Widzisz posty znalezione dla zapytania: pks Gostynin Warszawa

Kobieta musi się dostać do Kożuszek pod Sochaczewem w dzień roboczy
około południa


A gdzie w tych Kożuszkach? Bo to troche zalezy...

Mozna tak:

1) Pociag do Sochaczewa (ze Srodmiescia 11:37, 12:22, 13:02)
   a) wysiasc w Sochaczewie i cofnac sie taksowka
   b) wysiasc w Piasecznicy i podejsc (to moze byc 1-3 km)

2) PKS z Warszawy Zachodniej, np. kurs o 13:15 do Gostynina, ale to
   (oraz inne kursy) lepiej sprawdzic w informacji. Wysiasc na
   przystanku Zosin (ewentulnie poprzednim - Chrzczany).

3) Bus z centrum. Jakies chyba sa...

   MJ

No już nie przesadzaj, że śmierdzący kibel jest bardziej cywilizowany
niż PKS ( akurat na tej trasie jeżdżą niezłe sprzęty) czy busy.


Chodzi mi raczej o siatkę połączeń, a nie komfort poszczególnych środków
transportu. Rzadko które przedsiębiorstwo autobusowe będzie miało tak
rozbudowaną sieć połączeń, żeby objąć większy teren, a kolej może mieć (nie
dotyczy PKP). Chodzi o to żeby wsiąść o dowolnie wybranej godzinie w Płocku
i mieć pewność, że za ileś tam godzin będzie się bez zbytniego kombinowania
w Krakowie.

A to do Kutna nie można dojechać PKSem czy busem?


Można, ale nikt tego nie weźmie pod uwagę, bo pojedzie autobusem do
Warszawy. Trzymając się przykładu Krakowa, będzie w nim szybciej przez
Warszawę niż przez Kutno.

Myślisz, że ktoś będzie jeździł kiblem do Warszawy przez Kutno?


Myślę, że będzie tylko dobrze trzeba skroić ofertę. Pamiętaj, że również z
Gostynina, Kutna, Żychlina czy Łowicza znajdą się chętni. Gdyby jeszcze
reaktywować Sierpc - Płock, też trochę chętnych by było.

Pozdrawiam MaG.

No właśnie.Ostatnio miałem okazję jechać w niedziele z Płocka do Łodzi.
Był to
ogórek,który trasę tę pokonuje trochę ponad 3 godziny (niemalże jak w
latach
70-tych).Zapełnienie 140 %.Co prawda większość to studenci,których z
Płocka do
Łodzi jeździ mnóstwo, ale co szkodzi uruchomić np. weekendowe kursy
kolejowe
Płock-Łódź.Większość pasażerów była bardzo zdenerwowana, bo jak wyliczył
jeden z
pasażerów średnia prędkość autobusu to 35 km/h. Wspomnę tylko, że jeżeli
chodzi
o PKS to jakość tego połączenia jest bardzo kiepska. No ale pan z
samorządu woj.
mazowieckiego twierdzi przecież że nie ma sensu uruchamiać pociągów skoro
można
pojechać autobusem.

Pozdrawiam
Damian Mazur


Byłem przed jakimiś trzema miesiącami w Płocku jak ruch kolejowy jeszcze był
(a raczej go nie było bo jakiś remont czy cóś), była niedziela i autobusy do
Łodzi i Warszawy zawalone, ja pojecjałem autobusem do Kutna (frekwencja
perzynajmniej na odcinku Płock - Gostynin przyzoita).
Ja tego nie rozumiem, jak można odpuścić sobie takie potoki, za to powinno
się odpowiedzialnch za ten stan rzeczy (nieważne z której ze spółek PKP)
zwolnić dyscyplinarnie z pracy. Ja rozumiem, że nieopłacalna jest linia np.
z Miejskiej Górki do Rawicza, ale Płock - Kutno.

Pozdrawiam MaG.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

PKS zderzył się z ciężarówką; 1 osoba nie żyje, są ranni

W Grabinie pod Płockiem autobus PKS zderzył się z ciężarówką. Zginęła jedna osoba, a 20 osób zostało rannych, w tym cztery ciężko. Usuwanie skutków wypadku trwało pięć godzin

Ze wstępnych ustaleń wynika, iż do wypadku doszło około godziny 18.30, gdy kierujący ciężarowym mercedesem z Łotwy, prawdopodobnie wyprzedzając lub wymijając osobową hondę, uderzył w jadący z przeciwka autobus PKS Mława relacji Giżycko-Łódź, a następnie otarł się o bok jadącej z tyłu toyoty.

Śmierć na miejscu poniosła pasażerka autobusu - kobieta siedziała pośrodku pojazdu, po lewej stronie przy oknie. Wśród rannych są pasażerowie i kierowca autobusu, kierowca ciężarowego mercedesa oraz kierująca toyotą.

