Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS Bielsko bilety

To może ktoś chce czegoś takiego zasmakować?

18.06.03

Warszawa Zachodnia 23:40

19.06.03

Kutno 01:01/ 01:25
Łódź Widzew p. Zgierz 02:56 / TAXI
Łódź Kaliska TAXI / 03:45
Zduńska Wola 04:32 / 04:37
Herby Nowe 06:46 / 06:51
Katowice 08:45 / 09:26
Trzebinia 10:06 / 10:41
Cadca p. Zwardoń, Skalite 14:28 / 14:35
Czeski Cieszyn 15:36 / 16:00
Cieszyn 16:05 / 16:35
Zebrzydowice 17:00 / 17:13
Czechowice Dziedzice 17:46 / 18:38
Żywiec 19:41/ 20:07
Sucha Beskidzka 21:25 / 22:46

20.06.03

Kędzierzyn Koźle 03:06 / 04:20
Chybie p. Rybnik, Żory 06:10 / 06:18
Pawłowice Śląskie 06:33 / 07:26
Skoczów 08:05 / 08:27
Bielsko Biała 09:10 / 09:41
Czechowice Dziedzice 10:02 / 10:31
Oświęcim 11:08 / 11:15
Kraków Krzemionki 12:46 / tramwaj
Kraków Główny  --:-- / 13:10 (Szwagropol - 10 PLN)
Nowy Sącz 15:10 / 15:33
Limanowa 16:39 / 17:20
Chabówka 18:56 / 19:32
Zakopane 20:46

21.06.03

Zakopane 06:10 (PKS)
Stary Sącz 08:35 /  09:19
Plavec (postój na kupienie biletów) 10:39 / 10:52
Presov 11:48 / 12:02
Humenne 13:39 / 14:34
Rzeszów p. obwodnicę towarową Jasła  21:25

22.06.03

Rzeszów  02:26
Zamość p. Bełżec 07:25 / 08:10
Hrubieszów Miasto  09:20 / (PKS)
Zamość (PKS) /  10:29
Zawada 10:40 / 10:47
Rawa Ruska (ewentualnie bezp. PKS z Hrubieszowa do Bełżca?) 14:17/
15:45
Warszawa Zachodnia 22:33

Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek[at]rower[dot]com.

Spedzilem kiedys kilka razy od 18 do 23 godzin w podobno wygodnym
autobusie i nigdy wiecej nie chce tej wygody, a nie jestem szczegolnie
roslym osobnikiem.


A kto tu mówi o spędzianiu 18 godzin? Tu chodzi o 2,5 godziny.

Bez przesady. W wiekszosci moich podrozy nie jakos nie odnotowuje
wiekszych spoznien niz 5 minut.


Pociągi spóźniają się zwykle w piątki. Wyobraź sobie taką sytuację.
Pani na dworcu PKS w Białymstoku ogłasza : w związku z opóźnieniem
pociągu z Warszawy autobusy do Sokółki, Bielska, Hajnówki i 10 innych
miejscowości odjadą opóźnione o np. 30 minut. Ludzie momentalnie
poszliby na busa.

PKS kiedys potrafil sie jakos dopasowac


Bo mu kumitet kazał.

Zaden pech. Jak widac bus nie jest idealnym rozwiazaniem wystepujacym w
kazdej sytuacji.


W porównaniu z PKP to jest ideał.

Jest tylko jedna para kursow PKS i to jadaca pod prad.
To jest zreszta wina samych kierowcow PKS, ktorzy zamiast normalnie
wystawiac bilety brali pieniadze od znajomych pasazerow do kieszeni.


A nie twierdzili, że to wina busiarzy?

Zreszta, ci busiarze moga konkurowac tylko o tych pasazerow z PKP,
ktorzy jada cala trase do Bialegostoku. Droga z Warszawy jest
poprowadzona inaczej niz linia kolejowa i ktos jadacy do Malkini,
Czyzewa czy Szepietowa z zadnych busow korzystac raczej nie bedzie, bo
podroz z przesiadka w Ostrowi czy w Zambrowie nie koniecznie bedzie
krotsza od dojazdu pociagiem.


Ostrów i Zambrów są większe od Małkinii tak że na pewno z busów będą
korzystać pasażerowie z tych miast.

pozdrawiam aron

----- Original Message -----

Sent: Friday, May 26, 2000 10:56 AM
Subject: Odp: Kolejarze protestowali na torach na Dworcu Centralnym

| Ja bym proponował jescze podniesienie ceny benzyny, oleju nap. gazu
| spirytusu, oleju rzepakowego i wszystkiego co słuzy do napędzania
| blachosmrodów do 5 zł za litr i przekazania tych 2,70 zł z litra na
| dotacje
| dla kolei oraz zakazanie jakichkolwiek form transportu prywatnego
mogącego
| stanowić konkurencję dla PKP. Może być monopol telekomunikacyjny,
| kasochorowy, energetyczny to dlaczego nie kolejowy. Aron

| Niezle - mozna by bylo im podwyzszyc place, a oni za to skasowaliby
kolejne
| pociagi. Bez konkurencji transportu prywatnego, nie majac bata nad glowa,
| nie byliby sie w stanie juz w ogole zmobilizowac do przewiezienia
| czegokolwiek!

Tak, tylko w Lublinie ten bat ma postać nahajki i wali w d... z podwójną
siłą (tj. z pomocą urzędników miejskich) a d... się tylko do niego śmieje i
prosi o jeszcze... Na przykład połączenia z Wawy Centralnej do Lublina od 28
V wyglądają tak : po południu 14.32 15.32 (no dobra, godziny szczytowania),
16.32 18.10 Icek 20.20 Ex (ze Wschodniej) i 21coś 1 wagon w Kijów-Ekspresie
. Już widzę te mikrobusy o 17, 18, 19, 20 pod Centralnym (każdy zabiera
powiedzmy 10 osób - 40 zł straty dla PKP na 1 osobie która zrezygnowała z
ICka i Exa na rzecz busa. Razem 1600 zł dziennie straty dla PKP, a 800 zysku
dla busów (z tych 800 dziennie 200 pójdzie pewnie na łapówki dla urzędników,
którzy ochoczo wyrażą zgodę na utworzenie kilku nowych linii
prywatnych).Pozdro. Aron


Przesadzasz... W PKS Żywiec kilka lat temu również bito na alarm, bo na trasach
PKSowych zaczęli jeździć prywatni i zabierać ludzi PKSom (nie dośc, że mieli
lepsze autobusy, obsługiwali dłuższą (o kilkanaście chałup trasę) to jeszcze
mieli tańsze bilety). W odpowiedzi na to PKS powydłużał (!!!) trasy,
zracjonalizował połozenie przystanków, a na niektórych trasach obniżył ceny!
Dodatkowo z takiej np. Koszarawy da się obecnie dojechać 4x dziennie do
Bielska-Białej (za "komuny" nie do pomyślenia)

PIotr

| oni to chcą jednocześnie udupić i Cieszyn i Zebrzydowice, w końcu na
| Zebrzydowice jeżdżą najgorsze (czyt. zdezelowane, rozgruchocone i
| niemodernizowane) jednostki, raz się tak zdażyło że ze szlaku do
| pruchnej musieli sciągać zdefektowaną jednostkę dwa dni pod rząd. Stacje
| i przystanki na linii Zebrzydowice-Cieszyn wyglądają tak jakby tam już
| pociąg nie jeździł. Linię Cieszyn-Bielsko też zamkną i już nie ma
| Cieszyna. Mechaników z Czechowic zwolnią i tak będą wyglądać koleje losu
| kolei na Śląsku Cieszynśkim. OcZywiście to jest czarny scenariusz i
| liczymy na to że się nie spełni.

