Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS jeleia Góra

Kiedys do Opola dojezdzal z Jelenie Gory PKS w postaci
| 2-drzwiowego L11 z siedzeniami chyba od Autosana H9.

To jest wogole ciekawa sprawa, oni tam tego maja na peczki,
 tylko myslalem, ze wysylaja to tylko na krotkie, lokalne trasy
 (Karpacz, Szklarska). Zdziwiony bylem, jak widzialem go na
 pospiechu Jelenia G. - Zgorzelec, a Ty piszesz o Opolu, wow!


We Wrocławiu L11 zdarzają się na liniach nocnych i czasem na jakichś
mniej obciążonych w dzień. Na Pomorzu Środkowym parę takich jelczy jeździ
w barwach PPKS Kołobrzeg. Wszystkie wersja z drzwiami na początku i na
końcu.

Grzexs

Czy jest jakiś sposób aby ustalić jakie numery zostały doładowane aby
ustalić sprawców?

Niedługo w Lubomierzu będzie festiwal filmów komediowych. Chętnie bym tam
się zjawił, ale nie mam pojęcia jak tam się dostać, pociągi chyba nie
jeżdżą... Będę wdzięczny za pomoc


Pociągiem do Jeleniej Góry potem do Zgorzelca po drodze będzie
kierunkowskaz
Pewnie jakies PKS-y ... najlepiej

Wybieram się pod koniec lipca do Bolkowa, w zeszłym roku jechałem (z Warszawy)
tam dziennym pospiesznym do Świebodzic a tam w PKS, wszystko ładnie i sprawnie,
i myślałem że w tym roku będzie tak samo, ale okazuje się PKP zlikwidowało
dzienny pośpiech zostawiając tylko nocny o 21.46, wszystkie dzienne zostały
skrócone do Wrocławia. Nie che jechać nocnym bo po prostu nie lubie ( w nocy
się spi)  a pozatym niechce tracić widoków pięknego polskiego krajobrazu,
wyszukałem już sobie mieszane połączenie, pospiechem do Wrocka a później
osobowy, (nawet mi się bardziej podoba taki wariant) ale mam jednak pytanie czy
może nasz "ukochany " przewoźnik planuje uruchomienie może jakiś dodatkowych
beżpośrednich połączeń albo przedłuży dotychczasowe na trasie Warszawa -
Jelenia Góra a zatrzymujących się w Świebodzicach, a pozatym może ktoś wie
dlaczego zlikwidowali/skrócili te dotychczasowe ?

Serdecznie pozdrawiam
Radek

 Czy ktoś z was się orientuje, jak wygląda możliwoś dojazdu ze

Szklarskiej P. do Karpacza (bus, pks?) Pociąg przyjeżdża do Szklarskiej
Poręby bodajże o 17:38


Po wyjsciu z dworca w Jeleniej Gorze prywatni "busiarze" tylko poluja na
podroznych. Takze nie ma problemu z dostaniem sie do Karpacza, a kierowcy
busow czesto dowoza pod podany adres.

Pozdrawiam

| Mam gdzies zdjecia dworca w karpaczu zrobione z 3 lata temu ... moge
| zeskanowac i gdzies wrzucic jakby bylo zainteresowanie

| Jeśli Pan może, Z przyjemnością skorzystam ze zdjęcia.


Ze Szklarskiej Poręby do Karpacza w wakacje jeździły 2 (słownie: dwa) PKS-y,
busów zero bo ponoć miasta się nie lubią. Z Jeleniej Góry jeździ tego pełno.
Co do zdjęcia stacji w Karpaczu to mam kilka na mojej stronie, wykonane w
lipcu tego roku. Fotki są w galerii infrastruktura--stacje i przystanki
normalnotorowe. Adres w podpisie.

Jego brat z Jeleniej Góry podobno do czegoś tam kandyduje i on mu tylko w
tym pomaga ;-)
Kaja


I pewnie go wybiorą. A potem będzie szukał pokoju do wynajęcia na Stegnach za
600 PLN miesięcznie, bo on nie lubi prać skarpetek w pralce.
PKS

pozdrawiam aron


Jelenia Gora-Wroclaw

osobowy z 7.09 - 19zl (czas jazdy 3.09)
osobowy inny - 19zl (czas jazdy 3.40)
pospiech - 27.5zl (czas jazdy 3.21)
pks jgora - 18zl (czas jazdy 2.00)
krycha - 23zl (czas jazdy ca 1.50)

Nie jestem pewien czy dokladnie o to Ci chodzi, ale pewnie
wyjdzie taniej: http://www.virgo.com.pl/html/dedykowane.html


Pewnioe jak dolozysz dojazd do Jeleniej Gory skad jest firma Virgo -:(
Moze zaproponujesz jeszcze przejazd autobusem, na ktory kupic mozna bilet w
tejze firmie na dworcu PKS we Wroclawiu?

Mowimy tu o Warszawie

Pozdrawiam
Szuwaks

Tak przyokazji sobie gdybając - jak oceniacie realność szans dostania się ze
Szklarskiej Poręby z pociągu nocnego ze Szczecina przez Żary (przyjazd 7:40)
na jedyny sensowny pociąg odjeżdżający z Rokytnic nad Jizerou (odjazd
10:10)?


Nie testowałem, ale wydaje się to robialne. O 6:50 z Jeleniej Góry, albo
(ryzykownie) 7:42 z SPG jest PKS do Jakuszyc (p. 7:55), schodzisz do
Harrachova, łapiesz jakikolwiek autobus w stronę świata (ostatni pasujący
odjeżdża 9:27), wysiadasz na przystanku Harrachov,NovĂ˝ Svět,Na mĂ˝tě, czyli
rozwidleniu drogi krajowej z drogą do Harrachova, tam jest o 9:39
pospieszny autobus z Usti n/Łabą do Vrchlabi, zatrzymujący się o 9:50 na
skrzyżowaniu z drogą do Rokytnic-miasta, przystanek Rokytnice n.Jiz.,,host.
Stamtąd jest jeszcze circa kilometr krajówką do stacji - zagadaj z
kierowcą, może Cię wypuści na tym, normalnie pomijanym przez kursy
pospieszne, przystanku.

Czy sa wczesniejsze autobusy?


Rano jest autobus pospieszny o 6.30 (Karpacz Biały Jar, 6.38 Karpacz
dw.kol.) do Buska-Zdroju, we Wrocławiu jest o 9.00.
Oprócz tego są autobusy/busy do Jeleniej Góry, skąd autobusy PKS
(www.rozklady.com.pl) i prywatne (www.krycha.pl) do Wrocławia lub PKP
("nieco" długa podróż...).

| Mogą puścić ale maksymalnie do Gołańczy. Następna stacja - Kcynia to już
| inne województwo i też sięnieda.

A kujpom niezainteresowany... Malo tego, nawet samorzady nie sa
zainteresowane... Poza tym parametry techniczne linii wolaja o pomste do
nieba... Tyle WOSow to chyba jeszcze nigdzie nie widzialem... :-/


Linia Bydgoszcz - Kcynia nie ma szans :-( Niestety.... Wzdłuż linii jest
droga - konkurencja bardzo duża: pks, busy. Co do wosów to chyba jeszcze nie
jechałeś linią Jelenia Góra - Wrocław. np. ze stacji Wałbrzych Szczawienko
do stacji Boguszów Gorce Zachód. Km: 23 Czas jazdy 57 minut. Linia
zeelektryfikowana. W porównaniu do linii Bydgoszcz - Kcynia km: 42 czas
jazdy 1 h 12 minut - ostatnie pociągi z kwietni br.

| Mogą puścić ale maksymalnie do Gołańczy. Następna stacja - Kcynia to
już
| inne województwo i też sięnieda.

| A kujpom niezainteresowany... Malo tego, nawet samorzady nie sa
| zainteresowane... Poza tym parametry techniczne linii wolaja o pomste do
| nieba... Tyle WOSow to chyba jeszcze nigdzie nie widzialem... :-/

Linia Bydgoszcz - Kcynia nie ma szans :-( Niestety.... Wzdłuż linii jest
droga - konkurencja bardzo duża: pks, busy. Co do wosów to chyba jeszcze
nie
jechałeś linią Jelenia Góra - Wrocław. np. ze stacji Wałbrzych Szczawienko
do stacji Boguszów Gorce Zachód. Km: 23 Czas jazdy 57 minut. Linia
zeelektryfikowana. W porównaniu do linii Bydgoszcz - Kcynia km: 42 czas
jazdy 1 h 12 minut - ostatnie pociągi z kwietni br.


Przede wszystkim zacznijmy od ceny - PKP a samochod w 2 osoby. Autem
jedziesz kiedy chcesz, koszt taki sam, jest droga rownoległa. Wieksza ilosc
osob = zysk, a dosc duza chyba czesc mieszkancow Kcyni to "klasa pracująca"
dojezdzajaca do Bydgoszczy, nie bylo problemu dogadac sie z kilkoma osobami.
I to wlasnie (CENA!!) dobilo pociagi z Kcyni.

nie
| jechałeś linią Jelenia Góra - Wrocław. np. ze stacji Wałbrzych
Szczawienko
| do stacji Boguszów Gorce Zachód. Km: 23 Czas jazdy 57 minut. Linia
| zeelektryfikowana. W porównaniu do linii Bydgoszcz - Kcynia km: 42 czas
| jazdy 1 h 12 minut - ostatnie pociągi z kwietni br.


Nie no jechalem, chcialem tylko podkreslic to, ze PLK ma w nosie takie linie
jak Kcynia - Bydgoszcz. W cegle z 2001 czas przejazdu ok. 1 godzina, rok
pozniej juz 1:10. Wjazdy i wyjazdy z kazdej stacji - 20 kmh, Jasiniec
Bialeblota 20 kmh, kilka km za Szubinem w strone Kcyni 20 kmh... I tylko
postawiane WOSy..

I to wlasnie (CENA!!) dobilo pociagi z Kcyni.
Niestety... Kiedy jechalem jednym z ostatnich kursow pani, ktora wsiadla do


pociagu zapytala, czy sa jakies promocje, bo PKS kosztuje o wiele mniej...
Kierownik mogl zaproponowac szalowa znizke 15% (i to tylko dlatego, ze byl
weekend)...

