PKP Warszawa Zachodnia - Olsztyn
PKP Olsztyn Korsze
pks Morąg Olsztyn
pkpwarszawa-wschodnia
PKP Gorzów przyjazdy
pkpplk SA
PKS Braniewo Malbork
Placki Świąteczne
Plac Waszyngtona
Plac Czerwony
Widzisz posty znalezione dla zapytania: pkpwarszawa Olsztyn
Temat: Zbrodnie pacyfizmu
polacy przeciw wojnie
www.orient.art.pl/
Ruszcie tylki i wyjdzmy z domow i zza biurek, powiedzmy wojnie NIE!
> WOJNA ROZPOCZĘŁA SIĘ - SPOTYKAMY SIĘ O 17.00 DZISIAJ - PRZEŚLIJ TĘ
WIADOMOŚĆ
> DALEJ!
>
> Musimy wyrazić nasze oburzenie, sprzeciw, opór. Zrób sobie transparenty,
> inne przedmioty protestu i przyjdź ze znajomymi.
>
> DZISIAJ, CZWARTEK 20 MARCA O GODZ. 17.00 ODBĘDĄ SIĘ PIKIETY W
NASTĘPUJĄCYCH
> MIASTACH:
>
> Warszawa - pod ambasadą USA o 17.00
>
> Olkusz - o 17.00
> Tarnów - o 17.00
> Jedlnia-Letnisko - ul. Radomska o 17.00
> Bielsko-Biała Plac Chrobrego o 17.00
> Czestochowa - Plac Biegańskiego o 17.00
> Lublin - Pl. Litewski o 17.00
> Bydgoszcz - Stary Rynek o 17.00
> Ostrów wielkopolski - Deptak (ul. Kolejowa) o 17.00
> Człuchów - Rynek o 17.00
> Szczecinek - Deptak (ul. 9 Maja) o 17.00
> Dębica - Rynek o 17.00
> O?więcim - Rynek o 17.00
> Chojnice - Stary Rynek o 17.00
> Bełchatów - Pod Urzędem Miasta o 17.00
> Białystok - pod pomnikiem Piłsudskiego 17.00
> Kielce - pod DT "Puchatek", ul. Sienkiewicza o godz. 17.00
> Trójmiasto - Gdańsk, pod konsulatem brytyjskim ul. Grunwaldzka 102 o 17.00
> Olsztyn - Ratusz o 17.00
> Szczecin - Brama Portowa o 17.00
> Lublin - Plac Litewski o 17.00
> Płock - przed Urzędem Miasta o 17.00
> Kraków - pod Adasiem o 17.00
> Rzeszów - pod Urzędem Wojewódzkim (róg Grunwaldzkiej i Piłsudskiego) o
17.00
> Katowice - przed dworcem PKP przy ulicy 3maja o 17.00
> Toruń - pod Urzędem Marszałkowskim o 17.00
> Poznań - pod Jednostką Konsularną USA (ul. Paderewskiego) o 17.00
> Wrocław - pod Konsulatem Brytyjskim na ul. Oławskiej, róg Świdnickiej o
> 17.00
> Ełk - pod pomnikiem Poległych za wolność i demokrację o 17.00
www.orient.art.pl/
Temat: Dworzec PKP wizytówką miasta
Gość portalu: Robert napisał(a):
> Jestem ciekawy czy zarząd miasta pomysli w końcu o przebudowie dworca
> kolejowego w Rzeszowie.Jak obserwuję nikt z władz miasta nie wykazuje
> zainteresowania tą sprawą.Trochę podróżuję po Polsce i byłem w miastach
> podobnych do Rzeszowa pod względem wielkości i potencjału przemysłowego jak
> m.in Opole ,Olsztyn czy pobliski Tarnów. Mają wg.mnie dworce na przyzwoitym
> poziomie.Nie wspominam tutaj juz o większych aglomeracjach.Nawet w Przemyślu
> dworzec jest w zdecydowanie lepszym stanie niz w Rzeszowie.Perony są pokryte
> kostką brukową i zadaszone.Na każdym z nich są tablice wizualne a tunel jest
> pokryty kafelkami.Czy rzeszowski dworzec nie może wyglądać podobnie?
> Mimo rozwiniętego transportu kołowego wiele osób jak na razie jeszcze
> podrużuje pociągami.Wielu przyjezdnych wobec tego na pierwszą rzecz jaką
> zwraca uwagę to właśnie dworzec.Stan naszego dworca negatywnie wpływa na
> wizerunek całego miasta ma prawo więc zniechęcić przyjezdnych do odwiedzania
> Grodu nad Wisłokiem.Jak na stolicę Podkarpacia i miasto uniwersyteckie
> to dworzec w naszym mieście wygląda niżej krytyki.
> Przecież to wizytówka naszego miasta.
>
Jak najbardziej nasz dworzec wymaga grunownych zmian. Pisałem o tym w wątku o
budach przed dworcem. Dworzec nasz wygląda tak, jakby kolej do Rzeszowa
zawitała 60 lat temu, a nie prawie 150 lat (chyba rok 1858. Przynajmniej
zewnętrzna elewacja niech przypomina minioną epokę. Teraz w różnych miastach
Polski naprawia się działalność wczesnej władzy m. in. w Elblągu odbudowuje
się cała starówka. U nas dawny Kosmos zaczyna przypominać unowocześnioną starą
kamienicę i wolę jej obecny wygląd niż koszmar sprzed dwóch lat. Myślę, ze
czas teraz na dworzec PKP, a przecież jakby z głową zaprojektować plac
Dworcowy takie miejsce może być zyskowną inwestycją, nie możemy marzyć o czymś
takim na miarę Krakowa, ale na miarę Rzeszowa jak najbardziej.
Temat: co proponują kandydaci
mój drogi f - tworzycie tylko słowotwórstwo, ustawa o Policji z 1990r.(z
późn.zmianami) nie przewiduje innej formacji niż Policja. Struktura
organizacyjna jest czymś innym. W Olsztynie jest Policja Miejska, Wojewódzka,
są równnież 2 Komisariaty. W Poznaniu wynika z Twojego słowotwórstwa powinna
również być Policja Kolejowa bo ma posterunek na PKP, Policja Lotnicza bo jest
na lotnisku, Policja Wodna, Policja Drogowa. Tworzycie drogi F tworzycie.
Spójrz na stronę Policji Wojewódzkiej w Poznaniu i nie zauważam tam Policji
Municypialnej.
www.poznan.kwp.gov.pl/jednostka.html
Ale jestem za większą ilością Policjantów w mieście, dzielnicy czy osiedlu. Jak
wspomniał wcześniej Wicia, zakalec polityczny zastosowany przez Pana
Dąbkowskiego jest podobny do dziwnych modłów LPR w Warszawie - zlikwidować
Straż Miejską a powołać Straż Municypialną - he, he.
Proponuję przy wyborach do Sejmu RP zastanowić się nad instytucją Straży
Miejskich i nowelizacją ustawy o Policji wprowadzającej w swoje struktury
Policję np.: Municypialną, Komunalną, Miejską, Gminną realizującą część zleceń
samorządów w zakresie bezpieczeństwa i porządku publicznego.
Odbiurokratyzowanie Policji, jednak tutaj Pan Dąbkowski będąc radnym był
naprawdę bardzo mało aktywny (nie pamiętam cytowanych wypowiedzi w prasie), to
że za bułki stara się dotrzeć na szczyty władzy nie świadczy o jego wiedzy na
temat bezpieczeństwa w mieście.
Oczekuję na sensowną konkretną wypowiedź Pana Dąbkowskiego odnośnie poprawy,
utrzymania bezpieczeństwa w Olsztynie - tylko bez bzdetów powoływania. Tutaj
niech Pan Dąbkowski poczyta w ustawie o samorządzie gminnym czy też powiatowym
jakie są jego uprawnienia.
Temat: co mieszkancy Lublina sadza o Rzeszowie?
Do wszystkich palantów oraz ludzi mądrych...
Pytanie dotyczy Rzeszowa, co my Lublinianie sądzimy o Rzeszowie, a nie
porównania tych miast, czy rzucanie obelg do kilku innych jeszcze miasteczek,
czy miast wojewódzkich.
Rzeszów to miasto ładne w centrum, z przyjemnymi uliczkami, ludzie sympatyczni
i wredni w takiej samej proporcji jak w całej Polsce, czyli ani na plus, ani na
minus. Palantów rozumiem przez tych zakompleksionych "człowieczków", którzy
odbierają prawo miastom do bycia stolicami województw itd. itp. Każde miasto ma
do tego prawo i nadaje się do tego. U Gdańszczan kompleksy przejawiają się
nienawiścią do woj. kujawsko-pomorskiego (chcieliby mieć je w
swoim "królestwie") i do Warszawy, która wsadziła Elbląg do pomocy Olsztynowi
(a to riposta dla tego zarozumiałego Olsztynianina), który jest zbyt mały i za
biedny, żeby "pociągnąć" samodzielnie województwo. Dla was zakompleksione
ćwoczki z Lublina, mam inną ripostę..."mądrzy" to wy nie jesteście (ja też, bo
ja też jestem z Lublina, ale mam inne zdanie i umiem czytać pytania tak mi się
wydaje), jak możecie porównywać to miasto z Rzeszowem? Z Krakowem? Z Olsztynem?
Jak was pytają co sądzicie o Rzeszowie, to powiedzcie co sądzicie o Rzeszowie
pod kątem Rzeszowa, a nie Lublina. Po co ta bezsensowna i idiotyczna gra "kto
jest lepszy"? A gó.. jesteśmy lepsi z naszym zapyziałym miastem (kocham je i
szanuję i niesamowicie mi się podoba <mieszkam tymczasowo w Gdańsku i cholernie
tęsknię do Lublina>), syfiastym dworcem PKS i pięknym PKP. Co z tego, że mamy
jedną z piękniejszych starówek w Europie (takiego charakteru nie ma żadna
inna), skoro władze mają to daleko w ... tyłku i nic z tym nie robią, co z
tego, że mamy XVII, XVIII i XIX wieczne, prześliczne pałace, skoro nikt o nich
nie wie spoza Lublina? Co z tego wszystkiego, że jest to śliczne, urocze i
przytulne miasto, skoro dajemy taką wizytówkę jak to forum chociażby? Czy nie
lepiej docenić to co można zobaczyć i poczuć w Rzeszowie, Poznaniu, Wrocławiu,
Zaklikowie i Krężnicy Jarej niż porównywać i twierdzić, że wszystko to dziura
beznadziejna, a Lublin to pępek świata? Ja się cieszę z każdego pobytu w
Rzeszowie, poznałem tam sympatycznych ludzi, kilka ciekawych miejsc, a Lublin w
sercu moim zostaje nietknięty. Czy nie lepiej powiedzieć dobrze o Rzeszowie?
Zasługuje na to, uwierzcie. A jak ktoś zada pytanie, co sądzicie o Lublinie, to
wtedy się popiszcie, ale nie porównując, tylko opisując. Pozdrawiam serdecznie
Rzeszowian i polecam to miasto do zwiedzenia i nie tylko...
Temat: Drzewa na Warmii i Mazurach - wycinka
Witam being28
Być może jest to problem zaniedbań wieli poprzednich lat, gdzie z różnych
względów o potrzebie korygowania przydrożnego drzewostanu ze względów
sanitarnych czy bezpieczeństwa po prostu zapomniano. Trudno mi ustosunkowywać
się do tego, czy to jest dużo czy też mało. Myślę, że o tych sprawach
decydowali ludzie bardziej biegli ode mnie w sprawach biologii roślin czy
bezpieczeństwa drogowego.
