Widzisz posty znalezione dla zapytania: pks Warszawa Zakopane

Jak zatem "nocą" dostać się do Zakopca po 2 października?


No coz.. autobusem pozostaje:

Warszawa DA Zachodni 23.05 -Zakopane 6.47
kurs. codziennie oprocz 23-25.12, 31.12. Cena 53,00
Operator PKS w Ciechanowie S.A

pzdr,
jasek

Kołobrzeg

Warszawa Zachodnia (część PKS)


Zakopane - można wejść nawet z dziewczyną.

HD

Witam!

Widzę te całe dyskusje z aronem i w sumie to szkoda na nie tracić czasu, ale
wrzucę tu wczorajszą próbkę z Palenicy Białczańskiej-Zakopane.
Z Palenicy można jechać do Zakopca busem za 6 zł i autobusem PKS Zakopane za 4
zł. niestety połaczeń autobusowych po 30.09 jest o wiele mniej.
15.10 miał odjechać autobus i na niego celowaliśmy wychodząc o 14.40 z
Morskiego Oka. Doszliśmy na 15.06 i okazało się, że busiarze wszystkim mówią,
że autobus nie jedzie. Myślałem, że to ich ściema, ale jak się później okazało
faktycznie nie mijaliśmy po drodze żadnego PKS Zakopane - może sie wystraszyli
konkurencji skutecznie przez busiarzy zastraszeni.
6 zł za ten odcinek, to drożej niż pociąg na podobnym odcinku (nie sprawdziłem
km, ale w weekend to pociąg tańszy na pewno), a do tego dochodzi chamstwo
obsługi, które jest po prostu odrażające.


Widzę, że kolega też był niedawno w Zakopanem. Co do busiarstwa to
nie spotkałem się z chamstwem kierowców. Kursów PKS-u po sezonie
jest mało dlatego po zmroku można do Zakopanego dojechać tylko
busem. Może nikt w PKS-ie nie pomyślał, że dużo ludzi wraca z
Morskiego Oka asfaltówką po zmroku. Co do kolei to szkoda słów.
Autobusy Kraków-Zakopane rano jadą co 10 min. - wszystkie pełne.
Gdyby pociąg jechał te 2,5 h jak niegdyś Karolinka to sporo ludzi by
skorzystało z pociągu tym bardziej, że komfort jazdy autobusem jest
żaden(napchane 50 siedzeń na 1m2). Jakieś przepisy powinny to
regulować bo w busie jest jeszcze gorzej. Nowa linia kol. do Zakopengo
(przezPodłęże)  jest i chyba pozostanie na papierze, a konkretnie na
mapie kolejowej Polski. Nosal Zakopane - Warszawa, którym wracałem
był pusty i to na całej trasie. Tylko w Radomiu wsiadło dużo ludzi.
Myśle,że można się zakładać kiedy polskie góry zostaną bez
kolei. Bieszczady były w sumie "pewniakiem", czas na Tatry i Sudety...

A jakieś inwestycje, bilans, te sprawy?


Lublin ma najmniejszy deficyt wsrod miast wojewodzkich, alebo jest w
czolowce. Inwestycje - caly czas sa remontowane ulice, powstaja tez
nowe trasy np. Trasa Zielona. JAzda po Lublinie to poezja w porownaniu
z Krakowem, Wroclawiem itp. Oczywiscie pod warunkiem ze jedzie sie
swoim samochodem a nie MPK.

Przecież natychmiast widać że Lublin radzi sobie najgorzej z nowych
miast wojewódzkich, do Rzeszowa nawet nie warto porównywać.


Ty jestes jakis chory. Lublin sie i tak super rozwija mimo ze przez
lata doplacal do Warszawy ( metro), Wroclawia (strefy ekonomiczne),
Lodzi i Poznania ( autostrada) GOPu (kopalnie) itp. itd. Lublin jako
miasto nic nie dostal, nawet lotniska. NIe sztuka rozwijac sie gdy
caly kraj doplaca tak jak Warszawa czy Wroclaw.

Zreszta gdyby Lublin radzil sobie najgorzej z miast wojewodzkich to by
tu byly najnizsze ceny mieszkan. A tak wcale nie jest. Skoro ceny
mieszkan sa wysokie, to znaczy ze ludzie chca przyjezdzac do Lublina,
bo przeciez nikt nie kupuje mieszkania po to zeby siedziec na
bezrobociu.
Zauwaz, ze np. za wynajecie mieszkania w Lublinie placi sie juz prawie
tyle co w Warszawie. Srednia pensja w Lublinie wg Newsweeka przekracza
120% sredniej krajowej, czyli jest wyzsza niz w Rzeszowie, Bialymstoku
itp.