Jakies inne uwagi Wroclawian?


Mniej turystycznie i "czesko", ale...
    Dzienne Przemysle o 10:25 i 15:25 mialy skomunikowanie z pociagami z J
Gory. Kiedy Jelenia sie spozniala (czyli prawie zawsze), to Przemysl stal i
grzecznie czekal na tabuny przesiadajacych sie. W nowym rozkladzie przyjazdy
pociagow z JG chytrze ustawiono tuz po odjazdach pociagow do Przemysla: o
10:50 (JG przyj 10.57), i 15:20 (JG przyj15.38). Czyzby chcieli napedzic
klientow pospiesznemu JG - Krakow przez Nyse?

Do Swidnicy przez Sobotke tylko do 23 IV.


    Pani w informacji: "Tam jeszcze cos jezdzi? Idzcie dzieci na PKS!" Jak
wygaszac, to wygaszac...

- slaba punktualnosc spowodowana pogarszajaca sie jakoscia torow
- niska predkosc handlowa pociagow i coraz nizsza
Jechalem niedawno na trasie Wroclaw - Brzeg Dolny o 16:18, oczywiscie w
piate i oczywiscie stalem, ale jak zawsze wsiada tam pare "milych" gosci i
zaczyna gadac o pierdolach. Generalnie mowili o tym ze pociagio jezdza coraz
wolniej jeden ciagle gadal ze z Brzegu Dolnego do Wroclawia jeszcze 10 lat
temu jechalo sie 30 min (elektryk), 45 min (spalinowka). Ja jechalem ponad
godzine. No wlasnie kiedy zelektrykryfikowano trase Wroclaw - Glogow?
- syf w pociagach.czasem mozna sie przykleic. W innych przedsiebiorstwach
mozna zauwazyc duzy postep w tej materii a w PKP ani drgnie.
- niebezpieczenstwo. o tym juz pisalem.

Przejrzałem wstecz posty do 16.04, więc chyba jeszcze nie było:


Już to na pmk czytałem więc było :)

Poprawką nr 102 do SRJP zmienia się kategorię pociągu BYSTRZYCA z IC na
Ex.
Wynika z niej, że dotyczy to zarówno pełnej relacji Lublin - Wrocław -
Lublin,
jak i weekendowej skróconej Warszawa - Wrocław - Warszawa.

Tak oto kończy się bodaj 10-letnia historia IC w Lublinie, może jednak nie
na
zawsze. Muszę przyznać, że po ubiegłorocznych zapowiedziach PKP IC
totalnej
likwidacji BYSTRZYCY na odc. Warszawa - Lublin, to już wolę takie
rozwiązanie,
niż zapowiadane wtedy. W końcu dzienne i dość szybkie połączenie
Lubelszczyzny
z Dolnym Śląskiem jest ok, tym bardziej że i do Wielkopolski też jest
korzystne. No bo nocny do Wrocławia / Jeleniej Góry umiera jak ten, który
dokonał żywota do Kudowy Zdr., a ludzie wolą jeździć nocnym autobusem PKS
Puławy, który jeździ w relacji Tomaszów Lub. - Zamość - Lublin - Puławy -
... -
Wrocław - Kłodzko.


O ile nie zmienią taboru, to IMHO będzie lepiej. Spadnie cena, a IC są
bardzo drogie....

Poprawką nr 102 do SRJP zmienia się kategorię pociągu BYSTRZYCA z IC na Ex.
Wynika z niej, że dotyczy to zarówno pełnej relacji Lublin - Wrocław - Lublin,
jak i weekendowej skróconej Warszawa - Wrocław - Warszawa.

Tak oto kończy się bodaj 10-letnia historia IC w Lublinie, może jednak nie na
zawsze. Muszę przyznać, że po ubiegłorocznych zapowiedziach PKP IC totalnej
likwidacji BYSTRZYCY na odc. Warszawa - Lublin, to już wolę takie rozwiązanie,
niż zapowiadane wtedy. W końcu dzienne i dość szybkie połączenie Lubelszczyzny
z Dolnym Śląskiem jest ok, tym bardziej że i do Wielkopolski też jest
korzystne. No bo nocny do Wrocławia / Jeleniej Góry umiera jak ten, który
dokonał żywota do Kudowy Zdr., a ludzie wolą jeździć nocnym autobusem PKS
Puławy, który jeździ w relacji Tomaszów Lub. - Zamość - Lublin - Puławy - ... -
Wrocław - Kłodzko.

Zastanawiam się tylko, co zmieni się od 4.05 w obsłudze BYSTRZYCY?
1. Rozkład wydaje się pozostanie bez zmian +
2. Cena będzie nieco niższa (+)
3. Tabor podejrzewam dadzą gorszy, choć i ten obecny pozostawiał wiele do
życzenia (-)
4. Dla MKów: czy dalej EP09, a jeśli nie to co zamiast?

A na marginesie: chyba jeszcze PRUSA mają też zdegradować.

czyli lepiej wysiąść na Zachodniej i jechać autobusem czy dojechać pociągiem do
Legionowa i z tamtąd autobusem.
Autobusy na Zachodniej odjeżdzają spod dworca czy trzeba gnać jeszcze gdzieś na
dw.PKS-u - i to samo odnośnie Legionowa?
PS.Będe jechał pociągiem z Jeleniej Góry

Od razu pisze skad moje pytanie - widzialem szope w Walbrzychu i jakos
nie moge sobie wyobrazic sprawnego zrobienia jakiegokolwiek przegladu tej
lokomotywy, do ktorej najlepiej nadaje sie dluzsza szopa przelotowa, jak
Bydgoszcz Wschod, czy oba Wroclawie. Walbrzych kompletnie mi nie trafia
do przekonania.


Zaskocze cię - przeglądy ET41 są robione w lok. Wrocław Gł. Wałbrzych
powoli się rozpada, bo nawet ET21 mają przeglądy w Jeleniej Górze, a
na pewno nie sa tam przypisane. A - do tematu :) ET40 pk mają robione
chyba też na Głównym, a inne przeglądy w Bydgoszczy. Brochów nie ma
raczej nic do ET40.

| Z tym, ze to niedokladnie chodzi o niedziele po poludniu, a kol.
| Rustek pisal, ze jest skomunikowanie, to myslalem, ze cos wie. Ale
| telefonu uzyje w razie by co. Dzieki.


1. Bardzo Cie przepraszam. Nie rozumiem, skad mi sie to 't'
urodzilo...

2. O PKSach nic nie wiemy i brzydzimy sie ta wiedza ;-)

A zatem:
Warszawa Cent. -Kutno  6.00 -7.09         IC Ślęża 1611,
Kutno -Krośniewice            8.05 -8.30 PPKS Kutno.


Drogo troche... Sieciowke by... No, ale na jeden raz to chyba nie
warto.

Mi raz udało się zdążyć na pospieszny pekaes o 7.02, który akurat się
spóźnił i przyjechał 7.14 h. (relacja Płock -Jelenia Góra, obsługa: PPKS
Gostynin).


W czym to jest lepsze od jechania autobusem o 8.05? Znow
maksymalizacja kosztow? ;-)

Z peronu na stacji w Kutnie trzeba pójść przejściem podziemnym na południe
(w przeciwną stronę niż do budynku stacyjnego) - wychodzi się na ulicę obok
przystanku PKS. Zatem nie trzeba iść na dworzec autobusowy; przystanek jest
tuż przy stacji kolejowej!


A mnie sie zawsze zdawalo, ze do autobusu w Kutnie wsiada sie przy
budynku stacyjnym. Jakos mi sie obija w glowie wielka tablica z
odjazdami (a moze i z przyjazdami...

--
Pozdrawiam
Krzysiek Rusek


Jeszcze raz bardzo przepraszam...

To po co są przewozy regionalne ????(od wyłudzania pieniędzy od Urzędów
Marszałkowskich). I dlaczgo PKS-owi sie to opłaca - większość z tych
kursów
nie jest sezonowa!
A dodam jeszcze kilka  - z Sanoka, Krosna i Jasła do Katowic, Warszawy
każdą z
tych miejscowości łączy jeden kurs dziennie!.


Co tam do Warszawy - z Kołobrzegu codziennie jeździ autobus do Zakopanego,
Jeleniej Góry, Łodzi, Poznania, a do Warszawy kilka i nie są deficytowe, a
czasem nawet ciężko sie załapać i podstawia się drugi.

A poza sezonem dworzec w Kołobrzegu straszy pustką...

Grzexs

Podejrzewam, ze zbawieniem dla tej linii bylo by:
-uruchomienie połączenia z Zieloną góra przez N.Sol przy rozsadnym czasie
przejazdu. Obecnie kolejowe połączenie Jeleniej z Zieloną nie istnieje,
chyba mozna tak powiedziec bo polączenie przez wroclaw nikogo normalnego nie
zainteresuje (kolo 7h jazdy). Na tej trasie konkurencje wygral PKS ale przy
sporym wsparciu pekapu (np. likwidacja Wikinga, ktory raczej pusty nie
jezdzil, pomijam ostatnie kursy kiedy to faktycznie nikt nie wiedzial kiedy
bedzie jechal a kiedy nie)
-podniesienie szlakowej (mysle ze zarowno profil linii jak i w miare dobry
stan torowiska na to pozwala) oraz uruchomienie polaczen co godzine.
Wystarczy zobaczyc ile ludzi tloczy sie do pksu na dworcu autobusowym tak w
Jelenej, Wleniu jak i Lwowku.

pozdrawiam
aleksander

zastanawialem sie ostatnio, czy PKP nie oplacaloby sie utworzyc jakiejs
spolki-corki/wnuczki, ktora kupilaby kilka busikow i obslugiwala
polaczenia
np. Polczyn-Szczecinek, Jelenia G - Karpacz. Skoro prywaciarzom sie


oplaca,

Zreszta z JG do Karpacza autobusy (glownie PKS JG, ale i masa innych, ktore
daja dosc spory "ciag" polaczen) jezdza bardzo czesto, wiec w tym kierunku
nie widze zadnych szans na konkurencje. Tym bardziej, ze to PKP. O wspolnych
biletach nie ma nawet co marzyc. Zreszta jesli mialoby to docierac tylko do
dw. kolejowego, to gwarantuje niepowodzenie - nikt tymze jezdzic nie bedzie,
bo nikomu nie chce sie isc godzine w gore miasta...

