Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS Szczecin Przyjazdy autobusów

A przyjazd tego pociagu do Kolobrzegu nastepuje o 21:29, czyli 6 minut po
odjezdzie pociagu w kierunku Koszalina, Gdanska, Warszawy...

Co na to W24 ?
Bo rozumiem, ze taki uklad jest oczywiscie gleboko przemyslany i
oczywiscie w
interesie pasazerow....


Oczywiscie, ze tak. Przeciez na 402 pociagi jezdza tylko do G.

Pociag ten co prawda ma skomunikowanie w Goleniowie z pociagiem ze Szczecina
(p. 18:19; o. 18:40), ale przy odrobinie checi i niewielkiego wysilku
umyslowego mozna go przyspieszyc o te 10 minut. Tak samo w Gryficach.
Czy tam jest potrzebne az 17 minut na podlaczenie tego drugiego skladu?
Nie da rady tego zrobic w 10 minut? I juz mamy 17 minut do przodu, wiec
przyjazd do Kolobrzegu wypadalby na 21:12. Wystarczy na przesiadke?

A poza tym w 1, 2, 3, 4, 7,  kiedy 818 nie zabiera wagonow od 819,
zdecydowanie nalezy SKROCIC postoj 818 w Gryficach.
Po kiego diabla on tam stoi cale 17 minut???????
Chyba tylko po to, aby pasazerowie mogli sie przesiasc do
autobusu PKS, bo szybciej!!!!!!

Grunt, to wygaszanie popytu!!!!

nie panuje, albo jest to SWIADOME DZIALANIE.
Innego wytlumaczenia nie widze:(((

Tak przyokazji sobie gdybając - jak oceniacie realność szans dostania się ze
Szklarskiej Poręby z pociągu nocnego ze Szczecina przez Żary (przyjazd 7:40)
na jedyny sensowny pociąg odjeżdżający z Rokytnic nad Jizerou (odjazd
10:10)?


Nie testowałem, ale wydaje się to robialne. O 6:50 z Jeleniej Góry, albo
(ryzykownie) 7:42 z SPG jest PKS do Jakuszyc (p. 7:55), schodzisz do
Harrachova, łapiesz jakikolwiek autobus w stronę świata (ostatni pasujący
odjeżdża 9:27), wysiadasz na przystanku Harrachov,NovĂ˝ Svět,Na mĂ˝tě, czyli
rozwidleniu drogi krajowej z drogą do Harrachova, tam jest o 9:39
pospieszny autobus z Usti n/Łabą do Vrchlabi, zatrzymujący się o 9:50 na
skrzyżowaniu z drogą do Rokytnic-miasta, przystanek Rokytnice n.Jiz.,,host.
Stamtąd jest jeszcze circa kilometr krajówką do stacji - zagadaj z
kierowcą, może Cię wypuści na tym, normalnie pomijanym przez kursy
pospieszne, przystanku.

Witam,

Chciałbym się wybrać w sobotę na PIT-LANE z Kubicą na lotnisku w
Bemowie. Ponieważ jadę ze Szczecina i znalazłem połączenie do dworca
Warszawa Zachodnia, chciałbym zapytać jak dojechać z dworca na lotnisko?

Od przyjazdu pociągu mam 2h czasu na dojazd.


Bezpośrednio spod dworca autobus 184 w kierunku Huty (przystanek na
Alejach Jerozolimskich, NIE na pętli pod dworcem PKS, przy wyjściu
z tunelu po tej samej stronie Alej, co Dworzec), wysiadasz przy
Carrefour Bemowo (przystanek "Piastów Śląskich") albo przystanek
dalej, przy Generała Maczka ("Ogródki Działkowe Bemowo") - nie wiem,
z którego będzie bliżej. W sobotę korków być nie powinno, więc
dojedziesz spokojnie i sporo przed czasem.

Pozdrawiam,
Marek W.

