Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS Szczecin Kalisz Pomorski

Pozdrawiam,
Franek Grzegorek

1) tabela 361 Stargard-Pyrzyce, tylko 2 pary "Pociągów regionalnych z
literą
F" kursujących "codziennie po ogłoszeniu",

2) tabela 365 Stargard-Kalisz Pom. tylko 1,5 pary ( czyli nadal z tajnym
podsyłem ) "Pociągów regionalnych z literą F" kursujących "codziennie po
ogłoszeniu"


:((((( Co do Pyrzyc to sie nie dziwie, ale Kalisz??? Przeciez tam bonanzy
calkiem niezle nabite jechaly!

3) tabela 373 Wysoka Kam.-Kamień Pom.  tylko 1 para Szczecin-Kamień i 1
para
Wysoka-Kamień, poza tym 3 pary  "Pociągów regionalnych z literą F"
kursujących "codziennie po ogłoszeniu w okresie 26 czerwca-31 sierpnia"


No to za rok bedzie krzyzyk :(

4) tabela 375 Goleniów- Kolobrzeg zniknęły: jedna para G-K, wieczorny
K-Gryfice i poranny Płoty-K. Zostały tylko 3 pary G-K i doszedł jeden nowy
poranny Gryfice-K. Potwierdzono, że ma tu kursować szynobus.


A busiarze i PKS zacieraja raczki, brawo dla PKP...

Razem są wymienione 243 pociągi w tym 29 "z literą F". Najładniej wygląda
rozkład Szczecin-Angermunde i Szczecin Hagenow :-))) Wożą powietrze ( np.
do
Angermunde we wtorek o 11.30  ruszały polskie 1xA+2xB z BR 234 czyli 3000
KM
na czele, razem naliczyłem 5 pasażerow w B i jedną pasażerkę w A  ) ale
Niemcy ich nie likwidują tylko twardo dotują.


A nie lepiej wyglada Szczecin-Gryfino??

http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?
AID=/20090125/ZACHODNIOPOMORSKIE/962486055

włod

Szynobus kursujący na szlaku ze Stargardu Szczecińskiego do Kalisza

tygodni, kolej wprowadziła na tym odcinku komunikację zastępczą.

Pasażerowie podążający ze Stargardu w okolice poligonu drawskiego pojadą
teraz autobusem.

Zmianie uległ również rozkład jazdy. Autobus PKS z dworca PKP w Stargardzie

Stargardu o godz. 4.24, 10.54 i 17.34. Trasa autobusów wjedzie wzdłuż szlaku
kolejowego, z niewielkimi zmianami, czyli przez: Ulikowo, Pęzino, Barzkowice,
Sulino, Ognicę, Sierakowo Skrz., Sokoliniec, Recz Pom., Żółwino, Prostynię i
Cybowo.

Plansza z tymczasowym rozkładem jazdy autobusów znajduje się na stronie
internetowej: www.pkp.szczecin.pl.

-------------
(MK) Nadal nie ma żadnej rezerwy w Zachodniopomorskiem? Co się dzieje ?
MK

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

włod

Szynobus kursujący na szlaku ze Stargardu Szczecińskiego do Kalisza

tygodni, kolej wprowadziła na tym odcinku komunikację zastępczą.

Pasażerowie podążający ze Stargardu w okolice poligonu drawskiego pojadą
teraz autobusem.

Zmianie uległ również rozkład jazdy. Autobus PKS z dworca PKP w Stargardzie

Stargardu o godz. 4.24, 10.54 i 17.34. Trasa autobusów wjedzie wzdłuż szlaku
kolejowego, z niewielkimi zmianami, czyli przez: Ulikowo, Pęzino, Barzkowice,
Sulino, Ognicę, Sierakowo Skrz., Sokoliniec, Recz Pom., Żółwino, Prostynię i
Cybowo.

Plansza z tymczasowym rozkładem jazdy autobusów znajduje się na stronie
internetowej: www.pkp.szczecin.pl.