No i zgodnie z tradycja to KKA a nie KKAB ;))

Joanna

Witam
Czy ktos z szanownych grupowiczow orientuje sie w jaki sposob z Wrocka
mozna
dostac sie do Karpacza (oczywiscie nie chodzi tu o metode Piesza,
Rowerowa,
PKP, PKS). Chodzi przede wszystkim o prywatnych przewoznikow. (busy itp)

Moze ktos z Was jezdzil

I ile to moze kosztowac?

Z gory dziekuje za Re.

--
Pozdrawiam
Remek Zajaczkowski

Wczoraj i dziś miałem okazję przejechać się w/w linią (niestety na odcinku
Marciszów - Kam. Góra only...) i udało mi się podsłuchać rozmowę dwóch
kolesi, którzy często nią jeżdżą. Najpierw się użalali, jak to mało linii
wychodzi teraz z Marciszowa, bo kiedyś to do Jawora i Wojcieszowa, a teraz
to wszystko pozamykane... Później zaczęli o Marciszów - Lubawka, że coraz
mniej pociągów i nia ma żadnych sensownych połączeń do Kam.G. (PKS odjazd
5min. przed wjazdem pociągu z Wrocławia czy Jeleniej) i w ogóle od nowego
rozkładu mają zawiesić nie tylko ruch pasażerski, ale też towarowy, więc
linia do rozbiórki :-(( Wszystkie towary chcą puścić przez Mieroszów i tam
mają coś inwestować (już to widzę...). Nie wiem ile w tym prawdy, ale chyba
rzeczywiście to ostatnie miesiące ruchu kolejowego w tamtym rejonie... A
kiedyś w Kam.G. przedłużyli perony i dobudowali drugi tor do Sędzisławia z
myślą o puszczeniu tamtędy międzynarodowych pasażerów (najkrótsze połączenie
z Pragą)...

Pozdrawiam smutno,

Być może nawet ze Szczecina do Jeleniej Góry warto by było tak jechać?
Może komuś chciałoby się sprawdzić czy to realne( z Gorlitz lub Zittau
już
niekoniecznie koleją)? Bardzo ciekawe...


DB:                     6,80 EUR
Szczecin Gł. ab. 12:55
Pasewalk     an. 13:35
Tu już się DB bardzo o to postarała, by połączenie nie było zbyt dogodne.
Podobnie rzecz ma się z Eberswalde (odj.ze Szcz. 13:34)

Connex:                16,80 EUR
Pasewalk     ab. 15:18
Görlitz      an. 19:58

A reszta w gestii bardziej ztorientowanych w lokalnych realiach.

Czy autobus "P" odjeżdża także spod Görlitz Hbf.?
Ewentualnie: TAXI       5,00 EUR

PKS:                     (?) EUR
Zgorzelec    (?)
Lubań        (?)
Gryfów       (?)
Jelenia Góra (?)

Pytanie zasadnicze: złapię ten PKS?

pozdrawiam aron

pzdr
____________________________
Kajetan Dobrowolski -kajman-
kajman#euro26.pl
http://www.prosoft.net.pl/kajman/
GSM: +48 502 172 332
GG: 2920494

Polecam jechac do Jeleniej Gory i stamtad PKSem lub BUSem do Karpacza. ZTCP
koszt biletu z JG do Karpacza to ~ 7 PLN.
ZTCW ze Szklarskiej do Karpacza neni PKS, ale looknij.

Pozdr.

Oto mój majowy plan kółeczka:

28 IV piątek

Rzeszów 19.09 -Kraków Płaszów 21.23
Kraków Płaszów 21.38

29 IV sobota

-Białystok 05.50
Białystok 06.00 -Tczew 12.59
Tczew 13.41 -Chojnice 15.25
Chojnice 15.31 -Kościerzyna 16.58
Kościerzyna 17.03 -Gdynia Gł. 18.30
Gdynia Gł. 19.46

30 IV niedziela

-Kudowa-Zdrój 08.10
Kudowa Zdrój -PKS-em Kłodzko
Kłodzko Główne 12.04 -Jelenia Góra 15.13
Jelenia Góra 15.19 -Lwówek Ślaski 16.15
Lwowek Śląski 16.27 -Jelenia Góra 17.23
Jelenia Góra -PKS em do Szklarskiej Poręby
Szklarska P.G. 19.03

1 V poniedziałek

-Laskowice Pom. 06.20
Laskowice 06.35 -Grudziądz 07.10
Grudziadz 07.10 -Toruń Miasto 08.37
Toruń Miasto 08.48 -Grudziadz 10.17
Grudziadz 10.40 -Malbork 12.22
Malbork 12.44 -Słupsk 15.25
Słupsk 15.31 -Szczecinek 17.22
Szczecinek 17.26 -Runowo Pomorskie 19.08
Runowo Pom. 19.12 -Stargard Szczeciński 19.53
Stargard Szczeciński 20.15 -Poznań Gł. 22.30

2 V wtorek

Poznan Gł. 0.18 -Katowice 06.20
Katowice 06.50 -Jarosław 11.27
Jaroslaw 12.40 -Horyniec Zdrój 13.56
Horyniec Zdrój 14.02-Jarosław 15.17
Jarosław 15.24 -Warszawa Wschodnia 21.35
Warszawa Wschodnia 22.22

3 V środa

-Poznań Gł. 02.36
Poznan Gł. 02.41 -Wrocław Gł. 05.08
Wrocław Gł. 05.33 -Legnica 06.43
Legnica 08.11 -Kamieniec Ząbkowicki 10.30
Kamiemieniec Z. 10.45 -Otmuchów 11.08
Otmuchów 11.13 -Jelenia Góra 15.13
Jelenia Góra 15.18 -Lubań Ślaski 16.19
Lubań Sląski 16.22 -Jelenia Góra 17.23
Jelenia Góra 19.16 -Wroclaw Gł. 22.37
Wrocław Gł. 23.20

4 V czwartek

-Kraków Gł. 03.56
Kraków Gł. 04.20 -Tarnów 05.45

I co myślicie?

Pozdrawiam i dziękuje za pomoc :-)
A


Nie mozesz po prostu zadzwonic do informacji PKS??

za 2 tygodnie w sobote będę wracała z Warszawy do Jeleniej góry, idealnie mi
pasuje autokar, który ponoć odjeżdża spod PKiN o 20 i od razu wyjezdża poza
miasto - bez przystanku na dworcu zachodnim, ponoć obsługuje go PKS w JG..

Informację o tym kursie znalazłam na rozklady.com.pl ale wiedząc, że
niekoniecznie rozkłady tam zamieszczone są aktualne, poszukałam na stronach
PKS Warszawa i PKS Jelenia Góra.

I tak, na stronie http://www.pks.jgora.pl/ wszystko się zgadza, kurs
rzeczywiście - jak się wydaje - jest. Ale na stronie
http://www.pks.warszawa.pl/ - nie ma. Są inne, chociażby do Szklarskiej
Poręby przez Jelenią Górę - ale to nie ten sam autokar, bo po 1) jest
obsługiwany przez PKS w Warszawie, po drugie odjeżdża dopiero o 22 i z
dworca zachodniego. Po prostu jest za późno i nie zdążę na niedzielę rano do
JG.

W związku z tym mam dwa pytania - czy jest gdzieś scentralizowany rozkład
jazdy autobusów w Warszawie, niezależnie od przewoźnika - ten na stronie PKS
Warszawa zawiera też rozkłady innych przewoźników, ale tego kursu akurat nie
ma i właśnie nie wiem czy dlatego, że go nie ma, czy prostu nie jest zawarty
na tamtym rozkładzie bo np. nie przejeżdża przez dworzec zachodni?
Chciałabym mieć 100% pewności, że rzeczywiście ten autokar będzie, jak mam
na niego się szykować.
Drugie pytanie - gdzie jest przystanek pod PKiN w Warszawie dla PKS? Gdzieś
przy placu Defilad, od strony Emilii Plater?

Sama nie mogę wcześniej sprawdzić, bo przyjadę w sobotę rano i plan będę
miał ułożony co do minuty...

Pozdrawiam i dziękuje za pomoc :-)
A

| Od 01.10.2002 zawieszone zostaje kursowanie pociagow:
|   55143 Jelenia Gora (odj. 22:25) - Wegliniec (przyj. 23:51)

Ladnie, ladnie. Ten pociag juz kilkakrotnie ratowal mi 4 litery, kiedy
wracalem z weekendowych wypadow w gory i nie zdazylem na bezposredni
ostatni pociag z Jeleniej G. do Wroclawia (obecnie o 20:27, kiedys po
21-wszej - przeciez w lecie o tej porze dopiero konczy sie lazenie po
gorach), a nastepnego dnia musialem sie stawic w pracy. Jechalem wtedy
22:25 do Weglinca i tam przesiadalem sie na nocny "453" Dresden-
Wroclaw-Warszawa. Dzialalo.


I to polaczenie bylo dosc popularne. Sam korzystalem i wiem ze ludzie ktorzy
wsiadali w Lubaniu w wiekszosci czekali te godzinke w Weglincu na drezno. W
ogole to bylo to dwie godziny pozniej z Jeleniej niz teraz ostatni w
kierunku Wrocka odjezdza. Co prawda w RJ 02/03 ten ostatni bedzie troche
pozniej, bo ok. 20:45 to niewielka roznica w porownaniu do tej 22:25...

Coz, PKP zawiesza polaczenia, PKS dodaje. Od biezacego rozkladu
funkcjonuje nowe polaczenie PKS Jelenia Gora-Wroclaw-Krakow. Autobus
odjezdza z Jeleniej o 22:00, we Wroclawiu jest o polnocy. Coz, nie ma
sentymentow, do widzenia PKP, witaj PKS...


I nie wiem akurat czy PKP jakos "zarobi" na tym ze zlikwiduje ten pociag,
ktory zasilal poniekad 453. Moze nawet i nie ma to znaczenia, ale akurat nie
jest to jedyny przyklad glupoty ze strony ludkow z PKP. Tak samo bylo z tym
ostatnim polaczeniem z Kraka do Wieliczki, ktore jak ktos wspominal
przesuneli na pozniej co spowodowalo ze z ostatniego kwalifika z Wawy w
Krakowie nie mozna bylo sie sensownie na te osobowke przesiasc. A co jest
teraz? Zlikwidowali wszystkie trzy ostatnie w sniu osobowki, wynikiem czego
ostatnia odjezdza o 20:45...

