Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS Żary Rozkład

Urząd Marszałkowski wreszcie głośno zaprotestował przeciw fatalnym usługom
PKP. Lubuskie Zakłady Przewozów Regionalnych dziwią się reakcji samorządu. -
My się tak staramy - odpowiada kolej
Skargi na PKP to nie nowość w Lubuskiem. Przy okazji wprowadzania nowych
rozkładów jazdy urzędnicy marszałka są zasypywani listami z prośbą o zmianę
godzin kursów i wpisywania nowych połączeń. Od kilku miesięcy zaczęły jednak
wpływać również listy ze skargami na usługi kolei.

Miesiąc temu wydrukowaliśmy w "Gazecie" listy czytelników, którzy narzekali
na podróż pociągiem. Podobne zażalenia dotarły również do marszałka. Według
władz województwa, miarka przebrała się przed świętami Bożego Narodzenia. -
21 grudnia podróżni, którzy wracali z Wrocławia w kierunku Żar, nie
zmieścili się do podstawionego w Legnicy małego szynobusu, który nawet nie
powinien obsługiwać tej trasy. Doszło do absurdalnej sytuacji. Przed
świętami na tory wyjechał mniejszy pociąg zamiast większego - opowiada
wicemarszałek Sebastian Ciemnoczołowski.

A dzieci zostały na dworcu

Na początku stycznia szynobus jeżdżący na trasie Niegosławice-Żary był w
naprawie. PKP wprowadziło komunikację zastępczą. Tyle że autobus nie zabrał
pasażerów ze stacji w Bukowinie Bobrzańskiej. - Był wtedy duży mróz. Na
stacji stała grupa uczniów. Autobus nawet nie zajechał pod dworzec kolejowy,
tylko ominął stację - wspomina Ciemnoczołowski. Urzędnicy dziwią się, że
konduktor, który jechał autobusem, nie zwrócił uwagi kierowcy, by podjechać
pod niewielką stacyjkę.

Podobnych przykładów jest więcej. Kiedy psuje się szynobus, PKP nie
przejmuje się, że jest za mało miejsc w zastępczych autobusach. Według
marszałka, kolej tym samym lekceważy pasażerów. - Jeśli szynobus ma 300
miejsc, to wiadomo, że dwa autobusy nie wystarczą - mówią urzędnicy. Według
specjalistów marszałka, PKP nic nie traci na tym, jeśli wprowadza
komunikację zastępczą, ponieważ autobusy są tańsze w eksploatacji od
szynobusów. - Nie rozumiem, dlaczego dla PKP to kłopot nie do rozwiązania.
Przecież to jest łamanie ustawy o prawie przewozowym - przekonuje
Ciemnoczołowski.

Wicemarszałek poprosił dyrektora Lubuskiego Zakładu Przewozów Regionalnych o
wyjaśnienia. - Standard przewozów powoduje, że pasażerowie czują się
zniechęceni. To wpływa z kolei na zwiększenie deficytu, który przecież jest
finansowany przez samorząd województwa - mówi wicemarszałek. Urząd poprosił
też, żeby PKP faksem lub mailem informowało władze samorządowe o każdym
przypadku wprowadzenia komunikacji zastępczej. Za każdym razem urząd ma też
wiedzieć, kto był kierownikiem pociągu. Władze liczą, że w ten sposób w PKP
przestanie obowiązywać odpowiedzialność zbiorowa, a za felerne kursy będą
odpowiadać osoby, które rzeczywiście zawiniły.

Kolej to czy PKS?

PKP odpiera zarzuty. Szef Lubuskiego Zakładu Przewozów Regionalnych
twierdzi, że nie ma winy PKP w zdarzeniach, które opisuje wicemarszałek. - 4
stycznia na trasie Niegosławice-Żary jeździł autobus, który miał ok.
40-minutowe spóźnienie. Zanim dotarł do Bukowiny, był już opóźniony o ponad
godzinę. Na dworcu już nikt nie czekał - twierdzi Grzegorz Dwojak, dyrektor
LZPR. Zdarzenie, do którego doszło przed świętami, tłumaczy z kolei brakiem
autobusów. - Oba duże szynobusy się popsuły. Puściliśmy na trasę mniejszy
autobus szynowy. A dyspozytora z Legnicy poprosiliśmy o zorganizowanie
dodatkowo autobusów drogowych. Niestety, udało mu się załatwić jedynie jeden
dodatkowy pojazd - mówi.

Dwojak twierdzi, że największy problem ze zorganizowaniem komunikacji
zastępczej polega na tym, że przewoźnikom brakuje kierowców. - Nieraz o
godz. 4 rano usłyszeliśmy, że autobus możemy wypożyczyć, ale musimy znaleźć
kierowcę - opowiada.

