniej są więsze potoki podróznych niż jedna odoba
Jesli poseł znalazł 3mln na zbyciu, na remont czegos na PKP, to mogł co
innego wybrac, tak by go ludzie chwalili.


Zgadza się, gdyby za te 3 mln urwał kilkanaście (może -dziesiąt?)
minut na trasie Wrocław - J.G., to zdecydowanie większa liczba
osób by skorzystała i byłaby mu wdzięczna.

Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta

| Tyle, że Piekiełko miałoby dużo większy sens, włącza się w nie Kraków i
| CMK, a Żabno to linia na dwa pociągi na dobę Warszawa-Krynica i to raczej
| w sezonie. Typowe dla PKP pisanie palcem po mapie.

Miałoby że hej. Tylko zrobili studium zelektryfikowanej dwutorówki na 160
w górskim terenie, z modernizacją do tej prędkości Nowy Sącz - Piekiełko
to pewnie wyszła na tyle astronomiczna kwota (pewnie z 10 x tyle co to
połączenie ze szczucinianką), że teraz długo się będą nad tym zastanawiać.

Przypominam, że w UE jeździ się 160 km/h na łukach R=980m a na PKP wymaga
się promieni pewnie ze dwa razy łagodniejszych. Nie muszę chyba pisać co to
oznacza dla kosztów linii w górskim terenie.

Linia jest bardzo poptrzebna i choćby etapami mogliby ją robić (może na
początek jeden tor do Piekiełka ?), ale kwota chyba przeraziła bo do
tematu wobec sypiącej się całej Polski nikt na razie nie wraca.


Moim zdaniem lepsze (chociaż droższe w budowie) byłoby połączenie Bieżanowa
z Kasiną przez Wieliczkę i Dobczyce niż Podłęża z Piekiełkiem przez hale i
owcze bobki.

Tyle, że Piekiełko miałoby dużo większy sens, włącza się w nie Kraków i
CMK, a Żabno to linia na dwa pociągi na dobę Warszawa-Krynica i to raczej
w sezonie. Typowe dla PKP pisanie palcem po mapie.


Miałoby że hej. Tylko zrobili studium zelektryfikowanej dwutorówki na 160 w
górskim terenie, z modernizacją do tej prędkości Nowy Sącz - Piekiełko to
pewnie wyszła na tyle astronomiczna kwota (pewnie z 10 x tyle co to
połączenie ze szczucinianką), że teraz długo się będą nad tym zastanawiać.

Linia jest bardzo poptrzebna i choćby etapami mogliby ją robić (może na
początek jeden tor do Piekiełka ?), ale kwota chyba przeraziła bo do tematu
wobec sypiącej się całej Polski nikt na razie nie wraca.

Mick M.

http://fakty.interia.pl/kraj/prawo_i_bezprawie/news/gosiewski-przed-p...

Poniedziałek, 25 czerwca (13:00)

Wicepremier Przemysław Gosiewski ujawnił w poniedziałek w Kielcach, że na
początku lipca zostanie przesłuchany przez prokuraturę w sprawie budowy
peronu przy Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) na stacji PKP we
Włoszczowie (Świętokrzyskie). Śledztwo w sprawie finansowania tej inwestycji
prowadzi - na wniosek posłów PO - Prokuratura Okręgowa w Kielcach.
Gosiewski zapewnił, że jest zainteresowany złożeniem zeznań w tej sprawie i
udzieleniem prokuraturze odpowiedzi na wszystkie pytania. - Wygospodaruję
tyle czasu, by było to możliwe - oświadczył dziennikarzom. Nie określił
jednak dokładnie kiedy dojdzie do przesłuchania, ani gdzie się ono
odbędzie - w Kielcach czy Warszawie.
Wicepremier zaznaczył, że nie ma w sprawie inwestycji PKP we Włoszczowie nic
do ukrycia. - Myślę, że moje zeznania ukażą bezzasadność zarzutów stawianych
przez posłów PO i złośliwość kolegów z Platformy - podkreślił.
Zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przy budowie peronu
posłowie PO skierowali w październiku 2006 r. do Prokuratury Okręgowej w
Warszawie. "Szokująca jest wartość inwestycji - około 3,5 mln zł - w
zestawieniu z liczbą podróżnych korzystających z nowej stacji. (...) Według

