Widzisz posty znalezione dla zapytania: pkswloclawek pl

jaky przewoznicy pks stosuja ulgi dla studentow w trasach dalekobieznych


PKS Wadowice/PKS "Tour" Jelenia Góra, kurs Wadowice - Kraków - Katowice -
Wrocław - Jelenia Góra
PKS Wadowice/PKS Connex Sanok kurs Wadowice - Rabka - Nowy Sącz - Sanok
PKSiS Oświęcim kursy Oświęcim - Kęty - Wadowice - Rabka - Zakopane
PKS Gliwice kurs Gliwice - Katowice - Kraków - Zakopane
PPKS Zywiec kursy Zywiec - Bielsko B. - Wadowice - Krakow - Busko Zdroj
PKS Cieszyn: Cieszyn - Bielsko B. - Wadowice - Krakow, Cieszyn - Zywiec -
Rabka - Nowy Sacz - Krosno,
PKS Cieszyn/PKS Connex Łańcut: Cieszyn - Kraków - Tarnów - Rzeszów - Łańcut
PKS Krakow kursy Krakow - Oświecim, Krakow - Krosno, Krakow - Krynica,
Krakow - Zakopane, Krakow - Cieszyn, Krakow - Lesko
PKS Wloclawek: Włocławek - Łódź - Kraków
PKS Krosno: Krosno - Kraków - Częstochowa - Łódź,
PPKS Sucha Beskidzka:  Rabka/Zawoja Policzne - Sucha Beskidzka - Wadowice -
Kęty - Oświęcim - Katowice

Pozdrawiam
Leszek Matula
- - - - - - - - - - - - - -
www.infobus.com.pl/forum
www.komunikacja.oswiecim.prv.pl

dziekuje

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


--
Serwis Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/

Czy może ktoś wie, gdzie znaleźć jakąś stronę ze spisem oznakowań
przypisanych poszczególnym powiatom?
Znalazłem do tylko wielkopolskę

A jeśli takowej strony nie ma, to może dopisalibyście oznaczenia ze swojego
rejonu, wrzuciłbym to na stronę. Albo przekazał komuś do wrzucenia. Dzięki.

---------------------------

Tak więc zaczynam:

CT - Toruń !!!!!!!!!!

CTR - Toruń (powiat)
CB - Bydgoszcz
CW - Włocławek
CWL - Włocławek (powiat)
CIN - Inowrocław
CG - Grudziądz
CGD - Grudziądz (powiat)

------------------------------
i te z wielkopolski:

Powiaty grodzkie

Kalisz PK
Konin PN
Leszno PL
Poznań PO

Powiaty

Chodzież PCH
Czarnków-Trzcianka PCT
Gniezno PGN
Grodzisk PGO
Jarocin PJA
Kalisz PKA
Kępno PKE
Koło PKL
Konin PKN
Kościan PKS
Krotoszyn PKR
Leszno PLE
Międzychód PMI
Nowy Tomyśl PNT
Oborniki POB
Ostrów POS
Ostrzeszów POT
Piła PP
Pleszew PPL
Poznań POZ
Rawicz PRA
Słupca PSL
Szamotuły PSZ
Środa PSR
Śrem PSE
Turek PTU
Wągrowiec PWA
Wolsztyn PWL
Września PWR

----------------------------

pozdrowienia
                Piotr

PS. Jeśli będziecie dopisywać, to tylko te, których nie było ;-)

| 3. Ex. Karol Szymanowski
|  Gdynia...
| Gdańsk Gł. 6.00
| Tczew 6.21
| Bydgoszcz Gł. 7.31
| Toruń 8.11
| Włocławek 8.45
| Kutno 9.30
| ŁÓdź Kaliska 10.20
| Kraków Gł. 13.20
| ...
| Zakopane 16.31
|         847 km
to moze i dobre na rzeznie, ale wybacz ex telepiacy sie marne 70 czy mniej
to nie ma sensu


