PKS Inowrocław Toruń Inowrocław
PKS Wrocław Wrocław Zakopane
PKS Bus Jastrzębia Góra
PKS Bus Warszawa Toruń
PKS chjnice Starogard Gd
PKS grodzisk-pruszków ceny
PKS Inowrocław Toruń cena
PKS Katowice połączenia międzynarodowe
PKS Koszalin przyjazdy odjazdy
PKS Lublin Komunikacja prywatna
Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS rozkałdy jazdy
Temat: Co po "Inflanckiej"?
tomcio6776 napisał:
> tarantula01 napisał:
>
> > tomcio6776 napisał:
> > > ...to jest NIEREALNE z kilku podstawowych powodów:W Z.E.A każdorazowo
>
> > > codziennie wydawane są rozkłady i drukowane karty z numerami sł.kiero
> wców
> > > są one,drukowane z terminalu który umieszczony jest w KAŻDYM zakładzi
> e na
> > > Dyspozytorni,karty na dany dzień,drukowane są poprzez zbliżenie przep
> stki
> > > kierowcy do czujnika u Dyspozytora.W karcie jest wydrukowany STAN LIC
> ZNIKA
> > z
> > > DNIA POPRZEDNIEGO.
> >
> > Naiwne pytanie: Po co codziennie drukować te same rozkłady?
> > Poza tym jeśli muszą już być, to grupa kierowców mogłaby pobierać z zajezd
> ni
> > wszystkie papierki i jechać z nimi takim kursem dowozowym na pętlę, który
> > opisałem wcześniej.
>
> Pisałem że drukuje się również KARTY DROGOWE gdzie WPISANY JEST LICZNIK
KOŃCOWY
> !
> Te "papierki" jak to Ty nazywasz to bardzo istotne rzeczy w tej branży i
> kierowcy nie mogą ich rozwozić po całym mieście.Każdy kierowca dostaje SWOJĄ
> KARTĘ DROGOWĄ,SWOJ ROZKŁAD JAZDY NA DANĄ BRYGADĘ.SPISUJE SIĘ LICZNIK
POCZĄTKOWY
> (przy wyjeżdzie z ZEA) I KOŃCOWY (po zjeżdzie do ZEA) i NIKT TEGO "NA
MIEŚCIE"
>
> NIE MA PRAWA I OBOWIĄZKU ROBIĆ,PO ZJEŻDZIE KARTY I ROZKŁADY ZDAJE SIĘ DO
> DYSPOZYTORNI WRAZ Z DOKUMENTAMI WOZU.
jeśli muszą już być, to grupa kierowców mogłaby pobierać z zajezdni wszystkie
papierki (każdy kierowca swoje i dotyczące jego wozu). A kontrole liczników to
chyba można robić rzadziej niż codziennie. Poza tym z tego, co pisał SOLARIS na
temat wyświetlaczy R&G (forum komunikacja), to komputerek pokładowy korzysta z
licznika kilometrów, więc zdalny odczyt z tego komputerka chyba nie stanowi
problemu (docelowo jak sądzę wszystkie busy mają mieć ten system).
> > > Czy wzorem PKS Grodzisk M. chciałbyś aby każdy wóz woził tony dech ze
> sobą
> > ???
> >
> > Nie - przecież linię mogą obsługiwać zawsze te same brygady, a nie że dziś
> nr
> > 5555 pojedzie na linii 510, jutro powiedzmy na linii 524, pojutrze np. na
> linii
> >
> > 515.
>
> Ciekawe,to co mówisz...
> >
Według teorii z PKS Grodzisk M., to wychodzi, że teraz tak jest. W przeciwnym
wypadku nie pisałbyś o tonach dech w kontekście autobusów MZA.
> > W nomenklaturze ZTM istnieje coś takiego jak przejazd techniczny - więc w
> > ramach tego przejazdu można sądzę to załatwić.
>
> A O.C kierowca ma sam według Twojego rozumowania zrobić???
> od tego są majstrowie,mistrzowie,mechanicy w każdym zakładzie.
A ile trwa takie O.C.? Pół godziny? Dalej uważam, że te wszystkie czynności
mogą być wykonane w ramach Przejazdu technicznego - nigdzie nie napisałem, że
trzeba wszystkie zajezdnie likwidować.