Prokuratura Krajowa zdecydowała o przekazaniu sprawy z Warszawy do Kielc.
P.o. rzecznik kieleckiej prokuratury Sławomir Mielniczuk poinformował, że w
śledztwie chodzi w szczególności o wyjaśnienie, czy w czasie planowania i
realizacji inwestycji nie doszło do działań na szkodę spółek: PKP, PKP
Polskie Linie Kolejowe i PKP Intercity.
16 października 2006 r. w 11-tysięcznym miasteczku Włoszczowa zatrzymał się
po raz pierwszy od 30 lat ekspres relacji Warszawa-Kraków. Uroczystość
zainaugurowania połączenia odbyła się z udziałem ówczesnego ministra w
kancelarii premiera Przemysława Gosiewskiego, który był liderem PiS w
regionie świętokrzyskim i wspierał ideę budowy peronu.
Według rzecznika prasowego PKP, koszt budowy peronu wyniósł 909 tys. zł, z
czego 300 tysięcy wyłożył samorząd miasta. Pozostałe koszty nie były
związane z budową przystanku, lecz z modernizacją drogi kolejowej E65, która
miała być wykonana w najbliższym czasie niezależnie od budowy peronu.
Na CMK we Włoszczowie zatrzymują się dwa ekspresy - "Kordecki" relacji
Częstochowa-Warszawa i "Malinowski" relacji Kraków-Warszawa (okresowo
kursujący aż do Krynicy Górskiej) - oraz pociąg Koluszki-Kraków.

pzdr
P

PKP to jedna z instytucji w Polsce, ktore
- wlasnymi dzialaniami, na wlasne zyczenie sa najbardziej znienawidzonymi
przez ogol spoleczenstwa instytucjami
- sa przechowalnia dla bandy (tkwiacej w starych czasach - "czy sie stoi czy
sie lezy...") leni, niedoukow, etc.


W nowym rozkladzie jazdy PKP zafundowaly nam wyjatkowa niespodzianke.
Powszechna praktyka stosowana przez te firme jest przekwalifikowywanie
pociagow na coraz wyzszy niby standard, co w praktyce wiaze sie z coraz
drozszymi biletami bez istotnej zmiany warunkow podrozy. Faktyczny wzrost
kosztow przejazdow ponoszony przez pasazerow grubo przekracza inflacje i
oficjalne podwyzki cen biletow.
Tak sie stalo teraz z Karpatami. Trasa pociagu pospiesznego relacji
Warszawa - Bukareszt zostala skrocona do Krynicy a sam pociag
przekwalifikowano na ekspres, przy czym czas jazdy nie zmienil sie nawet o
minute. Jedyny sensowny pociag pospieszny laczacy Warszawe z Krakowem i
posrednio z Zakopanem i cala poludniowo - wschodnia Polska zostal
zlikwidowany.
Skonczyly sie weekendowe wyjazdy przecietnych uczniow i studentow do
Krakowa, Ojcowa czy tez dzienny dojazd w Beskid Sadecki, Beskid Niski. itp.
Zostaly tylko Inter City dla waskiej czesci spoleczenstwa, lub dla ludzi,
ktorzy caly rok zbieraja pieniadze na 1 komfortowy wakacyjny wyjazd.
Zostaly 2 mozliwosci dojazdu do Krakowa:
1. Tluc sie 2 razy dluzej pol dnia lub pol nocy
2. Zaplacic 2 razy wiecej i jechac ekspresem.
I o to chodzi. Koszt przejazdu nie zmienionym czasie faktycznie wzrosl
prawie dwukrotnie. Czy sprawa nie nadaje sie do zaskarzenia w Urzedzie
Antymonopolowym?