Po pierwsze, 70 9 i nie mniej) to jest średnia prędkości na całej trasie. Weź
pod uwagę, że pociąg okrutnie wolno się ślimaczy dopiero na trasach "górskich".
A np. Ex. Tatry ma prawo się nazywać exem na trasie Kraków- Zakopane, gdzie
jego średnia prędkość spada poniżej 50- ciu?
Najpierw policz średnią prędkość na odcinku nizinno- wyżynnym, dopiero wtedy
popolemizujemy na temat prędkości. Pozatym, nie chciałem stwarzać zbyt
fikcyjnego rozkładu, więc ten pociąg znowu tak bardzo sie nie spieszy. Ale
jeśli może jechać szybciej, to oczywiście nie mam nic przeciwko temu.
po drugie: uważasz, że to nadaje się raczej na rzeźnię. Wniosek ten zapewne
wyciągnołeś  z czasu przejazdu z Gdyni. Ale ten pociąg stworzyłem głównie z
myślą o rzeszach ludzi z Bydgoszczy, Torunia czy Włocławka lub Kutna,
niekoniecznie zmierzających do samego Zakopanego, ale np. do Łodzi czy do
Krakowa.

Dla nas taki pociąg byłby lepszy jako nocna rzeźnia. Ale podróżni to nie tylko
ludzie młodzi, ale także ludzie starsi czy całe rodziny z małymi dziećmi. Oni
właśnie rezygnują z podróżowania koleją, bo jazda taką nocną mordownią zapchaną
( niekiedy) do granic możliwości po prostu im się nie uśmiecha, i wybierają
autobus lub PKS.

p.s. do wszystkich twoich postow: moze jeszcze wiecej exow ?


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Daniel Lau: Pośpiesznym nad morze
Daniel Lau
2007-08-26, ostatnia aktualizacja 2007-08-26 16:44
Pociągi pośpieszne powinny kursować z Płocka m.in. do Warszawy, Łodzi,
Krakowa, Wrocławia, Szczecina - uważa nasz czytelnik Daniel Lau.
Taki widok na płockim dworcu już niedługo przejdzie do historii
http://miasta.gazeta.pl/aliasy/mod/super_zoom.jsp?xx=4435052

Po pierwsze, ze strony internetowej Zarządu PKP Przewozy Regionalne wynika,
że została już podjęta decyzja o likwidacji jedynego kolejowego połączenia
naszego miasta z krajem - Płock - Kutno - Poznań i Poznań - Kutno - Płock.
Po drugie, jako miasto straciliśmy nadzieję na to, że połączenia Płock -
Kutno - Płock zostaną przejęte przez Koleje Mazowieckie. Zarząd KM tłumaczy,
że nie chce tego robić z powodu niskiej frekwencji i niezmodernizowanych
torów kolejowych - pociąg pokonuje 53 km w 80 min.

Pytanie, dlaczego tak się stało, że Płock oraz Sejmiki Samorządu Województwa
Mazowieckiego i Łódzkiego nie dogadały się z PKP i nie chcą finansowania
tych kilku pociągów? Czy przez najbliższe lata płocczanie będą widzieli
tylko przejeżdżające przez miasto pociągi towarowe?

Rodzi się kolejne pytanie: czy Płock będzie miał połączenia kolejowe z
Kutnem po modernizacji torów kolejowych, która jest przewidziana w latach
2007-09? Po planowanej modernizacji PKP deklarowało przecież uruchomienie
kilku pociągów pośpiesznych do Warszawy.