Awarie autobusów szynowych to już niemal standard na lubuskich torach. Nasze
województwo ma teraz osiem szynobusów. W tym roku przybędzie jeszcze jeden.
Rzadko jednak wszystkie kursują jednocześnie. W październiku ub.r. jedynie
przez dziewięć dni wszystkie pojazdy były sprawne. W grudniu przez 11 dni.
Rekord padł w listopadzie ub.r., kiedy pojazdy w 100 proc. były wykorzystane
jedynie przez trzy dni!

Według PKP, usterki wynikają najczęściej z przyczyn technicznych. Zdarzały
się jednak również wypadki. W ub. roku w okolicach Żagania pod koła
szynobusu wpadł dzik, który doszczętnie uszkodził jego podwozie. Na trasie
Kostrzyn-Gorzów doszło do zderzenia z koniem. W jednym ze zdarzeń
uczestniczyły również... krowy. - Motorniczy nie jest w stanie zahamować. Na
szczęście takie wypadki zdarzają się rzadko - mówi Dwojak. Po każdej
większej awarii pojazd wraca do producenta, do Poznania albo do
Bydgoszczy. - Serwisy dostawców naszych szynobusów są nawet w Czechach lub
Niemczech, więc naprawy czasem długo trwają - tłumaczy dyrektor.

Przez cały ub. rok komunikacja zastępcza była wprowadzana aż 287 razy!
Jedynie w przypadku trzech odwołanych pociągów PKP nie podstawiło
autobusu. - Mobilizujemy się, żeby mimo wszystko zachować płynność
przejazdu. Wiadomo, że jazda autobusem nie jest tak przyjemna, jak
szynobusem. I że komunikacja drogowa oznacza często opóźnienia. Jednak nic
więcej nie możemy zrobić - wyjaśnia Dwojak.

Woj. lubuskie jest na czwartym miejscu w Polsce pod względem wykorzystania
autobusów szynowych. Jeden pojazd robi miesięcznie nawet 450-550 tys. km. Aż
60 proc. kolejowych przejazdów regionalnych w Lubuskiem wykonują już
szynobusy. - Brakuje nam jednak rezerw. Na Zachodzie normą jest
30-procentowa rezerwa taboru - twierdzi Dwojak. Dyrektor lubuskiego zakładu
nie widzi problemu w tym, żeby informować marszałka szczegółowo o każdej
awarii szynobusu. - Tyle że będziemy się niepotrzebnie przerzucać
papierami - komentuje Dwojak.

Częstochowy i Lublińca zasypiam. A w zasadzie zaczynam drzemać, bo snem
tego nazwać nie można - niewygodnie, współpasażerka z naprzeciwka depcze
mnie i generalnie jest niehalo jak na wagon pierwszej klasy. No ale już
tam, nie będę dalej narzekał... :-]


Spróbowałbyś. Następnym razem stoisz na korytarzu :P

    W Legnicy uruchamiamy aparaty. Moją "ofiarą" pada wszystko, co stoi
w peronach oraz sam budynek Dworca od strony ulicy... A stoi czerwieńska
SU46 w malowaniu PKP-Cargo,


Zechrumkałem zdjęcie jak mało które w swoim życiu... ;(

    Kwadratowy szynobus jest średnio wygodny. Zapełnienie całkiem
przyzwoite... Miejsca koło nas zajmuje dość liczna i dość rubaszna
rodzinka.


"Dlaczego mówią na to autobus, skoro to jest pociąg?" ;)

minut. Przesiadamy się w biegu, uprzednio powiadomiwszy przez okno
obsługę pociągu stojącego już pod semaforem wyjazdowym z Kudowy-Zdroju.


Nawet się specjalnie nie zdziwili. :)

poc. nr 3332, SU42 + A + Bd + Bd + Bd


A - Bd - Bd. Wagony gdyńskie, żeby było oryginalniej.

    Ze snu zostaję wyrwany w Tarnowie... Podobno odbyło się to nie bez
trudności ;-)


Trochę mi to zajęło, to fakt...

Fikander zdaje się oddać starcie z Morfeuszem walkowerem, natomiast
walczy z plastikowym fotelem ;-)


Porażka absolutna, dwa dni mnie plery bolały ... :/

Zagapiwszy się na električki i Tatry przegapilibyśmy naszego ryhlika do

jednak wbijamy się do czeskiego wagonu ryhlika EXCELSIOR relacji Cheb -
Koąice.