To już twoje absurdalne wnioskowanie - nie ponosi się odpowiedzialności.


No to ja juz nie wiem o co ci chodzi. Twierdzisz, ze PO popiera
busiarstwo?

Skąd taka teza?


Stad ze w Zakopanem powstaja caly czas nowe hotele i pensjonaty.
Przeciez nie budowanoby ich po to zeby nikt w nich nie mieszkal.

W dziedzinie odwracania kota ogonem osiągnąłeś poziom na tyle dobry że
szczerze mi szkoda że robisz to za darmo, a nie jak taki Gosiu za wielką
kasę i zaszczyty :)


Jakiego odwracania kota ogonem? Wg teorii niektorych grupowiczow tam
gdzie nie ma busow powinno byc lepiej niz w Zakopanem.

O Komunikacji Uzdrowiskowej słyszał?
http://www.krynica.pl/informacje/komunikacjauzdr.php
Częstotliwości nie powalają ale trzeba pamiętać że Krynica jest znacznie
mniejsza, i to komunikacja o większym zasięgu. I jest jeszcze PKS.


Czym to sie rozni od linii PKS Zakopane?

To niby gdzie? Na Krupówkach? Wszędzie jest podobnie.


No to jedz sobie w Gory Zlote czy jakies tam inne gdzie nie ma busow i
wszedzie dojedziesz za 1 zl

aron

Lublin ma najmniejszy deficyt wsrod miast wojewodzkich, alebo jest w
czolowce.


Trzeba skończyć KUL by pojąć o co chodzi.

Inwestycje - caly czas sa remontowane ulice, powstaja tez
nowe trasy np. Trasa Zielona. JAzda po Lublinie to poezja w porownaniu
z Krakowem, Wroclawiem itp.


Raczej bym porównał z Białymstokiem, Rzeszowem, Olsztynem...

Ty jestes jakis chory.


Tak, przeziębiony :)

Lublin sie i tak super rozwija mimo ze przez
lata doplacal do Warszawy ( metro), Wroclawia (strefy ekonomiczne),
Lodzi i Poznania ( autostrada) GOPu (kopalnie) itp. itd.


a jakieś dane na temat przepływów?

Lublin jako miasto nic nie dostal, nawet lotniska.


Można i tak przedstawić własną nieudolność, ale nawet do moherowych
kręgów dotarło że rządy takie jak w zeszłej kadencji w Białymstoku albo
Lublinie to już przesada.

NIe sztuka rozwijac sie gdy caly kraj doplaca tak jak Warszawa czy Wroclaw.


Tu znowu są potrzebne dokładniejsze dane.

Zreszta gdyby Lublin radzil sobie najgorzej z miast wojewodzkich to by
tu byly najnizsze ceny mieszkan.


Przy założeniu że tylko jeden czynnik wpływa. A skąd wiemy czy nie ma
ich więcej? Na przykład względnie niewielka liczba mieszkań z czasów PRL
albo wpływ studentów?

Zauwaz, ze np. za wynajecie mieszkania w Lublinie placi sie juz prawie
tyle co w Warszawie.


Prawie to wiesz co :)

Stad ze w Zakopanem powstaja caly czas nowe hotele i pensjonaty.
Przeciez nie budowanoby ich po to zeby nikt w nich nie mieszkal.


Powstaje niewiele i w wysokim standardzie, a większość właścicieli
tradycyjnie narzeka.

Czym to sie rozni od linii PKS Zakopane?


Częstotliwość, takt, ceny biletów, gęstość sieci...

Chcesz w góry, nad morze albo do stolicy? Możesz pojechać pociągiem lub
autobusem. Mamy coraz większy wybór - PKS-y uruchamiają więcej połączeń
nocnych

- Właśnie uruchamiamy połączenie do Koszalina przez Darłowo i Dąbki, po
wakacjach ruszą nocne autobusy na południe kraju - mówi Dariusz Zdziałko,
specjalista ds. marketingu PKS Olsztyn. - Pasażer dotrze komfortowo na
miejsce rankiem.

Taka jest reakcja PKS-u na brak podobnych połączeń w ofercie PKP. Są już
autobusy do Krakowa przez Radom, Kielce oraz do Katowic przez Częstochowę i
piątkowe połączenie do Wilna i Lwowa. PKS Olsztyn obsługuje także połączenie
do Suwałk przez Mrągowo, Ryn i Giżycko.

Od 26 czerwca ruszy linia z Białegostoku do Kołobrzegu.