Temat: Co po "Inflanckiej"?
tarantula01 napisał:
> tomcio6776 napisał:
> > ...to jest NIEREALNE z kilku podstawowych powodów:W Z.E.A każdorazowo
> > codziennie wydawane są rozkłady i drukowane karty z numerami sł.kierowców
> > są one,drukowane z terminalu który umieszczony jest w KAŻDYM zakładzie na
> > Dyspozytorni,karty na dany dzień,drukowane są poprzez zbliżenie przepstki
> > kierowcy do czujnika u Dyspozytora.W karcie jest wydrukowany STAN LICZNIKA
> z
> > DNIA POPRZEDNIEGO.
>
> Naiwne pytanie: Po co codziennie drukować te same rozkłady?
> Poza tym jeśli muszą już być, to grupa kierowców mogłaby pobierać z zajezdni
> wszystkie papierki i jechać z nimi takim kursem dowozowym na pętlę, który
> opisałem wcześniej.
Pisałem że drukuje się również KARTY DROGOWE gdzie WPISANY JEST LICZNIK KOŃCOWY!
Te "papierki" jak to Ty nazywasz to bardzo istotne rzeczy w tej branży i
kierowcy nie mogą ich rozwozić po całym mieście.Każdy kierowca dostaje SWOJĄ
KARTĘ DROGOWĄ,SWOJ ROZKŁAD JAZDY NA DANĄ BRYGADĘ.SPISUJE SIĘ LICZNIK POCZĄTKOWY
(przy wyjeżdzie z ZEA) I KOŃCOWY (po zjeżdzie do ZEA) i NIKT TEGO "NA MIEŚCIE"
NIE MA PRAWA I OBOWIĄZKU ROBIĆ,PO ZJEŻDZIE KARTY I ROZKŁADY ZDAJE SIĘ DO
DYSPOZYTORNI WRAZ Z DOKUMENTAMI WOZU.
>
> > Po drugie:istnieje coś takiego jak magazyn "dekoracji",skąd pobierane są
> dechy
> > najczęściej w pokrowcach,są one uporządkowane w/g nr.brygad oraz nr.linii.
> > Czy wzorem PKS Grodzisk M. chciałbyś aby każdy wóz woził tony dech ze sobą
> ???
>
> Nie - przecież linię mogą obsługiwać zawsze te same brygady, a nie że dziś nr
> 5555 pojedzie na linii 510, jutro powiedzmy na linii 524, pojutrze np. na
linii
>
> 515.
Ciekawe,to co mówisz...
>
> > Ostatnie i NAJWAŻNIEJSZE! wóz po zjeżdzie do Z.E.A,jest każdorazowo
> napełniany
> > paliwem,oraz przeprowadza mu się O.C czyli obsługę codzienną.
> > A na mieście,przed wyjazdem w trasę gdzie kierowca ma pobierać i uzupełnia
> ć
> > paliwo? Na stacji STATOIL lub ORLEN?
> > Powinien bulić kasę na paliwo z własnej kieszeni?
>
> W nomenklaturze ZTM istnieje coś takiego jak przejazd techniczny - więc w
> ramach tego przejazdu można sądzę to załatwić.
A O.C kierowca ma sam według Twojego rozumowania zrobić???
od tego są majstrowie,mistrzowie,mechanicy w każdym zakładzie.
>
> > sorry,bez urazy.
> > Ale pomyśl trochę,dlaczego wymyślono zajezdnie i co się w nich znajduje...
> >
> Dzięki za uwagę
> Być może tak się wszyscy pracownicy komunikacji przyzwyczaili do tego, co
teraz
>
> jest, że wszelkie zmiany byłyby torpedowane
Jest to optymalnie,i mądrze wymyślone i nie należy przy tym grzebać ani tego
babrać...
>
>
Temat: Jak się połapać w systemie przesiadkowym
kedros41 napisał:
> Bydgoszcz potrzebuje solidnej reformy całego schematu komunikacyjnego a nie
> tlko "doraźnych" działań w postaci skomplikowanych systemów przesiadkowych.
