Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKP Warszawa Braniewo

czyli ekspansja Kolei Drezynowej na weglowke i do Somonina z Kartuz jest
rzecza az nadto realna :-)


E, towary chyba zostaną...

| 204 Malbork - Braniewo            Bogaczewo - Braniewo

no prosze, czyli zegnamy chyba tez pociag miedzynarodowy lub bedzie
paradoks, ze z Braniewa z PKP dalej 'w Polske' sie nie pojedzie....


A po co komu pociąg międzynarodowy nie-do-Warszawy? ;-)

| 223 Czerwonka - Elk               CALOSC

BEZ KOMENTARZA  [ najbardziej mi zal stacji w Mikolajkach ] :-((


A i tam kiedyś pociąg międzynarodowy jeździł...

wqrzony


I ja też

A po co komu pociąg międzynarodowy nie-do-Warszawy? ;-)


IR Dresden Hbf - Wroclaw Gl jakos komus sa potrzebne...

Pozdrowienia
Grzesiek

Rafinerii i prowadzone beda tylko gagarinem, bez zandego ekstra wsparcia.
2. Do Zajaczkowa sciagnieto posilki: 891 (CM Bydgoszcz), 1074 (CM
Warszawa),


No murwa żesz jego kać. Fakt że tera nie ma co nim robić w Wawie, ale
zima jest co roku a Siekierki żrą węgla zawsze dużo. To już tylko dwa
nam zostały a i tak ta pięćsetka od dawna nie widziana. A u Was
Chester gagrinowisko Wam zrobili z powodu nie radzenia sobie z
kradzieżami. Co za polityka.

4. Problem z seria ST44 jest duzy. Dzisiaj podobno Sierpc ma do
obrobienia 7 PAR pociagow Plock - Torun i nie ma czym tego obleciec.
Chojnice tez juz piszcza - towar Szczecin - Zajaczkowo coraz czesciej
jezdzi ze szczecinecka maszyna wobec braku swoich. A do tego jakies
wojsko czasem sie zdarzy (pociag z Brodnicy, przejmowany przez Chojnice w
Grudziadzu, lub az z Braniewa), jakas skrajnia i juz nie ma lokomotyw.
5. Rumuny sie nie sprawdzaja. Podobniez nie jest to juz oryginalna
konstrukcja (mam na mysli pradnice glowna) i na wyjsciu daje moc zaledwie
1000 KM, co jest smiesznie malo w stosunku do potrzeb. Zaslyszalem, ze
odkad do Braniewa wala Rumunami, na haku dostaja mniejsze brutto.


To jednak rewizje? Niewiele zostało tego do uratowania. Na niektóre
linie mogłyby polecieć. Choć to też paranoja. Zostaną, bo Rumunów nie
potrafią naprawić do rzeczy. To tylko możliwe na PKP.

Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rower[dot]com.

Jaworzno Szczakowa - Bukowno;
Sitkówka Nowiny - Busko Zdrój;
Tarnobrzeg - Dębica (zostanie Hetman)
Zagórz - Krościenko - Chyrów;
Chabówka - Nowy Sącz;
Sucha Beskidzka - Żywiec (zostaną pośpieszne)
Trzebinia - Wadowice;
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Wadowice;
Pawłowice Śląskie - Chybie
Fosowskie - Kluczbork;
Nowy Świętów - Głuchołazy Zdrój;
Opole - Jelcz Laskowice;
Lubań Śląski - Zgorzelec;
Zduńska Wola - Inowrocław (zostaną pośpieszne)
Wieluń Dąbrowa - Kępno - Oleśnica;
Jarocin - Kąkolewo;
Czerwieńsk - Gubin - Guben;
Zbąszynek - Gorzów Wlkp.;
Głogow - Żagań;
Żary -Węgliniec;
Stargard Szczeciński - Pyrzyce;
Ulikowo - Kalisz Pomorski;
Szczecin - Police - Trzebież Szczecińska;
Bydgoszcz - Kcynia - Wągrowiec;
Inowrocław - Żnin;
Bydgoszcz Wsch. - Bydgoszcz Fordon;
Chojnice - Kościerzyna;
Laskowice Pomorskie - Czersk - Bak;
Działdowo - Brodnica;
Wierzchucin - Kościerzyna;
Somonino - Kartuzy;
Lębork - Łeba
Bogaczewo – Braniewo (zostanie Kaliningrad)
Hajnówka - Cisówka;
Chełm - Włodawa;

W sumie prawie 1500km nie licząc linii na których zostaną pośpiechy

Informacja z Centrali PKP PLK w Warszawie

Nie, dopuszczam to że po magistrali(!) Olsztyn - Korsze - Ełk kursowałyby
pesobusy


jednostki typu Talent czy Desiro są w sam raz na tę trasę i na przykład
w Niemczech czy Austrii też jeżdżą po porównywalnych liniach (w Rumunii,
Bułgarii, Słowenii, Chorwacji też). Warto niekiedy opuścić swój zaścianek.