Można skorzystać także z letnich linii obsługiwanych przez inne PKS-y, m.in.
Ostrołęka - Gdynia, Gdańsk - Łomża, a także nocna trasa Mrągowo - Kielce,
dająca także możliwość ostatniego (o godz. 22.30) wyjazdu z Olsztyna do
Warszawy. - Olsztyn jest na razie bardzo ubogim miastem, jeśli chodzi o
połączenia dalekobieżne, ale chcemy to zmienić i silnie konkurować z PKP -
mówi Dariusz Zdziałko.

Na PKP śpią spokojnie. - W sezonie oferujemy dużo połączeń i nie sadzę, żeby
był sens tworzyć kolejne - mówi Wojciech Bukowski, rzecznik Przewozów
Regionalnych w Olsztynie.

Czy nie ma obaw, że nocne autobusy mogą odebrać kolejom pasażerów? - Nie stać
nas na tworzenie połączeń, którymi będzie jeździło 20 osób - mówi.

W letnim rozkładzie znajdują się pociągi: Olsztyn - Zakopane, Olsztyn -
Kielce, Poznań - Mikołajki, Szczecin - Białystok, a także połączenie Ełku z
Warszawą Zachodnią przez Białystok.

W letnim rozkładzie znajdują się pociągi: Olsztyn - Zakopane, Olsztyn -
Kielce, Poznań - Mikołajki, Szczecin - Białystok, a także połączenie Ełku z
Warszawą Zachodnią przez Białystok.

To może ktoś chce czegoś takiego zasmakować?

18.06.03

Warszawa Zachodnia 23:40

19.06.03

Kutno 01:01/ 01:25
Łódź Widzew p. Zgierz 02:56 / TAXI
Łódź Kaliska TAXI / 03:45
Zduńska Wola 04:32 / 04:37
Herby Nowe 06:46 / 06:51
Katowice 08:45 / 09:26
Trzebinia 10:06 / 10:41
Cadca p. Zwardoń, Skalite 14:28 / 14:35
Czeski Cieszyn 15:36 / 16:00
Cieszyn 16:05 / 16:35
Zebrzydowice 17:00 / 17:13
Czechowice Dziedzice 17:46 / 18:38
Żywiec 19:41/ 20:07
Sucha Beskidzka 21:25 / 22:46

20.06.03

Kędzierzyn Koźle 03:06 / 04:20
Chybie p. Rybnik, Żory 06:10 / 06:18
Pawłowice Śląskie 06:33 / 07:26
Skoczów 08:05 / 08:27
Bielsko Biała 09:10 / 09:41
Czechowice Dziedzice 10:02 / 10:31
Oświęcim 11:08 / 11:15
Kraków Krzemionki 12:46 / tramwaj
Kraków Główny  --:-- / 13:10 (Szwagropol - 10 PLN)
Nowy Sącz 15:10 / 15:33
Limanowa 16:39 / 17:20
Chabówka 18:56 / 19:32
Zakopane 20:46

21.06.03

Zakopane 06:10 (PKS)
Stary Sącz 08:35 /  09:19
Plavec (postój na kupienie biletów) 10:39 / 10:52
Presov 11:48 / 12:02
Humenne 13:39 / 14:34
Rzeszów p. obwodnicę towarową Jasła  21:25

22.06.03

Rzeszów  02:26
Zamość p. Bełżec 07:25 / 08:10
Hrubieszów Miasto  09:20 / (PKS)
Zamość (PKS) /  10:29
Zawada 10:40 / 10:47
Rawa Ruska (ewentualnie bezp. PKS z Hrubieszowa do Bełżca?) 14:17/
15:45
Warszawa Zachodnia 22:33

Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rower[dot]com.

Ta, np. z Warszawy musisz jechać przez "stolycę województwa" -
Olsztyn. Przez Malbork nie ma połączeń, mimo że jechałoby się dużo
krócej. Też tego nie rozumiem.


Dawniej nie do pomyslenia. :-/

| Może ktoś wie o jakichś alternatywach na tej trasie (busy,
| cokolwiek?) - wiem, że to jakby NTG, ale w tym momencie potrzebuję
| po prostu jakiegoś rozwiązania.

Na trasie Elbląg - Warszawa kursują busiki firmy Darad, podobno nawet
tańsze niż pociągi.