-------------
(MK) Nadal nie ma żadnej rezerwy w Zachodniopomorskiem? Co się dzieje ?
MK

To dziwne, że nie chcą przywrócić ruchu. Niedawno przejeżdzałem przez
Wałcz
pojazdem na ogumieniu i miasto to wydało mi się dość duże. Aż dziwne jest
to, że nie można się dostać do niego koleją. Przecież Wałcz jest w
zachodniopomorskim - stolicą jest Szczecin i brak do niego połączenia
koleją.


Kiedys slyszlaem, ze Walcz zostal "ukarany" zawieszeniem za to, ze trafil do
zach.pom. a nie do wlkp.

A jeszcze tak niedawno z Wałcza można było jeździć w 4 kierunkach do
Kalisza, Piły, Krzyża i Złocieńca


No, powiedzmy, ze niedawno...

a PKS ma kilka kursów do
Szczecina i wszystkie z pełnym obłożeniem- znana polityka Pekapu).


Tylko, ze PKS jedzie sobie, zalozmy wiekszosc trasy 80kmh glowna trasa 10, a
pociag owszem do Bialego Zdroju mial 80 a dalej 40. Moze cos od nowego
rozkladu drgnie... Ale wiadomo, ze trudno bedzie przyzwyczajic ludzi do
ponownego korzystania z pociagow, jak sie przerzucili na busy.

2. Poczatkowe plany nowego rozkladu jazdy na rok 2004/5 rozpoczna sie w
kwietniu/maju.


No właśnie, więc uzupełniając przedstawianie informacji, podanych dziś przez
gospodarzy spotkania:

Jak dobrze pójdzie, to od początku maja (a może już w kwietniu) zmieni się
rozkład jazdy na linii Goleniów - Kołobrzeg :). Będzie jeszcze inny, niż ten
który był opisywany w poprzednim wątku (trwają jeszcze konsultacje na
szczeblu wojewódzkim).

komputer pokladowy powiedzial ze nie zostali zamkniete wejscie dla


inwalidow,

Kali trochę przekręcić :. Chodziło konkretnie o wysuwaną rampę dla
inwalidów - komputer nagle zaczął wyświetlać informację, że rampa jest
wysunięta.

4. Do PLK w Szczecinie zostaly przekazane pieniadze na remont linii
kolejowej do Swinoujscia. Ma byc wyremontowane 50 km, no i niewykluczone
ze rozpocznie sie cos dziac na Nadodrzance.


Jest też pewna niewielka szansa na jakąś poprawę stanu linii Szczecin -
Trzebież.

5. Na linii do Pyrzyc mialy zostac wprowadzone autobusy PKS, no ale to nic
nowego.


Raczej nie miały zostać wprowadzone, tylko prawdopodobnie zostaną. Mowa o
autobusach kursujących na zlecenie PKP po trasie linii kolejowej (KKA).
Na trasie do Kalisza Pom. wprowadzenie KKA jest mało prawdopodobne.

Zas ceny juz mnie powalaja - koszt jednego pociagokilometru
wynosza ok. 20 zl, zas 1 wozokilometr wynosi (UWAGA!) 2,5 zl PLN :-))))
Dalszych komentarzy nie przewiduje...


Przy ilości pasażerów mniejszej od liczby miejsc siedzących w autobusie,
liczby mówią same za siebie.

6. Rocznie koleje DB otrzymuja pieniadze na utrzymanie nieruchomosci,
linii, dworcow itd. rownowartosci naszego budzetu (chyba nic nie
pomieszalem :-).


Mowa o całym budżecie Polski, którego ledwie niewielka część idzie na PKP.
Dotacje niemieckie do kolei mają wartość całego budżetu Polski.

