Widzisz posty znalezione dla zapytania: pks-jelena Góra

| Z tym, ze to niedokladnie chodzi o niedziele po poludniu, a kol.
| Rustek pisal, ze jest skomunikowanie, to myslalem, ze cos wie. Ale
| telefonu uzyje w razie by co. Dzieki.


1. Bardzo Cie przepraszam. Nie rozumiem, skad mi sie to 't'
urodzilo...

2. O PKSach nic nie wiemy i brzydzimy sie ta wiedza ;-)

A zatem:
Warszawa Cent. -Kutno  6.00 -7.09         IC Ślęża 1611,
Kutno -Krośniewice            8.05 -8.30 PPKS Kutno.


Drogo troche... Sieciowke by... No, ale na jeden raz to chyba nie
warto.

Mi raz udało się zdążyć na pospieszny pekaes o 7.02, który akurat się
spóźnił i przyjechał 7.14 h. (relacja Płock -Jelenia Góra, obsługa: PPKS
Gostynin).


W czym to jest lepsze od jechania autobusem o 8.05? Znow
maksymalizacja kosztow? ;-)

Z peronu na stacji w Kutnie trzeba pójść przejściem podziemnym na południe
(w przeciwną stronę niż do budynku stacyjnego) - wychodzi się na ulicę obok
przystanku PKS. Zatem nie trzeba iść na dworzec autobusowy; przystanek jest
tuż przy stacji kolejowej!


A mnie sie zawsze zdawalo, ze do autobusu w Kutnie wsiada sie przy
budynku stacyjnym. Jakos mi sie obija w glowie wielka tablica z
odjazdami (a moze i z przyjazdami...

--
Pozdrawiam
Krzysiek Rusek


Jeszcze raz bardzo przepraszam...

| NEx 56700/16701 Gdynia Główna/Warszawa Wschodnia-Łódz Kaliska-
| Wrocław Główny- Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna/Kudowa Zdrój
| codziennie
| i nazad 65700/61700
Tego jeszcze nie grali w zadnym kinie... w Sudety zamiast przez Poznan
pojedzie sie przez Lodz... i co tu mowic o konkurecji z samochodami...


Przeciez to są nocne pociagi sypialne. Tu nie o szybkość chodzi, tylko o
to, żeby się klient dobrze wyspał. Jak ktoś chce szybko,to wsiada sobie w
Ślężę czy we Fredra, a we Wrocławiu w PKS...

Marek A. Salwa

nie
| jechałeś linią Jelenia Góra - Wrocław. np. ze stacji Wałbrzych
Szczawienko
| do stacji Boguszów Gorce Zachód. Km: 23 Czas jazdy 57 minut. Linia
| zeelektryfikowana. W porównaniu do linii Bydgoszcz - Kcynia km: 42 czas
| jazdy 1 h 12 minut - ostatnie pociągi z kwietni br.


Nie no jechalem, chcialem tylko podkreslic to, ze PLK ma w nosie takie linie
jak Kcynia - Bydgoszcz. W cegle z 2001 czas przejazdu ok. 1 godzina, rok
pozniej juz 1:10. Wjazdy i wyjazdy z kazdej stacji - 20 kmh, Jasiniec
Bialeblota 20 kmh, kilka km za Szubinem w strone Kcyni 20 kmh... I tylko
postawiane WOSy..

I to wlasnie (CENA!!) dobilo pociagi z Kcyni.
Niestety... Kiedy jechalem jednym z ostatnich kursow pani, ktora wsiadla do


pociagu zapytala, czy sa jakies promocje, bo PKS kosztuje o wiele mniej...
Kierownik mogl zaproponowac szalowa znizke 15% (i to tylko dlatego, ze byl
weekend)...

| Mogą puścić ale maksymalnie do Gołańczy. Następna stacja - Kcynia to
już
| inne województwo i też sięnieda.

| A kujpom niezainteresowany... Malo tego, nawet samorzady nie sa
| zainteresowane... Poza tym parametry techniczne linii wolaja o pomste do
| nieba... Tyle WOSow to chyba jeszcze nigdzie nie widzialem... :-/

Linia Bydgoszcz - Kcynia nie ma szans :-( Niestety.... Wzdłuż linii jest
droga - konkurencja bardzo duża: pks, busy. Co do wosów to chyba jeszcze
nie
jechałeś linią Jelenia Góra - Wrocław. np. ze stacji Wałbrzych Szczawienko
do stacji Boguszów Gorce Zachód. Km: 23 Czas jazdy 57 minut. Linia
zeelektryfikowana. W porównaniu do linii Bydgoszcz - Kcynia km: 42 czas
jazdy 1 h 12 minut - ostatnie pociągi z kwietni br.


Przede wszystkim zacznijmy od ceny - PKP a samochod w 2 osoby. Autem
jedziesz kiedy chcesz, koszt taki sam, jest droga rownoległa. Wieksza ilosc
osob = zysk, a dosc duza chyba czesc mieszkancow Kcyni to "klasa pracująca"
dojezdzajaca do Bydgoszczy, nie bylo problemu dogadac sie z kilkoma osobami.
I to wlasnie (CENA!!) dobilo pociagi z Kcyni.

A skąd ta niewiara w przyciągnięcie klienteli? Między Wrocławiem a Jelenia
Górą jeździ ponad 20 autobusów pośpiesznych, lekko licząc cały tysiąc do
przejęcia. Liczac po 200 na pociąg masz łatwo pięć dodatkowych. to razem już
9.


Może wynikać z tego, ze jak do tej pory to busy, pks-y i indywidualne
samochody przejmują klientów PKP.

| Mogą puścić ale maksymalnie do Gołańczy. Następna stacja - Kcynia to już
| inne województwo i też sięnieda.

A kujpom niezainteresowany... Malo tego, nawet samorzady nie sa
zainteresowane... Poza tym parametry techniczne linii wolaja o pomste do
nieba... Tyle WOSow to chyba jeszcze nigdzie nie widzialem... :-/


Linia Bydgoszcz - Kcynia nie ma szans :-( Niestety.... Wzdłuż linii jest
droga - konkurencja bardzo duża: pks, busy. Co do wosów to chyba jeszcze nie
jechałeś linią Jelenia Góra - Wrocław. np. ze stacji Wałbrzych Szczawienko
do stacji Boguszów Gorce Zachód. Km: 23 Czas jazdy 57 minut. Linia
zeelektryfikowana. W porównaniu do linii Bydgoszcz - Kcynia km: 42 czas
jazdy 1 h 12 minut - ostatnie pociągi z kwietni br.

"Dwa kupione za ponad 9 mln zł autobusy szynowe na dobre utknęły w zakładach
naprawczych. W jednym rozsypał się silnik, drugi ma awarię układu napędowego.
Ich producent zbankrutował i nie kwapi się z finansowaniem naprawy gwarancyjnej.
Kiedy i na jak długo znowu pojawią się szynobusy. Na to pytanie dzisiaj nie ma
odpowiedzi
Chluba dolnośląskich kolei więcej przebywa w warsztacie niż na trasie. -
Kompletna - mówią o szynobusach kolejarze, w zakładach naprawczych temat jest
raczej drażliwy.
Szynobusy miały obsługiwać trasy lokalne, między innymi z Kamieńca Ząbkowickiego
do Legnicy. Tymczasem zamiast szynobusami PKP wozi autobusami.
Dzisiaj Urząd Marszałkowski walczy z czasem. Szynobusy za 4,5 mln zł sztukę mają
tylko 2 lata gwarancji, mniej niż daje się dzisiaj na samochody. Urzędnicy chcą
oddać raciborskiemu Kolzamowi wadliwe pojazdy, tyle że Kolzam zbankrutował."

Przy okazji mogę dodać, że kilka dni temu w Gazecie Wrocławskiej ukazał się
artykuł o dużym tłoku w autobusach PKS "Tour" Jelenia Góra z J.G. do Lwówka
Śląskiego, przy którym widniała notka, że do grudnia niestety nie ma szans na
przywrócenie pociągów na linii lwóweckiej też z powodu zepsutego szynobusu. :((

pzdr

Krzysiek K.

zastanawialem sie ostatnio, czy PKP nie oplacaloby sie utworzyc jakiejs
spolki-corki/wnuczki, ktora kupilaby kilka busikow i obslugiwala
polaczenia
np. Polczyn-Szczecinek, Jelenia G - Karpacz. Skoro prywaciarzom sie


oplaca,

Zreszta z JG do Karpacza autobusy (glownie PKS JG, ale i masa innych, ktore
daja dosc spory "ciag" polaczen) jezdza bardzo czesto, wiec w tym kierunku
nie widze zadnych szans na konkurencje. Tym bardziej, ze to PKP. O wspolnych
biletach nie ma nawet co marzyc. Zreszta jesli mialoby to docierac tylko do
dw. kolejowego, to gwarantuje niepowodzenie - nikt tymze jezdzic nie bedzie,
bo nikomu nie chce sie isc godzine w gore miasta...