Oto kilka spostrzeżeń:
1. Odblaski - makabryczne, wielkie, okrągłe odblaski od roweru
przymocowane do pudła zamiast do listwy. To była jedna z rzeczy, która mi
się wybitnie nie podobała w Szczecinie.
2. Żółte stopnie - malowanie zewnętrznego (najniższego) stopnia też nie
jest najlepszym pomysłem, gdyż widać to z zewnątrz (przy zamkniętych
drzwiach). Pochwała należy się zajezdni Golęcin za brak jakichkolwiek
oznak przystosowania wagonów do przepisów - brak odblasków, żółtych
stopni, ani nawet chowanych sprzęgów.
3. Stodwójki - wszystko ładnie, jakby nie te dwa wyłupiaste światełka ;))
4. Stopiątki - te, którymi jeździłem niczym specjalnym się nie wyróżniały,
no i tłukły się nieco mniej niż w GOPie.
5. Stopiątki zmodernizowane - niestety żadną nie udało mi się przejechać,
ale z zewnątrz prezentują się całkiem nieźle. Sugerowałbym odstąpić od
zakupu bulw i zmodernizować więcej stopiątek ;))
6. 116Nd - pierwsza rzecz jaka mi się nasunęła po przejażdżce tym wagonem
jest taka, że kiepsko widzę jego kursowanie na linii 6 Katowice-Bytom.
Ciasno w nim strasznie (i nie chodzi tu o siedzenia na 1,5 osoby, ale o
przestrzeń przy drzwiach). Ludzie się przeciskają, wejść się nie da, wyjść
też nie. Sygnał ostrzegawczy przy zamykaniu drzwi jest tragiczny (chociaż
wydaje mi się, że MZK zwiększyło głośność tego sygnału, bo u nas jest
zdecydowanie cichszy i da się wytrzymać). A poza tym wagon na Dworcowej
wyglądał przepięknie. Jakby tylko był w innym kolorze...
7. Torowiska - tam, gdzie szczeciniacy twierdzą, że są najgorsze tory,
wagonem rzuca jak w GOPie na tych średnio złych. A tam gdzie są dobre,
jedzie się elegancko. Ogólnie - nie jest źle.
8. Funkcjonowanie komunikacji późnym wieczorem - tragiczne. Tramwaje
zjeżdżają do zajezdni, autobusy też, a nocki dopiero zaczynają wyjeżdżać.
Poza tym kto to widział, żeby o 23:20 jechał ostatni tramwaj w jakąkolwiek
stronę.
9. Komunikacja nocna - miałem okazję się przejechać nocnym autobusem linii
502 z Placu Rodła do Dworca Głównego (Autosan H10 z PKS Szczecin) i
stwierdzam, że frekwencja jest taka jak u nas (czyli 2 osoby + jakaś grupa
jadąca na imprezę). Ogólnie - jeśli tak wygląda cała nocna komunikacja to
jest nieźle (widziałem jeszcze parę razy przemykające Autosany i PeeRki z
PKS Szczecin oraz melona z SPAK).

Tylko co z tego skoro pociągi z Kostrzyna odjeżdżają o tak pasjonujących
godzinach jak 3:49 czy 4:43 i to w dodatku codziennie !


Ta, jedzie do Szczecina to trzeba od razu opier**lic ZZPR. Akurat te poc. sa
zamawiane przez Lubuski PR.

Sensownych
skomunikowań w Kostrzynie to jak nie ma tak nie ma.


Tam w ogole nie ma skomunikowan...

Pociąg 145 relacji
Krzyż-Szczecin, wydłuzony w styczniu, codziennie odjeżdża przed(!)
przyjazdem poc. z Kostrzyna i Poznania.


Widac nie da sie. Nie wykluczone ze potem jada towary, a Cargo nie musi sie
zgadzac na przesuniecie ich pociagow (moze akurat w tym czasie jedzie jakis
miedzynarodowy, gdzie jest placony podwojna stawka dla PLK itp).

Żeby odbyć podróż z Runowa Pomorskiego do Chojnic na stacji w
Szczecinku trzeba czekać odpowiednio 8 godzin 24 minuty, 9 godzin 6 minut,
8
godzin i 28 minut, 1 h 4 minuty - szybciej wychodzi chyba rowerem jechać,
oprócz tego ostatniego przypadku.


