Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS Tomaszów Mazowiecki Warszawa

Skarżysko 4.07, Stąporków 4.45 , Końskie 5.05 , Opoczno 5.47, Tomaszów Maz.
p 6.21 zmiana loka o 6.35 Wawa Zach. p. 8.00 Centr. 8.10 , Wsch. 8.20 -
przez CMK na odc. Idzikowice - Grodzisk. Na odc, Skarżysko - Tomaszów
osobowy. Sądząc po frekwencji w PKS z Tomaszowa, Opoczna i Końskich taki
pociąg miałby rację bytu, a ponadto umożliwiłby szybszy dojazd do Wawy z ww.
miast ludzi do pracy. Powrót mógłby być taki Wawa Wsch. 16.30 Centr, 16.40
Zach 16.50 Tomaszów p 18.15 / o 18.30 Opoczno 19.05 Końskie 19.25 Stąporków
19.45 Skarżysko 20.23. A gdyby dodać postoje w Idzikowicach i Grodzisku to
możnaby "upublicznić" służbówkę jeżdżącą po CMK
Co Wy na to?


Jako rodowity Tomaszowianin JESTEM ZA! :)
Szczegolnie, ze - o ile mi wiadomo - Tomaszow NIGDY nie mial
bezposredniego (kolejowego) polaczenia z Warszawa (chociaz pamietam
jak byly strajki albo jakis wypadek to pociagi z Waszawy
na Slask jezdzily przez Skierniwice - Koluszki - Tomaszow - Idzikowice).
A dopiero od niedawna (moze z piec lat) jest jakotakie
skomunikowanie pociagow w Koluszkach...

Tylko mi sie nazwa nie podoba :) Moze lepiej IR Pilica?

Pozdrawiam
Radek Marcinkowski

Właśnie :-)
Miasta (gminy) z zakładami posiadającymi autobusy przegubowe obsługujące
KM:
Białystok, Bielsko-Biała, Bydgoszcz, Bytom, Czeladź, Częstochowa, Dąbrowa
Górn. (ZTSHK), Dzierżoniów, Gdańsk, Gdynia, Gliwice, Głogów, Jastrzębie
Zdrój, Jaworzno (Meteor i PKM), Jelenia Góra, Kalisz, Kartuzy (Gryf),
Katowice, Kędzierzyn-Koźle, Kielce, Koszalin, Kraków, Legnica, Lubin,
Lublin, Łódź, Olkusz, Olsztyn, Opole, Piekary Śl. (Transkom), Piotrków
Tryb., Płock, Police, Poznań, Przemyśl, Radom, Ruda Śl., Rybnik, Rzeszów,
Siedlce, Słupsk, Sosnowiec, Stargard Szcz., Suwałki, Szczecin, Świdnica,
Świerklaniec, Tomaszów Maz. (?), Tychy, Wałbrzych, Wejherowo (PKS),
Warszawa, Wrocław, Zawiercie, Zielona Góra, Żory.

Proszę uzupełnić jeśli jakiegoś miasta brakuje.


Lubin sie nie liczy. Autobusy przegubowe bedace w posiadaniu PKSu nie sa
przystosowane do ruchu miejskiego (brak tablic, kasownikow) i nigdy w ruchu
miejskim planowo wystawiane nie byly  - w sensie: przeguby nie zostaly
zamowione przez gmine do odslugi jakiejkolwiek regularnej linii. Byla mala
prywatna inicjatywa PKSu z zemunem dublujacym jedna z porannych jedynek w
dni szkolne (ale to byl chyba taki zwrot wozu do zajezdni, ktory cos
pozytecznego robil przy okazji).

A na powaznie - duza latwiej ustalic liste miast z przegubami, niz bez.


Właśnie :-)
Miasta (gminy) z zakładami posiadającymi autobusy przegubowe obsługujące KM:
Białystok, Bielsko-Biała, Bydgoszcz, Bytom, Czeladź, Częstochowa, Dąbrowa
Górn. (ZTSHK), Dzierżoniów, Gdańsk, Gdynia, Gliwice, Głogów, Jastrzębie
Zdrój, Jaworzno (Meteor i PKM), Jelenia Góra, Kalisz, Kartuzy (Gryf),
Katowice, Kędzierzyn-Koźle, Kielce, Koszalin, Kraków, Legnica, Lubin,
Lublin, Łódź, Olkusz, Olsztyn, Opole, Piekary Śl. (Transkom), Piotrków
Tryb., Płock, Police, Poznań, Przemyśl, Radom, Ruda Śl., Rybnik, Rzeszów,
Siedlce, Słupsk, Sosnowiec, Stargard Szcz., Suwałki, Szczecin, Świdnica,
Świerklaniec, Tomaszów Maz. (?), Tychy, Wałbrzych, Wejherowo (PKS),
Warszawa, Wrocław, Zawiercie, Zielona Góra, Żory.

Proszę uzupełnić jeśli jakiegoś miasta brakuje.