Na razie mieszkańcom Płocka i przyjezdnym pozostaje podróżować autobusami,
np. Komfort Busem lub Polskim Expressem. Na trasie Warszawa - Bydgoszcz
przez Płock, Włocławek i Toruń ewidentnie widać brak połączenia kolejowego,
ponieważ liczba pasażerów przewyższa możliwości wyżej wymienionych
przewoźników. Dlatego zaczynają działać nowi przewoźnicy, którzy oferują
przewozy mikrobusowe do Warszawy. Trwa walka o klienta na dawnym dworcu PKS
przy al. Jachowicza; do tego stopnia, że PKS Komfort Bus obniżył cenę
biletów z Płocka do Warszawy i teraz wynosi ona 12 zł. Taką samą strategię
przyjął konkurent, czyli Polski Express - bilet kosztuje 17 zł.

Podsumowując, moim zdaniem, nie ulega wątpliwości, że miasto wielkości
Płocka w ofercie PKP powinno mieć codziennie zapewnione następujące
połączenia:
- do Warszawy pociąg pośpieszny co dwie godziny
- do Łodzi pociąg pośpieszny co dwie godziny
- do Krakowa dwa pociągi pośpieszne na dobę
- do Wrocławia dwa pociągi pośpieszne na dobę
- do Gdyni dwa pociągi na dobę
- do Bydgoszczy pociąg co dwie godziny
- do Poznania pociąg pośpieszny co cztery godziny
- do Szczecina dwa pociągi pośpieszne na dobę
- do Olsztyna dwa pociągi pośpieszne na dobę
- do Kutna pociąg zwykły co godzinę
- do Sierpca pociąg zwykły co godzinę.

Źródło: Gazeta Wyborcza Płock

Pociągi specjalnej troski marszałka

mo,mś, Środa, 19 Grudnia 2007

Marszałek zaakceptował przedstawiony przez Arrivę program naprawczy i
nie zerwał z nią umowy. Zdecydował, że zarówno prywatną kolej, jak i
PKP, będzie monitorował elektronicznie.

Program naprawczy zakłada między innymi, wprowadzenie na tory nowego
taboru, przeorganizowanie służb dyspozytorskich, doszkolenie personelu
oraz utrzymywanie w stałej gotowości zastępczej komunikacji
autobusowej w pięciu punktach województwa.

- Zarząd Województwa przyjął za dobrą monetę zapewnienia PCC Rail/
Jaworzno Arriva Polska. Zwłaszcza, że większość wymienionych w
dokumencie działań naprawczych została już wdrożona lub jest właśnie
wdrażana - informuje Beata Krzemińska, rzeczniczka marszałka. - Piotr
Całbecki zdecydował jednak, że będzie patrzył na ręce regionalnym
przewoźnikom.

Autobusy zastępujące szynobusy mają zniknąć z trasy Toruń-Sierpc
wtedy, gdy na tory będą mogły wyjechać duńskie szynobusy Arrivy.
Pierwszy z nich jest już w Toruniu.

Dla dobra sprawy ściśle współpracować z Arrivą będzie bydgoska PESA.
Zakład oddelegował mechaników, którzy zajmą się wyłącznie taborem
konsorcjum. Instruktorzy doszkolą też personel, szczególnie w zakresie
sytuacji kryzysowych. Tomasz Zaboklicki, prezes Pesy, nie zgadza się z
opinią o wysokiej awaryjności swoich produktów: - Przyczyną spóźnień
Arrivy był brak profesjonalnej obsługi. Nowy przewoźnik z marszu, bez
szkoleń chciał przejąć szynobusy. (mo,mś)

Kto się boi biletu aglomeracyjnego?

Małgorzata Oberlan, Środa, 19 Grudnia 2007

Od stycznia torunianie i bydgoszczanie korzystać będą mogli ze
specjalnej oferty PKP i komunikacji miejskiej. PKS Toruń i Komfort Bus
muszą liczyć się z utratą części klientów.