Zdroowka z Walbrzycha
Marek Wiercioch

A ze Szklarską to jest pytanie czy
chcemy jej w przyszłości - jeśli tak to nie ma co wyniszczać nawet resztek
potoków. Przyjdą szynobusy, przyjdzie czas na Lwówek i Szklarską
oszczędniej, może i szybciej. Dodatkowo nie wiem jak mają się na dziś


1) Pociągi lokalne Jelenia Góra-Szklarska-JG jeżdżą niestety puste, więc ich
zawieszenie nie będzie naprawdę zauważalne
Na ich zerową frekwencję składa się kilka czynników pierwszy to wspomniany MZK,
który jeździ do Piechowic i Górzyńca,  drugi to konkurencja PKS "Tour" Jelenia
Góra. Kursów z JG do Szklarskiej jest dosyć dużo, (niektóre odjeżdżają z przed
dworca PKP -  w JG dworce PKP i PKS są od siebie znacznie oddalone), autobusy
mają przyzwoite, a poza tym istnieją także kursy dalekobieżne, np. z Brzegu,
które także wypełniają lukę przewozową na tej trasie.
Trzeci powód to nie najlepszy stan torów. z JG do Piechowic jedzie się nawet
nieźle ok 60 km/h, natomiast za tą stacją do Szklarskiej Poręby jest prawie cały
czas 20 km/h.

2) Z tego powodu na chwilę obecną do Szklarskiej Poręby powinny kursować, tylko
pociągi dalekobieżne, bo one mają jeszcze jako taką frekwencję. Poza sezonem
zostałby tak jak pisałem Kamieńczyk i Karkonosze, natomiast w sezonie mielibyśmy
jeszcze Gdynię,i Wikingna.
W tej chwili kursowania pociągów JG-SZKPG (ich składy to EU07+Bh) to naprawdę
stata pieniędzy, a zaoszczędzone pieniądze możnaby przeznaczyć na kursowanie
zastępczego składu np. na linii do Lwówka gdy padnie szynobus.
Dzięki temu kolej odzyska swoją (najważniejszą w górach?) zaletę: pewność.

3) Oczywiście nie jestem przeciwnikiem przywrócenia normalnej komunikacji
regionalnej między stolicą Karkonoszy, a SZKPG, ale aby to uczynić, należałoby
naprawdę bardzo dużo zrobić. Oprócz remontu linii, niezbędne jest wybudowanie
kilku przystanków np. koło Tesco czy Kolegium Karkonowskiego, oraz zakup
odpowiedniego taboru typu EN81 z 4-5 sztuk.
Myślę, że takt godzinny (półgodzinny  w szczycie), integracja na terenie miasta
Jelenia Góra z taryfą MZK to pewne podstawy, wtedy możnaby zrobić to naprawdę
porządnie. Aczkolwiek wiem, że w naszych warunkach to jest oczywiście s-f, ale
pomarzyć zawsze można.

Pzdr

Krzysiek

| O, już się Prudnikowi i Przemyśla zachciało. Ciekawe ilu to ludzi z
| Prudnika pojedzie do Przemyśla chociaż raz?
 a i tu się mylisz jeździł swego czasu całoroczny pociąg pośpieszny relacji
Jelenia Góra - Przemyśl przez Rzeszów- Tarnów-Kraków Kędzierzyn - Prudnik -
Nysę-  Kłodzko - Wałbrzych i miał bardzo dużą frekwencję, w tym samym czasie
jeździł pociąg pośpieszny Śnieżka z Krakowa do Jeleniej Góry tą trasą i też w
nim jeździło dużo ludzi (zresztą zawsze w sezonie w Śnieżce już od Kłodzka nie
było wolnych miejsc) dodatkowo był jeszcze pociąg z Katowic do Legnicy i
powietrza też nie woził
Dlatego ten pociąg ma rację bytu ale tylko w sensownie ułożonym rozkładzie!


Ciekawe, że jeszcze żaden PKS nie wykorzystał takiego uwalenia połączenia
dalekobieżnego otwierając kilka nowych linii, skoro jest na nie popyt. A jeżeli
się sprawę tak nagłaśnia to chyba jest?
Przykładowo jak uwalono rozkładem niepasującym nawet kolejarzom połączenie
Wrocław - Zamość - Hrubieszów, to od razu PPKS Hrubieszów wykorzystał brak
konkurencji ze strony PKP z którą przegrywał cenowo i jakościowo i otworzył nowe
połączenia na trasie do Krakowa czy na Śląsk. Część ludzi przerzuciła się na
własne samochody ale zostało na tyle dużo by zapełnić te kilka kursów autobusów.
Dziwne, że tu tak się nie stało bo sytuacja wydaje się być trochę podobna.
Chyba, że o czymś nie wiem.
Pozdrawiam, BS

Wprowadzenie KKA jest posunięciem ekonomicznym o dalekowzrocznych
skutkach:
- przy niskiej frekwencji w składach pozwala tymczasowo i doraźnie obniżyć
koszta,


Jest jeden znany mi przykład KKA, która na pewno nie jest tańsza niż
tradycyjny pociąg, który kursował wcześniej, a mianowicie
połączenie Jelenia Góra-Lubakwa.
Dziś jechał pociągiem z Jelenij Góry do Kamiennej Góry i mogę coś na ten

W JG skład ET21-331+Bh+B. Oprócz mechanika i konduktora jedzie jeszcze
rewident wagonowy.
W Marciszowie czeka autobus i jedzie do Lubawki. ( Obecnie z powodu remontu
drogi Dębrznik-Sędzisław autobus stoi około 0,5h w Marciszowie czekając na
217, gdyby był zwykły pociąg nie byłoby problemu)
W tym czasie mechanik i rewident po oblocie składu mają wolne, w D około
1,5h w C około 3h.
A i tak trzeba im płacić za to, że nic nie robią.
Wcześniej jak kursował SA102 to jeździł mechanik+kanar i nie trzeba było
płacić PKS-owi za
kurs Marciszów-Lubawka.
Podsumowując obecnie uruchomienie pociągu jest z pewnością droższe niż
wcześniej i przy okazji służy wygaszaniu (i tak już nielicznego popytu).
A KKA jest niewątpliwie skutecznym wygaszaczem popytu, o czym świadczy m.in
to, że moi koledzy dojeżdżający do szkoły ( do internatu)
z Kam. Góry do  Jeleniej Góry zrezygnowali z PKP, bo za dużo kombinacji jak
dla nich.

| Tak więc widzicie, że KKA to rozwiązanie idealne - łączy w sobie zalety
obniżania frekwencji, oszczędności, zniechęcania i w wygodny sposób
pozwala
rozwiązać temat kolei w regionach raz na zawsze). A co potem? Wujkowie i
szwagrowie kolejarskich kacyków zarobią na złomie, tłuczniu, itp.


Poza tym zarobi jeszcze PKS, nie ma to jak wspieranie konkurencji.

pzdr

Krzysiek Kociołek

Sam przeżyłem: kilka lat temu: Pociąg Jelenia Góra-Karpacz; wakacje,
wsiadając na stacji pośredniej i kupując bilet w pociągu nie otrzymałem od
konduktora blankietu biletu; "Daj Pan dwa złote...." Po sprawdzeniu ile
powinienem zapłacić, na dworcu w tabeli cen przeczytałem, iż bilet miał
kosztować chyba 3,50.... Zielony wtedy byłem i nie pomyślałem, że konduktor
może wziąć pieniądze do kieszeni.... Od tej pory zawsze żądam biletu. Co z
tego.... LINIA KARPACZ - JELENIA GÓRA jest zamknięta z powodu zbyt małych
przewozów pasażerskich....... na papierze....


Oj, czepiłeś się tego Karpacza... Te pociągi naprawdę na codzień
jeździły puste, tylko w okolicach weekendów i świąt osiągały w
miarę przyzwoite (rzędu 50%) zapełnienie. A ci, co z nich
korzystali, przy kontroli biletów okazywali się często kolejarzami
albo osobami uprawnionymi do 100% zniżki na PKP. Linia do Karpacza
nie miała szans. Z jednej, bardzo prostej, przyczyny - autobusy
dojeżdżają do Karpacza Górnego i Wangu, a pociągi kończyły bieg na
peryferiach miasta, na samym dole. Nikomu nie chce się pieszo
wspinać pod górę z bagażami pół godziny albo i dłużej. Owszem,
gdyby puścić jakiś szynobus na trasie JG - Mysłakowice - Kowary -
Kamienna Góra - Marciszów, to może mógłby on zahaczać i o Karpacz,
ale pociągi SP42 + 2Bh przewożące (realnie, nie na papierze!)
kilkanaście osób, jadące 20 km/h, należało zlikwidować. Tym
bardziej, że szans na poprawę sytuacji nie ma i nie było (linii
się nie przedłuży, a szynobusów brak), stan techniczny linii się
pogarszał, a ludzie już dawno przesiedli się do busów i autobusów
PKS. I to, czy konduktor wziął od Ciebie i współpasażerów w łapę,
IMHO nie miało żadnego wpływu na los pociągów do Karpacza. Jeżeli
już koniecznie chcesz podawać przykłady linii z Dolnego Śląska, to
dużo lepsze byłyby np. Brzeg-Nysa (tam naprawdę ludzi sporo
jeździło, widziałem pociągi złożone z czterech wagonów Bh pełne
ludzi), czy Wrocław Psie Pole - Trzebnica, gdzie powinny kursować
szynobusy, zamiast dziesiątków autobusów PKS i prywatnych.