Ech, ta teoria spiskowa...
Kolej w regionie zdecydowanie bardziej niszcza niskie szlakowe, anizeli
rozklady jazdy. Jednostki nie sadze, zeby celowe jezdzily tylko stare i
zdezelowane, bo przeciez gro obiegow w PRST Katowice trwa kilkanascie dni,
czyli kible jezdza zazwyczaj po calym regionie :-)
Co do linii na Cieszyn, a zwlaszcza odcinka Skoczow-BB, to IMHO jego
zamkniecie byloby wrecz wskazane. To co obecnie sie tam dzieje, to jawne
marnotrawienie publicznego grosza. Kolejna moja stycznosc z ta linia miala
miejsce niedawno i w pociagach uwidzialem od 3 do 6 osob (3 w poc. Cieszyn-
Jaworze w Skoczowie o 9.18, a 6 w kiblu (tfu setrze) do Cieszyna w BB o
18.12). Zaoszczedzone pockm i zmniejszony deficyt mozna dobrze wykorzystac w
rejonie, chocby na Sucha, Zywiec czy Wadowice...
No chyba, ze PLK zrobi tam w koncu remont i podniesie szlakowa...
Ale skoro nawet na Zywiec nie ma kasy (choc ciekawi mnie kto placi za
samoczynne przejazdy i automatyczne sterowanie ruchem??), to niestety pewnie
nie znajdzie sie i na Ciesyzn, Jaworze czy Piersciec...
Zdecydowanie bardziej niz upadku linie BB-Skoczow obawiam sie jak najbardziej
realnego z racji pogarszajacego stanu infry upadku relacji Katowice-Wisla czy
odcinka BB-Zywiec...


Z tą trasą BB-Cieszyn to aż tak źle nie jest, jak jedzie poc. do C.T. to
jest troche więcej, przyznam że żeczywiście nie ma tam takiego
obłożenia. Najlepszym rozwiązaniem byłby tam mikrobus szynowy. Ludzie
mający zniżki wolą jechać pociągiem bo PKS B.B. ma wręcz chorendalne
ceny biletów. Jak raz jechałem kawałeczek ze Skoczowa do Brennej to
płaciłem 5zł. Więc jak widzisz szansą na uratowanie tej linii jest
wprowadzenie taboru niskopojemnego, bo kibel to tam raczej jest bardzo
za duży (chyba żeby jechał sam wagon silnikowy).

Płocki PKS chce konkurować z autobusami Komunikacji Miejskiej

Hubert Woźniak 28-06-2006 , ostatnia aktualizacja 28-06-2006 22:04

Od najbliższej soboty płocczanie będą mogli dojechać z centrum miasta do
Auchan za 1,6 zł. Podczas gdy bilet w czerwoniaku kosztuje 2 zł.

Dwie nowości przygotował płocki PKS. Od 1 lipca zaczyna kursować autobus do
Władysławowa (oczywiście w ramach komunikacji Komfort Bus). Będzie to jeden
z najdłuższych kursów w kraju, bo autobus wyrusza aż z Przemyśla i będzie
pokonywał 920-kilometrową trasę. Po drodze zabierze pasażerów m.in. z
Sandomierza, Kielc, Piotrkowa Trybunalskiego i Łodzi. Z Płocka do
Władysławowa (przez Toruń, Bydgoszcz, Gdańsk) wyjedzie o godz. 22.45.

Dla płocczan będzie więc to kurs nocny, żywo przypominający jadący niegdyś w
nocy pociąg z Łodzi do Trójmiasta. We Władysławowie zakończy jazdę po godz.
7 rano. Kurs ten zostaje jednak uruchomiony wyłącznie na lato, połączenie
zniknie z rozkładów jazdy z końcem sierpnia.

- Chcemy sprawdzić tę trasę, zebrać nowe doświadczenia z takiej linii - mówi
prezes płockiego PKS Paweł Śliwiński. - Mamy już takie sezonowe, letnie
połączenie z Płocka do Mielna przez Koszalin i jesteśmy z niego zadowoleni.

To niejedyna wakacyjna nowość PKS SA w Płocku. Od soboty rusza linia
podmiejska, która może wiele zmienić na lokalnym rynku przewozów. PKS
uruchamia połączenie z Gozdowa do Auchan (przez Proboszczewice, Trzepowo,
ul. Bielską, al. Jachowicza i Piłsudskiego) nową komunikacją, którą nazwał
BUS KOM.

Na pierwszy rzut oka można mieć wrażenie, że to linia podmiejska skierowana
głównie do mieszkańców Gozdowa. Ale do autobusu może wsiąść każdy pasażer,
także w centrum Płocka. Nie tylko może wsiąść, ale za przejazd między
Podolszycami a centrum zapłaci mniej niż w autobusie Komunikacji Miejskiej.
Bo normalny bilet w czerwoniaku kosztuje 2 zł, w BUS KOM-ie tylko 1,6 zł (za
jazdę na terenie miasta). Cały kurs z centrum handlowego na Podolszycach do
Gozdowa będzie kosztował 4,4 zł. Są też bilety miesięczne i ulgowe, wszystko
zgodnie z regulaminem w PKS (uczniowie np. płacą 50 proc.)

Na razie przygotowane zostały dwa autobusy w nowych specjalnych barwach
zabierające po 50 pasażerów. Niewykluczone, że ich wielkość i pojemność
będzie się zmieniać w zależności od pory dnia i obciążenia trasy. Pierwszy
kurs rozpocznie się o godz. 4.11, ostatni autobus zakończy jazdę o 22.45.

- Przygotujemy ładne i wygodne pojazdy, mamy nadzieję, że uda nam się
przyciągnąć klientów, zadowolić mieszkańców powiatu płockiego i na stałe
wpisać w krajobraz miasta - dodaje prezes Śliwiński.

Nie ukrywa, że myśli o kolejnych, podmiejskich połączeniach, ale ich
uruchomienie nastąpi najwcześniej po wakacjach.

Przewałka "na legitymację"

Orżnęli swoich

Legitymacje członkowskie Zarząd Ruchu Obrony Bezrobotnych zaczął nam
sprzedawać na początku 2003 r. Zapewniano, że uprawniają one do
bezpłatnego korzystania z przejazdów drugą klasą w pociągach
ekspresowych, pośpiesznych i osobowych oraz tramwajami i autobusami
komunikacji miejskiej oraz PKS na terenie całej Polski. Zarząd ROB-u
twierdził, że wszystko zostało załatwione z ministrem Jerzym
Hausnerem. Uwierzyłem na słowo. Jakież było moje zdziwienie, gdy
podczas jazdy autobusem z Zabrza do Katowic kontroler wypisał mi
mandat za brak biletu. Mandat zawiozłem więc do naszej głównej
siedziby w Katowicach tak jak większość osób, które również je
otrzymały. Prezes Mirosław Żeberek powiedział, że zawiezie je do
Urzędu Rady Ministrów do Warszawy i tam zostaną anulowane. Niestety,
monity o zapłatę kary otrzymuję nadal - mówi jeden z członków ROB-u.

BŁĄD NA BŁĘDZIE

Ruch Obrony Bezrobotnych Stowarzyszenie Ogólnopolskie zrzesza ponad 60
tys. członków, w samym woj. śląskim ok. 6 tys. Ich główna siedziba
mieści się w Katowicach przy ul. Młyńskiej. Ruch w statucie ma wpisaną
walkę o prawa bezrobotnych oraz ich godne życie. Legitymacje
członkowskie to niewielkie, żółte tekturki, zalaminowane, na których
wydrukowano z błędami ortograficznymi i pomylonymi artykułami
konstytucji kilka linijek tekstu.