(tym bardziej że po Olecku, Szczytnie, Mikołajkach a nawet Braniewie
pozostałoby przy takiej polityce jedynie wspomnienie,


wręcz przeciwnie

Z Twojej propozycji aby zmarnotrawić to co już się wielkim kosztem zrobiło.
Bo takie posunięcie byłoby najbardziej "logiczne" z punktu widzenia
złomiarza, tak jak to się stało z trolejbusami z Warszawy do Piaseczna,
zlikwidowanymi pod naciskiem tow. "świńcyckiego". :-(


bardzo ładnie, chyba celujesz w ministra transportu, choć na tydzień :)
bezsensowność linii trolejbusowej do Piaseczna w jej kształcie
technicznym i organizacyjnym to już raczej zasługa towarzyszy którzy
chcieli stworzyć pozory dobrobytu w latach kryzysu po stanie wojennym,
ale to temat na inną opowieść.

A dlaczego wykorzystanie linii Olsztyn - Ełk jest takie słabe?


Bo jest beznadziejny rozkład i fatalna oferta biletowa.

Bo nie ma trakcji elektrycznej na całej długości, a trakcja spalinowa ma wysokie koszty
zmienne. Dlaczego nie ma trakcji elektrycznej na całej długości? Bo
wykorzystanie linii jest słabe, a trakcja elektryczna ma wysokie koszty
stałe.


to są głupoty. Na tej zasadzie nie powinno być nigdzie linii bez
elektryfikacji o dużym ruchu. Za dogmat przyjmujesz absurd pkp że
elektryfikacja jest konieczna na linii magistralnej. Tym niemniej -
opisz to w "Naszym Dzienniku", zasłyniesz jako ekspert a niedługo będzie
potrzebny nowy minister :)


koszty zmienne trakcji spalinowej podniesie się jazgot aby ekolodzy z własnej
kieszeni płacili za przewóz TIRów koleją na Litwę.


niezły chaos myślowy :)

A i owszem, mamy nawet w samej Warszawie, w dodatku taki nowoczesny, wzdłuż
rzeki zamiast w poprzek tak jak to bywa na tkwiącym wciąż korzeniami w
dziewiętnastym wieku zgniłym Zachodzie.


czy byłeś kiedyś w Wiedniu?

Czesc,
Tu sa pytania z moich wakacji w Polsce. Prosze, mogli byscie mi odpowiedziec?
Dziekuje bardzo.
1) Przed wakacjami chcialem kupic sieciowy rozklad jazdy, ale nie bylo mozliwe
go kupic, ni w Jel. Gorze ni w Zgorzelcu. Czy brakuje ich w tym roku? (Rozklad
jazdy 1998/99 kupilem w J.Gorze bez problemow w grudzniu 98.)

2) Jak wyliczic cenu biletu, kiedy podrozny jade roznymi gatunkami pociagow? (na
przyklad Krzyz - Elblag, Krzyz - Pila pospiesznym, Pila - Elblag osobowym przez
Ostbahn)

3) Miedzy stacjami Braniewo a Bogaczewo byl tez jeden szeroki tor. Z linii tej
skreca sie skrety do lasa. Co to tam jest - punkty przeladowania? Czy sa tajne?

4) Na dworcach kol Przemysla stoi wiele wagonow Eamos-t, (stacja macierzysta
Medyka). Czy sa to wagony dla transportow specjalnych (jakich?)z Ukrainy?

5) Czy jest stacja przeladunkowa Werchrata jeszcze czynna? Semafor kol toru z
Ukrainy jeszcze swieci.

6) Tam, gdzie jest przystanek Basznia Dolna, byl duzy dworzec kolejowy. Jadac z
Przeworska do Belzca, mozno zobaczyc, ze za dworcem wychodzila kolej do prawa
(do Ukrainy). Kam? Wkrotce mozno zobaczyc tor (szeroki), ktory przychodzi z
prawej strony tak, ze tam byl taki trojkat kolejowy. On idzie wzdluz kolei
Munina - Hrebenne do Werchraty. Dworzec w Horyncu ma dwe czesci, semafory w
dworcu szerokotorowym nie swiecia. Co tam bylo?

7) Dlaczego jest w Warszawie taryfa specjalna (nie ma biletow kosztujacych 1,50

8)Gdzie jest w Gdansku dworzec rozrzadowy a jak sie on nazywa?

9) Co jest w Idzikowicach - zaklad naprawczy wagonow? Czy jezdza tez pociagi
towarowe przez CMK?

10)W Zebrzydowicach kupilem bilet do Petrovic. To byl bilet CD (strefa do 10 km,
taki jake sprzedaja konduktorzy), na ktory kasjerka przylozila pieczec "Cena 1
zl, bilet wazny dwa dni". Czy mozno na wszystkich przejscach kupic take "bilety
w dwuch jazykach"?

11) Bylem mile zdziwiony, jake czyste dworce sa w Polsce. Takich dworcow jak w
Poznaniu, Gdansku lub w Lodzi (Kal.) ani na zachodzie nie ma. Czy jest jakis
plan naprawy dworcow?

Z PKP bylem ogolem zadowolony.
Jestem wdzieczny za odpowiedzie. Przepraszam za blady.
Czesc,
Bronek

              -~ Wysłano ze strony -

      Na stronie www.com.pl możesz łatwo i szybko oglądać, dyskutować

      Jest to pierwszy tego typu serwis po Polsku!  Warto zobaczyć!

Jak zawsze ciagnie mnie do miejsc, o ktorych tak zwani stateczni
obywatele
maja jak najgorsza opinie. Nie wiem dlaczego, ale taka ma obwod
kaliningradzki. Raczej niezasluzenie.