No i zgodnie z tradycja to KKA a nie KKAB ;))

Ja na Mercedeski Sprinterki zupelnie nie narzekam :)) A
czasami jak wiedza, ze bedzie duzo osob jechalo (np. swieta) to podstawiaja
kilka busikow lub calkiem wypasiony autokar :)) Jedynym minusem jest mala
czestotliwosc kursow, ale da sie przezyc. Nie nalezy wiec generalizowac, ze
busy jako zjawisko sa zle. Ja mam bardzo pozytywne doswiadczenia - kierowcy
nieslychanie uprzejmi, komfort jazdy bardzo dobry, cena w porownaniu z
czasem jazdy jest bardziej niz dobra...Zawsze punkt widzenia zalezy od
punktu siedzenia...w busie;)


Dziekuje wole jednak  tandem Bova/Setra/Neoplan niz jakis Merolek.
http://ams1.lo3.wroc.pl/tomek/zdjecia.php?kategoria=644

Być może nawet ze Szczecina do Jeleniej Góry warto by było tak jechać?
Może komuś chciałoby się sprawdzić czy to realne( z Gorlitz lub Zittau
już
niekoniecznie koleją)? Bardzo ciekawe...


DB:                     6,80 EUR
Szczecin Gł. ab. 12:55
Pasewalk     an. 13:35
Tu już się DB bardzo o to postarała, by połączenie nie było zbyt dogodne.
Podobnie rzecz ma się z Eberswalde (odj.ze Szcz. 13:34)

Connex:                16,80 EUR
Pasewalk     ab. 15:18
Görlitz      an. 19:58

A reszta w gestii bardziej ztorientowanych w lokalnych realiach.

Czy autobus "P" odjeżdża także spod Görlitz Hbf.?
Ewentualnie: TAXI       5,00 EUR

PKS:                     (?) EUR
Zgorzelec    (?)
Lubań        (?)
Gryfów       (?)
Jelenia Góra (?)

Pytanie zasadnicze: złapię ten PKS?

Oto mój majowy plan kółeczka:

28 IV piątek

Rzeszów 19.09 -Kraków Płaszów 21.23
Kraków Płaszów 21.38

29 IV sobota

-Białystok 05.50
Białystok 06.00 -Tczew 12.59
Tczew 13.41 -Chojnice 15.25
Chojnice 15.31 -Kościerzyna 16.58
Kościerzyna 17.03 -Gdynia Gł. 18.30
Gdynia Gł. 19.46

30 IV niedziela

-Kudowa-Zdrój 08.10
Kudowa Zdrój -PKS-em Kłodzko
Kłodzko Główne 12.04 -Jelenia Góra 15.13
Jelenia Góra 15.19 -Lwówek Ślaski 16.15
Lwowek Śląski 16.27 -Jelenia Góra 17.23
Jelenia Góra -PKS em do Szklarskiej Poręby
Szklarska P.G. 19.03

1 V poniedziałek

-Laskowice Pom. 06.20
Laskowice 06.35 -Grudziądz 07.10
Grudziadz 07.10 -Toruń Miasto 08.37
Toruń Miasto 08.48 -Grudziadz 10.17
Grudziadz 10.40 -Malbork 12.22
Malbork 12.44 -Słupsk 15.25
Słupsk 15.31 -Szczecinek 17.22
Szczecinek 17.26 -Runowo Pomorskie 19.08
Runowo Pom. 19.12 -Stargard Szczeciński 19.53
Stargard Szczeciński 20.15 -Poznań Gł. 22.30

2 V wtorek

Poznan Gł. 0.18 -Katowice 06.20
Katowice 06.50 -Jarosław 11.27
Jaroslaw 12.40 -Horyniec Zdrój 13.56
Horyniec Zdrój 14.02-Jarosław 15.17
Jarosław 15.24 -Warszawa Wschodnia 21.35
Warszawa Wschodnia 22.22

3 V środa

-Poznań Gł. 02.36
Poznan Gł. 02.41 -Wrocław Gł. 05.08
Wrocław Gł. 05.33 -Legnica 06.43
Legnica 08.11 -Kamieniec Ząbkowicki 10.30
Kamiemieniec Z. 10.45 -Otmuchów 11.08
Otmuchów 11.13 -Jelenia Góra 15.13
Jelenia Góra 15.18 -Lubań Ślaski 16.19
Lubań Sląski 16.22 -Jelenia Góra 17.23
Jelenia Góra 19.16 -Wroclaw Gł. 22.37
Wrocław Gł. 23.20

4 V czwartek

-Kraków Gł. 03.56
Kraków Gł. 04.20 -Tarnów 05.45

I co myślicie?

Pozdrawiam i dziękuje za pomoc :-)
A


Nie mozesz po prostu zadzwonic do informacji PKS??

za 2 tygodnie w sobote będę wracała z Warszawy do Jeleniej góry, idealnie mi
pasuje autokar, który ponoć odjeżdża spod PKiN o 20 i od razu wyjezdża poza
miasto - bez przystanku na dworcu zachodnim, ponoć obsługuje go PKS w JG..

Informację o tym kursie znalazłam na rozklady.com.pl ale wiedząc, że
niekoniecznie rozkłady tam zamieszczone są aktualne, poszukałam na stronach
PKS Warszawa i PKS Jelenia Góra.

I tak, na stronie http://www.pks.jgora.pl/ wszystko się zgadza, kurs
rzeczywiście - jak się wydaje - jest. Ale na stronie
http://www.pks.warszawa.pl/ - nie ma. Są inne, chociażby do Szklarskiej
Poręby przez Jelenią Górę - ale to nie ten sam autokar, bo po 1) jest
obsługiwany przez PKS w Warszawie, po drugie odjeżdża dopiero o 22 i z
dworca zachodniego. Po prostu jest za późno i nie zdążę na niedzielę rano do
JG.

W związku z tym mam dwa pytania - czy jest gdzieś scentralizowany rozkład
jazdy autobusów w Warszawie, niezależnie od przewoźnika - ten na stronie PKS
Warszawa zawiera też rozkłady innych przewoźników, ale tego kursu akurat nie
ma i właśnie nie wiem czy dlatego, że go nie ma, czy prostu nie jest zawarty
na tamtym rozkładzie bo np. nie przejeżdża przez dworzec zachodni?
Chciałabym mieć 100% pewności, że rzeczywiście ten autokar będzie, jak mam
na niego się szykować.
Drugie pytanie - gdzie jest przystanek pod PKiN w Warszawie dla PKS? Gdzieś
przy placu Defilad, od strony Emilii Plater?

Sama nie mogę wcześniej sprawdzić, bo przyjadę w sobotę rano i plan będę
miał ułożony co do minuty...

Pozdrawiam i dziękuje za pomoc :-)
A

| Od 01.10.2002 zawieszone zostaje kursowanie pociagow:
|   55143 Jelenia Gora (odj. 22:25) - Wegliniec (przyj. 23:51)

Ladnie, ladnie. Ten pociag juz kilkakrotnie ratowal mi 4 litery, kiedy
wracalem z weekendowych wypadow w gory i nie zdazylem na bezposredni
ostatni pociag z Jeleniej G. do Wroclawia (obecnie o 20:27, kiedys po
21-wszej - przeciez w lecie o tej porze dopiero konczy sie lazenie po
gorach), a nastepnego dnia musialem sie stawic w pracy. Jechalem wtedy
22:25 do Weglinca i tam przesiadalem sie na nocny "453" Dresden-
Wroclaw-Warszawa. Dzialalo.


I to polaczenie bylo dosc popularne. Sam korzystalem i wiem ze ludzie ktorzy
wsiadali w Lubaniu w wiekszosci czekali te godzinke w Weglincu na drezno. W
ogole to bylo to dwie godziny pozniej z Jeleniej niz teraz ostatni w
kierunku Wrocka odjezdza. Co prawda w RJ 02/03 ten ostatni bedzie troche
pozniej, bo ok. 20:45 to niewielka roznica w porownaniu do tej 22:25...

Coz, PKP zawiesza polaczenia, PKS dodaje. Od biezacego rozkladu
funkcjonuje nowe polaczenie PKS Jelenia Gora-Wroclaw-Krakow. Autobus
odjezdza z Jeleniej o 22:00, we Wroclawiu jest o polnocy. Coz, nie ma
sentymentow, do widzenia PKP, witaj PKS...