7. We wszystkich edkach zostaly juz zamontowane urzadzenia naglasniajace,
na razie uzywane sa tylko w ED na linii do Gryfina, gdyz mechanicy sie
bardzo stresuja przy tym, tak wiec powoli trzeba ich oswajac ;-)


No i nagłośnienie nie jest też wykorzystywane w sytuacji, gdy jedzie łączony
ED72+EN57.
Poza tym niewykluczone, że EN57 będą z konieczności nocowały również i na
Niebuszewie.
Spowodowane jest to głównie tym, że na Wzgórzu Hetmańskim przeprowadzana
jest obsługa EZT z Wielkopolskiego ZPR.

pzdr.
RŁ

| A do Pniew, Sierakowa, CZarnkowa, Sremu, Damaslawka i Miejskiej Gorki -
| tylko wrony.

Przede wszystkim skandalem jest tępota w zakresie czterech ciągów:

1. Rokietnica - Skwierzyna
2. Czempiń - Śrem
3. Szamotuły - Międzyrzecz
4. Gniezno - Nakło n. Notecią

Do tego dopisać można jeszcze kilka: Wągrowiec - Rogoźno, Rogoźno -
Bzowo - Czarnków (piątki i niedziele przynajmniej), Puszczykówko -
Osoba Góra, Kościan - Gostyń i Wolsztyn - Nowa Sól.

I niestety, kolejne dwa szynobusy przy zachowaniu kaki do Wałcza
tudzież taplania się ciągle w tym błotku mało mają wspólnego z
"rozwojem".


Wałcz ma szanse wylacznie, jezeli urząd marszałkowski zleci usługę kolejową
równie intensywną co PKS...
A co do Gniezno-Nakło... Może na odcinku do Damasławka, dalej do Nakla
jeździł już pociągami tylko konduktor z maszynistą. Jedyna grupa podróznych
to uczniowie z Kcyni dojezdajacy do Nakła na 8 i wracający pociągiem po 13 -
ale to bylo dawno-ok 10. lat temu. Według mnie sensowniejsze było by
uruchomienie pociągów Gniezno-Wągrowiec (lub do Sławy z musowym
skomunikowaniem na Wągrowiec + Poznań). No i przywrocenie połączeń z Wągrowca
do Bydgoszczy. Te pociągi mogłyby kursować od Kcyni nie przez Szubin ale
przez Nakło - i tu widziałbym jedyną możliwość przywrócenia połączeń na
odcinku Kcynia-Naklo...
Wolsztyn-Nowa Sól, niestety ta linia również nie ma większych szans na
powodzenie. Nawet PKS czy busiarze nie są zbytnio zainteresowane obsługą tej
relacji. Dużo bardziej do reaktywowania nadaje się linia Wolsztyn-Sulechów,
powiedziałbym nawet, że przy czasie przejazdu ok. 50 minut, zainteresowanie
pociągami na tej lini byłoby dużo większe niż między Wolsztynem a Zbąszyniem.
Moim zdaniem reaktywacja miała na tych liniach: (w całym kraju)
-Gliwice-Rybnik
-Gołańcz-Kcynia-Nakło (koniecznie w relacji Poznań-Bydgoszcz)
-Nakło-Chojnice
-Wałcz-Kalisz Pom. (koniecznie w relacji Szczecin-Piła)
-Poznań-Międzychód
-Czempiń-Śrem
-Wolsztyn-Sulechów
-Głógów-Niegosławice
-Pszczółki-Kościerzyna (koniecznie z Tczewa albo i z Gdańska)
-Lębork-Kartuzy-Somonino
-Wrocław-Świdnica
-Kępno-Oleśnica
-Brzeg-Nysa
-Brodnica-Iława
jednak moj koncert zyczen bylby nawet dluzszy ;)

1. Dane o liczbie pasażerów. Zastrzeżenia:
- Sławno - Darłowo niemiarodajne, zupełnie inne potoki w sezonie,
- Żary - Węgliniec, kompletnie niezgodne z moimi obserwacjami z teraz
(bardzo znacznie zaniżone, tylko w pociągu którym podróżowałem
(dawniej o 17.06, teraz 16.41) w sumie jechało 60 pasażerów w raporcie
jest... 26), piszą że każdym jechali raz w dzień roboczy - no ja też
raz jechałem w dzień roboczy, moje wyniki lepsze?