Lucek, zaczynasz przeginac. Majac do dyspozycji 3 pary na jednej linii i 2
na drugiej, ty chcesz miec 5 minutowe przesiadki? Te pociagi sa tak ulozone,
aby ludzie mogli w miare rozsadnie dojechac do/wrocic z, pracy/szkoly, a nie
ze Lucek chce sobie linie zaliczyc...

Do Kalisza Pomorskiego w ramach
"oszczędności" pociag zastąpiono autobusem - autobus odjeżdża o godz. 2:45
w
dodatku w (D) bo by się jeszcze okazało, że w weekendy ktoś chciałby z
dyskoteki wracać.


Jezeli zle to wal do Urzedu Marszalkowskiego...

Do Pyrzyc w ramach "oszczędności" pociag zastąpiono
autobusem a poźniej to już wogole niedasię jeździć,


PKS ma kilkanascie kursow na tej trasie, wiec PKP ma juz przegrana pozycje
;/

ale tabela w cegłe
została 8-)


No i co? Skad wiesz czy we wrzesniu nie wroci? A potem by bylo - jak ja mam
wkleic nowa strone??

Ciekawie było też na odcinku Szczecinek-Miasto, kiedy to w
odstępie 4,5 godziny jechały 3 pociągi, a przez następne 19,5 godziny nie
jechało nic albo na Chojna-Kostrzyn kiedy to w odstępie 4 godzin i 10
minut
jechały 3 pociągi a przez następne 19 godzin i 50 minut nie jechało nic.


Oferta zostala dostosowana, tak aby moglo z niej korzystac jak najwiecej
osob. Oczywiscie dla mnie to jest debilizm, bo do Gorzowa kiblami i
bonanzami to sie za ch*ja nie mogles dostac, no ale takie sa prawa
rynku/ekonomii...

no i może zamiast stać
zaczną jeździć te niemieckie szynobusy


Powiedz to tym z UTK...

Nici z ekspresu
Jedno jest pewne­ ekspres "Słupia" nie wróci na trasę Koszalin­ Słupsk.
Pociąg z Warszawy będzie kończył bieg w Słupsku. Spółka PKP Intercity
stwierdziła, że przejazdy do Koszalina są niedochodowe i zażądała od
samorządów dofinansowania.­ Prawo nam jednak na to nie zezwala ­ mówi
sekretarz koszalińskiego ratusza Piotr Jedliński. W tej sytuacji Urząd
Marszałkowski zdecydował, że od grudnia uruchomi nowe połączenie kolejowe
między Kołobrzegiem a Słupskiem. Będą mogli z niego skorzystać pasażerowie,
którzy zechcą przesiąść się do "Słupi" i odwrotnie ­ po przyjeździe z
Warszawy do Słupska dotrzeć np. do Koszalina. Wczoraj w koszalińskim ratuszu
odbyło się spotkanie z udziałem samorządowców z Koszalina, Kołobrzegu i
Sławna. Ci liczyli, że przekonają przedstawicieli UM, by udostępnili na
trasie szynobus (jest tańszy w utrzymaniu). Jednak Łukasz Engelchart,
szeregowy pracownik wysłany przez marszał-ka, rozwiał wątpliwości:­ Z tym
może być problem. Linia Kołobrzeg-Słupsk jest zelektryfikowana. Szynobusy w
pierwszej kolejności trafią tam, gdzie jeżdżą lokomotywy spalinowe.

-------------------------------------------

Głos Pomorza, 10-09-2004

      Nadal trudno zdążyć na Słupię

      Szczecin nie da szynobusu

      Zakupione przez urząd marszałkowski szynobusy mogłyby dowozić do
Słupska pasażerów podróżujących do Warszawy ekspresem Słupia, który od 2
września nie jeździ przez Koszalin. Nie będą, bo Szczecin się nie zgadza.