I nie wiem akurat czy PKP jakos "zarobi" na tym ze zlikwiduje ten pociag,
ktory zasilal poniekad 453. Moze nawet i nie ma to znaczenia, ale akurat nie
jest to jedyny przyklad glupoty ze strony ludkow z PKP. Tak samo bylo z tym
ostatnim polaczeniem z Kraka do Wieliczki, ktore jak ktos wspominal
przesuneli na pozniej co spowodowalo ze z ostatniego kwalifika z Wawy w
Krakowie nie mozna bylo sie sensownie na te osobowke przesiasc. A co jest
teraz? Zlikwidowali wszystkie trzy ostatnie w sniu osobowki, wynikiem czego
ostatnia odjezdza o 20:45...

Zdroowka z Walbrzycha
Marek Wiercioch

W Gdańsku właśnie bilety czasowe - a skąd do jasnej niespodziewanej mam
wiedzieć, ile czasu zajmuje przejazd od-do, skoro jestem tu po raz pierwszy? I
dlaczego miałabym płacić więcej, jeśli autobus utknie w korku?

W Katowicach za to zamurowała mnie kioskarka op*, że nie precyzuję, czy chcę
bilet na tramwaj, czy na autobus...

Ach, gdyby tak połączyć wszystkie zalety różnych systemów i stworzyć jeden
idealny :)

Jo'Asia

PS. Z czasów galopującej inflacji pamiętam swój pobyt na zimowisku w Przesiece
(nad Jelenią Górą). W PKS-ie (czy co to tam było) były kasowniki stemplujące
datę, a bilety składało się po kilka - cztery czy pięć na jedną osobę. Przy
kilku wizytach w Jeleniej chyba ani razu nie udało się nam wystemplować
wszystkich biletów za ok. 20-osobową grupę :)

- --
<<  Joanna Slupek                                               |

<<  ----------------------------------------------------------  |
<<           This novel wasn't released - it escaped!           |

-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: PGPfreeware 5.5.3i for non-commercial use <http://www.pgpi.com

iQBVAwUBNexij+3bh2ctSCr1AQFStgIAp7DF0t+eItUQND2iTQLtFALUrhibkU4E
KRqkW7en30rwnQ9dLINkApawkeesRGWy6N0XJ/M/OEAPxy9u7kR+Gw==
=TYvC
-----END PGP SIGNATURE-----

I tam, gdzie ona kursuje, honorowanie obydwu biletow jest jak najbardziej
celowe.
Na osi Katowice - Gliwice miejsca dla PKS-ow nie ma.


E tam. Jest miejsce :

Połączenia na trasie :
KATOWICE - GLIWICE
Opisy oznaczeń kursów zobaczysz po ich wskazaniu
Odjazd  Przyjazd        Oznaczenia      Relacja
1:45    2:38    4 7 ą N        KROSNO - WROCŁAW
9:30    10:45   U P g *         ZAKOPANE - KARPACZ BIAŁY JAR
przez KRAKÓW, WROCŁAW
9:30    10:45   U       ZAKOPANE - KARPACZ BIAŁY JAR
13:40   14:40   P n N   SANOK - GLIWICE
przez KROSNO, KATOWICE
13:50   14:35   U n     KRAKÓW - ZGORZELEC
przez KATOWICE, WROCŁAW
15:00   16:25   U P *   ZAKOPANE - JELENIA GÓRA
przez KRAKÓW, WROCŁAW
15:00   16:25   U W     ZAKOPANE - JELENIA GÓRA
22:55   23:35   N P a   WADOWICE - JELENIA GÓRA
przez KRAKÓW, WROCŁAW
22:55   23:35   P       WADOWICE - JELENIA GÓRA
przez KRAKÓW

KATOWICE D.K. - GLIWICE
Opisy oznaczeń kursów zobaczysz po ich wskazaniu
Odjazd  Przyjazd        Oznaczenia      Relacja
1:11    2:38    4 7 ą N        KROSNO - WROCŁAW
9:10    10:30   U       ZAKOPANE - KARPACZ BIAŁY JAR
13:50   14:20   U n     KRAKÓW - ZGORZELEC
przez OPOLE, LEGNICA
14:55   16:15   U W     ZAKOPANE - JELENIA GÓRA

pozdrawiam aron

A ze Szklarską to jest pytanie czy
chcemy jej w przyszłości - jeśli tak to nie ma co wyniszczać nawet resztek
potoków. Przyjdą szynobusy, przyjdzie czas na Lwówek i Szklarską
oszczędniej, może i szybciej. Dodatkowo nie wiem jak mają się na dziś


1) Pociągi lokalne Jelenia Góra-Szklarska-JG jeżdżą niestety puste, więc ich
zawieszenie nie będzie naprawdę zauważalne
Na ich zerową frekwencję składa się kilka czynników pierwszy to wspomniany MZK,
który jeździ do Piechowic i Górzyńca,  drugi to konkurencja PKS "Tour" Jelenia
Góra. Kursów z JG do Szklarskiej jest dosyć dużo, (niektóre odjeżdżają z przed
dworca PKP -  w JG dworce PKP i PKS są od siebie znacznie oddalone), autobusy
mają przyzwoite, a poza tym istnieją także kursy dalekobieżne, np. z Brzegu,
które także wypełniają lukę przewozową na tej trasie.
Trzeci powód to nie najlepszy stan torów. z JG do Piechowic jedzie się nawet
nieźle ok 60 km/h, natomiast za tą stacją do Szklarskiej Poręby jest prawie cały
czas 20 km/h.

2) Z tego powodu na chwilę obecną do Szklarskiej Poręby powinny kursować, tylko
pociągi dalekobieżne, bo one mają jeszcze jako taką frekwencję. Poza sezonem
zostałby tak jak pisałem Kamieńczyk i Karkonosze, natomiast w sezonie mielibyśmy
jeszcze Gdynię,i Wikingna.
W tej chwili kursowania pociągów JG-SZKPG (ich składy to EU07+Bh) to naprawdę
stata pieniędzy, a zaoszczędzone pieniądze możnaby przeznaczyć na kursowanie
zastępczego składu np. na linii do Lwówka gdy padnie szynobus.
Dzięki temu kolej odzyska swoją (najważniejszą w górach?) zaletę: pewność.

3) Oczywiście nie jestem przeciwnikiem przywrócenia normalnej komunikacji
regionalnej między stolicą Karkonoszy, a SZKPG, ale aby to uczynić, należałoby
naprawdę bardzo dużo zrobić. Oprócz remontu linii, niezbędne jest wybudowanie
kilku przystanków np. koło Tesco czy Kolegium Karkonowskiego, oraz zakup
odpowiedniego taboru typu EN81 z 4-5 sztuk.
Myślę, że takt godzinny (półgodzinny  w szczycie), integracja na terenie miasta
Jelenia Góra z taryfą MZK to pewne podstawy, wtedy możnaby zrobić to naprawdę
porządnie. Aczkolwiek wiem, że w naszych warunkach to jest oczywiście s-f, ale
pomarzyć zawsze można.

Pzdr

Krzysiek

Sam przeżyłem: kilka lat temu: Pociąg Jelenia Góra-Karpacz; wakacje,
wsiadając na stacji pośredniej i kupując bilet w pociągu nie otrzymałem od
konduktora blankietu biletu; "Daj Pan dwa złote...." Po sprawdzeniu ile
powinienem zapłacić, na dworcu w tabeli cen przeczytałem, iż bilet miał
kosztować chyba 3,50.... Zielony wtedy byłem i nie pomyślałem, że konduktor
może wziąć pieniądze do kieszeni.... Od tej pory zawsze żądam biletu. Co z
tego.... LINIA KARPACZ - JELENIA GÓRA jest zamknięta z powodu zbyt małych
przewozów pasażerskich....... na papierze....


Oj, czepiłeś się tego Karpacza... Te pociągi naprawdę na codzień
jeździły puste, tylko w okolicach weekendów i świąt osiągały w
miarę przyzwoite (rzędu 50%) zapełnienie. A ci, co z nich
korzystali, przy kontroli biletów okazywali się często kolejarzami
albo osobami uprawnionymi do 100% zniżki na PKP. Linia do Karpacza
nie miała szans. Z jednej, bardzo prostej, przyczyny - autobusy
dojeżdżają do Karpacza Górnego i Wangu, a pociągi kończyły bieg na
peryferiach miasta, na samym dole. Nikomu nie chce się pieszo
wspinać pod górę z bagażami pół godziny albo i dłużej. Owszem,
gdyby puścić jakiś szynobus na trasie JG - Mysłakowice - Kowary -
Kamienna Góra - Marciszów, to może mógłby on zahaczać i o Karpacz,
ale pociągi SP42 + 2Bh przewożące (realnie, nie na papierze!)
kilkanaście osób, jadące 20 km/h, należało zlikwidować. Tym
bardziej, że szans na poprawę sytuacji nie ma i nie było (linii
się nie przedłuży, a szynobusów brak), stan techniczny linii się
pogarszał, a ludzie już dawno przesiedli się do busów i autobusów
PKS. I to, czy konduktor wziął od Ciebie i współpasażerów w łapę,
IMHO nie miało żadnego wpływu na los pociągów do Karpacza. Jeżeli
już koniecznie chcesz podawać przykłady linii z Dolnego Śląska, to
dużo lepsze byłyby np. Brzeg-Nysa (tam naprawdę ludzi sporo
jeździło, widziałem pociągi złożone z czterech wagonów Bh pełne
ludzi), czy Wrocław Psie Pole - Trzebnica, gdzie powinny kursować
szynobusy, zamiast dziesiątków autobusów PKS i prywatnych.

