Widzisz posty znalezione dla zapytania: PKS Koszalin ceny

Wszystko pieknie ale zeby uelastycznic ceny najpierw ONE musza
przynosic  zysk. Pamietaj, ze na PKP jest obowiazek utrzymywania czesci
nieoplacalnych polaczen. Gdy zlikwiduje sie ten garb , bedziesz mial tak
elastyczne ceny jak tylko chcesz. Sek w tym ze wy chcecie elastyczne ceny
oraz utrzymywanie garba w postaci nierentowaych polaczen.
TEGO NIE DA SIE POGODZIC.


Nie da sie pogodzic jednego: likwidacji polaczen lokalnych i utrzymania
takiej samej liczby pasazerow na szlakach glownych (przyklad najprostszy:
gdyby nie bylo linii na Hel, to na Sylwestra nie jechalbym z Koszalina do
Gdyni, a potem na PKS i na Hel, tylko w ogole z uslug PKP nie skorzystal. Od
razu wsiadłbym w PKS, albo pojechał samochodem). Wtedy spadnie po prostu
rentownosc na liniach, ktore jeszcze ocalaly i kolko sie zamknie. Czesi
jakos maja sporo linii lokalnych i pomimo, ze czesto szybciej jest autobusem
pociagi pustkami nie swieca, ciekawe dlaczego? Moze jeszcze nie zrozumieli,
ze musza wyciac 80% swoich linii?

Jak tylko powstanie spolka przewozow kwalifikowanych to zaloze sie ze
tabelki kilometrowe pojda do kosza a cena bedzie przywiazana do
konkretnego pociagu.


A ludzie jadacy np. na wakacje beda wysiadac w Olsztynie/Gdyni etc. i
przesiadac sie do PKSow jadacych do Mikolajek/Jastarni, prawda? Oczywiscie
razem ze swistakiem, ktory bedzie zawijal w te sreberka...

Pozdrawiam!

Jakbys jeździł częściej i w różne rejon naszego kraju to mógłbys sie
wypowiadać.


Nie chcę jezdzic koleja, zrazilem sie do PKP. Owszem korzystam z
pociagu
z duza przyjemnoscia na terenie Czeskiej Republiki. Dla mnie firma taka
jak PKP
czy Interciti czy Przewozy Regionalne nie bedzie wiarygodnym partnerem
do czasu,
az nie zlikwiduje w swoich skladach palenia szlugow. Niestety nadal w
pociagach
kopci sie jak w peerelowskiej mordowni... Dla mnie wyraznym sygnalem
poprawy bedzie calkowity zakaz palenia w pociagu i na dworcach taki jak
obowiazuje w samolotach
i na lotniskach oraz w autobusach czy tramwajach (owszem zdarzaja sie
niekulturalni
kierowcy ale to inny temat). I zakaz, ktory bedzie tak egzekwowany jak
brak legitymacji
8-letniego dziecka podczas przejazdu rodzinnego - omawiany w innym
watku.
Jedzie rodzina z dzieckiem, kupuja bilet znizkowy nie maja dokumentu. I
konduktor wypisuje mandat, straszy policja, placeniem za zatrzymanie w
pociagu.
A z drugiej strony ktos sobie kopci pod tabliczka z zakazem palenia i
konduktor przechodzi
spokojnie obok tego lub co najwyzej straszy mandatem; w innym przypadku
druzyna konduktorska pali w przedziale sluzbowym.

Wiedza na temat kolei na pmk jest na prawde niewielka. Krążą tylko i
wyłącznie stereotypy.


Nie zgodzę się, mozna dowiedziec się bardzo interesujacych rzeczy.
Pisze tutaj wielu milosników koleji...

Jechałeś kiedys pociągiem z Wrocławia do Łańcuta? A samochodem? a autobusem?


i pociagiem i samochodem i busem.