Pol biedy. Wszyscy juz przywykli do 100% podwyzek. Ale jak PKP smialy
nazwac swoj BUBEL ROKU imieniem Ernesta Malinowskiego, ktory tak zasluzyl
sie w rozwoju kolejnictwa!? To jest jawna kpina! Cios ponizej pasa! Dla
nie wtajemniczonych:
Ernest Malinowski, to inzynier, ktory zaprojektowal i nadzorowal budowe
najwyzej polozonej gorskiej linii kolejowej na swiecie, w Peru.

Tymczasem nowy pociag EC Paderewski odjechal po hucznym chrzcie i
poswieceniu przez ksiedza. Szkoda, ze nikomu nie przyszlo do glowy urzadzic
rownie uroczystego pogrzebu jednemu z najpopularniejszych pociagow w
Polsce, pekajacemu w szwach w czasie wakacji i wszystkich przerw
swiatecznych, jakim byly Karpaty.

Ciekawe, co jeszcze PKP wymysli, zeby odstraszyc klientow.

Pozdrawiam serdecznie
Michal S.

W nowym rozkladzie jazdy PKP zafundowaly nam wyjatkowa niespodzianke.
Powszechna praktyka stosowana przez te firme jest przekwalifikowywanie
pociagow na coraz wyzszy niby standard, co w praktyce wiaze sie z coraz
drozszymi biletami bez istotnej zmiany warunkow podrozy. Faktyczny wzrost
kosztow przejazdow ponoszony przez pasazerow grubo przekracza inflacje i
oficjalne podwyzki cen biletow.
Tak sie stalo teraz z Karpatami. Trasa pociagu pospiesznego relacji
Warszawa - Bukareszt zostala skrocona do Krynicy a sam pociag
przekwalifikowano na ekspres, przy czym czas jazdy nie zmienil sie nawet o
minute. Jedyny sensowny pociag pospieszny laczacy Warszawe z Krakowem i
posrednio z Zakopanem i cala poludniowo - wschodnia Polska zostal zlikwidowany.
Skonczyly sie weekendowe wyjazdy przecietnych uczniow i studentow do
Krakowa, Ojcowa czy tez dzienny dojazd w Beskid Sadecki, Beskid Niski. itp.
Zostaly tylko Inter City dla waskiej czesci spoleczenstwa, lub dla ludzi,
ktorzy caly rok zbieraja pieniadze na 1 komfortowy wakacyjny wyjazd.
Zostaly 2 mozliwosci dojazdu do Krakowa:
1. Tluc sie 2 razy dluzej pol dnia lub pol nocy
2. Zaplacic 2 razy wiecej i jechac ekspresem.
I o to chodzi. Koszt przejazdu nie zmienionym czasie faktycznie wzrosl
prawie dwukrotnie. Czy sprawa nie nadaje sie do zaskarzenia w Urzedzie
Antymonopolowym?

Pol biedy. Wszyscy juz przywykli do 100% podwyzek. Ale jak PKP smialy
nazwac swoj BUBEL ROKU imieniem Ernesta Malinowskiego, ktory tak zasluzyl
sie w rozwoju kolejnictwa!? To jest jawna kpina! Cios ponizej pasa! Dla
nie wtajemniczonych:
Ernest Malinowski, to inzynier, ktory zaprojektowal i nadzorowal budowe
najwyzej polozonej gorskiej linii kolejowej na swiecie, w Peru.

Tymczasem nowy pociag EC Paderewski odjechal po hucznym chrzcie i
poswieceniu przez ksiedza. Szkoda, ze nikomu nie przyszlo do glowy urzadzic
rownie uroczystego pogrzebu jednemu z najpopularniejszych pociagow w
Polsce, pekajacemu w szwach w czasie wakacji i wszystkich przerw
swiatecznych, jakim byly Karpaty.

Ciekawe, co jeszcze PKP wymysli, zeby odstraszyc klientow.

                                        Pozdrawiam serdecznie
                                        Michal S.

Poseł PO Tadeusz Jarmuziewicz

W czwartek posłowie PO skierują wniosek do prokuratury o wszczęcie
postępowania w sprawie działania na szkodę PKP przy okazji inwestycji we
Włoszczowie.

