Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS Toruń jazdy

Dwa: Być może koszt przejazdu pociągiem będzie niższy niż autobusem (co nie
znaczy, że różnica będzie pokrywała stratę w czasie);


to może się zdarzyć, bo na lokalnych trasach w tamtych okolicach raczej nie ma
konkurencji busiarskiej a to oznacza że PKS trzyma wysokie ceny czyli coś koło
7 zł za 30 km. Można próbować walczyć.

Trzy: Nikt jadący znad morza do Płocka nie będzie się przesiadał w Toruniu
na autobus, jeżeli będzie mógł dalej jechać pociągiem za niedużo większą
cenę.


no nie wiem
jeżeli czas jazdy z Torunia do Płocka pociągiem będzie dużo dłuższy niż
Komfortbusem to częśc osób może jednak wybrać komfortbusa.
tak jak ci którzy jadą z Lublina do Zakopca - do Kraka jadą pociągiem a dalej
już wybierają PKS/Szwagropol.
Autobus z Torunia do Płocka kosztuje od 17 do 22 zł.

pozdrawiam aron

Tomasz

| Spora część podróżujących do Torunia zrezygnowało z jazdy pociągiem i
wybrało PKS. Dotyczy to szczególnie tych, którzy liczyli na przesiadkę w
Toruniu Gł. na pociągi odjeżdżające w kierunku Bydgoszczy i Kutna. Kolej
poniosła zatem po raz kolejny straty. Nie dziwi mnie więc zdenerwowanie
zarówno mechanika, kierpocia, jak i dyżurnej ruchu (cała ta trójka -
przesympatyczna i cierpliwa, mimo nerwowości wśród pasażerów). Dlaczego więc
nie walczyć o to, by te straty ktoś (de facto my - podatanicy) pokrył?


A co ze skomunikowaniami ? Były jednak trzymane, czy nie ?
MK

| taboru ma wynieść ileś tam, narazie jeszcze przez chyba pół roku
| pracowników chronią umowy connex-skrab państwa, później sie
| zacznie, albo robisz za 650zł., albo wyp*... W connexie Tczew jest
| podobnie.

Dodaj do tego co piszesz jeszcze PKS-y Sanok, Brzeozów i Gorlice. W
Brzozowie dodatkowo przerywany czas pracy czyli jeździsz np od 6 do 10
cztery godz przerwy (bezpłatnej) poźniej ze dwie jazdy i znów np ze trzy
przerwy itd.


Ależ spokojnie, rynek wszystko zweryfikuje. Jak powyjeżdżają kierowcy znający
angielski, znajdą się firmy które chętnie przyjmą tych ludzi na lepszych
warunkach. Jak się skończą możliwości roszad wewnętrznych to będą MUSIELI dać
podwyżki, lepsze warunki pracy... Spokojnie. Już ktoś pisał o Toruniu, gdzie
wszyscy z kat. B idą na szkolenia na kat. D. Czy sądzisz że to jest rozwiązanie
na dłuższą metę? Bo ja jestem pewien że nie.

Pozdrawiam
Alekloco

Podejrzewam, że w żaden sposób nie wróży Niemnowi. Cena biletu między IC a
Ex nie różni się zasadniczo (3 zł mniej za miejscówkę). A to chyba cena ma
główny wpływ na niską frekwencję w tym pociągu. Może więcej ludzi wsiądzie
we Włocławku, bo z Włocławka do Warszawy ma być last minute. Ale jak ma
się
płacić ponad 70 złotych, zamiast 40 z kawałkiem np. z Bydgoszczy, to nikt
normalny na to pierwsze się nie zdecyduje, niezależnie od tego czy zwie
się
to ex, IC, czy jakkolwiek inaczej. Na trasie z Bydgoszczy do Warszawy
oprócz
tego ex i trzech pospiesznych ( w sezonie czterech) jeździ jeszcze na dobę
16 Polskich Expressów, 8 KomfortBusów i 4 PKS-y, w cenie w granicach 37 -
45
zł. Jest więc w czym wybierać. A teraz to  takie czasy, że większość
patrzy
na każdy grosz i tak planuje podróż, żeby zapłacić jak najmniej.
Lepiej więc, niech PKPIC pomyśli nad racjonalną polityką cenową, to może
będą jakieś efekty.