Ależ nie po to kupowałem legitkę na 50% zniżki na wszystkie rodzaje
ciapongów. Własnie zalezy mi tylko na odcinku Malbork - Elbląg.
Zauważyłem, ze regionalnie nie można się dostać gdzies dalej po przesiadce z
jakiegoś dalekobieżnego.
Na jesieni tak miałem z połączeniem Zakopane-Rzeszów przez Kraków Gł.
Obowiązkowe zwiedzanie dworaca noca i podziwianie zycia nocnego żulerii.
Podobnie nie mozna się dostać z Rzeszowa do Krakowa na Lajkonika tak, by nie
czekać parę godzin. A pare lat temu dałosię. :-/

Z Malborka do Elbląga to nie wiem, sam zawsze
jeżdżę pociągiem jeśli już (powinien być PKS).


PKSów jest b.mało i na ogół nie są skomunikowane z PKP, sprawdzałem.

 Chociaż kiedyś
jechałem z Warszawy z rowerem, a w Malborku na ten rower wsiadłem i
dojechałem do Elbląga. :)


Fajnie, ale jak jadę parę razy w roku, to najczęsciej mam bagaż, który nie
pasuje do roweru.

Z Trójmiasta tez nie można się wydostać, tyle dobrego, że zauważyłem parę
PKSów w późniejszych porach.
I stąd tez spytałem o jakieś regionalnych prywatnych przewoźników.

Juf

Mam pytanko: gdzie jest Zalew Sosina bo nie bardzo moge znalezc za zadnym
komputerowym planie (bo wersja papierowa dawno sie podarla :) ???
TIA


Jaworzno.
Pomiedzy Katowicami a Krakowem.
Dojazd:
samochodem: z trasy Warszawa - BBiala nalezy skrecic na Jaworzno na
wysokosci Myslowic
                           z autostrady A4 nalezy zjechac na powyzsza trase.
                           z trasy K-ce-Olkusz-Krakow nalezy skrecic na
Bukowno, dalej na Jaworzno.
pociagiem - linia Katowice - Krakow, stacja Jaworzno-Szczakowa (dojazd z
kierunkow: Wroclaw,
                          Poznan, Szczecin, Slask, oraz z drugiej strony:
Krakow, Zakopane, Tarnow itp.)
                      linia Dabrowa Gornicza - Jaworzno-Szczakowa (dojazd z
kierunkow Czestochowa,
                          Warszawa, Lodz, 3miasto)
                       linia Bukowno - Jaworzno-Szczakowa (dojazd z
kierunkow Olkusz, Kielce, Lublin)
autobusem PKS - w centrum zatrzymuja sie linie dalekobiezne ze sporej ilosci
tras poludniowej
                          Polski.
samolotem :)) : Zalew znajduje sie w przyblizeniu w polowie drogi miedzy
lotniskami Balice i Pyrzowice

Jak znalezc na mapie? Granica obecnych wojewodztw Slaskiego i Malopolskiego

Skoro tak - to skad w ogole pomysl by PPKS W-wa wlaczyc do wspolnego biletu
skroro nie zajmuje sie on komunikacja lokalna ?


Osobiście podejrzewam, że ktoś proponujący koncepcję wspólnego biletu
(nie chodzi mi o Michała Kowalskiego, tylko o kogoś z władz, kto to
wymyślił) po prostu o tym nie wie.

Czy moglbys Tadku (jako posiadacz rozkladu PKS) wyjasnic jescze jedno - jak
sie one zatrzymuja w Warszawie i okolicach (startuja z Dw. Zachodniego i co
dalej...).
Bo nie sadze by autobusy Warszawa - Zakopane czy Warszawa - Krynica Morska
stawaly w Raszynie czy Lomiankach, tak samo jak pociagi pospieszne i Ex/IC
nie staja w Pruszkowie czy Legionowie.



z pamięci. Zakładam, że chodzi o miejscowości na terenie ex
województwa warszawskiego; nie uwzględniam przystanków dla
wysiadających obowiązujących tylko w kierunku do W-wy:

Kierunek Kozienice (Tarnobrzeg, Ożarów) - chyba Al. Lotników #
Puławska, na pewno Piaseczno-Lamina;

Kierunek Radom (Zakopane, Szczawnica, Krynica, Rzeszów, Ustrzyki
Dolne, Busko Zdrój, Mielec) i Rawa Mazowiecka (Kudowa Zdrój, Szklarska
Poręba) - Okęcie;

Kierunek Płock (Płock, Inowrocław) - Hala Marymoncka, Zakroczym,
Goławin, Chociszewo, Czerwińsk, Wyszogród (nie pamiętam, gdzie była
granica województw);

Kierunek Płońsk (Krynica Morska, Olsztyn, Grudziądz, Łeba) - Hala
Marymoncka;

Kierunek Pułtusk (Olsztyn, Ostrołęka, Kętrzyn, Mrągowo, Mikołajki,
Rozogi) - Dw. Gdański, Rondo Starzyńskiego, Tarchomin, chyba Żerań; na
pewno kursy do Ostrołęki (być może także Rozogi) Legionowo, nie
pamiętam jak z Zegrzem;

Kierunek Wyszków (Gołdap, Olecko, Suwałki) - Stadion, Zacisze;

Kierunek Garwolin (Kock, Lubartów) - chyba: Rondo Wiatraczna, Anin i
Kołbiel;

Kierunek Mińsk Maz. (Włodawa) - Rondo Wiatraczna, Anin.