pozdrawiam
Tomek

Wczoraj oglądałem w regionalnej tv relację ze spotkania przedstawicieli
Koszalin, Sławna i Kołobrzegu z PKP-IC. Były wymieniane tam m.in. 2 warianty
skomunikowania Słupska z Koszalinem:

wariant 1: autobus zewnętrznego przewoźnika
Wyglądałoby to tak, że ekspres dojeżdża do Słupska, tam pasażerowie
przesiadają się do podstawionego przed dworcem autobusu. Tylko, że jest
kilka wad takiego rozwiązania (mimo znacznie mniejszych kosztów obsługi):
- autobus nie dojedzie drogą tak szybko jak pociąg, podejrzewam, że nawet
osobówka pojedzie szybciej
- w wypadku gołoledzi, ew. wypadku przyjazd bardzo się opóźni
- mniej pasażerów zechce jechać takim kombinowanym połączeniem. Ludzie chcą
bezpośrednich połączeń, jeśli się tak nie da, to jakiś skomunikowań, typu
wariant 2

wariant 2: skomunikowany autobus szynowy:
Autobus taki ma jeździć w relacji Lębork-Łeba. Możnaby wykorzystać go jako
skomunikowanie Słupsk-Koszalin-Słupsk.Pozostaje sprawa sprzątania szynobusu
w Koszalinie, ale jak dziś się przekonaliśmy "kiblomyjnia" w Koszalinie
funkcjonuje i ma się dobrze. Zalety tego wariantu:
- przesiadka tylko w obrębie peronu
- szybszy dojazd niż autobusem po drodze
- niewiele zmniejszone zainteresowanie podróżnych (jazda exem, a potem
komfortowym szynobusem)

Poza tym zawsze jakimś połączeniem będzie NocnyEx, który pojedzie już od 10
kwietnia (ale tylko do pocz. września). Jego minusy to wyższa cena i wczesna
godzina przyjazdu do Warszawy. Także w pociągu nocnym do Krakowa na stałe są
kuszetki i sypialne. Pociąg ten przyjeżdża nad ranem do Warszawy. Sporo osób
więc przesiądzie się do tych dwóch pociągów, a także do połączenia per PKS
(nocny autobus z Koszalina odj. około 22:30-23.30. Podobnie w drodze
powrotnej.

(zapewne Ci odpowiem zle, ale ok ;)

1. Czy EX SŁUPIA w lipcu będzie na pewno jeździć z Koszalina?


ztcw tak

2. Czy jadąć IC CHROBRY obowiązuje ulga szkolna dla licealistów (37%)?


a dlaczego mialaby nie obowiazywac? (cos czego nie wiem?)

3. Czy jadąć EX SŁUPIA, EX MEWA obowiązuje ulga szkolna dla licealistów
(37%)?


hmm ja widoicznie czegos nie wiem.. chyba tak

4. Gdzie w pobliżu dworca Wawszawa Centralna jest zlokalizowany jakiś
przystanek PKS (z rozkładu na www.pks.warszawa.pl wynika, że jakiś jest)?


na al. Jana Pawla, wychodzisz  przejsciem prosto na przystanek

5. Co jest bardziej opłacalne (kosztu i komfort proszę wziąć razem pod
uwagę): jazda w nocy pospiesznym lub NEX w kuszecie 6-osobowej czy poranna
jazda EX lub IC?


a to nie wiem

6. Czy składy pospiesznych z całkowitą rezerwacja miejsc są dość komfortowe
(POBRZEŻE, GAŁCZYŃSKI)?


to zalezy od przypadku - raz moze byc brudny, raz nie. ale imho sa - ic
dba o to o wiele bardziej niz pr. zreszta cena tego wymaga.

7. Czy w wakacje spokojnie można kupić bilet+miejscówkę w kl 2, czy trzeba
np. ze 2 tygodnie wcześniej?


zalezy od pociagu, lepiej kup troche wczesniej jakby cos.

8. Jeśli chcę np.w  IC CHROBRY jechać w klimatyzowanym wagonie
bezprzedziałowym, to z jakim wyprzedzeniem należy kupić bilet+miejscówkę by
wymarzone miejsce otrzymać?


nie wiem

9. W wypadku spóźnienia się na przesiadkę jakie są warunki kontynuowania
podróży (pomoc kasjerki, dyżurnego ruchu, kierownika pociągu)?


idziesz do kierownika pociagu, mowisz ze masz przesiadke w... do pociagu
..., kierpoc dzwoni gdzie trzeba i pociag czeka na Ciebie

10. Czy w kuszetach jest w miarę bezpiecznie (kradzież itp.)? Tzn. czy mozna
spokojnie spać i dowieżć wszystko?


no coz, najwazniejsze rzeczy wloz pod poduszke albo cos takiego (ja
zawsze mam komorke i aparat pod koszulka :P)
to juz kwestia szczescia niestety.

11. Gdzie lepiej jechać kuszetą? W pospiesznym czy w NEXie?


NEX jest bardziej komfortowy jak sadze, ale tez drozszy (lub nie mam racji?)