Dobry chociaż mały krok w odpowiednim kierunku a system ten nie jest w ogóle
skomplikowany, każdemu średnio rozgarniętemu pasażerowi wystarczy raz
przeczytać taki artykuł jak ten żeby zrozumieć o co chodzi. Są też takie osoby
dla których zbyt skomplikowane jest odczytanie rozkładu jazdy czy zrozumienie
hasła "zjazd do zajezdni" ale nie możemy we wszystkim równać w dół.
W
> mieście zupełnie niepotrzebnie pokrywa się masa tras autobusowych (np. 79 i
> 61) kiedy wiele dzielnic i ulic pozbawionych jest połaczeń komunikacją
> miejską.
Tutaj masz absolutną rację, jednak co do 61 i 79 to podobno po budowie linii
tramwajowej wzdłuż ulicy Kujawskiej tramwaj 8 ma jechać Kujawską oraz Wojska
Polskiego aż do Kapuścisk, 79 ma zostać skasowany a 61 poważnie wzmocniony.
Wszyscy czekamy jednak na jakieś połączenie przez Flisy, GW w zeszłym roku
publikowała wywiad z przedstawicielem ZDMiKP który zapewniał że od stycznia
2007 przez ulicę Mińską będą jeździły wariantowe kursy linii 60 lub powstanie
jakaś nowa linia specjalnie dla obsługi dzielnicy Flisy. Mamy koncówkę marca
2007 i co Panowie z ZDMiKP???
Fatalnie tez jest z rozkałdem jazdy. Większość pojazdów jadących w
> tym samym kierunku pojawia się na przystankach na raz lub kilka minut po
> sobie, a później jest 20-to minutowa dziura.... (np. 53 i 68 w kierunku na
> Glinki).
Racja, tylko że autobusy mają różne częstotliwości, trzeba wybierać między
synchronizacją linii jadących w jednym kierunku co wymusiłoby nierówny takt
poszczególnych linii (np. zamiast co 15 minut jeździłyby co 10-20-12-18 itp.)
Dlaczego też nie można skomunikować rozkładu z innymi przewoźnikami
> np. PKP czy PKS? Pasażerowie wysiadają z pociągu i kwitną na przystankach po
> kilkadzieścia minut.
Tutaj byłby taki sam problem z częstotliwością - np autobus jeździ co 20 minut,
godz. 15, minuty: 00,20,40 i dajmy na to pociąg przyjeżdża o 15.30 - opóźniamy
kurs jednego autobusu o 10 minut z okładem czy przyspieszamy kolejny
pozbawiając kierowcy czasu na odpoczynek na pętli? Poza tym czasy dojścia z
peronu do autobusu i pokonanie sporej ilości schodów są inne dla młodych ludzi
a zupełnie inne dla starszych czy kobiet z duzymi bagażami - pod kogo
dopasowalibyśmy ten rozkład - pod młodych? to starzy by nie zdązyli i musieli
długo czekać na nastepny autobus, pod tych najwolniejszych - to najszybsi i tak
będą musieli czekać, wyciągniemy średnią to i tak nie zdążą ci najwolniejsi,
itp itd, według mnie nie da się tego zrobić, ewentualnie spróbować tylko
dopasować nocne 31 i 33 pod pociągi, ale to też nie jest łatwa sprawa,
wszystkie nocne są skomunikowane na pl Kościeleckich, ruszając rozkład 31 i 33
musimy zmieniać rozkłady wszystkich nocek.
Kiedyś był pomysł zatrudnienia specjalistycznej firmy do
> przebadania naszej komunikacji i w rezultacie dokonania solidnych zmian - jak
> zwykle na pomysle się skończyło.
w Pile zrobiono tak na jesień 2006 roku, zmieniono kilka tras, zlikwidowano
jedną linię, pozmieniano częstotliwości większości linii - efekty widoczne były
od razu, mieszkańcy są bardzo zadowoleni.
Temat: Wielka woda blisko miasta
Wielka woda blisko miasta
Jeżeli nie udało nam się wyjechać na długi weekend, to jeszcze nic straconego.
Zawsze można wybrać się nad Zalew Zegrzyński. Panuje tam atmosfera jak na
Mazurach, bez problemu zjemy świeże smażone ryby czy posłuchamy koncertu szant
ad zalewem zaczynał pływać Mateusz Kusznierewicz, tutaj pierwsze kroki
stawiają warszawscy żeglarze, którzy potem wyruszają na jeziora czy morza.