Nie wiem, czy czegoś nie pominąłem.

I analogicznie - bilet nie powinien
obejmowac tych dalekobieznych polaczen tak samo jak nie bedzie raczej wazny
na poc. pospieszne i kwalifikowane (przeciez "aglomeracyjne" bilety na SKM w
przeciwienswie do zwyklych miesiecznych w pospiesznych nie obowiazuja,


Osobiście jestem zdecydowanym zwolennikiem rozdzielenia ruchu
podmiejskiego od dalekobieżnego.

nie sadze by bilet siegal np. Zyrardowa czy Tluszcza, gdzie sie
pospiechy "dopiero" zatrzymuja)


Oj - z Żyrardowa sporo osób do pracy w Warszawie dojeżdża (znam także
ludzi, którzy dojeżdżają z Sochaczewa czy Mszczonowa) - jak już
pisałem, jest to skutek tego, że w Warszawie ceny wynajmu mieszkań są
bardzo wysokie.

Pozdrawiam,


Również pozdrawiam
Tadeusz

o---------------------------------------------------------------o
| Tadeusz Franciszek Zieliński                                  |
| tadeusz.zielinski[małpka]iname.com                            |
o---------------------------------------------------------------o
| Kobieta, która przestaje być dzieckiem, przestaje być kobietą |
o---------------------------------------------------------------o

PKP nie opłaca się wozić pasażerów, a przewoźnikom drogowym - tak. Firmy
autobusowe w największych miastach rozkwitają i tworzą nowe połączenia

Jeszcze kilka lat temu z jednego końca kraju na drugi najłatwiej było
pojechać pociągiem. PKS i inni przewoźnicy autobusowi nie proponowali
przejazdów na bardzo długich odcinkach. Skupiali się na połączeniach
lokalnych i regionalnych. - Dzisiaj te tendencje się odwróciły. Mamy coraz
więcej pasażerów - mówi Adam Pacuski, pełnomocnik ds. prawnych PKS
Warszawa. - Ludzie odwracają się od PKP, bo pociągi są brudne, ale przede
wszystkim drogie i niebezpieczne.

Poza tym w przeciwieństwie do PKP, który zawiesza kolejne linie kolejowe,
PKS-y i inni przewoźnicy uruchamiają nowe połączenia.

PKS-em na wakacje

- Klienci często narzekali, że nie mogą dojechać autobusem na wczasy czy do
mieszkającej daleko rodziny. Wyszliśmy więc z odpowiednią ofertą - informuje
Józef Winiecki, kierownik działu przewozów PKS w Słupsku. Od kilku miesięcy
z Ustki i Słupska można dojechać do Łodzi, Warszawy, Cieszyna, Jeleniej
Góry, Zakopanego i Kłodzka.

Takie połączenia cieszą się coraz większym powodzeniem. - Latem na wielu
trasach brakowało miejsc - opowiada Winiecki - Planujemy otwarcie kolejnych
połączeń, m.in. ze Słupska do Rzeszowa.

W innych oddziałach PKS jest podobnie. - Jeszcze kilka lat temu, żeby linia
przyjęła się wśród pasażerów, trzeba było czekać nawet dwa lata - informuje
Antoni Lewicki, zarządca PKS Białystok. - Dzisiaj linia Białystok -Szczecin
zaczęła zarabiać na siebie po pięciu miesiącach.

- To, że w autobusie prawie wszystkie miejsca są zajęte, to norma - mówi
Lewicki. - Czasami trzeba podstawiać dwa wozy. Teraz pracujemy nad linią
Białystok - Łódź -Zakopane.

- Kilka lat temu mieliśmy jedno połączenie dalekobieżne do Leska - mówi
Marek Bielut, kierownik działu przewozów pasażerskich PKS w Krakowie. -
Dzisiaj jeździmy m.in. do Ustki, Karwi, Giżycka i Zgorzelca. Ciągle myślimy
o nowych kierunkach, bo pasażerowie o nie pytają.