      Zawieziemy jak zapłacicie
      Pasażerom z Koszalina i Kołobrzegu nikt nie zapewnia takiego dojazdu
do Słupska, aby mogli zdążyć na ekspres do Warszawy - Słupię. Chcą się tego
podjąć PKS oraz prywatni przewoźnicy. Pod warunkiem, że część kosztów
pokryje samorząd.

      Ekspres Słupia, jeżdżący do niedawna na trasie Warszawa-Kołobrzeg, od
14 grudnia dojeżdża tylko do Słupska. Decyzję o skróceniu trasy podjęły
władze PKP InterCity. Tłumaczyły ją tym, że dalsze utrzymanie odcinka
Kołobrzeg-Koszalin jest nieopłacalne. Mieszkańcy obu miast, którzy musieli
pożegnać się ze Słupią, nie mają żadnych szans, aby teraz na ten pociąg
zdążyć do Słupska (pierwszy pociąg do Słupska odchodzi z Koszalina wtedy,
gdy ekspres jest już od 20 minut w drodze). Podobnie jest wieczorem.
Przyjeżdżając do Słupska po godz. 21, trzeba czekać do rana, aby dostać się
do Koszalina.

      Pojedziemy, ale jak się dołożycie

      Pomóc chcą regionalni przewoźnicy. Dodatkowe kursy do Słupska chętnie
uruchomią koszaliński i kołobrzeski PKS oraz przewoźnicy prywatni. Pod
jednym warunkiem: część kosztów muszą pokryć władze samorządowe lub PKP.

Nie stać nas, abyśmy zorganizowali je własnymi siłami - mówi Przemysław
Boborski, kierownik działu przewozu i marketingu w kołobrzeskim PKS-ie.
Tłumaczy, że granica opłacalności takiego przedsięwzięcia to minimum 40
pasażerów podczas każdego kursu, przy cenie biletów 16,20 zł.
      - Z naszych badań wynika, że nie ma najmniejszych widoków na to, aby
zawsze uzbierało się tyle osób. Dlatego potrzebujemy finansowego wsparcia.
Ze swej strony gwarantujemy profesjonalny dowóz i przywóz - dodaje Boborski.
      Podobną opinię usłyszeliśmy od Janusza Hordyńskiego, dyrektora PKS-u w
Koszalinie. Wyjaśnia, że bez dołożenia się samorządu albo PKP (koszt dwóch
wyjazdów dziennie z Koszalina do Słupska to około 720 zł), za każdym razem w
autobusie musiałoby jechać co najmniej 30 pasażerów, aby kurs ten się
opłacił (cena biletu - 11,20 zł).
      - Ale na to, że codziennie 30 osób będzie się wybierało Słupią do
Warszawy lub z niej wracało, naprawdę nie ma co liczyć. Czekamy na
propozycje pokrycia części kosztów. Gdy taką umowę podpiszemy, natychmiast
uruchomimy połączenia ze Słupskiem - zapewnia dyrektor.

      Prywatni też zawiozą

      Pasażerów Słupi chcieliby też dowozić prywatni przewoźnicy z Koszalina
i Kołobrzegu. Również oni uzależniają to od finansowego zaangażowania się
samorządów. Jerzy Jurczenio, właściciel koszalińskiej firmy "Sport-Bus"

Aby taki wyjazd mu się zwrócił, codziennie musiałoby jechać około 20 osób
(cena biletu - 10 zł).

      Nie myślą, bo walczą

      Co na to samorządy i PKP? Władze PKP InterCity twierdzą, że utrzymanie
sprawnej komunikacji to problem władz Kołobrzegu, Koszalina i
Zachodniopomorskiego Urzędu Marszałkowskiego w Szczecinie. Te zaś na razie
nie rozważają alternatywnego dowozu pasażerów do Słupska, bo cały czas
walczą o powrót Słupi przynajmniej do Koszalina (wczoraj pisaliśmy o
prowadzonych w tej sprawie rozmowach pomiędzy PKP InterCity a władzami
Koszalina).
      - Wszystko wskazuje na to, że już wkrótce zapadnie pozytywna decyzja.
Wierzymy, że Słupia do nas wróci - przekonuje Piotr Kroll, zastępca
prezydenta Koszalina.

Podróż Słupią ze Słupska do Warszawy kosztuje 80 zł. Tymczasem coraz więcej
osób decyduje się na dojazd ekspresem z Koszalina do stolicy z przesiadką.
Wybierając trasę przez Poznań lub Gdynię płaci się tyle samo
- 90 zł.