Marek A. Salwa

Dolnośląscy parlamentarzyści obiecali swoimi działaniami na forum krajowym
poprzeć m.in. następujące projekty:


Pogadają, zlecą komuś opracowanie strategi i kosztów z nią związanych
i na tym skończy się.

modernizacji wrocławskiego węzła kolejowego – bez tej inwestycji nie jest
możliwe zrealizowanie zintegrowanego systemu transportu na Dolnym Śląsku;


jakoś transport publiczny działa. Osobiście nie wierzę, że kolej
wkomponuje się w transport w aglomeracji
wrocławskiej i podwrocławskiej. Czas kolei minął bezpowrotnie... Już
wiele lat trąbiono, że czas aby kolej
obsługiwała komunikację podmiejską i na tym skończyło się.
Co z tego, że pociągiem da się szybciej dojechać z Leśnicy do
Wrocławia niż tramwajem jak tych pociągów
nie ma, a na stacji Leśnica panuje najgorszy niesprzątany szalet
publiczny.
Zresztą swego czasu wprowadzano tzw. bilety aglomeracyjne, PKP
oczywiście spóźniło się, a na reklamówce
tych biletów straszy ... niebieski kibel...

remontu linii kolejowej Wrocław-Wałbrzych-Jelenia Góra – celem projektu jest
zwiększenie prędkości jazdy pociągów na tej trasie. W związku z licznym
ograniczeniami przejazd pomiędzy Jelenią Górą a Wrocławiem, który w latach
trzydziestych ubiegłego wieku zajmował mniej niż 2 godz. dziś zajmuje  ponad
3 godziny 25 min.


Większość już przesiadła się do PKS-u. Ludzie jeżdżą jeszcze na trasie
do Wałbrzycha, bo tam jest
relatywnie słaba konkurencja busiarzy. Nie wiadomo jak długo...
W sumie to jest cholernie ciekawe co będzie z linią do Jeleniej, czy
upadnie i zostaną 4 pociągi jak kiedyś
na zamkniętej trasie Wrocław Sobótka. Czy jednak coś zmieni się. W tej
chwili straszą tam kible...
może szynobusy uratowały by linię.

I paradoksalnie w aglomeracji wrocławskiej kolej zdecydowanie upada,
jakby pod prąd tendencji szybkiego rozwoju Wrocławia.
Tomek

A ja mam taki pomysl:
moze by tak zalozyc ogolnopolski fundusz wspierania kolei, dzialajacy
podobie jak ogolnopolski fundusz wspierania niepelnosprawnych. W
bankach, sklepach i na poczcie lezaly by odpowiednie, juz wypelnione,
blankiety i kazdy w przyplywie dobrej woli moglby grosik na PKP
dorzucic. Mozna by bylo tez przeprowadzic akcje medialna w radio i
telewizji, i zorganizowac kilka koncertow charytatywych (z piosenka
kolejowa na przyklad). W dalszym etapie mozna by ustawic na dworach
skarbonki i przeprowadzic kweste na ulicach...


no i jeszcze może fundusz wsparcia dla stoczni, hut, kopalń, zadłużonych klu
bów piłkarskich, szpitali itd. wyciąganie kolejnych pięniędzy od społeczeńst
wa nie jest rzadną metodą. W/w propozycja wsparcia jest identyczna jak próba
wprowadzenia winiet. Konsument nie może dwa razy płacić za to samo. Ja mam i
nna koncepcję dotyczacą jednej lini kolejowej np.na dolnym sląsku zlikwidowa
ć przewozy pasażerskie na liniach: Jelenia Góra- Lwówek, Sedziszów-Lubawka,
Wałbrzych-Mezimesti oraz Jaworzyna-Legnica. Zaoszczędzone w ten sposób zainw
estować w linie Wrocław-Jelenia Góra. Moim zdaniem lepiej jest robić jedną r
zecz lepiej niz kilka byle jak. Lini Wrocław-Jeleniia Góra wiadomo w jakim j
est stanie tech jednak napewno ma dobre perspektywy przy odpowiednich inwest
ycja. Jezeli to nie pomoże to trzeba sie powaznie zastanowić nad ogółnym sen
sem istnienia PKP.Natomiast co do pozostałych w/w lini lokalnych: przyobecny
m stanie naszej całej gospodarki nigdy te linie nie będa zarabiać na siebie.
Tam wystarczy trasport drogowy. Kazdy zainteresowany niech sobie sprawdzi il
ośc kursów PKS z Lubawki do Kamiennej Góry i porówna czasu przejazdu z PKP
jas

Dobrych dziesięć lat w stecz, wszdłem w posiadanie rozkładu jazdy PKP z roku
1950-któregoś. Nie znam dokładnego roku, ponieważ rozkład nie posiada
kilkunastu pierwszych stron. O roku wnioskuję z nazwy obecnych Katowic - na
rozkładzie widnieje nazwa Stalinogród. A więc był to okres przed śmiercią
Stalina. Z rozkładu można dowiedzieć sie wielu ciekawych informacji o
kursowaniu pociągów i liniach w tamtym okresie.

Wniosek nasuwa sie podstawowy jeden - był to okres rozkwitu PKP. Na
zamkniętych i nieistniejących obecnie liniach (dolny śląsk) np: Kamienna
Góra - Okrzeszyn i Jawiszów // Jugowice - Walim // Węgliniec - Czerwona Woda
// Strzegom - Malczyce i Malczyce - Jawor // Bolesławiec Zachodni - Iwiny //
Złotoryja - Leszczyny .... kursowało co najmniej kilka pociągów na dobę. Na
lini Legnica - Złotoryja - Lwówek - Gryfów kursowały nawet pośpiechy.

Sytuacja ta była zrozumiała dla tego okresu, kiedy to władza ludowa i nakazy
pracy przyporządkowywały ludzi do zakładów pracy, a przecież komunikacja PKS
była w powijakach. Co ciekawe czas podróży w czasach obecnych zbliża się do
lat 50. Podróż z Jeleniej Góry do Wrocławia trwała wtedy 3 godz. 40 minut
(trakcja parowa), czyli nie trwała wiele dłużej niż dzisiaj.

Na linii Jelenia Góra - Mysłakowice i dalej Karpacz lub Kamienna Góra
kursowało około 20 pociąów w jedną stronę, a czas przejazdu był praktycznie
taki sam jak jeszcze rok temu.

Ciekawostką chyba są linie wąskotorowe, których wtedy było bardzo dużo. Z
Wrocławia z okolic Dworca Nadodrze wychodziła linia wąskotorowa, biegła
wzdłuż ulicy Żmigrodzkiej (prawdopodobnie po obecnej trasie linii
tramwajowej) w kierunku Trzebnicy i tam łączyła się z (chyba już
zlikwidowaną doszczętnie) linią do Milicza i Żmigrodu.

No nic, kilka lat temu można powiedzieć byłem miłośnikiem kolei,  a teraz
niestety nie mam na to czasu, choć miło było sobie przypomnieć dawną
fascynację.

Pozdrawiam obecnych MK
Piotr. M.

Tylko 20 złotych kosztuje bilet kolejowy, dzięki któremu można zwiedzić Bautzen,
Zittau i Goerlitz oraz miejscowości położone w tych powiatach. W cenie jest
także dowolna ilość przejazdów niemieckimi tramwajami i autobusami. Propozycja
na końcówkę wakacji ciekawa, ale nie dla wszystkich.

O przedłużeniu umowy Dolnośląskich Przewozów Regionalnych Polskich Kolei
Państwowych ze Związkiem Komunikacyjnym Górnych Łużyc (Niemcy) poinformowało
Polskie Radio Wrocław.
Dzięki umowie funkcjonuje tak zwany bilet Euro-Nysa w którym za równowartość 5
euro czyli 20 złotych możemy podróżować z Polski do Goerlitz, Bautzen, Zittau,
oraz do okolicznych miejscowości.

Na podstawie tego biletu w Goerlitz czy Bautzen turyści do woli mogą jeździć
miejskimi tramwajami i autobusami. – Bilet nie ma ograniczenia co do liczby
przejechanych kilometrów. Ważny jest do godziny czwartej rano następnego dnia –
informuje PKP.

Dla jeleniogórzan to ciekawa propozycja, ale w realizacji niezbyt łatwa. Nie ma,
bowiem, bezpośredniego połączenia kolejowego z Niemcami. Bilet Euro-Nysa bez
kłopotu można nabyć w kasach jeleniogórskiego dworca. Tylko, co dalej? Trzeba
dostać się do Węglińca. Jedyny pociąg do tego miasta odjeżdża po południu
(15.18), a do celu przyjeżdża przed godz. 17. Potem przesiadka do składu do
Goerlitz, dokąd przyjeżdżamy przed godz. 19.
Na zwiedzanie i podróżowanie czasu pozostaje niewiele.

Mieszkańcy stolicy Karkonoszy i okolic mogą także autobusem PKS dojechać do
Bolesławca lub Zgorzelca, skąd odjeżdżają pociągi bezpośrednio do Niemiec.
Problemów nastręczy droga powrotna, ponieważ także trzeba będzie skorzystać z
usług autobusowego przewoźnika.

Na razie nie wiadomo, jakim zainteresowaniem cieszył się bilet Euro-Nysa w
Jeleniej Górze. Chętniej korzystali z niego wrocławianie, którzy mają
bezpośrednie pociągi do Goerlitz. Czy uda się przywrócić choćby jeden skład
dziennie, który w sezonie turystycznym połączyłby stolicę Karkonoszy z miastami
naszych zachodnich sąsiadów? Jak dowiedzieliśmy się w Zakładzie Przewozów
Pasażerskich PKP taka możliwość nie jest brana pod uwagę.

– Tylko dzięki dotacji urzędu marszałkowskiego udało się utrzymać połączenia z
Węglińcem – argumentują kolejarze. Nikt z PKP nie wpadł na pomysł uruchomienia
weekendowych turystycznych pociągów z Jeleniej Góry do Goerlitz. Tymczasem w
Niemczech koleje przeżywają renesans. Naszym zachodnim sąsiadom opłaca się nie
tylko utrzymywać połączenia, lecz także sprzedawać promocyjne bilety po
atrakcyjnej cenie.

Fajno, fajno, ale popraw proszę na stronie błąd ortograficzny. Nie "5
lipiec", bo nie było w tym roku pięciu lipców. "5. lipca" (ta kropka po
5 też jest ważna).