Także przedstawiciel działającego od dziesięciu lat na naszym rynku
Polskiego Expressu wykorzystuje wzrost zainteresowania autobusami. -
Przewozimy rocznie 75 tys. pasażerów i ta liczba ciągle rośnie - mówi
Mateusz Zarębowicz z działu marketingu Polskiego Expressu. - Dlatego jeszcze
w tym roku uruchamiamy kolejne linie z Warszawy do Zamościa, Chełma,
Karpacza i Krakowa przez Radom, a do Bydgoszczy będziemy jeździć przez cały
dzień, co godzinę.

Nowy trend zauważyły też spółki PKS z mniejszych miast. - Wiadomo, że w
Mławie nie znajdę zbyt wielu podróżnych na dalekie trasy, więc wysyłamy
nasze autobusy na linie między większymi miastami - mówi Wojciech Kocęba,
prezes PKS Mława. Mławski PKS jeździ m.in. z Warszawy do Kołobrzegu i
Giżycka, a w wakacje woził pasażerów ze stolicy do Międzyzdrojów, Helu,
Darłówka i Krynicy Morskiej. - Latem jest mniej podróżnych na lokalnych
trasach, a z dalekobieżnymi połączeniami trafiliśmy w dziesiątkę - wyjaśnia
Kocęba.

Koniec z gruchotami

Żeby osiągnąć zysk i przekonać podróżnych, przewoźnicy muszą inwestować w
nowy tabor. - Autobusy dalekobieżne muszą mieć klimatyzację, toaletę, barek,
rozkładane siedzenia - twierdzi Mateusz Zarębowicz z Polskiego Expressu.

- Kiedyś PKS-y kojarzyły się ze starymi, rozklekotanymi autobusami, ale to
już nie te czasy - dodaje Adam Pacuski z PKS Warszawa.

W ramach PKS-ów powstają także zupełnie nowe marki. Przedsiębiorstwa z
Bydgoszczy i Płocka stworzyły Komfortbus, który wozi pasażerów z Warszawy do
Bydgoszczy i Kołobrzegu. - Nie wstydzimy się nazwy PKS, ale Komfortbus
rządzi się nieco innymi prawami. Jest tu inny cennik, inna szybkość, no i
inny standard podróży - mówi Wojciech Dziuba, zastępca dyrektora PKS
Bydgoszcz.

Andrzej Massel


(...)

Co wiec warto uczynic, by odzyskac pasazerow z Lodzi:
(...) okolo 16-tej z Warszawy "Odra" do Wroclawia jako
InterCity. I taki pociag IC dla Lodzi ma uzasadnienie
(odroznieniu od "Neptuna").


Tylko jaka~ predkosc bedzie w stanie osiagnac? Ja nie widze
sensu robienia na sile pociagu IC. Zwroc zreszta uwage, ze
pociag o tej godzinie to raczej pociag dla Wroclawia, dla
Lodzi bylby ew. odpowiednik 'Sudetow'.

(...)

4) cykliczne pociagi IR Lodz - Bydgoszcz - Gdynia (co 4 godziny).

5) pociagi IR Lodz - Kutno - Poznan - Szczecin (co 4 godziny) z
przesiadka w Kutnie na IR Warszawa - Bydgoszcz - Kostrzyn


Czy nie bedzie problemow ze zmieszczeniem (jednotorowy odcinek
Zgierz - Kutno)? Ponadto wg mnie to juz bardziej w tej relacji
jest sens wrzucac cos kategorii IC niz na linii wroclawskiej.

Nie wiem natomiast, po co te pocia~gi Warszawa - Kostrzyn. Re-
lacja do Bydgoszczy w zupelnosci by wystarczyla. A sens jezdze-
nia do Kostrzyna przez Bydgoszcz z Warszawy jest naprawde za-
den, przynajmniej w dzien.

6) dwie pary pociagow pospiesznych Lodz - Opoczno - Skarzysko -Kielce
(skomunikowanych w Skarzysku z "Solina" i z "Sanem"). Ktos z Was taki
pomysl rzucil i jest on ciekawy. Pociagi takie trzeba prowadzic
trakcja
spalinowa juz z Lodzi (ja bym te pociagi prowadzil z dworca
Kaliskiego z
uwagi na przesiadki od strony Kutna i Ostrowa). Czas jazdy Lodz -
Kielce
okolo 3 godzin, czyli calkiem znosnie.


Ranny wystarczy do Skarzyska, albo puscic go od razu do Buska, wy-
walajac te czesc Soliny. Po co kolejny, chyba juz trzeci pociag
ze Skarzyska do Kielc w tak krotkim czasie?