- Czy boimy się konkurencji? Cóż, każdy nowy przewoźnik wchodzący na
rynek wzmaga w nas czujność. Koncepcja BiT City i biletu
aglomeracyjnego może odebrać firmom autobusowym klientów regularnie
jeżdżących na trasie Toruń-Bydgoszcz, uczących się lub pracujących.
Korzystając z kolei, zaoszczędzą na biletach miesięcznych - mówi
Tomasz Fic, prezes PKS Toruń Veolia Transport. - Nie planujemy jednak
żadnej ekspansji, zwiększenia liczby kursów. Jest ich na tej trasie
wystarczająco dużo. Strategiczne okażą się prawdopodobnie lokalizacje
przystanków, zarówno autobusowych, jak i kolejowych. Ludzie będą
wybierali bliższą, wygodniejszą opcję.

Od stycznia w kasach kolejowych pojawi się tzw. bilet aglomeracyjny.
Dzięki niemu torunianie i bydgoszczanie będą mogli pociągiem dojechać
do sąsiedniego miasta, a później jeszcze przez godzinę korzystać ze
środków komunikacji miejskiej. Już zapowiedziano, że kolejnym miastem,
które dołączy do takiego rozwiązania, będzie Włocławek. Jednorazowy
bilet aglomeracyjny kosztować ma 10,50 zł. Miesięczne natomiast 193 zł
(pociąg w obie strony i jedna linia komunikacji miejskiej) i 238 zł
(pociąg w obie strony i po jednej linii autobusowej lub tramwajowej w
obu miastach). Jaka to oszczędność? Dziś przejazd koleją kosztuje 10
zł, bilety MZK w Toruniu 2,1 zł, a w Bydgoszczy 2,2 zł. Kupując
miesięczne, zaoszczędzimy najwięcej, odpowiednio 80 i 100 złotych.

Podróż autobusem między Toruniem a Bydgoszczą wciąż jednak będzie
tańsza niż pociągiem. Przejazd popularnym wśród uczącej się młodzieży
Komfort Busem (należy do PKS Bydgoszcz) kosztuje 9 zł (bilet normalny)
i 5,90 zł (ulgowy dla uczniów, studentów, emerytów i rencistów). -
Mamy na tej trasie 22 połączenia. Autobusy zatrzymują się w trzech
punktach Torunia i trzech Bydgoszczy. Czas podróży między dworcami
autobusowymi w obu miastach to 50 minut - informują w Dziale
Marketingu PKS Bydgoszcz.

Z toruńskiego dworca PKS do Bydgoszczy wyrusza w dni powszednie ponad
40 autobusów. Znaczna liczba przejazdów to kursy przelotowe,
realizowane przez PKS Mława, Ostróda, Słupsk, Łódź i inne. Bilet
Veolii Transport kosztuje 7,70 zł. Za tę cenę dojedziemy nad Brdę w
ciągu 65-70 minut. Pośpieszny Veolii o godzinie 11.00 jedzie już tylko
50 minut (bez żadnych przystanków między miastami), ale kosztuje 14
złotych.

Kolejny przewoźnik autobusowy na tej trasie to Polski Express. W
każdym z miast ma po trzy przystanki, czasem zatrzymuje się w
dodatkowych punktach na żądanie wysiadających. Podróż Expressem
kosztuje 8 zł, dla uczniów i studentów - 5,45 zł. Ten przewoźnik ma
jednak tylko osiem takich kursów na dobę.

Kontrakt przewiduje kary

Małgorzata Oberlan, Środa, 19 Grudnia 2007

Trzy pytania do Macieja Królaka

1. Na których trasach i do kiedy zamiast szynobusów kursować będą
autobusy?

Ustaliliśmy z marszałkiem, że priorytetowe są dwa korytarze: Toruń-
Grudziądz i Bydgoszcz-Chojnice. Na tych liniach jeździć powinny
wyłącznie szynobusy. Do końca stycznia zastępcza komunikacja
autobusowa działać będzie na trasie Toruń-Sierpc. Zobowiązaliśmy się
też do rozlokowania autobusów w Bydgoszczy, Toruniu, Grudziądzu,
Brodnicy i Wierzchucinie, aby w razie awarii mogły służyć podróżnym.