Podroz rozpoczela sie na dworcu Zachodnim w Warszawie, gdzie zaladowalem
sie
do slawnej rzezni o nazwie fajnego zaglowca. Pogoria to chyba jedyny
pociag
na tak dalekiej trasie z wagonami typu bonanza
błe...

A ja przez miasto powolutku powloklem sie do Braniewa Bramy. A tam -
niespodzianka. Dwoch sokistow


Sokiści-komuniści ;) ładnie się rymuje :)

O 9 pojawila sie kasjerka i sprzedala jedyny tego ranka kartonikowy
bilet -
dla mnie, do Braniewa. Kartoniki u niej sa az po Gdansk, a mila ta pani
ma
od kazdego 30 procent. Wypisuje tez recznie bilety na dalsze relacje.
Wiec
kupujcie u niej, wspieracie skansen...


Alle fajnie :))) Muszę tam pojechać, tylko to tak daleeeeeeeeeeeeko...

Pociag osobowy relacji Elblag - Braniewo przez Tolkmicko, czyli SM z
dwiema
bonanzami, spoznil sie 18 minut. Prawie sie balem, ze nie zdaze na
miedzynarodowy pospiech do Kaliningradu. Ale nie bylo oczywiscie klopotu.
W
kasie - ajencyjnej -kupilem drogawy bilet (dwa razy cena autobusu) i
poszedlem do dwoch dosyc obskurnych bonanz, ktore wiozly akurat ludzi z
bardzo roznych stron swiata. Wszyscy przyjechali do Braniewa pospiechem z
Gdyni, ktory wygladal dosc czerwono:


Jak czerwony, to powinien przekroczyć tą granicę... Wiecie, o co chodzi ;)

Z Bagrationowska wracalem z mechanikami. Stary Ganz ma straszliwie
mizerne
przyspieszenie i wymaga interwencji uzytkownika jak nie w jednym, to w
drugim silniku co chwile. Wiec jeden z mechanikow biegal... Dowiedzialem
sie, ze kilka lat temu bylo tych zestawow spalinowych 26, teraz jest 6 -
jeden na linii do Mamonowa, jeden - do Bagrationowska, jeden - do
Czerniachowska, jeden - Baltijska i dwa - do Sowietska. Jesli sie ktorys
posuje, to odwoluje sie pociag.


Jeszcze gorzej niż na PKP...

Nastepnego dnia jazdy zaczalem od linii zelektryfikowanych. Tu kroluja
stodolaste ezt typu ER2 - produkcja ryskich zakladow RVR z lat 60-tych.
To
bardzo pancerne pociagi, widoczny w ich stylistyce jest wplyw samochodow
Czajka i lodzi podwodnych. Takim sprzetem pojechalem do slawnego kurortu
Swietlogorsk, by zazyc kapieli w Baltyku. Poddroz calkiem w porzadku - w
jedna strone przez Zielenogradsk, gdzie zmienia sie kierunek jazdy.
Linie
na Swietlogorst i Zielenogradsk sa w przyzwoitym stanie, jedzie sie
szybko i
jest wciaz duzo pociagow - i wlasnie tam wprowadzaja jeszcze cos, czego
obwod za czasow szerokich torow nie widzial - autobus szynowy. Nie
widzialem
tego cuda, ale lokalna gazeta o nim pisala, ze od soboty jezdzi.
Spalinowy
pod drutem...


A to też bardzo mądre

A ja wybralem sie do Sowietska, czyli Tylzy. Na linii jezdzi jedna para
pociagow na dobe - poki sie nie zepsuje...


Śmiać się czy płakać ;)

Gdy w Olsztynie zobaczylem, ze ludzie czekajacy na pospieszny Mazury nie
mieszcza sie na peronie - zdezerterowalem. O 17 odjezdza do Warszawy
autobus. Dluzej - ale na siedzaca i w klimatyzowanym wnetrzu. W Nidzicy
spotkalismy pociag - patrzac na stloczonych na korytarzu ludzi mialem
sprzeczne uczucia - z jednej strony wdziecznosc, ze tam nie stoje, z
drugiej - wyrzuty sumienia, ze zdradzilem kolej.


Tak, tak... Ja bym chyba jednak wybrał ścisk...

Pozdrawiam,

Marcin


O Jezu!!! Od kiedy masz tak na imię?!

1) Przed wakacjami chcialem kupic sieciowy rozklad jazdy, ale nie bylo mozliwe
go kupic, ni w Jel. Gorze ni w Zgorzelcu. Czy brakuje ich w tym roku? (Rozklad
jazdy 1998/99 kupilem w J.Gorze bez problemow w grudzniu 98.)


To jest jak ze sznurkiem do snopowiazalek. Na poczatku wakacji nie
bylo SRJP w okregu gdanskim, ale w Tczewie mozna bylo juz dostac.

2) Jak wyliczic cenu biletu, kiedy podrozny jade roznymi gatunkami pociagow? (na
przyklad Krzyz - Elblag, Krzyz - Pila pospiesznym, Pila - Elblag osobowym przez
Ostbahn)


Trzeba troche policzyc, dodac, odjac... niech ktos jeszcze raz objasni
zawilosci taryfy i jej lamance.

3) Miedzy stacjami Braniewo a Bogaczewo byl tez jeden szeroki tor. Z linii tej
skreca sie skrety do lasa. Co to tam jest - punkty przeladowania? Czy sa tajne?