Według naszej wiedzy decyzja dot. wybudowania dodatkowego dworca we
Włoszczowie nie jest poparta odpowiednimi badaniami ekonomicznymi. Temu
wszystkiemu towarzyszy uruchomienie pociągu "Kordecki" relacji Warszawa-
Częstochowa, podczas gdy kursuje już pociąg "Hutnik" o bardzo podobnym
rozkładzie jazdy i wiele tańszym bilecie - powiedział poseł PO Tadeusz
Jarmuziewicz.

Od ubiegłego poniedziałku w 11-tysięcznym miasteczku Włoszczowa zatrzymuje się
ekspres relacji Warszawa-Kraków. Inwestycja pochłonęła trzy mln zł.
Przystanek, 300-metrowy peron i ogrodzenie kosztowały 900 tys. zł. Resztę
trzeba było przeznaczyć na remonty torowiska i trakcji oraz budowę parkingu.
Gmina przekazała 300 tys. zł, resztę - PKP.

W przyszłości we Włoszczowie zatrzymywać się będą dwa ekspresy relacji Kraków-

ma być wydłużona aż do Krynicy Górskiej.

Jak ocenił Jarmuziewicz, PKP nie stać na takie inwestycje. W sytuacji, gdy PKP
ma zadłużenie rzędu sześciu mld zł, pieniądze nie mogą być wydawane "w tak
frywolny sposób". Nie może być tak, żeby kampania wyborcza była robiona za
pieniądze podatnika - powiedział. Poinformował, że chodzi mu o szefa Komitetu
Stałego Rady Ministrów Przemysława Gosiewskiego.

Posłowie sejmowej komisji infrastruktury - jak mówił poseł PO - nie znaleźli w
planach inwestycyjnych PKP na 2006 roku budowy stacji we Włoszczowie. Dlatego -
 zdaniem Jarmuziewicza - zarząd PKP uległ naciskowi "osób trzecich".

W ubiegłą sobotę, podczas konwencji wyborczej PiS w Kielcach, Gosiewski, który
uczestniczył w otwarciu przystanku we Włoszczowie, zwrócił uwagę, że takie
inwestycje jak budowa tej stacji, czy lotniska w Kielcach, wynikają z
idei "Polski solidarnej".

Cytowany przez "Rzeczpospolitą" ekspert od rynku transportu i dyrektor zespołu
doradców gospodarczych Tor Adrian Furgalski nie ma wątpliwości: budowa stacji
we Włoszczowej nie ma żadnego uzasadnienia ekonomicznego. Rzecznik PKP
szacuje, że z nowych połączeń będzie korzystać ok. 50-100 pasażerów dziennie.
Jeśli tak się stanie, to inwestycja zwróci się w pięć lat.

Poseł Jarmuziewicz zaapelował do premiera o odwołanie ministra transportu
Jerzego Polaczka. Do listy prawdopodobnych jego sukcesów możemy zaliczyć
wybudowanie sześciu km autostrady w przyszłym roku. Następnie w 2008 roku i
2009 roku działania PiS nie doprowadzą do wybudowania ani jednego kilometra
autostrad. Minister Polaczek nie zawarł żadnej umowy, nie rozstrzygnął żadnego
przetargu. W związku z tym apelujemy do premiera, aby uwolnił polskie drogi od
ministra Polaczka - zaapelował Jarmuziewicz.

kat=1342&wid=8569151&rfbawp=1161803272.691

--------
Jestem za ,z EX nie można robić osobówek :)