      Pomysł był następujący: Koszalin i gminy ościenne chciały
współfinansować kursy szynobusu na trasie z Kołobrzegu do Słupska (przez
Koszalin).
      Jego rozkład miał być skorelowany z rozkładem ekspresu Słupia.
      W tej właśnie sprawie w koszalińskim ratuszu odbyło się wczoraj
spotkanie z przedstawicielami kilku gmin.
      Pomimo dobrej woli wszystkich samorządowców, nieprędko będziemy mieli
okazję na przejażdżkę nowym pojazdem. Zapał urzędników ostudził Łukasz
Engelchart, reprezentujący Urząd Marszałkowski w Szczecinie.
      - W najbliższym czasie nie ma żadnych szans na to, aby szynobus
obsługiwał trasę Kołobrzeg - Słupsk - skwitował Engelchart. - Szczecin ma
dużo nieekonomicznych lokomotyw spalinowych i szynobusy w pierwszej
kolejności zastąpią właśnie je.
      Wedle protokołu podpisanego przez niemal wszystkich uczestników
spotkania, od grudnia pasażerów z Kołobrzegu do Słupska będzie woził
dotowany przez urząd marszałkowski skład elektryczny.
      - Dobrym pomysłem jest także bezpośredni autobus PKS-u z Koszalina do
Warszawy - przekonuje Henryk Pacjan, wicestarosta koszaliński.

| Tylko co z tego skoro pociągi z Kostrzyna odjeżdżają o tak pasjonujących
| godzinach jak 3:49 czy 4:43 i to w dodatku codziennie !

Ta, jedzie do Szczecina to trzeba od razu opier**lic ZZPR. Akurat te poc.
sa
zamawiane przez Lubuski PR.

A! To zwracam honor. Swoj drogą Lubuski PR też ma swoje "zasługi" dla kolei:
taka KKA Kostrzyn-Krzyż....

| Sensownych
| skomunikowań w Kostrzynie to jak nie ma tak nie ma.

Tam w ogole nie ma skomunikowan...


Są 8-) Osobówki z Gorzowa/Krzyża są skomunikowane z pociągami do Berlina.

| Pociąg 145 relacji
| Krzyż-Szczecin, wydłuzony w styczniu, codziennie odjeżdża przed(!)
| przyjazdem poc. z Kostrzyna i Poznania.
Widac nie da sie. Nie wykluczone ze potem jada towary, a Cargo nie musi
sie
zgadzac na przesuniecie ich pociagow (moze akurat w tym czasie jedzie
jakis
miedzynarodowy, gdzie jest placony podwojna stawka dla PLK itp).


Nie wykluczone, że tak jest. Przykro, że w 2004 dało się, żeby i ludzie się
przesiedli i towary pojechały. A to przecież chodzi raptem o 20 minut....

| Żeby odbyć podróż z Runowa Pomorskiego do Chojnic na stacji w
| Szczecinku trzeba czekać odpowiednio 8 godzin 24 minuty, 9 godzin 6
| minut,
8
| godzin i 28 minut, 1 h 4 minuty - szybciej wychodzi chyba rowerem jechać,
| oprócz tego ostatniego przypadku.

Lucek, zaczynasz przeginac. Majac do dyspozycji 3 pary na jednej linii i 2
na drugiej, ty chcesz miec 5 minutowe przesiadki? Te pociagi sa tak
ulozone,
aby ludzie mogli w miare rozsadnie dojechac do/wrocic z, pracy/szkoly, a
nie
ze Lucek chce sobie linie zaliczyc...


Porównaj rozkłady jazdy z linii Poznań-Gołańcz-Bydgoszcz,
Toruń-Sierpc-Nasielsk z linią Runowo-Szczecinek-Chojnice na przestrzeni
ostatnich kilku lat. Zauważasz analogie ?

 | Do Pyrzyc w ramach "oszczędności" pociag zastąpiono

| autobusem a poźniej to już wogole niedasię jeździć,

PKS ma kilkanascie kursow na tej trasie, wiec PKP ma juz przegrana pozycje
;/


Kiedyś to PKP miało kilkanaście kursów, a PKS stał na "przegranej pozycji".

| ale tabela w cegłe
| została 8-)

No i co? Skad wiesz czy we wrzesniu nie wroci?