REKLAMA Czytaj dalej

Wszystkich poszkodowanych przetransportowano do szpitali, w tym dwie osoby z poważnymi obrażeniami śmigłowcami Lotniczego Pogotowia Ratunkowego do placówek w Łodzi i Warszawie, a inne karetkami do szpitala w Płocku.

W szpitalach pozostanie prawdopodobnie sześć osób. Pozostali poszkodowani, którzy w wypadku doznali potłuczeń, przypuszczalnie zostaną zwolnieni do domu po badaniach i udzieleniu pomocy ambulatoryjnej. Dla części pasażerów przewoźnik podstawił autobus zastępczy.

Gdy usuwano skutki wypadku i badano jego przyczyny, trasa była zablokowana. Z powodu tworzących się korków samochodowych na utrudnienia w ruchu pojazdów można było napotkać w miejscowościach Łąck oraz Gostynin, który oddalony jest od Płocka o ponad 20 km.

Heh, nie do końca tak. W PKS-ach np. przestrzega się takich na przykład
przepisów o czasie pracy kierowcy, urlopów, bhp, uzyskiwaniu zezwoleń na
kursy i zmiany kursów i całej podobnej biurokracji.


No i typowa śpiewka. To tak jakbym słyszał PKS-owe związki zawodowe. W kółko
tylko wykrzykują, jak to oni prawa przestrzegają i wszystkiego innego, a
prywaciarz - przestępca niszczy im rynek. I właśnie efektem tego bajdurzenia
jest to, że tych prywaciarzy się niszczyło, bo niedobrzy, a PKS-y wspierało.
Tylko nie bardzo wiadomo po co, bo to i tak firmy państwowe działające bez
żadnej motywacji, a w efekcie sprzedane zachodnim rekinom.

Tak się składa, że miałem z tym rynkiem do czynienia w różnych aspektach i
gdyby tak uogólnić, to akurat prywaciarze nie różnią się od PKS-ów ani pod
względem przestrzegania czasu pracy (PKS Grodzisk przoduje), ani innych
przekrętów (tego to się dopiero od PKS-ów uczyć można) i innych omawianych
tu aspektów.

Oczywiście nie brakuje na tym rynku oszustów, ale jest też wiele rzetelnych
firm próbujących uczciwie zarobić. Jednak wrzuca się je do wspólnego wora
"busiarzy", których największą winą jest to, że w przeciwieństwie do PKS-ów
potrafili pomyśleć i dostosować ofertę przewozową do potrzeb rynku.

Nie są wcale uprzywilejowani. Całe uprzywilejowanie - jeśli tak to
nazwać - to wzajemna współpraca na zasadzie tradycji chyba (bo nie
uregulowana właściwie żadnymi umowami) przedsiębiorstw dawnego PKS, choćby
nawet miały innych właścicieli.


Tak, a to że siedzą na tych swoich wspaniałych spotkaniach IGTSiS, jęczą jak
im źle i ustalają projekty wspaniałych ustaw, jak ta o transporcie drogowym,
której potem nie wiadomo jak ugryźć, bo panowie nie słyszeli o czymś takim
jak komunikacja miejska. Czego efektem są takie historie jak likwidacja 259
w Gdyni czy uruchomienie 359 w Warszawie.

PKS z X "wpuści" za free PKS z miasta y na swój dworzec, ale x nie będzie
jeździł po terenie zwyczajowo zajętym przez y z wyjątkiem np. kursów
dalekobieżnych.


Bo nie słyszeli o czymś takim jak wolny rynek. Póki się tak dogadują, to
jeszcze nie tak źle, ale jak - nie daj Boże - chciała by tam jeździć
prywatna firma (o co większość mieszkańców takich rejonów modli sie od lat),
to się okazuje, że to drań złodziej i jak on w ogóle śmie. A tu gówno,
komuna się skończyła.

Ponadto wspólnie opracowywane są rozkłady jazdy, oznaczenia itp.


Ktoś je rozumie poza nimi samymi (w co też wątpię)? Moje ulubione to te,
kiedy są przy jednym kursie np. FH, HC itp. I nie wiadomo, czy się one łączą
na zasadzie koniunkcji czy alternatywy, tzn. czy kursuje w dni robocze oraz
w wakacje czy tylko w dni robocze w wakacje. Z kominacji literek S, C, F i H
widziałem takie cuda, że długo by o tym opowiadać i właściwie dopiero
przeanalizaowanie całego rozkładu danego przewoźnika (o ile skądś się uda
zdobyć) pozwala wysnuć pewne przypuszczenia co do intencji autorów. A że
kursu i tak nie będzie, albo będzie 10 przed czasem to inna sprawa.
A prawdziwym hitem był dla mnie niegdysiejszy kurs PKS Gostynin z Soczewki
do Gostynina o 4:48 z oznaczeniem "j - kursuje co drugi tydzień". I bądź tu
mądry, czy to akurat ten, czy następny.