2. Kto płaci za te autobusy?

Arriva PCC. Z kasy województwa, zgodnie z zawartą umową, należą nam
się tylko dopłaty do kilometrów pokonywanych torami. Koszty sytuacji
awaryjnych ponosimy my. Liczyć musimy się także z karami, które
przewiduje kontrakt za opóźnienia pociągów. Na razie jeszcze Urząd
Marszałkowski nie rozliczał pierwszego okresu naszej działalności. Nie
wiem więc, czy i jakie kary zostaną na nas nałożone.

3. Szkolicie personel w zakresie obsługi szynobusów z bydgoskiej Pesy.
Czy wcześniej nie mogliście tego zrobić?

Szkolenie dotyczy sytuacji awaryjnych. Wcześniej nasi pracownicy mieli
możliwość zapoznania się z tymi pojazdami. Nie na tyle jednak, by
przewidzieć problemy, które pojawią się w trakcie ich eksploatacji.
Szczególnie chodzi tu o działanie szynobusów Pesy w różnych
konfiguracjach.

Maciej Królak jest rzecznikiem prasowym prywatnej kolei Arriva

Dotychczas korzystalem z polaczenia, gdzie wyjezdzalo sie osobowka
lub pospiechem aby byc w Gdyni po 12:00 i tam przesiasc sie na startujacego
pol godziny pozniej pospiecha do Lodzi. Tym razem niespodzianka - polaczenie
do Gdyni jest, ale obsluguje je SKM. Oczywiscie nie ma mowy o wspolnym
bilecie i przejazd drozeje z tego tytulu o 10 pln na osobe.
Odpada, podobnie jak inne wynalazki spolki InterCity typu TLK
(zrazilem sie do nich brakiem sensownych ulg, pula tanich biletow w kasie
nigdy nie istnieje, etc...).

Najtanszym okazalo sie polaczenie Slupsk-Szczecinek+[P]Szczecinek-Laskowice
Pom. (Bory Tucholskie)+[P]Laskowice Pom.-Lodz Kaliska.
Cena? 53 PLN/os. Fajnie.
Tyle ze nie wiadomo czy "Bory" beda czekac na pospiecha z Gdyni
(w druga strone "Asnyk" czekal na "Bory", bo tak jechalem).
Druga sprawa, to koniec dlugie weekendu,
jak pospiech z Gdyni przyjedzie pewnie wolnych miejsc siedzacych
nie bedzie. Pozostaly dwa sensowne polaczenia - rzeznie ze Slupska
o 19:23 i 23:51.

Wybralismy te wczesniejsza.
Kupilem bilety na P83505.
Zaczely sie schody.

19:00. Stacja w Slupsku.
Na torze 15 stoi juz podczepiony do stonki sklad wagonow z tablicami
"Slupsk-Krakow Pl. Slupsk-Koszalin-Szczecinek-Pila-Bydgoszcz-
Kutno-Czestochowa...".
Lodzi na tablicach brak (za chwile okaze sie to strategiczna informacja).
Wychodzi pan w pomaranczowej kamizelce, na radiu slychac
"Panie Zbyszku, jedziemy" i wyjezdzaja pod wiadukt. Stoja i stoja.
Ludzie na peronie spodziewaja sie podstawienia skladu w perony, a tu nic.