Nie wiem. Wróżką nie jestem.

A potem by bylo - jak ja mam wkleic nowa strone??


Na Olecko i Nysa-Brzeg wklejałem nową stronę do cegły i nie marudziłem :-D

Oferta zostala dostosowana, tak aby moglo z niej korzystac jak najwiecej
osob. Oczywiscie dla mnie to jest debilizm, bo do Gorzowa kiblami i
bonanzami to sie za ch*ja nie mogles dostac, no ale takie sa prawa
rynku/ekonomii...


Niestety mam wrażenie że takie to są prawa PKP PR, a nie rynku i ekonomi.

| no i może zamiast stać
| zaczną jeździć te niemieckie szynobusy

Powiedz to tym z UTK...


Nie mam adresu :-D
A serio mówiąc, jeśli chodzi o mówienie PR Szczecin jest w czołówce - wszak
żaden inny dyrektor ZPR nie wypowiada się na internetowej grupie
dyskusyjnej, nie słyszałem także, żeby pracownicy innych ZPR organizowali
spotkania dla MK. W czynach też nie jest najgorzej - jak narazie jeden
SA109, który więcej jeździ, niż stoi co jest ewenementem na skale krajową
(co prawda aktualnie stoi, ale to tzw. przypadek losowy), zamówione kolejne
szynobusy, zakup używanego taboru z Niemiec - wielu nie mogło uwierzyć, że
"dasię", a jednak się dało. Kiepsko jest tylko z efektami i to ich się
czepiam. Ale może na nie, trzeba po prostu poczekać ?

Pozdrawiam
Lucjan Jeziorny

A jak to wyglądało w przeciwnym kierunku:
Podróż ze Szczecina do Jastrzębiej Góry.

To bedzie post, po ktorym niechybnie mnie pare osob tu znienawidzi,
ale coz. Tak wyszlo - PKP same mnie do tego zmusily.


No co ty... Mieszkasz w Polsce!

Po trasie w sumie zadnych wiekszych ciekawostek, poza panem
<ciachsikajacym
z otwarych na osciez drzwi SKM-ki jadacej w kierunku Gdyni
(szok u pasazerow mojego pospiecha, jak go wyprzedzal :),


Eee, to nic nadzwyczajnego.

Na szlaku Wejherowo-Luzino jest zamkniecie
i kursuje KKZ. Czytalem o tym wczesniej na grupie,
ale w komunikatach PKP-PR nic nie znalazlem z ograniczen
obowiazujacych po 03.12 po 5:00. Nic to.


Po bilet poszedłem 1 grudnia, w przeddzień wyjazdu.
Oczywiście na dworcu Szczecin Główny sprawdziłem wszelkie dostępne
ogłoszenia o planowanych zmianach. O zmianach rozkładów pociągów
w kierunku Gdyni oprócz "Podlasiaka" ani słowa. Poniekąd słusznie,
Luzino i Wejherowo to już Pomorski ZPR, a na obszarze
Zachodniopomorskiego ZPR pociąg 85106 miał jechać zgodnie z planem.
Zamknięcie szlaku miało się zakończyć 2 grudnia o godz. 5.00.
W czwartek kilka minut po 10 spotkaliśmy się z kumplem na dworcu,
po zajęciu miejsc niezwłocznie udałem się do kierownika pociągu
z zapytaniem i nadzieją, czy być może udało się dotrzymać
harmonogramu. Odpowiedź (bardzo uprzejma i grzeczna),
niestety nie była po mojej myśli.
Nic to, fajki są, piwo jest - dojedziemy.

Mijamy Chylonie - przyszedl gosc wygladajacy na rewizyjnego,
cos wybelkotal pod nosem (zrozumialem tylko "w Wejherowie")


Miałeś pecha. Drużyna, która objęła 85106 w Słupsku trzymała
całkiem przyzwoity poziom.