Zresztą nie bez znaczenia także ze względów ekonomicznych jest tu sprawa
utrzymania istniejącej infrastruktury technicznej na poziomie dostosowanym do
istniejących potrzeb i możliwości ekonomicznych tego regionu. Optymalne
rozwiązanie tego problemu wymaga dokonywania - niestety - wyborów między
wieloma możliwymi wariantami, z których tworzenie z tych terenów skansenu dla
nie zawsze stosownych pomysłów jest - jak mi się wydaje - najmniej społecznie
racjonalnym rozwiązaniem.
Coraz bardziej odstająca od potrzeb komunikacja kolejowa, siłą rzeczy wymusza
postępującą dynamikę wzrostu transportu drogowego. Weźmy np. Węgorzewo czy
Gołdap, gdzie dojechanie koleją trzeba traktować już dzisiaj na zasadzie
rozgrywanej partii szachów i PKP wcale nie zapowiada w tej dziedzinie żadnej
poprawy. A Lidzbark Warmiński, Bartoszyce, Sępopol...
Jest to kwestia nie tylko zaopatrzenia tych terenów czy wywozu coraz mniejszej
zresztą produkcji, ale także dojazdów do pracy, szkół itp. Nie dostrzeganie
tych faktów nie należy nie tylko do dobrego tonu, ale wydaje się być wręcz
ignorancją bezprzecznych faktów.
W każdym bądź razie jestem za perspektywicznym rozsądnym uporządkowaniem tych
zagadnień bez względu na doraźne humory pseudo ochroniarzy przyrody, którzy
poza stuletnimi liśćmi przydrożnych klonów brzóz czy olch niczego więcej
dostrzec nie potrafią. Oczywiście z nowymi zasadzeniami, które w niedługim
czasie rozwiną się tak samo, jak te, kore w Olsztynie sadziliśmy w latach 50-
tych czy 60-tych. Zresztą wcale nie tak dawno nowe osiedla w Olsztynie też
wyglądały, jak betonowe pustynie.
Pozdrawiam
Temat: Czyżby obwodnica wschodnia wokół Białego?
No nie mów, że od przyszłej trasy Kopernikowskiej, do Pałacu Branickich nie ma
miejsca.
Jeśli nie da się dwujezdniowej, to, chociaż jednojezdniową z czterema pasami.
Zwłaszcza, ze tam ma być galeria, to zwiększy się ruch, jeżdżą autobusy i ta
ulica, która teraz istnieje, czyli tzw. 1,5 pasa w jednym kierunku, to troszkę
przymało.
Ale w naszym ciemnogrodzie wszystko się buduje byle jak i na odwal.
Przecież Mickiewicza, to niby jedna z głównych ulic w mieście, a wygląda jak
jakaś podrzędna, mało znacząca.
A zresztą, jakie miasto, takie ulice. Nie dziwię się głosom, co poniektórych z
innych miejscowości, ze Białystok wygląda tylko na miasto powiatowe, a nie
wojewódzkie.
Brak tu wszelkiej infrastruktury drogowej, która by zmieniała negatywny obraz
tego miasta w tym aspekcie.
Nie ma normalnych ulic, skrzyżowań bezkolizyjnych, a jak buduje się nowe
światło, to już wielkie halo, a przejścia podziemne?
Przecież to śmiech, choćby na Piłsudskiego, przy Rocha.
Przecież tam są one niezbędne.
Ułatwiłoby życie wszystkim.
Niestety, jak wracam z większego miasta i stoję na przystanku koło PKP, to mam
wrażenie, ze jestem w malej mieścinie, żeby nie powiedzieć na wsi.
To, co ma powiedzieć przyjezdny, który tu prawie nie bywa, jak ja po kilku
dniach mam takie wrażenie?
Zbyt dużo tu pisać, ale taki Olsztyn, choć jest mniejszy, sprawia lepsze
wrażenie niż Białystok.
Są tam lepsze ulice, szersze, równiejsze itp.
A nasz dworzec PKP?
Przecież to stacyjka prowincjonalnego miasteczka.
Brak zadaszenia na peronach, nie ma zegarów, nie ma gdzie usiąść, pierony są
niskie, krzywe, a ten nowy, wyremontowany, tez został zrobiony bez sensu, bo
można było go podnieść wyżej, brak jest przejść podziemnych.
Jak ktoś tu wysiądzie, to już ma od razu wizytówkę miasta.
Prowincja całą gębą.
Potem się nie dziwmy, ze źle się o tym mieście mówi, skoro żyją tu tacy ludzie
jak żyją, a do tego wygląda tu wszystko fatalnie.
Trochę nie na temat są moje wypociny Wypociny, bo gorąco), ale jakoś mnie trochę
poniosło.
Zwyczajnie pomału rzygać mi się chce tym pseudomiastem, w którym plany pozostają
planami, kiedyś tam może zrealizowanymi, są tylko obietnice, nic się nie buduje,
a jak już, to w ostatniej chwili jest to blokowane.
Wszystko ciągnie się latami, władze są opieszałe, nie potrafią sprzedać nawet
kamienic, brak planów zagospodarowania przestrzennego, zero inwestycji, brak
miejsc pracy, a jak juz coś jest, to za najniższą krajową. Po prostu dziadostwo!
Temat: Wracajac do gield antykow-tu jest lista
Wracajac do gield antykow-tu jest lista
Dzieki Marianqowi z forum otrzymalem oto taka liste. Mam nadzieje ze bedzie
Wam pomocna:
kazdy poniedzialek - Bielsko-Biala, Dom Kultury Wlókniarzy, ul. 1 Maja
12
ostatni piatek i sobota - Wroclaw, ul. Gnieznienska 6/8
kazda sobota - Kraków, Plac Nowy na Kazimierzu
1 sobota - Bytom, Urzad Miejski, Plac Jana III Sobieskiego
1 sobota - Konin, Dom Kultury Zatorze, ul. Chopina
2 sobota - Kielce, Wojewódzki Dom Kultury, ul. ?ciegiennego 6
2 sobota - Lódz, Klub Dabrowa, ul. Dabrowskiego 93
2 sobota - Poznan, ul. Garbary 101/111
2 i ostatnia sobota - Olsztyn, Klub Garnizonowy, ul. Saperska 1
3 sobota - Grudziadz, Budynek Cechu Rzemiosl Róznych, Pl.
Niepodleglosci 3
3 sobota - Czestochowa, Stary Rynek
ostatnia sobota - Kutno, Towarzystwo Przyjaciól Ziemi Kutnowskiej
"Dworek Modrzewiowy", ul. Narutowicza 20
kazda sobota i niedziela - Warszawa, Targowisko na Kole, ul. Obozowa
99
kazda sobota i niedziela - Bronisze k/Warszawy
1 niedziela - Cieszyn, Cieszynski Osrodek Kultury "Dom Narodowy"
Rynek 12
1 niedziela (czasem 1 sobota po 15.00) Gorlice, Gorlicki Klub
Kolekcjonerów, ul. Kollataja 16
1 niedziela - Mikolowski Jarmark Staroci, Rynek w Mikolowie (w zimie
Miejski Osrodek Kultury, Rynek 19)
1 niedziela - Swidnica, Rynek
1 i 3 niedziela - Bydgoszcz, Klub POW, ul. Sulkowskiego 52A
2 niedziela - Rzeszów, Liceum nr III, ul. Szopena 11
2 niedziela - Zielona Góra, Zespól Szkól Elektronicznych, ul.
Staszica 2
2 niedziela - Legnica, Rynek 39
2 niedziela - Siedlce, Muzeum Okregowe, ul. Pilsudskiego 1
2 niedziela - Zdunska Wola, Dom Kultury "Lokator", ul. ?aska 46
2 i 4 niedziela - Bialystok, Stadion Gwardii
2 i ostatnia niedziela - Gliwice, Targowisko przy ul. Lipowej 76
3 niedziela - Boleslawiec, Rynek
3 niedziela - Chelm, Szkola Podstawowa nr 10, ul. Reformacka 13
3 niedziela - Dabrowa Górnicza, Park Hallera
3 niedziela - Szczecin, Klub "Pocztylion", ul. Dworcowa
ostatnia niedziela - Lublin, Wojewódzki Dom Kultury, ul. Dobrej Panny
Marii 3
kazda niedziela - Kraków, ul. Grzegórzecka "Pod Hala"
kazda niedziela - Lódz, Lódzki Dom Kultury, ul. Traugutta 18
kazda niedziela - Wroclaw - Klub Kolejarza, Dworzec Glówny PKP
Przepraszam za brak polskich znakow w niektorych slowach.
Jeszce raz stokrotne dzieki Marianeq.
Temat: To juz przegiecie! :/
To juz przegiecie! :/
Oni juz wstydu nie maja. Art.dodatku olsztynskiego Gazety:
Olsztyński ZUS - wbrew zapowiedziom - nie zbuduje sobie biurowca przy ul.
Kołobrzeskiej. Wyremontuje jedynie budynek po żłobku. Będą tam przyjmować
pacjentów lekarze orzecznicy
Przed kilku laty ZUS przejął dawny żłobek od PKP w zamian za długi wobec
Skarbu Państwa. Wynajmował pomieszczenia hurtowniom, sklepom i agencji
reklamowej. Planował jednak, że wyburzy budynek i wzniesie tutaj nowoczesny
biurowiec za ponad 50 mln zł. - Niestety plany zagospodarowania
przestrzennego nie przewidywały w tym miejscu biurowca - mówi Michał
Kraszewski, rzecznik olsztyńskiego ZUS-u. - Musieliśmy zrezygnować z
inwestycji.
Przed kilku dniami ZUS złożył w ratuszu wniosek o pozwolenie na przebudowę
żłobka na wydział orzecznictwa lekarskiego.
- Przybyło nam obowiązków. Potrzebujemy dodatkowych pomieszczeń po tym, jak
decyzją naszej centrali, zostały zamknięte wydziały orzecznictwa w Elblągu i
Giżycku. Osoby, które potrzebują orzeczenia o przyznaniu renty z tytułu
niezdolności do pracy, dodatku pielęgnacyjnego, przedłużenia praw do zasiłku
chorobowego czy świadczeń rehabilitacyjnych, muszą przyjeżdżać do Olsztyna -
przekonuje Kraszewski.
Jednopiętrowy budynek przy ul. Kołobrzeskiej 8 można przebydować niewielkim
kosztem. Obok jest parking, co z pewnością ułatwi załatwianie spraw w ZUS-ie
osobom niepełnosprawnym.
Olsztyński ZUS ma co prawda duży biurowiec przy pl. Konsulatu Polskiego ale i
tak nie może pomieścić wszystkich urędników i ptetentów. Brakuje poczekalni,
a gabinety lekarskie mieszczą się na piątym piętrze wieżowca. Często w ścisku
i na stojąco czeka się na umówioną wizytę u lekarza.
- Orzecznicy zwolnią jedno piętro w naszej głównej siedzibie - mówi
Kraszewski. - Wprowadza się tam wydziały, które obecnie wynajmują
pomieszczenia biurowe w innych budynkach. Kosztuje nas to kilkaset tysięcy
złotych rocznie.
Modernizacja żłobka powinna zakończyć się w połowie przyszłego roku. Na razie
przewidziano na nią ok. 100 tys. zł - dowiedzieliśmy się w dziale inwestycji
ZUS w Warszawie.
Temat: Czyzby koniec LTR-u
> Uwazam, ze pewne opoznienie (nie takie znowu duze) z dotarciem do Fabrycznego
> wystarczajaco rekompensowalaby obsluga lotniska.
A ja twierdze, że ważniejszy jest ruch regio, niż na Lublinek. Powody podawałem.
> Nie wydaje mi sie, ze wszedzie
> beda lotniska porownywalne z ranga, ktora moze uzyskac Lublinek.
Może w Olsztynie, czy Białymstoku nie, ale z Krakowem, czy Wrocławiem
konkurencji nie wygramy (raczej).