1524 mm prowadza z Obw. Kaliningradfzkiego do Bogaczewa, ale
wykorzystywane sa praktycznie do Braniewa (ponoc do dwoch stacji za..
jak sie to nazywalo? kojarzylo mi sie z owadem :) Skrety moga byc do
baz przeladunkowych czy to Halex-u, czy Chem-Trans Logistics.

4) Na dworcach kol Przemysla stoi wiele wagonow Eamos-t, (stacja macierzysta
Medyka). Czy sa to wagony dla transportow specjalnych (jakich?)z Ukrainy?


O ile mnie pamiec nie myli, istnieja pociagi wahadlowe Medyka - cos na
Slasku, wozace kruszywo. Czy byly to plaskie wagony odkryte? A la
weglarki, ale o polowe nizsze??

8)Gdzie jest w Gdansku dworzec rozrzadowy a jak sie on nazywa?


Zalezy jak lezy.... Stacji rozrzadowych kilka. Najwiekszym zapleczem
3miasta jest Zajaczkowo Tczewskie. Ale formowac jako-takie pociagi
mozna w Gdansku Porcie Polnocnym, Gdyni Porcie, nie liczac ladnych
kilku "bocznic" (np. Rafinerii Gdanskiej). Teoretycznie Gdansk
Poludnie moglby byc zaliczony do stacji rozrzadowych, ale obecnie
utracil takowe znaczenie

9) Co jest w Idzikowicach - zaklad naprawczy wagonow? Czy jezdza tez pociagi
towarowe przez CMK?


Tam jest wagonownia (wagony towarowe). Kiedys byla tam tez
lokomotywownia, ale chyba obecnie sprawe zwinieto

11) Bylem mile zdziwiony, jake czyste dworce sa w Polsce.


Bez komentarza... bylo popatrzec na Katowice... Warszawe Wschodnia...
mysle, ze "brudnych" jest o niebo wiecej.

Poznaniu, Gdansku lub w Lodzi (Kal.) ani na zachodzie nie ma. Czy jest jakis
plan naprawy dworcow?


Dzieki Bogu nie ma. "Dzieki Bogu", bowiem w PKP-owskich realiach to by
sie skonczylo zawieszeniem dzialalnosci dworca. Nota bene "plan
naprawy dworcow" to niezla nazwa na cos w stylu wygaszania popytu w
sferze infrastruktury punktowej....

Z PKP bylem ogolem zadowolony.


Boze, czlowieku... a skdzes Ty przyjechal????? :)))
A zreszta... przyjedziesz za kilka lat, to bedziesz mniej zadowolony,
jak nie dojedziesz na 80% terytorium kraju :(

pozdrawiam,

Jarek D. Stawarz, Gdansk
http://kolej.pasjo.net.pl/~jareks
(+48) 501 024817

Zaczęło sie w sobotę o 10:15 Ostrowianin z DWC do Olsztyna. Kolega mówił, że
będzie pusty- nic  bardziej błędnego. Pociąg  był pełny  do Działdowa- potem
było lepiej. Z powodu opóźnienia kierpoć polecił nam przesiadkę na Olsztynie
Zachodnim a nie Głównym (w ogóle uznania dla tego Pana- bilety sprawdzał
około 6ciu razy – oczywiście tylko tym dosiadającym, zgłosił przesiadkę i w
ogóle miły, och i ach ;-)
W Olsztynie  Zach  wylądowaliśmy jednak planowo 13:59- niecały kwadransik i
już wjeżdża pesobus+ bonanza. Frekwencja 80% (w bonanzie prawdopodobnie też)
Na trasie do Braniewa przez Ornetę wymiany pasażerów spore- mimo faktu, ze
to sobota. W Braniewie o czasie. Po paru minutach oczekiwania
wjeżdża ‘’szynobus starego typu ‘’ ;-) czyli SU 42+ bonanza. Część
miłośników zmierza do szynobusa z którego wysiedliśmy, część robi zdjęcia
generalnie 8 osób. Jeden młody MK widocznie zapomniał do czego służą tory
stacyjne i na nie beztrosko wszedł celem zrobienia zdjęcia. Może kiedyś
sprawiedliwość SOKu go czegoś nauczy. W bonanzie oprócz nas trzech kilku
pasażerów i 3 MK (za użyczenie cegły dziękuję) Podróż mija  bez zakłóceń…
szkoda ze linia zostanie zamknięta. Przed samym Elblągiem  przez okno obok
nas wlatuje kamień, rozbija szybę, rani jednego z miłośników. Biegnę do
kierownika, ten wzywa karetkę. Gnojków należałoby  powiesić- tym bardziej ze
świadomi swej bezkarności nadal łazili po torach bo my o 17:43 wsiedliśmy do
kibla do Gdyni. Frekwencja znowu 100% albo  i trochę więcej. Luźno  jest
dopiero  od Gdańska. DO Gdyni docierają nieliczni. Udajemy się na obiad.
21:30 odjeżdża rzeźnia Gdynia- Wrocław. Jesteśmy trochę wcześniej. Bogu
dzięki jest sobota, pociąg jest całkiem luźny. W poznaniu dosiada kolega
djabel i  jedziemy wspólnie dalej. Wrocław 5:07: Tutaj jedynym pomysłem
jest  kawa w MCsraczu- krótka toaleta a raczej opłukanie się i  siedzimy  
już w bohunie do Kędzierzyna. Nasze zdziwienie- jest przedział dla palących-
nigdy wcześniej go w Bohunach nie widzieliśmy. W  Brzegu szybka przesiadka
(10 min) na SP42+ bonanza do Nysy. Zgłodnieliśmy- pora na  MKowski
bankiecik. Trasa piękna, ale wleczemy się niemiłosiernie. W Nysie
interesujący bar dworcowy- herbata była dobra- możemy polecić.
9:28 kolzłom do  Kędzierzyna. Podczas podróży wielkie zdziwienie- szlakowa
jest rewelacyjna- wagon  prawie ze frunie. W Kamieńcu tragedia- dworzec
zdewastowany- jesteśmy jedynymi pasażerami w tej relacji. Praktycznie
godzinę nie ma co robić- w poczekalni pali się jedna świetlówka, brud smród
i dworzec  Warszawa Śródmieście.
Czas umila widok manewrujących Rumunów. W międzyczasie przez stację
przelatują 3  towary z ET22- jeden  z krytymi nordwaggonami/ transwaggonami
drugi z wagonami obcymi OEBB/ CD (Oba z Wrocławia Brochowa do Międzylesia) i
jeden z ładunkami różnymi  z Międzylesia do Wrocka.
11:28 przyjeżdża nasz załadowany na maxa pociąg EU07+ bohuny i przedziałowa
1. Z trudem znaleźliśmy  miejsce siedzące. We Wrocku 12:30 czas wolny ponad
2 godziny spędzamy oczywiście na jedzeniu. O 14:31 wsiadamy do Sudetów-
pociąg potwornie załadowany praktycznie do samej Łodzi. Dzięki dużej
wymianie pasażerów jednak udaje nam się coś zająć i usiąść. I tak o 21:10
skończyliśmy naszą przygodę.