 ----
Pozdrawiam
Krzychu
Piotrków Trybunalski
http://komunikacja.mojpiotrkow.pl

obsługujące KM:

Białystok, Bielsko-Biała, Bydgoszcz, Bytom, Czeladź, Częstochowa, Dąbrowa
Górn. (ZTSHK), Dzierżoniów, Gdańsk, Gdynia, Gliwice, Głogów, Jastrzębie
Zdrój, Jaworzno (Meteor i PKM), Jelenia Góra, Kalisz, Kartuzy (Gryf),
Katowice, Kędzierzyn-Koźle, Kielce, Koszalin, Kraków, Legnica, Lubin,
Lublin, Łódź, Olkusz, Olsztyn, Opole, Piekary Śl. (Transkom), Piotrków
Tryb., Płock, Police, Poznań, Przemyśl, Radom, Ruda Śl., Rybnik, Rzeszów,
Siedlce, Słupsk, Sosnowiec, Stargard Szcz., Suwałki, Szczecin, Świdnica,
Świerklaniec, Tomaszów Maz. (?), Tychy, Wałbrzych, Wejherowo (PKS),
Warszawa, Wrocław, Zawiercie, Zielona Góra, Żory.

Proszę uzupełnić jeśli jakiegoś miasta brakuje.

--
Pzdr
Jacek Sobota
GG 1189232

| A na powaznie - duza latwiej ustalic liste miast z przegubami, niz bez.

Właśnie :-)
Miasta (gminy) z zakładami posiadającymi autobusy przegubowe obsługujące
KM:
Białystok, Bielsko-Biała, Bydgoszcz, Bytom, Czeladź, Częstochowa, Dąbrowa
Górn. (ZTSHK), Dzierżoniów, Gdańsk, Gdynia, Gliwice, Głogów, Jastrzębie
Zdrój, Jaworzno (Meteor i PKM), Jelenia Góra, Kalisz, Kartuzy (Gryf),
Katowice, Kędzierzyn-Koźle, Kielce, Koszalin, Kraków, Legnica, Lubin,
Lublin, Łódź, Olkusz, Olsztyn, Opole, Piekary Śl. (Transkom), Piotrków
Tryb., Płock, Police, Poznań, Przemyśl, Radom, Ruda Śl., Rybnik, Rzeszów,
Siedlce, Słupsk, Sosnowiec, Stargard Szcz., Suwałki, Szczecin, Świdnica,
Świerklaniec, Tomaszów Maz. (?), Tychy, Wałbrzych, Wejherowo (PKS),
Warszawa, Wrocław, Zawiercie, Zielona Góra, Żory.


Kartuzy nie posiadają własnej KM ;)
Gryf ma tam swoją bazę, ale nie organizuje ani nie obsługuje żadnych linii
miejskich na terenie Kartuz, zresztą takich linii wogóle nie ma.
BTW Gryf na swoich liniach krzakowych również nie puszcza przegubów ;)

| A na powaznie - duza latwiej ustalic liste miast z przegubami, niz bez.
Miasta (gminy) z zakładami posiadającymi autobusy przegubowe obsługujące
KM:
Białystok, Bielsko-Biała, Bydgoszcz, Bytom, Czeladź, Częstochowa, Dąbrowa
Górn. (ZTSHK), Dzierżoniów, Gdańsk, Gdynia, Gliwice, Głogów, Jastrzębie
Zdrój, Jaworzno (Meteor i PKM), Jelenia Góra, Kalisz, Kartuzy (Gryf),
Katowice, Kędzierzyn-Koźle, Kielce, Koszalin, Kraków, Legnica, Lubin,
Lublin, Łódź, Olkusz, Olsztyn, Opole, Piekary Śl. (Transkom), Piotrków
Tryb., Płock, Police, Poznań, Przemyśl, Radom, Ruda Śl., Rybnik, Rzeszów,
Siedlce, Słupsk, Sosnowiec, Stargard Szcz., Suwałki, Szczecin, Świdnica,
Świerklaniec, Tomaszów Maz. (?), Tychy, Wałbrzych, Wejherowo (PKS),
Warszawa, Wrocław, Zawiercie, Zielona Góra, Żory.


Dodam jeszcze: Łomianki, Karczew (Minibus), Tarnobrzeg, Oświęcim, oraz
miasta gdzie były przeguby: Ostrowiec Świętokrzyski, Racibórz,
Czechowice-Dziedzice, Opoczno, Świnoujście.

/s

pozdr.
&y

Użytkownik "Karol Trammer"

Chyba dobrze, że jeżeli jakimś jednostkom samorządu terytorialnego zależy
na
kolei, to nie zabiera im się pociągów... Myślę, że powiatom: opoczyńskiemu
lub
tomaszowskiemu, którym kolej niknie w oczach bardziej należy się Reymont,
aniżeli Piotrkowowi Trybunalskiemu czy Radomsku, które połączeń jeszcze
trochę
mają.