Pozniej przyszedl Kierpoc - ten byl juz bardziej rozmowny:
"no ten tego... tak wysiadziecie panowie z dworca, beda
4 busy podstawione, oznakowane, one zawioza Was do Luzina
- to jest 6 km wiec szybko i sprawnie to bedzie".
Poszedl. Zazartowalem ze moze "szybko i sprawnie"
trafimy do Luzina, ale tam sobie pewnie poczekamy.


W Luzinie stały sobie autobusy, oznakowane całkiem czytelnie,
że to KKZ PKP Przewozy Regionalne. Ruszyły po kilku minutach.
Niestety, drogowcy wzięli się za remont bądź przebudowę drogi
nr 6, więc nie było tak szybko i sprawnie. Opodal dworca
w Wejherowie przejazd zamknięty przez kwadrans: kolejna obsuwa.

Jak powiedzialem, tak sie stalo.


Prorok jaki, czy co...

W Luzinie wszyscy pasazerowie oczekiwali JUZ podstawionego pospiecha,


A, to z tego powodu dzikie tłumy szturmowały pociąg w Luzinie.
Ledwo wysiąść dali.

16:30, Luzino.
Po chwili z megafonow dowiedzielismy sie, ze pospiech bedzie najwczesniej
za 40 minut, a osobowka juz odjezdza. Niewiele myslac, wsiadlem w tykacza,
ktory zostawil spora rzesze pasazerow pospiecha na perownie w Luzinie,


Skoro 85106 ruszył ze stacji Jezierzyce Słupskie o 16.05...
Stał tam ponad godzinę.

17:30.
Po jakichs 15 min. dowiaduje sie z zapowiedzi, ze sklad osobowy
ze Slupska zaraz wjedzie i pojedzie o blizej nieznanej godzinie
w druga strone. Niewiele myslac wsiadlem do niego, tym bardziej,
iz 5 min po przyjezdzie zabrzeczaly drzwi i sie zamknely z loskotem.
Chyba naturalnym biegiem zdarzen powinno byc ruszenie skladu.
No way. Na PKP kazdy wyjatek zmienia regule :)


~17.40 i już jesteśmy w Wejherowie. Niestety, ostatni autobus
w kierunku Jastrzębiej Góry odjechał o 17.20.
W informacji PKP tylko tabliczka "Nieczynne".
Przy peronie 2 stoją jakieś 2 składy PKP-PR, obsługi nie zauważyłem.
Lokalizacji dyżurnego ruchu nie udało się namierzyć.
Po kilkunastu minutach w informacji pojawiła się wreszcie
jakaś baba. Indagowana o możliwość dojazdu do Redy
uparcie sugerowała SKM, natomiast PKP-PR to coś _może_ będzie po 20.
Znaczy się: jak przyjedzie (KKZ) i pojedzie, to będzie.
Dobre... Mocne...
Na tor przy peronie 1 wjechał jakiś skład 2xEN57, otworzył drzwi.
Drużyny konduktorskiej nie widać. Ponowna wizyta w informacji:
- Co to za pociąg i o której odjeżdża?
- Nie wiem.
Po kilku minutach kibel zamknął drzwi i niezwłocznie ruszył w kierunku
Gdyni. Jest dobrze. W Redzie byliśmy już kilka minut po 18.
Rzut oka na rozkład PKS: już za 40 minut jest!

18:10.
Jedyne co mnie ucieszylo w ex "Bryzie" to wagon rowerowy,
ktoreg skwapliwie wypatrywalem na koncu i zajalem w nim
miejsce. Kazdy ma swoje preferencje co do jazdy pociagiem,
ja akurat lubie bezprzedzialowe


One są dobre, te bezprzedziałowe. Można przyjść i jak człowiek
zajarać, na siedząco, leniwie sącząc Volta i podziwiając
piękną stację Jezierzyce Słupskie. Za oknami co kilkanaście
minut widać Ikarusa 280 z komunikacji miejskiej Słupsk.

Na gadu sie pytaja czy juz jestem w Slupsku,
odpowiedz: "nie, nadal stoimy w polu". :)


Kumple dzwonią z Jastrzębiej Góry z pytaniami, kiedy dojedziemy.

W Slupsku wyladowalem okolo 19:10.
Po osobowce ani sladu po trasie.