Wycieczkę sponsorowały:

Literka G
PKP PR- bilet turystyczny
Paluszki z papryką
Napoje %%%

Ilość km: 1565, czas: 34 h 55 min z tego jazdy: 25 h 49 min. Współczynnik
Wingera: 74%

Podr. Gacek, JJC, Tm, Djabeł

A i owszem, bywałem w Słowacji. Niektóre nasze szynobusy bardzo przypominają
tamtejsze "motoriczki" z linii Studeny Potok - Tatrzańska Łomnica, których
jednak próżno wyglądałem na podtatrzańskiej magistrali Koszyce - Poprad -
Liptowski Mikulasz - Kralovany - Vrutky - Żlina


akurat tę linię bym porównał raczej do naszego CMK ale już na
południowym ciągu Koszyce-Zwoleń-Bratysława jak najbardziej wagony
motorowe jeżdżą. O właśnie - dobry przykład - na odcinku Zwoleń-Koszyce
ta niezwykle ważna i bardzo obciążona dwutorowa magistrala nie jest
zelektryfikowana.

Skoro więc uważasz że magistralą Olsztyn - Korsze - Ełk
(była ona kiedyś dwutorowa na całej długości)


JAKIE TO MA ZNACZENIE??? To było w całkowicie innej sytuacji. Tak samo
linia Humenne-Zagórz-Chyrów też była dwutorowa, to też powinny tam być
druty?

szynobusami - to co ma jeździć na liniach drugo - i trzeciorzędnych, jak
Olsztyn - Mikołajki - Ełk, Olsztyn - Ruciane - Ełk, Olsztyn - Braniewo,
Nidzica - Wielbark - Szczytno - Biskupiec, o takich "końcówkach" jak Kętrzyn -
 Węgorzewo, Korsze - Skandawa, Korsze - Bartoszyce, Czerwonka - Sągnity już
nie wspominając?


czy odróżniasz szynobusy takie jak czeskie 810 od znacznie większych
jednostek w rodzaju Talenta? Chyba nie. Trochę guglania i już masz
odpowiedź :)

Jaka bezsensowność??? Masz pojęcie jakie głupoty wypisujesz? Ul. Puławska
idealnie nadawała się dla trolejbusów: szeroka na tyle że zepsuty wóz mógł
być bezproblemowo ominięty przez jadący za nim (nie to co warszawska Piękna
czy Szpitalna, w które poupychano trolejbusy w czasach wczesnej komuny)


to akurat nie jest problem i na Pięknej też spokojnie się mogłyby
wyminąć. Z Piasecznem głównym problemem była całkowita niechęć samego
Piaseczna do współpracy. Do tego akurat tam trolejbus nie jest idealny:
ma dużo przystanków a to zniechęca na tak długiej trasie, a przecież
równolegle idzie kolej.

Tymczasem niedługo po wybudowaniu linii trolejbusowej do Piaseczna
zaczęli się dopominać o trolejbusy mieszkańcy Konstancina. Sieć trolejbusów
docierająca do uzdrowiska - to byłby przecież strzał w dychę!


ale to musiałaby być sieć, a to już spory koszt, na który wtedy nie było
miasta stać. Sam uważam że trolejbusy mogłyby się sprawdzić w tym
rejonie W-wy - na Stegnach, Ursynowie, Gocławiu, Trasie Ł, do
Konstancina itd. ale to i tak od nowa trzeba by budować. I zajezdnia na
pewno nie w Piasecznie. Sens odcinka Piaseczno-Konstancin wydaje mi się
wątpliwy.