Marek A. Salwa

A ja mam taki pomysl:
moze by tak zalozyc ogolnopolski fundusz wspierania kolei, dzialajacy
podobie jak ogolnopolski fundusz wspierania niepelnosprawnych. W
bankach, sklepach i na poczcie lezaly by odpowiednie, juz wypelnione,
blankiety i kazdy w przyplywie dobrej woli moglby grosik na PKP
dorzucic. Mozna by bylo tez przeprowadzic akcje medialna w radio i
telewizji, i zorganizowac kilka koncertow charytatywych (z piosenka
kolejowa na przyklad). W dalszym etapie mozna by ustawic na dworach
skarbonki i przeprowadzic kweste na ulicach...


no i jeszcze może fundusz wsparcia dla stoczni, hut, kopalń, zadłużonych klu
bów piłkarskich, szpitali itd. wyciąganie kolejnych pięniędzy od społeczeńst
wa nie jest rzadną metodą. W/w propozycja wsparcia jest identyczna jak próba
wprowadzenia winiet. Konsument nie może dwa razy płacić za to samo. Ja mam i
nna koncepcję dotyczacą jednej lini kolejowej np.na dolnym sląsku zlikwidowa
ć przewozy pasażerskie na liniach: Jelenia Góra- Lwówek, Sedziszów-Lubawka,
Wałbrzych-Mezimesti oraz Jaworzyna-Legnica. Zaoszczędzone w ten sposób zainw
estować w linie Wrocław-Jelenia Góra. Moim zdaniem lepiej jest robić jedną r
zecz lepiej niz kilka byle jak. Lini Wrocław-Jeleniia Góra wiadomo w jakim j
est stanie tech jednak napewno ma dobre perspektywy przy odpowiednich inwest
ycja. Jezeli to nie pomoże to trzeba sie powaznie zastanowić nad ogółnym sen
sem istnienia PKP.Natomiast co do pozostałych w/w lini lokalnych: przyobecny
m stanie naszej całej gospodarki nigdy te linie nie będa zarabiać na siebie.
Tam wystarczy trasport drogowy. Kazdy zainteresowany niech sobie sprawdzi il
ośc kursów PKS z Lubawki do Kamiennej Góry i porówna czasu przejazdu z PKP
jas

| O, już się Prudnikowi i Przemyśla zachciało. Ciekawe ilu to ludzi z
| Prudnika pojedzie do Przemyśla chociaż raz?
 a i tu się mylisz jeździł swego czasu całoroczny pociąg pośpieszny relacji
Jelenia Góra - Przemyśl przez Rzeszów- Tarnów-Kraków Kędzierzyn - Prudnik -
Nysę-  Kłodzko - Wałbrzych i miał bardzo dużą frekwencję, w tym samym czasie
jeździł pociąg pośpieszny Śnieżka z Krakowa do Jeleniej Góry tą trasą i też w
nim jeździło dużo ludzi (zresztą zawsze w sezonie w Śnieżce już od Kłodzka nie
było wolnych miejsc) dodatkowo był jeszcze pociąg z Katowic do Legnicy i
powietrza też nie woził
Dlatego ten pociąg ma rację bytu ale tylko w sensownie ułożonym rozkładzie!


Ciekawe, że jeszcze żaden PKS nie wykorzystał takiego uwalenia połączenia
dalekobieżnego otwierając kilka nowych linii, skoro jest na nie popyt. A jeżeli
się sprawę tak nagłaśnia to chyba jest?
Przykładowo jak uwalono rozkładem niepasującym nawet kolejarzom połączenie
Wrocław - Zamość - Hrubieszów, to od razu PPKS Hrubieszów wykorzystał brak
konkurencji ze strony PKP z którą przegrywał cenowo i jakościowo i otworzył nowe
połączenia na trasie do Krakowa czy na Śląsk. Część ludzi przerzuciła się na
własne samochody ale zostało na tyle dużo by zapełnić te kilka kursów autobusów.
Dziwne, że tu tak się nie stało bo sytuacja wydaje się być trochę podobna.
Chyba, że o czymś nie wiem.
Pozdrawiam, BS

Dolnośląscy parlamentarzyści obiecali swoimi działaniami na forum krajowym
poprzeć m.in. następujące projekty:


Pogadają, zlecą komuś opracowanie strategi i kosztów z nią związanych
i na tym skończy się.

modernizacji wrocławskiego węzła kolejowego &#8211; bez tej inwestycji nie jest
możliwe zrealizowanie zintegrowanego systemu transportu na Dolnym Śląsku;


jakoś transport publiczny działa. Osobiście nie wierzę, że kolej
wkomponuje się w transport w aglomeracji
wrocławskiej i podwrocławskiej. Czas kolei minął bezpowrotnie... Już
wiele lat trąbiono, że czas aby kolej
obsługiwała komunikację podmiejską i na tym skończyło się.
Co z tego, że pociągiem da się szybciej dojechać z Leśnicy do
Wrocławia niż tramwajem jak tych pociągów
nie ma, a na stacji Leśnica panuje najgorszy niesprzątany szalet
publiczny.
Zresztą swego czasu wprowadzano tzw. bilety aglomeracyjne, PKP
oczywiście spóźniło się, a na reklamówce
tych biletów straszy ... niebieski kibel...

remontu linii kolejowej Wrocław-Wałbrzych-Jelenia Góra &#8211; celem projektu jest
zwiększenie prędkości jazdy pociągów na tej trasie. W związku z licznym
ograniczeniami przejazd pomiędzy Jelenią Górą a Wrocławiem, który w latach
trzydziestych ubiegłego wieku zajmował mniej niż 2 godz. dziś zajmuje  ponad
3 godziny 25 min.


Większość już przesiadła się do PKS-u. Ludzie jeżdżą jeszcze na trasie
do Wałbrzycha, bo tam jest
relatywnie słaba konkurencja busiarzy. Nie wiadomo jak długo...
W sumie to jest cholernie ciekawe co będzie z linią do Jeleniej, czy
upadnie i zostaną 4 pociągi jak kiedyś
na zamkniętej trasie Wrocław Sobótka. Czy jednak coś zmieni się. W tej
chwili straszą tam kible...
może szynobusy uratowały by linię.

I paradoksalnie w aglomeracji wrocławskiej kolej zdecydowanie upada,
jakby pod prąd tendencji szybkiego rozwoju Wrocławia.
Tomek

Palenie szlugow w miejscach publicznych moze tylko ukrucic restrykcyjne
prawo


A to tak z innej beczki rozumiem.

To co sie dzieje na koleji i tak w przeciagu 10 lat doprowadzi do tego,
że znaczenie
Dworca PKP Wroclaw Głowny bedzie takie samo jak znaczenie w latach
80-tych dworca Klodzko Głowno.


Nigdy nie istniala taka stacja.

Mnie sie wydaje, że obecne PKP nie ma
mozliwosci zmiany tego trendu.
Jedyna sesnowna mozliwosc to calkowita likwidacja tzw. PKP - budowa
czegos nowego
na zdrowych zasadach - zadna wladza w Polsce nie ma na to odwagi.


Czyli najpierw rozpieprzmy to co jest, a pozniej zobaczymy...

Jednak wladze regionalne moga trochę ulzyc pasazerom no bo co to za
przyjemnosc jazda kiblem do Jeleniej Gory z predkoscia srednia 35 km/h?


Kiedy jechales kiblem do Jelonki ostatnio?

A jak mozna pomoc paszerom - prosto ogromne srodki, ktore PKP chce na
modernizacje marginalnej lini kolejowej Wroclaw Jelenia Gora ( za jakis
czas Jelenia bedzie stacja koncowa) przeznaczyc na kupno ekologicznych,
nowoczesnych autobsow PKS.


Najlepiej ze skrzydlami od razu by nie utknely w wiecznie remontowanej
A4 czy nie wywalily sie do rowu na 35tce.