Gdyby tak podchodzić do sprawy to powinno się sukcesywnie zmniejszać ilość
pociągów w Warszawie czy Krakowie bo one jeszcze dużo mają a zwiększać w
Napiwodzie bo tam nie ma nic.
Albo powinno się puszczać pośpiechy z Bydgoszczy do Gdyni przez Wierzchucin
i Kościerzynę bo przez Laskowice to panie tyle osobówek jeździ.
PKP nie jest IMHO od tego żeby wyrównywać cywilizacyjne szanse, tylko od
tego żeby jeździć tam gdzie jest największy popyt.
A w tym przypadku Tomaszów Maz. i Dęba Opoczyńska mają mniejszy potencjał
ludnościowy niż Piotrków Trybunalski i Radomsko. Dodać też można że Dworce
PKP w Piotrkowie i Radomsku są połączone liniami komunikacji autobusowej z
Bełchatowem, który jakby nie było ma 50 tys. mieszkańców.

Oczywiście to że gdzieś jest więcej ludzi to nie znaczy na 100% że będzie
tam więcej pasażerów, podobnie można też powiedzieć że Piotrków i Radomsko
mają połączenia PKS i PEx z Krakowem to część pojedzie z innymi
przewoźnikami.

pozdrawiam aron

Wpadł mi do głowy pomysł na takie połączenie : IR Ceramika ;-)

Skarżysko 4.07, Stąporków 4.45 , Końskie 5.05 , Opoczno 5.47, Tomaszów Maz.
p 6.21 zmiana loka o 6.35


a później w Idzikowicach

Wawa Zach. p. 8.00


jeżeli chcesz zrobić ten pociąg połącznony ze służbowym to się w takim
czasie nie wyrobisz !
Z Włoszczowy do Zawiecia taki pociąg jedzie 59 min, a to 69,8 km.
Z Idzikowic do Grodziska jest 80,6 więc potrzeba będzie 1h 9min,
jeszcze dojazd z Tomaszowa 25 min+ Grdzisk - Warszawa 31min
+10 na zmianę czoła w Idzikowicach. Razem wychodzi 2 h 15m i to jest realne.
Dodatkowo 0,5.

Centr. 8.10 ,


8.40

Wsch. 8.20 -


8.50

przez CMK na odc. Idzikowice - Grodzisk.


Jak chciałeś jechać z Tomaszowa do Warszawy p. Idzikowice bez zmiany czoła,
znawet jakby istniała obpowiednia łącznica to omijałaby Idzikowice,
tu jest bląd w założeniach.

Na odc, Skarżysko - Tomaszów
osobowy. Sądząc po frekwencji w PKS z Tomaszowa, Opoczna i Końskich taki
pociąg miałby rację bytu, a ponadto umożliwiłby szybszy dojazd do Wawy z ww.
miast ludzi do pracy. Powrót mógłby być taki Wawa Wsch. 16.30 Centr, 16.40
Zach 16.50 Tomaszów p 18.15 / o 18.30 Opoczno 19.05 Końskie 19.25 Stąporków
19.45 Skarżysko 20.23. A gdyby dodać postoje w Idzikowicach i Grodzisku to
możnaby "upublicznić" służbówkę jeżdżącą po CMK
Co Wy na to?


Pomysł dobry, tyle że w Idzikowicach nie ma odpowiedniego peronu,
jest tylko podest (10 m) tak żeby dało się w ogóle wejść do pociągu
i tak jest na calej CMK, a czasami (Knapówka) to nawet tego nie ma
i wchodzi się z nasypu, taki pociąg chyba nie kwalifikuje się do upublicznienia,

chyba żeby na CMK zrobić niepubliczne postaje.

Pozdrowienia
Grzesiek

A propos odcinka Warszawa - Grodzisk, to co sądzicie o tym, żeby pociągi
pośpieszne zatrzymywały się w Pruszkowie i Grodzisku? Przy okazji
modernizacji do 160/200 możnaby zbudować perony na tych stacjach przy
torach dalekobieżnych...

Plusy:
- Pruszków i Grodzisk to dość duże miasta powiatowe,


Dokladnie, zwlaszcza Pruszkow ktory sam liczy sobie 55 000 mieszkancow, a do
tego doliczyc nalezy rowniez i Piastow, Komorow (defacto to jest jeden ciag
miejski), a nawet i Ursus, Wlochy czy Ozarow Maz. (dobre polaczenie PKS z
Pruszkowem). Razem spokojnie wyjdzie 100 000 ludzi. I zupelnie w tym
momencie nie interesuja mnie argumenty techniczne typu przepustowosc linii
itd - pociagi maja sluzyc ludziom a nie podkrecaniu statysyki w raporcie
rocznym PLK.

Minusy:
- zmniejszy się przepustowość linii, jeśli niektóre pociągi będą stawać


Jesli wprowadzimy jakies pietrowe ezt do ruchu Wwa-Lodz (cos ala czeska
seria 471) to czas wsiadania bedzie szybszy. A takie ezt na tej trasie
akurat sa wyjatkowo wskazane (znacznie latwiejsza zmiania kierunku jazdy na
Fabrycznej, a i niektore moglby konczyc na Centralnej i po 10 min. wracac do
Lodzi - to oczywiscie przy zalozeniu czestotliwosci co najmniej 30 min)
Oprocz tego w powinny jezdzic normalne pospieszne a'la Lodzianin (postoj co
najwyzej w Koluszkach jesli jest akurat dobra przesiadka na
Tomaszow/Piotrkow)

i będzie duża różnia w czasie przejazdu pośpiecha (120 km/h i postoje) i
jakiegoś IC/EC (200 km/h bez zatrzymania);
receptą na to mogłoby być puszczenie pośpiechów po torach podmiejskich,
jeśli udałoby je się zmodernizować do 120 km/h.