Mądre słowa. Dobrze, że w funkcji czasu PKP jak narazie dominuje z
komunikacją drogową. A uważam, że da sie zrobić tak, że ex będzie jechał
szybciej od IC. Po pierwsze EP08 po drugie jazda po nie właściwym torze
między Bydgoszczą a Toruniem (bo szlakowa po właściwym jest 70 km/h a w
drugą stronę 90 km/h). I PKP mogło by zrobić taką niespodziankę i
powiedzieć, że zamiast IC będzie szybszy i tańszy ex. Zawsze te pare minut
do przodu.

pozdr.
Marcin

Ja z prozaicznym i niezbyt TeXowym pytaniem:


Alez jak najbardziej! Przeciez chodzi o konferencj/e TeX-ow/a. :-)

A teraz o meritum:
Nie wiem, czy jest sens jechac z Frankfurtu (jesli stamt/ad) az do
Warszawy. Moze prosciej byloby np. do Poznania, stamt/ad do Torunia,
a z Torunia autobusem w kierunku Nowego Miasta Lubawskiego; z niego mozna
wysi/asc w Tamie Brodzkiej, a nawet przy samej drodze do osrodka
(przystanek na z/adanie "na gorce", kawal/atek za Tam/a). Sorry, ze
nie umiem podac zadnych godzin - ale na stronie poswieconej konferencji
TUG w Toruniu w sierpniu (mozna sie na ni/a dostac przez www.gust.org.pl)
jest link do rozkladu PKP on-line.

Oczywiscie, mozna tez jechac przez Warszawe. Ok. 14.30 powinien byc
z Dworca Zachodniego autobus do Brodnicy, a stamt/ad trzeba lapac cos
w kierunku Tamy Brodzkiej // Nowego Miasta Lubawskiego (chociaz na ogol
sa to kursy przelotowe :-< ). Na Dw. Zachodni mozna z Centralnej dojechac
albo autob. miejskim (np. 127), albo kolejk/a WKD.

Mozna tez z samej Centralnej pojechac do Torunia Polskim Expressem (autobus).
Odjazdy sa 7.30, 9.30, 11.30, 13.30, 14.30, 15.30, 16.30, 17.30, 18.30, 19.30.
Czas jazdy: ok. 3.45 godziny. Potem w Toruniu trzeba sie przesiasc na PKS
(chyba trzeba sie czyms przedostac) i sprowadzilismy zadanie do
poprzedniego. :-

A w ogole to usmiechnijmy sie ladnie do Joli, zeby przyslala na GListe
rozklady dostarczone wczesniej do roznych ludzi. :-)

Do zobaczenia w Bachotku!
Marcin Adamski

! Dzial Wydawnictw,  Inst. Matematyczny PAN,  pok. 320 (III pietro) !
!        ul. Sniadeckich 8,  skr. poczt. 37,  00-950 Warszawa       !
!      Tel.: (0-22) 628 24 71 wewn. 58   Fax: (0-22) 629 39 97      !

!                      GSM: (0-601) 32 49 84                        !

Nie wiem czy to było na grupie ale udało mi się dowiedzieć kilka nowości
w RJ 2005/06 pośpiechów:

Kujawiak relacja bz kurs. w (D)


Właśnie szkoda, teraz też jest D i jezeli chcesz jechać w jakieś święto czy
sobote/niedziele do Warszawy to albo wyjazd o 2 w nocy z nocną przesiadką w
metropoli Kutno (z rzęźni Bielskiej w Terespolską), albo Bydgoszczaninem
dopiero na 10,20 chyba, teraz szukałem połączenia na 8,30 - 9 i wychodzi na
to że pojade PKS/PEx :(

Chełmianin Bydgoszcz - Chełm


:) ... :D

Sukiennice Bydgoszcz - Kraków


O, super sprawa, mam nadzieje że na maszynach krakowskich, może się doczekam
EU06 na toruńskim dworcu.

Stoczniowiec tylko Gdynia - Katowice - Gdynia


Czyli odpada problem ze spóźnianiem się którejś z części. Może teraz
wreszcie będzie dłuższy skład, bo dostać się do niego w weekendy, święta czy
wakacje na odc. Kutno - Gdynia graniczy z cudem, do Torunia dojeżdża już z
ludźmi upchanymi w przedsionkach.

Kopernik Warszawa Wsch. - Piła codz. a w sezonie do Kołobrzegu


Czyli tak jak było kiedyś, tyle że wtedy jako Ex.