Gdyni i Lublinie mogą jeździć, a w Warszawie musiał zwyciężyć interes
jakiegoś złomiarza?


niestety od czasu do czasu jakiś system polegnie: Słupsk, Marsylia,
obawiam się że Bańska Bystrzyca... a ten ogryzek piaseczyński był źle
wykonany (słupy z marnej stali rdzewiały) i tak by to trzeba od nowa budować

A gdzie na PKP jest lepsza?


chyba nigdzie... może w rejonie WWK na przykład

Czasem może być, ale w takim wypadku cała kolej stanowi margines w
przewozach, tak jak to jest w USA czy Izraelu.


rozumiem że tematyka narodu wybranego interesuje cię ogromnie ale
najwyraźniej nie od strony kolejowej! Kolej w Izraelu to kręgosłup
komunikacyjny, zobacz sobie rozkład albo rozwój sieci.

Tzn??? Co uważasz za absurd? Elektryfikację _każdej_ linii magistralnej, czy
brak elektryfikacji na pozostałych liniach? A może za chwilę uznasz całą
kolej w polskich uwarunkowaniach za absurd - teraz na topie będą autostrady?


całą nie ale na przykład takie linie jak Żywiec-Sucha, Cieszyn-Bielsko
B. na pewno

[sobota]
Kętrzyński niewypał.
Kętrzyn wczesnym rankiem, wiadomo po co się jeździ w te wakacje do Kętrzyna. O
pociągach do Węgorzewa informuje mała karta na dworcu. Do odjazdu pociągu nie
cała godzina i wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na to, że dziś chyba
nie pojedzie.
Dzwonimy do SHK...
dzisiaj pociąg nie pojedzie! Cholera człowieka trafia, gdy w ostatni weekend nie
jedzie taki pociąg! SHK przypomina mi SKPL, a także odwołane pociągi na KrKD
oraz ŚKD. Chyba po coś konkretnego przyjechaliśmy do Kętrzyna właśnie w
wakacyjną sobotę!? Pomijam fakt, że cena przejazdu w dwuosiowej mieszance
ryflaka z bonanzą pod SM03 kosztuje drożej niż 1kl. w pociągu pośpiesznym po
taryfie normalnej! Takim działaniem SHK podcina sobie gałąź, na której siedzi!

Panie ten pociąg, to się wiecznie spóźnia!
Mrągowo, czekamy na pośpiecha do Mikołajek. To właśnie tu zawitaliśmy, a miało
być Węgorzewo...
Na peronie czeka garstka ludzi, jakiś facet pyta się: ten pośpieszny do już
przyjechał, a ile spóźniony? Panie ten pociąg, to się wiecznie spóźnia!
Pociąg zapowiadają na pięć minut przed wjazdem, jakby nie można zapowiedzieć od
razu ile ma w plecy!
P.S. sześć wagonów z tablicami Poznań-Mikołajki, "MAZURY" się spóźniły, więc
przerzucili ludzi do grupy poznańskiej, aby nie tracić czasu na manewry w
Olsztynie. Brawo dla olsztyńskich kolejarzy za odrobinę oleju w głowie!

Co wolno ruskiemu w Polsce?
W Elblągu wsiadamy w Kalinkę do Gdyni i taka nowość, na terenie PKP wolno
jeździć, tylko w polskim wagonie Braniewo-Gdynia, Rosjanie wymienili swój wagon
na nowy i wpuszczają ludzi na polskim odcinku dopiero, gdy u nas nie ma gdzie
usiąść, co i tak jest fikcją. W przejściu między wagonowym wytoczyłem karczemną
awanturę z podciętym ruskim provodnikiem i niestety bez skutku.
Kierownik pociągu, na to: przecież ma pan miejsce tutaj, po co panu jechać tam?
Więc tłumaczę (jakbym do słupa mówił) że zależy mi na tym, aby jechać w  wagonie
rosyjskim i m.in. dlatego wybrałem właśnie ten pociąg i że miesiąc temu nie było
takich problemów.
Malbork, ruskie wychodzą na fajka, na peronie są powywieszane polskie flagi.
Provodnik zdejmuje polską flagę z wieszaka, ale jest zbyt niski, wygląda to
dosyć komicznie. Podchodzi rewident i zdejmuje flagę, po czym zwija ją i wręcza
provodnikowi!
Zagotowało się we mnie...
Rewidentowi oraz drużynie konduktorskiej wytoczyłem awanturę, drużyna
potraktowała sprawę olewczo, zaś rewident w pośpiechu wykonał próbę i dosłownie
uciekł w zakamrki stacji. Jeżeli spotkam go kiedyś podczas jakiejś przesiadki w
Malborku, to napluje mu w twarz dla dobra ojczyzny!

Gdańsk Śląskiem północy.
Tak niebezpiecznego i nieprzyjaznego dworca nocą jeszcze nie widziałem, Gdynia,
czy Katowice chowają się o Warszawie nie wspominając. Przed dworcem  jeżdżą
tramwaje z powybijanymi szybami, towarzystwo w przejściach podziemnych
pozostawiam bez komentarza, słowem w Gdańsku bez pały albo spluwy nie wychodź z
pociągu! Najbliższy sklep, to stacja orlenu oddalona spory kawałek od dworca. Na
stacji benzynowej w sklepie łazi pijana ruska mafia (gangsterka), jeden stoi za
mną przy kasie, otwieram portfel, a tam na moje nieszczęście wizytówka
ukraińskiej korporacji taksówkowej. Z opresji, czy ja aby na pewno nie ruski
wydostać się nie było łatwo. Tak przywitaliśmy i pożegnaliśmy Gdańsk nocą.