> Nawet w
> Czestochowie nie bedzie, a juz we Wloclawku to na pewno, nie piszac o Kutnie.
Częstochowa ma Pyrzowice w połowie drogi do Katowic. A dla Kutna robić linie na
Lublinek to nieporozumienie. Większość jedzie do pracy itd, potrzebuje tor przez
centrum, nie na wygwizdowo. Dla 1 pasażera na pociąg chcącego na lotnisko,
budować linie dalekobieżną?
> a nawet Politechniki via Kaliski. To to mniej wiecej to samo, co Dabrowa,
> Zarzew, czy Widzew.
Za Kaliskim masz tylko fragment Retkini, to nie to samo, co Dąbrowa, Zarzew, czy
ich przemysłowe odpowiedniki. Tym bardziej, że tamte osiedla można jeszcze do
toru rozbudować, Retkini się nie da.
> Zjazd na Fabryczny to spora inwestycja. Cala estakada ponad Pilsudskiego przez
> tereny prywatne i czesciowo zabudowane.
Bez przesady! Inwestycja to tunel. A co powiesz o cięciu w pół Ksawerowa?
Co do terminalu, zgadzam się, należy go tak zaplanować w powiązaniu
komunikacyjnym, żeby dotykał toru PKP. Jednak tor przejdzie max 50m za
początkiem pasa. Bez wkopu nie da rady, a podejrzewam, że 'dach' też trzeba
będzie zrobić, ale mniejsza z tym. Mam to rozplanowane, wraz z Waltera Janke,
istnieje wąski, jedyny korytarz, do przejścia komunikaci, bez ingerencji
spychaczy u mieszkańców.
Temat: Kolejowa Lodz od 15.12.2002
Kolejowa Lodz od 15.12.2002
Czesc 1.
To, co podam jest wysoce prawdopodobne - ale moze sie jeszcze zmienic.
Rozwiazania dot. PKP-IC podam pozniej i... w takim zakresie jakim bede mogl 8-
)
No to jadziem.
Lodz-Wawa:
3300: Fabr 0617, Widzew 0625, Centralna 0800, Wschodnia 0812.
2200: Wsch 1726, Centr 1740, Widz 1913, Fabr 1920.
Pozostale pospieszne [godz. obowiazuja dla wszystkich pociagow - jezdzic beda
w takcie, tak jak teraz]:
Fabr 0635, Widz 0643, Kol 0702, Skce 0738, Zyr 0753, Centr 0839, Wsch 0854
Wsch 0705, Centr 0715, Zyr 0746, Skce 0802, Kol 0838, Widz 0853, Fabr 0901
Wroclaw:
16101 Sudety:
Wsch 0831, Centr 0840, Lodz Kal 1039/1054, Ostrow 1257, Wrocek Gl. 1433/1453,
Walbrzych 1632, JG 1753
16103 Wroclawianin:
Wsch 1121, Centr 1135, Lodz Kal 1404/1408, Ostrow 1603, Wroclaw Gl 1737
18107/76107 Wlokniarz:
Lodz Kal. 0531, Ostrow 0735/0750, Poznan 1005/1015, Krzyz 1124, Szczecin Gl.
1303. Ostrow 0745, Wroclaw 0912.
Poznan:
Wlokniarz: wyzej
Krakowianka: out [przez Wroclaw pojedzie]
17101 Przasniczka:
Lodz Kal 1443, Ostrow 1639/1659, Poznan 1909/1920, Krzyz 2027, Gorzow 2139.
Katowice/Krakow:
Reymont - nie mam na razie godzin, ale pojedzie krocej az o 18' [3h13']. Tak
jak pisala GW juz, bedzie obslugiwany przez ZPR Lodz, co oznacza obsluge
wagonowa [ZPR Lodz nie posiada ED72].
14101 Sola: LFabr 0554, Czwa 0740/0750, Katowice 0905 [co dalej- dowiem sie]
54100 Gdynia-Katowice: Gdynia 0505...Lodz Kal 1132/1137 LWidzew 1212, Czwa
1348/1403, Katowice 1513. Lacznik 43119: Czwa 1415, Krakow 1615 [przez
Trzebinie].
Jakis idiota wytrasowal 54100 i 54102 z Kaliskiego przez Widzew, zamiast
przez Olechow. Strata - lekko liczac 10-15'.
54102 Gdynia-Katowice: Gdynia 1155...Lodz Kal 1850/1905, Widzew 1950 [!!!],
Czwa 2120/2125, Katowice 2233.
Jednak cos bedzie jezdzilo weglowa [przez Karsznice, Inowroclaw] - beda to:
45501/54501 Katowice-Leba i 35508/53509 Zakopane-Olsztyn Gl. Oznacza to, ze
poc. te nie pojada przez Lodz.
45201/54204 (Bielsko B. - Gdynia Gl)
przez Piotrkow, Lodz Widzew, Zgierz - z pominieciem Lodzi Kaliskiej(w
kierunku Bielska odj. ze Zgierza po 5 rano)
45503/54502 (Katowice - Hel) przez Piotrkow, Koluszki, Lowicz Gl.
to juz kuriozum :-(
45505/54504 (Katowice - Slupsk) przez Piotrkow, Lodz Kal.
Polecam tez watek na pl.misc.kolej "RJ 02/03 - Troche przeciekow"
Tyle na teraz...
Aha - powroty podam pozniej.
Aha2 - nie mam miedzynarodowych.
Czekam na pytania :-)
Pozdrowienia , Kiefer
Temat: Ku.., wszystko wszystko na NIE!!!
> po prostu zadałem pytanie - czy w sytuacji gdy zamyka się kolejne połączenia
> kolejowe, społeczeństwo powinno budować lotnisko z którego korzystać będa
> najbogatsi?
Dlaczego sądzisz, że z samolotów korzystają najbogatsi? Mam 27 lat. W ubiegłym
roku skończyłem studia. W swoim zyciu latałem czterokrotnie samolotem. Nie
jestem najbogatszy:-). Z samolotów korzystali takze moi koledzy ze studiów. Też
nie najbogatsi (w końcu studenci). Nie wiem dlaczego lansujesz tezę, że
samolotami rozbijają się krezusi.
> czy człowiek, który nie może zdążyć do pracy w łapach, bo wicemarszałek
> kamiński nie dogadał się dyrektorką kolei, powinien płacić za budowę lotniska
> przez kolejnego członka zarządu urzędu marszałkowskiego?
Czyli, z tego powodu, że pani dyrektor PKP nie dogadała się z wicemarszałkiem
województwa odnośnie godzin kursowania pociągów do Łap, nie należy budować
lotniska w Białymstoku? Czy to jest rozsądny argument?
> drogi zewsi, kiedy ostatnio podróżowałeś
> pociągiem? kiedy ostatnio byłes na naszym dworcu?
Ostatnio podróżowałem pociągiem w lipcu ubiegłego roku, wtedy też ostatnio
byłem na naszym dworcu.
> rozumiem, że nasze miasto potrzebuje portu lotniczego, ciekaw jestem tylko
skąd weźmiemy samoloty?
A skąd się biorą samoloty na lotnisku w Olsztynie? A w Szczecinie? A we
Wrocławiu?
> to wszystko ma kosztować 13 mln złotych? czy tylko pas?
Wcześniej informowano, ze tylko pas. Tuszę, że nic w tym względzie się nie
zmieniło.
> moze zanim zajmiemy się lotniskiem doprowadźmy dworzec do stanu uzywalności?
> jak na razie to własnie tamtędy przybywa większość podróżnych do naszego
> miasta. to powinna być nasza wizytówka.
Piszesz, że większość podróżnych przybywa do Białegostoku pociągami. Ja bym
polemizował (Samochody to byk?). Ale może własnie tak dużo ludzi przyjeżdża
pociągami, bo nie mogą przylecieć samolotami? Kto wie?
> a jak chcesz polatać to zapraszam do mnie na wieś. jest lotnisko pod lasem.
> nalatuj od strony rzeki.
Nie myśl sobie, że jestem za budową lotniska dla własnej wygody. Wiem, że
lotnisko jest NIEZBĘDNE w dzisiejszych czasach do rozwoju lokalnego. Tak jest
na całym świecie od Meksyku po Tajlandię.
Temat: BERLIN- Szczecin- GDANSK....
Gość portalu: Janek napisał(a):
> Kiedys bylo bardzo wygodne pojaczenie kolejowe, ktore laczylo najwieksze
> miasta polnocnej Polski (Szczecin, Koszalin, Gdansk, Olsztyn) ze soba i
> prowadzilo jeszcze dalej, mianowicie do Berlina. Mowa o polaczeniu
> InterRegio Berlin- Olsztyn. Od paru lat to polaczenie nie istnieje.
Pociąg nazywał się Mare Balticum (w Stargardzie go zapowiadali jako "Morze Bałtyckie" hi hi hi) i był
zestawiony z niemieckich wagonów. Oprócz niego były jeszcze dwa bezpośrednie pociagi z Gdyni do
Berlina, w tym jeden nocny kursujący od czasów Gierka i Honeckera.
Te pociągi były wykorzystane przede wszystkim na odcinku polskim, od Szczecina do Berlina pociągi
jeździły puste. Dwie - trzy osoby w wagonie to trochę za mało, żeby utrzymywać regularne połączenie
"pełnowymiarowym" pociągiem. W dodatku owe niemieckie wagony na prawie 600-km odcinku polskim
były w typowo polski sposób dewastowane i okradane przez polskich pasażerów, więc trudno się dziwić,
że Deutsche Bahn nie kontynuują tych przewozów.
> Na poczatku roku w Szczecinie byly nadzieje, ze polaczenie (juz nie tak
> dlugie, bo tylko Szczecin- Berlin) moze urodzi sie na nowo. Na razie nie
> wiadomo co z tego bedzie.
> Pytanie do was, korzystaliscie z tego polaczenia, czy juz zawsze do Berlina
> jezdziliscie autobusem? Wiadomo do Berlina mozna tez koleja (z Gdanska), do
> granicy chyba jest polaczenie bezposrednie, ale pozniej jest pare przesiadek.
Owszem ja korzystałem na odcinku... do Szczecina-Gumieńce, czyli stacji graniocznej. mogłem więc bez
trudu zaobserwowac obłożenie tych pociągów między Szczecinem Głównym a Niemcami. Było żałośnie
małe.
Obecnie między Szczecinem a Berlinem kursuje jedna para pociągów bezpośrednich (trzy wagony) i jest
kilka lokalnych pociągów do różnych miasteczek w Niemczech, z reguły całkiem dobrze
skomunikowanych z pociągami do Berlina już po tamtej stronie granicy. Wystarcza jedna przesiadka w
Angermünde, a nie "parę przesiadek".
Z Gdańska i Gdyni sa obecnie tylko bezpośrednie wagony do Berlina, przeczepiane w Poznaniu.
>
> Moim zdaniem kazdy na tym zyska, jesli linie znowu uruchomia...
>
każdy oprócz PKP i DB...
Temat: Olsztyn a reszta regionu
"Zmiany w rozkładzie PKP nie muszą być ostateczne. Jeśli kolej dostanie sporo
skarg na konkretne połączenie, może zmienić godziny kursowania pociągu. Warto,
by skorzystali z tego ludzie, którzy dojeżdżają pociągiem do pracy.
Przyjrzeliśmy się połączeniom, z których korzystają ludzie mieszkający poza
Olsztynem i przyjeżdżający tu do pracy. • Po zmianach pasażerowie dojeżdżający
do Olsztyna z Ostródy i Iławy pociągiem z Zakopanego wysiądą na Dworcu Głównym
kwadrans po godz. 6, zamiast przybyć przed godz. 6, jak było w starym
rozkładzie. • Jadący z Elbląga, Pasłęka i Morąga będą na olsztyńskim dworcu o
godz. 7.32, czyli 20 minut później, i nie zdążą do pracy na godz. 7.30, mają też
mniej czasu, by dojechać na 8.00. Korzystna wydaje się zmiana drugiego pociągu z
Elbląga, który przyjedzie o 40 minut wcześniej, dzięki czemu pasażerowie będą w
mieście przed godz. 9.