Barnim Toruń - Szczecin kurs w (1) i (6) Szczecin - Toruń kurs (5) i (7)


Szkoda, jazda do Szczecina przez Poznań średnio mi pasuje. Powinien jeździć
bardzo rano z Warszawy / Łodzi, albo z Olsztyna p. Toruń, Bydgoszcz, Piłe,

Bydgoszczy, Toruniu, i na noc Warszawie / Łodzi, lub Olsztynie.

to jeszcze niepotwierdzona wiadomość TLK Kujaw Bydgoszcz - Warszawa Wsch.


W sumie to troche szkoda, bo rozwali plany na turystyka czy sieciówke
tygodniową PR, w ogole jako że TLK to w zasadzie poc. posp. powinna go
obejmowac sieciówka/turystyk os./posp. + miejscówka, szkoda że niedasię.

| A potem ludzie będą koczować w takim Poznaniu czy Krakowie w hallu od 22
| do 6 rano, bo im wszystkie pociągi pouciekały.
Tak jakby w Polsce nie było hoteli. Niekoniecznie trzeba koczować na dworcu.


Niekoniecznie ma się czas iść do hotelu i tracić kilka cennych godzin.
Niekoniecznie chce się marnować kasę na hotel. Ty też chyba szukasz pracy w
marketingu PKP...

| do 6 rano na pierwszy pociąg? Wolę rzeźnię, nawet ze złodziejami. Jak będę
| przysypiał na dworcowej ławce, też mogą mnie okraść. Jak potem zasnę w
| dziennym pociągu, też.
Wolisz rzeźnię, ale ze złodziejami a nie mordercami z Torunia. Ja zamiast
jechać nocą pociągiem np. z Lublina do Wrocławia wolałbym pojechać Bolkiem
na wieczór do Wroca czy gdzieś w najbliższe okolice i się przespać w hotelu.


Wybacz, z mordercami z Torunia jakoś nigdy mi się nie zdarzyło jechać.

Raz że trochę bezpieczniej, dwa że człowiek nie wychodzi rano we Wrocku z
gardła wyjęty.


Wolę wyjść jak z gardła wyjęty i przespać się u siebie w domu. Taniej
wyjdzie.

| Bo? A co powiesz o jeździe w nocy autobusem z miejscami do siedzenia? I
| jak
| wytłumaczysz, że w krajach zachodniej Europy nocne pociągi z miejscami do
| siedzenia istnieją?
Tam są chyba pociągi z miejscami do leżenia i do siedzenia a u nas z
miejscami tylko do siedzenia :-)


Kolejna głupota rodem z PKP - likwidacja kuszetek w nocnych pociągach.
Bzdura goni bzdurę...

| To się lepiej kraść nauczą. W tramwajach tez kradną, chociaż ludzie nie
| śpią.
Do tramwaju czy pociągu można wejść bez biletu. Do autobusu PKS czy busa
jest o wiele trudniej wejść bez biletu.


Ale można. I nie pytaj, skąd wiem. 8-)

A jaki złodziej inwestuje w bilety ?


No, mordercy z Torunia, przypominam, bilet mieli. I myślę, że przynajmniej
część złodziei kolejowych też bilety kupuje, żeby się od innych pasażerów za
bardzo nie odróżniać, albo daje w łapę konduktorom. W każdym interesie
ponosisz jakieś koszty - w złodziejskim również. Myślisz, że dla kolesia,
który ukradnie w jedną noc kilkanaście portfeli problemem jest wydanie
kilkudziesięciu zł na bilet?

Marek A. Salwa

Podtrzymuję na razie tezę, że dla ludzi w Polsce kolej jest mało potrzebna.
To przecież bezpośredni wniosek z ekonomicznej definicji "popytu". Jeśli
strona popytowa nie jest skłonna nawet zwrócić kosztów stronie podażowej, to
znaczy to, że oferowanej usługi po prostu nie chce, jest jej niepotrzebna.
Proszę mi wierzyć, ja też chciałbym mieć Mercedesa S-klasse. Jednak
podobnie, jak typowy polski kolejowy pasażer, jestem gotów zapłacić za niego
ułamek ponoszonych kosztów przez producenta. I jakoś nie mam pomysłu aby
wytłumaczyć zarządowi Deimlera w Stuttgarcie, coby mi go tak tanio
sprzedali. A zarząd PKP jest jednak hojniejszy dla swych klientów. Tyle że
na mój koszt.


Wszyscy wiemy, ze to co sie dzieje na PKP _jest_ chore. To jasne.
A więc może zlikwidować kolej?
Teraz pytanie: o ile wzrosna podatki, które będą musiały sfinansować:
utrzymanie i budowę _nowych_ dróg, ochronę środowiska zanieczyszczanego
tysiącami nowych samochodów. O ile _wzrosna_ koszty transportu takich
surowcow jak np. wegiel, co odbije sie nie bezposrednio, ale posrednio na
kieszeni kazdego konsumenta?
Ja wole placic 100 zl nawet jeszcze kilka lat. Nie wiem jak inni.