19:15. Wjezdza ekspres IC do Koszalina, Kolobrzegu, gdziekolwiek.
Rownolegle wjezdza ET22 z czterema dwojkami z Ustki zapowiadany
jako "Pospieszny z Ustki do Krakowa Plaszowa".
Pasazerowie na peronie 3 odetchneli, teraz wiadomo na co czekali
z tymi wagonami pod wiaduktem.
ET22 sciga sie z EU07 wjezdzajac w perony.
Zaczyna sie bitwa o wolne miejsca, bo 4 wagony, ktore przyjechaly z Ustki
okazuja sie w 90% zajete. Reszta przytomnie czeka na podczepienie reszty
skladu, czesc ludzi wysiada, bo nie ma miejsc.
Jak wszyscy znalezli swoje przedzialy, zaczela sie konsternacja.
Na peronie slychac glosy, ze "pociag nie jedzie przez Lodz"
(podobno ktoras z osob z obslugi podala taka informacje).
Ludzie sa przerazeni, ja zaczynam sie zastanawiac czy hafas nie wprowadzil
mnie w blad konstruujac plan przejazdu.
Kolejarze na peronie albo nic nie wiedza, albo podaja sprzeczne informacje.
Na samej stacji byly co prawda informacje o zmianach
w rozkladzie kursowania, ale wszystko sie przed odjazdem sie zgadzalo.
Podjelismy decyzje, zeby jechac - najwyzej w Kutnie sie
na cos przesiadziemy.

Koszalin.
Pociag zapowiadaja jako jadacy przez "Wloclawek, Kutno, Czestochowe...".
Na peronie stoi jakas wycieczka, na pytanie czy ten pociag jedzie przez
Lodz, pasazerowie w oknach zgodnie z tym co sie dowiedzieli od PKP
(celowo nie uzywam okreslenia "druzyna pociagowa", bo ciezko
powiedziec kto z PKP udzielil ludziom sprzecznych informacji).
Pociag rusza ktos krzyczy "jednak jedzie przez Lodz...".
Wycieczka zostala. Nie wsiedli, podbnie jak kilkoro innych pasazerow
pozostawionych na pastwe losu przez niedoinformowanych ludzi z PKP.

Gdzies za Koszalinem. Kontrola biletow.
Sympatyczna osoba kontrolujaca zapytana "czy pociag jedzie
przez Lodz Kaliska" odpowiada twierdzaco:
"tak, musielismy zadzwonic do dyspozytora, bo nie wiadomo bylo
czy w koncu jedzie czy nie. Ale nie jestem w stanie udzielic
Panu informacji o ktorej przyjezdza, zapomnialam przez ten balagan
dopytac....
TC: Lodz Kaliska.... 4:21 prosze pani" :)

Mimo wymienionych uprzejmosci, w Bialogardzie, Szczecinku
i Pile pociag uporczywie zapowiadano z pominieciem Lodzi.
Stwierdzilem w koncu, ze wszystko bedzie wiadomo
jak wiedziemy w perony w Kutnie (pociagi do/z Lodzi staja
przy peronie 3 lub 4).

0:03 Bydgoszcz Glowna.
Przez megafony podaja ze jedzie przez Lodz. Podaja nawet ze beda opoznienia
ze wzgledu na roboty pod Koluszkami. To samo we Wloclawku.

02:25 Kutno. Godzina prawdy.
Wjezdzamy na peron 3, pociag dalej wlecze sie przez 1:30 do Lodzi
(na tym przykladzie wytlumaczylem swojej 1/2 dlaczego sie mowi "rzeznia"
na takie pociagi).

I to by bylo na tyle.
Chcialbym podziekowac z tego miejsca PKP Przewozy Regionalne za kolejna
super skoordynowana akcje dezinformacyjna, kilkudziesieciu klientow poznalo
Wasz profesjonalizm i nastepnym razem wybierze inny srodek transportu.

SKM Szybka Kolej Miejska w Trojmiescie chcialem podziekowac za brak
aktrakcyjnej oferty przewozowej dla klientow blizniaczej spolki PR
- z checia dalbym Wam zarobic, ale nie w momencie gdy przez
Wasz pociag za bilety mam zaplacic 126 PLN zamiast 106.
Jesli 20 PLN powoduje, ze dwojka pasazerow woli sie tluc
rzeznia w nocy zamiast pojechac pociagiem SKM/PR w dzien
to cos tu jest nie halo. Podobnie z tego co uslyszalem w pociagu
zrobili inni.

Pozdrowienia, T. Ciemnoczułowski