• Wielu ludziom kłopoty mogą sprawić godziny odjazdu pociągu Kormoran z
Olsztyna do Warszawy. W starym rozkładzie pociąg pospieszny odjeżdżał o godz.
6.24. Teraz zamiast Kormorana rano będzie pociąg Warmia, który odjeżdża już o
godz. 5.28.
- Nie wiem, dlaczego przesunięto godzinę odjazdu pociągu pospiesznego Warmia z
Olsztyna do Krakowa na godz. 5.28. Mieszkam w Kętrzynie, więc by zdążyć na to
połączenie, musiałbym przyjechać o godz. 23 poprzedniego dnia do Olsztyna. O tej
godzinie przyjeżdża do Olsztyna ostatni pociąg. Pytam więc, o co chodziło
osobie, która zmieniła godzinę odjazdu Warmii. Według mnie jedynym powodem
takiej decyzji była chęć uniemożliwienia podróży tym pociągiem pasażerom spoza
Olsztyna - denerwuje się nasz Czytelnik.
Godziny odjazdu tego pociągu PKP przedstawiło już w listopadzie. Rozmawialiśmy
wówczas z pasażerami - skarżyli się, że dojeżdżając do Olsztynka czy Działdowa
będą długo i bezczynnie czekać na rozpoczęcie pracy. Jadąc późniejszym pociągiem
o godz. 6.42, spóźnią się.
Stanisław Rychlewski, dyrektor Warmińsko-Mazurskiego Zakładu Przewozów
Regionalnych, przyznał kilka tygodni temu, że ta zmiana będzie pasowała tylko
olsztyniakom.
• Inna zmiana dotyczy godzin przyjazdu pociągu z Wrocławia do Olsztyna przez
Iławę i Ostródę. Wcześniej pociąg zatrzymywał się w Ostródzie po godz. 15 i
wracali nim do domu olsztyniacy tam pracujący - teraz pociąg odjeżdża z Ostródy
godzinę wcześniej, a następny jest dopiero dwie później.
Wczoraj na to połączenie poskarżył się nam inny Czytelnik: - Tym pociągiem, do
zmiany rozkładu, wracałem do domu z pracy. Zresztą nie tylko ja. Poprzednio był
w Ostródzie o godz. 15.14 i było to dobre połączenie. Teraz jest o godz. 14.14 i
nie ma szans, by nim wracać. Kolejny pociąg do Olsztyna jest dopiero o godz.
16.17. Czy istnieje chociaż cień szansy na jakąś zmianę rozkładu? - pyta inny
Czytelnik, Marcin Szepit.
• Dla ludzi, którzy pracują w Olsztynie i kończą pracę o godz. 15 powrót do
domu też może być utrudniony - godzina odjazdu pociągu do Elbląga przez Morąg
zmieniła się, ale, niestety, nadal pociąg odjeżdża przed godz. 15. Podobnie jest
w przypadku trasy Olsztyn - Pisz przez Szczytno.
PKP tłumaczą, że zmieniły rozkład ze względu na zmiany w kursach pociągów
międzynarodowych w Europie. Kolejarze wzięli też pod uwagę stan torów
wyremontowanych i tych, których stan się pogorszył - uwzględnili prędkość jazdy
pociągu. Doszły również nowe połączenia, które wpłynęły na plany jazdy pociągów,
np. połączenie z Olsztyna do Kołobrzegu.
Rzecznik Warmińsko-Mazurskiego Zakładu Przewozów Regionalnych Wojciech Bukowski
na skargi pasażerów odpowiedział: - Nie jesteśmy przedsiębiorstwem taksówkowym,
by na każde żądanie pasażerów można było jechać, poza tym układając nowy rozkład
braliśmy przede wszystkim pod uwagę trasę do Olsztyna, bo tu jest najwięcej osób
dojeżdżających do szkoły i pracy.
Na pocieszenie mówi, że można składać skargi. Może zostaną uwzględnione.
Godziny przyjazdu pociągów do Olsztyna
Zakopane - Olsztyn, godz. 6.16 zamiast 5.48
Elbląg - Olsztyn, godz. 7.32 zamiast 7.10
Elbląg - Olsztyn, godz. 8.34 zamiast 9.06
Wrocław - Olsztyn, godz. 14.47 zamiast 15.48
Godziny odjazdu pociągów z Olsztyna
Olsztyn - Warszawa - Kraków, godz. 5.28 zamiast 9.20 (Warmia)
Olsztyn - Warszawa, godz. 8.50 zamiast 6.24 (Kormoran)
Olsztyn - Elbląg, godz. 14.42 zamiast 14.23
Olsztyn - Pisz, godz. 14.52 zamiast 14.37
Nie pasuje Ci połączenie, pisz skargę
Pisemne skargi na nowy rozkład jazdy pociągów można kierować do
Warmińsko-Mazurskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, pl. Konstytucji 3 Maja 2,
10-589 Olsztyn. Rzecznik obiecuje, że każda zostanie przeanalizowana, a
ewentualne zmiany w rozkładzie zależą od liczby skarg i możliwości
skomunikowania danego pociągu z innymi."
gazeta.pl
Temat: ELBLĄG - OLSZTYN - Gdzie ma pojechać turysta?
ELBLĄG - OLSZTYN - Gdzie ma pojechać turysta?
Otóż jak wynika z opisu na stronie www.wm.pl (Warmińsko-mazurski portal
regionalny) lepiej Olsztyna nie odwiedzać ponieważ jesteśmy narażeni na wiele
niebezpieczeństw.
OLSZTYN:
"Olsztyn to urocze miasto, mające jak żadne inne lasy i jeziora. Warto je
odwiedzić, ale bez przygotowania ani rusz. Niezbędna jest duża doza hartu
ducha i sprytu. Turysta w Olsztynie może przeżyć prawdziwe przygody.
Olsztyn to urocze miasto, mające jak żadne inne lasy i jeziora. Warto je
odwiedzić, ale bez przygotowania ani rusz. Niezbędna jest duża doza hartu
ducha i sprytu. Turysta w Olsztynie może przeżyć prawdziwe przygody.
Wybierając się do Olsztyna warto wcześniej załatwić sobie nocleg, w którymś z
podolsztyńskich gospodarstw agroturystycznych. Będzie taniej i przyjemniej.
Olsztyn jest wyjątkowo nieprzyjazny dla zmotoryzowanych. W żadnym wypadku nie
należy zbliżać się samochodem do centrum. Znajduje się tutaj Strefa
Ograniczonego Postoju, której granice radni powiększają, a kontrolerzy nader
sprawnie wyłapują świeżo zaparkowane samochody. Mamy tylko około trzech minut
na wykupienie specjalnego biletu! Kupujcie je tylko w oznaczonych punktach, a
nie od ulicznych sprzedawców! Jak wszędzie, także i tu giną samochody, a
bliskość granicy z obwodem kaliningradzkim zmniejsza naszą szansę na ujrzenie
ukochanego auta. Odradzamy także zostawianie czegokolwiek w środku pojazdu.
Giną nawet paczki papierosów, a rozbita szyba także nas potem kosztuje.
Rowerzysta powinien wybrać się do Olsztyna tylko większą grupą, żeby zostawić
kogoć do pilnowania bicykli. Praktycznie nie ma miejsc na zaparkowanie
roweru. Jedna ścieżka prowadzi lasem w stronę Dywit, druga łączy wielkie
olsztyńskie osiedla ze Śródmieściem, lecz poprowadzono ją po wyboistym
chodniku. W pobliżu dużego supermarketu jest kilkunastometrowy odcinek
ścieżki rowerowej odpowiadający normom europejskim.
Jeśli jedziecie przez miasto w stronę Mazur, najlepiej jechać obwodnicą z
prędkoćcią około 50 km/h, wtedy jest szansa na załapanie się na zieloną falę.
Większoćć ogólnopolskich banków ma swoje oddziały w centrum miasta. Tam też
są bankomaty. Poczta i oddział telekomunikacji z rozmównicą znajdują się przy
ulicy Pieniężnego. Na poczcie są kolejki. Przy ulicy Dąbrowszczaków znajdują
się kantory. Z dworców PKP i PKS można odjechać we wszystkich kierunkach.
Koleją najłatwiej dojechać do Giżycka. Lepiej skorzystać z autobusów, gdy
jedziemy do Mikołajek lub Rucianego-Nidy, wtedy jednak musimy przesiadać się
w Mrągowie.
Świeże owoce i warzywa najlepiej zakupić w dni targowe na targowisku przy
ulicy Grunwaldzkiej. W mięso i wędliny należy zaopatrywać się w sklepach
firmowych zakładów mięsnych i masarni. Podobnie z pieczywem. Najlepsze wprost
z piekarni.
W Olsztynie jest jeden sklep żeglarski, lecz lepiej zakupy robić w Giżycku,
Mikołajkach lub Rucianem-Nidzie. Częćci rowerowe można kupić w kilku sklepach
firmowych, szczególnie polecany jest ten przy ulicy Lubelskiej (przy trasie
na Mrągowo). W centrum miasta są księgarnie, Empik, gdzie można kupić
pamiątki z Olsztyna. "
ELBLĄG:
"Najciekawszym chyba miejscem w Elblągu jest Starówka. Co chwilę odkrywa
przed mieszkańcami i turystami swoje tajemnice.
Do niedawna Elbląg znany był głównie z dobrego piwa i produkowanych przez
Zamech turbin. Dzisiaj niezwykłą atrakcją dla turystów jest odbudowywana
Starówka. Zainteresowanie naukowców z całego świata wzbudzają prowadzone tu
od 20 lat prace archeologiczne. Elbląg stał się również światową potęgą
sportowego tańca towarzyskiego.
Osoby, które przyjeżdżają do Elbląga po latach nieobecności, twierdzą, że to
już zupełnie inne miasto - piękniejsze, bardziej kolorowe i bardziej żywe.
Turystów zachwycają też zabytki, w tym wyrastające jak grzyby po deszczu
kolejne kamienice na Starym Mieście.
Liczący 130 tys. mieszkańców Elbląg leży nad rzeką o takiej samej nazwie.
Miasto otoczone jest czterema odmiennymi krajobrazowo regionami
geograficznymi. Od strony wschodniej jest to Wysoczyzna Elbląska, od
zachodniej - Żuławy, wschodnio-południowej- Nizina Warmińska, z jeziorem
Druzno i otaczającym je rezerwatem przyrody, zaś od północnej - Zalew i
Mierzeja Wiślana. Swoje malownicze położenie i osobliwą urodę miasto
zawdzięcza właśnie owej krajobrazowej odmienności.
Rzeka Elbląg, która dzieli gród na dwie połowy, łączy go z jeziorem Druzno, a
poprzez Kanał Elbląsko-Ostródzki z całym systemem jezior mazurskich i z
Zalewem Wiślanym. Wielu turystów przyjeżdża do Elbląga m.in. po to, by
wyruszyć stąd w niesamowity rejs kanałem przez pochylnie"
Temat: PKP ogłosiły rozkład jazdy pociągów 2005/06
PKP ogłosiły rozkład jazdy pociągów 2005/06
Dostępny w formie tabel .pdf na stronach PKP-PR. Dla Łodzi wygląda to
następująco...
ŁÓDŹ FABRYCZNA odjazdy
5:02 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
5:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (pn.-pt.)
5:50 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
6:00 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (pn.-pt.)
6:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
6:40 (Osob.) KOLUSZKI (pn.-pt.)
7:06 (Posp.) KRAKÓW PŁASZÓW / BIELSKO BIAŁA GŁÓWNA (codziennie)
7:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (pn.-pt.)
8:02 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
8:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
9:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (pn.-pt. oprócz wakacji letnich)
9:35 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
10:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
11:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (pn.-pt. oprócz wakacji letnich)
11:50 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
12:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
13:12 (Osob.) SKIERNIEWICE (pn.-pt.)
13:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (pn.-pt. oprócz wakacji letnich)
14:02 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
14:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
15:12 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
15:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (pn.-pt.)
15:40 (Osob.) DRZEWICA
16:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
16:30 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
17:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie oprócz sobót i wakacji letnich)
17:30 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
18:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
18:30 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie)
19:48 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie do 31.03.2006, potem w zależności od
dofinansowania)
20:23 (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
21:08 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie do 31.03.2006, potem w zależności od
dofinansowania)
22:26 (Osob.) SKIERNIEWICE (codziennie do 31.03.2006, potem w zależności od
dofinansowania)
ŁÓDŹ KALISKA odjazdy
1:05 (Posp.) KRYNICA (w sezonie: 27-31.12, 2.01, 15.01-27.02, 17,18.04,
3,4.05, 18,19.06, 25.06-4.09)
2:58 (Posp.) GDYNIA GŁÓWNA (codziennie)
3:24 (Posp.) GDYNIA GŁÓWNA (w sezonie: 27-31.12, 2.01, 15.01-27.02, 17,18.04,
3,4.05, 18,19.06, 25.06-4.09)
3:33 (Posp.) BIELSKO BIAŁA GŁÓWNA (codziennie)
4:09 (Posp.) BYDGOSZCZ GŁÓWNA (w sezonie 27-31.12, 2.01, 15.01-27.02,
17,18.04, 3,4.05, 18,19.06, 25.06-4.09)
4:35 (Posp.) KIELCE przez CZĘSTOCHOWĘ (25.06-4.09)
5:05 (Osob.) POZNAŃ GŁÓWNY przez KALISZ (codziennie do 31.03.2006, potem w
zależności od dofinansowania)
5:12 (Posp.) POZNAŃ GŁÓWNY przez KUTNO (w sezonie 27-31.12, 2.01, 15.01-
27.02, 17,18.04, 3,4.05, 18,19.06, 25.06-4.09, poza sezonem w poniedziałki)
5:23 (Osob.) ŁOWICZ GŁÓWNY (codziennie)
5:41 (Posp.) WROCŁAW GŁÓWNY (pn.-sb.)
5:43 (Posp.) GDYNIA GŁÓWNA / HEL (do GDYNI codziennie, do HELU 24.06-31.08)
6:01 (Osob.) KUTNO (codziennie)
6:23 (Osob.) SIERADZ (codziennie)
6:29 (Posp.) SZCZECIN GŁÓWNY przez KUTNO (codziennie)
7:26 (Osob.) KUTNO (codziennie)
7:39 (Osob.) SIERADZ (codziennie do 31.03.2006, potem w zależności od
dofinansowania)
7:41* (Posp.) OLSZTYN GŁÓWNY przez WARSZAWĘ (pn.-sb.)
9:01 (Posp.) GDYNIA GŁÓWNA (codziennie)
9:30 (Osob.) SIERADZ (codziennie)
10:23 (Posp.) JELENIA GÓRA (codziennie)
10:47 (Osob.) KUTNO (codziennie do 31.03.2006, potem w zależności od
dofinansowania)
10:48* (Posp.) SUWAŁKI przez WARSZAWĘ (codziennie)
11:50 (Posp.) KATOWICE (codziennie)
12:04 (Posp.) BYDGOSZCZ GŁÓWNA (codziennie)
13:05 (Osob.) POZNAŃ GŁÓWNY przez KALISZ (codziennie)
14:19 (Posp.) LEGNICA (codziennie)
14:31 (Osob.) KUTNO (pn.-pt.)
14:34 (Osob.) SIERADZ (pn.-pt.)
14:40 (Osob.) ŁOWICZ GŁÓWNY (codziennie)
14:45* (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
15:13 (Posp.) POZNAŃ GŁÓWNY przez KUTNO (codziennie oprócz sobót, kursuje do
31.03.2006, potem w zależności od dofinansowania)
15:35 (Osob.) POZNAŃ GŁÓWNY przez KALISZ (codziennie)
15:35 (Posp.) KRAKÓW GŁÓWNY przez CZĘSTOCHOWĘ (codziennie)
15:52 (Osob.) KUTNO (codziennie)
16:20 (Posp.) GDYNIA GŁÓWNA (codziennie)
16:30 (Osob.) SIERADZ (pn.-pt.)
16:51 (Osob.) KUTNO (codziennie)
17:04 (Osob.) ŁOWICZ GŁÓWNY (codziennie)
17:25 (Posp.) WROCŁAW GŁÓWNY (codziennie)
17:42 (Osob.) SIERADZ (codziennie)
18:48* (Posp.) WARSZAWA WSCHODNIA (codziennie)
18:55 (Osob.) KUTNO (codziennie)
18:55 (Posp.) KATOWICE (codziennie)
19:30 (Osob.) SIERADZ (codziennie)
20:03 (Posp.) OSTRÓW WIELKOPOLSKI (codziennie oprócz sobót)
20:30 (Osob.) SIERADZ (codziennie)
20:37 (Osob.) KUTNO (codziennie do 31.03.2006, potem w zależności od
dofinansowania)
21:40 (Posp.) KOŁOBRZEG (23.06-2.09)
22:20 (Osob.) SIERADZ (codziennie)
22:45 (Posp.) ZAKOPANE przez CZĘSTOCHOWĘ (27-31.12, 2.01, 15.01-27.02,
17,18.04, 3,4.05, 18,19.06, 25.06-4.09)
23:03 (Posp.) ŚWINOUJŚCIE (23.06-2.09)
23:20 (Posp.) ZAKOPANE przez TOMASZÓW MAZOWIECKI, KOZŁÓW (w sezonie 27-31.12,
2.01, 15.01-27.02, 17,18.04, 3,4.05, 18,19.06, 25.06-4.09, poza sezonem w
piątki)
* - orientacyjna godzina odjazdu.
Temat: Może się w końcu coś ruszy :-)
Może się w końcu coś ruszy :-)
Dziennik Elblaski napisal:
"Kiedy obiekty PKP przestaną straszyć?
Stan techniczny i estetyczny elbląskiego dworca Głównego PKP w Elblągu budzi
wiele zastrzeżeń. Po modernizacji sąsiadującego z nim dworca PKS, potrzeba
remontu stała się aż nazbyt widoczna.
Sprawą zajął się, m. in. Henryk Słonina, prezydent Elbląga. Z jego inicjatywy
doszło do spotkania z dyrekcją Zakładu Linii Kolejowych w Olsztynie.
- Prezydent wielokrotnie zwracał się do PKP o wykonanie niezbędnych prac
remontowych i dbałość o wygląd obiektów i terenów należących do PKP,
znajdujących się w Elblągu - wyjaśnia Agnieszka Staszewska, rzecznik prasowy
prezydenta Elbląga. - Podczas spotkania poinformował dyrekcję zakładu o
zastrzeżeniach dotyczących stanu obiektu technicznego i estetycznego tych
obiektów. Poinformował też o inwestycjach miejskich zlokalizowanych w
sąsiedztwie obiektów PKP, planach nowego zagospodarowania Placu Dworcowego.
Przeprowadzona została kontrola stanu technicznego dworca Głównego PKP. Jej
wyniki nie pozostawiają złudzeń. Konieczna jest naprawa bądź uzupełnienie
niektórych elementów architektonicznych oraz remont peronów. Sprawą odnowienia
dworca Głównego w Elblągu zajmuje się Biuro Gospodarowania Nieruchomościami
PKP w Elblągu.
- Zostały już podjęte działania w tym kierunku. Będą one kontynuowane i
przyniosą w najbliższym czasie widoczną poprawę wizerunku dworców kolejowych -
zapewnił Zbigniew Gietka, dyrektor Biura Gospodarowania Nieruchomościami PKP w
Warszawie. - Ograniczone środki finansowe nie pozwalają objąć działaniami
równocześnie wszystkich dworców.
Za remont elbląskiego dworca odpowiedzialne jest Biuro Gospodarowania
Nieruchomościami PKP w Warszawie. Decyzji w tej sprawie nie może podejmować
Zakład Linii Kolejowych w Olsztynie.
Natasza Jatczyńska
Potrzebny jest projekt
Elżbieta Dzikiewicz z Zakładu Nieruchomości PKP SA, rejon Elbląg
- Kontaktuję się z Wydziałem Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu
Miejskiego w Elblągu. Uważam, że należy stworzyć taki projekt remontu dworca,
który współgrałby kolorystycznie z nowym budynkiem dworca PKS. Cały czas
czekamy jednak na konkretną odpowiedź z Warszawy dotyczącą remontu dworca
Głównego PKP w Elblągu.
Inne obiekty
Remontu wymaga nie tylko dworzec Główny PKP w Elblągu. Jednym z innych
obiektów jest most kolejowy przy Trasie Unii Europejskiej. Prezydent Elbląga
podczas spotkania uzyskał zapewnienie, że dokonana zostanie ekspertyza,
dotycząca jego stanu technicznego i określone zostaną koszty modernizacji. Od
dłuższego czasu zainteresowanie mieszkańców miasta budzi dworzec PKP Elbląg
Zdrój. W sierpniu rozpoczęła się naprawa elewacji budynku dworca. Konieczny
jest jeszcze remont dachu oraz wiaty przylegającej do tego obiektu."
Dobrze, ze przynajmniej to nie zalezy od Olsztyna, bo wtedy bysmy sie
naczekali. A tak, to jeszcze ten problem dosyc szybko powinno sie rozwiazac:)
Temat: Olsztyn nie jest piękny cz. II
Kwietniki, remonty... super, super...
To przykre, ze Ci nie zależy na tym, żeby w Olsztynie pojawił sie "las żurawi",
bo taki widok oznaczałby niechybnie, ze panuje tu bardzo dobra koniunktura i
inwestorzy licznie przyjeżdżają wydawać swoje pieniadze. To z kolei przełożyło
by się na nowe miejsca pracy i wzrost dochodów większości Olsztyniaków. Nie
chcesz tego? To czego chcesz? Zapyzialstwa, prowincjonalności, biedy,
bezrobocia?
Piszesz, ze remontują Wysoką bramę, Pocztę główną, czy budynek PKP. Piękne to,
ale wciąż rozpaczliwie mało. A gdzie cokolwiek nowego? Mam sie cieszyć, że w
ostaniej chwili ratują przed popadnieciem w ruinę ostatnie zabytki? I jaka w
tym zasługa władz miasta? Poczta remontuje swoje, PKP też i tyle. Z zewnątrz i
tak niewiele zmieni się ich wygląd, czyli dla wizualnej strony miasta jest to
po prostu utrzymanie obecnego status quo. A rozwój? Postęp?
"Wykupiono koszary na Jagielońskiej" też piszesz. No i co z tego? Gdzie
konkrety? Co się z tym dalej stanie? Stawiam dolara (bo tylko tyle mam teraz w
portfelu), że upłynie co najmniej kilkanaście miesięcy zanim zapadnie
jakakolwiek decyzja nie mówiąc już o jakichkolwiek działaniach.
"Nowe ulice" "drogi"???? Gdzie???? Niech dokońcą wreszcie jakąś inwestycję.
Tuwima - nie dokończona, budowa ciągnie się w nieskońcozność. Sielska -
rozgrzebana i mam paskudne przeczucie, termin nie zostanie dotrzymany - obym
się mylił bo często jeżdżę drogą nr 16 od strony Ostródy i miałbym ochotę dać
wytchnąć i sobie i mieszkańcom Dajtek.