Ten zarząd PKP jest faktycznie tak beznadziejny, że nie potrafi nawet
korzystniej ustawić rozkładów jazdy?!??


Heh. To pytanie retoryczne?
HINT: np. od rozkladu jazdy 99/00 komplenie rozwalono polaczenia
Koszalin-Bydgoszcz p. Pile. Wczesniej byly skomunikowane. Teraz tez jest
tylko kilka minut roznicy. Np. przyjazd poc. z Koszalina do Pily: 15:41,
odjazd osobowego do Bydgoszczy/Torunia - 15:28. W poprzednim rozkladzie ten
drugi pociag czekal na ten koszalinski. Teraz nie. Ilosc polaczen jest taka
sama (mniej wiecej). Ilosc pasazerow jest duzo mniejsza (PKS nieraz
zapchany). Rentownosc na pewno spadla. I co z tego? Pewnie zlikwiduje sie
kilka z "nierentownych" kursow.

Pierwszy poranny 55020 do Torunia spozniony 55 minut, jedzie jeden SA106.

1921 do Laskowic spozniony 20 minut. Jedzie SA106 + Bm.

W Laskowicach chyba wszystko OK. Jest pociag z Czerska i Wierzchucina.

9023 z Bydgoszczy do Wierzchucina Jedzie 2xSA106 + Bm. 19427 do Wierzchucina
jedzie 2xSA106.

Za te wagony Bm musimy jednak przyznac PCC plusika. Co prawda wyposazenie
wnetrza jest co nieco zuzyte, jednak wagon jest przedzialowy, ma 6 miejsc w
przedziale, fotele sa wygodne i rozkladane(!), ogrzewanie dziala. Nie bylo
upalu, ale zimno tez nie bylo. Komfort jazdy bez porownania wyzszy niz w
SA106 czy Bh. Wieczorem wrzuce pare zdjec.

</PCC

<PKP PR

Nie ma znaczacej poprawy.

W poprzednim rozkladzie ok. 6.30 byly z Laskowic do Bydgoszczy dwa pociagi -
pospieszny i osobowy. Pospiesznym jezdzili ci dojezdzajacy, ktorzy musieli
byc w Bydgoszczy jak najszybciej oraz kolejarze. Teraz pospieszny jedzie
pozniej, wiec jak latwo sie domyslic, wszyscy jada osobowym. Co robi PKP?
Daje pojedynczego EN57. Dzieki temu juz w Laskowicach wszystkie siedzace sa
zajete, a od Pruszcza zaczyna sie mily tloczek...

W Laskowicach pociag 2021 do Gdyni nie czeka na spozniony z Grudziadza. Byc
moze nie bylo przesiadajacych. Byc moze...

</PKP PR

I jeszcze mala uwaga na temat "wspoldzialania" obu przewoznikow dla
utrudnienia zycia dojezdzajcym. Od nowego rozkladu "Powisle" o 15.11 jest
ostatnim pociagiem dajacym w miare rozsadny czas jazdy do Grudziadza. Dla
tych, ktorzy np. koncza prace po 16, kolej ma propozycje w postaci pociagu o
17.30, ktory po przesiadce daje przyjazd do Grudziadza o 19.48. I kolejni
pasazerowie sa bez walki oddani do PKS-u, ktory to miedzy 16.00 a 17.00 ma do
Grudziadza 3 autobusy.

M

| 3. Ex. Karol Szymanowski
|  Gdynia...
| Gdańsk Gł. 6.00
| Tczew 6.21
| Bydgoszcz Gł. 7.31
| Toruń 8.11
| Włocławek 8.45
| Kutno 9.30
| ŁÓdź Kaliska 10.20
| Kraków Gł. 13.20
| ...
| Zakopane 16.31
|         847 km
to moze i dobre na rzeznie, ale wybacz ex telepiacy sie marne 70 czy mniej
to nie ma sensu