2. Pierniczenie o Kluczbork - Opole.
a) potencjał nie został i nie zostanie wykorzystany dopóki zamknięta
będzie Jełowa, bowiem nie pozwala na wytrasowanie pociągów przede
wszystkim co godzinę w szczycie porannym i popołudniowym w obu
kierunkach.
b) co to znaczy analiza zachowań ludności. Ciężko nie zauważyć że nikt
nie będzie jeździł do Jełowy i że linia kolejowa jest najkrótszym
połączeniem. Z drugiej strony polecam porównywalną analizę dla Ośna
Lubuskiego - powodzenia przy studiowaniu rozkładu jazdy PKS.
c) Piła - Wałcz. Cóż, pierwsza sprawa: 3 pary. Druga sprawa: prędkość,
dopiero teraz poprawiona. Trzecia sprawa: dopóki nie pojedziemy do
Szczecina i nie zrobimy remontu, to ta linia kolejowa będzie kwiatkiem
do kożucha bez radykalnej poprawy stanu linii. Ale polecam poczekać do
planowanego remontu i setki. Oraz minimum 8 par. Podejrzewam że inny
będzie śpiew...

3. Bzdury o pracach torowych. "tylko na Kluczbork - Opole wykonano
prace torowe". Polecam zainteresować się co zrobiono na Ulikowo -
Kalisz Pom. Miasto!!! Naprawa szlaku do prędkości 90, odbudowa Kalisz
Pom.- Kalisz Pom. Miasto to pikuś!?

4. Bzdury o systemie skargowym. Rozkładu na Sławno - Darłowo z niczego
nie odtwarzano, podobnie Kalisz Pom - Ulikowo (mimo wszystko!).

5. Sławno - Darłowo. Listopad to zdecydowanie najgorsza pora na
badania na tej linii.Ale wnioski zgadzam się słuszne - Darłówko o
które trwa walka. Z tym, że pisanie że całość sukcesu to demagogia
prasy jest zdecydowanym przegięciem zwłaszcza że w lato panowie się
tam nie pofatygowali.
Ja bym dodał jeszcze jeden wniosek - ta linia powinna mieć dwa
rozkłady, na sezon letni ze skomunikowaniami w Sławnie ze wszystkim co
się da i pozasezonowy z mniejszym naciskiem na ten aspekt a nie tylko
ze zróżnicowaną ofertą pod względem ilości par.

6. Żary - Węgliniec. Wnioski są kompletnie nieaktualne.

7.Ełk - Olecko. Wnioski dot. liczby par zdecydowanie trafne, zapewne
ta linia by o wiele lepiej działała mając 5 par, ale pisanie o niżu
demograficznym jako czynniku zmniejszającym przewozy powala. Niestety
panowie - niż już dawno mamy w pełni właśnie w szkołach przede
wszystkim, bo w przedszkolach w dużych aglomeracjach (w Ełku
oczywiście nie) już widać zmiany.

8. Pilawa - Łuków. Pełna zgoda. Nawet jak były 3 pary bezpośrednio z
Warszawy to średnio to fukcjonowało. Albo spróbować zrobić np. z 8 par
i powalczyć realnie o te wsie, albo to w cholerę zostawić i na
przykład przenieść na Mszczonów - Warszawa p. Czachówek (z
dobudowaniem wielu przystanków).

9. Piła - Wałcz. Wnioski były.
10. Rzeszów - Kolbuszowa - z pustego i Salomon nie naleje. To żenada
do kwadratu co tam jest teraz.

Argumentacja o spóźnionych krokach - póki kursuje, nie jest za późno.
Pasażerów i tak trzeba odzyskiwać.
Wnioski też należałoby uzupełnić - nie tylko bycie lepszym od PKS może
spowodować zmiany i tylko tam gdzie się jeździ 80. Podstawą jest mocna
i sensowna oferta, względnie dostosowana do potrzeb. Na każdą linię
potrzebny jest indywidualny pomysł. IMHO nawet na takiej Wałcz -
Złocieniec możnaby próbować zbudować coś rozsądnego.

A.