Ok. Zaraz poprawię, dzięki za uwagę.
Natomiast jeśli chodzi o wrażenia z pierwszego przejazdu  to
oczywiście są bardzo pozytywne.
Z ciekawostek mogę podać, że w Lubawce wsiada pilot z Viamontu i
czeski konduktor sprzedający bilety oczywiście z przenośnego
terminalu.
Tak jak wcześniej podano polskie bilety ważne są do Kralovca, a
czeskie do Lubawki.
Bilet powrotny z Kralovca do Trutnova kosztuje 36 koron, więc ok. 5zł.
Jeśli chodzi o zauważone zmiany to zlikwidowane zostały SSP między
Kamienna Górą a Lubawkę,a było ich OIDP 3 sztuki, teraz wszędzie są
sierżanty, ale na szczęście szlakowa nadal wynosi 60 km/h. Niestety
nie postarała się wrocławska PLK-a, ponieważ między Sędzisławiem a
granicą państwa nie wykonano porządnie wycinki krzaków i sporo ich
jeszcze wchodzi w skrajnie,a przed samą Lubawkę pociąg jedzie w takim
naturalnym "tunelu" z krzaków znanym z wąskich torów. :) Ponadto w
Lubawce nie ma już budynków nastawni, co zresztą nie powinno dziwić,
gdyż oba groziły zawaleniem.
Jeśli chodzi o frekwencję to można było zauważyć tendencję wzrostową,
gdyż drugim kursem jechało zdecydowanie więcej osób niż pierwszą parą
pociągów, co pozwala optymistycznie patrzeć na przyszłość tego
połączenia i być może pociągi pojadą także po wakacjach.
Ogólnie wszystko byłoby jeszcze lepsze gdyby pociąg (ten o 12 z
Trutnova) obsługiwany przez Viamont dojeżdżał do Kamiennej Góry, a nie
tylko do Lubawki. Przecież Lubawka to obecnie  tylko przystanek
osobowy, i pierwszą stacją na terenie PL jest KG, więc nie powinno być
chyba z tym problemu. A dla turystów miałoby to spore znaczeni, gdyz z
KG można się zdecydowanie łatwiej wydostać bezpośrednimi PKS-ami do
Wrocławia, Legnicy, Wałbrzycha czy Jeleniej Góry.

| A zatem:
| Warszawa Cent. -Kutno        6.00 -7.09    IC Ślęża 1611,
| Kutno -Krośniewice           8.05 -8.30    PPKS Kutno.

Drogo troche... Sieciowke by... No, ale na jeden raz to chyba nie
warto.


Zwłaszcza do jazdy PKSem to bardzo by Ci się ta sieciówka przydała...

| Mi raz udało się zdążyć na pospieszny pekaes o 7.02, który akurat się
| spóźnił i przyjechał 7.14 h. (relacja Płock -Jelenia Góra, obsługa: PPKS
| Gostynin).

W czym to jest lepsze od jechania autobusem o 8.05? Znow
maksymalizacja kosztow? ;-)


Więcej czasu w Krośniewicach.

| Z peronu na stacji w Kutnie trzeba pójść przejściem podziemnym na południe
| (w przeciwną stronę niż do budynku stacyjnego) - wychodzi się na ulicę obok
| przystanku PKS. Zatem nie trzeba iść na dworzec autobusowy; przystanek jest
| tuż przy stacji kolejowej!

A mnie sie zawsze zdawalo, ze do autobusu w Kutnie wsiada sie przy
budynku stacyjnym. Jakos mi sie obija w glowie wielka tablica z
odjazdami (a moze i z przyjazdami...


A nie jest to tak, że tam była tablica, ale dotyczyła odjazdów z
dworca PKS? A teraz to nie wiem, czy w ogóle w Kutnie jeszcze jest
dworzec PKS.

o---------------------------------------------------------------o
| Tadeusz Franciszek Zieliński                                  |
| tadeusz.zielinski[małpka]iname.com                            |
o---------------------------------------------------------------o
| Kobieta, która przestaje być dzieckiem, przestaje być kobietą |
o---------------------------------------------------------------o

Zycze tym sukin.... Z PKP zeby wreszcie wszyscy wyladowali na bruku tam,
gdzie ich miejsce od dawna i zeby wreszcie powstala normalna kolej, gdzie
klient sie choc troche liczy...


Ja tez z utesknieniem czekam na moment az wreszcie zdechna i na trasach
gdzie panuje monopol PKP z wagonami dla niepalacych czy to odnowionymi
czy starymi ale zawsze przesiaknietymi dymem tytoniu niczym mordowania
z PRl-u pojawi sie w miare normalna
komunikacja autobusowa lub prywatne busy. Na Dolnym Slasku w temacie
dojazdow
w Sudety koniec PKP jest juz bliski. Czekam az wreszcie zamkna trasy
Klodzko - Kudowa,
Klodzko - Walbrzych, Jelenia Góra - Szklarska Poreba. Wtedy jest
szansa na bardziej normalny dojazd w Kotline Klodzka z duza liczba
kursow PKS-u i pewnie pojawi sie jakis prywatny bus.
Juz w tej chwili do Klodzka czy do JeleniejGory jezdza praktycznie
pospiechy do Jeleniej ze srednia predkowscia mniejsza niz 40 km/h.
A sentymenty mozna miec do tych lini ale co z tego, pare let temu
chcial na trase Kamienna Gora - Lubawka wejsc czeski przewoznik. Nawet
mial plany uruchomienia polaczenia do Kralovca a wiedz plany stworzenia
miedzynarodowej lini. Czeski przewoznik zjawil sie na wiesc o tym, że
PKP zamyka linie. I co wyszlo jedno wielkie gó.no, nie damy lini
Czechom.
Jeszcze troche pojezdzilo sobie PKP a potem jak konkurencja zniknela to
linie normalnie
sobie zamkneli. Zaraz rozbiora tory...
Niech szybko zamkna wszystko i niech ktos prywatny zacznie wozic po
tych torach
ludzi od teraz - to jedyny ratunek!
Ale tak nie bedzie, za chwile rzad Polski wynegocjuje dluzszy okres
przejsciowy na wprowadzenie konkurencji na tory, a PKP bedzie dalej
uprawiac polityke powolnego upadku.
Ile przy tym nerwow straca pasazerowie? tego nikt nie wie, szkoda
normalnych ludzi.

pozdrawiam
Tomek

Mozna jeszcze kupic bilet zbiorowy na 5 osob za 75 zl.

Mozna jeszcze kupic bilet Euro-Nysa w wersji PKS. Sa one wazne
na niektorych trasach PKS Zgorzelec, Luban i Boleslawiec.
Nie sa wazne w pociagach PKP. W Niemczech j.w. Dodatkowko
mozna z ich pomoca jezdzic w pociagach Os o Sp w Libereckim Kraju
w Czechach. Koszt 20 zl (ale chyba od niedawna + 22% VAT, czyli 24,40)
na 1 osobe i 50 (61) zl graupa do 5 osob.

Jesli ktos wybiera sie do Drezna, to wystarczy Euro-Nysa i bilet
od Grosshartau do Drezna. Grosshartau to ostatnia stacja w strefi ZVON.
Pociagi RE co prawda tam sie nie zatrzymuja, tylko RB, ale to niczemu nie
przeszkadza. Mozna spokojnie jechac z taka kombinacja.

Pociagi do Goerliz zawsze sie zpozniaja jakies 15 minut. Zatem nie
mozna zdazyc na skomunikowany pociag RE do Drezna i trzeba zaczekac
na nastepny RB. To powoduje, ze przyjezdza sie do Drezna ponad
godzine pozniej.

Tloku nie ma - do Legnicy, Boleslawca dosc duzo ludzi jedzie, ale
przez granice znikoma ilosc przejezdza.

Mirek

Użytkownik "Igor Nowak"

Mam pytanie do Pana Chańko. Co w Nowym Roku będzie z liniamii wychodzącymi
ze
Szczecinka? Chodzi mi głównie o trasy do Słupska, Runowa i Chojnic.
Wyczytałem gdzieś wypowiedź Pana Jastrzębskiego, że do Chojnic i Słupska
UM
nie zamierza dopłacić ani złotówki. Czy po ewentualnej likwidacji pociągów
będzie uruchomiona komunikacja autobusowa PKP. Tam przecież w soboty i dni
świąteczne nie jeździ żaden autobus PKS!!!


Że co???

SZCZECINEK - DRAWSKO POMORSKIE

5:20 7:05 A V  SZCZECINEK - SZCZECIN przez CZAPLINEK, CHOCIWEL D.K.
7:40 9:25 B U V k  SZCZECINEK - SZCZECIN przez CZAPLINEK, CHOCIWEL D.K.
8:40 10:53 C L  SZCZECINEK - DRAWSKO POMORSKIE przez SILNOWO, ZŁOCIENIEC
13:00 15:13 U  SZCZECINEK - DRAWSKO POMORSKIE przez SILNOWO, ZŁOCIENIEC
13:30 15:15 L m V  SZCZECINEK - SZCZECIN przez CZAPLINEK, CHOCIWEL D.K.
16:00 17:35 J L m V  SZCZECINEK - SZCZECIN przez CZAPLINEK, CHOCIWEL D.K.

SZCZECINEK - MIASTKO

8:00 10:20 A  SZCZECINEK - SŁUPSK przez BIAŁY BÓR, MIASTKO
15:00 16:05 T U V  SZCZECINEK - GDYNIA przez BYTÓW, KARTUZY
18:40 20:25 L P  JELENIA GÓRA - USTKA PĘTLA przez GŁOGÓW, MIASTKO

SZCZECINEK - CZŁUCHÓW

8:50 10:12 C L  SZCZECINEK - CZŁUCHÓW przez CZARNE D.K.
9:50 11:15 U  ŚWIDWIN - CHOJNICE przez POŁCZYN-ZDRÓJ, CZŁUCHÓW
11:50 13:41 U  SZCZECINEK - CZŁUCHÓW przez CZARNE,D.K., SIERPOWO
13:25 14:47 U  SZCZECINEK - CZŁUCHÓW przez CZARNE D.K.
18:40 20:04 U  SZCZECINEK - CZŁUCHÓW przez CZARNE,D.K., BIŃCZE

pozdrawiam aron

Jeden cytat z artykułu "PKP chcą pomocy od państwa" z dzisiejszej
Rzeczpospolitej

"- Likwidacja najbardziej deficytowych połączeń powoduje spadek przewozów
większy niż planowany. To obniża dochodowość pozostałych połączeń - dodaje
Leszek Ruta."