      Głos Pomorza, 26-02-2004

      Zawieziemy jak zapłacicie
      Pasażerom z Koszalina i Kołobrzegu nikt nie zapewnia takiego dojazdu
do Słupska, aby mogli zdążyć na ekspres do Warszawy - Słupię. Chcą się tego
podjąć PKS oraz prywatni przewoźnicy. Pod warunkiem, że część kosztów
pokryje samorząd.

      Ekspres Słupia, jeżdżący do niedawna na trasie Warszawa-Kołobrzeg, od
14 grudnia dojeżdża tylko do Słupska. Decyzję o skróceniu trasy podjęły
władze PKP InterCity. Tłumaczyły ją tym, że dalsze utrzymanie odcinka
Kołobrzeg-Koszalin jest nieopłacalne. Mieszkańcy obu miast, którzy musieli
pożegnać się ze Słupią, nie mają żadnych szans, aby teraz na ten pociąg
zdążyć do Słupska (pierwszy pociąg do Słupska odchodzi z Koszalina wtedy,
gdy ekspres jest już od 20 minut w drodze). Podobnie jest wieczorem.
Przyjeżdżając do Słupska po godz. 21, trzeba czekać do rana, aby dostać się
do Koszalina.

      Pojedziemy, ale jak się dołożycie

      Pomóc chcą regionalni przewoźnicy. Dodatkowe kursy do Słupska chętnie
uruchomią koszaliński i kołobrzeski PKS oraz przewoźnicy prywatni. Pod
jednym warunkiem: część kosztów muszą pokryć władze samorządowe lub PKP.

Nie stać nas, abyśmy zorganizowali je własnymi siłami - mówi Przemysław
Boborski, kierownik działu przewozu i marketingu w kołobrzeskim PKS-ie.
Tłumaczy, że granica opłacalności takiego przedsięwzięcia to minimum 40
pasażerów podczas każdego kursu, przy cenie biletów 16,20 zł.
      - Z naszych badań wynika, że nie ma najmniejszych widoków na to, aby
zawsze uzbierało się tyle osób. Dlatego potrzebujemy finansowego wsparcia.
Ze swej strony gwarantujemy profesjonalny dowóz i przywóz - dodaje Boborski.
      Podobną opinię usłyszeliśmy od Janusza Hordyńskiego, dyrektora PKS-u w
Koszalinie. Wyjaśnia, że bez dołożenia się samorządu albo PKP (koszt dwóch
wyjazdów dziennie z Koszalina do Słupska to około 720 zł), za każdym razem w
autobusie musiałoby jechać co najmniej 30 pasażerów, aby kurs ten się
opłacił (cena biletu - 11,20 zł).
      - Ale na to, że codziennie 30 osób będzie się wybierało Słupią do
Warszawy lub z niej wracało, naprawdę nie ma co liczyć. Czekamy na
propozycje pokrycia części kosztów. Gdy taką umowę podpiszemy, natychmiast
uruchomimy połączenia ze Słupskiem - zapewnia dyrektor.

      Prywatni też zawiozą

      Pasażerów Słupi chcieliby też dowozić prywatni przewoźnicy z Koszalina
i Kołobrzegu. Również oni uzależniają to od finansowego zaangażowania się
samorządów. Jerzy Jurczenio, właściciel koszalińskiej firmy "Sport-Bus"

Aby taki wyjazd mu się zwrócił, codziennie musiałoby jechać około 20 osób
(cena biletu - 10 zł).

      Nie myślą, bo walczą

      Co na to samorządy i PKP? Władze PKP InterCity twierdzą, że utrzymanie
sprawnej komunikacji to problem władz Kołobrzegu, Koszalina i
Zachodniopomorskiego Urzędu Marszałkowskiego w Szczecinie. Te zaś na razie
nie rozważają alternatywnego dowozu pasażerów do Słupska, bo cały czas
walczą o powrót Słupi przynajmniej do Koszalina (wczoraj pisaliśmy o
prowadzonych w tej sprawie rozmowach pomiędzy PKP InterCity a władzami
Koszalina).
      - Wszystko wskazuje na to, że już wkrótce zapadnie pozytywna decyzja.
Wierzymy, że Słupia do nas wróci - przekonuje Piotr Kroll, zastępca
prezydenta Koszalina.