7) jako polaczenie Lodzi ze Swinoujsciem dzienny pociag sezonowy
przez
Kutno i obwodnice Poznania, laczony w Kutnie z grupa z Warszawy.


(...)

Z tego, co mi wiadomo, to zysk z jazdy obwodnica Poznania jest bardzo
niewielki. Wystarczyloby dola~czyc grupe wagonow do Swinoujscia
do ktoregos z proponowanych szczecinskich i dzielic w Stargardzie.

8) caloroczne codzienne polaczenie Lodz - Zakopane. Najsensowniej
mozna je uzyskac kierujac pociag nocny Warszawa - Zakopane na
trase przez Koluszki, gdzie mozna dolaczyc wagony z Lodzi. Drugi
pociag nocny Warszawa - Zakopane i Krynica pozostalby na trasie
przez Kielce, by nie krzywdzic tamtejszych pasazerow.


A czy na pewno beda chetni? Zarowno PKS, jak i Polski Express
ponosily straty na relacji Zakopane - Lodz. Tak samo bylo z wa-
gonem sypialnym, ktory probowano wla~czyc do nocnego Lodz - Za-
kopane.

Ale mozna by sprobowac nie zmieniac tras w warszawskich pociagach,
za to wprowadzic do ktoregos z warszawskich lacznik Lodz - Radom.
Wtedy i na sypialny pewnie znalazloby sie wiecej chetnych.

Choc faktem jest - a tego chyba Ty takze nie uwazgledniasz w swych
zalozeniach - ze Lodz jest miastem dosyc biednym, stad wydaje mi
sie, ze nieco przeceniasz popyt na te uslugi transportowe.

|4) cykliczne pociagi IR Lodz - Bydgoszcz - Gdynia
(co 4 godziny).

|5) pociagi IR Lodz - Kutno - Poznan - Szczecin
(co 4 godziny) z
|przesiadka w Kutnie na IR Warszawa - Bydgoszcz -
Kostrzyn

|6) dwie pary pociagow pospiesznych Lodz -
Opoczno - Skarzysko -Kielce
|(skomunikowanych w Skarzysku z "Solina" i z
"Sanem"). Ktos z Was taki
|pomysl rzucil i jest on ciekawy. Pociagi takie
trzeba prowadzic trakcja
|spalinowa juz z Lodzi (ja bym te pociagi
prowadzil z dworca Kaliskiego z
|uwagi na przesiadki od strony Kutna i Ostrowa).
Czas jazdy Lodz - Kielce
|okolo 3 godzin, czyli calkiem znosnie.

Mozna by jeden proponowany (popoludniowy) pociag z
Kielc do Lodzi
dopasowac tak, aby jechal dalej do Bydgoszczy jako
bezposredni
Kielce - Bydgoszcz, a drugi (poranny) pociag z
Kielc puscic dalej do
Poznania.
Powstaly by wtedy 2 bardzo potrzebne polaczenia:
 Kielce-Poznan (jest tylko nocne pociagiem do
Szczecina)
 i Kielce - Torun/Bydgoszcz (takie polaczenie w
ogole obecnie nie istnieje).
Takim posunieciem kolej BARDZO ulatwilaby zycie
mieszkancom Lodzi,
Kielc, Bydgoszczy i Poznania.
I moze zostal by zahamowany proces likwidacji
pociagow dalekobieznych
omijajacych Warszawe.
Nie wierze ze takie pociagi jezdzilyby puste, gdyz
sam znam wiele osob,
ktore systematycznie podrozuja na trasie z Kielc
do Lodzi (na razie musza
to robic wykorzystujac niewygodny PKS, z ktorym
kolej moze swobodnie
konkurowac na tej trasie). Napewno znalezliby sie
ludzie chetni do rowniez
do podrozy do Bydgoszczy.
Mam nadzieje, ze te propozycje zostana dostrzezone
przez kolejowych
decydentow i w koncu doczekamy sie porzadnych
polaczen kolejowych
stolic 16 wojewodztw.

|8) caloroczne codzienne polaczenie Lodz -
Zakopane. Najsensowniej mozna
|je uzyskac kierujac pociag nocny Warszawa -
Zakopane na trase przez
|Koluszki, gdzie mozna dolaczyc wagony z Lodzi.
Drugi pociag nocny
|Warszawa - Zakopane i Krynica pozostalby na
trasie przez Kielce, by nie
|krzywdzic tamtejszych pasazerow.