Najpierw pojchałem na Słowację pod koniec września ub. roku. Rano odjechałem
z Zakopca PKS-em do Łysej Polany, przekroczyłem granicę na piechotę stojąc w
kolejce wraz z blachosmrodami, po przeszło godzinie oczekiwania odjechałem
słowackim autobusem do Tatrzańskiej Łomnicy (najbliższa polskiej granicy
stacja). Tu okazało się że w związku z remontem po pożarze wiatrołomów
Elektriczka kursuje tylko na odcinku Poprad - Stary Smokovec. Pojechałem więc
normalnotorową "Motoriczką" do Studenego Potoku, gdie po kolejnej godzinie
oczekiwania przesiadłem się w motoriczkę do Popradu. Stamtąd wreszcie
pojechałem elektriczką do Smokovca. Nie ma złego co by na dobre nie wyszło -
po tym jak wichura zlikwidowała lasy po słowackiej stronie Tatr, pojawiły się
widoki na stromo wspinające się serpentyny wąskotorówki. Ze Smokovca wróciłem
już bez kombinowania - autobusem do Łysej Polany. Tu nieopatrznie dałem się
skusić busiarzowi "Bo tylko czekamy na ostatnich pasażerów i zaraz
odjeżdżamy". Najpierw okazało się że zapłacę drożej o 1PLN niż w PKS, gdy już
zapłaciłem busiarz ociągał się z odjazdem "bo może jescze kogoś zabierzemy",
gdy tymczasem przejechały 2 PKS-y. Wreszczcie gdy ruszył, jechał jak ostatni
kretyn, wyprzedzając lory załadowane drewnem na zakrętach bez widoczności.
Na koniec zamiast stanąć przy dworcu PKP, wywiózł mnie od razu na przystanek
szwagrobusów. Elektriczki nie zaliczyłem więc w całości, a ponieważ nie
chciałem na przyszłość narażać się na tak haniebny rodzaj "śmierci taternika"
w rozbitym busie, postanowiłem ominąć w ogóle Zakopane.
Ponowna okazja nadarzyla się w majowy długi weekend. Pojechałem nocnym
pociągiem z Warszawy do Krynicy, oczywiście na "turystycznym". Dotarłem tam
na siódmą rano, i bardzo dobrze, bo pijalnie wód mineralnych otwierane są już
o szóstej rano :-) "Nie na darmo zatem "zaliczyłem" Krynicę. Nabyłem
przejściówkę i po godzinie odjechałem kiblem do Plavcia. Sprawna kontrola
dokumentówpodczas jazdy za Muszyną - i za chwilę jestem już po słowackiej
stronie. Zonk: do Koszyc tego dnia kursuje KKA, na szczęście w kierunku
Popradu, gdzie zamierzałem się udać oczekuje już motoriczka. Kupiłem bilet do
Łomnicy, odjazd - i zachwyt: piękna, kręta trasa z licznymi tunelami.
Niestety w Kieżmarku trzeba było się przesiąść w KKA z uwagi na roboty pod
Huncowicami. Na szczęście do Studenogo Potoku tylko parę km. Na stacji
oczekują już 2 motoriczki: do  Łomnicy i Popradu. W Łomnicy kupuję bilet na
Elekrticzkę i Ozubnicę do Sczyrby przez Smokowiec i Szczyrbskie Pleso. W
Smokowcu szybka przesiadka, w Szczyrbskim Plesie zatrzymuję się nieco dłużej,
zjadam jajecznicę w barze i wspinam się wyżej nad brzeg owego Plesa, od
którego stacja wzięła nazwę. Potem zwiedzam stację z zadowoleniem konstatując
że Ozubnica należy do tej samej sieci co Elektriczka: tor i sieć trakcyjna są
ciągłe, tylko w pewnym miejscu zaczyna się zębatka. Zjeżdżam dalej kolejką
zębatą do Tatrzańskiej Szczyrby, tu rozglądam się po stacji przegapiając
opóźniony "Rychlik" którym mógłbym odjechać przed czasem. Nic to,
podtatrzańska magistrala aż roi się od pociagów relacji Koszyce - Żlina.
Postanawiam nie czekać na pośpiech którym pierwotnie planowałem jechać,
pojadę wcześniejszą osobówką, będę miał więcej czasu na obserwację trasy.
Zjeżdżam w dó coraz doliną coraz większego Wahu, poniżej Liptowskiego
Mikulasza - jezioro. W pewnej chwili dostrzegłem linię kolejową dochodzącą z
prawej wraz ze sporą rzeką. Domyśliłem się od rzu ze to Orawa. Niestety jak
wynikało z mapki, pociągi z Kralovan docierają tylko do Dolnego Kubina.
Mijając Vrutky dostrzegłem kilka lokomotyw spalinowych kursujących po
niezelektryfikowanej linii do Martin. Nie domyśliłem się jedna że we
Wygrzewnia Vrutky poisada też czynne parowozy - dwa z nich zobaczyłem w
Chabóce podczas tegorocznej Parowozjady. Wresczie Żlina, kilkanaście minut na
przesiadkę w pociąg do Zwardonia. Rozstanie z magistralą podtarzańską,
dwutorowa linia aż do Cadcy, stamtąd dwutorówka biegnie dalej do granicy w
kierunku Jabłonkowa, a do Skalitego prowadzi już tylko 1 tor. Zgodnie z
poradą otrzymaną na pmk kupiłem w Łomnicy bilet od Szczyrby do Skalitego
Hranicy, i bezproblemowo dojechałem do Zwardonia. Stąd kibel do Katowic - ale
to już [OT}