Wielu z nich być może nie pływałoby wcale, gdyby nie pomysł...
socjalistycznych władz. To one na początku lat 60. wymyśliły, że w Dębem
powinna powstać tama, dzięki której utworzy się Jezioro Zegrzyńskie. Żeby
pomysł zrealizować, trzeba było wznieść ponad 60 km wałów ochronnych i
przerzucić ponad 5 mln metrów sześciennych ziemi. Prace trwały 4 lata i
zakończyły się w 1964 r.
Teraz zalew ma 3,3 tys. ha powierzchni, to więcej niż trzykrotna wielkość Lasu
Kabackiego. Pojemność zalewu to 90 mln metrów sześciennych wody, największa
jego głębokość (5,7 m) jest w Dębem. Zbiornik zaopatruje okoliczne
miejscowości w wodę i wytwarza prąd - elektrownia ma moc 20 megawatów.
Wokół jeziora znajduje się kilkaset ośrodków wypoczynkowych, wciągu roku czas
wolny spędza tutaj 500 tysięcy warszawiaków. Podczas spacerów np. po porcie
jachtowym czy porcie Pilawa w Nieporęcie podziwiać można jachty i żaglówki - w
sumie każdego lata na zalewie pływa ich ok. 1,5 tysiąca.
Nic więc dziwnego, że w całej okolicy powstała duża baza
wypoczynkowo-rozrywkowa. Regularnie organizowane są koncerty, a restauratorzy
i hotelarze prześcigają się w ofertach kulinarnych.
My polecamy dwa miejsca, gdzie można wybrać się na dobrą świeżą rybę: bar
urządzony na łódce stojącej na dzikiej plaży znajdującej się pomiędzy Zegrzem
Południowym a Nieporętem albo właśnie port Pilawa.
Katarzyna Karpa
DOJAZD Z WARSZAWY
samochodem - przez Marki drogą nr 631 do Nieporętu lub przez Legionowo drogą
nr 61 do Zegrza
autobusem - PKS do Serocka (miejscowość powyżej Zegrza), kursują co godzinę i
częściej z przystanków: Żerań FSO, Dworzec Centralny, Dworzec Gdański, Dworzec
Zachodni, rondo Starzyńskiego (rozkład jazdy na: www.rozkłady.com.pl). Druga
możliwość to dojazd linią podmiejską nr 705 z przystanku Żerań FSO do Białobrzegów
pociągiem - szynobus Kolei Mazowieckich "Zegrzyk" dojeżdża do Nieporętu,
kursuje w soboty i niedziele 5 razy dziennie: o godz. 7.53, 10.47, 14.50,
17.51 i 20.27 oprac. kka
CIEKAWE MIEJSCA
Rezerwat Wieliszewskie Łęgi to jedno z najbogatszych stanowisk storczyków.
Rezerwat ma powierzchnię 18,6 ha.
Kościół w Nieporęcie został ufundowany przez Jana Kazimierza w 1655 roku w
podziękowaniu za zwycięstwo nad Szwedami.
Koszary w Białobrzegach - tu byli internowani oficerowie Legionów Polskich,
którzy odmówili złożenia przysięgi cesarzowi niemieckiemu w czasie I wojny
światowej.
Pałac Radziwiłłów w Jadwisinie został wzniesiony wg projektu Francois Arveufa
w latach 1896 - 1902. Jest jednym z najciekawszych na Mazowszu przykładów
budynków nawiązujących do francuskiego renesansu.
Wąwóz Szaniawskiego, czyli rezerwat utworzony w 1977 roku w Zegrzynku. Tutaj
znajdują się ruiny dworku i zabudowań, w których przez wiele lat żył i tworzył
Jerzy Szaniawski.
Fort w Zegrzu to zewnętrzne umocnienia twierdzy Modlin wybudowanej w 1890 r.
Zegrzyński obiekt powstał 15 lat później. Był umocnieniem linii obronnej
Zegrze - Modlin.