Zauwazcie, że PKS wprowadzil dalekobiezne autobusy wakacyjne i oferta
przyjela sie
mimo ze jest to jazda starym autobusem bez kibla to jednak ludzie wola
tak jezdzic
niz pseudozmodernizowanym pociagiem, w ktorym jest jakis kibel ale w
ktorym wszyscy pala szlugi, smierdzi browarem a dodatkowo mozna zostac
okradzionym lub starcic zycie
nie wspomne juz o nagminnych opoznieniach.


Mozesz podac dane o tych opoznieniach? Bo tak to gadasz 3 po 3...
PKP jest w miare punktualne, na pewno nie gorzej z tym jest niz w wielu
krajach bloku wschodniego.

A porownanie innych dworców ma jak najbardziej sens i wszystko
zdecydowanie jest na korzysc PKS-u.


Bzdura. Tu i tu jest taki sam syf. Utrzymaniem wiat poza dworcem PKS zajmuje
sie miasto i dlatego to "w miare" wyglada.

Zreszta gazety juz kilka razy
opisywaly stan dworców PKP jaki to jest katastrofalny jaki tam syf
panuje, jak smierdzi, kolej zawsze ze oni sie staraja ale nie bedzie


Ja proponuje wycieczke po osciennych gminach i pozagladanie do wiat
PKSowych. Tylko zebys sie nie zrzygal...

Wprowadzenie KKA jest posunięciem ekonomicznym o dalekowzrocznych
skutkach:
- przy niskiej frekwencji w składach pozwala tymczasowo i doraźnie obniżyć
koszta,


Jest jeden znany mi przykład KKA, która na pewno nie jest tańsza niż
tradycyjny pociąg, który kursował wcześniej, a mianowicie
połączenie Jelenia Góra-Lubakwa.
Dziś jechał pociągiem z Jelenij Góry do Kamiennej Góry i mogę coś na ten

W JG skład ET21-331+Bh+B. Oprócz mechanika i konduktora jedzie jeszcze
rewident wagonowy.
W Marciszowie czeka autobus i jedzie do Lubawki. ( Obecnie z powodu remontu
drogi Dębrznik-Sędzisław autobus stoi około 0,5h w Marciszowie czekając na
217, gdyby był zwykły pociąg nie byłoby problemu)
W tym czasie mechanik i rewident po oblocie składu mają wolne, w D około
1,5h w C około 3h.
A i tak trzeba im płacić za to, że nic nie robią.
Wcześniej jak kursował SA102 to jeździł mechanik+kanar i nie trzeba było
płacić PKS-owi za
kurs Marciszów-Lubawka.
Podsumowując obecnie uruchomienie pociągu jest z pewnością droższe niż
wcześniej i przy okazji służy wygaszaniu (i tak już nielicznego popytu).
A KKA jest niewątpliwie skutecznym wygaszaczem popytu, o czym świadczy m.in
to, że moi koledzy dojeżdżający do szkoły ( do internatu)
z Kam. Góry do  Jeleniej Góry zrezygnowali z PKP, bo za dużo kombinacji jak
dla nich.

| Tak więc widzicie, że KKA to rozwiązanie idealne - łączy w sobie zalety
obniżania frekwencji, oszczędności, zniechęcania i w wygodny sposób
pozwala
rozwiązać temat kolei w regionach raz na zawsze). A co potem? Wujkowie i
szwagrowie kolejarskich kacyków zarobią na złomie, tłuczniu, itp.


Poza tym zarobi jeszcze PKS, nie ma to jak wspieranie konkurencji.

pzdr

Krzysiek Kociołek

Dobrych dziesięć lat w stecz, wszdłem w posiadanie rozkładu jazdy PKP z roku
1950-któregoś. Nie znam dokładnego roku, ponieważ rozkład nie posiada
kilkunastu pierwszych stron. O roku wnioskuję z nazwy obecnych Katowic - na
rozkładzie widnieje nazwa Stalinogród. A więc był to okres przed śmiercią
Stalina. Z rozkładu można dowiedzieć sie wielu ciekawych informacji o
kursowaniu pociągów i liniach w tamtym okresie.

Wniosek nasuwa sie podstawowy jeden - był to okres rozkwitu PKP. Na
zamkniętych i nieistniejących obecnie liniach (dolny śląsk) np: Kamienna
Góra - Okrzeszyn i Jawiszów // Jugowice - Walim // Węgliniec - Czerwona Woda
// Strzegom - Malczyce i Malczyce - Jawor // Bolesławiec Zachodni - Iwiny //
Złotoryja - Leszczyny .... kursowało co najmniej kilka pociągów na dobę. Na
lini Legnica - Złotoryja - Lwówek - Gryfów kursowały nawet pośpiechy.

Sytuacja ta była zrozumiała dla tego okresu, kiedy to władza ludowa i nakazy
pracy przyporządkowywały ludzi do zakładów pracy, a przecież komunikacja PKS
była w powijakach. Co ciekawe czas podróży w czasach obecnych zbliża się do
lat 50. Podróż z Jeleniej Góry do Wrocławia trwała wtedy 3 godz. 40 minut
(trakcja parowa), czyli nie trwała wiele dłużej niż dzisiaj.

Na linii Jelenia Góra - Mysłakowice i dalej Karpacz lub Kamienna Góra
kursowało około 20 pociąów w jedną stronę, a czas przejazdu był praktycznie
taki sam jak jeszcze rok temu.

Ciekawostką chyba są linie wąskotorowe, których wtedy było bardzo dużo. Z
Wrocławia z okolic Dworca Nadodrze wychodziła linia wąskotorowa, biegła
wzdłuż ulicy Żmigrodzkiej (prawdopodobnie po obecnej trasie linii
tramwajowej) w kierunku Trzebnicy i tam łączyła się z (chyba już
zlikwidowaną doszczętnie) linią do Milicza i Żmigrodu.

No nic, kilka lat temu można powiedzieć byłem miłośnikiem kolei,  a teraz
niestety nie mam na to czasu, choć miło było sobie przypomnieć dawną
fascynację.

Pozdrawiam obecnych MK
Piotr. M.

| A zatem:
| Warszawa Cent. -Kutno        6.00 -7.09    IC Ślęża 1611,
| Kutno -Krośniewice           8.05 -8.30    PPKS Kutno.

Drogo troche... Sieciowke by... No, ale na jeden raz to chyba nie
warto.


Zwłaszcza do jazdy PKSem to bardzo by Ci się ta sieciówka przydała...

| Mi raz udało się zdążyć na pospieszny pekaes o 7.02, który akurat się
| spóźnił i przyjechał 7.14 h. (relacja Płock -Jelenia Góra, obsługa: PPKS
| Gostynin).

W czym to jest lepsze od jechania autobusem o 8.05? Znow
maksymalizacja kosztow? ;-)


Więcej czasu w Krośniewicach.

| Z peronu na stacji w Kutnie trzeba pójść przejściem podziemnym na południe
| (w przeciwną stronę niż do budynku stacyjnego) - wychodzi się na ulicę obok
| przystanku PKS. Zatem nie trzeba iść na dworzec autobusowy; przystanek jest
| tuż przy stacji kolejowej!

A mnie sie zawsze zdawalo, ze do autobusu w Kutnie wsiada sie przy
budynku stacyjnym. Jakos mi sie obija w glowie wielka tablica z
odjazdami (a moze i z przyjazdami...


A nie jest to tak, że tam była tablica, ale dotyczyła odjazdów z
dworca PKS? A teraz to nie wiem, czy w ogóle w Kutnie jeszcze jest
dworzec PKS.

o---------------------------------------------------------------o
| Tadeusz Franciszek Zieliński                                  |
| tadeusz.zielinski[małpka]iname.com                            |
o---------------------------------------------------------------o
| Kobieta, która przestaje być dzieckiem, przestaje być kobietą |
o---------------------------------------------------------------o

Nie broń PKP - ta instytucja to kompletna ruina!
Wybierz się na wycieczkę na dworzec Wrocław Nadodrze albo Wrocław
Mikołajów.
Zobaczysz nieziemskie klimaty...Smród, mocz i kał...
A porwonaj sobie dworzec wroclawskiego PKS - pelna kultura i porzadek.


A czy ta kultura to kasjerka ktora nie zna oferty i odmawia sprzedazy biletow
znizkowych ??? A moze to ci bezdomni  zajmujacy miejsca w poczekalni ??? Fakt
siedza i nie zaczapiaja

Gdzie masz te szynobusy na trasach loklanych w Sudety?? TYlko jeden o 4
rano
do Dzierżoniowa.


Np. linia Kamieniec Jaworzyna Legnica jest w calosci obslugiwana przez
Szynobusy wraz ze zjazdami i wyjazdami na nocke do Wroclawia

Monopolista też bo jak nie jedziesz samochodem z Wrocławia do
Gdańska czy z Wrocławia
do Białegostoku ewentulanie Wrocław Koszalin to w praktyce jestes
skazany na
smierdzacy dymem tytoniowym pociąg.