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_051026/ekonomia/ekonomia_...

Czy w PKP PR wreszcie zrozumieli że "taktyka" ograniczania kosztów przez
likwidację połaczeń z roku na rok nie przyniosła im spodziewanych rezultatów
tylko dałszy odpływ pasażerwów? Od dawna wiele osób słusznie twierdziło, że to
droga donikąd. Bo weźmy pierwszy przykład z brzegu. O ile zmniejszył się ruch
pasażerów z Wrocławia do Kłodzka w związku z zawieszeniem pociągów do Stronia
czy ograniczeniem oferty do Kudowy? Ile osób wybiera bezpośredni autobus
zamiast bawić sie w kombinacje typu "do Kłodzka jadę PKS a z Kłodzka PKP".


"Według prezesa Przewozów Regionalnych bez pomocy rządu spółka nie przeżyje.

- Stanęliśmy pod ścianą. Wyczerpaliśmy już proste rezerwy w ograniczaniu
kosztów. Bez pomocy publicznej władze PKP będą musiały się zmierzyć z
koniecznością podjęcia decyzji o likwidacji spółki - powiedział Leszek Ruta.

- Likwidacja najbardziej deficytowych połączeń powoduje spadek przewozów większy
niż planowany. To obniża dochodowość pozostałych połączeń - dodaje Leszek Ruta. "

Likwidacja spólki PKP PR jest konieczna, bo chyba już nic nie da sięz tej spółki
uratować. Lepiej zniszczyć, niż restukturyzować i wprowadzaćzmiany...

A  teraz pytanie skoro wpływy z biletów się zmniejszają to dlaczego spółka PKP
PR zawiesiła ruch na liniach kolejowych:
Jelenia Góra-Lwówek Śląski, Wałbrzych-Lubawka, Kłodzko Miasto-Stronie Śląskie,
skoro dotacj a w 2003 roku wynosiła 21 mln, a w 2004 roku 41 mln złotych?
Te 10 pociągów na dobę aż tyle nas kosztowało?

Odpowie ktoś, jakiś "kolejarz", czemu tak jest w PKP PR? I że tak naprawdę
dotacja nie idzie na kursowanie pociągów (bo PKP PR, nie płaci czasem nawet za
prąd, nie mówiąc jużPKP Cargo za lokomotywy i PLK za infrastukturę, to gdzie
nasze pieniądze idą?) czy na pensję pracowników, którzych jest za dużo?

Ta kreske w ksiazce Buefe'go odczytywalem raczej jako brak jasnej
informacji
o ukladzie torow. Zauwaz, ze publikuje on schematy ze Slupska, Stralsundu,
Szczecina, a o Koszalinie ani slowa. Zdjecia zadnego tez nie uswiadczysz.


Z tych widzialem tylko Slupsk, gdzie tak na prawde zaznzcayl tylko odcinek
dwutorowy. Ukladu mijanek czy koncowek brak. Kreska raczej zaznaczal konce
tras linii (takie cos jest np. dla Legnicy kolo dworca kolejowego gdzie
konczyly sie dwie linie i jeszcze byl jedna przelotowa, a byla tylko zwykla
mijanka).

No a jesli chodzi o zakret przed dworcem, to wydaje mi sie, że nie było
tam
zadnego. Najblizszy byl przy dzisiejszej dyrekcji PKSu, czyli w dzisiejsza
ulice Zwyciestwa (a nie jak twierdza niektorzy w Dworcowa).


Szczerze mowiac ja nie widzialem zadnego zdjecia z tramwajem skrecajacym
kolo dworca. Na jednym z zakretem, mam wrazenie, ze rozpoznaje istniejacy do
dzisiaj budynek przy Zwyciestwa obok PKS, bo przy Dworcowej zreszta jest
inny typ zabudowy. Drugi jest juz z Mielna, z hotelem istniejacym do
dzisiaj.

Chyba jednak stanowi pewien problem. Po pierwsze pojazdy Stadtbahnu
kursowaly
dosc czesto (co 10 min) i to nie zawsze jako solowki. Do tego takt 20
minutowy
kolei plazowej i mamy juz spory tlok. Po drugie czy na domniemanej mijance
przed dworcem było miejsce na obrocenie skladu 'Maximum' + 2 doczepki
4-osiowe?
A przeciez zdazalo sie, ze jechaly dwa sklady jeden za drugim.


Ja w Legnicy do dzisiaj nie moge wyjsc z podziwu jak sobie radzono przed
dworcem, gdzie mapy z dokladnym torowiskiem, nie pokazuja nic innego jak
tylko zwykla mijanke (inna rzecz ze potem wybudowano petle), a ten uklad
nieco bardziej skomplikowany jak na Rynku w Koszalinie byl tylko na
pl.Wilsona w ciagu ul.Libana, gdzie w pewnych okresach zreszta tez byla
koncowka linii.
Dla dlugich skladow wystarczy tylko odpowiedno dluga mijanka. BTW zrobilem
sobie siec Koszalina w BAHN i jakos to dziala z takim ukladem torow przy
dworcu, z czestotliwoscia j.w.
Bardziej skomplikowane uklady z 3 torami byly w Jeleniej Gorze bodajrzew
kolo Dworca Glownego i w Cieplicach na pl.Piastowskim.

W kazdym razie dziekuje bardzo za probe wyjasnienia moich watpliwosci.


Mialem cicha nadzieje na wywolanie szerszej dyskusji :-)
Pozdrawiam,

Się nie sprawdziło, bo trzeba było potem z zarezerwowanych miejsc przeganiać
tych, co sobie tam usiedli. Albo robimy w wagonie całkowitą rezerwację, albo
wcale. RF to taki ni pies, ni wydra. Masz miejscówkę i nie masz miejscówki.


Swego czasu miałem okazje podróżować co jakiś czas pociągiem z RF, na
początku faktycznie było sporo zamieszania, ludzie nie wiedzieli czy
wogóle mogą tym jechać bez miejscówki, o zajmowaniu komuś miejsca nie
wspominając. Gdy wsiadłem po roku do tego samego pociągu sytuacja
diametralnie sie zmieniła, spora większość pasażerów zwracała uwage na

przedziału. Niestety jak sie juz ludzie przyzwyczaili to pociąg
zlikwidowali.

A porównujemy, przypominam, luźną bonanzę i zatłoczony wagon
przedziałowy.


Przypomne też że jest zatłoczony bo większość nie lubi jeździć bonanzą
w dalekie trasy

I całe szczęście. Gdy wsiadam do pośpiesznego z bonanzą w składzie, od razu
kieruję swe kroki do tej bonanzy, bo tam ma luz i spokój, mogę sobie
porozkładać manele, wychylić się przez okno i rozprostować nogi.


Wszystko OK, ale są sytuacje gdy na kolejnej stacji dosiada sie sporo
osób, wtedy mamy sytuacje np 70% zapełnienia w bonanzie i 120% w
przedziałowym. Wtedy nie jest już tak wesoło. Oczywiście gdy znam
pociąg i wiem jak rozkłada sie frekwencja na trasie i wiem że jak
wsiąde do luźnej bonanzy i taką dojade do celu, też wybieram bonanze.

Ale nie chodzi o mnie ani o Ciebie i co kto woli, tylko o podróżnych i
stosunek do nich PKP PR. Czy wobrażasz sobie jakis PKS który
wypóściłby na trase Kraków-Jelenia Góra autobus miejski (w przypodku
bonanzy odpowiednikiem byłby chyba niezmodernizowany Ikarus 260)?.
Chyba zgodzisz sie ze mną że takie połączenie nie cieszyłoby sie
popularnością. Tak samo nie bedzie się ciszyć popularnością pociąg w
którym podrózny ma do wyboru gnieść sie w 8 osób w przedziale (lub
stać) albo jechać nieprzystosowaną do dalszych podróży bonanzą.

I ogólnie wszystko ładnie i pieknie, gdyby nie rozkład..... Ułożono go
tak, coby chłopaki na szopę mogli sobie vlakom dojechać, a nie jakimś
tam :) PKSem. Przyjazdy do Węglińca tuż przed 6 i przed 18, odjazdy 20
po w/w godzinach.


Sens tego pewnie taki że poranny pociąg do Węglińca to podsył, wracając
przywozi uczniów na 8 do szkoły do Żar (do Żagania też od biedy zdążą po
przesiadce). Po południu odwrotnie. Dużo wazniejszym jest fakt, że będzie
można wydostać się z Żar/Żagania do Wrocławia w niedzielę pod wieczór - PKS
pewnie przestanie puszczać kilka autobusów pod rząd na kursie o 17.

Z drugiej strony - dobre skomunikowania rano i popołudniu na Jelenią
Górę (ale kto wsiądzie przed 5tą rano w Żaganiu czy Żarach do JG ??)
oraz popołudniu do Legncy (rano ponad 30 min przesiadki).


Ten pociąg o 5 z Żar nie jest taki bezsensowny, tylko że jeździ w (D). Kiedyś
był o tej porze codzienny i umożliwiał jednodniowy wypad z Żar/Żagania w
Karkonosze, np. w sobotę, a także wcześniejszy dojazd do Wrocławia (gdy Bóbr
jeszcze jeździł ok. 7).

A tego, kto układał rozkład dla węzła Węgliniec, to należałoby za j***
powiesić : przyjazd Asz z ŻG o 17:58, odjazd do Zgorzelca 17:56....
Panowie, co by tu jeszcze sp*****ć ??


Mnie się wydaje że kierunki Żary-Zgorzelec generują najmniej potencjalnych
przesiadkowiczów w Węglińcu, co nie oznacza że należy te pociągi rozkomunikować.

Powroty : popołudniu tez jako-taka przesiadka z Legnicy (również ponad
30 minut) i jeszcze gorsza przesiadka z JG (45 min). Natomiast ciut
lepsza ze Zgorzelca.


Ta przesiadka z Legnicy (a właściwie z Wrocławia) umożliwia dojazd z Wrocławia
w okolice Żar w piątek po południu (Bóbr trochę za wcześnie), co jest ważne
przy dużej liczbie studiujących.

Ogólnie mimo niedociągnięć uruchomienie Węglińca znacznie zwiększy możliwości
podróżowania z Żar (btw. kończy się malowanie wewnętrznych ścian dworca w tym
mieście).