O koordynacji nie wspominam, bo to jest poza firmami. Często jest też tak,
że kursy dalekobieżne obsługują naprzemiennie PKS-y z obydwu końców tego
kursu i nie jest to rozróżniane na rozkładach ani w cenniku.
Z resztą - istnieje umowa o wzajemnym umieszczaniu kursów na rozkładach na
"własnych" terenach.


Co jest ewidentnym złamaniem prawa, podobnie jak wieszanie wspólnych
rozkładów. Ma to wydźwięk pozytywny (one powinny być wspólne), ale w końcu
to oni sami tworzyli to durne rozporządzenie. I sami nie wiedzą, jak to
ugryźć (dyskutowali o tym w ubiegłym tygodniu na IGTSiS).

http://miasta.gazeta.pl/plock/1,35681,3971470.html

Pogrzeb płockiej kolei
Sebastian Śmietanowski

 Urząd marszałkowski ostatecznie rozwiał nadzieje wielu płocczan na przywrócenie
połączeń kolejowych do Kutna. - To była jedna z najbardziej niedochodowych linii
na Mazowszu - twierdzą urzędnicy marszałka Struzika.
W grudniu po kilkudziesięciu latach funkcjonowania PKP Przewozy Regionalne
zlikwidowały połączenia Płocka z Kutnem. Z kilkunastu składów pasażerskich,
które dojeżdżały codziennie do miasta, został tylko "Koziołek" kursujący między
Poznaniem a Płockiem.

Jak tłumaczą w PKP, linia do Kutna była deficytowa, w dodatku najmniej popularna
na całym Mazowszu. Pasażerowie, którzy jeździli do pracy czy do szkoły, nagle
musieli przesiąść się do droższych PKS-ów.

Nie pomogły protesty mieszkańców, którzy słali pisma do PKP, ani akcje
protestacyjne jak ta zorganizowana w lutym w Kutnie. Nie zabrakło wtedy gorzkich
słów pod adresem władz Mazowsza, które są właścicielem Kolei Mazowieckich i
miały realne możliwości, by przejąć linię od PKP.

- Marszałek Adam Struzik nie wie, ilu ma operatorów kolejowych na swoim terenie.
Nawet złotówki nie chce dołożyć do odwieszenia linii do Płocka - denerwowali się
związkowcy kolejowi. - A co ze społeczeństwem Kutna, Gostynina, Sierpca? Ludzie
nie mają jak dojeżdżać do pracy. Tak dalej być nie może! Pociągi muszą kursować!

Ale wczoraj podczas specjalnej konferencji prasowej urzędnicy marszałka
ostatecznie rozwiali cień nadziei na przywrócenie połączeń. Zastępca dyrektora
departamentu nieruchomości i infrastruktury w urzędzie marszałkowskim Tadeusz
Bartosiński przyznał, że obecnie nie ma najmniejszych szans, by pociągi znowu
wróciły na tory. - Bardzo poważnie rozważaliśmy, by przejąć połączenia od PKP,
ale po analizie liczby osób korzystających do tej pory z tej trasy uznaliśmy, że
to nie ma większego sensu.

A towarzyszący mu dyrektor ds. przewozów i promocji w spółce Koleje Mazowieckie
Grzegorz Kuciński wprost pytał dziennikarzy: - Czy mamy uruchomić linię, której
rentowność nie przekracza 6 proc.? Wszystkie linie przynoszą straty, ale nie aż
takie. Proszę rozważyć to w swoich sumieniach i wziąć pod uwagę, że są inne
możliwości transportu. Z Płocka do Kutna jeździ 46 autobusów PKS.

Jednak dopiero po naciskach dziennikarzy urzędnicy przyznali, że tak mała
popularność pociągów z Kutna do Płocka to nie efekt tego, że mieszkańcy
miejscowości leżących przy trasie nie lubią kolei. Wiele osób rezygnuje z
podróży tą drogą, bo pociągi 50-kilometrowy odcinek pokonywały z zawrotną
prędkością 30-40 km/godz. Zwykły autobus jedzie niemal dwa razy krócej.

PKP nie rozpieszczały również pasażerów, jeżeli chodzi o komfort podróżowania
oraz godziny odjazdów pociągów. - Nie wykluczamy, że wrócimy do tematu, gdy
trasa zostanie zmodernizowana i będzie można skrócić czas przejazdu do 30-40
minut - przyznał Bartosiński. - Ale kiedy to nastąpi, nie wiadomo, bo PKP mają
inne priorytety.

W Zakładzie Linii Kolejowych w Warszawie przyznają, że trasa między Płockiem a
Kutnem będzie naprawiana jeszcze w tym roku, ale na generalny remont w ciągu
najbliższych dwóch lat nie ma co liczyć. Niebawem rusza wielka inwestycja na
trasie między Nasielskiem a Gdańskiem, i to ona będzie priorytetem dla kolei.