[niedziela]
Jak nie ma SOKistów, to można robić wszystko!
W Kownatkach z pociągu turystyczno-promocyjnego wraz z większością pasażerów
wysiedli także SOKiści, zdecydowana większość kilkunastoletnich pasażerów dalszą
podróż do Łukowa spędziła za drzwiami pociągu rzucając butelkami po wódce,
celując w szynę, były także inne głupkowate wybryki z ich strony, o których
zwyczajnie nie chce mi się pisać.
Miało być krótko wyszło długo.

Pozdrawiam
 SU45-034

Rosja jest zainteresowana powołaniem spółki, która zajmie się eksploatacją i
rozwojem zarówno polskiego odcinka kolei szerokotorowych, jak i terminalu w
Sławkowie na końcu tych torów - powiedział wiceminister transportu Rosji
Aleksander Miszarin

Wczoraj w Warszawie wiceminister Miszarin i polski wiceminister
infrastruktury Jan Ryszard Kurylczyk uzgodnili projekt listu intencyjnego w
sprawie centrum logistycznego w Sławkowie. Centrum znajduje się na końcu
polskiego odcinka szerokich torów z obszarów dawnego ZSRR.

Obecnie odcinek ten jest eksploatowany przez należącą do PKP spółkę Linia
Hutnicza Szerokotorowa (LHS). Szerokie tory do Sławkowa miały dostarczać rudę
z ZSRR do Huty Katowice, jednak w praktyce mierze służyły głównie do eksportu
polskiej siarki do ZSRR. Od kilku lat rozważa się wykorzystanie Sławkowa przy
tranzycie przez Rosję towarów między Dalekim Wschodem a Europą Zachodnią.

Na konferencji prasowej po posiedzeniu komitetu nie podano szczegółów
uzgodnionego listu intencyjnego. Wiceminister Aleksander Miszarin powiedział
jednak, że strona rosyjska jest zainteresowana utworzeniem spółki, która
zajęłaby się eksploatacją nie tylko terminalu w Sławkowie, ale także
polskiego odcinka szerokich torów.

Miszarin dodał, że docelowo Sławków miałby obsługiwać tranzyt 100-200 tys.
kontenerów rocznie. To zupełnie inne plany, niż przedstawiane ostatnio przez
Agencję Rozwoju Przemysłu, wspólnika spółki eksploatującej teraz terminal w
Sławkowie. ARP zakładało tranzyt początkowo do 35 tys. kontenerów rocznie, a
docelowo - do 120 tys. W planach ARP nie mówiło się też o wspólnej
eksploatacji odcinka szerokich torów.

Czy strona rosyjska zagwarantuje tak duży przepływ towarów przez Sławków? Nie
uzyskaliśmy odpowiedzi na to pytanie. Ze Sławkowem może bowiem konkurować
spółka kolei niemieckich i rosyjskich, o której utworzeniu zadecydowano w
grudniu w czasie szczytu prezydenta Władimira Putina i kanclerza Gerharda
Schrödera. Spółka ta ma również zająć się tranzytem towarów między Europą i
Azją, korzystając z trasy kolejowej Berlin -Moskwa, która w Polsce przechodzi
przez terminal Małaszewicze.

Ze Sławkowem mogą też konkurować przewozy na trasie normalnych torów - z
Kaliningradu do Gdańska. Wiceministrowie transportu Polski i Rosji rozmawiali
o modernizacji przejścia Braniewo - Mamonowo na tej trasie kolejowej, a także
przejścia Skandawa - Żeleznodorożnyj.

Wiceminister Kurylczyk powiedział też, że polska strona zobowiązała się, by w
tym roku całkowicie przejezdna była tzw. berlinka, czyli droga z Elbląga do
przejścia granicznego z obwodem kaliningradzkim w Mamonowie. Do końca 2006 r.
zobowiązaliśmy się dostosować tę drogę do wymogów drogi ekspresowej.

Zobowiązaliśmy się również do modernizacji portów w Gdańsku i Elblągu dla
uruchomienia połączenia promowego tych portów z Bałtijskiem w obwodzie
kaliningradzkim. W połowie lutego ministrowie transportów Niemiec, Rosji,
Polski i Litwy będą omawiać porozumienia dotyczące współpracy transportowej z
obwodem kaliningradzkim.

My Bogu dzięki jechaliśmy w  kierunku odwrotnym. Dzieci było 170.
Współczuję
współpasażerom.
zaszczyt nas minął ;-D


O, czyli wsiadali w Braniewie. Jakoś mi to wyglądało tak jakby jechali
tylko przejechać się z Olsztyna bez wysiadania.
Ale żebyś Ty widział i słyszał co tam się działo! Po dwóch
godzinach wysiedliśmy wykończeni niczym po podróży
Wołosate - Świnoujście w H9 ;-)

Mizerna. w naszej części 8 osób z czego 6 MK. W drugiej około 10 osób+
kierpoć.
No ale czemu sie dziwic przy  jednej parze?


To z Elbląga było nieco lepiej. I tak uważam, że to bardzo dużo,
przy tej częstotliwości nie można traktować tego środka transportu
poważnie :-(

Też zrelacjonuj ;-)


Łoooo... nie mam czasu na długie opowieści, a i też wszystko przebiegło
zgodnie z planem, więc będe się streszczał.