A na marginesie: chyba jeszcze PRUSA mają też zdegradować.


Jak tak dalej pójdzie to Lubelszczyzna niedlugo bedzie biala plama na mapie
kolejowej Polski. Niedlugo bedzie tylko miedzynarodowy do Kijowa, 2lub 3
pospiechy do Warszawy, nocne do Wroclawia i Poznania pewnie tez padna. Za
kilka lat zeby zobaczyc pociag osobowy trzeba bedzie jechac do stlicy. Boze
nie dopusc do tego.

Czasami myślę, że dobrze, że Wrocław ma tą E30, bo chyba niedługo
przestałoby się tam dojeżdżać pociągiem - wszystkie linie wyjazdowe oprócz
E30 i kierunku na Poznań lecą na łeb - w przyszłym RJ-cie to do Jeleniej
czy
Głogowa to się chyba przez Legnicę będzie jeździć o ile w ogóle będzie
ktoś
jeździł.


Jakos nie zauwazylem zadnych planowanych obnizen szlakowej na linii do
Glogowa, oprocz zamkniecia jednego toru Wroblin Glogowski - Brzeg Glogowski
(obecnie ZTCP 70), lecz zapewne beda nowe ograniczenia. Jakies obnizenia
beda w kilometrach 166., 167., 350. - lecz to juz za Zielona Gora.
Obecny czas przejazdu to przeciez katastrofa. Osobowka turla sie te 100 km
do Glogowa 2,5 godziny ! Ale to jeszcze nic. Do Zielonej Gory jest 154 km i
bezposrednia osobowka dociera tam w 3:40, co przeciez jest juz zupelnie
smieszne dla potencjalnego klienta, gdyz PKS jest tanszy a w przyblizeniu ma
podobny czas przejazdu. W druga strone jest minimalnie lepiej (m.in. Wolow -
Brzeg Dolny na jednym 100, na drugim 30).
Ostatniemi czasy PKS Zielona Gora swoimi autobusami jedzie do ZG przez
Glogow, gdyz tam dzieki polityce PKP pojawila sie ostatnio liczna klientela.
BTW: pociag Wroclaw - Legnica - Glogow PKP PR i tak chca wyciac. Zwrocic
wypada uwage, ze do Legnicy podroz znowu wydluzyla sie o kolejne 10 minut, a
pociagi docieraja niekiedy przed czasem - to chyba ta "rezerwa
modernizacyjna". Ale w takim tempie, jak obecnie to sie odbywa (prace
aktualnie w ogole nie postepuja, bo "madre glowy" z PLK dopiero oglaszaja
przetarg) odcinek Wroclaw - Legnica zostanie zmodernizowany za jakies 10
lat...
W biezacym roku, remont przeprowadzac chca od Miekini tylko do Przedmoscia
Sw. (!!!). dla niewtajemniczonych podam, iz PŚ nawet stacja nie jest - to
zwykly P.O. Czyli totalna strata czasu i forsy, bo zamkniety bedzie przez
pewien czas caly jeden tor miedzy Miekinia a ŚŚ. Za rok znowu beda go
zamykac.
Tak dla porownania podam, ze A4 remontowana jest na przewazajacej czesci
odcinka miedzy Legnica i Wroclawiem, dzieki czemu juz w tym roku bedzie sie
tam gladko jezdzilo. Potem druga czesc. Obiecywane terminy remontu E30 sa
IMHO absolutnie nierealne.

Wykaz linii, na których honorowany jest bilet całodzienny /
Euro-Neisse-Tageskarte / LIBNET+

Czechy:
Linie kolejowe ÄŚD:
K036 Liberec - Tanvald - Železný Brod
K037 Liberec - Raspenava - Frýdlant - Černousy
K038 Raspenava - BilĂ˝ Potok
K039 Frýdlant - Jindřichovice pod Smrkem
K080 JedlovĂĄ - ÄŚeskĂĄ LĂ­pa (- Bakov nad Jizerou)
K081 Rumburk - Jedlová (- Dečin)
K086 Liberec - ÄŚeskĂĄ LĂ­pa
K088 Rumburk - Jiříkov
K089 Liberec - Zittau - Rybniąte
Linie autobusowe ÄŚSAD Liberec, a.s.:
540 020 Liberec - Jablonec nad Nisou
540 040 Liberec - Bedřichov
540 250 Frýdlant - Hejnice - Bílý Potok - Smědava
Linia autobusowa ÄŚSAD Jablonec nad Nisou, a.s.
530 160 Jablonec nad Nisou - Liberec
--------------------------------------------------

Polska:

PKS Zgorzelec:
1791 (Jelenia Góra - Lubań -) Zgorzelec - Bogatynia
1792 Zgorzelec - Zatonie - Bogatynia
1793 Zgorzelec - Koźmin / Studniska Dolne / Sulików - Zawidów
1794 Zgorzelec - Radzimów Dolny - Zawidów
1795 Zgorzelec - Pieńsk - Bielawa Dolna n. Nysą / Ruszów - Gozdnica
1796 Zgorzelec - Jerzmanki / Łagów - Pokrzywnik - Wyręba
1798 Zgorzelec - Pieńsk - Bielawa Dolna n. Nysą - Ruszów
1799 Zgorzelec - Węgliniec - Zielonka / Ruszów - Gozdnica
1806 Bogatynia - Białopole - Porajów - Kopaczów
1807 Zgorzelec - Gronów (- Lubań)
1808 Zgorzelec - Białogórze - Gronów - Zgorzelec
1817 Zgorzelec - Bogatynia - Porajów - Kopaczów
--------------------------------------------------

Niemcy:

Zrzeszenie komunikacyjne ZVON:
Wszystkie pojazdy.
http://bahn.info.ms/zvon/html/mapka_mala.html - 122kB
http://bahn.info.ms/zvon/html/mapka_duza.html - 454kB

Chciałem sobie zrobić kolejowy, bez-samochodowy, długi weekend na Dolnym
Śląsku. Jak za "starych czasów".
PKP wybiło mi z głowy takie głupie fanaberie. Dolny Śląsk to najmniej
odpowiednie miejsce na takie pomysły...

Pierwszym punktem programu jest schronisko Orle w Izerach, potem spacer
dawną Koleją Sowiogórską i pare innych..

Już od początku, do pomysłu zniechęcił mnie brak Biletu Turystycznego na
cały weekend. Oczywiście w PR nie raczyli odpowiedzieć na kilka maili, które
im wysłałem z zapytaniem o jego ważność, info wyczytałem na Grupie.

Nic tam. Pojadę pociągiem. O dojeździe bezpośrednio do Jakuszyc to możemy
tylko pomarzyć, mimo trwających od lat prób uruchomienia połączenia
Szklarska Poręba - Harrachov. Szybko się okazało, że nawet dojazd do
Szklarskiej Poręby stanowi problem. Dwa pociągi na dobę. Pewnie, kto by
przecież chciał jechać do jednej z bardziej znanych miejscowości
turystycznych w środku czerwca.. Nic tam - pomyślałem - pojade z PKP chociaż
do Jeleniej Góry.

Niestety, rzeczywistość PRowska zweryfikowała również i to zamierzenie.
Ponieważ mogę wyjechać we wtorek najwcześniej ok 12 (ze Zbąszynka), w
Jeleniej Górze byłbym o .. 23.52. Oczywistym wyjściem jest PKS, który jedzie
4 godziny i jest w Jeleniej o 17... Pociąg z Jeleniej Góry jedzie ok. 3,5
godziny. Bilet klasy drugiej - 17,20. Po wejściu na www.pks.jgora.pl
domyślnie wyszukiwarce mamy ustawione "J.Góra-Wrocław". Czas przejazdu - 2
godziny, 20 zł.. Jeszcze dalej poszedł przewoźnik o wdzięcznej nazwie
KRY-CHA (www.krycha.pl - zbieżność nazw z "grupową" Krychą nie
zamierzona:) ) - 15 zł, 1:45, kurs praktycznie co godzine..

PKS zresztą też mnie zadziwił: brak dojazdu z Jeleniej Góry do Jakuszyc
(jeszcze w kwietniu polecałem komuś na Grupie to połączenie). Ostatni
autobus (jak dowiedziałem się na informacji PKS Tour J.G., zreszta pod
numerem 0-700.. - kto to wymyślił..?) odjeżdża o.. 15. Pozostaje spacer ze
Szklarskiej do Jakuszyc, a dalej do Orla (czym zresztą akurat sie bardzo nie
martwie). Jak to mawiano w XVII wieku - przyroda nie znosi próżni... Może
jakiś bus się trafi. ..

Następnego dnia z Orla chce sie udać do Ząbkowic. PKP znowu rzuca kłody pod
nogi.W linii prostej 80 km, samochodem byłoby jakieś 1,5 godziny (i to
spokojnie). Podróż by PKP między tymi dwoma miejscowościami trwa - w
zależności od wariantu - od 4 do 7 godzin (Hafas wymyślił przez Węgliniec,
Wrocław i Kamieniec - cóż za piękne kółeczko..).

Przykłady można mnożyć. O tym, że ze zamknięto Kłodzko - Wałbrzych i znowu
zdany będe na PKSy pisać już nie będe, podobnie jak o tym, że do Pilchowic
Zapory przejdę się piechotą z Siedlęcina (gdzie dojadę autobusem MZK), bo
nie odpowiada mi ani 4.55, ani 15.19.

Wiem, że Ameryki tym co piszę nie odkrywam. Wiem, że w DZPR się dzieje źle.
Z mojego punktu widzenia zresztą połączenia nie są najgorsze - dawno nie
jechałem z Jeleniej do Węglińca, chętnie się przejadę. Ale co ma zrobić
pasażer jadący nie w celach turystycznych? Któremu po prostu zależy na
szybkim, sprawnym i bezpiecznym dotarciu do celu...?

Refleksyjną odpowiedzią jest hasło reklamowe PKS Zielona Góra:
"Z PKSem jedź koniecznie, z nami szybko i bezpiecznie"..

Miało być wreszcie bez-samochodowo, ale wygląda na to, że jeżeli nie zajrzę
do Czech, to będzie prawie bez-kolejowo..

pozdrawiam
Przemek