Ja bym uzaleznil ta decyzje od rozwoju/zwoju linii podmiejskiej. Jesli
powstanie obiecana SKM (co akurat na linii grodziskiej najprosciej zrobic) i
co 5-10 min. bedzie pociag Warszawa-Pruszkow-Grodzisk to wtedy mozna zrobic
postoje w Grodzisku i wystarczy. Jesli oprocz SKM w cyklu np 7,5 min.co 15
min. bedzie jechal Regio+ Warszawa-Skierniewice na przemian z W-wa - Lodz to
mozna w ogole sobie te nowe postoje darowac, pod warunkiem ze R+ bedzie
stawac w Pruszkowie i Grodzisku.

- tłumy ludzi jeżdżących z Warszawy do Pruszkowa i Grodziska...


Wystarczy, ze bilet na poc. podmiejskie nie bedzie wazny w tych
pospiesznych.

Wygląda więc na to, że rozkład jazdy pociągów na tej linii dla został
ułożony
pod dyktando Związku Zawodowego Kolejarzy "Solidarność". Nie liczy się
pasażer,
tylko kolejarz, który nie może spóźnić się do pracy.


Dokładnie !!
Rozkład na tej linii (wpisałem tylko większe miejscowości dla zobrazowania
sprawy) wygląda tak:

Tomaszów Maz                         14.50
Opoczno                15.21          15.22
Końskie                 15.52          16.00
Skarżysko Kam      16.54

Ten rozkład jest ułozony TYLKO i WYŁĄCZNIE dla kolejarzy - no chyba że
kończy pracę w Opocznie lub Końskich o 15 i chce dojechać do domu. Ale to
nieliczni. O 14.42 przyjeżdża osobowy z Koluszek do Tomaszowa. Niby łapie w
Koluszkach pociągi z Łodzi i Warszawy, ale to raczej mieszkańcom na niewiele
się zda. O 17.37 jest ze Skarżyska do Przemyśla, 18.13 do Kielc, 18.42 do
Warszawy. Czy ktoś będzie czekał na ten do Kielc półtorej godziny? Wątpię.
Prędzej PKS - em pojedzie.

Skarżysko Kam                         4.55
Końskie                  5.52            5.58
Opoczno                 6.28            6.28
Tomaszów Maz       7.00

Czy ktoś dojeżdża do Tomaszowa na 8 do roboty ? Bo na 7.00 nie zdąży :/
Do Skarżyska między 4 a 5 w nocy przyjeżdża tylko sezonowy Zakopane -
Warszawa. Wcześniej też tylko sezonowe z Krynicy i Zagórza oraz z Suwałk
W Tomaszowie jest 5 minut na przesiadkę na osobowy do Łodzi. Ale co z tego,
skoro na Widzewie pociąg jest 8.10, na Fabrycznym 8.18. Komu, poza
kolejarzom, może on pasować ?

Skarżysko Kam                         14.54
Końskie                  15.51          15.56
Opoczno                 16.27          16.28
Tomaszów Maz       17.00

Na upartego można by nim wracać z pracy z fabryk w Końskich (godz. 15) czy
zakładów w Opocznie (16).
Skarżysko: 14.01 przyjeżdża z Kielc, 14.32 z Radomia. 14.41 pośpiech z
Krakowa. No tu można by jeszcze uznać, że jest to pociag dla tych, co
wracają z jakichś dłuższych tras lub pracują gdzieś dalej
Tomaszów: 17.10 jest osobowy do Koluszek, z Koluszek skomunikowanie na Łódź
i Warszawę. Można więc wyjechać nim na weekend, ale raczej do pracy to nie
te godziny ...

Jak widać z krótkiej analizy, na półtorej pary jedna służy IMO _TYLKO_
kolejarzom.

Jeśli ktoś z grupy jeździ często tą trasą, chętnie przeczytam opinie

Pozdrawiam

jaQbek

P.S. Pozdrowienia dla "Solidarności" ;)

W Kozłowie V maleje do 100, widać LHS (puchy) i przez tunel do Tunelu. Tu
przy
wyjazdowym nie wiadomo po co stop na S1. Nic nie jedzie z naprzeciwka


Tak. Też zauważyłem, że pociągi tam często się zatrzymują. "Mój" REYMONT
również potrafi tam stanąć. Też się zastanawiam po co...

Pytanie: czy można tam jechać szybciej?


Ostre łuki. Może to jest przyczyna? Ale jak jechałem tą trasą w sierpniu, to
na wjeździe do Krakowa trwały jakieś roboty torowe, więc może wezmą się za
odcinek Kraków - Kozłów. Ktoś na grupie też pisał o jakimś remoncie w
okolicach Miechowa.