TANIE NOCLEGI
Wojskowy Dom Wypoczynkowy "Rynia"
Rynia, tel. 0 22 768 01 66
ceny od 75 zł za pokój trzyosobowy z umywalką
Centrum Kształcenia Kadr Skarbowości Ministerstwa Finansów
Białobrzegi, ul. Wczasowa 50, tel. 0 22 774 80 47
ceny od 40 zł za osobę w pokoju dwuosobowym
Ośrodek Szkoleniowy Instytutu Rozwoju Służb Społecznych
Białobrzegi, ul. Wczasowa 15a, tel. 0 22 768 04 23
ceny od 80 zł za pokój dwuosobowy
Ośrodek Wczasowy Związku Nauczycielstwa Polskiego
Jachranka 75, tel. 0 22 768 10 54
ceny od 30 zł za osobę w pokoju trzyosobowym.
Pole Biwakowe
Piława, Białobrzegi, tel. 0 22 774 65 15
Zespół Domków Turystycznych "WISŁA"
Nieporęt, ul. Wojska Polskiego 10, tel. 0 22 774 87 16
Drukuj artykuł Drukuj artykuł Wyślij artykuł Wyślij artykuł
www.rzeczpospolita.pl/dodatki/wir_060616/wir_a_28.html
Temat: Prywatni przewoźnicy nie zatrzymują się już na ...
kultura jazdy kierowców to kwestia indywidualna - to tak jakby powiedzieć, że
zakazać oglądania meczów piłkarskich na stadionach bo póxniej są awantury - dla
łamiących przepisy kodeksu drogowego jest policja drogowa,
- jak mogą być na przystankach tabliczki skoro nie można ich na tych
przystankach umieszczać bo nie ma zgody na korzystanie z tych przystanków - na
tych przystankach na które przewoźnicy mają zgodę są ich rozkłady
( za pleksą czyli plexiglass też można zniszczyć - przypalić zapalniczką,
zamalować farbą , podrapać cyklem lub scyzorykiem (sic) dla wandali są przepisy
z kodeksu wykroczeń i kodeksu karnego a tabliczki są w interesie przewoźników
bo to przecież teoretycznie najlepsza reklama ich kursów
zagrożenie zatrzymywania się busów na tych przystankach jest takie samo jak i
na innych np na tarnowskiej, ba nawet w przypadku żytniej (dawna Waligóry)
mniejsze bo przystanek większy. poza tym można przebudować ( o tym niżej)
Miasto może zarobić gdyż przewoźnicy płacą za korzystanie z przystankjów ( tych
na które mają zgodę)
argument że "BUS" tarasuje drogę bo kierowca jadący za nim nie przewiduje że
będzie on się zatrzymywał na przystanku jest śmieszny dla Kierowców z
doświadczeniem, gdyż na drodze nie da się wszystkiego przewdzieć i po to zdaje
się specjalny egzamin żeby odpowiednio zachowywać się w przypadku gdy auto
jadące przed nami zatrzymuje się - i nie trzeba głęboko wnikać dlaczego się
zatrzymuje - może zatarł silnik może kogoś wysadza może po prostu zatrzymuje
się bo nie ma zakazu zatrzymywania się a co nie jest zabronione jest dozwolone
więc on sobie tu stoi
prawdziwy problem tkwi w zatwardziałej polityce władz miasta, które jak czytamy
w Wyborczej nawet jeśli przegrają to i tak będą walczyć dalej, szkoda, że na
problem nabrzmiały od kilku lat ( odkąd pojawili sioę prywatni przewoźnicy w
Kielcach) nie zostaje nawet podjęta próba rozwiązania .
w propozycji przewoźników jest np. udostępnienie przystanku przy ul. żytniej od
fastfoodu amerykańskiego do nowo powstałego zwężęnia przystanku po drugiej
stronie prosimy o przystanek dla PKS, na Krakowsiej rogatce przystanek może być
wydłużony aż do skrętu pod Nidę , koło placu targowego można wydłużyc zatokę ,
natomiast przystanek przy placu targowym przy wyjeżdzie z centrum Kielc
faktycznie niedaleko jest do przystanku Tarnowska rejon prosta więc tu nie ma
problemu .
Wy wszyscy mieszkający w Kielcach którzy może nie dostrzegacie problemu
zastanówcie się że gdyby przyszło wam jechać np do Warszawy i chcielibyście na
Okęcie to niech wam auto- bus zatrzyma się dopiero na ostatnim przystanku np na
Pradze - bo po co chamy scyzory mają nam blokować przystanki miejskie a niechse
jadą na powrót na Okęcie czymkolwiek choćby z buta.