W Jastrzębiej Górze wylądowaliśmy ok. 19.00. Z Redy taryfa za 40 zł.
PKS kosztuje ok. 8..9 zł.
Pierwotny plan zakładał 16.45.

Szkoda, ze nasza "kochana" kolej sie tak sypie,
niedlugo trzeba bedzie byc masochista,
zeby gdzies dojechac w ludzkiej porze.


No cóż, ze szczerym smutkiem w pełni podzielam ten pogląd.

Ja juz chyba za stary jestem na szkole
przetrwania w pociagu.


Lepiej trenuj, nie wiadomo, czy ci się nie przyda.

A droga powrotna w niedzielę upłynęła spokojnie i nawet punktualnie.
Jedyna ciekawostka to w Potęgowie mijanka z kiblem (891? 981?)

Pozdrowienia, T. Ciemnoczułowski


Pozdrowienia

Nie obrazam sie,tylko uwazam ze czat nie jest odpowiednim miejscem do
rzeczowej,konkretnej,szczegolowej dyskusji.
Po wakacjach wracam do tematu spolecznych rad pasazerow jako forum do
dyskusji,wymiany pogladow,krytyki rzeczowej ale i pozytywnego
lobbingu.Chyba ze ktos z Was ma juz ciekawe propozycje w tej sprawie.


    A może jest się pan w stanie zadeklarować (TAK/NIE), czy możliwe było by
nabywanie
legitymacji na zniżki handlowe PKP, przez stowarzyszenia MK, podobnie jak
czynią to uczelnie,
czy praktycznie już francuski podmiot TP S.A. i zapewne wiele innych
firm/instytucji?

    Wbrew pozorom, może to przynieść korzyść także PKP. Jak wiadomo
większość MK, jeździ pociągami nie w jakiejś
konkretnej sprawie, tj. nie zależy im na przemieszczeniu z punktu A do B,
tylko na samej jeździe jako takiej.
  Paradoksalnie zyski mogą nawet wzrosnąć, gdyż zachęcony niskimi cenami
będę częściej wypuszczał się pociągami, a nie jak
to robię obecnie - tylko w czasie dłuższych weekendów, gdy jest to
najbardziej opłacalne.

    Druga sprawa - widzę dziwne rozdwojenie jaźni przez PKP.:
Z jednej strony próbuje się zachęcić pasażerów do korzystania z pociągów w
weekendy (bilety wycieczkowe, turystyczne) i tu muszę przyznać oferta jest
zacna. Z drugiej strony powstaje jakiś koszmarek typu bilet wakacyjny, który
ma służyć niewiadomo czemu.:

a) po co te śmieszne ograniczenie od wtorku do czwartku, skoro w weekendy i
tak jest znacznie lepsza oferta zniżek?
b) dlaczego tylko na pospieszne? Jest wiele miejscowości, w tym duże miasta,
do których pospieszne nie dojeżdżają np. Gorzów Wlkp. (130 tys. mieszk.) i
raptem 2 pospieszne na dobę.
c) wymiar zniżki jest symboliczny i śmieszny, rozumiem 33% (przy tak wielu
ograniczeniach), ale 18% to zakrawa o absurd, czemu np. nie chociaż okrągłe
20%
d) no i ta odległość.... rozumiem, że chodziło o fakt, aby nie kupowali ich
ludzie np. jeżdżący do pobliskiego miasta, ale skąd akurat te 260 km? To
kawał Polski, aby poradzić sobie z dojazdami do pobliskich miast to
wystarczył by dolny pułap 100-120 km. I tu przy okazji widać następne
rozdwojenie jaźni. Np. Z Gorzowa Wlkp. do Świnoujścia (nad morze) jest
okrągłe 220 km. I mamy absurdalną sytuację, pojechał bym na wakacyjny, ale
jest za blisko, z kolei chcąc jechać w weekend na wycieczkowy, odległość
jest zbyt daleka, bo wycieczkowy wydaje się do 200 km. Absurd? Nie to tylko
PKP.