"O patrz... ryhlik wjeżdża"
"Spokojnie, zdążymy"

Chwila później

"O... 33... nie zdążymy." :)

zapadamy w fazę drzemania... No, niektórzy nieco mocniej i jakby na
trwałe ;-) Trasa jest szybka, wagon wyciszony, sprzyja spaniu.


Oj tak :D

    W Medzilaborcach wirtualna przesiadka. Przenosimy się do pierwszej z
sześciu motoraczków, która po odczepieniu od reszty jedzie dalej do
Polski. Wraz z nami jedzie grupa nawalonych orkiestrowiczów


Jechali później WETLINĄ aż do... Sanoka :)

oraz kilka
młodych osób. Powoli, żmudnie wspinamy się na Przełęcz Łupkowską. Trasa
w większości w lesie, widoki sporadyczne... Przejściówka kosztuje nas 62
Sk od łebka.


Wyjazd z tunelu i porównanie prędkości PL/SK jest cokolwiek traumatyczne :/

    Rotfla zaliczam w Wałbrzychu Głównym, gdzie szczekaczka karcącym
głosem zwraca się: "Uwaga, drużyna! Proszę osygnalizować koniec
pociągu!"... No cóż.. 80 kilometrów pokonaliśmy bez świateł :


Taaa, ten tekst rozbudził mnie dokumentnie. :D

22. LWÓWEK ŚLĄSKI - JELENIA GÓRA 33 km (2381 km)
poc. nr 22432
    Tym razem jedziemy sobie pierwszą klasą. A co! ;-) Wcześniej
"zwiedzamy" miasto i stację - niegdyś czterokierunkowy węzeł, a obecnie
jedną wielką ruinę...


Ale podobał mi się klimat tej stacji... żar leje się z nieba, na stacji
cisza... spokój... dwa wagoniki stoją gdzieś przy peronie... ludzi
oczywiście nie uświadczysz, bo i po co - dwadzieścia kursów PKS do
Jeleniej z sąsiedniego dworca PKS swoje robi.

    Nie będę rozpisywał się tu na temat dodatkowych atrakcji tego
odcinka trasy... Powiem tylko, że nieogolone mordy, zdjęte buty i
pozycja leżąca na kanapach nie działają odstraszajaco na innych
podróżnych... Baaaardzo ciekawe osoby się do nas przysiadały ;-)


"Wchodzę do przedziału, a tu gość z laptopem"
"No to teraz ja pokażę Ci swoje teledyski"
"Dlaczego nie wziąłęś piwa?"
"O k*a, Ty masz tu całą rozpiskę tych wszystkich pociągów??"

28. DĘBICA - TARNOBRZEG 71 km (3106 km)


W Dębicy na rozkładzie widnieje "Warszawa Główna" :)

29. TARNOBRZEG - STALOWA WOLA ROZWADÓW 29 km (3135 km)
    Skład pociągu EU07 + Bh + Bd... Jedziemy oczywiście bonanzą. Pociąg
jest dość oryginalnie oznakowany - tablica kierunkowa z klapkami, jednak
bez klapki "Tarnobrzeg". Jedziemy więc jako "Rozwadów - Przeworsk". Nie
ma to jak rzetelna informacja ;-)


Taa... kierpoć, jak ujrzał, że przyglądamy się temu i aparaty poszły w
ruch coś mruknął pod nosem i zabrał się do szukania Tarnobrzegu... ale
nie znalazł :D

    W Sobowie mamy mijankę z wyjątkowo długim tego dnia HETMANEM.


Fajna stacja. Tu kawałek lasu, tu kształty, tu trochę wagonów, a
zabudowań - nie widać :D

Lublina. Prędkość jest zadowalająca. Długie fragmenty w lesie
usypiające...


Ale ładne :) Mnie kojarzyły się z okolicami Augustowa...

    Podróż upływa przyjemnie... w zasadzie na smacznym drzemaniu...
Niestety tylko do Puław, kiedy to do naszego wagonu wbija się wycieczka
gimnazjalistek... Od razu robi się wesoło - nie dane mi było ukryć
uśmiechu słuchając wielce głębokich przemyśleń współpasażerek... Z
wielką dezaprobatą koleżanek spotkał się też nasz nieco kpiarski
stosunek do wszelkiej maści disco-polo, techno i hiphopu, którym owe się
w trakcie podróży raczyły...


No i oczywiście historii o zakochanych bez pamięci chłopcach :D

     A na Warszawie Wschodniej pożegnałem Fikandra, który odjechał sobie
REJEM gdzieś do innej części Stolicy...


Przede Wschodnią jeszcze sobie postaliśmy paręnaście minut na łącznicy
pod Stojadłami...

I to by było na tyle... Dobrnął ktoś do końca? ;-)


Myhm :)