Janosik do Zakopca, kl. 1-2, per. I, odj. 11:17. Wychodzę
na per. I a tu: pojedynczy kibel 1080, malowanie nowe nieb-ż, brak 1 kl.,
zapełnienie 60% - głównie młodzi ludzie z plecakami.


No to miałeś niefart (albo ja miałem fart). W sierpniu JANOSIK to był także
pojedynczy kibel, ale miał klasę 1, w przedniej części składu. A frekwencja
wynosiła 120% - jeszcze na Płaszowie trochę ludzi dobiło.

Nie było 1 kl. w kiblu (a miałem
bilet, później w Rabce dostałem zwrot nadpłaty)


A właśnie... Możesz mi powiedzieć jak działa kasa w Rabce? Będę stamtąd jechał
2.10 i chciałbym nabyć bilet na całą trasę Rabka - Sucha B. - Skarżysko
Kamienna (pożegnanie NOSALA) - Tomaszów Maz. - Koluszki - Skierniewice -
Warszawa Śródm. i zastanawiam się czy mi się to uda. Jak tam sprzedają bilety
i w jakich godzinach otwarta jest kasa?

W Kr.Pł. na postojowych sterta kibli, EDków i long-kibli (EN71).
M.in. ED72-008 (nowy nieb-ż) + EN57-1292 (stary ż-nieb) z tablicami Giewont
i
na wyświetlaczach Katowice.


Tak. Na Krakowie Płaszowie masa różnych różności na grupie postojowej. Bardzo
lubię tę stację.

W Kalwarii mijanka z pseudo kiblem w postaci EU07+Bh,Bh,Bh (Zakopiec-Krak).
Pytanie: po co jeździ takie coś zamiast kibla? Czy z Kalwarii tą linią w bok
coś jeździ (szyny wydały się błyszczące)?


Może awaria kibla? "Linia w bok" to (o ile dobrze rozumiem o co Ci chodzi)
linią Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Wadowice - Bielsko-Biała. Jeżdżą tam
pociągi Kalwaria Z. Lanckorona - Wadowice - (Bielsko-Biała Gł.). Są nawet
przyspieszone pociągi Bielsko Biała Gł. - Kalwaria Z. Lanckorona - Kraków.
Kiedyś przez Trzebinię, Spytkowice, Wadowice, Kalwarię Z. Lanckoronę jeździły
także nocne rzeźnie do Zakopca (z Gdyni, Olsztyna, Szczecina, Poznania
bodajże), rozczepiane w Trzebinii od grupy krakowsko-krynickiej. Nie trwało to
długo - ja sam jechałem tamtędy dwa razy. Z tego co opowiadali mi rodzice,
wcześniej pociągi jeździły przez Kraków. Obecnie Bielsko Biała - Wadowice -
Kalwaria Z. Lanckorona jeszcze się trzyma, choć stan linii nie jest najlepszy
(była o tym mowa na grupie), natomiast szlag trafił Wadowice - Spytkowice -
Trzebinia - przewozy pasażerskie zostały zawieszone.

Ale na odcinku Chabówka - Tymbark kursuje ulubiona
przez wszystkich Wielka Kaszana w postaci KKA, dwa razy na dzień: ok. 5 rano
i
15 po południu. Jakże typowa i klasyczna PKP-owa głupota i bzdoora, no nie?


A właśnie. Jak to wygląda? Gdzie ta KKA zatrzymuje się np. w Kasinie, Mszanie
Dolnej czy Rabce? Na przystankach (dworcach) PKS czy przy PKP?

Dziadek dróżnik zamknął szlabany na przejeździe za dworcem, w kierunku
Mszany -
 przejazd, przez który kibel NIE przejeżdża !!!
Inną przejazdową głupotą w Rabce jest wcześniejszy przejazd a przy nim
rogatki
i znak STOP z napisem: w godzinach 20-4 rogatki nieczynne.


Ha! Widziałem to i myślałem, że dezaktywowali te rogatki :-) A tu jednak nadal
działają...

Pytanie: dlaczego w Suchej kibel do Kraka czeka na tego z Żywca, a kibel do
Zakopca nie czeka?


Może nikt w kiblu Żywiec - Sucha Besk. nie zgłosił zapotrzebowania na
przesiadkę do kibla pomykającego w stronę Chabówki i Zakopanego. Albo
kolejne "niedopatrzenie" PKP...

W Stroniu mijanka z 2xEN57 (944+1xxx). W Kalwarii na jednym z torów bocznych
bez peronu stał wyłączony EN57-1420. Po co?


Może jako podsył? Albo czekał, żeby się podstawić na peron i pomknąć w
kierunku Wadowic?

skład ET21 ze sznurem ruskich, trójkolorowych cystern (jako wagony ochronne
były niebieskie cysterny mające na jednym końcu sprzęgi sam. a na drugim
normalne zderzaki).


Dokąd to jeździ? W Kalwarii jedzie na Wadowice? W Suchej na Żywiec? Czy dokąd?

Pozdrawiam

Bartek

http://www.polskatimes.pl/warszawa/57738,mowiace-niskopodlogowe-autob...