Słupia pewnie wroci tylko w wersji "Slupia SportBus"...

http://www1.gazeta.pl/lodz/1,35136,1529779.html

Zmiany w rozkładzie PKS

Zapowiada się ostra konkurencja między łódzkim PKS a koleją. W nowym
rozkładzie przedsiębiorstwo uruchomi sześć połączeń do popularnych
miejscowości wypoczynkowych

Rozkład wchodzi w życie 15 czerwca i będzie obowiązywał przez rok.
Łodzianie podróżujący na co dzień autobusami nie odczują zmian, gdyż
będzie ich niewiele. - Nic nie wypada z rozkładu. Zdecydowaliśmy się
tylko na kilkuminutowe przesunięcia odjazdów niektórych autobusów - mówi
Jolanta Kluf, kierownik działu przewozów w łódzkim PKS.

Za to od 21 czerwca w rozkładzie pojawią się sezonowe nowości. Będzie
można jechać do:

* Kołobrzegu. Wyjazd z Dworca Centralnego zaplanowano na godz. 5.30,
przyjazd do Kołobrzegu - godz. 15.25. Z Kołobrzegu autobus wyruszy o
godz. 4.55, by w Łodzi być o godz. 14.50. Bilet na całą trasę kosztuje
52 zł. Jeśli pasażer kupi od razu bilet na drogę powrotną, zapłaci 10
proc. mniej niż za bilet do Kołobrzegu. Studenci i młodzież szkolna mogą
podróżować na tej trasie z 50-proc. zniżką;

* Krynicy Morskiej (przez Warszawę i Elbląg). Z Dworca Centralnego w
Łodzi odjedzie o godz. 10.50, by w Krynicy być o godz. 19.15. W podróż z
Krynicy do Łodzi będzie można zabrać się o godz. 10.30 (przyjazd do
Łodzi - godz. 18.55). Bilet kosztuje 47,70 zł. Studenci mają na tę trasę
50-proc. zniżkę, a seniorzy, czyli osoby po 60. roku życia - 40-proc.
Jeśli ktoś zdecyduje się przejechać całą trasę, dostanie dodatkowo
10-proc. upust;

* Kudowy Zdrój (przez Wrocław, Kłodzko, Polanicę i Duszniki). Z Łodzi
zaplanowano wyjazd o godz. 23 (o godz. 6.50 - przyjazd do Kudowy), a z
Kudowy - o godz. 21.30 (przyjazd do Łodzi - godz. 5). Bilet kosztuje 42
zł. Studenci i młodzież szkolna ma 50 proc. ulgi. Jeśli pasażer kupi od
razu bilet na drogę powrotną, zapłaci 10 proc. mniej niż za bilet do
Kudowy;

* Łeby. Z Dworca Centralnego autobus wyjedzie o godz. 21, by o godz. 6
być w Łebie. W drogę powrotną wyruszy o godz. 21, by o godz. 6 być w
Łodzi. Bilet kosztuje 41 zł. Na tę trasę jest tylko zniżka 10 proc. na
powrót (jeśli oczywiście pasażer kupi od razy bilet w dwie strony);

* Zakopanego. Dziś jest już jedno połączenie (wyjazd z Łodzi - godz.
15.35, przyjazd do Zakopanego - godz. 22.55; wyjazd z Zakopanego - godz.
5, przyjazd do Łodzi - do godz. 12.20). Od 21 czerwca rusza drugie. Z
Dworca Centralnego autobus wyjedzie o godz. 6.15, by w Zakopanem być o
godz. 13.35. W drogę powrotną autobus wyruszy o godz. 14.30, by w Łodzi
być o godz. 21.50. Bilet kosztuje 42 zł. Studenci i seniorzy mają
30-proc. zniżkę.

Na tej trasie jest też zniżka 10-proc. na powrót (jeśli pasażer kupi
bilet w dwie strony).

Z kolei od 1 lipca z łódzkim PKS-em za 38 zł będzie można zabrać się do
Olsztyna. Autobus będzie wyjeżdżał z Łodzi o godz. 6.30, by o godz. 12
być na miejscu. Z Olsztyna wyjazd zaplanowano na godz. 13, a przyjazd do

jest tańszy o 10 proc.

Z rozkładu nie zniknie autobus do Koszalina. Będzie go jednak obsługiwać
koszaliński PKS. Wyjazd z Łodzi zaplanowano na godz. 7.30 (przyjazd do
Koszalina - godz. 16.10). Bilet kosztuje 52 zł.