A Polbus PKS to co ?? Tez ma kursy do miejscowosci nadmorskich
A PKS Białystok z Wrocławia do Białegostoku przez Opole Warszawe to co ???
Skoro nie ma wiecej autobusów to moze nie ma chetnych. Bo np taka 50 tys Nysa
ma polaczenie z Gdanskiem, Krynica Przemyslem. Jelenia Gora, Zakopanem. Sa
chetni to i kursy sie pojawiaja.

Przykłady można mnożyć, ja owszem praktycznie zrezygnowałem z tych
usług pomimo
ze mam ustawowa znizkę...
To ruina, która upada. Ja ciesze sie ze przynajmniej w Sudety nie
korzystam z ich usług
i sporadycznie raz na rok gdzieś pojade dalej.


Ja jednak odnosze inne wrazenie. Owszem kilka lat temu to byla runa, jednak od
ok 2-3 lat PKP PR sie zmieniaja. W przypadku woj opolskiego zwieksza sie ilosc
połączen skracany jest czas przejazdu a zgodnie z danymi UM w Opolu w
zaleznosci od okresu punktualnosc wynosi od 90 do 95 % (il poc przyjezdzajacych
o czasie)

A ludzie sa za dobrzy, że jeszcze jezdza w tym syfie... ktory
nagminnie nie jest punktulany


Coz zgodze sie co do jednego. Na Dolnym Slasku duzo pociagów przyjezdza
opoznionych, jedna jeden region nie swiadczy o calym kraju

Porównuję cenę biletu jednorazowego normalnego na odległość 30 km ( taryfa
zwykła niepromocyjna).

PKP - 6,00 zł

PKS
Biała Podlaska - 6,50 zł
Bielsk Podlaski - 6,70 zł
Bydgoszcz - 6,00 zł
Bytów - 5,80 zł
Ciechanów - 6,90 zł
Częstochowa - 5,50 zł
Człuchów - 7,50 zł
Dębica - 5,00 zł
Garwolin - 6.40 zł
Gdańsk - 6,70 zł
Gdynia - 6,60 zł
Gniezno - 7,00 zł
Gostynin - 7,00 zł
Gorzów Wlkp. - 6,50 zł
Grodzisk Maz. - 6,50 zł
Grójec - 5,20 zł
Hrubieszów - 6,10 zł
Inowrocław - 5,80 zł
Jarosław - 5,40 zł
Jelenia Góra - 6,70 zł
Kalisz - 6,20 zł
Kętrzyn - 6.70 zł
Kielce - 3,60 zł
Konin - 5,50 zł
Końskie - 4,80 zł
Kozienice - 5,50 zł
Kraków - 3,50 zł
Krosno - 5,40 zł
Leszno - 6,30 zł
Lublin - 6,10 zł
Lubliniec - 6,30 zł
Connex Łańcut - 5,30 zł
Łęczyca - 6,00 zł
Łomża - 6.80 zł
Łosice - 6,60 zł
Łódź - 5,80 zł
Łuków - 6,40 zł
Międzyrzec Podl. - 6,40 zł
Mława - 6,60 zł
Nowa Sól - 7,60 zł
Nowy Dwór Mazowiecki - 6,20 zł
Nowy Sącz - 4,10 zł
Opoczno - 6,50 zł
Opole Lubelskie - 5,20 zł
Ostrowiec - 5,60 zł
Ostrów Wielkopolski - 6,50 zł
Piła - 7,00 zł
Płock - 7,00 zł
Poznań ( KSK) - 7,40 zł
Poznań ( PKS ) - 6,00 zł
Przasnysz - 6,80 zł
Puławy - 6,00 zł
Radom - 5,20 zł
Radzyń Podl. - 6,40 zł
Rybnik - 6,00 zł
Connex Sanok - 5,80 zł
Siedlce - 6,50 zł
Siemiatycze - 6,60 zł
Sieradz - 5,80 zł
Skierniewice - 6,10 zł
Słubice - 6,50 zł
Słupsk - 6,70 zł
Sokołów Podl. - 6,50 zł
Stalowa Wola - 5,50 zł
Stargard Szczeciński - 8,30 zł
Starogard Gdański - 6.70 zł
Suwałki - 6,80 zł
Szczecin - 7.90 zł
Szczecinek - 7,20 zł
Świdwin - 7,20 zł
Tarnów - 4,90 zł
CONNEX Tczew - 6,20 zł
Tomaszów Lub. - 5,90 zł
Tomaszów Maz. - 6,30 zł
CONNEX Toruń - 5,90 zł
Turek - 6,30 zł
Wadowice - 3,50 zł (w dni robocze) 4,50 zł ( w weekendy)
Wałbrzych - 5,50 zł
Wałcz - 7,80 zł
Warszawa - 6,50 zł ( pospieszny)
Włodawa - 6,40 zł
Wołów - 6,50 zł
Zambrów - 6,40 zł
Zamość - 6,00 zł
Zielona Góra - 8,90 zł
Żyrardów - 6,60 zł
Żywiec - 6,40 zł

| Jelenia Góra - Karpacz - ciągle brak ruchu (to się w głowie nie
| mieści).
| Tutaj to modernizacja Myslakowice-Karoacz i pociag z dwoch wagonow, wolno
| ale by jechal. Bezpośrednio z Wrocławia.
Póki co, linia jest przejezdna, a zważywszy, czym jest Karpacz dla
Karkonoszy, zupełnie nie potrafię zrozumieć, jak może być nieopłacalne
prowadzenie ruchu na trasie z takim potokiem podróżnych!
A modernizacja: no oczywiście, że potrzebna!


Niestety tak wesoło nie jest. Po pierwsze były głosy na pmk, że linia już
przejezdna nie jest. Po drugie potoki owszem są, ale do centrum Karpacza,
a nie na przedmieścia, z których trzeba 15-20 minut drałować pod niezłą
górę. Pomóc mogłyby dwie opcje (obie s-f): przedłużenie linii przynajmniej
pod Biały Jar (od obecnej stacji w tunelu i potem wyjazd windą na górę,
jak w Monte Carlo :-))) ) albo przedłużenie pod Wang przez Biały Jar
na powierzchni z zastosowaniem zębatki.

12 listopada (piątek) jechałem PKSem z Jeleniej do Karpacza. Odjechał
spod dworca PKP z kilkunastoma osobami, na następnym przystanku
czekały dzikie tłumy. Na tyle dzikie, że staliśmy 15(!) minut aż kierowca
sprzedał wszystkim bilety. Okrzyki "proszę się przesuwać do tyłu", "tutaj
ludzie nie mogą już wsiąść" przypomniały mi lata 80-te. Autobus jechał
przez Kowary i to właśnie tu, pod dworcem kolejowym (!) większość
wysiadła. Również sporo wysiadło wcześniej w Mysłakowicach. Czyli może
ta linia byłaby lepsza do wznowienia ruchu?
Albo tak jak ten autobus: JG - Mysłakowice - Kowary - Mysłakowice -
Karpacz? Chyba wyrobiłby się w 55 minut, bo tyle jechał PKS?
Liczę szybkie, nie-pkpowskie, szynobusowe zmiany czoła rzędu 1-2 min.
Tylko musieliby wyciągnąć z krzaków SA111, bo dwuczłonowy
szynobus mógłby czasami nie wystarczyć.

Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta

Zycze tym sukin.... Z PKP zeby wreszcie wszyscy wyladowali na bruku tam,
gdzie ich miejsce od dawna i zeby wreszcie powstala normalna kolej, gdzie
klient sie choc troche liczy...