  Sprowadzane od września do stolicy nowe autobusy wyposażone w
nowoczesny system informacji pasażerskiej milczą.
Choć Miejskie Zakłady Autobusowe zapowiadały, że od pierwszych dni
kursowania usłyszymy w nich zapowiedzi kolejnych przystanków, w żadnym z
80 dotychczas sprowadzonych pojazdów takich komunikatów nie ma. Zamiast
nich w niektórych autobusach przy wjeździe na pętlę możemy usłyszeć:
"Uwaga, proszę opuścić pociąg. Pojazd skończył bieg".

Jak to możliwe, że autobusy MZA nagle stały się pociągami? - Proszę nam
dać czas na naprawienie pomyłki. Teraz w autobusach mogą być nadawane
przypadkowe komunikaty, ponieważ dopiero testujemy system zapowiedzi -
wyjaśnia Adam Stawicki, rzecznik MZA i dodaje, że prawdopodobnie błędne
komunikaty wgrał do systemu jego producent firma R&G z Mielca.

Ustaliliśmy, że zapowiedzi głosowe odtwarzane w nowych autobusach
pochodzą z warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. Informację głosową dla
miejskiej kolejki przygotowała właśnie firma R&G. - Rzeczywiście zaszła
pomyłka i komunikaty z SKM-ki zostały wgrane do sterowników sytemu
głosowej informacji w autobusach - potwierdza Jan Mroczka, dyrektor do
spraw handlowych R&G. - Gdy tylko otrzymamy aktualne zapowiedzi głosowe
z MZA, wgramy je - obiecuje Mroczka.

Komunikatami wprowadzającymi w błąd pasażerów zdziwiony jest Zarząd
Transportu Miejskiego. Urzędnicy o sprawie dowiedzieli się dopiero od
nas. - Ciężko mi jest powiedzieć, dlaczego tak wyszło. To błąd, który
niebawem naprawimy - deklaruje Igor Krajnow, rzecznik prasowy ZTM,
dodając, że już za kilka dni w autobusach MZA oraz SKM-ce przystanki
będzie zapowiadał znany lektor Tomasz Knapik. Jego głos można już
usłyszeć w autobusach obsługiwanych przez PKS Grodzisk Mazowiecki i
firmę Mobilis.
Błędne zapowiedzi to jednak tylko jeden z problemów. - To kpina z
pożytecznego rozwiązania - oburza się Sylwester Peryt, prezes okręgu
mazowieckiego Polskiego Związku Niewidomych, który już od dawna czeka na
zapowiedzi kolejnych przystanków. Peryt wskazuje, że bardzo duże postępy
w zakresie przystosowania komunikacji miejskiej do potrzeb osób
niewidomych zrobiła Łódź, a Warszawa jest daleko w tyle.

- Te mówiące autobusy miały np. dowozić niewidomych do ośrodka w
Laskach. Jednak na linii 708, która tam jeździ, nie pojawił się żaden
autobus - denerwuje się Peryt. - Zresztą system głosowej informacji
służy nie tylko niewidomym, ale całemu społeczeństwu. A wozy MZA kursują
po całym mieście i wciąż milczą. Jak się okazuje, nie wszystkie. - Na
razie na prośbę MZA wgraliśmy komunikaty dla linii 114 - mówi Janusz
Mroczka z R&G.

MZA zdecydowały się na testowanie systemu na linii 114 prawdopodobnie
dlatego, że linię tę obsługują dwie z trzech zajezdni, na które nowe
autobusy trafiły. Kiedy zapowiedzi pojawią się na innych trasach? - W
środę przekażemy MZA pełen komplet komunikatów głosowych - deklaruje
Igor Krajnow z ZTM. Z kolei Miejskie Zakłady Autobusowe przekażą
nagrania technikom z firmy R&G, którzy wgrają je do komputerów w nowych
autobusach.

- W najbliższych dniach zakończymy testy systemu - mówi Adam Stawicki z
MZA. - Planujemy, że pod koniec roku wszystkie 150 zamówionych autobusów
będzie jeździło z prawidłowymi komunikatami. Mówiące autobusy kosztowały
miasto 168 mln zł.

Mówiące niskopodłogowe autobusy bredzą od rzeczy
Piotr Figiel 2008-11-04 13:18:37, aktualizacja: 2008-11-04 13:18:37


229 linii autobusowych będzie miało głosową informację o przystankach na trasie

Sprowadzane od września do stolicy nowe autobusy wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej milczą.

Choć Miejskie Zakłady Autobusowe zapowiadały, że od pierwszych dni kursowania usłyszymy w nich zapowiedzi kolejnych przystanków, w żadnym z 80 dotychczas sprowadzonych pojazdów takich komunikatów nie ma. Zamiast nich w niektórych autobusach przy wjeździe na pętlę możemy usłyszeć: "Uwaga, proszę opuścić pociąg. Pojazd skończył bieg".

Jak to możliwe, że autobusy MZA nagle stały się pociągami? - Proszę nam dać czas na naprawienie pomyłki. Teraz w autobusach mogą być nadawane przypadkowe komunikaty, ponieważ dopiero testujemy system zapowiedzi - wyjaśnia Adam Stawicki, rzecznik MZA i dodaje, że prawdopodobnie błędne komunikaty wgrał do systemu jego producent firma R&G z Mielca.