Po pierwsze, 70 9 i nie mniej) to jest średnia prędkości na całej trasie. Weź
pod uwagę, że pociąg okrutnie wolno się ślimaczy dopiero na trasach "górskich".
A np. Ex. Tatry ma prawo się nazywać exem na trasie Kraków- Zakopane, gdzie
jego średnia prędkość spada poniżej 50- ciu?
Najpierw policz średnią prędkość na odcinku nizinno- wyżynnym, dopiero wtedy
popolemizujemy na temat prędkości. Pozatym, nie chciałem stwarzać zbyt
fikcyjnego rozkładu, więc ten pociąg znowu tak bardzo sie nie spieszy. Ale
jeśli może jechać szybciej, to oczywiście nie mam nic przeciwko temu.
po drugie: uważasz, że to nadaje się raczej na rzeźnię. Wniosek ten zapewne
wyciągnołeś  z czasu przejazdu z Gdyni. Ale ten pociąg stworzyłem głównie z
myślą o rzeszach ludzi z Bydgoszczy, Torunia czy Włocławka lub Kutna,
niekoniecznie zmierzających do samego Zakopanego, ale np. do Łodzi czy do
Krakowa.

Dla nas taki pociąg byłby lepszy jako nocna rzeźnia. Ale podróżni to nie tylko
ludzie młodzi, ale także ludzie starsi czy całe rodziny z małymi dziećmi. Oni
właśnie rezygnują z podróżowania koleją, bo jazda taką nocną mordownią zapchaną
( niekiedy) do granic możliwości po prostu im się nie uśmiecha, i wybierają
autobus lub PKS.

p.s. do wszystkich twoich postow: moze jeszcze wiecej exow ?


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Od 1 grudnia 2005 kasa biletowa w Solcu Kujawskim zmieniła godziny otwarcia.
Dla wielu podróznych jest to nie do pomyslenia. Zawsze kasa czynna była 24 h


Nie zawsze. W latach minionych byl krotki okres ze kasa byla czynna od
5:30 do bodaj 23:00.  Bylo to zaraz po zlikwidowaniu nocnego calorocznego
pospiesznego Kolobrzeg/Kostrzyn - Lodz Kaliska/Warszawa Wsch. Wtedy tez
byla 6-godzinna przerwa w kursowaniu pociagow.

więc nie było problemu z kupywaniem biletów nawet w godzinach nocnych. Jednak
to się zmieniło, niestety na gorsze. Teraz kasa czynna jest od 6:30 do 19:30.


Do 18:30.

Kolejny raz PKP dowiodły że nie dbają o swoich klijentów, ponieważ jak wiadomo
mi, od nowego rozkładu jazdy pociągów, pojawiło sie kilka nocnych pociagów jak
np. o 00:30 albo i później....


Czytaj uwaznie rozklad - Dotyczy to pociagow w sezonie letnim. A
caloroczne biorac pod uwage - ostatni pociag wieczorny odjedzie z
soleckiej stacji o 23:13 a pierwszy poranny o 5:02. Pociag pospieszny
Gdynia Glowna - Bielsko Biala wyjezdzajacy z Bydgoszczy o godzinie 23:23
na stacji w Solcu nie bedzie sie zatrzymywal.

Według mnie PKP narobiły sobie kolejnego
kłopotu, gdyż wydawanie biletów u konduktora w pociagu zajmuje sporo czasu...


Przejdz sie raz na stacje w Solcu po 18:30 i sprawdz sobie wymiane
pasazerow. Do Torunia nie jezdzi zbyt wiele osob, a i trasa jest dluga. A
do Bydgoszczy? ... z nowym rozkladem znika ogryzek po Flisaku, bedacy
dotad ostatnim pociagiem o taryfie osobowej z Solca do Bydgoszczy,
odjezdzajacym o 19:43 z Solca. Bedzie pociag o 18:07 a potem same
pospiechy. Za 10 zl w taryfie normalnej po prostu nie oplaca sie jechac
pospiesznym nawet do Bydgoszczy Glownej, no chyba ze komus sie spieszy
bardzo. Za 3 zl masz Pol-Bus, czy PKS jadace do samego centrum i 2,20 za
bilet MZK - ludzie po prostu licza.

No to w takim razie niech PKP zlikwiduje w ogóle kasy biletowe, jak  bilet
można kupić w pociagu. A już o braku ławek na peronach nie wspomnę...


No brak lawek to fakt. Ale to mozna zawdzeczac lokalnej siersci. Kiedy
byly, to byly notorycznie niszczone.

Użytkownik "Psofometr"

A potem ludzie będą koczować w takim Poznaniu czy Krakowie w hallu od 22
do
6 rano, bo im wszystkie pociągi pouciekały.


Tak jakby w Polsce nie było hoteli. Niekoniecznie trzeba koczować na dworcu.