Za podane ceny można kupić bilet w jedną stronę

Ta sytuacja opisana w gazecie jest całkowicie chora i nie powinna
mieć miejsca.
Można postawić pytanie dlaczego do tego doszło: straszenie klienta
zatrzymaniem pociągu, policją?

Przecież coś takiego wogóle nie jest możliwe u prywatnego
przewoźnika.
Ktoś odpowie, bo kolej jest panśtwowa i co z tego, że państwowa.
MPK we Wrocławiu też prywatne nie jest, a jednak problem braku
legitymacji został w cywilizowany sposób rozwiązany. Jak masz
zniżkę to Twoim obowiązkiem jest posiadanie legitymacji. Jeśli
jednak zapomnisz i złapie Ciebie kontrola to masz dwa dni na pokazanie
dokumentu i mandat będzie anulowany.

Mnie się wydaje, że problem właściwcyh relacji PKP klient jest
znacznie głębszy. Gadanie, że klient przegiął jest bez sensu,
przecież przewozy są dla pasażerów, klient trzeba szanować.

Owszem jeśli kliet jest wandalem to trzeba reagować. Jednak PKP woli
straszyć klientów niż tak naprawdę dbać o ich bezpieczenstwo. Ja
to zawszę, chociaż upłynęły już 4 lata będę pamietał wieczorny
przejazd na trasie Opole Wrocław. Wsiedli jacyś pijani gówniarze w
Opolu, na każdej stacji padała wiązka głośnych przekleństw, po
czym wysiedli sobie spokojnie zerwali nową firankę i zwyczajnie na
oczach obsługi podpalili ją na peronie. Dopiero jak wysiedli obsługa
zajęłą się rutynowym sprawdzaniem biletów, jakby nic nie stało.
Nie sądze aby obraz ten zasadniczo zmienił się.

Problemem zasadniczym, według mnie, jest tzw. całkowity monopol PKP
na niektóre przejazdy. Taki sam monopol jaki ma TPSA czy bank PKO BP w
małych miastach.
W zasadzie dojazd z Wrocławia do Koszalina dla osób nie
posiadających samochodu po sezonie wakacyjnym sprowadza się do jazdy
koleją lub autostopem. Można oczywiście jakimś łączonym PKS-em
przez Poznań z jakąś koszmarną przerwą. Jednak czas jest tak
długi, że nawet jak pociąg do Koszalina będzie od Poznania jechał
z prędkościa 30 km/h
i nawet jak spóźni się na odcinku Wrocław Poznań o pół godziny i
nawet jak będą stare niezmodernizowane wagony przeżarte smrodem dymu
tytoniowego to nadal będą podróżni.
Podobnie jest z trasą Wrocław Białystok, Wrocław Przemysl, Wrocław
Gdańsk.
Inna sprawa, że społeczeństwo ma zakodowane, że w podróż jedzie
się pociągiem
i szukająć dojazdu w pierwszej kolejności szuka się pociągu, a
później dopiero PKS, na samym końcu prywatni przewoźnicy. Na tym
wszystkim skutecznie żeruję PKP.

Dopiero jak dojdzie do takiej sytuacji kiedy z Jeleniej do Wrocławia
jedzie się 3 i pół godziny to wtedy pojawi się PKS, który potrafi
odcinek do Wrocławia pokonać w dwie godziny. A i tak będą
niezadowoleni studenci, że PKS nie daje zniżki, że ciężko jest
zapakować duży plecak. Tylko okaże się, że różnica w cenie w tej
zniżki to jest jedno lub dwa piwa, które trzeba wypić na trasie
Jelenia Góra Wrocław aby nie zwariować.
I taniej jest zmodernizować autobusy (ekologiczne, niektóre kursy
przygotowane do przewozu rowerów) niż całą linię z Wrocławia do
Jeleniej Góry.

I podobnie z wakacyjna ofertą Polbusu Wroclaw, oferta przyjela sie.
Ludzie wola jechać czesto starym wysluzonym autobusem bez toalety niż
tluc się menelskim pociagiem gdzie mozna zostać doszczętnie
okradzionym, pobitym. W ofercie Polbusu jest zdanie z nami
bezpiecznie dojedziesz na miejsce. Ja osobiscie jestem z oferty Polbusu
bardzo zadowolony, czekam az dalej rozwiną skrzydła i uruchomia
regularne linie, moze zdobeda dofinansowanie na nowe autobusy.