- Faktycznie, na legitymacjach widnieje informacja, że bezrobotni mają
prawo jeździć za darmo. Ale my nikogo do takiej jazdy nie
namawialiśmy. Ludzie musieli nas źle zrozumieć. Tylko tłumaczyliśmy,
że jak zostaną złapani bez biletu, to mają nie podpisywać mandatu.
Sprawa wówczas trafi do sądu grodzkiego. My tam będziemy domagać się,
aby sąd ustanowił precedens. Gdy to nastąpi, przewoźnicy będą musieli
anulować bezrobotnym wszystkie kary. Tak wygląda nasza walka w obronie
bezrobotnych. Przecież konstytucja gwarantuje ludziom nieposiadającym
zatrudnienia godne warunki życia - twierdzi Waldemar Janeda, rzecznik
prasowy Ruchu Obrony Bezrobotnych.

- O naszej akcji poinformowaliśmy listownie Leszka Millera oraz
przedstawicieli poszczególnych miejskich zakładów komunikacyjnych, KZK
Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego oraz PKP. Poza tym część mandatów
została wystawiona bezprawnie, gdyż o jeździe bez biletów dla
bezrobotnych podpisaliśmy stosowne umowy z Miejskimi Zakładami
Komunikacyjnymi w Tychach oraz w Bielsku-Białej. Natomiast władze KZK
GOP twierdzą, że darmowe przejazdy dla bezrobotnych przyniosłyby
firmie straty ok. 7 mln zł, a oni nie mogą sobie na to pozwolić -
dodaje Janeda.

OKŁAMUJĄ LUDZI

- Nigdy nie rozmawiałem z żadnym przedstawicielem Ruchu Obrony
Bezrobotnych. Nie wiem również, dlaczego oni powołują się na umowy,
które nigdy nie zostały między nami zawarte. To jakieś wielkie
nieporozumienie i mam nadzieję, że wkrótce zostanie wyjaśnione -
twierdzi Jerzy Pisiewicz, dyrektor MZK w Tychach.

- Nic nie wiem o darmowych przejazdach wywalczonych przez
stowarzyszenie ROB dla bezrobotnych. Nigdy się z nimi nie spotkałem,
nie rozmawiałem i nawet nie wiem, gdzie mają swoje biuro, kto jest ich
szefem. Natomiast prezydent miasta i rada miejska 7 lipca br. podjęli
uchwałę, że bezrobotni z Tychów od poniedziałku do piątku w godzinach
od 8.00 do 14.00 mogą korzystać bezpłatnie z komunikacji miejskiej,
jeśli jadą na poszukiwanie pracy. Muszą jednak mieć przy sobie
odpowiednie zaświadczenie z MOPS-u - twierdzi Dariusz Kraus, dyrektor
MZK w Bielsku-Białej.

- Darmowe przejazdy pociągami może ustanowić tylko minister
infrastruktury. My z Warszawy jak dotychczas nie otrzymaliśmy żadnej
informacji, iż bezrobotni posiadający żółte legitymacje ROB mogą
jeździć za darmo jakimikolwiek pociągami i ich nie uznajemy - mówi
pracownica katowickiego PKP.

- Żaden wniosek w sprawie darmowych przejazdów dla bezrobotnych
zrzeszonych w ROB do nas nie wpłynął. Nikt też nie kontaktował się z
naszą firmą w tej sprawie. Obecnie kara za przejazd bez ważnego biletu
w tramwaju i autobusie wynosi 90 zł - twierdzi Paweł Barteczko,
rzecznik prasowy KZK GOP w Katowicach.

Ile dokładnie sprzedano żółtych legitymacji - trudno ustalić. Rzecznik
prasowy ROB twierdzi, że ok. 170 sztuk, natomiast członkowie tego
stowarzyszenia - iż około tysiąca. Osoby znajdujące się w trudnej
sytuacji finansowej otrzymywały je za darmo, inni płacili od 40 gr do
3 zł.

ALEKSANDRA PIAŚCIK

Aron, z całym szacunkiem, ale mają.


Nie maja. W woj. podlaskim nie ma az tak wielkich miast ktore
generowalyby potoki pasazerskie konieczne do utrzymywania pociagow. Co
innego by bylo gdyby Hajnowka miala ze 100 000 mieszkancow, a
Szepietowo z 50 tys.

. Przede wszystkim problem stanowi

niechęć urzędasów do reaktywacji linii zawieszonych kilka lat temu. Po
to pokupowano ekonomiczne autobusy szynowe, żeby jeździły na liniach o
mniejszych potokach pasażerskich. Dla mnie wielkim zaniedbaniem jest
to, że takie miejscowości jak Hajnówka (22 tyś mieszkańców),
Białowieża (nastawienie na turystykę) nie mają połączeń kolejowych,
ale mają infrastrukturę, która przy niewielkim nakładzie finansowym
mogłaby stanowić podstawę komunikacji pomiędzy południowym podlasiem,
a stolicą województwa.


Pociagi takie to bezsens, poniewaz busy i PKSy z Hajnowki do
Bialegostoku jezdza srednio co 30 minut.

Absolutnie nie przekreślam busów, wręcz
przeciwnie. Uważam, że mogłoby stanowić uzupełnienie oferty
przewozowej kolei, dowożąc pasażerów do stacji i przystanków.


Niedasie. Jak wiadomo pociagi lubia sie spozniac, czyli jeden
opozniony pociag rozwalalby komunikacje w calym powiecie.

Coś na
wzór mazowieckiego pomysłu. Wiem, że potoki pasażerów byłyby
nieporównywalnie mniejsze, ale przecież chodzi o to, żeby jakoś
"zmusić" ludzi do zostawienia samochodu w garażu i zamiany go na
publiczny środek transportu.


W przypadku tak niskiej gestosci zaludnienia jaka ma wojewodztwo
podlaskie zmuszanie ludzi do rezygnowania z samochodu jest kompletnym
absurdem.
To nie Warszawa ani Wroclaw.

Jest też drugie rozwiązanie. Busy wciąż stanowiłyby konkurencję i
dowoziły ludzi do Białegostoku. Na tym także zyska pasażer - niższe
ceny biletów, próba skrócenia czasu przejazdu (oczywiście do pewnych
granic).
Czekam na merytoryczną dyskusję :)


Nawet gdyby uruchomiono pociagi BIalowieza - Hajnowka - Bielsk -
Bialystok to i tak nie mialyby one szans z busami. Nawet zakladajac,
ze PKP obnizyloby ceny do poziomu PKSu i busow to
1. PKS i busy jezdza z Hajnowki i Bielska do Bialegostoku bardzo
czesto - nawet co 30 minut. Na jednotorze nie ma szans na uruchomienie
pociagow w takim takcie.
2. ludzie pojada rzadko kursujacym pociagiem wtedy, gdy bedzie jechal
duzo szybciej niz bus. Tu nie ma na to szans, poniewaz w woj.
podlaskim z racji niskiej gestosci zaludnienia nie ma korkow.
3. z PKSu i busa wysiasc w kilku miejscach w Bialymstoku np. w poblizu
Galerii Bialej, w poblizu Urzedu Wojewodzkiego i dreptaka na Lipowej a
takze na dworcu PKS. Gdzie mozna wysiasc z szynobusa? Ano na jakims
kompletnym zadupiu gdzies w lesie no i na dworcu. Czyli trzeba do
biletu PKP dokupowac bilet komunikacji miejskiej.

aron

Pozdrawiam,
Let_it_be :)

Otrzymałem własnie odpowiedź z Urzędu Marszałkowskiego Woj. Śląskiego
dotyczącego moich pomysłów zmiany rozkładu na linii Bielsko Biała - Cieszyn.
Przyszły RJ nie zaciekawie wygląda :-/. Zostają tylko 3 pary pociagów rel.
BB - C-n, lecą co ciekawe międzynarodowe pociagi (nr 2222, 2223), jednakże w
przypadku tego po 14 został przesunięty pociag nr 6625 z 16:05 na 14:45
(jedyny plus - wnioskowałem o przesunięcie pociagu o 14:17), w dalszym ciagu
bedzie jeździł pustowóz o 18:40 z BB (niedasię go przesunąć na 9:30). Cieszy
mnie jednak uwalenie 2222, z którego korzystali prawie wyłącznie kolejarze
emeryci jeżdżący z całej Polski (no moze prócz Brodnicy ;-) ) na alkocholowe
wypady do Cieszyna.