Noż jakbym jakiegoś speca od marketingu inaczej z PKP słyszał... Skoro
ludzie chcą jeździć w nocy (a chcą) to trzeba im dać pociąg w nocy, a nie
mówić "jedźcie sobie w dzień, poczujecie się bezpieczniej". Dlaczego mam,
wracając np. z koncertu w odległym mieście, zakończonego o 1 w nocy,
czekać
do 6 rano na pierwszy pociąg? Wolę rzeźnię, nawet ze złodziejami. Jak będę
przysypiał na dworcowej ławce, też mogą mnie okraść. Jak potem zasnę w
dziennym pociągu, też.


Wolisz rzeźnię, ale ze złodziejami a nie mordercami z Torunia. Ja zamiast
jechać nocą pociągiem np. z Lublina do Wrocławia wolałbym pojechać Bolkiem
na wieczór do Wroca czy gdzieś w najbliższe okolice i się przespać w hotelu.
Raz że trochę bezpieczniej, dwa że człowiek nie wychodzi rano we Wrocku z
gardła wyjęty.
ATSD to najlepszym wyjściem byłyby busy Lublin - Radom - Piotrków - Wieluń -
Wrocław powiedzmy o 6.00 i 14.00 z Lublina. W 7 godzin pewnie by takim busem
doleciał :-) Szkoda że jeszcze nikt na to nie wpadł :-(

Bo? A co powiesz o jeździe w nocy autobusem z miejscami do siedzenia? I
jak
wytłumaczysz, że w krajach zachodniej Europy nocne pociągi z miejscami do
siedzenia istnieją?


Tam są chyba pociągi z miejscami do leżenia i do siedzenia a u nas z
miejscami tylko do siedzenia :-)

To się lepiej kraść nauczą. W tramwajach tez kradną, chociaż ludzie nie
śpią.


Do tramwaju czy pociągu można wejść bez biletu. Do autobusu PKS czy busa
jest o wiele trudniej wejść bez biletu. A jaki złodziej inwestuje w bilety ?
pozdrawiam aron

W Nasielsku typowy skład SU45-190 i Bhp czekał gotowy, z przyjemnością
zanotowałem ok. 60 osób korzystających ze skomunikowania. Po chwili
odjechaliśmy, rozpoczęła się podróż „klimatyczna” – klimat to specyficzny, bo w
pociągu wleczącym się przez stepy Mazowsza zaczęła się alkoholowa impreza
kolejarzy. Kilku wesołych panów raczyło się trunkami i żarłem w pierwszym
wagonie, ale zabrakło popitki. Dojechaliśmy jednak do Płońska – tu pociąg
postał na stacji dłużej niż planowano, bo jeden z imprezowiczów pobiegł do
sklepu po popitę. No cóż, i tak przecież się donikąd nie spieszy...
W wagonie prawie wszyscy palili i obsłudze to najwyraźniej nie przeszkadzało.

W Nasielsku na pokładzie było 84 pasażerów. Pociąg wlókł się najpierw
niemiłosiernie (9 km – 17 min.), potem nieco przyspieszył, ale pozbył się
znacznej części pasażerów. Do Sierpca dojechało już tylko 16 osób.

W Sierpcu żałoba. Wizyta tam potwierdza smutny ton „KMiD”. Zamierający ruch
pasażerski, zamarły ruch towarowy. Olbrzymia, zupełnie pusta stacja. Walący
się, elegancki niegdyś dworzec. Zupełnie puste (wiatr hula) parowozownie. Wrak
oelki. 3 składy Bhp porzucone w różnych miejscach stacji, na torach szlakowych
(„Panie, przecież i tak nic nie będzie jechać...”). 6 lokomotyw (SM42-1040,
ST44-1109, SU45-021, -178, -185, -190) trzymanych pod gołym niebem obok pustej
szopy. 4 wagony towarowe, z czego 2 sprawne. Smutne.

Wracałem innym składem (wszystkie są toruńskie), ale z tym samym lokiem. Tym
razem klimatyczną atmosferę gwarantowały rozochocone grupki jadące na dyskotekę
gdzieś pod Płońskiem. Picie i palenie zaczęło się już pod pobłażliwym okiem
kierpocia. Z Sierpca wyjechało 19 osób, w Płoński dosiadło ok. 20, przed samym
Nasielskiem jeszcze sporo powsiadało i pociąg zakończył jazdę z 57 pasażerami.
Prawie wszyscy pojechali dalej do Warszawy.