Ustaliliśmy, że zapowiedzi głosowe odtwarzane w nowych autobusach pochodzą z warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. Informację głosową dla miejskiej kolejki przygotowała właśnie firma R&G. - Rzeczywiście zaszła pomyłka i komunikaty z SKM-ki zostały wgrane do sterowników sytemu głosowej informacji w autobusach - potwierdza Jan Mroczka, dyrektor do spraw handlowych R&G. - Gdy tylko otrzymamy aktualne zapowiedzi głosowe z MZA, wgramy je - obiecuje Mroczka.

Komunikatami wprowadzającymi w błąd pasażerów zdziwiony jest Zarząd Transportu Miejskiego. Urzędnicy o sprawie dowiedzieli się dopiero od nas. - Ciężko mi jest powiedzieć, dlaczego tak wyszło. To błąd, który niebawem naprawimy - deklaruje Igor Krajnow, rzecznik prasowy ZTM, dodając, że już za kilka dni w autobusach MZA oraz SKM-ce przystanki będzie zapowiadał znany lektor Tomasz Knapik. Jego głos można już usłyszeć w autobusach obsługiwanych przez PKS Grodzisk Mazowiecki i firmę Mobilis.

Błędne zapowiedzi to jednak tylko jeden z problemów. - To kpina z pożytecznego rozwiązania - oburza się Sylwester Peryt, prezes okręgu mazowieckiego Polskiego Związku Niewidomych, który już od dawna czeka na zapowiedzi kolejnych przystanków. Peryt wskazuje, że bardzo duże postępy w zakresie przystosowania komunikacji miejskiej do potrzeb osób niewidomych zrobiła Łódź, a Warszawa jest daleko w tyle.

- Te mówiące autobusy miały np. dowozić niewidomych do ośrodka w Laskach. Jednak na linii 708, która tam jeździ, nie pojawił się żaden autobus - denerwuje się Peryt. - Zresztą system głosowej informacji służy nie tylko niewidomym, ale całemu społeczeństwu. A wozy MZA kursują po całym mieście i wciąż milczą. Jak się okazuje, nie wszystkie. - Na razie na prośbę MZA wgraliśmy komunikaty dla linii 114 - mówi Janusz Mroczka z R&G.

MZA zdecydowały się na testowanie systemu na linii 114 prawdopodobnie dlatego, że linię tę obsługują dwie z trzech zajezdni, na które nowe autobusy trafiły. Kiedy zapowiedzi pojawią się na innych trasach? - W środę przekażemy MZA pełen komplet komunikatów głosowych - deklaruje Igor Krajnow z ZTM. Z kolei Miejskie Zakłady Autobusowe przekażą nagrania technikom z firmy R&G, którzy wgrają je do komputerów w nowych autobusach.

- W najbliższych dniach zakończymy testy systemu - mówi Adam Stawicki z MZA. - Planujemy, że pod koniec roku wszystkie 150 zamówionych autobusów będzie jeździło z prawidłowymi komunikatami. Mówiące autobusy kosztowały miasto 168 mln zł.

Oto krótki opis kółeczka jaki odbyliśmy z kumplem w piątek i sobotę 14-16 maja
2004

Spotkaliśmy się o 19:00 na dworcu Fabrycznym w Łodzi. Na rozgrzewkę
skoczyliśmy na Widzew zmodernizowanym i ładnie pomalowanym kiblem EN57 1248.
Wróciliśmy „Telimeną”. Potem kurs tramwajem na Kaliski i tu zaczęła się
właściwa cześć wyjazdu.

Na początek:
P252 „Bohemia”
Punktualnie o 20:44 wtoczył się na dworzec. Zajęliśmy miejsce w pierwszym
wagonie za EU07 405. Frekwencja na oko 80% lecz nam udało się dojechać do
Wrocławia samemu w przedziale co bardzo ułatwia MK podróż. Do Zduńskiej Woli
żółwie tempo jazdy trochę wkurza. Jeszcze parę lat temu szlakowa była tu
większa. W Kaliszu mija nas ET22 500 z bruttem. Teraz już szybciej do Ostrowa
Wlkp. Tu na mijamy się z osobowym do Jarocina. Stoi również ET22 831 ze
składem z Poznania. Przy wyjeździe mijamy stojący na postojowych kibel Regio
Plus do Łodzi. We Wrocławiu „Bohemia” melduje się 3 minuty przed czasem. Obok
na peronie EP07 522 ze składem Kraków Główny-Świnoujście. Mamy 25 minut więc
nie próżnujemy. Krótka sesja fotograficzna przed dworcem i jak i na peronach.
Wtacza się „Bohemia w kierunku Warszawy. Zabierze ją  EP07 347.

P 83200 Szczecin-Zakopane
„Nasz” skład wjeżdża również punktualnie. Dość dużo ludzi. Zajmujemy miejsce
na korytarzu. Do Krakowa zawiezie nas EU07 066. Na torach postojowych mijamy
IC „Fredro”. Na E30 widać efekty modernizacji. I tu pytanie:

- Do jakiej prędkości szlakowej przystosowywana jest docelowo E30?