Rozkład będzie wyglądał tak:
nr poc. BB - C-n
6623    6:15 - 7:35
6625    14:45 - 16:10 (w pismie jest błąd!)
6627    18:40 - 20:05

nr poc. C-n - BB
6622    5:30 - 6:55
6624    11:51 - 13:10
6626    14:18 - 15:52

Skan pisma jest tu:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9f369004ecf02edf.html
(tradycyjnie przekręcono moje nazwisko :-P  )

Można znaleść tam typowe sformuowań typu "złe parametry techniczne, więc
niska frekwencja". A ja się spytam gdzie jest np. reklama choćby cen biletów
PKP? Kolej bije na głowę przewoźników autobusowych(ostatnio PKS i prywatna
firma Wispol podniosła ceny biletów zatem z Cieszyna do Goleszowa (8km)
pojedziemy już za... 4.2-4.3zł! (Wispol ma zniżkę handlową dla studentów -
bilet kosztuje 3.36zł) i później niektórzy się dziwą jak mówię jak tanio
można pojechać pociągiem (nieskromnie dodam, że parę osób zaczęło dzięki
mnie korzystać z pociągu - głównie jadąc do C-na Cieszynką), czas jazdy w
tym wypadku nie odgrywa aż takiej dużej roli. Naprawdę źle się stało, że u
nas podpisano tą 5 letnią umowę z pekapem. Wygląda to tak, że betonowe
dziadki mają 5 lat nicnierobienia, bo  końcu są zabezpieczeni finasowo. A
tutaj trzeba przecież podjąć ofensywę (choćby cenową jak to ma miesce w
Zach-Pomie) w kierunku konkurencji a nie siedzieć z założonymi rekami i
czekać na cud, ktory się i tak nie zdarzy. PKP na liniach regionalnych nawet
nie kiwnęło palcem aby cokolwiek zmienić na dobre, dlatego nie nadają się do
obsługi tych linii (nie tylko z powodów poprzednich, ale także z z powodów
obsługi ciężkim taborem, złodziejstwa wśród konduktorów, i słabego
zarządzania). Jestem przekonany, że jakby tu jeździł prywatny przewoźnik
(nawet spalinowymi szynobusami) to inaczej byśmy teraz komentowali teraz
nowy RJ.

W piśmie jest dość mętnie wytłumaczona sprawa pośpiechów jeżdżąca tą linią.
No właśnie będą one jeździć, czy nie? Czy jednak szanowna spółka IC uzna
(szczególnie Zamenhofa) jako konkurencje do swojego flagowego (i co z tego,
ze pustego oraz tłuczącego się 30-ką między Bronowem a Skoczowem) pociągu
ekspresowego "Wisła" i uwali konkurencyjny nawet frekwencyjny pośpiech?

Jeszcze  mam pytanie odnośnie Cieszynki. Czy będzie ona jeździć w przyszłym
rozkładzie, i jeśli tak to jaki będzię miał obieg jej kibel? Katowice -
Czeski Cieszyn - powrót do Cieszyna i tam stanie do 15-16 i powrót do
Czeskiego Cieszyna i jazda po południu do Katowic? Z góry dziękuję za
odpowiedzi.

Pozdrawiam Błażej Forjasz
kolejcieszyn.ovh.org --Koleje Śląska Cieszyńskiego
blazus(tutaj małpa)poczta(kropka)onet(kropka)pl(nic)

Zachecony przez Adama Plaszczyce postanowilem rozszerzyc wycieczke na 4 dni.
Tak, wiem, matura i sesja za pasem - ale moze chociaz na jeden dzien sie
wybierzecie. A ci, ktorzy juz sie nie ucza ["lud pracujacy" ;)) ] tez moze
cos dla siebie wybiora, bo zageszczenie atrakcji na 1 godzine wycieczki jest
duze :))

A teraz szczegoly:

Wyjazd: 30.kwietnia [piatek] Warszawa Wschodnia
Powrot: 3.maja [poniedzialek] Chelmza/Torun Gl.

===30.kwietnia [piatek]===

81207 posp 2 Szczecin Gl. - Terespol [byc moze bedzie bolalo, ale to tylko
do Siedlec]
07:16 o Warszawa Wsch.
08:35 p Siedlce

# 88433 os 2 Siedlce - Hajnowka
08:55 o Siedlce
11:44 p Hajnowka

# 88535/6 os 2 Hajnowka - Cisowka - Hajnowka
11:53 o Hajnowka
12:31 p Cisowka
12:41 o Cisowka
13:21 p Hajnowka

# PKS os [niestety, inaczej plan wycieczki sie rozpada, odpadaja Zubki
Bialostockie]
13:30 o Hajnowka
ok.14:10 p Bielsk Podlaski

Jesli nie zdazymy [a mozemy, bo podobno jest troszke do przejscia od stacji
PKP do PKS] to jest jeszcze jeden kurs o 13:50 i przyjazd do Bielska ok.
14:30

# 88821/77824 os 2 Czeremcha - Zubki Bialostockie - Bialystok
15:07 o Bielsk Podlaski
16:17 p Bialystok
16:40 o Bialystok
17:34 p Zubki Bial.
17:56 o Zubki Bial.
18:55 p Bialystok

i teraz sa 2 mozliwosci:

1. jesli akurat 1.05 rano bedzie jechac jakies brutto z Suwalk do Elku przez
Olecko i jesli bede wiedzial, ze uda sie nam na nie zalapac to jedziemy
nastepujaco:

#77133 os 2 Warszawa Zach. - Suwalki
19:35 o Bialystok
22:29 p Suwalki

Tam nocleg i nastepnego dnia [1.05] rano jedziemy bruttem do Elku.

2. Jesli nie ma brutta/nie ma szans zeby sie na nie zalapac, to jedziemy
nastepujaco:

# 18205 posp 2 Bialystok - Szczecin Gl.
19:34 o Bialystok
20:53 p Elk

i tam nocleg.

===1.05 [sobota]===
dzien luzniejszy, musimy dojechac z Elku do Malborka
jest kilka mozliwosci:
a) Elk-Pisz-Szczytno-Olsztyn i potem albo prosto do Malborka, albo z
"additionalami" typu Maldyty-Malbork, Elblag-Braniewo
powazna wada tej mozliwosci jest koniecznosc wstania okolo godz. 03:30 nad
ranem, bo osob z Elku wyrusza 04:21 i w Olsztynie jest o 09:45. Troche za
wczesnie, ale z drugiej strony zwiedzimy linie z Elku do Szczytna, ktora na
pewno bedzie zamknieta conajmniej na odc. Elk-Pisz.
b) zwiedzenie stacji waskotorowej przed poludniem i wyjazd o 13:20 osobowym
przez Mikolajki. W Olsztynie jestesmy o 16:47 i jedziemy nim dalej, do
Maldyt (18:23 i tam ponownie zaliczamy Maldyty-Malbork p.Dzierzgon - jesli
beda chetni) lub do samego Malborka (przyj. 19:21).
Osobiscie wole wersje b) - ale dostosuje sie do wiekszosci.

Wieczorem w Malborku idziemy na koncert, potem na nocleg do schroniska.