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski

Tak sie stalo teraz z Karpatami. Trasa pociagu pospiesznego relacji
Warszawa - Bukareszt zostala skrocona do Krynicy a sam pociag
przekwalifikowano na ekspres, przy czym czas jazdy nie zmienil sie nawet o
minute.


pociag Karpaty jezdzil pusty od Muszyny i nie bylo polaczenia do Krynicy teraz
jest

Jedyny sensowny pociag pospieszny laczacy Warszawe z Krakowem i
posrednio z Zakopanem i cala poludniowo - wschodnia Polska zostal zlikwidowany.
Skonczyly sie weekendowe wyjazdy przecietnych uczniow i studentow do
Krakowa, Ojcowa czy tez dzienny dojazd w Beskid Sadecki, Beskid Niski. itp.
Zostaly tylko Inter City dla waskiej czesci spoleczenstwa, lub dla ludzi,
ktorzy caly rok zbieraja pieniadze na 1 komfortowy wakacyjny wyjazd.


O przepraszam jest duzo polaczen np Wetlina

Zostaly 2 mozliwosci dojazdu do Krakowa:
1. Tluc sie 2 razy dluzej pol dnia lub pol nocy
2. Zaplacic 2 razy wiecej i jechac ekspresem.
I o to chodzi. Koszt przejazdu nie zmienionym czasie faktycznie wzrosl
prawie dwukrotnie. Czy sprawa nie nadaje sie do zaskarzenia w Urzedzie
Antymonopolowym?


Nie przesadzaj po pierwsze nie dwa razy drozej po drugie jednakpolaczenie do
Krynicy jest chetniej przyjete niz do Bukaresztu

Pol biedy. Wszyscy juz przywykli do 100% podwyzek. Ale jak PKP smialy
nazwac swoj BUBEL ROKU imieniem Ernesta Malinowskiego, ktory tak zasluzyl
sie w rozwoju kolejnictwa!? To jest jawna kpina! Cios ponizej pasa! Dla
nie wtajemniczonych:
Ernest Malinowski, to inzynier, ktory zaprojektowal i nadzorowal budowe
najwyzej polozonej gorskiej linii kolejowej na swiecie, w Peru.


O ile wiem Maliwoski ma bardzo dobre wagony , najlepsze ze wszystkich
ekspresowszescioosobowe przedzialu 2 klasy klimatyzacja. No i pociag jezdzi po
gorach moze nie tak wysokich jak w Peru ale zawsze hheheh

Tymczasem nowy pociag EC Paderewski odjechal po hucznym chrzcie i
poswieceniu przez ksiedza. Szkoda, ze nikomu nie przyszlo do glowy urzadzic
rownie uroczystego pogrzebu jednemu z najpopularniejszych pociagow w
Polsce, pekajacemu w szwach w czasie wakacji i wszystkich przerw
swiatecznych, jakim byly Karpaty.


eeee pogrzeby sa smutne a chrzciny wesole , notabene Ost-west tez sie nie
doczekalA pekajace w szwach karpaty to fikcja literacka

                                        Michal S.


Pozdrawiam ROBBO