Od 1989 roku zbudowano praktycznie z nowych głównych dróg tylko Obrońców
Tobruku i wiadukty nad i pod torami na Sielskiej i Bałtyckiej. Śmiem twierdzić,
że to bardzo, bardzo mało jak na miasto skali Olsztyna.
Jeśli chcesz pisać, ze wyasfaltowali czy wykostkowali parę osiedlowych uliczek,
czy postawili pare klombów z kwiatami to nie takiej skali przedsięwzięcia mam
na myśli, bo one w żaden lub nikły sposób wpływają na szanse rozwojowe Olsztyna
i jego mieszkańców.
Wisi Ci, że komunikacja miejska funkcjonuje źle, bo sam jesteś cyklistą
zapalonym, ale pomyśl o tłumach emerytów, czy studentów, którzy mają utrudniony
dojazd - oni też są częścia tego miasta. A podobno kochasz Olsztyn...
Uważasz, że parki są niepotrzebne, bo nieopłacalne. Znowu się mylisz, Parki to
żaden luksus, to konieczny element w każdym mieście. Te miasta które to
zaniedbują wiele tracą, moze poza takimi gigapoliami jak Hong Kong. Ja
nawiązuję do tradycji europejskiej, która powinna być nam najbliższa.
Tereny zielone zgrabnie wkomponowane w miasto są miejscem spotkań i odpoczynku
dla tysięcy zmęczonych mieszkańców.
Jeśli tego zabraknie ludzie zaczną z Olsztyna uciekać i to wcale nie tylko Ci
najbogatsi i nawet 7 jezior nic tu nie pomoze kiedy będzie się o nie dbać tak
jak dotychczas.
Co do terenów vis a vis wiezienia to na zdrowy rozum faktycznie powinno powstać
tam szybko centrum handlowe, żeby inwestor nie stracił, tylko, że póki co
Olsztyn przyciąga samych pseudoinwestorów, którzy, albo nie kończą swoich budów
(Sami swoi obok Dworca), albo konstruują budowlane potworki (Grobowiec), które
i tak stoją puste przez długie miesiące bo nikt w takim badziestwie za taką
cenę nie chce wynajmować biura.
Obym się mylił co do losów centrum handlowego. Wizja rozwalonego "Dukata" i
rozgrzebanej budowy na wiele lat w samym centrum przyprawia mnie o zimne
dreszcze...
Na koniec chciałbym dodać, że nie bardzo rozumiem, dlaczego tak łatwo się
godzisz z obecnym stanem rzeczy, choć zapewniasz, że Olsztyn jest Ci bliski.
Sam sobie zaprzeczasz, albo jesteś wyjatkowym egoistą - Tobie dobrze tak jak
jest, masz minimalne potrzeby, a to, ze ludziom ciężko dojechać, albo to, że
mieszkają w złych warunkach to pies ich trącał - pozwól, że pozwolę sobie na
tak daleko idącą interpretację twoich słów.
Wedle Ciebie, jak rozumiem Olsztyn to miasto biedaków, ludzi ograniczonych,
których byle kwietnik ucieszy, a ja na ten przykład chciałbym sobie do
porządnego kina się wybrać, albo zrobić zakupy w jakimś centrum handlowym.
Kwietniki i latarnie takich potrzeb nie zaspokoją, choćby był ich las cały i we
wszystkich kolorach tęczy...
Temat: Którędy pojadą olsztyńskie tramwaje?
Którędy pojadą olsztyńskie tramwaje?
Przyszłością komunikacji miejskiej w Olsztynie mają być tramwaje. Ratusz
planuje budowę trzech linii. Po raz pierwszy przedstawił szczegółowy przebieg
połączeń
Pierwszy raz o powrocie tramwajów zrobiło się w Olsztynie głośno pod koniec
października 2004 r. Miejscy radni przyjęli wtedy "Zintegrowany plan
transportu publicznego na lata 2004-2013". W dokumencie był zapis, że w
najbliższych latach tramwaje znów mają jeździć po mieście. Od tamtej pory
pisaliśmy o tym pomyśle kilka razy.
Po kilku miesiącach ratusz opracował projekty linii tramwajowych. Według
planów będą omijały centrum miasta. Pierwsza ma połączyć dworzec PKP z
Jarotami. Badania wykazały, że właśnie tędy jeździ najwięcej, bo ok. 30 tys.
pasażerów na dobę. Trasa ma liczyć ok. 10 km długości, a będzie obsługiwać ją
7 składów. Tramwaje kursowałyby co 9 minut, wożąc do 220 pasażerów.
Na tym nie koniec. Kolejny etap przewiduje linię wschód - zachód. Ma ona
połączyć największe "sypialnie" Olsztyna (osiedla Nagórki, Pieczewo, Jaroty)
z Kortowem i zapewnić obsługę całego kampusu akademickiego i Słonecznego
Stoku.
Ostatnia planowana trasa, zwana perspektywiczną, ma powstać na końcu i
zakłada połączenie dzielnic przemysłowych, tj. Tracka z osiedlem
Kętrzyńskiego i okolicami ulic Lubelskiej i Towarowej.
Wartość całego projektu modernizacji komunikacji miejskiej w Olsztynie to
ponad 317 mln zł. Program zakłada m.in. zakup nowych autobusów, budowę zatok
i wydzielonych pasów ruchu dla komunikacji miejskiej. Z tych pieniędzy ok.
100 mln to koszt pierwszej linii tramwajowej. - Wkrótce ruszy przetarg na
studium wykonalności, które zadecyduje, jak ostatecznie miałaby wyglądać
pierwsza linia - mówi Piotr Grzymowicz, wiceprezydent miasta. Takie
opracowanie ma kosztować ok. miliona zł.
Miasto podkreśla zalety projektu: tramwaj ma zredukować czas dojazdu,
zmniejszy się także hałas i zanieczyszczenie spalinami, zwiększy natomiast
bezpieczeństwo podróżujących. Wszystko to ma skłonić olsztyniaków do
rezygnacji z dojeżdżania samochodami.
Ważna będzie też akceptacja mieszkańców dla nowego środka komunikacji. Miasto
chce przeprowadzić badania w tym zakresie. Z planów miasta już się cieszy
Antoni Biernat, który dwa lata temu chciał nawet założyć Stowarzyszenie
Miłośników na rzecz Powrotu Tramwajów do Olsztyna. - Wtedy nie znalazłem
wymaganych piętnastu osób i pomysł upadł - tłumaczy Biernat. - Teraz, kiedy
pojawia się nadzieja, że tramwaje znowu pojawią się w Olsztynie, zapewne
powrócę do pomysłu. Tramwaje nadają miastu koloryt, bez nich jest smutne.
Poza tym to ekologiczny i bezpieczny środek transportu - wylicza.
Pieniądze na tak dużą inwestycję ratusz chce dostać z "Programu rozwoju
Polski wschodniej". Dlaczego miasto przygotowało tak drogi projekt? - Unia
preferuje duże inwestycje, a nie łatanie dziur. Dlatego chce, byśmy
przeznaczyli pieniądze na inwestycje, które będą służyć nam przez
kilkadziesiąt następnych lat - mówi Marek Malinowski, dyrektor wydziału
obsługi funduszy europejskich Urzędu Miasta.
Wniosek wysłany przez ratusz będzie oceniany we wrześniu przez komitet
sterujący przy Ministerstwie Rozwoju Regionalnego. Miesiąc później rząd wykaz
ocenionych już projektów skieruje do akceptacji przez Komisję Europejską.
Harmonogram opracowany przez miasto zakłada, że projekt budowlany powstałby
do końca 2008 roku i wtedy ruszyłyby prace. Pierwsza trasa ukończona
zostałaby w 2010 roku.
tomasz.kurs@olsztyn.agora.pl, marcin.wojciechowski@olsztyn.agora.pl
miasta.gazeta.pl/olsztyn/1,70865,3565975.html
Temat: Drogowcy odkopali przedwojenne torowisko
Drogowcy odkopali przedwojenne torowisko
Z www.mpkolsztyn.pl :
Drogowcy odkopali kilkanaście metrów szyn tramwajowych pod wiaduktem na ul.
Grunwaldzkiej. Ostatni raz tramwaje przejechały po nich w listopadzie 1965
roku. - Mogą mieć blisko sto lat - uważa Władysław Karbownik, który po wojnie
uruchamiał linie tramwajowe w Olsztynie.
Podczas prac przy ul. Bałtyckiej drogowcy natrafili na niecodzienne
wykopalisko. Po zerwaniu asfaltu na jezdni pod wiaduktem na ul.
Grunwaldzkiej...
- ...natknęliśmy się na torowisko tramwajowe o długości kilkunastu metrów -
mówi Dariusz Taraszkiewicz, kierownik budowy na ul. Sielskiej. - Tory zostały
zdemontowane i przekazane Miejskiemu Przedsiębiorstwu Komunikacyjnemu w
Olsztynie.
Blisko sto lat
Władysław Karbownik, który po II wojnie odpowiadał za uruchamianie linii
tramwajowych w Olsztynie, wyjaśnia, że odkopane tory to część trasy ,jedynki".
- Ta linia zaczynała się na Dworcu Głównym PKP, a kończyła przy obecnym
gimnazjum katolickim (od niedawna akademickim - red.) przy ul. Bałtyckiej -
przypomina Władysław Karbownik.
I dodaje, że powstały plany przedłużenia tej linii do Likus. - Już nawet tory
były zamówione. Ale nic z tego nie wyszło, bo zapadła decyzja o likwidacji
tramwajów w Olsztynie - mówi Karbownik.
Jego zdaniem, odkopane szyny mogą mieć jakieś sto lat. - Ta trasa była jedną
z pierwszych w Olsztynie, a Niemcy uruchomili tramwaje w 1907 roku - tłumaczy
Karbownik.
Tory pod wagonem
Co stanie się teraz z odkopanym torowiskiem? Krzysztof Zienkiewicz, rzecznik
prasowy MPK, twierdzi, że jest już pomysł, jak je zagospodarować.
- Na razie jednak nie chcemy zdradzać szczegółów naszych planów - zastrzega
Zienkiewicz.
Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że na odkopanym torowisku ma stanąć wagon
ściągnięty do Olsztyna z Elbląga. Model N-5 stoi już odremontowany w zajezdni
MPK. Problemem jest jednak znalezienie dogodnej lokalizacji na ekspozycję.
Z dworca na Jaroty
Tymczasem ponowne uruchomienie linii tramwajowej w Olsztynie to marzenia
szefów MPK. W ubiegłym roku wpisali nawet ten projekt do studium rozwoju
komunikacji miejskiej. A na ostatnim posiedzeniu komisji gospodarki
komunalnej Rady Miasta Mieczysław Królak, prezes MPK, przekonywał radnych, że
tramwaje są najlepszym sposobem na obniżenie wysokich kosztów transportu
publicznego.
Zgodnie z założeniami, tramwaje startowałyby z pętli przy dworcu PKP, dalej
jechały ul. Dworcową, skręcały w ul. Pstrowskiego, a stamtąd w ul.
Sikorskiego. Trasa kończyłaby się na Jarotach. Na razie jednak nie wiadomo,
kiedy pierwszy tramwaj przejechałby tą trasą. Z jednego powodu: na jej
uruchomienie potrzeba ok. 400 mln zł.
Grzegorz Szydłowski
Krótka historia
Pierwszy tramwaj wyjechał na ulice Olsztyna w sobotę, 14 grudnia 1907 roku.