===2.05 [niedziela]===

5524 os 2 Malbork - Torun Gl
09:25 o Malbork
10:54 p Grudziadz

# 1921 os 2 Dzialdowo - Chojnice
11:38 o Grudziadz
14:06 p Chojnice

# 90023 os 2 Chojnice - Gdynia Gl. przez Koscierzyne
15:24 o Chojnice
18:45 p Gdynia Gl.

i powrot do uzgodnienia (mozna zaraz, tj. o 18:54 z przesiadka w Tczewie i
jestesmy w Malborku o 20:40, lub pozniej)

===3.05 [poniedzialek]===

E60322 os 2 Malbork - Dzialdowo
10:11 o Malbork
11:14 p Ilawa Gl.

# 94226/7 os 2 Ilawa - Brodnica
12:35 o Ilawa Gl
13:43 p Brodnica

# 1123 os 2 Brodnica - Bydgoszcz przez Chelmze
15:35 o Brodnica
17:41 p Chelmza

i teraz powracajacy w kierunku Torunia, Warszawy, Lodzi jada:

#5528 os 2 Malbork - Troun Gl
17:46 o Chelmza
18:15 p Torun Gl.

# 51108 posp 2 KOPERNIK Bydgoszcz Gl - Warszawa Wsch
18:20 o Torun Gl.
21:36 p Warszawa Wsch.

LUB
# 5134 os 2 Torun Gl. - Lodz Kal
18:46 o Torun Gl.
22:09 p Lodz Kal

powracajacy w kierunku Malborka maja os o 17:47 [w Malborku 20:34], a
powracajacy w kierunku Bydgoszczy jada dalej 1123 i sa w Bydgoszczy o 19:13.

Ufffffffff, to tyle jesli chodzi o sam rozklad.
Teraz ceny (orientacyjne, 50%)

30.04 Wawa-Cisowka-Zubki-Elk/Suwalki --22-25 PLN
01.05 Elk-Malbork --10,02 PLN
02.05 Malbork-Koscierzyna-Gdynia --8,64 PLN
(02)03.05 (Gdynia)-Malbork-Ilawa-Brodnica-Chelmza - Torun  --8,64PLN, do
Wawy kosztuje 15,91PLN
Tu jest troche krecenia - bilet na 2.05 jest kupiony tylko do Gdyni [bo nie
mozna kupic Malbork-Malbork], ta resztke wlaczylem do biletu na Brodnice.
Noclegi w Malborku (1/2,2/3.05) kosztuja po 9PLN w schronisku [bez poscieli]
lub 15PLN [z posciela]
Nocleg w Elku/Suwalkach kosztuje ???? Sprawdze to w ten weekend.

Kto by sie pisal i na ile dni?

Przygoda rozpoczęła się w Poznaniu o 17.48, kiedy to wsiadłem we rychlik do
Kace z biletem za 60PLN, otwierającym przede mną całe bogactwo PKP PR. Jako
uczciwy klient nabyłem także bilecik na odcinek z Poznania do Kościana, który
nie styka na turystyczny. Pociąg okazał się napełniony w sposób solidny, ale
moja stara zasada głosi, że jedno miejsce zawsze się znajdzie. Nie inaczej
było tym razem. Jazda upłynęła spokojnie, by nie rzec banalnie. Aby uniknąć
zbyt wczesnego przybycia w Beskidy opuściłem pociąg we Wrocku, gdzie już
tradycją staje się dwugodzinna przerwa na kolację.

Tym razem udałem się stopiątką do Galerii Dominikańskiej i za pomocą odnóży na
Rynek. Tutaj z przyjemnością zagłębiłem się w jakże przepastną wrocławską
kulturę klubowo-restauracyjną. Z uwagi na upał nie byłem zbyt głodny, więc
wybrałem japońską zupę z rybami i jajkiem. Po wlaniu pół litra sosu sojowego
potrawa ta uzyskała nawet jakiś smak. Cóż. Sytuację osłodził pewien magik,
który obcinał sobie palce i je zjadał, a potem znów miał 10.

Pieszo wróciłem na Główny, gdzie z uśmiechem powitałem punktualnie
przybywającego Podhalanina do Zakopanego, z frekwencją umożliwiającą wygodny
przejazd. W przedziale obok jechała grupa młodych MiKoli, którzy gdzieś w
trasie chyba wysiedli, ewentualnie zasnęli. W miarę możliwości proszę się
przyznać! W moim przedziale dwie Panie z tobołami, ewidentnie do Zakopca. I
matka ze zneurotyzowanym synem, tamże.

Przespałem traumatyczny odcinek przez owe Rybniki i Żory i obudziłem się przed
Czechowicami, by z otwartym okiem przejechać traumatyczny odcinek do Bielska.
Tu opuściłem skład, około 2.30. Do świtu pozostało jeszcze trochę czasu. Od
kilku lat mam zwyczaj wychodzić w góry o ostatkach zmroku i potem witać świt
na jakiejś ścieżce. Tym razem powałęsałem się po nocnym Bielsku, a zwłaszcza
Białej. Ładny deptaczek powstał nawet.

Autobus MPK do Straconki Leśniczówki, a raczej Zakrętu był dopiero o 5, więc
musiałem skorzystać z usług bielskiego taksówkarza. Od Żywieckiej do Straconki
Kościoła 20 PLN. Drogie miasto. Nie ma co.

Wraz ze świtem wyruszam w góry, idę szlakiem przez Handerkulę na Magurkę, do
schroniska. Co to jest za pomnik na Handerkuli, co przypomina lampę oliwną?
Może ktoś z Bielska wie? Wszystkie tablice zdjęte, więc pewnie to jakiś, co
nie odpowiada obecnej władzy.

W schronisku żywej duszy, o jajecznicy nie wspominając. W końcu to dopiero 5
rano. Jem bułę ze stacji benzynowej i wchodzę na Czupel, zdobywając Beskid
Mały w kulminacji. Potem schodzę do Międzybrodzia Bialskiego. Autobus PKS nie
przyjeżdża o wyznaczonej godzinie, więc korzystam z miejskiego przewoźnika do
Żywca i jego zmodernizowanego Jelcza, jadącego do magicznej pętli Fabryka
Śrub. Wysiadam przy dworcu w Żywcu, patrzę co jest i postanawiam jechać PKSem
Bielsko do Szczyrku przez Lipową. I to jest strzał w dziesiątkę, bo zaliczam
ciekawą linię, krętą, przebiegającą przez różne beskidzkie fyrtle wiejskie.

W Szczyrku mam godzinę. Jem sery od górala, piję Złotego Bażanta z kija.
Następny krok to PKS do Bielska i kibel do Kace. W podwójnym kiblu frekwa taka
sobie, po jednej osobie na komórkę behawioralną.
Na wjeździe do Czechowic dwaj Focisty prztykają foty. Może ktoś się
przyzna??? ;-)

Wszystko odbywa się punktualnie. W Kace idę spać w hotelu Kace, wcześniej
zaliczam Galerię w Hucie Baildon i Szklaną Pułapkę 4.0.

Rano wstaję i rzucam się zobaczyć stare kolonie górnicze. Najpierw kupuję
bilet całoGOPowy za 12 PLN i zaczynam się bujać. Najpierw 30 do Giszowca. Tu
zwiedzam osiedle, potem sześćsetcośtam do Nikiszowca. No i Nikiszowiec to
faktycznie powala. To jest prawdziwy skarb naszej architektury. Tu się powinno
prowadzać ludzi. Po Nikiszowcu wsiadam w 72 i jadę do Świętochłowic.
Przerzucam się na pętlę przy Placu Skargi. Niestety, tram do Chorzowa zwiał mi
sprzed nosa, a następny za pół godziny. Czekam, jadę. Fajna jednotorówka. W
Chorzowie weksel na 17. No i ta linia znów urzeka. Myślałem, że wszystko już w
GOPie widziałem, ale osiedla Chropaczów i Lipiny zwaliły mnie na podłogę
stopiątki. Po prostu jakaś kosmicznie hermetyczna społeczność,
nieprawdopodobna architektura, cudowne górnicze osady. Sympatycznie się tam na
pewno jedzie w listopadową sobotę o 22. Docieram do Chebzia, przerzucam się
sprawnie w jedynkę i jadę do Gliwic PKP. Tu już nudniej, częściowo mam
zaliczone.