Garść refleksji: ratunkiem dla węzła sierpeckiego byłoby przywrócenie pociągów
do Płocka. Codziennie jeżdżą na tej trasie 64 autobusy. Bilet PKS kosztuje
7,10, a PKP kosztowałby 5,80 (miesięczne odpowiednio 248 i 110,20). Pociąg
musiałby mieć zapełnienie. Trasa Nasielsk – Toruń takiej frekwencji by nie
miała, ale nie jest bez szans. Sensowne (łatwe) skomunikowanie w Nasielsku daje
potrzebne połączenie północnego Mazowsza z Kujawami i Wielkopolską.
Wąskotorówka z Pułtuska do Nasielska też nie byłaby bez szans – codziennie
jeździ na tej trasie 17 autobusów. Oczywiście pociągi powinny jechać całą trasą
od Torunia po Nasielsk (może oprócz szczytowych Toruń-Lipno i Nasielsk-Płońsk) –
 teraz można ją w cywilizowany sposób przejechać tylko raz w jedną stronę.
Tabor – postulowałbym autobusy szynowe o pojemności ok. 150 – 200 osób. Takie
ładne są na stronie „Kolzamu”...
Pytanie tylko brzmi, czy wojewoda mazowiecki do spółki z kujawskim ma ochotę na
to, aby coś takiego działało. Jeżeli takie połączenia będą działać, to linia do
Brodnicy też ożyje. Obawiam się jednak, że władze mają więcej udziałów w
lokalnych PKS-ach i że to na ich przyszłości bardziej im zależy.

Pozdrawiam i dużo szczęścia w Nowym Roku życzę,

Marcin

Przepraszam, że z opóźnieniem, ale dostęp do kwidzyńskich gazet mam opóźniony.
Tym razem na szczęście nie musiałem się bawić w przeklepywanie, bo znalazłem
wersję elektroniczną:

=====

http://pulskwidzyna.boo.pl

Póki co PKP Kwidzyn dowiezie cię do Malborka i Grudziądza
dodany 13-12-2007 o godz. 19:10:33
POCIĄGI ZNIKNĄ Z KWIDZYŃSKICH TORÓW

9 grudnia Kwidzyn utracił połączenie PKP do Torunia. Z tą datą wiąże się
również wprowadzenie prywatnego przewoźnika w sąsiednim województwie kujawsko-
pomorskim firmy PCC Rail Arriva (konsorcjum duńskie). Firma ta miała także
obsługiwać trasę Grudziądz-Malbork, ale rozmowy na ten temat zakończyły się
fiaskiem z powodu braków wystarczających środków finansowych.

Zmiany nie objęły tylko Kwidzyna. Po niedzieli 9-tego grudnia cały rozkład
jazdy został zmodyfikowany... niestety, nie na lepsze. Póki co, według nowego
rozkładu z Grudziądza do Torunia dostaniemy się autobusem szynowym w/w
prywatnego przewoźnika kolejowego PCC Rail. Ponadto wraz ze zmianą na tablicy z
rozkładem zmienił się pojazd jakim dojeżdżać będziemy do Malborka. Nie będzie
to już wygodny szynobus, lecz... pociąg osobowy spółki PKP Przewozy Regionalne.
Ale niespodzianek nie ma końca.

- Wszystko wskazuje na to, że pociągi do Grudziądza będziemy mieć tylko do
końca stycznia 2008 roku &#8211; mówi kwidzyniak, analityk rynku kolejowego Piotr
Kazimierowski. &#8211; Potem połączenie PKP pomiędzy Grudziądzem a Kwidzynem zniknie.
Jest to spowodowane dwoma rzeczami. Po pierwsze wyższą dopłatą, jakiej żądały
Przewozy Regionalne, a po drugie katastroficznym stanem torów, co w efekcie
dawało jazdę pociągiem 10 km na godzinę. W takim przypadku każdy tabor się
niszczy. To tak jakby jechać samochodem na jedynce przez 20 km.

W takim wypadku wielu pasażerom pozostają usługi PKS. Ale aby móc utrzymać
zastępczą komunikację, zsynchronizowaną z PKP samorząd musi wesprzeć to
rozwiązanie finansowo. Póki co, do Torunia dojedziemy na jednym bilecie bez
względu na przewoźnika. Teraz samorząd musi wykazać chęć i zainteresowanie
problemem, aby taki jeden bilet obejmował przejazd autobusem i pociągiem.

A kiedy pociąg się spóźnia...