I na koniec jeszcze raz sprawa znizek na kolej, dla mnie to relikt
komuny - pozostałość nierównego traktowania PKS i PKP. Za komuny na
PKP było 50% zniżki a na PKS-ie 0% i młodzież z powodu ceny
wybierała PKP. Teraz na szczęście, podziekowania dla
kontrowersyjnego ministra Belki, to się trochę zmieniło.

I dlatego jest jak jest na PKP. Obecnie przypominają TPSA. A za komuny
gazety pisały,
że z PKP jeszcze nikt nie wygrał. Dzisiaj można wygrać się da ale
nie da się ich wykurzyć z torów i zaprowadzić zdrowe zasady, chyba
że sami sie rozwiażą.

A koniec jest juz coraz blizszy. Jak zamkną linie do Szklarskiej,
linię do Kudowy oraz trasę Walbrzych Klodzko to pytanie czym jechac z
Wroclawia w Sudety bedzie prosta odpowiedz samochodem lub autobusem.

Tylko, że rozkladajace się zwłoki PKP nie spowodują, że PKS za
priorytet postawi sobie calkowita wymiane wysluzonego taboru na
ekologiczne busy. Owszem bedzie wiecej kursów, latwiejszy dojazd,
przyjazniejsza obsluga.

W miedzyczasie powstana jakies dziwne projekty i strategie w stylu
pociag Jakuszyce
(ruiny stacji w Jakuszycach przypominają opuszczoną 10 lat temu
bacówke, w której zamykano owce i krowy) Harrachov czy pociąg
transgraniczny Zlotoryja Lubawka, lub
polaczenie Wroclawia z Sobótka. Ktos za te strategie skasuje kasę a i
tak okaze sie ze nie ma na to pieniedzy, że moze za lat 10. W
mkiedzyczasie zbieracze zlomy rozkradna co sie da a gazety w
poszukiwaniu emocji beda pisac, że już niedlugo pojedziemy z
Wroclawia do Sobotki szynobusem moze nawet z koncem czerwca. Taki
artykul ukazal
sie w czerwcu tego roku w Gazecie Wroclawskiej.

pozdrawiam
Tomek

Dotychczas korzystalem z polaczenia, gdzie wyjezdzalo sie osobowka
lub pospiechem aby byc w Gdyni po 12:00 i tam przesiasc sie na startujacego
pol godziny pozniej pospiecha do Lodzi. Tym razem niespodzianka - polaczenie
do Gdyni jest, ale obsluguje je SKM. Oczywiscie nie ma mowy o wspolnym
bilecie i przejazd drozeje z tego tytulu o 10 pln na osobe.
Odpada, podobnie jak inne wynalazki spolki InterCity typu TLK
(zrazilem sie do nich brakiem sensownych ulg, pula tanich biletow w kasie
nigdy nie istnieje, etc...).

Najtanszym okazalo sie polaczenie Slupsk-Szczecinek+[P]Szczecinek-Laskowice
Pom. (Bory Tucholskie)+[P]Laskowice Pom.-Lodz Kaliska.
Cena? 53 PLN/os. Fajnie.
Tyle ze nie wiadomo czy "Bory" beda czekac na pospiecha z Gdyni
(w druga strone "Asnyk" czekal na "Bory", bo tak jechalem).
Druga sprawa, to koniec dlugie weekendu,
jak pospiech z Gdyni przyjedzie pewnie wolnych miejsc siedzacych
nie bedzie. Pozostaly dwa sensowne polaczenia - rzeznie ze Slupska
o 19:23 i 23:51.

Wybralismy te wczesniejsza.
Kupilem bilety na P83505.
Zaczely sie schody.

19:00. Stacja w Slupsku.
Na torze 15 stoi juz podczepiony do stonki sklad wagonow z tablicami
"Slupsk-Krakow Pl. Slupsk-Koszalin-Szczecinek-Pila-Bydgoszcz-
Kutno-Czestochowa...".
Lodzi na tablicach brak (za chwile okaze sie to strategiczna informacja).
Wychodzi pan w pomaranczowej kamizelce, na radiu slychac
"Panie Zbyszku, jedziemy" i wyjezdzaja pod wiadukt. Stoja i stoja.
Ludzie na peronie spodziewaja sie podstawienia skladu w perony, a tu nic.