W Gliwicach odkrywam bardzo smaczną knajpkę Varvara. Kuchnia słowiańska, tj.
głównie ukraińska, rozyjska. Najlepsza solanka, jaką w życiu jadłem. Bez dwóch
zdań. Polecam każdemu, jeden przystanek od dworca, przy Kłodnicy.

Nażarty idę na Gorzowianka, który także, jak wszystko na tej wyprawie, pojawia
się punktualnie. Zapełnienie względne. Rozsiadam się wygodnie i bez ekscesów
dojeżdżam do Poznania.

pzdr
ws

Nie wiem czemu, ale wewnętrznie mam uraz do firmy PKS.
Może to dlatego, że jestem MK? Czy Panowie też to odczuwają?


Ja nie odczuwam urazu, choc wielu zlosliwych kierowcow PKS juz
spotkalem i wole cos, co nie ma znaku "pks" w nazwie, ale moze kilka
historyjek podrozniczych z ostatnich miesiecy:

***
- maj 2003 i nieuchronny koniec dlugiego weekendu, wracamy w sobote
popoludniu z Zakopanego do Krakowa. Na dworcu PKS - brak miejsc do
wieczora, to samo w Szwagropolu i Freju. W koncu idziemy na stacje
kolejowa i osobowym bez tloku, choc przez 4h w en-57 i nieco drozej
niz autobus, dojezdzamy do Krakowa.

***
- wrzesien 2003, piatkowy wieczor przed slonecznym weekendem. Przez 45
min. probujemy zlapac jakis autobus (pks,prywatne) w Borku Faleckim w
kier. Zakopanego. Mija nas nie wiozacy nikogo na stojaco, PKS Jelenia

Zalujemy, ze nie zdecydowalismy sie na pociag - jak nas mijaja kolejne
autobusy, snujemy zastepcze plany, ze wrocimy do domu i pojedziemy
nocno-porannym pociagiem.

W koncu jednak dosc zapchany pks zabiera nas na podloge. Podroz do
Zakopca wraz z czekaniem i machaniem w Borku zajela prawie 3h.

Powrot z Zakopanego - oczywiscie brak miejsc na PKSie, kasjerka
dopiero po "naciskach" mowi, ze juz na wszystkie kursy do Krakowa
miejsca sa wysprzedane, a zadnych kursow dodatkowych nie bedzie. Nie
tracimy czasu na tym bardziej zapchane freje/szwagry, idziemy na pkp.
W kasie dowiaduje sie, ze na odjezdzajacy wlasnie ex sa LM (jakby przy
wejsciu na dworzec nie mozna bylo info wywiesic - brawo marketing!).
Bilety kupujemy na 2 min. przed odjazdem i przeskakujemy przez tory do
pociagu. Ciekawe, czy PKP wpadnie w koncu na pomysl, aby choc jeden
punkt sprzedazy biletow zlokalizowac zaraz przy wejsciu na dworzec?
Podroz mila i wygodna, dla zoladka zamawiamy parowki w Warsie (spoko,
nie byly zatrute :)

***
- poczatek pazdziernika 2003, sobota, chcemy dojechac z Krakowa na
Obidowa/Rdzawke i dalej pieszo po Gorcach. Pogoda nie za ciekawa
(mgliscie i mozliwe deszcze), tym niemniej na Matecznym tracimy ponad
godzine miedzy 7 a 8 rano, probujac zlapac autobus do Zakopanego.
Miajaja nas bez zatrzymania 2 Freje i Szwagropol (wtedy przestalem
lubiec te prywatne firmy), PKS z rozkladowej godziny 7.30 w ogole sie
nie zjawia, natomiast kierowca PKS Ustka-Zakopane (PKS Krakow), pomimo
pustki w srodku, twierdzi ze nie moze sie zatrzymac dla 2 osob na
Obidowej, bo on jest 'ekspres' i 20 sek. to powazny problem do
nadrobienia. Ale moglby nas wysadzic w Chabowce lub Nowym Targu.
Zalujemy, ze nie pojechalismy pociagiem, nie marzlibysmy tej godziny
na Matecznym.
W koncu lapiemy prywatny Raba-bus za 7zl do Rabki, skad po 40 min. za
2zl busik do Ponic. Krakow-Rabka-Ponice, ok.60 km, 3h30.
Do Krakowa w niedziele wracamy umowionym prywatnym blachosmrodem.

***
- pazdziernik 2003, z Krakowa w Beskid Zywiecki, rejon Zwardonia i
Rajczy. Tym razem wybieramy "tylko pociag", zwlaszcza ze PKS Zywiec ma
malo atrakcyjne na dlugich/zabojcze na krotkich dystansach/ ceny.
Pociagami osobowymi z Krakowa Lagiewnik o 4.43 przez Sucha do Zywca w
3h (prawie tyle samo jedzie pospieszny PKS, mimo ze pociag 30 km z
Suchej do Zywca pokonuje w 1h20 - jak to mozliwe?), a po dalszej
godzinie w przyspieszonym kiblu z Katowic, ladujemy w Zwardoniu.
Kondzio w pociagu za to jak zwykle nie potrafil wyliczyc ceny biletu z
15% ulga (ok. 14zl) i wypisywal go drugi raz ;)
Powrot w niedziele osobowym z Rycerki, a potem przyspieszonym
miedzynarodowym kiblem de lux (spocznij!) z Zyliny do Krakowa. Kondi w
osobowym Zwardon-Katowice z 15 min. wypisuje bilety dla mnie, w
miedzyczasie kolejne 10 osob przybywa. Duzo ludzi wsiadlo do pociagu
do tylu, wiedzac pewnie, ze kondi i tak nie bedzie mial czasu
sprawdzic bilety... Przyspieszony Zylina-Krakow, od Bielska frekwencja
100%, glownie studenci wracajacy na uczelnie.

***
Po tych kilku wyjazdach juz sie przyzwyczailismy, zeby nie planowac
weekendow w oparciu o autobusy, bo:
1) jesli nie wsiadasz na dworcu glownym (a dojazd do dworca zajmuje
nam 40 min), to nie ma zadnej gwarancji, ze uda sie wsiasc.
Rozwiazanem bylaby mozliwosc zakupu miejsca w autobusie z gwarancja
zatrzymania na kolejnym przystanku, takim Krakowie-Matecznym czy Borku
Faleckim. Cos takiego, jak w Turcji.

2) jak sie mieszka w Krakowie-Podgorzu, to do Zakopanego szybciej sie
dojedzie pociagiem niz autobusem. Hint: pociag ma rozklad, kierowca
wlasne widzimisie co do checi zatrzymania, gdy ktos macha na
przystanku.

3) pociagi lokalne trzymaja sie rozkladow, ktore znajdziemy na
www.pkp.pl, czego nie mozna powiedziec o pekaesach, gdzie co innego na
stronie, co innego na tabliczce na przystanku, a rzeczywistosc swoje.
Konkretnie, taki PKS Krakow ma swoich klientow korzystajacych z
rozkladu w internecie w d... Tutaj jednak PKP z dostepnym dla kazdej
linii rozkladem jazdy - wygrywa.

4) Laczone bilety autobus+autobus wychodza znacznie drozej niz bilet
kolejowy na porownywalna odleglosc, PKS staje sie bardzo drogie, gdy
musimy sie przesiadac.