Ponadto Unia Europejska czuwa nad stanem naszego PKP. Z jakim rezultatem? W
2010 roku ma nastąpić liberalizacja przewozów kolejowych, co oznacza, że
pociągi międzynarodowe będą zabierały pasażerów z pośrednich stacji kolejowych.
Dalsze zmiany, na jakie PKP powinno się szykować związane są z opóźnieniami
pociągów. Otóż UE chce wprowadzić kary dla PKP, a odszkodowania dla pasażerów
za każde opóźnienie pociągu. Jeżeli na pociąg będziemy czekać do 60 minut kolej
będzie nam winna odszkodowanie w wysokości 25 proc. ceny biletu, jeżeli do 120
minut, będzie to kwota do 50 proc. ceny biletu. I tak już trudna sytuacja kolei
narażona będzie na kolejne zadłużenia, tym razem względem pasażerów.

(IN)

=====

Do artykułu w wersji papierowej dołączono w sumie 4 zdjęcia, z których na 3
możemy dojrzeć... SA109 (w tym raz Piotra Kazimierowskiego we wnętrzu
jednostki). Osobiście w Kwidzynie takiego nie widziałem, ale... kto wie - może
tam był;).

Ja tez jeszcze włożę swoje 3 grosze. Uważam, że połączenie Szczecin -
Kołobrzeg
i tak było na wyśmienitym poziomie,


130km drogi , 4 godziny jazdy.. oferta cud miód i orzeszki.

trasą żywana przez lata, czyli przez
Stargard, Białogard, Karlino.


30km dłuższą , z jazdą dłuższą o godzine , z wyzsza cena biletu i przesiadką
.... szalona.oferta, widze te tłumy rzucające się na kasy biletowe.

Czy puszczanie połączeń przez małe miejscowości,
gdzie nikt już nie "wierzy w kolej" i cała komunikacja odbywa się PKS,ami
i
busami ma sens?


Ma, szczególnie po ostatnich dwóch wypadkach busów pod gryficami. Poczekamy
jeszcze na zime, pamiętaj ze gryfice czy trzebiatow nie leza przy drogach
krajowych. Niezapominaj o osinie , która w dobie generuje przeszło 200
podróźnych a jej komunikacja ze swiatem poza koleją jest zerowa.

Rozumiem,że zależy tu na komunikacji miasteczek ze Szczecinem,
gdzie są urzędy "zachodniopomorskiej władzy", tylko trzeba pamiętać o
tym,że
połaczenie z Kołobrzegiem już było wymienioną przeze mnie trasą, a
Goleniów czy
Nowogard, nie wspominając o Płotach, Trzebiatowie czy Gryficach dawno
sobie
poradził połączeniami PKS i busów. Trochę już po ptokach.


Czy tym sposobem jak sobie stargard poradzi autobusami mamy również
zawieszać wszystkie pociągi do stargardu czy może jednak poprawić oferte by
była atrakcyjniejsza ? Czekam na odpowieź.

Wiem, że jest to
atrakcyjna linia dla MK.


To ma najmniejsze znaczenie.

Zdaję sobie również sprawę, że dwie pary pociagów to
stosunkowo za mało.


Pamiętaj, że to nie jedyne połączenia na tej linii. Na najbardziej
pasażerogennym jej odcinków jest łącznie 5 par i wszystko dobrze
skomunikowane z pociągami ze Szczecina.

 Wracając do watku:
Zajołbym się raczej liniami, gdzie jeszcze są szanse dla kolei, czyli


Kostrzyn,

Prosze bardzo, od nowego rozkładu o 1,5 pary więcej

Piła- tak tak, debilnie od kilku lat wygląda jedyny pociąg do Piły ze
Szczecina, kursujący w 5 i 7. Byście słyszeli jak moi znajomi, chcac
dojechać
własnie do Piły w ciągu tygodnia rzucali mięchem na PKP. A można było go
przedłużyć do Bydgoszczy, czy nawet do Włoclawka...,


Zaraz zaraz , przecież jezdzi do Bydgoszczy a nawet do Torunia a nie tylko
do Piły. Pozatym jest to pociąg pośpieszny czyli nie finansowany z kasy
urzędu.

warta ratunku jest linia
do Szczecinka i dalej do Chojnic.


Przybywa jedna para czyli łącznie 4 pary w tym jedna ze Szczecina i jedna ze
Stargardu.

Bezsensem natomiast by było przywracanie
pociągów do Polic i Trzebierzy. Tam zakład komunikacyjny z Polic załatwił
wszystko, kolej nie ma żadnych szans.


A czy ktokolwiek nawet o czymś takim wspomina ?