Ja tez z utesknieniem czekam na moment az wreszcie zdechna i na trasach
gdzie panuje monopol PKP z wagonami dla niepalacych czy to odnowionymi
czy starymi ale zawsze przesiaknietymi dymem tytoniu niczym mordowania
z PRl-u pojawi sie w miare normalna
komunikacja autobusowa lub prywatne busy. Na Dolnym Slasku w temacie
dojazdow
w Sudety koniec PKP jest juz bliski. Czekam az wreszcie zamkna trasy
Klodzko - Kudowa,
Klodzko - Walbrzych, Jelenia Góra - Szklarska Poreba. Wtedy jest
szansa na bardziej normalny dojazd w Kotline Klodzka z duza liczba
kursow PKS-u i pewnie pojawi sie jakis prywatny bus.
Juz w tej chwili do Klodzka czy do JeleniejGory jezdza praktycznie
pospiechy do Jeleniej ze srednia predkowscia mniejsza niz 40 km/h.
A sentymenty mozna miec do tych lini ale co z tego, pare let temu
chcial na trase Kamienna Gora - Lubawka wejsc czeski przewoznik. Nawet
mial plany uruchomienia polaczenia do Kralovca a wiedz plany stworzenia
miedzynarodowej lini. Czeski przewoznik zjawil sie na wiesc o tym, że
PKP zamyka linie. I co wyszlo jedno wielkie gó.no, nie damy lini
Czechom.
Jeszcze troche pojezdzilo sobie PKP a potem jak konkurencja zniknela to
linie normalnie
sobie zamkneli. Zaraz rozbiora tory...
Niech szybko zamkna wszystko i niech ktos prywatny zacznie wozic po
tych torach
ludzi od teraz - to jedyny ratunek!
Ale tak nie bedzie, za chwile rzad Polski wynegocjuje dluzszy okres
przejsciowy na wprowadzenie konkurencji na tory, a PKP bedzie dalej
uprawiac polityke powolnego upadku.
Ile przy tym nerwow straca pasazerowie? tego nikt nie wie, szkoda
normalnych ludzi.

pozdrawiam
Tomek

I ogólnie wszystko ładnie i pieknie, gdyby nie rozkład..... Ułożono go
tak, coby chłopaki na szopę mogli sobie vlakom dojechać, a nie jakimś
tam :) PKSem. Przyjazdy do Węglińca tuż przed 6 i przed 18, odjazdy 20
po w/w godzinach.


Sens tego pewnie taki że poranny pociąg do Węglińca to podsył, wracając
przywozi uczniów na 8 do szkoły do Żar (do Żagania też od biedy zdążą po
przesiadce). Po południu odwrotnie. Dużo wazniejszym jest fakt, że będzie
można wydostać się z Żar/Żagania do Wrocławia w niedzielę pod wieczór - PKS
pewnie przestanie puszczać kilka autobusów pod rząd na kursie o 17.

Z drugiej strony - dobre skomunikowania rano i popołudniu na Jelenią
Górę (ale kto wsiądzie przed 5tą rano w Żaganiu czy Żarach do JG ??)
oraz popołudniu do Legncy (rano ponad 30 min przesiadki).


Ten pociąg o 5 z Żar nie jest taki bezsensowny, tylko że jeździ w (D). Kiedyś
był o tej porze codzienny i umożliwiał jednodniowy wypad z Żar/Żagania w
Karkonosze, np. w sobotę, a także wcześniejszy dojazd do Wrocławia (gdy Bóbr
jeszcze jeździł ok. 7).

A tego, kto układał rozkład dla węzła Węgliniec, to należałoby za j***
powiesić : przyjazd Asz z ŻG o 17:58, odjazd do Zgorzelca 17:56....
Panowie, co by tu jeszcze sp*****ć ??


Mnie się wydaje że kierunki Żary-Zgorzelec generują najmniej potencjalnych
przesiadkowiczów w Węglińcu, co nie oznacza że należy te pociągi rozkomunikować.

Powroty : popołudniu tez jako-taka przesiadka z Legnicy (również ponad
30 minut) i jeszcze gorsza przesiadka z JG (45 min). Natomiast ciut
lepsza ze Zgorzelca.


Ta przesiadka z Legnicy (a właściwie z Wrocławia) umożliwia dojazd z Wrocławia
w okolice Żar w piątek po południu (Bóbr trochę za wcześnie), co jest ważne
przy dużej liczbie studiujących.

Ogólnie mimo niedociągnięć uruchomienie Węglińca znacznie zwiększy możliwości
podróżowania z Żar (btw. kończy się malowanie wewnętrznych ścian dworca w tym
mieście).

Użytkownik "Igor Nowak"

Mam pytanie do Pana Chańko. Co w Nowym Roku będzie z liniamii wychodzącymi
ze
Szczecinka? Chodzi mi głównie o trasy do Słupska, Runowa i Chojnic.
Wyczytałem gdzieś wypowiedź Pana Jastrzębskiego, że do Chojnic i Słupska
UM
nie zamierza dopłacić ani złotówki. Czy po ewentualnej likwidacji pociągów
będzie uruchomiona komunikacja autobusowa PKP. Tam przecież w soboty i dni
świąteczne nie jeździ żaden autobus PKS!!!


Że co???

SZCZECINEK - DRAWSKO POMORSKIE

5:20 7:05 A V  SZCZECINEK - SZCZECIN przez CZAPLINEK, CHOCIWEL D.K.
7:40 9:25 B U V k  SZCZECINEK - SZCZECIN przez CZAPLINEK, CHOCIWEL D.K.
8:40 10:53 C L  SZCZECINEK - DRAWSKO POMORSKIE przez SILNOWO, ZŁOCIENIEC
13:00 15:13 U  SZCZECINEK - DRAWSKO POMORSKIE przez SILNOWO, ZŁOCIENIEC
13:30 15:15 L m V  SZCZECINEK - SZCZECIN przez CZAPLINEK, CHOCIWEL D.K.
16:00 17:35 J L m V  SZCZECINEK - SZCZECIN przez CZAPLINEK, CHOCIWEL D.K.

SZCZECINEK - MIASTKO

8:00 10:20 A  SZCZECINEK - SŁUPSK przez BIAŁY BÓR, MIASTKO
15:00 16:05 T U V  SZCZECINEK - GDYNIA przez BYTÓW, KARTUZY
18:40 20:25 L P  JELENIA GÓRA - USTKA PĘTLA przez GŁOGÓW, MIASTKO

SZCZECINEK - CZŁUCHÓW

8:50 10:12 C L  SZCZECINEK - CZŁUCHÓW przez CZARNE D.K.
9:50 11:15 U  ŚWIDWIN - CHOJNICE przez POŁCZYN-ZDRÓJ, CZŁUCHÓW
11:50 13:41 U  SZCZECINEK - CZŁUCHÓW przez CZARNE,D.K., SIERPOWO
13:25 14:47 U  SZCZECINEK - CZŁUCHÓW przez CZARNE D.K.
18:40 20:04 U  SZCZECINEK - CZŁUCHÓW przez CZARNE,D.K., BIŃCZE

pozdrawiam aron

Jeden cytat z artykułu "PKP chcą pomocy od państwa" z dzisiejszej
Rzeczpospolitej

"- Likwidacja najbardziej deficytowych połączeń powoduje spadek przewozów
większy niż planowany. To obniża dochodowość pozostałych połączeń - dodaje
Leszek Ruta."

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_051026/ekonomia/ekonomia_...

Czy w PKP PR wreszcie zrozumieli że "taktyka" ograniczania kosztów przez
likwidację połaczeń z roku na rok nie przyniosła im spodziewanych rezultatów
tylko dałszy odpływ pasażerwów? Od dawna wiele osób słusznie twierdziło, że to
droga donikąd. Bo weźmy pierwszy przykład z brzegu. O ile zmniejszył się ruch
pasażerów z Wrocławia do Kłodzka w związku z zawieszeniem pociągów do Stronia
czy ograniczeniem oferty do Kudowy? Ile osób wybiera bezpośredni autobus
zamiast bawić sie w kombinacje typu "do Kłodzka jadę PKS a z Kłodzka PKP".


"Według prezesa Przewozów Regionalnych bez pomocy rządu spółka nie przeżyje.

- Stanęliśmy pod ścianą. Wyczerpaliśmy już proste rezerwy w ograniczaniu
kosztów. Bez pomocy publicznej władze PKP będą musiały się zmierzyć z
koniecznością podjęcia decyzji o likwidacji spółki - powiedział Leszek Ruta.

- Likwidacja najbardziej deficytowych połączeń powoduje spadek przewozów większy
niż planowany. To obniża dochodowość pozostałych połączeń - dodaje Leszek Ruta. "

Likwidacja spólki PKP PR jest konieczna, bo chyba już nic nie da sięz tej spółki
uratować. Lepiej zniszczyć, niż restukturyzować i wprowadzaćzmiany...

A  teraz pytanie skoro wpływy z biletów się zmniejszają to dlaczego spółka PKP
PR zawiesiła ruch na liniach kolejowych:
Jelenia Góra-Lwówek Śląski, Wałbrzych-Lubawka, Kłodzko Miasto-Stronie Śląskie,
skoro dotacj a w 2003 roku wynosiła 21 mln, a w 2004 roku 41 mln złotych?
Te 10 pociągów na dobę aż tyle nas kosztowało?

Odpowie ktoś, jakiś "kolejarz", czemu tak jest w PKP PR? I że tak naprawdę
dotacja nie idzie na kursowanie pociągów (bo PKP PR, nie płaci czasem nawet za
prąd, nie mówiąc jużPKP Cargo za lokomotywy i PLK za infrastukturę, to gdzie
nasze pieniądze idą?) czy na pensję pracowników, którzych jest za dużo?