5) Nawet w EN-57 jest wiecej miejsca, niz w dalekobieznych
autobusach-mercach. I nawet gdyby nasze PKSy mialy mercow tyle, co H9
(jak w Turcji)... nawet gdyby przyszlo 1000 atletow i kazdy zjadlby
1000 kotletow... ;)

I niby jest ta konkurencja w przewozach, ale w sumie to jak sie chce
_na_pewno_ w weekend gdzies wyjechac, to dla nas decydujaca jest
mozliwosc dojazdu pociagiem.

Pozdrowienia dla grupowiczow,
adam

Początek: piątek, przed szóstą rano, wybiegam z metra i biegne na
Śródmieście. Jakaś pusta jednostka wiezie mnie na Wschodni, gdzie odbywa się
komedia pomyłek. Peron bodaj czwarty, mają jechać o 6:12 wg zmienionego
rozkładu "Mazury", przyjeżdża jakiś Białystok, potem Szczecin - Terespol,
zero informacji co z Mazurami, oba tory zastawione, na klapkach brak
Terespola - wsiadają do niego z rozpędu ludzie wybiegający z przejść
podziemnych na "Mazury" - kulejorzy stado chodzi wokoło i kopci papierochy.
Wreszcie ogłaszają, że opóźnione Mazury wjadą na inny peron. Jako, że w
Nasielsku mam "krótką przesiadkę" - od razu pytam kierownika (młody, nowy
narybek IC) czy osobowy do Sierpca będzie czekał (bo alternatywą jest jazda
Kopernikiem do Kutna i stamtąd na Sierpc). A kierownik - "Panie, może
będzie, może nie, chcesz Pan, to jedź, nie  - to nie zawracaj głowy".

Ale osobowy poczekał. Zbyt dużo kolejarzy jedzie na tą przesiadkę. Oni też
stanowili większość pasażerów VT627, który już coraz bardziej przypomina
koleje albańskie.

Po drodze do Sierpca tylko krzyżowanie w Raciążu z drugim VT627, który
wjechał w oparach siwego dymu. Mechanicy przez chwilę radzili, co z tym
zrobić - usłuszałem zdanie typu "coś ty, k..., nalał!"

Sierpc - tradycyjny obraz nędzy i rozpaczy. Dworzec chyba niedługo się
zawali. Potem - punktualna jazda do Płocka i dalej Kutna (nawet od
kilkunastu osób - do 70-80 % zapełnienia). W Kutnie kolejny przykład
znakomitości IC - z pewonów wyjeżdża Gałczyński, gdy wjeżdża w nie
Stoczniowiec czy coś takiego, Gdynia - Bydgoszcz - Łódź - gdzieś na południe.
W każdym razie ewentualny chętny na jazdę np. z Torunia do Lublina może
pomachać...

Do Łodzi - nic ciekawego, Łódź także.

Następnego dnia - pobieżna obserwacja Fabrycznej. Czas się zatrzymał we
wczesnych latach 90-tych. Jeszcze do tego Autosany H9 Classic z PKS Łódź w
malowaniu "wzór 1962", a potem Bydgostia do Koluszek. Szybko i bez klimatu
PKP. 20 minut to nawet w tym tramawju idzie wytrzymać.

Z Koluszek "Zamenhofem" do Bielska. Skład wypełniony szczelnie, udało mi się
znaleźć miejsce w rowerowym, obok jakieś panie kombinują, że "kolej to
powinna do tego towarowego wstawić drewniane ławki, byłoby wygodniej niż
siedzieć na podłodze". Faktycznie ;-) tylko chyba image IC by ucierpiało...

Z Bielska do Cieszyna - pustym EN57 przez ogródki, puste stacyjki, na
pokładzie - kilka osób (pozdrowienia dla kol. Arka z Wrocławia) - atmosfera
dekadencji. Z Cieszyna szybka zmiana na pociąg Czeski Cieszyn - Katowice (do
Cieszyna przyjechał 1 pasażer) - jazda po ciemku z ciekawostką - wjeżdżamy
na st. Pierściec - krzyżowanie z pociągiem z przecinego kierunku - po czym
mechanik biegnie do drugiej kabiny i wyjeżdżamy na szlak do tył, w kierunku
Skoczowa, zaraz za poprzednim pociągiem, którego światła jeszcze widać. Tam
znowu sprint mechanika do drugiej kabiny i jedziemy po drugim torze.
Podobno rozjazd zamarzł.
Mimo tych operacji (w Pierśćcu 10 minut w plecy) pociąg szybko ponadganiał i
na prawie każdej stacji staliśmy po kilka munit, aby wytracać czas. To chyba
nowa taktyka PLKi.

Wysiadam w Katowicach - Ligocie, aby przejechać się Flirtem do Tych(ów?)
Miasta. Ładna jazda (opórcz łuku za Tychami), zadowalająca frekwencja (z

tym, że zanim ludzie się przyzwyczają, już chcą ciąć połączenia...

Wracam do Katowic. Przy dworcu bar "conieco" - kulturalnie podane pół
kurczaka z rożna za 7.75 zł. ;-)

Chętnych na jazdę w kierunku Świnoujścia pociągiem Kraków -
Berlin/Świnoujście (pospieszny, do niedawna TLK) było sporo. Skład długi,
ludzie z biletami na pośpieszny biegają po peronie, bo widzą same kuszetki.
Ja mam trochę wątplwiości, czy turystyczny zakupiony na PR będzie działał w
pociągu "nieprzejętym" - ale stwierdzam, że skoro w rozkładzie to
jest "pośpieszny", to skąd mam wiedzieć, czy on kiedyś był od kogoś
przejęty, czy nie - i z taką linią ewentualnej obrony (nikt się nie czepiał)
wskakuję do kuszetki. Ochrona Juventusa twierdzi, że siedzących nie ma, więc
z biletami "siedzącymi" należy jechać kuszetką. Ja na to - czy mogę sobie
wobec tego kuszetkę rozłożyć. Oni - że nie ma problemu. Rozłożyłem sobie
więc górną kuszetkę i drogę do Krzyża przespałem dużo lepiej, niż się
spodziewałem. Poniżej - zatłoczony przedział. A ja na półce bagażowej tj.
kuszetce sobie śpię ;-) Dwie z trzech kontroli biletów nawet mnie nie
zauważyły ;-)

W Krzyżu o 4 rano robi się wielkie operacje łączenia pociągów Warszawa -
Berlin i Kraków - Świnoujście. Spotkały się dwie stare lokomotywy - EU07-005
i SU45-011. POłaziłem, po czym podjechałem do Nw. Drezdenka szynobusem. Tak
dla poznawania klimatu ;-)

Faktycznie klimat tam jest. Malutka poczekalnia, w niej duża i ubrana
choinka - dla klientów. Kasjerka mówi dzień dobry, "Hetman" się spóźnia, ale
to nieważne, jak przyjechałz  +20 wsiadłem do wagonu warszawskiego, by
dojechać do Piły.

Z Piły do Wałcza - SA105 - najgorszy chyba rodzaj szynbusu. Ale jedzie. A w

Raduń (ruina) i jazda autobusem do Jastrowia (PKS Chojnice, 4 osoby na
pokładzie, 31 km - 10,20 PLN, rzekłbym kosztownie). Z Jastrowia -
Krakowianka do Piły, z której niczym na stronę Bydgoszczy nie da się
pojechać. Więc nie jadę. Zwiedzam Piłę usiłując się kilka razy dopytać,
gdzie jest centrum miasta. Jest jakiś wielki plac z w stuly nazistowsko -
komunistycznym, jakieś blokowiska, ale centrum nie zauważyłem.

Z Piły do Warszawy nieźle nabity Kopernik, złożony ze zbieraniny wagonów (mi
się akurat trafił klasyczny mechpom z humorami na temat oświetlenia i
grzania - ale dojechał!) Konduktor przejęty z PR (czapka - rogatywka)
upierał się, że turystyczny nie jest ważny. Dopiero jak mu
powiedziałem, "pisz pan karę i żegnaj się z premią" - uznał, że jednak
ważny...