Tylko co z tego skoro pociągi z Kostrzyna odjeżdżają o tak pasjonujących
godzinach jak 3:49 czy 4:43 i to w dodatku codziennie !


Ta, jedzie do Szczecina to trzeba od razu opier**lic ZZPR. Akurat te poc. sa
zamawiane przez Lubuski PR.

Sensownych
skomunikowań w Kostrzynie to jak nie ma tak nie ma.


Tam w ogole nie ma skomunikowan...

Pociąg 145 relacji
Krzyż-Szczecin, wydłuzony w styczniu, codziennie odjeżdża przed(!)
przyjazdem poc. z Kostrzyna i Poznania.


Widac nie da sie. Nie wykluczone ze potem jada towary, a Cargo nie musi sie
zgadzac na przesuniecie ich pociagow (moze akurat w tym czasie jedzie jakis
miedzynarodowy, gdzie jest placony podwojna stawka dla PLK itp).

Żeby odbyć podróż z Runowa Pomorskiego do Chojnic na stacji w
Szczecinku trzeba czekać odpowiednio 8 godzin 24 minuty, 9 godzin 6 minut,
8
godzin i 28 minut, 1 h 4 minuty - szybciej wychodzi chyba rowerem jechać,
oprócz tego ostatniego przypadku.


Lucek, zaczynasz przeginac. Majac do dyspozycji 3 pary na jednej linii i 2
na drugiej, ty chcesz miec 5 minutowe przesiadki? Te pociagi sa tak ulozone,
aby ludzie mogli w miare rozsadnie dojechac do/wrocic z, pracy/szkoly, a nie
ze Lucek chce sobie linie zaliczyc...

Do Kalisza Pomorskiego w ramach
"oszczędności" pociag zastąpiono autobusem - autobus odjeżdża o godz. 2:45
w
dodatku w (D) bo by się jeszcze okazało, że w weekendy ktoś chciałby z
dyskoteki wracać.


Jezeli zle to wal do Urzedu Marszalkowskiego...

Do Pyrzyc w ramach "oszczędności" pociag zastąpiono
autobusem a poźniej to już wogole niedasię jeździć,


PKS ma kilkanascie kursow na tej trasie, wiec PKP ma juz przegrana pozycje
;/

ale tabela w cegłe
została 8-)


No i co? Skad wiesz czy we wrzesniu nie wroci? A potem by bylo - jak ja mam
wkleic nowa strone??

Ciekawie było też na odcinku Szczecinek-Miasto, kiedy to w
odstępie 4,5 godziny jechały 3 pociągi, a przez następne 19,5 godziny nie
jechało nic albo na Chojna-Kostrzyn kiedy to w odstępie 4 godzin i 10
minut
jechały 3 pociągi a przez następne 19 godzin i 50 minut nie jechało nic.


Oferta zostala dostosowana, tak aby moglo z niej korzystac jak najwiecej
osob. Oczywiscie dla mnie to jest debilizm, bo do Gorzowa kiblami i
bonanzami to sie za ch*ja nie mogles dostac, no ale takie sa prawa
rynku/ekonomii...

no i może zamiast stać
zaczną jeździć te niemieckie szynobusy


Powiedz to tym z UTK...