19:15. Wjezdza ekspres IC do Koszalina, Kolobrzegu, gdziekolwiek.
Rownolegle wjezdza ET22 z czterema dwojkami z Ustki zapowiadany
jako "Pospieszny z Ustki do Krakowa Plaszowa".
Pasazerowie na peronie 3 odetchneli, teraz wiadomo na co czekali
z tymi wagonami pod wiaduktem.
ET22 sciga sie z EU07 wjezdzajac w perony.
Zaczyna sie bitwa o wolne miejsca, bo 4 wagony, ktore przyjechaly z Ustki
okazuja sie w 90% zajete. Reszta przytomnie czeka na podczepienie reszty
skladu, czesc ludzi wysiada, bo nie ma miejsc.
Jak wszyscy znalezli swoje przedzialy, zaczela sie konsternacja.
Na peronie slychac glosy, ze "pociag nie jedzie przez Lodz"
(podobno ktoras z osob z obslugi podala taka informacje).
Ludzie sa przerazeni, ja zaczynam sie zastanawiac czy hafas nie wprowadzil
mnie w blad konstruujac plan przejazdu.
Kolejarze na peronie albo nic nie wiedza, albo podaja sprzeczne informacje.
Na samej stacji byly co prawda informacje o zmianach
w rozkladzie kursowania, ale wszystko sie przed odjazdem sie zgadzalo.
Podjelismy decyzje, zeby jechac - najwyzej w Kutnie sie
na cos przesiadziemy.

Koszalin.
Pociag zapowiadaja jako jadacy przez "Wloclawek, Kutno, Czestochowe...".
Na peronie stoi jakas wycieczka, na pytanie czy ten pociag jedzie przez
Lodz, pasazerowie w oknach zgodnie z tym co sie dowiedzieli od PKP
(celowo nie uzywam okreslenia "druzyna pociagowa", bo ciezko
powiedziec kto z PKP udzielil ludziom sprzecznych informacji).
Pociag rusza ktos krzyczy "jednak jedzie przez Lodz...".
Wycieczka zostala. Nie wsiedli, podbnie jak kilkoro innych pasazerow
pozostawionych na pastwe losu przez niedoinformowanych ludzi z PKP.

Gdzies za Koszalinem. Kontrola biletow.
Sympatyczna osoba kontrolujaca zapytana "czy pociag jedzie
przez Lodz Kaliska" odpowiada twierdzaco:
"tak, musielismy zadzwonic do dyspozytora, bo nie wiadomo bylo
czy w koncu jedzie czy nie. Ale nie jestem w stanie udzielic
Panu informacji o ktorej przyjezdza, zapomnialam przez ten balagan
dopytac....
TC: Lodz Kaliska.... 4:21 prosze pani" :)

Mimo wymienionych uprzejmosci, w Bialogardzie, Szczecinku
i Pile pociag uporczywie zapowiadano z pominieciem Lodzi.
Stwierdzilem w koncu, ze wszystko bedzie wiadomo
jak wiedziemy w perony w Kutnie (pociagi do/z Lodzi staja
przy peronie 3 lub 4).

0:03 Bydgoszcz Glowna.
Przez megafony podaja ze jedzie przez Lodz. Podaja nawet ze beda opoznienia
ze wzgledu na roboty pod Koluszkami. To samo we Wloclawku.

02:25 Kutno. Godzina prawdy.
Wjezdzamy na peron 3, pociag dalej wlecze sie przez 1:30 do Lodzi
(na tym przykladzie wytlumaczylem swojej 1/2 dlaczego sie mowi "rzeznia"
na takie pociagi).

I to by bylo na tyle.
Chcialbym podziekowac z tego miejsca PKP Przewozy Regionalne za kolejna
super skoordynowana akcje dezinformacyjna, kilkudziesieciu klientow poznalo
Wasz profesjonalizm i nastepnym razem wybierze inny srodek transportu.

SKM Szybka Kolej Miejska w Trojmiescie chcialem podziekowac za brak
aktrakcyjnej oferty przewozowej dla klientow blizniaczej spolki PR
- z checia dalbym Wam zarobic, ale nie w momencie gdy przez
Wasz pociag za bilety mam zaplacic 126 PLN zamiast 106.
Jesli 20 PLN powoduje, ze dwojka pasazerow woli sie tluc
rzeznia w nocy zamiast pojechac pociagiem SKM/PR w dzien
to cos tu jest nie halo. Podobnie z tego co uslyszalem w pociagu
zrobili inni.

Pozdrowienia, T. Ciemnoczułowski