I to by było na tyle!

Szczęśliwego Nowego Roku!

Marcin

Korzystając z jednego z wielu przywilejów studenckich czyli dłuższej niż
mają uczniowie przerwy świątecznej postanowiłem wybrać się na kółeczko. Tym
razem za cel obrałem sobie dwa reaktywowane od nowego rozkładu odcinki na
Dolnym Śląsku: Legnica-Lubin Górniczy oraz Zebrzydowa-Lwówek Śląski.
Szczególnie zależało mi na tym drugim. Wyjazd wczesny, pierwszą osobówką do
Opola o 5:02. Podstawiają się 2 jednostki, zapełnienie średnie, spokojnie
wystarczyłaby jedna. Do Opola jazda bez żadnych atrakcji. W Opolu miła
niespodzianka: do Wrocławia pojedzie ten sam skład, więc nie muszę się
przesiadać. Teraz wiem dlaczego z Kędzierzyna jechały dwie jednostki. Do
Wrocławia zapełnienie już większe, jazda też bezproblemowa. Po przyjeździe
mam niecałe pół godzinki czasu. Cykam moją osobówkę, osobówkę z Bystrzycy
Kłodzkiej Przedmieście do Krotoszyna (dwie jednostki, z których jedna
zostaje odłączona) oraz mojego KOWALSKIEGO do GĂśrlitz, którym pojadę do
Legnicy. Zajmuję miejsce w ostatnim wagonie, jedzie kilka osób w wojskowych
mundurach. Ruszamy planowo. Konduktor wesoły, śpiącą pasażerkę pyta czy
posiada bilet na wagon sypialny. :P W toalecie z umywalki zamiast wody leci
jakieś błoto. :/ Nie ujechaliśmy zbyt daleko i na stacji Wrocław Nowy Dwór
mamy wydłużony postój z powodu krzyżowania. Łapiemy przez to opóźnienie i w
efekcie w Legnicy melduję się 20 minut po czasie. Teraz na chwilę muszę
przesiąść się z pociągu do blachosmrodu. Przy dworcu PKS odnajduję
stanowisko 10, które znajduje się w innym miejscu niż pozostałe i oczekuję
na mój autobus do Lubina. Przyjeżdża kilka minutek po czasie i jedziemy.
Dobry kierowca doradza mi gdzie trzeba wysiąść żeby znaleźć się jak
najbliżej dworca i wysadza mnie na jakimś osiedlu. Z pomocą tubylców po
krótkim spacerze docieram na stację Lubin Górniczy. Kibelek już stoi, ten
kurs jest aż do Międzylesia. Drzwi zamknięte, żeby zimno nie szło, mechanik
gdy widzi, że ktoś chce wsiąść otwiera, wpuszcza go i zamyka. Ale zanim
wsiądę czas obfocić stację. Następnie zajmuję miejsce w składzie. Ogrzewanie
prawie nie działa. Do momentu odjazdu zjawiają się jeszcze jakieś osoby.
Ruszamy planowo. Na wyjeździe cykam nastawnię. Prędkość jak na Górnym Śląsku
(no w końcu Lubin GÓRNICZY :P). Cykam stacyjki na trasie, w Gorzelinie i
Raszówce nawet ktoś wsiada. :) Przed Legnicą najpierw przecinamy jej
obwodnicę, a następnie dołączamy się do linii E30 w taki sposób, że jedziemy
pomiędzy jednym i drugim jej torem. Na stacji w Legnicy pociąg się zapełnia,
wysiadam ja i jedna pani. Cykam jednostki na stacji a następnie udaję się na
miasto (ładne kościoły i zamki, rynek średnio ciekawy). Na stację powracam o
12:45 gdyż przyjeżdża EC WAWEL, który będzie tu zmieniać lokomotywę na
spalinową oraz zostawi wagon barowy. Obfacam te wszystkie manewry oraz
osobówkę do Kamieńca Ząbkowickiego. WAWELEM jechało sporo osób. Następnie
zajmuję miejsce w podstawionym już kiblu do Węglińca. Po chwili przyjeżdża
osobówka z Wrocławia do Lubina, z której przesiada się trochę osób. Ruszamy
punktualnie. Podczas jazdy nic nadzwyczajnego się nie zdarzyło. Planowałem
dojechać tym pociągiem do Bolesławca i tam przesiąść się na szynobus. Gdy
jednak tam dotarliśmy szynobusu nie zauważyłem, myślę sobie "ki czort?" i
postanawiam zostać w jednostce, co jak się później okazało było wielkim
błędem. Dojechałem do Zebrzydowej, na wyjeździe minąłem się z jadącym do
Bolesławca SA106 011 z Jeleniej Góry, czyli ma +20. Nie jest to dla mnie
komfortowa sytuacja, ale jakoś sobie poradzę. W czasie oczekiwania na powrót
szynobusu obfacam stację. Podczas oczekiwania dowiaduję się z kartki, że
pociągi na trasie Zebrzydowa-Jelenia Góra, które do 31 stycznia są
prowadzone składem mają zmienione rozkłady i to czasem dość znacznie (np.
ostatni pociąg jedzie godzinę później). W internecie o tym ani słowa.
Wiedząc o 20 minutach opóźnienia szynobusu i późniejszej jeździe składu
rozważam przesiadkę w Lwówku Śląskim na pociąg powrotny. Gdy jednak zbliża
się czas przyjazdu opóźnionego o 20 minut, słyszę zapowiedź, że opóźnienie
zwiększyło się do 60 minut. Nieciekawie, wygląda na jakąś awarię. Po chwili
moje przypuszczenia potwierdza kolejna zapowiedź o opóźnieniu "na czas
nieograniczony z powodu defektu". Fajnie, no to sobie pojechałem... :( W
takiej sytuacji pozostaje mi po prostu wracać do domu. Pociąg do Wrocławia
jest dopiero o 16:04, a na tej stacyjce nie uświadczę nawet poczekalni, więc
muszę się jakoś przemęczyć na mrozie pod wiatą. Do przyjemnych rzeczy to nie
należało. W czasie oczekiwania jedzie osobówka Wrocław-GĂśrlitz na bohunach.
W końcu zjawia się kibel, którym powracam do Wrocławia. W Bolesławcu stoi
feralny SA106 011 zaprzęgnięty w byka. Uznałem, że bilety sobie zostawię, bo
raz że fajne do kolekcji (:)), a dwa że nie chce mi się kłócić o 2 x 1,89
zł, to nie majątek. We Wrocławiu przesiadka na SPOTa, którym dojeżdżam do
Kędzierzyna. Niestety ogrzewanie prawie nie działa, więc trzeba się męczyć.
Przede mną odjeżdża opóźniona o 60 minut KRAKOWIANKA do Krakowa, a później
SZYNDZIELNIA do Bielska na bohunach. Ruszamy z lekkim opóźnieniem z powodu
odbiegu. Drużyna porządna, konduktor sam od siebie informuje kierownika, gdy
widzi po bilecie, że są ludzie na skomunikowanie w kierunku Gliwic przez
Strzelce. W Zdzieszowicach mijamy stojącego SPOTa EN57 2077, chyba też
defekt bo zgaszone światło, ludzie siedzą w kurtkach i czapkach i trzęsą się
z zimna, a pociąg powinien być już w Opolu. Moja jednostka na szczęście się
nie zepsuła i planowo dotarłem do domu i tak zakończyłem tą nie do końca
udaną wycieczkę.

Fotki, skany biletów: www.kolejomania.rail.pl/pech.html  (JAVA),
www.kolejomania.rail.pl/0pech.html  (linki)

Pozdr.
Grzesiek