Najlepiej uruchomic dodatkowy pociag, gdyz te dwa
przez Kielce sa juz i tak
niemilosiernie zabite mieszkancami Warszawy (wiem
bo jechalem na stojaco),
i dla pasazerow ze stacji posrednich (Radom,
Kielce, Krakow) nie ma miejsca.

|Rozumiem, ze radykalna zmiana obslugi kolejowej
Lodzi wymaga jakiegos
|wsparcia "politycznego". I tu jest bol, bo
Lodzianie maja (na swoje
|nieszczescie) "serce po lewej stronie". Nie jest
przeciez na czasie
|uruchamiac pozadne pociagi z SLD-owskiej Lodzi do
SLD-owskiej
|Bydgoszczy, czy podobnych Kielc.

Czy w tym nie lezy przypadniem istota problemu ???

Pozdrawiam

Adam Kolacz

(...)
| 4) cykliczne pociagi IR Lodz - Bydgoszcz - Gdynia (co 4 godziny).

| 5) pociagi IR Lodz - Kutno - Poznan - Szczecin (co 4 godziny) z
| przesiadka w Kutnie na IR Warszawa - Bydgoszcz - Kostrzyn

Czy nie bedzie problemow ze zmieszczeniem (jednotorowy odcinek
Zgierz - Kutno)?


Wiem, ze linia jednotorowa. Pociagi proponowanych relacji mozna
przeprowadzic przez ten odcinek jezeli zastosuje sie rozklad cykliczny
rownoodstepowy: co dwie godziny IR - przemiennie Gdynia i Szczecin.
Oczywiscie ruch lokalny trzeba rowniez prowadzic cyklicznie (co godzine
lub co dwie).

Nie wiem natomiast, po co te pociaagi Warszawa - Kostrzyn. Relacja do
Bydgoszczy w zupelnosci by wystarczyla. A sens jezdzenia do Kostrzyna
przez Bydgoszcz z Warszawy jest naprawde zaden, przynajmniej w dzien.


Relacja ta zostala zaproponowana w pracy CNTK nie po to by jezdzic z
Warszawy do Kostrzyna, ale jako polaczenie Warszawa - Bydgoszcz i np.
Torun - Gorzow. Poza tym rozklad tych pociagow, bylby tak skonstruowany,
ze na wezle torunskim powstalaby mozliwosc przesiadek na IR w kierunku
Olsztyna i Torunia - Poznania oraz z Olsztyna w kierunku Bydgoszczy,
Pily i Gorzowa. Pelne skomunikowania byly przewidziane tez w Pile (z IR
Poznan - Kolobrzeg) oraz w Krzyzu z IC W-wa - Szczecin i odwrotnie.

| 7) jako polaczenie Lodzi ze Swinoujsciem dzienny pociag sezonowy
przez Kutno i obwodnice Poznania, laczony w Kutnie z grupa z
Warszawy.
(...)

Z tego, co mi wiadomo, to zysk z jazdy obwodnica Poznania jest bardzo
niewielki. Wystarczyloby dolaczyc grupe wagonow do Swinoujscia
do ktoregos z proponowanych szczecinskich i dzielic w Stargardzie.


To nie oto chodzi. Przeciez nikt nie zgodzi sie na uruchomienie
pospiesznego pomiedzy Warszawa a Poznaniem. Efekt bylby taki, ze zamiast
wozic ludzi do Swinoujscia, pociag musialby zabierac pasazerow do
Poznania (tych co nie lubia Ex lub IC). Bo pociag do Swinoujscia tylko
dla Lodzi nie szansy, a w kombinacji z W-wa tak.

| 8) caloroczne codzienne polaczenie Lodz - Zakopane. Najsensowniej
| mozna je uzyskac kierujac pociag nocny Warszawa - Zakopane na
| trase przez Koluszki,

A czy na pewno beda chetni? Zarowno PKS, jak i Polski Express
ponosily straty na relacji Zakopane - Lodz. Tak samo bylo z wa-
gonem sypialnym, ktory probowano wlaczyc do nocnego Lodz - Za-
kopane.
Choc faktem jest - a tego chyba Ty takze nie uwazgledniasz w swych
zalozeniach - ze Lodz jest miastem dosyc biednym, stad wydaje mi
sie, ze nieco przeceniasz popyt na te uslugi transportowe.


To co - nic nie robic, tylko likwidowac kolejne pociagi ? Poza tym nie
demonizuj tej Lodzi. Miasto jak miasto. Przeciez kraj sie rozwija i
przybywa ludzi, ktorych stac na podroz w lepszych, niz w EN57,
warunkach.
Typowe rozumowanie 99% kadry kierowniczej PKP polega na narzekaniu na
brak pasazerow, wyciaganiu reki po publiczne pieniadze i nic poza tym
...

A M