Przejdźmy do skomunikowań:

    17.27 Szczecin Gł. - Kostrzyn 19.50     87224
    18.36 Berlin-Lichtenberg - Kostrzyn 19.49 RB5829

    Natomiast ostatni w dobie pociąg z Kostrzyna do Gorzowa/Krzyża odjeżdża
o 19.40, nic tylko pogratulować.... Dodam do tego, że powyższy pociąg
dojeżdża obecnie do Krzyża o 21.22, a najbliższy pociąg z Krzyża w "Polskę"
jest dopiero o godz. 21.45, tak więc przesunięcie tego odjazdu z Kostrzyna
na np. 19.55 i przyjazd do Krzyża na 21.37 jest jak najbardziej uzasadniony,
niestety od pół roku nie ma tego komu zrobić.
 I wy później się dziwicie, że pociągami nikt nie jeździ, jeśli oferta nie
dość, że jest uboga, to jeszcze nieskomunikowana z niczym.

    Zaraz zapewne nastąpi tłumaczenie, że to sprawa samorządu, a ja na to
stwierdzę - przecież wpływy z biletów trafiają do PKP i to chyba Wam powinno
najbardziej zależeć aby te przychody zwiększyć. Niestety, najprościej
wyciągnąc ręce po dotacje, samemu nie wkładając jakiegokolwiek wysiłku w
polepszenie oferty przewozowej.

    Następna sprawa sławetny pociąg "Chełmianin" (obecnie "Noteć").
Zlikwidowaliście nocny pospieszny do Warszawy, który woził tłumy, od Piły
praktycznie nie dawało już się do niego wcisnąć. Jeździł on wg rozkładu:

22.11    Kostrzyn             7.39
22.50    Gorzów Wlkp.         7.04
 0.56    Piła Gł.             5.05
 2.08    Bydgoszcz Gł.        3.40
 3.16    Toruń Gł.            2.33
 4.40    Kutno                0.56
 6.35    W-wa Centralna      23.30
 6.49    W-wa Wschodnia      23.15

    I pozwalał dojechać na rano do Warszawy, załatwić swoje sprawy i
wieczorem wrócić do domu. Niestety PKP uznało, że nocne pospieszne nie są
"trendy" i zamiast tego zostawiło "Noteć" ex "Chełmianin", który z Kostrzyna
wyjeżdża wtedy, gdy powinien być w Warszawie, a z Warszawy wraca akurat
wtedy, gdy zazwyczaj coś się załatwia. tj.:

    9.02 Kostrzyn - Warszawa Wsch. 17.02

powrót:

   9.57 Warszawa Wsch. - Kostrzyn 17.46

    No i niestety jeździ on od 2 lat, z dobrą frekwencją tylko w weekendy,
ale jakoś nikomu to nie przeszkadza. Wiem, że wg PKP PR nocne pociągi są
niemodne i w ogóle "fe", lecz niech Pan sobie uświadomi, że nikt nie
przyjeżdża do Warszawy po to aby przenocować w hotelu (17.02 tylko do tego
się nadaje) i nie wraca z niej o 10, czyli wtedy gdy zazwyczaj coś trzeba
załatwić. Tak więc chciałbym aby Pan jako prezes zdefinował, dla kogo jest
ten pociąg, bo ja "prosty człowiek z prowincji" za skarby nie mogę tego
pojąć. Zresztą chyba inni też nie mogli, gdyż po likwidacji tego pociągu jak
"grzyby po deszczu" wyrosły w Gorzowie autobusy rel. Gorzów - Warszawa
wyjeżdżające około północy i dojeżdżające do Warszawy około 9-tej. Obecnie
jeździ tak i PKS i 3 przewoźników prywatnych i pomimo nienajniższej ceny
biletów (ponad 50 zł) na brak klientów nie narzekają.

    Oto tylko drobne "kamyczki z mojego podwórka", ale gdyby zebrać tych
kamyczków z całej Polski, to pewnie drugi kopiec Kościuszki dało by się
usypać.

pozdrawiam,

Marcin Wasilewski
radmar2 (małpa) o2.pl