Się nie sprawdziło, bo trzeba było potem z zarezerwowanych miejsc przeganiać
tych, co sobie tam usiedli. Albo robimy w wagonie całkowitą rezerwację, albo
wcale. RF to taki ni pies, ni wydra. Masz miejscówkę i nie masz miejscówki.


Swego czasu miałem okazje podróżować co jakiś czas pociągiem z RF, na
początku faktycznie było sporo zamieszania, ludzie nie wiedzieli czy
wogóle mogą tym jechać bez miejscówki, o zajmowaniu komuś miejsca nie
wspominając. Gdy wsiadłem po roku do tego samego pociągu sytuacja
diametralnie sie zmieniła, spora większość pasażerów zwracała uwage na

przedziału. Niestety jak sie juz ludzie przyzwyczaili to pociąg
zlikwidowali.

A porównujemy, przypominam, luźną bonanzę i zatłoczony wagon
przedziałowy.


Przypomne też że jest zatłoczony bo większość nie lubi jeździć bonanzą
w dalekie trasy

I całe szczęście. Gdy wsiadam do pośpiesznego z bonanzą w składzie, od razu
kieruję swe kroki do tej bonanzy, bo tam ma luz i spokój, mogę sobie
porozkładać manele, wychylić się przez okno i rozprostować nogi.


Wszystko OK, ale są sytuacje gdy na kolejnej stacji dosiada sie sporo
osób, wtedy mamy sytuacje np 70% zapełnienia w bonanzie i 120% w
przedziałowym. Wtedy nie jest już tak wesoło. Oczywiście gdy znam
pociąg i wiem jak rozkłada sie frekwencja na trasie i wiem że jak
wsiąde do luźnej bonanzy i taką dojade do celu, też wybieram bonanze.

Ale nie chodzi o mnie ani o Ciebie i co kto woli, tylko o podróżnych i
stosunek do nich PKP PR. Czy wobrażasz sobie jakis PKS który
wypóściłby na trase Kraków-Jelenia Góra autobus miejski (w przypodku
bonanzy odpowiednikiem byłby chyba niezmodernizowany Ikarus 260)?.
Chyba zgodzisz sie ze mną że takie połączenie nie cieszyłoby sie
popularnością. Tak samo nie bedzie się ciszyć popularnością pociąg w
którym podrózny ma do wyboru gnieść sie w 8 osób w przedziale (lub
stać) albo jechać nieprzystosowaną do dalszych podróży bonanzą.

Wykaz linii, na których honorowany jest bilet całodzienny /
Euro-Neisse-Tageskarte / LIBNET+

Czechy:
Linie kolejowe ÄŚD:
K036 Liberec - Tanvald - Železný Brod
K037 Liberec - Raspenava - Frýdlant - Černousy
K038 Raspenava - BilĂ˝ Potok
K039 Frýdlant - Jindřichovice pod Smrkem
K080 JedlovĂĄ - ÄŚeskĂĄ LĂ­pa (- Bakov nad Jizerou)
K081 Rumburk - Jedlová (- Dečin)
K086 Liberec - ÄŚeskĂĄ LĂ­pa
K088 Rumburk - Jiříkov
K089 Liberec - Zittau - Rybniąte
Linie autobusowe ÄŚSAD Liberec, a.s.:
540 020 Liberec - Jablonec nad Nisou
540 040 Liberec - Bedřichov
540 250 Frýdlant - Hejnice - Bílý Potok - Smědava
Linia autobusowa ÄŚSAD Jablonec nad Nisou, a.s.
530 160 Jablonec nad Nisou - Liberec
--------------------------------------------------

Polska:

PKS Zgorzelec:
1791 (Jelenia Góra - Lubań -) Zgorzelec - Bogatynia
1792 Zgorzelec - Zatonie - Bogatynia
1793 Zgorzelec - Koźmin / Studniska Dolne / Sulików - Zawidów
1794 Zgorzelec - Radzimów Dolny - Zawidów
1795 Zgorzelec - Pieńsk - Bielawa Dolna n. Nysą / Ruszów - Gozdnica
1796 Zgorzelec - Jerzmanki / Łagów - Pokrzywnik - Wyręba
1798 Zgorzelec - Pieńsk - Bielawa Dolna n. Nysą - Ruszów
1799 Zgorzelec - Węgliniec - Zielonka / Ruszów - Gozdnica
1806 Bogatynia - Białopole - Porajów - Kopaczów
1807 Zgorzelec - Gronów (- Lubań)
1808 Zgorzelec - Białogórze - Gronów - Zgorzelec
1817 Zgorzelec - Bogatynia - Porajów - Kopaczów
--------------------------------------------------

Niemcy:

Zrzeszenie komunikacyjne ZVON:
Wszystkie pojazdy.
http://bahn.info.ms/zvon/html/mapka_mala.html - 122kB
http://bahn.info.ms/zvon/html/mapka_duza.html - 454kB

Druga sprawa do Wroclaw - Jelenia Góra. Pociagi owszem sa - stare
kible i tlucza sie okolo 3 godzin i 30 minut. To wszystko w cenie
16 PLN a pospiesznym jeszcze drozej - chociaz pospieszny tez
osiaga zawrotny czas 3 godzin i 15 minut. Byl jeden nowoczesny
szynobus na tej trasie ale zamieniono go na stary kibel. I tutaj
równiez powstala sensowna alternatywa. PKS Jelenia Góra wypuscil
na trasie nowoczesne wygodne autobusy i w cenie 12 PLN i w czasie 2
godzin zawiezie nas do Wroclawia. Jest jeszcze calkiem sensowna
prywatna Krycha. Przewoznicy oferuja znizki, znizki na które w
przeciwienstwie do PKP nie dostaja dofinasowania z budzetu panstwa.

Dojazd w Góry Sowie - pomine. Tam kolej juz dawno zniknela i juz
dawno nastala normalnosc PKS plus prywatny przewoznik.

Kotlina Klodzka - za ciezkie pieniadze z Ministerstwa Transportu
kolej nadal tam panuje. Sa pociagi do Kudowy, którymi jezdza 4
osoby. Owszem da sie dojechac PKS-em do Kudowy czy Klodzka ale to
nie jest na takim poziomie jak do Jeleniej czy Sobótki. Nie ma tez
prywatnego przewoznika. Osobiscie mialem cicha nadzieje, ze
wreszcie PKP zamknie linie do Kudowy do Klodzka beda tylko 3 kible
i wzorem Jeleniej Góry pojawia sie sensowne autobusy.

Mnie tez jest zal kolei, ale jak widze jak ta firma dziala jak tam
sa marnotrawione pieniadze, ile stresu dostarcza podróz koleja to
ubolewam, ze nie mamy u wladzy ludzi pokroju M.Tatcher, którzy
twarda reka wprowadza tam porzadek.

Jeszcze na koniec trasa Wroclaw - Walbrzych. Owszem podróz koleja
trwa tam okolo 1 godziny i 50 minut, a pospiesznym autobusem 1h 30.
Jednak Walbrzych da sie uratowac. trzeba zmodernizowac troche
linie, nie myslec o modernizacji calej linii do Jelniej Góry i
wprowadzic wygodne szynobusy jezdzace co godzine w szczycie a poza
szczytem co dwie godziny... Jednak pewnie PKP tego nie zrobi.
A w tej chwili jest juz konkurencja autobusowa: Guliwer i Bogusia oraz
PKS. Kursów nie jest za duzo ale z czasem pewnie przejma klientów
PKP.

A nóz otwiera sie w kieszeni gdy pomysli sie o trasie Wroclaw -
Oborniki Slaskie. Owszem kiedys jezdzilem tam na krótkie
weekendowe spacery. Z Wroclawia jedzie sie osobowym tylko 30 minut.
Jednak kursów bylo zbyt malo, pózniej PKP uznalo, ze trzeba
czesc wyciac i pozostala alternatywa jechac osobowym okolo
5-tej rano lub okolo 9:00 duzo drozszym pospiesznym. I czlowiek
czekal w tych Obornikach na pociag, po chwili komunikat, ze pociag
do Wroclawia jest opózniony o okolo 20 minut po czym po pól
godziny wtacza sie pietrus. Czlowiek wsiada do niego zly, ze
spieszyl sie aby zdarzyc na pociag a tutaj tak go olali. Jechalo
sie do Wroclawia i jeszcze ktos z pasazerów musial na korytarzu
palic papierosy pod znaczkiem z zakazem palenia... Jak to wyglada w
tej chwili nie wiem, ale pewnie opóznienia sa norma jak i palenie
tytoniu. Zwyczajnie pewnego dnia stwierdzilem, ze taki wypoczynkowe
wycieczki za miasto sa bezsensowne i przesiadlem sie na komunikacje
podmiejska...