Wsłuchując się w stukot mijamy kolejne stacje. Wreszcie dojeżdżamy na Śląsk. W
Gliwicach mijamy IC Górnik. W Katowicach powoli niebo zaczyna się rozjaśniać.
Już niedługo będzie można podziwiać widoki. W Krakowie nieco zaspani
wysiadamy  o 5:40. Senność szybko mija. Sesja zdjęciowa przy IC „Lajkonik”
poprawia humory. Wszystkie wagony w nowym malowaniu i EP09 005 na czele.
Następnie IC „Krakus” z EP09 008, EX  „Barbakan” z EP07 350 i
pospieszny „Jadwiga” z EU07 531. Szybkim tempem udajemy się na starówkę. Rzut
oka na Barbakan, Kościół Mariacki i Sukiennice. Uśmiechamy się przechodząc
koło tego pierwszego obiektu, wszak parę minut wcześniej fociliśmy inny
Barbakan .

P 31104 „Sukiennice”
Znów jesteśmy na dworcu. Frekwencja około 70%. Wyruszamy do Częstochowy.
Zajmujemy miejsce w przedziale i po kilkunastu minutach ciekawa sytuacja.
Podczas kontroli biletów jeden ze współpasażerów daje kanarowi BILET PKS (!).
Ten zdziwiony pyta się o co chodzi. Facet zdziwiony, że się tak pomylił.
Kuriozalna sytuacja. Wreszcie „pechowiec” mówi, że pomylił się bo przenieśli w
Krakowie dworzec PKS i kasy są blisko siebie więc… OK ale nie odróżnić pociągu

właściwego już biletu starszy pan kontynuuje podróż z nieco skwaszona miną. W
Krzeszowicach ciąg dalszy wesołego nastroju. Niepozorny jegomość wykupił bilet
na osobowy. Oczywiście zauważa to przy kontroli. Dopłata i już dwóch gości w
kwaśnych humorach. Za to my uśmiechy od ucha do ucha.

P 43119 ”Stoczniowiec”
Po załatwieniu spraw w Częstochowie pojawiamy się na dworcu. W dość zadbanej
toalecie robimy refresh i stawiamy się na peronie. W „Stoczniowcu” duża
frekwencja, opóźnienie 10 minut a na dodatek do Krakowa tylko 5 wagonów
(22211). Ponownie na korytarzu. Ciągnie nas wrocławska EP07 506. Na peronie
obok stoi EU07 205 ze składem osobowego: Gliwice-Częstochowa. Wyruszamy bez
opóźnienia. W Krakowie „na dzień dobry” EX „Małopolska” i IC „Kościuszko”
gotują się do odjazdu. Wymykamy się do miasta. Focimy tym razem Wawel i szybko
wracamy na dworzec. W toalecie na dworcu w cenniku figuruje pozycja: „mycie
rąk 50 groszy”. To już przesada. Wołać kasę za umycie rąk !?!  Na Kraków
Płaszów przewiezie nas Hetman.

P 62104  „Hetman”
Siedmiominutowa podróż to nic szczególnego. Zastanawiała nas tylko obecność w
składzie wagonu bonanza. Zaraz za Warsem. Skład ciągnęła EU07 150.

P 31100  „Reymont”
Na zakończenie kółeczka: EU07 147, pięć wagonów (22122) no i oczywiście CMK.
Sobotnia frekwencja niezbyt duża więc jakoś udaje nam się wyjechać z Krakowa
samemu w przedziale. Na Płaszowie mijamy szczecińską EU07 428. Na Głównym
żegna nas EP09 008 i teraz już oczekiwanie na magistralę. Do Kozłowa
podziwiamy wspaniałe widoczki. Co chwila zakręty to w jedną, to w drugą
stronę. Biegamy od okna do okna. Prawie cały czas jedziemy z maksymalna
dozwoloną. Około 19:00 za Kozłowem mijamy IC. Wreszcie wjazd na CMK. Ten
niesamowity szum, zero stukotu, łagodne łuki, czarne słupy… Poezja. Co prawda
pospiesznym nie poszalejemy 160 km/h ale CMK to zawsze ekstra jazda! Pogoda
się popsuła ale nasze humory nie. Kompletnie zje...., po kilku kawkach ale w
znakomitych humorach smakujemy ostatnie godziny kółeczka. Przy zjeździe na
Tomaszów Mazowiecki przepuszcza nas „Vltava” z EU07 493. Wleczemy się teraz.
Dopiero przed Koluszkami nieco żwawiej. Od posterunku rozgałęźnego w Gałkówku
już z maksymalną zmierzamy do Łodzi. Meldujemy się punktualnie. Fotka i w
świetnych nastrojach powrót do domu.

Najlepsze po takich maratonach jest to, że gdy kładę się spać i zamykam oczy
to ponownie przenoszę się na szlak a w uszach słyszę znajomy, pięknie brzmiący
stukot…  

Pozdrawiam!