Wagon linii nr 2 ruszył spod nowego ratusza do Jakubowa. Dzień później
uruchomiono linię nr 1, która przystanek początkowy miała koło Dworca
Głównego, a końcowy na moście św. Jana. 1 maja 1946 roku, gdy uruchomiono
linie tramwajowe, w mieście urządzono wielką fetę. Wstęgę przeciął Tadeusz
Pałucki, prezydent miasta. W honorowym przejeździe pierwszym wagonem
uczestniczyli zaproszeni gości i artyści olsztyńscy. 20 listopada 1965 roku
był ostatnim dniem, kiedy można było przejechać się tramwajem.
400 mln zł...trochę dużo, ale dobrze, że ktoś się chociaż tym interesuje.
Temat: Olsztyn nie jest piękny cz.I.
Olsztyn nie jest piękny cz.I.
Idąc pod prąd pouplarnego na naszym forum wątku o bardzo optymistycznym
tytule "Olsztyn jest piękny część "któraś tam"", postanowiłem przytoczyć
kilka przykładów dowodzących, że uroda naszego miasta jest "cholernie daleko
od OK", że się posłużę znanym filmowym cytatem.
Chciałbym przy tym, by wątku tego nie wykorzystywali do swoich niecnych celów
przeróżnej maści frustraci pisani przez "El", cierpiący na kompleks
miasta "nie-wojewódzkiego". Jestem zwolennikiem konstruktywnej krytyki toteż
nie mam na celu narzekania dla samego narzekactwa. Ot po prostu zaskakuje
mnie wielość wpisów dowodzących, że w Olsztynie jest ładnie, a ja będę
próbował przekonać Was, że jest to jedynie spoglądanie przez różowe okulary
na smutną i szarą rzeczywistość.
Ładne to może i są jeziora, pagórki i drzewa, ale to zasługa matki natury.
Tymczasem "miasto" to pojęcie o wiele szersze, to przestrzeń, którą tworzą w
99% ludzie. Olsztyn w tym zakresie wypada moim skromnym zdaniem bardzo,
bardzo kiepsko, nieomalże tragicznie.
Czy ktoś może mi podpowiedzieć, co w Olsztynie jest fajnego poza tym co
pozostawił po sobie ostatni lodowiec i Niemcy, bo tego co mamy po
nieodżałowanej pamięci tow. Gierku, chyba nikt nie zaliczy do
rzeczy "pięknych"? Poruszałem tu kiedyś temat zatytułowany:
"Olsztyn-bilans w III RP". Odźwięk był kiepski, ale może teraz...?
Weźmy na tapetę nasze, he he "down town". Cóż tam widzimy? Czarna rozpacz,
wyzierające niemal z każdego zakątka szpetotę i brak pomyślunku w
rozplanowywaniu przestrzeni.
Zdaje sie, że zaczną w końcu budować jekieś centrum hadlowe na "dzikich
polach" między "Dukatem" a budynkiem PKP, ale (może kto kiedy wspomni me
słowa) mam bardzo silne przeczucie, że wielkie g... z tego wyjdzie. Jak
zwykle. Jak z mutikinem, ratowaniem "Stomilu", czy budową Aqua Parku.
Jesteśmy atrakcyjnym rynkiem tylko dla inwestorów od "fast-foodów" i
hipermarketów.
Nie bedę tu się dalej rozwodził, bo to dopiero początek takich nieprzyjemnych
rozważań, ale mam ochotę popsuć trochę humor wesołków co to im Olsztyn jest
piękny.
Tylko nie wypisujcie mi tu żadnych: "Jak sie nie podoba w naszym
fantastycznym grodzie to wypad na Ślask", czy coś w tym guście. Nie piszę
tego, dlatego, że nie lubię Olsztyna, jest wręcz przeciwnie. Spędziłem tu
kupę lat życia i ogarnia mnie smutek na wszechobecną degrengoladę w naszym
mieście. Widać tylko pozory działań i zero konkretów.
Postawili pod Wysoką Bramą zabytkowy tramwaj, który można potraktować jako
symbol dawnej świetności miasta, ale równocześnie spojrzeć na to w taki
sposób, że takie resztki pięknych wspomnień to wszystko czym przeciętny
Olsztynianin może poprawić sobie humor.
No i co Wy na to?
Temat: Olsztyn nie jest piękny cz.I.
Gość portalu: Hakenbu napisał(a):
> Idąc pod prąd pouplarnego na naszym forum wątku o bardzo optymistycznym
> tytule "Olsztyn jest piękny część "któraś tam"", postanowiłem przytoczyć
> kilka przykładów dowodzących, że uroda naszego miasta jest "cholernie daleko
> od OK", że się posłużę znanym filmowym cytatem.
>
> Chciałbym przy tym, by wątku tego nie wykorzystywali do swoich niecnych celów
> przeróżnej maści frustraci pisani przez "El", cierpiący na kompleks
> miasta "nie-wojewódzkiego". Jestem zwolennikiem konstruktywnej krytyki toteż
> nie mam na celu narzekania dla samego narzekactwa. Ot po prostu zaskakuje
> mnie wielość wpisów dowodzących, że w Olsztynie jest ładnie, a ja będę
> próbował przekonać Was, że jest to jedynie spoglądanie przez różowe okulary
> na smutną i szarą rzeczywistość.
>
> Ładne to może i są jeziora, pagórki i drzewa, ale to zasługa matki natury.
> Tymczasem "miasto" to pojęcie o wiele szersze, to przestrzeń, którą tworzą w
> 99% ludzie. Olsztyn w tym zakresie wypada moim skromnym zdaniem bardzo,
> bardzo kiepsko, nieomalże tragicznie.
>
> Czy ktoś może mi podpowiedzieć, co w Olsztynie jest fajnego poza tym co
> pozostawił po sobie ostatni lodowiec i Niemcy, bo tego co mamy po
> nieodżałowanej pamięci tow. Gierku, chyba nikt nie zaliczy do
> rzeczy "pięknych"? Poruszałem tu kiedyś temat zatytułowany:
> "Olsztyn-bilans w III RP". Odźwięk był kiepski, ale może teraz...?
>
> Weźmy na tapetę nasze, he he "down town". Cóż tam widzimy? Czarna rozpacz,
> wyzierające niemal z każdego zakątka szpetotę i brak pomyślunku w
> rozplanowywaniu przestrzeni.
> Zdaje sie, że zaczną w końcu budować jekieś centrum hadlowe na "dzikich
> polach" między "Dukatem" a budynkiem PKP, ale (może kto kiedy wspomni me
> słowa) mam bardzo silne przeczucie, że wielkie g... z tego wyjdzie. Jak
> zwykle. Jak z mutikinem, ratowaniem "Stomilu", czy budową Aqua Parku.
> Jesteśmy atrakcyjnym rynkiem tylko dla inwestorów od "fast-foodów" i
> hipermarketów.
> Nie bedę tu się dalej rozwodził, bo to dopiero początek takich nieprzyjemnych
> rozważań, ale mam ochotę popsuć trochę humor wesołków co to im Olsztyn jest
> piękny.
>
> Tylko nie wypisujcie mi tu żadnych: "Jak sie nie podoba w naszym
> fantastycznym grodzie to wypad na Ślask", czy coś w tym guście. Nie piszę
> tego, dlatego, że nie lubię Olsztyna, jest wręcz przeciwnie. Spędziłem tu
> kupę lat życia i ogarnia mnie smutek na wszechobecną degrengoladę w naszym
> mieście. Widać tylko pozory działań i zero konkretów.
> Postawili pod Wysoką Bramą zabytkowy tramwaj, który można potraktować jako
> symbol dawnej świetności miasta, ale równocześnie spojrzeć na to w taki
> sposób, że takie resztki pięknych wspomnień to wszystko czym przeciętny
> Olsztynianin może poprawić sobie humor.
> No i co Wy na to?
Temat: jak "rozmawiać" z PKP?
jak "rozmawiać" z PKP?
Witam!
Mam problem z narodowym przewoźnikiem rodem z Monty Pythona:
wykupiłem bilet abonamentowy PKP między 2 stacjami - na jednej z nich nie ma
kas biletowych. Przy zakupie kasjerka mimo dlugotrwałych i dość nerwowych
rokowań odmówiła mi tzw. legalizacji wyjazdu ze stacji "bezkasowej" mimo, że z
ulotki informacyjnej wynikało, że zrobić to powinna na moje żądanie. Po
konsultacjach Pani stwierdziła, że ona "nie może" i że należy legalizować
(czyli wbić pieczątkę na karnet) u konduktora zaraz po wejściu do pociągu.
Ponieważ w ciągu kilkunastu minut negocjacji nie udało mi sie przekonać
kasjerek z uwagi na zblizający się czas odjazdu pociągu (zostało 3 minuty)
musiałem skapitulować. Za pierwszym razem udało sie bez przeszkód: konduktor
zalegalizował przejazd, natomiast za drugim razem odmówił i po 40 minutach
zastanowiania owieścił mi, że jadę bez biletu (mimo, że miałem wykupione "do
przodu" jeszcze 3 przejazdy). Żadne wyjaśnienia odnośnie okoliczności sprawy
nie pomogły konduktor postanowił wlepić mi kare za jazde bez biletu -
oczywiście wściekłem się i skończyło się wizytą SOKistów oraz policji. Mandatu
nie przyjąłem i obecnie oczekuje wezwania do zapłaty. Usiłowałem wyjaśnić
sprawę u naczelnika stacji Piła (który niestety tego dnia gdzieś wyszedł i
"zaginął"), a następnie przez infolinie PKP - bedąc przełaczany po różnych
wydziałach. Wszyscy mi współczuli i ponadto uzyskałem 3 różne adresy (!) gdzie
mam pisać reklamacje: Warszawa, Łódź, Gniezno - niestety żadna z
insformujących mnie osób nie była przekonana gdzie obecnie mam się zwrócić, a
do działu windykacji w W-wie nie udało mi sie dodzwonic mimo kilkunastu prób!.
Czuję się oszukany przez PKP Przewozy Regionalne i wręcz zdumiony
niekompetencją pracowinków tej firmy (lub spółek pokrewnych). Ponownie
sprawdziłem w regulaminie: kasjerka nie miała racji, ale co z tego:
legalizować przejazdów wbrew jej woli nie mogłem, a wnoszenie skargi i tak nic
nie dałoby mi (naczelnika stacji o tej porze i tak nie było a pisemnie
należało wnieść do... Olsztyna!) a tylko spowodwałoby, że uciekłby mi ostatni
pociąg. Póki co wszystkie konsekwencje ponoszę ja, mimo, że nie dostrzegam
żadnego swojego zaniedbania. Oprócz stresu i starty całego dnia na wyjaśnianie
tej "kolejowej kwadratury koła", będę teraz musiał pisać "na chybił trafił"
do 3 biur windykacji należności - nie mając żadnej pewności co do pozytywnego
załatwienia rekalmacji (mimo zapewnień różnorakich pracowników PKP). Do kogo
mogę się zwrócić o pomoc w wyjaśnieniu tej sprawy? Rzecznik konsumenta?
Marszałek wojewodztwa (przecież dotuje przewozy)? No i jak ustalić właściwe
biuro rekalamacji PKP?
Temat: Modernizacja linii kolejowej Toruń-Malbork
Alarmistyczny wydźwięk twojej wypowiedzi ma pewne podstawy merytoryczne.
Kilka punktów chciałbym jednak sprostować.
1.S15 na razie nie istnieje w żadnych planach rządowych. Jest za to S16
(dopiero po 2013 i to na początek droga ruchu przyspieszonego), która razem z
S5 będzie stanowić trasę ekspresową Poznań-Olsztyn.
W Planie Zagosp. Przestrzennego województwa wpisano dwujezdniową DK15 na całej
długości. Myślę, że to będzie nieuniknione, ale dopiero w odległej przyszłosci,
gdy pobudowane będą drogi podstawowe tzn S5, S10.