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia - z fotela Prezydenta Miasta nie
specjalnie zależy żeby Twój syn czy córka wysiadł/a na Krakowskiej rogatce i
poszedł /poszła do Ogólniaka,
pozdrawiam i w imieniu wszystkich busiarzy przepraszamy i prosimy o zrozumienie
i interwencję gdzie ktom może
busiarz
Temat: ITS Michalczewski prowadzi rozmowy z ZTM Kielce...
ITS Michalczewski prowadzi rozmowy z ZTM Kielce...
ITS Michalczewski to trzecia firma zainteresowana wożeniem pasażerów
po Kielcach. Jej przedstawiciele w sobotę szukali kierowców wśród
strajkujących pracowników MPK i mówią, że chcą przejąć kieleckiego
przewoźnika
miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,4435335.html
- Jeszcze negocjujemy kontrakt z Zarządem Transportu Miejskiego.
Sukces negocjacji i nasze wejście do Kielc od 1 września najbardziej
zależy od znalezienia 70 kierowców, bo 35 nowoczesnych
niskopodłogowych autobusów już mamy - mówi Robert Michalczewski,
dyrektor warszawskiego oddziału radomskiej firmy ITS Michalczewski,
który przyjechał w sobotę do Kielc. Kierowców szukał w bazie
strajkującego MPK. - Ci kierowcy znają miasto i mają uprawnienia -
tłumaczy Michalczewski i dodaje, że na razie nikt się nie zgłosił,
chociaż w ITS mogliby zarabiać więcej niż w MPK. Przedstawiciele
firmy jeszcze do Kielc przyjadą. - Jesteśmy zainteresowani
kontraktem na obsługę miasta i ewentualnym kupnem MPK. Jedno
przedsiębiorstwo już tak przejęliśmy z gwarancjami dla pracowników -
mówi Michalczewski.
- To pokazuje, jak atrakcyjną firmą jest MPK - mówi Bogdan
Latosiński, szef komitetu strajkowego w MPK. Strajkujący kierowcy,
żeby skorzystać z oferty ITS i innych przewoźników, mogą iść na
bezpłatne urlopy. Dzięki temu nadal będą pracownikami MPK i w razie
likwidacji bądź upadłości spółki otrzymają wszystkie należne im
odprawy.
Pasażerów po 1 września chce wozić już Veolia Transport Polska,
która złożyła ofertę kupna MPK, a jej samochody obsługują
komunikację zastępczą. Od kilku dni kierowców autobusów w Kielcach
poszukuje też Polski Express, znany z obsługi przede wszystkim linii
międzymiastowych. - Po 1 września obsługę zapewni na pewno trzech
przewoźników, ale niewykluczone, że i czterech - mówi Marian
Sosnowski, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego. Ale z wyjątkiem
Veolii nie chce zdradzić nazwy innych przewoźników. - To na pewno
będą autobusy komunikacji miejskiej, a nie PKS - zapewnia Sosnowski.
Tymczasem w sobotę około godz. 19 doszło do trzeciego już ataku na
autobus komunikacji zastępczej. Tym razem kamieniami obrzucono
autobus obsługujący linię nr 2, który jechał ul. Hożą. - Nikomu nic
się nie stało, chociaż wybito szybę. Kierowca zeznał, że kamieniami
rzucało trzech chłopców w wieku pięć-osiem lat. Po ataku dzieci
uciekły między bloki - informuje oficer dyżurny kieleckiej policji.
W weekend sporo zamieszania wywołała nieścisłość w rozkładach jazdy
komunikacji zastępczej. Wynikało z nich, że rozkłady dotyczą tylko
dni roboczych. Tymczasem obowiązywały również w sobotę i niedzielę. -
To wada programu komputerowego. Żeby zmienić taki opis tabelki,
trzeba by nanosić zmianę na każdym rozkładzie. A na to zabrakło
czasu - tłumaczy Sosnowski.
Strajkująca załoga zaplanowała na jutro pikietę siedziby ZTM przy
ul. Głowackiego. Potrwa ona od godz. 10 do 12.
Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce
Strona 4 z 4 • Zostało znalezionych 195 rezultatów • 1, 2, 3, 4