REGION:: - TROCHĘ ZIMNO, ALE WAŻNE, ŻE JEDZIEMY - MÓWILI PODRÓŻNI

Pociąg odjechał o świcie

52 pasażerów przejechało wczoraj wznowioną linią kolejową Nysa - Brzeg. To
pierwsza podróż tą trasą po 5-letniej przerwie.
Poniedziałek, godzina 5.47. Nyski dworzec PKP świeci pustkami, na peronach
żywego ducha, a do odjazdu pierwszego pociągu z Nysy do Brzegu zostało
niecałe dziesięć minut.
- Mam nadzieję, że pasażerowie jednak o nas nie zapomnieli - denerwowała się
Jolanta Kościukiewicz, naczelnik sekcji przewozów pasażerskich, która w
pierwszy kurs udała się kontrolnie. - Na stuprocentową frekwencję na razie
nie liczymy, ale chociaż kilka osób mogłoby przyjść.
Pierwszy pasażer linii Nysa - Brzeg wszedł do wagonu na pięć minut przed
odjazdem.
- Jak tylko przeczytałem w gazetach o wznowieniu linii, od razu postanowiłem
przerzucić się z autobusu na pociąg - zdradził "NTO" Sebastian Stanisławczuk
z Nysy. - Bo pociąg jest tańszy.
Za pierwszym pasażerem pojawili się kolejni. Na siedzeniach usadowiło się
dwóch młodzieńców, kobieta z większą walizką i trzech mężczyzn pod krawatem.
- Starosta czeskiego Jesenika z nami jedzie! - krzyczał z końca wagonu
Zbigniew Furs, wójt gminy Olszanka.
- To taka nasza akcja społeczna - cierpliwie tłumaczył dziennikarzom Jiri
Kratki, starosta Jesenika. - Fajnie, że linia została wznowiona, ale moim
marzeniem jest, bym do tego samego pociągu mógł wsiąść już na dworcu w
Jeseniku.
Chwilę przed planowanym odjazdem o 5.55 w wagonie było już kilkanaście osób.
Maszynista ruszył kilka minut po planowanej godzinie odjazdu.
Około 6.30 na nieoświetlonym peronie dworca w Grodkowie na pociąg czekało
już kilkanaście osób.
- Przeczytaliśmy o otwarciu linii w "NTO", a ponieważ musimy jechać do
szpitala w Brzegu, to wybraliśmy pociąg - mówił Mieczysław Rogórz, który
stał na peronie z córką Anetą. - To połączenie jest tańsze niż autobusowe i
oby tylko jak najdłużej działało.
Pierwszy od pięciu lat pociąg osobowy w Grodkowie pojawił się z dwuminutowym
opóźnieniem.
- To wszystko przez dziennikarzy, którzy w Nysie robili zdjęcia i wywiady -
śmiał się kierownik pociągu Kazimierz Najduch, który niemal całą trasę
wypisywał podróżnym bilety. - Zacząłem już drugi bloczek, czyli mam już
sprzedanych ponad 30 sztuk.
W Lipowej Śląskiej na peronie było pusto, ale już na kolejnych stacjach
przywitania były okazałe. W Czeskiej Wsi pasażerom machały dzieci ze szkoły
w Jankowicach, a w Olszance skład przywitała cała delegacja. Kierownik
pociągu otrzymał kwiaty od żony sołtysa Teresy Guszpit, a dzieci trzymały
transparent z napisem "Jedzie pociąg z daleka".
Naprawdę z daleka przyjechali na wznowienie połączenia dwaj miłośnicy kolei
ze Szczecina i Gorzowa: Wojciech Nowotniak i Leszek Kowalski.
- U nas między Stargardem a Kaliszem Pomorskim uruchomiono linię po roku od
zamknięcia (cooooooo????? chyba KKA - dop.MG) , ale tu to jest prawdziwy
rekord - mówili podczas podróży.
Teraz kolejarzy czeka liczenie pasażerów. Z pierwszego kursu skorzystały 52
osoby, ale co najmniej połowa z nich to dziennikarze, samorządowcy lub
kolejarze.
- Liczę, że dojdziemy do liczby 100 osób w każdym pociągu - mówił dyrektor
spółki Przewozy Regionalne Andrzej Szwed. - To, przy dalszym
dofinansowywaniu przez zarząd województwa, powinno wystarczyć, aby utrzymać
tę linię.
Pociągiem taniej
Bilet kolejowy z Brzegu do Nysy kosztuje 8,20 zł, natomiast bilet na autobus
(kurs najkrótszą trasą) 8,80 zł.
Miesięczny bilet na trasie Brzeg - Nysa w PKP kosztuje 177 zł (normalny) i
83,64 zł (szkolny), a w PKS-ie odpowiednio 250 i 130 zł.

Klaudia Bochenek
Jarosław Staśkiewicz