Słychac także o zmowie gmin leżących przy DK25 w sprawie awansu tej drogi do
ekspresowej. Mówi się o roku 2020.
W Planie Zagosp. Przestrzennego Województwa DK25 ma btć dwujezdniowa na odcinku
Bydgoszcz-Inowrocław.
Zywotny interes Bydgoszczy to budowa drogi ekspresowej S10 z prawdziwego
zdarzenia od Stryszka do A1. Duże pole do popisu mają parlamentarzyści i
marszałek województwa (przyszły). Toruń na tym odcinku też zyska, bo zyskuje
dostęp do międzynarodwoego portu lotniczego (nie ma szans na port tej rangi w
Toruniu, bo przepisy unijne zabraniają budowy portu międzynarodwoego w
odległości mniej niż 100 km od istniejącego)
2. Zelektryfikowana linia Toruń-Malbork pewnie będzie, ale kiedy ?
Skupmy się raczej na naszym podwórku. Nie zabronimy modernizacji linii, gdy są
takie starania ze strony toruńskiego lobby samorządowego.
Nasza CE65/1 jest wpisana w dokumentach europejskich jako droga tranzytu
europejskiego (jedyna w regionie). Co prawda tylko jako towarowa magistrala dla
transportu kombinowanego, ale ma to znaczenie dla ewentualnej rangi
gospodarczej Bydgoszczy. Nawet jeśli nasze władze nic nie zrobią dla
przyspieszenia jej modernizacji, to modernizacja będzie, bo wynika to z
zobowiazań akcesyjnych i rachunku ekonomicznego PKP Cargo. Jednak bardzo
wskazane jest zaintersowanie się tą sprawą przez parlamentarzystów i władze
Bydgoszczy.
Nic nie zmieni tego, że linia Śląsk-Porty będzie najważniejsżą magistralą
towarową obsługującą terminale portowe Trójmiasta.
Linia Gdańsk-Warszawa ma znaczenie pasażerskie, stad modernizacja do 160 km/h.
Inna główna linia kolejowa przechodząca przez Bydgoszcz, tzn Piła-Kutno na
pewno będzie zodernizowana, bo to leży w interesie naszego sąsiada T. (zadbają
o to).
Tu trzeba dodać, że PKP Cargo (wskazane jest zapozanie się ze stroną
www.pkp-cargo.pl/) nie przewidują w naszym regionie żadnego terminalu,
ani centrum logistycznego. Szkoda, bo Bydgoszcz by się do tego nadawała. Jest
linia AGTC, S5, S10, port rzeczny na styku dwóch międzynarodwoych dróg wodnych,
duży rynek w ujęciu demograficznym.
Kolejowe centrum logistyczne ma maleńka Mława i skorzystała na tym (inwestycja
japońska).
Podejrzewam ,że nikt z naszych władz nie zainteresował się tym i nas na
szczeblu centralnym pominięto. To niejedyny przykład ignorancji i
skandalicznego zaniedbania interesów Bydgoszczy przez nasze elity.
3. S5 nie zostanie "wyprostowane". Jest we wszelkich dokumentach rządowych,
ustawach i umwoach europejskich. Co więcej to jedna z tras priorytetowych,
leżących w korytarzu transprtowym TEN.
Zbudowanie dwujezdniowej S5 sprowadzi do nas 30-40% ruchu ciężarowego z portów
Trójmiasta na południe (pozostałe 60-70% pojedzie A1). Obecnie wg pomiaru ruchu
z 2005 r. liczba ciężarówek na odcinku Świecie-Bydgoszcz (DK5) i Świecie-Toruń
(DK1)jest prawie taka sama. Dopiero od połączenia DK1-DK10 liczba cięzarówek
wzrasta, stąd odcinek Toruń-Włocławek ma ok. 3 tys. ciężarówek na godz (dla
porównania Bydgoszcz-Poznań ma 2 tys. ciężarówek).
Gotowa S5 będzie argumentem, aby ruch w kier. Olsztyna poprowadzić DK16 od
Grudziądza.
S5 jest odgałęzieniem "autostrady bursztynowej" w kier. Czech. Perspektywicznie
moze to być A5 (w Niemczech byłaby na pewno).
4. Likwidacja szpitali
Nie wierzę w likwidację szpitala Biziela.
Natomiast szpital dzicięcy jest zagrożony od wielu lat.
Bydgoskie włądze powinny wywalczyć jego modernizację w planach samorządu
województwa. To jedno z najważniejszych zadań. Opera wreszcie będzie
wykończona, teraz trzeba postawić szpiatal dzicięcy jako temat nr 1 w rozmowach
z władzami centralnymi.
4. "Toruńczycy działają _bardzo_ perspektywicznie.
Wiele działań szkodliwych dla naszego miasta jest po prostu elementem planu
budowy "wielkiego torunia" o czym możemy się dowiedzieć dopierow za pewnien
czas.Dlaczego nikt w tych sprawach nic nie robi?"
Tu się zgadzam.
Indolencja naszych władz, parlamentarzystów, radnych wojewódzkich jest
zadziwiająca. Nikogo nic nie obchodzi, albo ignorancja jest daleko posunięta.
Ogólnie można to ocenić, ze panuje stan ogólnej bezroski i samozadowolenia z
budowy np dróg osiedlowych.
Temat: Sz - impreza komunikacyjna
Sz - impreza komunikacyjna
Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ma zaszczyt
poinformować, że w związku z przypadającą w dniu 23.08.2004 roku 125.
rocznicą uruchomienia komunikacji miejskiej w Szczecinie, w sobotę
21.08.2004 roku odbędą się uroczyste obchody 125-lecia komunikacji
miejskiej.
W godzinach 10.00 - 12.00 odbędą się wystawy historycznego i współczesnego
taboru tramwajowego i autobusowego (tabor tramwajowy na terenie zajezdni
Pogodno, tabor autobusowy na terenie zajezdni Klonowica), będzie również
możliwe zwiedzanie obu zajezdni. Po zakończeniu zwiedzania nastąpią
przejazdy paradne - autobusowy i tramwajowy - po ulicach miasta. Pomiędzy
przejazdami paradnymi planowane jest uruchomienie bezpłatnego pociągu
specjalnego ze Szczecina do Polic i z powrotem. Obchody zakończą się o godz.
16.00 piknikiem na pętli tramwajowej Las Arkoński. Udział w imprezie (w tym
we wszystkich przejazdach) jest bezpłatny.
Szczegółowy planowany program obchodów:
Część I - zwiedzanie zajezdni oraz taboru
9.20:
- odjazd autobusu linii 851 z Osiedla Bukowego do zajezdni Pogodno,
- odjazd autobusu linii 852 z Osiedla Bukowego do zajezdni Klonowica
9.25:
- odjazd tramwajów linii 801 (dwie enki solo) z Dworca Głównego PKP do
zajezdni Pogodno,
- odjazd tramwaju linii 802 (skład enek) z Dworca Głównego PKP do zajezdni
Klonowica,
- odjazd autobusu linii 853 z Polic Rynku do zajezdni Pogodno,
- odjazd autobusu linii 854 z Polic Rynku do zajezdni Klonowica
ok. 9.55:
- przyjazd bezpłatnych linii specjalnych do zajezdni tramwajowej Pogodno
- przyjazd bezpłatnych linii specjalnych do zajezdni autobusowej Klonowica
10.00: rozpoczęcie zwiedzania zajezdni tramwajowej Pogodno - I tura
10.00: rozpoczęcie zwiedzania zajezdni autobusowej Klonowica - I tura
10.00 - 11.50: kursy wagonu Bremen wokół zajezdni Pogodno (odjazd sprzed
zajezdni)
10.25: odjazd autobusu linii 125 z zajezdni Klonowica do zajezdni Pogodno
10.35: odjazd autobusu linii 125 z zajezdni Pogodno do zajezdni Klonowica
10.55: odjazd autobusu linii 125 z zajezdni Klonowica do zajezdni Pogodno
11.05: odjazd autobusu linii 125 z zajezdni Pogodno do zajezdni Klonowica
11.05: rozpoczęcie zwiedzania zajezdni tramwajowej Pogodno - II tura
11.15: rozpoczęcie zwiedzania zajezdni autobusowej Klonowica - II tura
11.25: odjazd autobusu linii 125 z zajezdni Klonowica do zajezdni Pogodno
11.55: odjazd autobusów linii 125 z zajezdni Pogodno do zajezdni Klonowica
Część II - przejazdy paradne
12.10: wyjazd parady autobusów z zajezdni Klonowica trasą przez dzielnice
Pogodno, centrum i Niebuszewo - koniec parady przy przystanku kolejowym
Szczecin Łękno
13.00: przyjazd parady autobusów na przystanek kolejowy Szczecin Łękno (ul.
Jasienicy, ul. Moczyńskiego)
13.15: odjazd bezpłatnego pociągu specjalnego (ED72) ze Szczecina Łękna do
Polic
13.44: przyjazd pociągu do stacji Police
13.50: kurs Jelcza "ogórka" po Policach (odjazd sprzed dworca kolejowego
Police)
14.00: kurs Jelcza "ogórka" po Policach (odjazd sprzed dworca kolejowego
Police)
14.10: kurs Jelcza "ogórka" po Policach (odjazd sprzed dworca kolejowego
Police)
14.30: odjazd bezpłatnego pociągu specjalnego z Polic do Szczecina Głównego
15.08: przyjazd pociągu do stacji Szczecin Główny
15.25: odjazd parady tramwajów sprzed dworca kolejowego Szczecin Główny do
pętli Las Arkoński
15.50: przyjazd parady tramwajów na pętlę Las Arkoński
16.00: rozpoczęcie pikniku na pętli tramwajowej Las Arkoński
Jednocześnie zastrzega się, że powyższy program obchodów może ulec zmianie z
przyczyn niezależnych od STMKM.
Więcej informacji pod adresem infoludek.pl/stmkm/125-lecie.html.
Jednocześnie informuję, że niezależnie od normalnej oferty PKP (np.
weekendowy bilet turystyczny w cenie 50 zł), istnieje możliwość przejazdu
pociągiem do i ze Szczecina Gł. ze zniżką 50%. Szczegółowych informacji
udziela kol. Maciej Szewczyk (WARS-ik, tel. 601 180914).
Dojazd pociągami do Szczecina.
Zgodnie z powyższym programem, o godz. 9.25 sprzed budynku dworca
(przystanek tramwajowy Dworzec Główny PKP w kierunku centrum) odjadą w
kierunku obu zajezdni bezpłatne specjalne linie tramwajowe.
Poniżej podaję godziny przyjazdów niektórych dalekobieżnych pociągów do
stacji Szczecin Główny:
5.41 - pociąg pośpieszny z Terespola przez Warszawę, Poznań
6.15 - pociąg pośpieszny z Krakowa przez Katowice, Opole, Wrocław, Poznań
6.36 - pociąg sypialno-kuszetkowy (Nocny Express) z Warszawy i Krakowa przez
Katowice, Wrocław
7.53 - sezonowy pociąg pośpieszny z Bielska-Białej przez Opole, Wrocław,
Zieloną Górę
9.10 - pociąg pośpieszny z Przemyśla przez Kraków, Częstochowę, Poznań
9.45 - pociąg pośpieszny z Białegostoku przez Olsztyn, Elbląg, Gdańsk
(dojazd do zajezdni: godz. 9.55 - tramwaj 3 z przystanku Dworzec Główny PKP
w kierunku centrum, przesiadka na Bramie Portowej w tramwaj 1 o 10.01 lub w
tramwaj 9 o 10.08, przyjazd do zajezdni Pogodno odpowiednio o 10.23 lub
10.27)
Strona 3 z 4 • Zostało znalezionych 202 rezultatów • 1, 2, 3, 4