Ruszyliśmy z Katowic pospiesznym do Gdyni, którego charakterystyczną
cechą jest pocztowiec w składzie. Do Torunia punktualnie, tam wysiadamy
i zwiedzamy pobieżnie bardzo ładne stare miasto, bowiem mamy 3 godziny
do odjazdu do Grudziądza. Odjeżdżamy z Torunia Miasta, tuż przed naszym
pociągiem przetacza się gagar 1110 z długaśnym składem beczek.
Skład do Grudziądza to SU45+Bh+Bh pomimo szynobusu w rj.
Żenująca prędkość wypada akurat na odcinku równoległym z DK1, wstyd.
W Grudziądzu przesiadka na SA106-002 do Malborka. Prędkość
do Gardei nie da się opisać bez wulgaryzmów, więc przemilczę.
Po drodze kupa wykastrowanych węzłów, na każdym z nich powinny
stać SA105 i rozwozić ludzi we wszystkich kierunkach...
W Malborku szybka przesiadka do kibelka i Elbląg. Zespół
hal poprzemysłowych, a obecnie handlowych to pozostałość
po jakiejś fabryce? Schichau może?
Teraz gwóźdź programu: SU42-509+Bh i jeden z ostatnich pociągów
do Braniewa przez Frombork. W pociągu dwójka młodych MK
oraz około 20 pasażerów. Trasa piękna, choć nie czuć bliskości
morza, Zalew jest wielką lodową pustynią. Jedynie kutry temu
zaprzeczają. W Braniewie przesiadka do składu SA106-003+Bh
pełnego rozwrzeszczanych dzieciaków. Tu miejscowy ZPR łapie
plusa za specjalne ściągnięcie ogrzewanej bonanzy, inaczej sporo osób
musiałoby zostać na peronach. Na skutek oblotu ruszamy z opóźnieniem
ok. 10 minut. Z niezłą prędkością i słabą frekwencją zwykłych pasażerów
dojeżdżamy do Olsztyna. Po 50 minutach ruszamy Rybakiem do Ełku.
W Korszach sprawna podmiana na SU46-015 i jedziemy dalej, niestety
jest już zupełnie ciemno i nie możemy się w pełni delektować tą linią.
W Ełku po krótkim noclegu ruszamy o 6:10 do Olecka. SA106-009
jest zupełnie pusty, oprócz nas nikt nie jedzie. No, ale w końcu jest
niedziela.
Jedynie dwie osoby korzystają z kursu na szlaku Chełchy - Olecko Małe.
W drogę powrotną wyrusza już ok. 20 osób, w międzyczasie odjeżdża
PKS do Ełku z 1 osobą na pokładzie :W Olecku w kostce wciąż
wąskie tory przypominają o Oleckiej KW. Prędkość na tej linii jest
rewelacyjna. W Ełku oglądamy parowozy i stację wąską, w międzyczasie
przemiła pani kierpoć z kursu do Olecka umożliwia nam przechowanie bagaży
w zamkniętej kabinie SA106. Okazuje się bowiem, że będziemy razem
z nią jechać do Olsztyna. Tory Ełckiej KD są odśnieżone i jeżdżone.
Kurs przez Mikołajki upływa w przyjemnej atmosferze, niestety 30 km/h
z ograniczeniami do 20 na odcinku Woźnice - Mrągowo dobija tą linię.
Szynobus porządnie zapełnia się dopiero w Mrągowie. W Olsztynie
zmieniamy SA106 na 008 i udajemy się do Szczytna. Z kursu korzysta
całkiem sporo osób, chętnych na powrót też nie brakuje.
W Szczytnie niestety kontynuujemy podróż do Ostrołęki w PKS...
Tam już czeka VT628 do Tłuszcza. Zajmujemy miejsca w ostatnim
przedziale i po chwili wchodzi grupka kolejarzy z pytaniem czy
nie będzie nam przeszkadzało jak zapalimy. Odpowiadamy, że będzie
bardzo przeszkadzało, na co dostajemy propozycję (nie do odrzucenia)
przeniesienia się gdzie indziej. Po zwróceniu uwagi, że to przedział
dla niepalących, słyszymy, że oni tylko proszą o jego opuszczenie...
Komfort jazdy tym wynalazkiem jest bardzo dobry, frekwencja bliska
100%, prędkość marna. Budynki stacyjne jakże inne od tych, do jakich
przywykliśmy w rejonie Olsztyna i Ełku...
Na skutek mijanki łapiemy opóźnienie 7 minut, a na przesiadkę
w Tłuszczu mamy 4 minuty. Informujemy o tym kierpocia, ten
odchodzi do przodu mówiąc, że zobaczy co się da zrobić.
Po chwili przez głośniki płynie komunikat, że pospieszny będzie
w Tłuszczu oczekiwał. Duży plus dla KM.
W Warszawie krótka przejażdżka puściuteńkim kiblolino i wsiadamy
do Bat(h)orego. Skład wydał mi się jakiś taki lichy: EU07+1+2222+
kuszetka, wszystko PKP. Jeszcze niedawno pamiętam EP09 i mieszaninę
wagonów wielu zarządów...

Na Centralnym humor wyjazdu - idzie gość z piwem:
"Piwo, piwo jasne, piwo jasne, nie ma Warsu, piwo jasne, nie ma Warsu"
ROTFL!!!!!

Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta